CN212099185U - 充电组件的安装结构及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电组件的安装结构及摩托车，包括充电组件和连接件，充电组件设置有充电接口，连接件安装在后视镜支座上；连接件的一端延伸形成第一卡接部，充电组件设置有与第一卡接部相对应的第二卡接部，连接件与充电组件通过第一卡接部与第二卡接部实现卡接固定；充电组件设置有充电接口，能够为电子移动设备供电；连接件安装在后视镜支座上，不用安装多余的部件，结构简单；同时，通过第一卡接部与第二卡接部连接，使连接件和充电组件卡接固定，结构简单且便于拆装。

Description

充电组件的安装结构及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种充电组件的安装结构及摩托车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，移动电子设备如手机、相机等，在人们的生活中已经得到了广泛的应用。对于移动电子设备而言，随时随地保持充足的电量以供使用是人们一直以来的追求。在外出骑乘摩托车或电动车时，在摩托车或电动车上设置充电组件对移动电子设备进行充电是一种保持移动电子设备电量的理想方式。但现有技术的充电组件安装在摩托车或电动车上，往往结构复杂，装配困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单且便于拆装的充电组件的安装结构。

本实用新型还提出一种具有上述充电组件的安装结构的摩托车。

根据本实用新型的第一方面实施例的充电组件的安装结构，包括：

充电组件，设置有充电接口；

连接件，安装在所述后视镜支座上；

其中，所述连接件的一端延伸形成第一卡接部，所述充电组件设置有与所述第一卡接部相对应的第二卡接部，所述连接件与所述充电组件通过所述第一卡接部与所述第二卡接部实现卡接固定。

根据本实用新型第一方面实施例的充电组件的安装结构，至少具有如下有益效果：充电组件设置有充电接口，能够为电子移动设备供电，连接件安装在后视镜支座上，不用安装多余的部件，结构简单；同时，通过第一卡接部与第二卡接部连接，使连接件和充电组件卡接固定，结构简单且便于拆装。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件设置有安装孔，所述连接件通过所述安装孔与所述后视镜支座固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件的一侧延伸形成定位部，所述定位部与所述后视镜支座的侧面相贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电组件还设置有具备内腔的壳体和盖体，所述充电接口布置在所述壳体的内腔内，所述盖体活动连接于所述壳体以打开或关闭所述壳体的内腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体内设置有片状弹簧，所述片状弹簧的端部向外弯折形成弯折部，当所述壳体的内腔关闭时，所述弯折部抵接所述盖体的内壁使所述盖体固定在所述壳体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体还设置有安装部，所述盖体向一端延伸形成弹性环，所述弹性环套装在所述安装部上使所述盖体固定在所述壳体上。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体内还设置有电连接插片，所述电连接插片与所述充电接口电性连接。

根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包括上述的任意一种充电组件的安装结构,还包括手把开关和车把管，所述手把开关和所述后视镜支座设置在所述车把管上，所述充电组件的安装结构安装在所述后视镜支座上。

根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，至少具有如下有益效果：所述摩托车设置有充电组件的安装结构，能够为电子移动设备供电，结构简单且便于拆装。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电组件设置在所述连接件一侧，所述车把管下方设置有避让部，所述充电组件设置在所述避让部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述手把开关连接有主线束，所述充电组件连接有分线束，所述分线束从所述主线束引出。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中的充电组件的安装结构安装在后视镜支座上的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的充电组件的安装结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的充电组件的结构示意图；

图4是图3所示的充电组件的另一角度的结构示意图；

图5是图2所示的连接件的结构示意图；

图6是图2所示的壳体的结构示意图；

图7是图2所示的盖体的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中的充电组件的安装结构的布线示意图。

附图标记：

充电组件100、壳体110、盖体120、弹性环121、软体122、第二卡接部130、充电接口140、片状弹簧150、弯折部151、安装部160、电连接插片170；

连接件200、安装孔210、定位部220、第一卡接部230；

后视镜支座310、手把开关320、主线束321、分线束322、车把管330、避让部331。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接、装配、配合等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图7描述根据本实用新型第一方面实施例的充电组件的安装结构。

参照图1、图2、图3和图4，本实用新型第一方面实施例的充电组件的安装结构，用于二轮车或三轮车，二轮车或三轮车具有后视镜支座310，充电组件的安装结构包括充电组件100和连接件200，充电组件100设置有充电接口140；连接件200安装在后视镜支座310上。需要说明的是，二轮车可以是二轮摩托车或者二轮电动车，三轮车可以是三轮摩托车或者三轮电动车等。

其中，连接件200的一端延伸形成第一卡接部230，充电组件100设置有与第一卡接部230相对应的第二卡接部130，连接件200与充电组件100通过第一卡接部230与第二卡接部130实现卡接固定。充电组件100和连接件200安装在后视镜支座310上，能够在骑乘时为电子移动设备供电。同时，连接件200安装在后视镜支座310上，不用安装多余的部件，结构简单、通用性强。连接件200和充电组件100通过第一卡接部230与第二卡接部130卡接固定，连接结构简单且便于拆装。卡接固定为可拆卸连接，在充电接口140损坏时不必将连接件200从后视镜支座310卸下，可以直接将充电组件100从连接件200上卸下进行更换，拆装简单方便。

参照图2和图7，在一些实施例中，连接件200设置有安装孔210，连接件200通过安装孔210与后视镜支座310固定连接。具体地，后视镜支座310通过螺纹连接安装在摩托车把手上，连接件200设置有安装孔210，连接件200通过安装孔210与后视镜支座310螺纹连接的安装点相对应，能够通过同一个螺纹连接将连接件200固定安装在后视镜支座310上，结构简单，不需要在摩托车上增加多余的配件和孔位，安装方便。

同时，在一些实施例中，连接件200的一侧延伸形成定位部220，定位部220与后视镜支座310的侧面相贴合。如图2和图7所示，连接件200一侧延伸形成定位部220，在安装时定位部220紧贴后视镜支座310的侧面，此时连接件200的定位孔与后视镜支座310螺纹连接的安装点位处于对准状态，为连接件200与后视镜支座310的安装提供辅助定位的作用，提高装配效率和装配精度。

参照图2、图5和图6，在一些实施例中，第一卡接部230设置为卡槽，第二卡接部130设置为卡扣。具体地，如图5和图6所示，第一卡接部230设置为卡槽，第二卡接部130设置为卡扣，第一卡接部230和第二卡接部130通过卡槽和卡扣的配合实现卡接固定，实现连接件200和充电组件100之间的连接固定。可以理解的是，在其他的一些具体实施例中，第一卡接部230也可以设置为卡扣，此时第二卡接部130设置为相对应的卡槽，同样可以实现第一卡接部230和第二卡接部130之间的卡接配合。此外除了卡槽和卡扣的连接形式之外，所属技术领域的技术人员还可以采用其他形式，例如榫卯卡接的方式。

在一些实施例中，充电组件100还设置有具备内腔的壳体110和盖体120，充电接口140布置在壳体110的内腔内，盖体120活动连接于壳体110以打开或关闭壳体110的内腔。如图2、图4和图7所示，充电组件100还设置有壳体110和盖体120，壳体110和盖体120均具备内腔，充电接口140布置在壳体110的内腔内，盖体120活动连接在壳体110上，通过盖体120的转动能够打开或关闭壳体110的内腔，有利于防尘防水，对壳体110内的充电接口140和其他部件进行保护。

而且，在一些实施例中，壳体110内设置有片状弹簧150，片状弹簧150的端部向外弯折形成弯折部151，当壳体110的内腔关闭时，弯折部151抵接盖体120的内壁使盖体120固定在壳体110上。参照图4，壳体110内腔两侧设置有片状弹簧150，片状弹簧150的端部向外弯折形成弯折部151，在盖体120转动将壳体110的内腔关闭时，盖体120的内壁对片状弹簧150进行挤压，片状弹簧150在短暂地被挤压后马上回弹对盖体120的内壁进行抵接，使关闭时的盖体120能够固定在壳体110上，确保盖体120不会从壳体110上脱出，有效对壳体110内腔进行密封和保护。

另外，在一些实施例中，壳体110还设置有安装部160，盖体120向一端延伸形成弹性环121，弹性环121套装在安装部160上使盖体120固定在壳体110上。参照图3、图6和图7，壳体110一侧设置有安装部160，盖体120向一侧延伸形成弹性环121，弹性环121具有良好的弹性，能够套装箍紧在壳体110的安装部160上，使得盖体120一端可拆卸安装在壳体110上，盖体120另一端与壳体110为活动连接，通过盖体120的转动能够打开或关闭壳体110的内腔，有利于防尘防水，对壳体110内的充电接口140和其他部件进行保护。

在一些实施例中，弹性环121与盖体120之间设置有软体122连接。参照图7，弹性环121与盖体120之间设置有软体122连接，可以弯折的软体122使盖体120能够实现与壳体110的活动连接，控制壳体110内腔的打开或关闭。具体地，软体122可以设置为百折胶材料。另外，弹性环121、软体122、盖体120也可以使用百折胶材料，弹性环121、软体122和盖体120使用百折胶材料一体成型。

参照图2和图6，在一些实施例中，壳体110内还设置有电连接插片170，电连接插片170与充电接口140电性连接。具体地，在具有覆盖件、坐垫等部件保护的车身内部，具有将发动机提供的不稳定的10～16V电压输入转换为稳定的5.1V电压输出功能的充电器总成，壳体110内设置有电连接插片170，电连接插片170与充电接口140电性连接，电连接插片170与充电器总成通过导线束连接并输出到充电接口140处。充电组件100作为一个仅提供输出的外露的带有充电接口140的单体，损坏后更换的成本很低，拆装方便，有利于进行更换。带有电压转换功能的充电器总成在车身的保护内，不易损坏。

下面参照图1和图8所示，进一步描述本实用新型的第二方面实施例的摩托车，摩托车包括本实用新型的第一方面任一实施例的充电组件的安装结构。

根据本实用新型的第二方面实施例的摩托车，包括本实用新型上述第一方面的任意一种充电组件的安装结构，还包括手把开关320和车把管330，手把开关320和后视镜支座310设置在车把管330上，充电组件的安装结构安装在后视镜支座310上。摩托车设置有上述第一方面的充电组件的安装结构，充电组件的安装结构安装在后视镜支座310上，能够在骑乘时为电子移动设备供电，结构简单且便于拆装。

在一些实施例中，手把开关320连接有主线束321，充电组件连接有分线束322，分线束322从主线束321引出。如图8所示，由于充电组件的安装结构装配在后视镜支座310上，后视镜支座310设置在手把开关320一旁，手把开关320设置有主线束321，将充电组件的分线束322与手把开关320的主线束321相连，即手把开关320引出分线束322至充电组件上，能够使充电组件的分线束322长度短，布线简单。

在一些实施例中，充电组件设置在连接件一侧，车把管330下方设置有避让部331，充电组件设置在避让部331内。连接件通过安装孔固定在后视镜支座310上，后视镜支座310与车把管330处于同一轴线上，具体地，如图1所示，充电组件设置在连接件右侧，车把管330下方设置有避让部331，对充电组件进行容纳，使充电组件的安装结构能够对后视镜支座310和车把管330进行避让，节省空间的同时不影响整体外观。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.充电组件的安装结构，用于二轮车或三轮车，所述二轮车或三轮车具有后视镜支座，其特征在于，包括：

充电组件，设置有充电接口；

连接件，安装在所述后视镜支座上；

其中，所述连接件的一端延伸形成第一卡接部，所述充电组件设置有与所述第一卡接部相对应的第二卡接部，所述连接件与所述充电组件通过所述第一卡接部与所述第二卡接部实现卡接固定。

2.根据权利要求1所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述连接件设置有安装孔，所述连接件通过所述安装孔与所述后视镜支座固定连接。

3.根据权利要求2所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述连接件的一侧延伸形成定位部，所述定位部与所述后视镜支座的侧面相贴合。

4.根据权利要求1所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述充电组件还设置有具备内腔的壳体和盖体，所述充电接口布置在所述壳体的内腔内，所述盖体活动连接于所述壳体以打开或关闭所述壳体的内腔。

5.根据权利要求4所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述壳体内设置有片状弹簧，所述片状弹簧的端部向外弯折形成弯折部，当所述壳体的内腔关闭时，所述弯折部抵接所述盖体的内壁使所述盖体固定在所述壳体上。

6.根据权利要求4所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述壳体还设置有安装部，所述盖体向一端延伸形成弹性环，所述弹性环套装在所述安装部上使所述盖体固定在所述壳体上。

7.根据权利要求4所述的充电组件的安装结构，其特征在于，所述壳体内还设置有电连接插片，所述电连接插片与所述充电接口电性连接。

8.摩托车，其特征在于，包括权利要求1至7任一所述的充电组件的安装结构，还包括手把开关和车把管，所述手把开关和所述后视镜支座设置在所述车把管上，所述充电组件的安装结构安装在所述后视镜支座上。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述充电组件设置在所述连接件一侧，所述车把管下方设置有避让部，所述充电组件设置在所述避让部内。

10.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述手把开关连接有主线束，所述充电组件连接有分线束，所述分线束从所述主线束引出。

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