CN212063536U

CN212063536U - 电助力车的电源及电助力车

Info

Publication number: CN212063536U
Application number: CN202020736512.5U
Authority: CN
Inventors: 周奇; 胡帅
Original assignee: Wuxi Truckrun Intelligent Motor Co ltd
Current assignee: Wuxi Truckrun Intelligent Motor Co ltd
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2020-12-01
Anticipated expiration: 2030-05-07

Abstract

本实用新型公开了一种电助力车的电源及电助力车，电助力车的电源具备串联模块和/或并联模块，且其包含多个电池包；所述串联模块和/或并联模块将所有的所述电池包进行串联和/或并联连接，以使所有电池包可统一充、放电。本实用新型的电助力车的电源及电助力车，通过设置串联模块与并联模块对小容量电池包进行连接，使得电源组合灵活，通过串联模块可使小电池包串联为电压较大的电池组，通过并联模块可拓展电源整体的容量。

Description

电助力车的电源及电助力车

技术领域

本实用新型涉及电助力车技术领域，特别是涉及一种电助力车的电源及电助力车。

背景技术

电助力车(包括电瓶车、助力自行车等形式)在日常生活中较为常用，常被用作买菜、上班等短途出行的代步工具，现有电助力车的电源形式较为固定，组合形式单一，扩展性差。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种组合灵活的电助力车的电源及电助力车。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的电助力车的电源，其具备串联模块和/或并联模块，且其包含多个电池包；所述串联模块和/或并联模块将所有的所述电池包进行串联和/或并联连接，以使所有电池包可统一充、放电。

进一步地，所述电源同时包括串联模块与并联模块，且有一个所述并联模块将多组电池模块并联起来；每一组电池模块包括单个电池包或多个通过所述串联模块和/或并联模块其他连接的电池包。

进一步地，所述串联模块与并联模块均具备充电管理模块，以使得各电池包均衡充、放电。

进一步地，所述电源还包括电池盒，所述电池盒具备可为所有所述电池包充电的第一充电口和/或用于指示所述电池盒内电量的电量指示灯；所述串联模块和/或并联模块内置于所述电池盒；全部或部分所述电池包安装在所述电池盒内，且置于所述电池盒内的所述电池包可相对于所述电池盒拆卸。

进一步地，所述电池盒包括电池盒座及电池盒盖，所述电池盒盖可相对于所述电池盒座打开，且两者之间通过锁紧螺钉或卡扣固定连接；当两者通过锁紧螺钉连接时，所述锁紧螺钉上安装有防止其完全脱离所述电池盒的阻挡单元。

进一步地，还包括挂接座，所述电池盒可相对于所述挂接座拆卸，且所述电池盒或挂接座上安装有用于使两者相对固定的锁具。

进一步地，所述挂接座包括安装座以及安装支架；所述安装座上具备挂接槽，所述电池盒上具备可进、出所述挂接槽的挂接扣。

一种电助力车，其包括车本体以及上述的电助力车的电源，所述车本体具备驱动电机，所述电源连接所述驱动电机；所述车本体上具备用于为所述电源包含的所有电池包充电的第二充电口。

进一步地，所述电源还包括电池盒，全部或部分所述电池包安装在所述电池盒内；当非所有所述电池包安装在所述电池盒内时，所述电池盒外的电池包安装在所述车本体上；

所述电池盒包括电池盒座及电池盒盖，所述电池盒盖可相对于所述电池盒座打开，且两者之间通过锁紧螺钉固定连接；

所述锁紧螺钉的后端朝着所述车本体的车架以使得所述锁紧螺钉无法后退卸下。

进一步地，还包括挂接座，所述电池盒可相对于所述挂接座拆卸；所述挂接座包括安装座以及安装支架，两者以合抱方式固定在所述车本体的车架上。

有益效果：本实用新型的电助力车的电源及电助力车，通过设置串联模块与并联模块对小容量电池包进行连接，使得电源组合灵活，通过串联模块可使小电池包串联为电压较大的电池组，通过并联模块可拓展电源整体的容量。

附图说明

附图1为电助力车的电源的构成示意图；

附图2为电助力车的电源的爆炸结构图；

附图3为电池盒内部结构图；

附图4为电池盒与挂接座的分离结构图；

附图5为挂接座的结构图；

附图6为电助力车的结构图；

附图7为挂接座安装在车本体上的结构图。

图中：1-串联模块；2-并联模块；3-电池包；4-电池盒；41-电池盒座；411-挂接扣；42-电池盒盖；43-锁紧螺钉；44-电池包支架；441-电池包安装位；45-连接插头；5-挂接座；51-安装座；511-挂接槽；512-锁孔；52-安装支架；53-胶垫；6-锁具；61-弹性锁舌；7-车本体；71-车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示的电助力车的电源，其具备串联模块1和并联模块2，且其包含多个电池包3；所述串联模块1和并联模块2将所有的所述电池包3进行串联和并联连接，以使所有电池包3从同一充电口统一充电以及从同一放电口统一放电；至少一个电池包3可从所述电源整体中拆卸出来。

其中，串联模块1用于将至少两个电池包3串联起来使得电池包组整体的电压变大；串联模块1具有充电管理模块以使得其对其串联起来的电池包3进行充放电管理，使得其串联起来的所有电池包3均衡充、放电，并在充、放电时对电池包3进行保护；并联模块2用于将电压相同的电池包或电池包组进行并联，保持总体电压不变并使得电能容量增大，并联模块2也具有充电管理模块以使得其对其并联起来的电池包3进行充放电管理，使得其并联起来的所有电池包3均衡充、放电，并在充、放电时对电池包3进行保护。

电池包3的来源不限于电助力车出厂自带的电池包，可以是家用电器、电动工具自带的小电池包，通过将多个小电池包组合为本实用新型之电助力车的电源，使得电源的组合方式、用途以及充电方式都较为灵活；用户可将本实用新型之电源的电池包3拆分出来用于为家用电器或电动工具供电，也可将家用电器或电动工具的小电池作为电池包3用在本电源中。本实用新型中涉及的电池包3的规格不一定相同。

优选地，有一个所述并联模块2将多组电池模块并联起来；每一组电池模块包括单个电池包3或多个通过所述串联模块1和/或并联模块2其他连接的电池包3，如此，起到总的并联作用的并联模块2连接的充电口可为所有电池包3充电，且所有电池包3可从起到总的并联作用的并联模块2连接的放电口放电。具体到本实施例，电源包含3个电池包3、1个串联模块1以及1个并联模块2，串联模块1将其中的两个电池包3串联构成一组电池模块，第三个电池包3单独构成一组电池模块，两组电池模块通过并联模块2并联在一起。

为了方便可拆卸的电池包3的拆装操作，如附图2所示，所述电源还包括电池盒4，所述串联模块1和并联模块2内置于所述电池盒4；电池盒4上具备第一充电口以及充电指示灯，通过第一充电口可为电源所包含的所有电池包3充电，此外，当电池盒4带着其内的所有电池包3从电源整体中拆分开来后，通过第一充电口可为所述电池盒4内的所有电池包3充电；所述充电指示灯可显示电池盒4内电池包的总体电量；通过串联模块1连接的2个所述电池包3均安装在所述电池盒4内，第三个电池包3置于电池盒4之外，且置于所述电池盒4内的所述电池包3可相对于所述电池盒4拆卸。电池盒4为封闭结构，其具备外露的连接插头45以建立其内、外的电池包3、串联模块1及并联模块2之间的连接与通讯；具体地，所述电池盒4包括电池盒座41及电池盒盖42，所述电池盒盖42铰接在电池盒座41上，电池盒盖42可相对于所述电池盒座41转动开闭，且两者相对闭合时两者之间通过锁紧螺钉43或卡扣固定连接，本实施例中采用的前一种连接方式，且锁紧螺钉43安装在电池盒座41上，当需要卸出电池盒4内的电池包3时，只需转动锁紧螺钉43使锁紧螺钉43脱离电池盒盖42，即可打开电池盒4拿出其内的电池包3。锁紧螺钉43为手动可转动的螺钉形式，且电池盒座41与电池盒盖42两者的接合面之间设置有橡胶条以使得两者合紧后起到防水作用(IP65级)，防止水分等液体进入电池盒4内造成短路等风险。此外，为了防止锁紧螺钉43丢失，锁紧螺钉43上安装有防止其完全脱离所述电池盒4的阻挡单元，阻挡单元为挡圈，其设置在锁紧螺钉43上螺牙的根部。

优选地，如附图2与附图3所示，电池盒座41上安装有电池包支架44，电池包支架44上具备若干电池包安装位441，以使得全部置于电池盒4内的电池包3均安装在电池包安装位441上，如此可使得电池包3在电池盒4内布局有序，有条不紊。电池包安装位441上具备卡合对接结构以使得电池包3安装至电池包安装位441上即可实现位置固定又可实现电连接(如附图3所示)，如可采用触点连接方式，电池包3上及卡合对接结构分别具备连接触点，且卡合对接结构上的触点连接串联模块1或并联模块2，使得电池包3与卡合对接结构对接后直接完成与串联模块1或并联模块2的连接，无需再连接线路，操作简洁方便。

为了方便使电池盒4整体可相对于其所在的电助力车拆卸，如附图4所示，电源还包括挂接座5，所述电池盒4可相对于所述挂接座5拆卸，且所述电池盒4上安装有用于使两者相对固定的锁具6，锁具6用于防盗。当需要取下电池盒4时，首先解除锁具6的锁定，然后再将电池盒4拆下。

具体地，如附图5所示，所述挂接座5包括安装座51以及安装支架52；所述安装座51上具备挂接槽511，所述电池盒4上具备可进、出所述挂接槽511的挂接扣411；优选地，安装座51的两侧对称设置有两排挂接槽511，且每排挂接槽511包括多个直线阵列设置的挂接槽511，电池盒4上具备同样布局的挂接扣411，如此电池盒4安装至安装座51上后受力点分散，挂接稳固可靠。锁具6具有弹性锁舌61(如附图4所示)，安装座51上具备锁孔512，将电池盒4安装至安装座51的过程中，弹性锁舌61被挤入电池盒4内，直至电池盒4相对于安装座51安装到位，弹性锁舌61弹出插入锁孔512，如此实现了电池盒4相对于安装座51的固定，起到防盗作用，若要拆下电池盒4必须先借助钥匙使锁舌61缩入电池盒4内。

本实用新型还公开了一种电助力车，如附图6所示，其包括车本体7以及上述的电助力车的电源，所述车本体7具备驱动电机，所述电源连接所述驱动电机。车本体7的车架71具备用于容置电池包3的容置腔，上述电助力车的电源所包含的置于电池盒4外的电池包3置于容置腔内，且其不可相对于车本体7方便拆卸(此处不可方便拆卸的含义是拆卸较为复杂，需要专门工具辅助)，置于容置腔内的电池包3与电池盒4通过线缆连接，以使得所有电池包3可统一充、放电。车本体7上设置有第二充电口，通过第二充电口可为电源所包含的所有电池包3充电，且当电池盒4带着其内所有电池包3脱离车本体7后，通过第二充电口还可以为安装在车架71的容置腔内的电池包3充电。

所述锁紧螺钉43的后端朝着所述车本体7的车架71上的座位立管，以使得所述锁紧螺钉43无法后退卸下，如此，若要取出电池盒4内的电池，必须先将电池盒4从挂接座5上取下，再卸出锁紧螺钉43才能将电池包3取出，当电池盒4还固定在挂接座5上时，无法直接通过拆卸锁紧螺钉43的方式打开电池盒4，可有效防盗。

如附图7所示，上述安装座51与安装支架52两者以合抱方式固定在所述车架71的座位立管上，即座位立管被夹在安装座51与安装支架52之间，安装座51与安装支架52之间通过螺钉收紧以夹住座位立管完成固定，优选地，安装座51及安装支架52两者与座位立管接触的一侧均设置有胶垫53以增大摩擦。

本实用新型的电助力车的电源及电助力车，通过设置串联模块与并联模块对小容量电池包进行连接，使得电源组合灵活，通过串联模块可使小电池包串联为电压较大的电池组，通过并联模块可拓展电源整体的容量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.电助力车的电源，其特征在于，其具备串联模块和/或并联模块，且其包含多个电池包；所述串联模块和/或并联模块将所有的所述电池包进行串联和/或并联连接，以使所有电池包可统一充、放电。

2.根据权利要求1所述的电助力车的电源，其特征在于，所述电源同时包括串联模块与并联模块，且有一个所述并联模块将多组电池模块并联起来；每一组电池模块包括单个电池包或多个通过所述串联模块和/或并联模块其他连接的电池包。

3.根据权利要求2所述的电助力车的电源，其特征在于，所述串联模块与并联模块均具备充电管理模块，以使得各电池包均衡充、放电。

4.根据权利要求1-3任一项所述的电助力车的电源，其特征在于，所述电源还包括电池盒，所述电池盒具备可为所有所述电池包充电的第一充电口和/或用于指示所述电池盒内电量的电量指示灯；所述串联模块和/或并联模块内置于所述电池盒；全部或部分所述电池包安装在所述电池盒内，且置于所述电池盒内的所述电池包可相对于所述电池盒拆卸。

5.根据权利要求4所述的电助力车的电源，其特征在于，所述电池盒包括电池盒座及电池盒盖，所述电池盒盖可相对于所述电池盒座打开，且两者之间通过锁紧螺钉或卡扣固定连接；当两者通过锁紧螺钉连接时，所述锁紧螺钉上安装有防止其完全脱离所述电池盒的阻挡单元。

6.根据权利要求4所述的电助力车的电源，其特征在于，还包括挂接座，所述电池盒可相对于所述挂接座拆卸，且所述电池盒或挂接座上安装有用于使两者相对固定的锁具。

7.根据权利要求6所述的电助力车的电源，其特征在于，所述挂接座包括安装座以及安装支架；所述安装座上具备挂接槽，所述电池盒上具备可进、出所述挂接槽的挂接扣。

8.一种电助力车，其特征在于，其包括车本体以及如权利要求1-3任一项所述的电助力车的电源，所述车本体具备驱动电机，所述电源连接所述驱动电机；所述车本体上具备用于为所述电源包含的所有电池包充电的第二充电口。

9.根据权利要求8所述的电助力车，其特征在于，所述电源还包括电池盒，全部或部分所述电池包安装在所述电池盒内；当非所有所述电池包安装在所述电池盒内时，所述电池盒外的电池包安装在所述车本体上；

10.根据权利要求9所述的电助力车，其特征在于，还包括挂接座，所述电池盒可相对于所述挂接座拆卸；所述挂接座包括安装座以及安装支架，两者以合抱方式固定在所述车本体的车架上。