JP2020165309A - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】動力損失を低減しつつ、背圧が過剰に高い場合の可動スクロールの摩耗等を防止できるスクロール型圧縮機を提供する。【解決手段】本発明のスクロール型圧縮機は、ハウジング１６と、固定スクロール１３と、可動スクロール１５と、軸支部材１１とを備えている。このスクロール型圧縮機は背圧室２０に高圧の流体が供給される。背圧室２０と吐出室３７とは逃し通路５０によって連通されている。逃し通路５０には、背圧室２０内の背圧が吐出室３７内の吐出圧力より高くなれば、流体を背圧室２０から吐出室３７に流す逆止弁３９ｄが設けられている。【選択図】図１

Description

本発明はスクロール型圧縮機に関する。

特許文献１に従来のスクロール型圧縮機が開示されている。このスクロール型圧縮機は、ハウジングと、固定スクロールと、可動スクロールと、軸支部材とを備えている。固定スクロールは、ハウジングに固定され、ハウジングとともに吐出室を区画形成している。可動スクロールは、ハウジング内で公転軸周りで公転のみ可能に支持され、固定スクロールとの間に圧縮室を区画形成する。軸支部材は、ハウジングに固定され、可動スクロールとともに背圧室を区画形成するとともに、ハウジングとともに吸入室を区画形成している。このスクロール型圧縮機では、吸入室内に可動スクロールを駆動させるモータ機構も設けられている。固定スクロールは、固定基板と、固定基板と一体をなす固定渦巻壁とを有している。可動スクロールは、固定基板と対面する可動基板と、可動基板と一体をなし、固定渦巻壁に噛み合わされる可動渦巻壁とを有している。

可動スクロールには、流入口と、流出口と、連通孔とからなる給気通路が形成されている。流入口は、可動渦巻壁の先端面に開き、圧縮室と連通可能である。流出口は、可動基板に形成されて背圧室に連通する。連通孔は、流入口と流出口とを連通させている。この給気通路は、可動スクロールの弾性変形又は軸方向の変位によって圧縮室を背圧室に連通させる。また、背圧室と吸入室とは抽気通路によって連通され、抽気通路には差圧弁が設けられている。

このスクロール型圧縮機では、モータ機構が駆動されて可動スクロールが公転すると、流体としての冷媒ガスが圧縮室内で圧縮されて高圧となり、吐出室を経由して外部に吐出される。この際、給気通路によって背圧室の背圧が高められるため、可動スクロールを固定スクロール側に付勢し、高い圧縮効率を実現している。また、背圧室内の背圧が過剰に高くなれば、背圧と吸入室内の吸入圧力との差圧によって差圧弁が開き、背圧の冷媒ガスを背圧室から吸入室に流し、背圧が過剰に高いことによる可動スクロールの摩耗等が防止される。

特開２０１１−６４１８９号公報

しかし、上記の従来のスクロール型圧縮機では、背圧が過剰に高くなった場合、差圧弁が抽気通路を開く。このため、背圧の流体が背圧室から吸入室に流れる。このため、この場合には、圧縮仕事が行なわれた流体を吸入室から再度圧縮室に吸入して圧縮することとなり、動力損失を生じてしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、動力損失を低減しつつ、背圧が過剰に高い場合の可動スクロールの摩耗等を防止できるスクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のスクロール型圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジングに固定され、前記ハウジングとともに吐出室を区画形成する固定スクロールと、前記ハウジング内で公転軸周りで公転のみ可能に支持され、前記固定スクロールとの間に圧縮室を区画形成する可動スクロールと、前記ハウジングに固定され、前記可動スクロールとともに背圧室を区画形成するとともに、前記ハウジングとともに吸入室を区画形成する軸支部材とを備え、
前記固定スクロールは、固定基板と、前記固定基板と一体をなす固定渦巻壁とを有し、
前記可動スクロールは、前記固定基板と対面する可動基板と、前記可動基板と一体をなし、前記固定渦巻壁に噛み合わされる可動渦巻壁とを有し、
前記背圧室に前記吐出室内の流体が供給されるスクロール型圧縮機において、
前記背圧室と前記吐出室とは逃し通路によって連通され、
前記逃し通路には、前記背圧室内の背圧が前記吐出室内の吐出圧力より高くなれば前記流体を前記背圧室から前記吐出室に流す逆止弁が設けられていることを特徴とする。

本発明のスクロール型圧縮機では、背圧室内の背圧が吐出室内の吐出圧力より高くなれば、逆止弁が逃し通路を開く。このため、背圧室内の吐出圧力より高圧の流体が背圧室から吐出室に流れる。このため、背圧が過剰に高いことによる可動スクロールの過剰な付勢が抑制され、可動スクロールの摩耗等が防止される。この際、背圧室内の流体が吸入室に流れるわけではないため、圧縮仕事が行なわれた流体を再度圧縮室に吸入して圧縮することはない。背圧室内の背圧が吐出室内の吐出圧力より低ければ、逆止弁が閉じて背圧室内の流体は背圧室に留まり、可動スクロールを固定スクロール側に適度に付勢して高い圧縮効率を実現する。

したがって、本発明のスクロール型圧縮機では、動力損失を低減しつつ、背圧が過剰に高い場合の可動スクロールの摩耗等を防止できる。

固定スクロールは、固定渦巻壁を囲繞するとともにハウジングに接合されるシェルを有し得る。逃し通路の少なくとも一部はそのシェルに形成されていることが好ましい。この場合、固定基板や固定渦巻壁が変形しないよう、高い剛性が求められるシェルは肉厚に形成されるため、背圧室と吐出室とを連通する逃し通路を形成し易く、高圧力の流体を流しても変形しにくい。

固定基板には、吐出室と圧縮室とを連通する吐出ポートが形成され得る。また、固定基板には、吐出室内に設けられ、吐出ポートを弾性変形によって開閉する板状の吐出弁部と、吐出弁部の変形量を規制する吐出弁リテーナとが設けられ得る。逆止弁は、逃し通路の吐出室側の開口を弾性変形によって開閉する板状の逆止弁部と、逆止弁部の変形量を規制する逆止弁リテーナとからなり得る。そして、吐出弁部と逆止弁部とは一体とされ、吐出弁リテーナと逆止弁リテーナとは一体とされていることが好ましい。この場合、吐出弁部及び吐出弁リテーナと別個の逆止弁を設ける必要がなく、部品点数の削減を実現することができる。

可動スクロールには、可動渦巻壁の先端面に開き、圧縮室と連通可能な流入口と、可動基板に形成されて背圧室に連通する流出口と、流入口と流出口とを連通させる連通孔とからなり、可動スクロールの弾性変形又は公転軸方向の変位によって圧縮室を背圧室に連通させる給気通路が形成されていることが好ましい。この場合、給気通路は、圧縮室から高圧の流体を背圧室に供給して背圧室を加圧し、可動スクロールを固定スクロール側に付勢し、高い圧縮効率を実現する。また、給気通路は、圧縮室内に存在し得る液体状の冷媒や潤滑油を背圧室に移動させ、液体を加圧することによる衝撃を防止する。

可動スクロールにこのような給気通路が形成されたスクロール型圧縮機では、圧縮室と吐出室とを開閉弁を介して連通し、圧縮室内に液体状の冷媒が存在する場合には、開閉弁を開いて圧縮室から吐出室にその冷媒を排出するためのサブポートが設けられ得る。本発明に基づき、背圧室と吐出室とが逆止弁を有する逃し通路によって連通されている場合には、そのサブポートの本数を減らすことができる。このため、サブポートの削減により、デッドボリュームの減少による高い体積効率の実現と、加工工数の削減による製造コストの低廉化とを実現できる。

軸支部材と可動スクロールとの間には、自己のばね性及び背圧によって可動スクロールを固定スクロールに向けて付勢するプレートが設けられ得る。逃し通路の一部はこのプレートに形成されていることが好ましい。この場合、プレートによるメリットを確保しつつ、逃し通路の付加を実現できる。

本発明のスクロール型圧縮機では、動力損失を低減しつつ、背圧が過剰に高い場合の可動スクロールの摩耗等を防止できる。

図１は、実施例１の電動圧縮機の縦断面図である。 図２は、実施例１の電動圧縮機に係り、要部拡大断面図である。 図３は、実施例１の電動圧縮機に係り、固定スクロールの平面図である。 図４は、実施例１の電動圧縮機に係り、固定スクロールの裏面図である。 図５は、実施例１の電動圧縮機に係り、固定スクロール等の要部断面図である。 図６は、実施例２の電動圧縮機に係り、固定スクロールの裏面図である。 図７は、実施例３の電動圧縮機に係り、固定スクロール等の要部断面図である。 図８は、実施例４の電動圧縮機に係り、固定スクロール等の要部断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
実施例１のスクロール型圧縮機は、図１に示すように、電動圧縮機である。この電動圧縮機は、スクロール式の圧縮機構１０と、モータ機構１２と、ハウジング１６とを備えている。ハウジング１６は、フロントハウジング１と、モータハウジング３とを有している。

以下の説明では、図１の紙面左側に位置するフロントハウジング１側を電動圧縮機の前側と規定し、図１の紙面右側に位置するモータハウジング３側を電動圧縮機の後側と規定する。そして、図２以降の各図に示す前後方向は全て、図１に対応させて表示する。なお、実施例１における前後方向は一例である。電動圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その前後方向が適宜変更される。

図１に示すように、フロントハウジング１とモータハウジング３とは互いに突き合わされ、複数本のボルト９によって相互に締結されている。モータハウジング３は、フロントハウジング１側に開口を有する有底の円筒状をしている。モータハウジング３内には、軸支部材１１が設けられているとともに、軸支部材１１の前方にプレート１４及び固定スクロール１３が設けられている。フロントハウジング１とモータハウジング３とは、固定スクロール１３、プレート１４及び軸支部材１１を互いに当接させた状態で収納している。固定スクロール１３とフロントハウジング１との間にはガスケット２が挟持されている。

モータハウジング３の底壁３ａの内面中央には円筒状の軸支部３ｂが前方に向けて突設されている。一方、軸支部材１１は、円筒状の本体部１１ａと、本体部１１ａの前端の開口縁から外側に張り出す鍔部１１ｂとからなる。本体部１１ａの中央には軸孔１１ｃが貫通して形成されている。鍔部１１ｂはモータハウジング３の内周面に固定されている。鍔部１１ｂの前面側には、後述する可動スクロール１５の自転を規制して、公転のみ可能とする自転阻止ピン１７ａが前方に向けて突設されている。

軸孔１１ｃには前後方向に延びる回転軸１９が挿通されている。軸支部材１１と軸支部３ｂとには、回転軸１９の各端部がラジアル軸受２１、２３を介して回転可能に支持されている。ラジアル軸受２３の後方にはシール材２５が設けられ、シール材２５は軸支部材１１と回転軸１９との間を封止している。

図２に示すように、回転軸１９の前端には、回転軸１９の軸心Ｏから偏心した位置に円柱状の偏心ピン１９ａが突出して形成されている。偏心ピン１９ａには、ブッシュ２７が嵌合して支持されている。ブッシュ２７の外周面の略半周部分には、外側へ扇状に広がるバランスウェイト２７ａが一体に形成されている。

固定スクロール１３は、径方向に延びる円板状をなす固定基板１３ａと、固定基板１３ａの外周側で後方に向かって円筒状に延びるシェル１３ｂと、シェル１３ｂの内側で固定基板１３ａから後方に向かって渦巻き状に延びる固定渦巻壁１３ｃとからなる。シェル１３ｂは、固定基板１３ａや固定渦巻壁１３ｃよりも肉厚である。

一方、ブッシュ２７と固定スクロール１３との間にはラジアル軸受２９を介して可動スクロール１５が設けられている。可動スクロール１５は、径方向に延びる円板状をなす可動基板１５ａと、可動基板１５ａから前方に向かって渦巻き状に延びる可動渦巻壁１５ｂとからなる。可動渦巻壁１５ｂは固定渦巻壁１３ｃに噛み合わされている。

軸支部材１１は、可動スクロール１５との間に背圧室２０を形成している。プレート１４は、円環状をなすばね鋼からなる。このプレートは、背圧室２０内において、軸支部材１１と可動スクロール１５との間に配置され、軸支部材１１と固定スクロール１３のシェル１３ｂとで挟持されている。

可動渦巻壁１５ｂには先端面に開いて圧縮室３１と連通可能な流入口６１ａが形成されている。可動基板１５ａには背圧室２０と連通する流出口６１ｂが形成されている。流入口６１ａと流出口６１ｂとは、軸心Ｏ方向に直線状に延びる連通孔６１ｃによって連通されている。流入口６１ａ、流出口６１ｂ及び連通孔６１ｃが給気通路６０を構成している。

可動基板１５ａの後面には、自転阻止ピン１７ａの先端部を遊嵌状態で受ける自転阻止孔１７ｂが凹設されている。自転阻止孔１７ｂには円筒状のリング１７ｃが遊嵌されている。自転阻止ピン１７ａがリング１７ｃの内周面を摺動及び転動することにより、可動スクロール１５は自転を規制されて軸心Ｏ周りで公転のみ可能となっている。固定基板１３ａ、固定渦巻壁１３ｃ、可動基板１５ａ及び可動渦巻壁１５ｂによって圧縮室３１が区画されている。

図１に示すように、モータハウジング３内には、軸支部材１１より後方にモータ室３ｃが形成されている。モータ室３ｃは吸入室を兼ねている。モータ室３ｃ内には、ステータ３３が固定されている。ステータ３３の内側には、回転軸１９に固定されたロータ３５が設けられている。ステータ３３への通電によってロータ３５及び回転軸１９が一体に回転すると、その駆動力が偏心ピン１９ａ及びブッシュ２７を介して可動スクロール１５に伝達され、可動スクロール１５が公転するようになっている。

モータハウジング３には、外部とモータ室３ｃとを連通させる吸入口３ｅが貫設されている。吸入口３ｅは、配管によって図示しない蒸発器と接続されている。蒸発器は、配管によって膨張弁及び凝縮器と接続されている。蒸発器における低圧かつ低温の冷媒は、吸入口３ｅからモータ室３ｃ内に導入され、軸支部材１１に形成された図示しない吸入通路を経て圧縮室３１に供給されるようになっている。

固定基板１３ａとフロントハウジング１との間には吐出室３７が形成されている。固定基板１３ａの中央には吐出ポート１３ｄが貫通して形成され、吐出ポート１３ｄは圧縮室３１と吐出室３７とを連通している。また、図３に示すように、固定基板１３ａには吐出ポート１３ｄからやや離間する位置にサブポート１３ｅ、１３ｆが貫通して形成され、サブポート１３ｅ、１３ｆも圧縮室３１と吐出室３７とを連通している。

図２に示すように、軸支部材１１における鍔部１１ｂの前面には、径方向に延びる１本の案内溝５１が凹設されている。この案内溝５１の前方にはプレート１４が位置しており、案内溝５１は背圧室２０と連通している。プレート１４の外周側には、案内溝５１と連通する連通孔５３が貫設されている。また、固定スクロール１３のシェル１３ｂには、連通孔５３と連通する逃し孔５５が貫通形成されている。逃し孔５５は、シェル１３ｂでは軸心Ｏ方向に延び、図１に示すように、固定基板１３ａで中心側に屈曲することにより、吐出室３７に連通している。案内溝５１、連通孔５３及び逃し孔５５が背圧室２０と吐出室３７とを連通する逃し通路５０に相当する。

固定基板１３ａには、吐出室３７内において、弾性変形可能なリード弁３９と、このリード弁３９の変形量を規制するリテーナ４１とが設けられている。リード弁３９及びリテーナ４１は、図４に示すように、共通のボルト４３によって固定基板１３ａに固定されている。

リード弁３９は、吐出ポート１３ｄを開閉するための吐出弁部３９ａと、サブポート１３ｅを開閉するためのサブ弁部３９ｂと、サブポート１３ｆを開閉するためのサブ弁部３９ｃと、逃し孔５５を開閉するための逆止弁部３９ｄとが一体とされている。逆止弁部３９ｄが本発明に係る逆止弁に相当する。

リテーナ４１も、吐出弁部３９ａの変形量を規制する吐出リテーナ部４１ａと、サブ弁部３９ｂの変形量を規制するサブリテーナ部４１ｂと、サブ弁部３９ｃの変形量を規制するサブリテーナ部４１ｃと、逆止弁部３９ｄの変形量を規制する逆止弁リテーナ部４１ｄとが一体とされている。

図１に示すように、フロントハウジング１には、外部と吐出室３７とを連通させる吐出口１ａが貫設されている。吐出口１ａは、図示しない凝縮器に配管によって接続されている。吐出室３７に導入された冷媒は、吐出口１ａを介して凝縮器に排出される。

モータ室３ｃ、回転軸１９、ブッシュ２７、ラジアル軸受２９、可動スクロール１５、固定スクロール１３、吐出室３７、吐出弁３９、リテーナ４１等によって冷媒の圧縮を行なう圧縮機構１０が構成されている。圧縮機構１０は吐出室３７に設けられるオイルセパレータも含み得る。ロータ３５、ステータ３３及び回転軸１９によって圧縮機構１０を駆動させるモータ機構１２が構成されている。モータ機構１２には図示しないインバータによって三相交流電流が供給されるようになっている。

以上のように構成された電動圧縮機は、蒸発器、膨張弁及び凝縮器とともに車両用空調装置の冷凍回路を構成する。この電動圧縮機は、次のように作動する。すなわち、車両の運転者が車両用空調装置に対する操作を行うと、インバータがモータ機構１２を制御し、ロータ３５及び回転軸１９を回転させる。そうすると、偏心ピン１９ａが軸心Ｏ周りに旋回される。このとき、可動スクロール１５は、自転阻止ピン１７ａがリング１７ｃの内周面に沿って摺動及び転動することにより、その自転が阻止されて軸心Ｏ周りで公転のみが許容される。そして、可動スクロール１５の公転によって圧縮室３１が両スクロール１３、１５の外周側から中心側へと容積を減少しながら移動される。このため、蒸発器から吸入口３ｅを介してモータ室３ｃに供給された冷媒が圧縮室３１内へと吸入されて圧縮される。圧縮室３１内の冷媒が吐出圧力まで圧縮されれば、冷媒が吐出ポート１３ｄを経てリード弁３９の吐出弁部３９ａを開き、吐出室３７に吐出される。リテーナ４１の吐出リテーナ部４１ａは吐出弁部３９ａの変形量を規制する。こうして、高圧の冷媒が吐出口１ａを介して凝縮器へ排出され、車両用空調装置の空調が行われる。

この間、可動スクロール１５の弾性変形又は軸心Ｏ方向の変位により、流入口６１ａが圧縮室３１と連通する。このため、給気通路６０が圧縮室３１を背圧室２０に連通させ、圧縮室３１から高圧の冷媒ガスが背圧室２０に供給される。このため、背圧室２０の背圧が高められ、可動スクロール１５が固定スクロール１３側に付勢され、高い圧縮効率を実現する。

圧縮室３１内に液体状の冷媒や潤滑油が多くなれば、液体状の冷媒や潤滑油がサブポート１３ｅ、１３ｆを経てリード弁３９のサブ弁部３９ｂ、３９ｃを開き、吐出室３７に吐出される。リテーナ４１のサブリテーナ部４１ｂ、４１ｃはサブ弁部３９ｂ、３９ｃの変形量を規制する。また、給気通路６０は、圧縮室３１内に存在し得る液体状の冷媒や潤滑油を背圧室２０に移動させる。こうして、液体を加圧することによる衝撃を防止する。

さらに、背圧室２０の背圧が吐出室３７内の吐出圧力より高くなれば、図５に示すように、背圧室２０内の冷媒が案内溝５１、連通孔５３及び逃し孔５５を経てリード弁３９の逆止弁部３９ｄを開き、吐出室３７に吐出される。リテーナ４１の逆止弁リテーナ部４１ｄは逆止弁部３９ｄの変形量を規制する。このため、吐出圧力より高圧の冷媒ガスが背圧室２０から給気通路６０を経て吐出室３７に流れる。このため、背圧が過剰に高いことによる可動スクロール１５の過剰な付勢が抑制され、可動スクロール１５の摩耗等が防止される。

この際、背圧室２０内の冷媒ガスがモータ室３ｃに流れるわけではないため、圧縮仕事が行なわれた冷媒ガスを再度圧縮室３１に吸入して圧縮することはない。背圧室２０の背圧が吐出室３７内の吐出圧力より低ければ、リード弁３９の逆止弁部３９ｄが逃し孔５５を閉じる。このため、背圧室２０内の冷媒ガスは背圧室２０に留まり、可動スクロール１５を固定スクロール１３側に適度に付勢して高い圧縮効率を実現する。

したがって、この電動圧縮機では、動力損失を低減しつつ、背圧が過剰に高い場合の可動スクロール１５の摩耗等を防止できる。

また、この電動圧縮機では、固定スクロール１３のシェル１３ｂに逃し通路５０の一部が形成されている。このため、固定基板１３ａや固定渦巻壁１３ｃが変形しないよう、高い剛性が求められるシェル１３ｂは肉厚に形成されており、背圧室２０と吐出室３７とを連通する逃し孔５５を形成し易く、高圧力の流体を流しても変形しにくい。また、逃し通路５０によって背圧室２０と吐出室３７とを容易に連通させることができ、コストの低廉化を実現している。

さらに、この電動圧縮機では、リード弁３９が逆止弁部３９ｄを一体に有し、リテーナ４１が逆止弁リテーナ部４１ｄを一体に有しているため、吐出ポート１３ｄやサブ弁部３９ｂ、３９ｃを開閉するための吐出弁及びリテーナと別個の逆止弁及びリテーナを設ける必要がなくなっている。このため、部品点数の削減を実現することができ、この点においてもコストの低廉化を実現している。

また、この電動圧縮機では、軸支部材１１と可動スクロール１５との間にプレート１４が設けられ、連通孔５３がこのプレート１４に形成されているため、プレート１４によるメリットを確保しつつ、逃し通路５０の付加を実現している。

（実施例２）
実施例２の電動圧縮機では、図６に示すように、固定基板１３ａに実施例１のようなサブポート１３ｅ、１３ｆが形成されていない。そのため、リード弁３９も実施例１のようなサブ弁部３９ｂ、３９ｃを有さない。また、リテーナ４１も実施例１のようなサブリテーナ部４１ｂ、４１ｃを有さない。他の構成は実施例１と同様であり、同一の構成については同一の符号を付し、構成の詳細な説明を省略する。

この電動圧縮機では、給気通路６０が圧縮室３１内に存在し得る液体状の冷媒や潤滑油を背圧室２０に移動させ、液体を加圧することによる衝撃を防止することから、サブポートを省略することが可能になっている。このため、サブポートの削減により、デッドボリュームの減少による高い体積効率の実現と、加工工数の削減による製造コストの低廉化とを実現できる。他の作用効果は実施例１と同様である。

（実施例３）
実施例３の電動圧縮機では、図７に示すように、固定スクロール１３に背圧室２０と連通する逃し孔６２と、逃し孔６２と連通する弁室６４とが形成されている。弁室６４は、逃し孔６２と連通する部分の周りが弁座６４ａとされている。また、弁室６４は、開口２ａを有するガスケット２によって覆われている。ガスケット２は開口２ａ周りがばね座２ｂとされている。また、開口２ａ及び弁室６４はガスケット２に凹設された凹溝２ｃによって吐出室３７と連通している。

弁室６４内には逆止弁としてのボール４４が弁座６４ａ側に設けられ、ボール４４とばね座２ｂとの間に付勢バネ４２が設けられている。逃し孔６２、弁室６４、開口２ａ及び凹溝２ｃが逃し通路５２に相当する。他の構成は実施例１と同様であり、同一の構成については同一の符号を付し、構成の詳細な説明を省略する。

この電動圧縮機では、背圧室２０の背圧が吐出室３７内の吐出圧力より高くなれば、背圧室２０内の冷媒が逃し孔６２を経てボール４４を弁座６４ａから離座し、弁室６４、開口２ａ及び凹溝２ｃを経て吐出室３７に吐出される。背圧が吐出室３７内の吐出圧力より低ければ、ボール４４が弁座６４ａに着座し、背圧室２０内の冷媒ガスは背圧室２０に留まる。他の作用効果は実施例１、２と同様である。

（実施例４）
実施例４の電動圧縮機では、図８に示すように、逆止弁がボールではなく、スプール４６である。スプール４６は、弁座６４ａ側が傘形状に形成されている。他の構成は実施例３と同様であり、同一の構成については同一の符号を付し、構成の詳細な説明を省略する。

この電動圧縮機においても、実施例３と同様の作用効果を奏することができる。

以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１〜４では、可動スクロール１５に形成した給気通路６０によって圧縮室３１内の高圧の流体を背圧室２０に供給したが、吐出室３７と背圧室２０とを連通することによって吐出室３７内の高圧の流体を背圧室２０に供給するように構成することも可能である。

また、スクロール型圧縮機は、軸支部材がハウジング内に収納されたものに限られず、２部材からなるハウジングに軸支部材が挟持されているものであってもよい。

さらに、本発明は、電動圧縮機に限られず、車両のエンジンやモータによって駆動される形式のスクロール型圧縮機にも具体化され得る。

本発明は車両等の空調装置に利用可能である。

１６…ハウジング（１…フロントハウジング、３…モータハウジング）
３７…吐出室
１３…固定スクロール
３１…圧縮室
１５…可動スクロール
２０…背圧室
３ｃ…吸入室（モータ室）
１１…軸支部材
１３ａ…固定基板
１３ｃ…固定渦巻壁
１５ａ…可動基板
１５ｂ…可動渦巻壁
５０、５２…逃し通路
３９ｄ…逆止弁（逆止弁部）
１３ｂ…シェル
１３ｄ…吐出ポート
３９ａ…吐出弁（吐出弁部）
４１…リテーナ
６１ａ…流入口
６１ｂ…流出口
６１ｃ…連通孔
６０…給気通路
１４…プレート

Claims (5)

1. ハウジングと、前記ハウジングに固定され、前記ハウジングとともに吐出室を区画形成する固定スクロールと、前記ハウジング内で公転軸周りで公転のみ可能に支持され、前記固定スクロールとの間に圧縮室を区画形成する可動スクロールと、前記ハウジングに固定され、前記可動スクロールとともに背圧室を区画形成するとともに、前記ハウジングとともに吸入室を区画形成する軸支部材とを備え、
   前記固定スクロールは、固定基板と、前記固定基板と一体をなす固定渦巻壁とを有し、
   前記可動スクロールは、前記固定基板と対面する可動基板と、前記可動基板と一体をなし、前記固定渦巻壁に噛み合わされる可動渦巻壁とを有し、
   前記背圧室に前記吐出室内の流体が供給されるスクロール型圧縮機において、
   前記背圧室と前記吐出室とは逃し通路によって連通され、
   前記逃し通路には、前記背圧室内の背圧が前記吐出室内の吐出圧力より高くなれば前記流体を前記背圧室から前記吐出室に流す逆止弁が設けられていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 前記固定スクロールは、前記固定渦巻壁を囲繞するとともに前記ハウジングに接合されるシェルを有し、
   前記逃し通路の少なくとも一部は前記シェルに貫通形成されている請求項１記載のスクロール型圧縮機。
3. 前記固定基板には、前記吐出室と前記圧縮室とを連通する吐出ポートが形成され、
   前記固定基板には、前記吐出室内に設けられ、前記吐出ポートを弾性変形によって開閉する板状の吐出弁部と、前記吐出弁部の変形量を規制する吐出弁リテーナとが設けられ、
   前記逆止弁は、前記逃し通路の前記吐出室側の開口を弾性変形によって開閉する板状の逆止弁部と、前記逆止弁部の変形量を規制する逆止弁リテーナとからなり、
   前記吐出弁部と前記逆止弁部とは一体とされ、前記吐出弁リテーナと前記逆止弁リテーナとは一体とされている請求項１又は２記載のスクロール型圧縮機。
4. 前記可動スクロールには、前記可動渦巻壁の先端面に開き、前記圧縮室と連通可能な流入口と、前記可動基板に形成されて前記背圧室に連通する流出口と、前記流入口と前記流出口とを連通させる連通孔とからなり、前記可動スクロールの弾性変形又は前記公転軸方向の変位によって前記圧縮室を前記背圧室に連通させる給気通路が形成されている請求項１乃至３のいずれか１項記載のスクロール型圧縮機。
5. 前記軸支部材と前記可動スクロールとの間には、自己のばね性及び前記背圧によって前記可動スクロールを前記固定スクロールに向けて付勢するプレートが設けられ、
   前記逃し通路の一部は前記プレートに形成されている請求項１乃至４のいずれか１項記載のスクロール型圧縮機。

Images