JP2020199801A - 車載機器及び車載機器の取り付け構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】両面テープの貼着面の気泡残りを抑制して高い取り付け強度が得られる車載機器を提供する。【解決手段】車載機器(91)は、本体部(1)と、本体部(1)から突出し、車両に備えられた内面(81a)が凹面となる湾曲形状のガラス部材(81)の内面(81)に取り付けるベース(3)を有する支持部(2)と、ベース(3)に貼着された両面テープ(5)と、を備える。両面テープ(5)は、ベース(3)を内面(81a)に取り付けた際の上方となる上縁(5a)縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部(52)及び下方となる下縁(5b)に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部(51)を有する。【選択図】図３
Description
本発明は、車載機器及び車載機器の取り付け構造に関する。
車両のフロントガラスの内面に両面テープを用いて取り付ける車載機器が知られている。特許文献１には、この車載機器の例となるドライブレコーダが記載されている。
特許文献１に記載されたドライブレコーダは、フロントガラスに対し、そのフロントガラスの内面と、ドライブレコーダの本体部から突出した凸部の貼着面とを両面テープにより貼着して取り付けるようになっている。
特許文献１に記載されたドライブレコーダは、フロントガラスに対し、そのフロントガラスの内面と、ドライブレコーダの本体部から突出した凸部の貼着面とを両面テープにより貼着して取り付けるようになっている。
車載機器側の貼着面は平面である一方、車両のフロントガラスの内面は、通常、内面が凹となる曲面となっている。そのため、従来、両面テープには、厚さが例えば２〜３ｍｍの厚手のものを用い、フロントガラスの内面の湾曲で生じる車載機器側の貼着面との間の距離差を、厚手の両面テープの圧縮量の違いで吸収するようにしている。
また、特許文献１の段落００６７には、凸部の貼着面積を小さくすることでフロントガラスの湾曲の影響を受けることなくドライブレコーダを貼着できる旨が記載されている。
また、特許文献１の段落００６７には、凸部の貼着面積を小さくすることでフロントガラスの湾曲の影響を受けることなくドライブレコーダを貼着できる旨が記載されている。
しかしながら、フロントガラス８１の湾曲した曲面と凸部の貼着面である平面とを両面テープ５を介在させて貼着する場合、貼着作業後の貼着面に気泡が残り易い。貼着面に気泡が残ると貼着面積が減って貼着強度の低下につながるので、貼着面の気泡はできるだけ排除される必要がある。これは両面テープが厚手であっても同様である。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、両面テープの貼着面の気泡残りを抑制して高い取り付け強度が得られる車載機器及び車載機器の取り付け構造を提供することにある。
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１） 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、
前記ベースに貼着された両面テープと、を備え、
前記両面テープは、前記ベースを前記内面に取り付けた際の上方となる上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下方となる下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部を有する車載機器である。
２） 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、を有する車載機器と、
前記ベースと前記内面とに貼着して前記車載機器を前記ガラス部材に取り付けている両面テープと、を備え、
前記両面テープは、上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部の少なくとも一方を有していることを特徴とする車載機器の取り付け構造である。
１） 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、
前記ベースに貼着された両面テープと、を備え、
前記両面テープは、前記ベースを前記内面に取り付けた際の上方となる上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下方となる下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部を有する車載機器である。
２） 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、を有する車載機器と、
前記ベースと前記内面とに貼着して前記車載機器を前記ガラス部材に取り付けている両面テープと、を備え、
前記両面テープは、上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部の少なくとも一方を有していることを特徴とする車載機器の取り付け構造である。
本発明によれば、コストアップを抑制しつつ、高い取り付け強度が得られる。
本発明の実施の形態に係る車載機器を、実施例のドライブレコーダ９１により説明する。
（実施例）
図１は、ドライブレコーダ９１を車両の例えばガラス部材であるフロントガラス８１の内面８１ａに取り付けた取り付け状態を示す側面図である。上下前後の各方向を、車両の姿勢に基づき矢印で示してある。また、左右方向は紙面表裏方向である。フロントガラス８１は、内面８１ａが凹面となる湾曲形状を呈する。
図１は、ドライブレコーダ９１を車両の例えばガラス部材であるフロントガラス８１の内面８１ａに取り付けた取り付け状態を示す側面図である。上下前後の各方向を、車両の姿勢に基づき矢印で示してある。また、左右方向は紙面表裏方向である。フロントガラス８１は、内面８１ａが凹面となる湾曲形状を呈する。
ドライブレコーダ９１は、左右方向にやや長い直方体形状の本体部１と、本体部１の上前部から斜め前上方に突出する支持部２とを有する。
本体部１は、前面にカメラ部１３を有し、後面に画像表示部１４を有する。
カメラ部１３は、ガラス部材を通した映像を撮影し、画像表示部１４は、カメラ部１３で撮影した映像を表示する。
本体部１は、前面にカメラ部１３を有し、後面に画像表示部１４を有する。
カメラ部１３は、ガラス部材を通した映像を撮影し、画像表示部１４は、カメラ部１３で撮影した映像を表示する。
支持部２は、腕部２１，柱部２３，ベース３，及び貼着材としての両面テープ５を有する。
腕部２１は、本体部１から突出して形成され、柱部２３は、腕部２１に対し左右に延びる軸線まわりに回動可能に係合すると共にナット２２の締め付けにより腕部２１に対し任意の回動角度でロックされる。これにより、フロントガラス８１に対する本体部１の上下方向の首振り姿勢を好みの姿勢にできる。
腕部２１は、本体部１から突出して形成され、柱部２３は、腕部２１に対し左右に延びる軸線まわりに回動可能に係合すると共にナット２２の締め付けにより腕部２１に対し任意の回動角度でロックされる。これにより、フロントガラス８１に対する本体部１の上下方向の首振り姿勢を好みの姿勢にできる。
図２は、ベース３の図１における矢視Ｙａ図である。図２において柱部２３は、根本の外形のみが示されている。
図２に示されるように、ベース３は、本体部１に連結する柱部２３に一体化した略矩形形状の板状部材であり、本体部１と外部の機器とを接続するケーブル（不図示）を係止するケーブルフック２４を有する。
図２に示されるように、ベース３は、本体部１に連結する柱部２３に一体化した略矩形形状の板状部材であり、本体部１と外部の機器とを接続するケーブル（不図示）を係止するケーブルフック２４を有する。
図３（ａ）は、図２におけるＳ３−Ｓ３位置での断面図である。すなわち、ベース３を柱部２３の中央で左右方向に切断した図である。また、図３（ｂ）は、（ａ）に示された形状を誇張して示した図である。
ベース３は、取り付け面３ａと取り付け面３ａとは反対側の柱部２３が形成された柱部形成面である傾斜面３ｂとを有して板状に樹脂により形成されている。
ベース３は、平面視で例えば矩形に樹脂により形成されている。
ベース３は、取り付け面３ａと取り付け面３ａとは反対側の柱部２３が形成された柱部形成面である傾斜面３ｂとを有して板状に樹脂により形成されている。
ベース３は、平面視で例えば矩形に樹脂により形成されている。
取り付け面３ａは、フロントガラス８１に対向する面であり、両面テープ５が貼り付けられる。
図３（ａ），（ｂ）に示されるように、取り付け面３ａは、第１の方向である左右方向の中央が最も突出するように湾曲した曲面となっている。この曲面は、上下方向には曲率が０（ゼロ）で左右方向に半径Ｒａを有する円筒の周面である。取り付け面３ａは、上下方向及び左右方向の両方向に曲率を有する曲面であってもよい。
半径Ｒａは、一般的なフロントガラス８１における車載機器を取り付ける左右中央上部付近の左右方向の曲率に近い値とする。例えば、半径Ｒａ＝９６１である。
取り付け面３ａにおける、左右端に対する中央部位の突出量である距離ｄ１は、例えば約０．４ｍｍである。
図３（ａ），（ｂ）に示されるように、取り付け面３ａは、第１の方向である左右方向の中央が最も突出するように湾曲した曲面となっている。この曲面は、上下方向には曲率が０（ゼロ）で左右方向に半径Ｒａを有する円筒の周面である。取り付け面３ａは、上下方向及び左右方向の両方向に曲率を有する曲面であってもよい。
半径Ｒａは、一般的なフロントガラス８１における車載機器を取り付ける左右中央上部付近の左右方向の曲率に近い値とする。例えば、半径Ｒａ＝９６１である。
取り付け面３ａにおける、左右端に対する中央部位の突出量である距離ｄ１は、例えば約０．４ｍｍである。
図３（ａ）に示されるように、柱部２３は、傾斜面３ｂにおける左右方向のおおむね中央部に立設されている。傾斜面３ｂの柱部２３に対し左側の面を傾斜面３ｂＬと称し、右側の面を傾斜面３ｂＲと称する。
傾斜面３ｂＬ及び傾斜面３ｂＲは、柱部２３の軸線ＣＬ２３に直交する平面に対し傾斜している。具体的には、柱部２３からそれぞれ左方向及び右方向に離れるに従って、取り付け面３ａに近づく方向に傾斜している。
すなわち、図３（ｂ）における柱部２３の軸線ＣＬ２３となす角度Θａが、９０°よりも大きくなっている。角度Θａは、例えば９４°である。
この例では、傾斜面３ｂＬ及び傾斜面３ｂＲは平面であるが、曲面であってもよい。
傾斜面３ｂＬ及び傾斜面３ｂＲは、柱部２３の軸線ＣＬ２３に直交する平面に対し傾斜している。具体的には、柱部２３からそれぞれ左方向及び右方向に離れるに従って、取り付け面３ａに近づく方向に傾斜している。
すなわち、図３（ｂ）における柱部２３の軸線ＣＬ２３となす角度Θａが、９０°よりも大きくなっている。角度Θａは、例えば９４°である。
この例では、傾斜面３ｂＬ及び傾斜面３ｂＲは平面であるが、曲面であってもよい。
上述の取り付け面３ａ及び傾斜面３ｂの態様により、ベース３は、柱部２３から左右方向に離れるに従って、厚さが小さく（薄く）なるように形成されている。
その厚さの程度は、指による厚さ方向への押圧力により、図３（ａ）に示される矢印ＤＲａのように、厚さ方向に撓んで変形可能となっている。
その厚さの程度は、指による厚さ方向への押圧力により、図３（ａ）に示される矢印ＤＲａのように、厚さ方向に撓んで変形可能となっている。
取り付け面３ａには、貼着材として両面テープ５が貼り付けられる。両面テープ５は、ドライブレコーダ９１の製造時に一方の面が取り付け面３ａに貼り付けられて出荷される。もちろん、出荷時において両面テープ５は製品同梱としておき、ドライブレコーダ９１の購入者或いはディーラなどが、ドライブレコーダ９１をフロントガラス８１に取り付ける際にベース３に貼付してもよい。
図４に示されるように、両面テープ５は、ベース３の外形に対応した外形形状で形成されている。すなわち、この例では矩形である。両面テープ５の厚さは厚手ではなく、例えば約１ｍｍである。
また、両面テープ５は、一面をベース３に張り付けた状態において、ドライブレコーダ９１の取り付け状態で、上側となる辺５ａから切り込まれた切込み部５２と、下側となる辺５ｂから切り込まれた切込み部５１とを有する。
また、この例では、切込み部５１は、切込み部５２よりも多く、切込み部５１ａ及び切込み部５１ｂの２つが形成されている。
また、両面テープ５は、一面をベース３に張り付けた状態において、ドライブレコーダ９１の取り付け状態で、上側となる辺５ａから切り込まれた切込み部５２と、下側となる辺５ｂから切り込まれた切込み部５１とを有する。
また、この例では、切込み部５１は、切込み部５２よりも多く、切込み部５１ａ及び切込み部５１ｂの２つが形成されている。
両面テープ５は、自然状態のベース３の取り付け面３ａはもとより、取り付け面３ａの左右先端側が厚さ方向に撓んで変形した状態でも取り付け面３ａに密着して貼付され得る貼着力を有する。
図５（ａ）〜（ｃ）は、ドライブレコーダ９１のベース３を、フロントガラス８１に取り付ける作業の一部を示す第１の作業図である。
この例では、ベース３の取り付け面３ａの半径Ｒａが、フロントガラス８１の内面８１ａにおいてドライブレコーダ９１を取り付ける部分の左右方向の曲率半径に対して異なり、わずかに小さい場合を説明する。
この例では、ベース３の取り付け面３ａの半径Ｒａが、フロントガラス８１の内面８１ａにおいてドライブレコーダ９１を取り付ける部分の左右方向の曲率半径に対して異なり、わずかに小さい場合を説明する。
ドライブレコーダ９１をフロントガラス８１に取り付ける場合は、まず、図５（ａ）に示されるように、両面テープ５の一面が取り付け面３ａに貼付されたベース３の左右中央部をフロントガラス８１に押し付けて、両面テープ５の他面をフロントガラス８１に貼り付ける。
次に、図５（ｂ）に示されるように、傾斜面３ｂＬ，３ｂＲを指８２でフロントガラス８１に向け押し付ける。
図２に示されるように、ベース３において指を押し付ける領域は、鎖線で示される押し付け領域８２Ａとして確保され、ドライブレコーダ９１の形状も、押し付け領域８２Ａに指の先端が到達できるようになっている。
指による押し付け領域８２Ａの押し付けにより、可撓性を有する傾斜面３ｂＬ，３ｂＲがフロントガラス８１の内面８１ａの曲率に合致するように両面テープ５と共に変形する。
その結果、図５（ｃ）に示されるように、両面テープ５を介してベース３とフロントガラス８１が、取り付け面３ａの中央部から周囲の縁部にわたって密着する。
図２に示されるように、ベース３において指を押し付ける領域は、鎖線で示される押し付け領域８２Ａとして確保され、ドライブレコーダ９１の形状も、押し付け領域８２Ａに指の先端が到達できるようになっている。
指による押し付け領域８２Ａの押し付けにより、可撓性を有する傾斜面３ｂＬ，３ｂＲがフロントガラス８１の内面８１ａの曲率に合致するように両面テープ５と共に変形する。
その結果、図５（ｃ）に示されるように、両面テープ５を介してベース３とフロントガラス８１が、取り付け面３ａの中央部から周囲の縁部にわたって密着する。
取り付け面３ａの半径Ｒａが、フロントガラス８１の内面８１ａの曲率半径より大きい場合は、まず、ベース３の左右両縁部をフロントガラス８１に貼着してから、柱部２３が形成されている中央部をフロントガラス８１に向け押し付ける。
これにより、可撓性を有する傾斜面３ｂＬ，３ｂＲがフロントガラス８１の内面８１ａの曲率に合致するように両面テープ５と共に変形する。この場合も、図５（ｃ）に示されるように、両面テープ５を介してベース３とフロントガラス８１が、取り付け面３ａの中央部から周囲の縁部にわたって良好に密着する。
これにより、可撓性を有する傾斜面３ｂＬ，３ｂＲがフロントガラス８１の内面８１ａの曲率に合致するように両面テープ５と共に変形する。この場合も、図５（ｃ）に示されるように、両面テープ５を介してベース３とフロントガラス８１が、取り付け面３ａの中央部から周囲の縁部にわたって良好に密着する。
このように、ベース３は、柱部２３から左右に延びる部分が厚さ方向に可撓性を有する。これにより、ベース３は、その中央部から縁部にわたるほぼ全面を、フロントガラス８１の内面８１ａの曲率に沿うように変形できる。これにより、ベース３の取り付け面３ａのほぼ全面を、両面テープ５を介してフロントガラス８１に貼着することができる。
また、ベース３の取り付け面３ａは、中央部が突出するようにフロントガラス８１の内面８１ａにおおむね対応した半径Ｒａで湾曲している。
そのため、ベース３が両面テープ５を介してフロントガラス８１に取り付ける際のベース３の変形量は少なく、ベース３が取り付けられた後にベース３をはがす方向へ働く力が小さい。
これにより、ドライブレコーダ９１は、高い取り付け強度でフロントガラス８１に取り付けられると共に、長期にわたってフロントガラス８１に対し安定して取り付けが維持される。
また、ベース３の取り付け面３ａは、中央部が突出するようにフロントガラス８１の内面８１ａにおおむね対応した半径Ｒａで湾曲している。
そのため、ベース３が両面テープ５を介してフロントガラス８１に取り付ける際のベース３の変形量は少なく、ベース３が取り付けられた後にベース３をはがす方向へ働く力が小さい。
これにより、ドライブレコーダ９１は、高い取り付け強度でフロントガラス８１に取り付けられると共に、長期にわたってフロントガラス８１に対し安定して取り付けが維持される。
ベース３を樹脂の射出成型で形成する場合、樹脂量が多い柱部２３への樹脂流動の影響で、取り付け面３ａにおける柱部２３に対応した部位に射出成型で生じるいわゆる「ひけ」として凹みが生じる虞がある。
取り付け面３ａの柱部２３に対応した中央部を突出させて厚い形状とすることで、「ひけ」の凹みは生じた場合の取り付け面３ａの曲面形状への影響は少なくてすみ、取り付け面３ａの全体としての曲面形状は良好に維持される。
取り付け面３ａの柱部２３に対応した中央部を突出させて厚い形状とすることで、「ひけ」の凹みは生じた場合の取り付け面３ａの曲面形状への影響は少なくてすみ、取り付け面３ａの全体としての曲面形状は良好に維持される。
ドライブレコーダ９１をフロントガラス８１に取り付ける作業は、乗用車などの場合、図６及び図７を参照して説明する下側回動取り付け方法で行われる。
図６に示される下側回動取り付け方法は、ベース３の上端部を位置決めしてフロントガラス８１に押し当て（矢印ＤＲｂ）、押し当てたところを支点としてベース３の下方側を回動させる(矢印ＤＲｃ)方法である。
この方法は、乗用車などの車両のように、フロントガラス８１においてドライブレコーダ９１を取り付ける位置が作業者から近く、取り付け位置の上端位置が確認しやすい場合に用いられる。
図６に示される下側回動取り付け方法は、ベース３の上端部を位置決めしてフロントガラス８１に押し当て（矢印ＤＲｂ）、押し当てたところを支点としてベース３の下方側を回動させる(矢印ＤＲｃ)方法である。
この方法は、乗用車などの車両のように、フロントガラス８１においてドライブレコーダ９１を取り付ける位置が作業者から近く、取り付け位置の上端位置が確認しやすい場合に用いられる。
この方法では、図７に示されるように、両面テープ５の辺５ａ側の上端領域ＡＲ７（ハッチング付与）をまず貼着し、ベース３の回動に伴い、貼着範囲を矢印ＤＲｆ１のように徐々に下方に拡張していく。
貼着範囲の拡張時には、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡をうまく外部に逃がすことが望まれる。
そのため、ドライブレコーダ９１に用いる両面テープ５は、図７に示されるように、下側の辺５ｂに開口する切込み部５１を設けてある。
これにより、貼着範囲の下方側への拡張に伴い、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡の多くは、全面貼着に至るまでの間に切込み部５１を通って外部に逃げる（矢印ＤＲｆ２）ことができ、貼着面積が気泡で減少することはなく、高い取り付け強度が確実に得られる。
貼着範囲の拡張時には、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡をうまく外部に逃がすことが望まれる。
そのため、ドライブレコーダ９１に用いる両面テープ５は、図７に示されるように、下側の辺５ｂに開口する切込み部５１を設けてある。
これにより、貼着範囲の下方側への拡張に伴い、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡の多くは、全面貼着に至るまでの間に切込み部５１を通って外部に逃げる（矢印ＤＲｆ２）ことができ、貼着面積が気泡で減少することはなく、高い取り付け強度が確実に得られる。
図８に示される上側回動取り付け方法は、ベース３の下端部を位置決めしてフロントガラス８１に押し当て（矢印ＤＲｄ）、押し当てたところを支点としてベース３の上方側を回動させる(矢印ＤＲｅ)方法である。
この方法は、トラックなどの商用車両に多くみられるように、運転席の屋根が高くてフロントガラス８１の上端位置が作業者から遠く、取り付け位置の上端位置が確認しにくい場合に用いられる。
この方法は、トラックなどの商用車両に多くみられるように、運転席の屋根が高くてフロントガラス８１の上端位置が作業者から遠く、取り付け位置の上端位置が確認しにくい場合に用いられる。
この方法では、図９に示されるように、両面テープ５の辺５ａ側の下端領域ＡＲ６（ハッチング付与）をまず貼着し、回動に伴い、貼着範囲を矢印ＤＲｇ１のように徐々に上方に拡張していく。
この方法の場合も、貼着範囲の拡張時には、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡をうまく外部に逃がすことが望まれる。
そのため、ドライブレコーダ９１に用いる両面テープ５は、図９示されるように、上側の辺５ａに開口する切込み部５２を設けてある。
これにより、貼着範囲の上方側への拡張に伴い、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡の多くは、全面貼着に至るまでの間に切込み部５１を通って外部に逃げる（矢印ＤＲｇ２）ことができ、貼着面積が気泡で減少することはなく、高い取り付け強度が確実に得られる。
この方法の場合も、貼着範囲の拡張時には、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡をうまく外部に逃がすことが望まれる。
そのため、ドライブレコーダ９１に用いる両面テープ５は、図９示されるように、上側の辺５ａに開口する切込み部５２を設けてある。
これにより、貼着範囲の上方側への拡張に伴い、両面テープ５とフロントガラス８１との間に閉じ込められそうな気泡の多くは、全面貼着に至るまでの間に切込み部５１を通って外部に逃げる（矢印ＤＲｇ２）ことができ、貼着面積が気泡で減少することはなく、高い取り付け強度が確実に得られる。
ドライブレコーダ９１が、運転席の天井が比較的低い乗用車向けに販売される場合は、図７及び図９に示されるように、下方に開口する切込み部５１を上方に開口する切込み部５２よりも数を多くするとよい。
これは、ドライブレコーダ９１の乗用車への取り付け作業において、下側回動取り付け方法が用いられる頻度が多いことによる。
そのため、切込み部５１，５２を増やして貼着面積が必要以上に減少することを防止するとともに、ドライブレコーダ９１の取り付け作業時の、両面テープ５とフロントガラス８１との間に気泡が閉じ込められて貼着面積が減少することを良好に防止できる。
これにより、ドライブレコーダ９１を、フロントガラス８１に高い取り付け強度で取り付けることができる。
これは、ドライブレコーダ９１の乗用車への取り付け作業において、下側回動取り付け方法が用いられる頻度が多いことによる。
そのため、切込み部５１，５２を増やして貼着面積が必要以上に減少することを防止するとともに、ドライブレコーダ９１の取り付け作業時の、両面テープ５とフロントガラス８１との間に気泡が閉じ込められて貼着面積が減少することを良好に防止できる。
これにより、ドライブレコーダ９１を、フロントガラス８１に高い取り付け強度で取り付けることができる。
以上詳述した実施例は、上述の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
ベース３は、柱部２３から遠くなるにしたがって厚さが小さく（薄く）なるように形成され、柱部２３に対する左右に延びる部分（傾斜面３ｂＬ，３ｂＲの部分）が、厚さ方向に撓ませることができる。
この特徴は柱部２３が複数あっても同様に適用である。
すなわち、図１０に示されるように、複数の柱部２３Ａａ，２３Ａｂを有するベース３Ａを備えたドライブレコーダ９１Ａにおいて、取り付け面３Ａａは、取り付け面３ａと同様の左右方向の中央部が最も突出した曲面となっている。一方、柱部２３Ａａ，２３Ａｂが形成されている面である傾斜面３Ａｂは、柱部２３Ａａ，２３Ａｂの間の中央部が、取り付け面３Ａａとの間の厚さが最も小さくなるように、緩やかなＶ字状に傾斜した面となっている。
この特徴は柱部２３が複数あっても同様に適用である。
すなわち、図１０に示されるように、複数の柱部２３Ａａ，２３Ａｂを有するベース３Ａを備えたドライブレコーダ９１Ａにおいて、取り付け面３Ａａは、取り付け面３ａと同様の左右方向の中央部が最も突出した曲面となっている。一方、柱部２３Ａａ，２３Ａｂが形成されている面である傾斜面３Ａｂは、柱部２３Ａａ，２３Ａｂの間の中央部が、取り付け面３Ａａとの間の厚さが最も小さくなるように、緩やかなＶ字状に傾斜した面となっている。
車載機器の実施例としてドライブレコーダ９１を説明したが、車載機器はドライブレコーダ９１に限定されない。例えば、カーナビゲーション装置などであってもよい。
車載機器を取り付けるガラス部材として、車両のフロントガラスを説明したが、フロントガラスに限定されるものではない。フロントガラスを含み、リアガラス、サイドガラスなどのガラス部材であればよい。ガラス部材は無機ガラス及び樹脂ガラスを含む。
車載機器を取り付けるガラス部材として、車両のフロントガラスを説明したが、フロントガラスに限定されるものではない。フロントガラスを含み、リアガラス、サイドガラスなどのガラス部材であればよい。ガラス部材は無機ガラス及び樹脂ガラスを含む。
１ 本体部
１３ カメラ部
１４ 画像表示部
２ 支持部
２３，２３Ａａ，２３Ａｂ 柱部
２４ ケーブルフック
３，３Ａ ベース
３ａ，３Ａａ 取り付け面
３ｂ 傾斜面（柱部形成面）
３ｂＬ，３ｂＲ，３Ａｂ 傾斜面
５ 両面テープ
５ａ，５ｂ 辺
５１，５１ａ，５１ｂ，５２ 切込み部
８１ フロントガラス
８２ 指
８２Ａ 押し付け領域
９１，９１Ａ ドライブレコーダ
ＡＲ７ 上端領域
ＣＬ２３ 軸線
ｄ１ 距離
Ｒａ 半径
Θａ 角度
１３ カメラ部
１４ 画像表示部
２ 支持部
２３，２３Ａａ，２３Ａｂ 柱部
２４ ケーブルフック
３，３Ａ ベース
３ａ，３Ａａ 取り付け面
３ｂ 傾斜面（柱部形成面）
３ｂＬ，３ｂＲ，３Ａｂ 傾斜面
５ 両面テープ
５ａ，５ｂ 辺
５１，５１ａ，５１ｂ，５２ 切込み部
８１ フロントガラス
８２ 指
８２Ａ 押し付け領域
９１，９１Ａ ドライブレコーダ
ＡＲ７ 上端領域
ＣＬ２３ 軸線
ｄ１ 距離
Ｒａ 半径
Θａ 角度
Claims (4)
- 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、
前記ベースに貼着された両面テープと、を備え、
前記両面テープは、前記ベースを前記内面に取り付けた際の上方となる上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下方となる下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部を有する車載機器。 - 前記両面テープは、前記第１切込み部よりも前記第２切込み部の方を多く有することを特徴とする請求項１記載の車載機器。
- 本体部と、
本体部から突出し、車両に備えられた内面が凹面となる湾曲形状のガラス部材の前記内面に取り付けるベースを有する支持部と、を有する車載機器と、
前記ベースと前記内面とに貼着して前記車載機器を前記ガラス部材に取り付けている両面テープと、を備え、
前記両面テープは、上縁に開口して下方に切り込まれた第１切込み部及び下縁に開口し上方に向け切り込まれた第２切込み部の少なくとも一方を有していることを特徴とする車載機器の取り付け構造。 - 前記両面テープは、前記第１切込み部及び前記第２切込み部の両方を有し、前記第２切込み部の方を多く有することを特徴とする請求項３記載の車載機器の取り付け構造。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP2019106315A JP7247766B2 (ja) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 車載機器，車載機器の取り付け構造，及び車載機器の取り付け方法 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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-
2019
- 2019-06-06 JP JP2019106315A patent/JP7247766B2/ja active Active
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