JP2020153880A - レベルゲージ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】レベルゲージをゲージ穴から引き抜く際の荷重を軽減できる、レベルゲージ構造を提供する。【解決手段】装着状態において、円柱部２４とゲージ穴４１の外傾斜面４３との間には、空間４５がある。レベルゲージ６がゲージ穴４１から引き抜かれる際には、円柱部２４の周面が外傾斜面４３に当接するまで、レベルゲージ６の円柱部２４から基端側の部分が傾けられる。円柱部２４の周面がゲージ穴４１の外傾斜面４３に当接した後、レベルゲージ６の挟持部１４にその挟持部１４をさらに傾ける荷重が加えられながら、レベルゲージ６をゲージ穴４１から引き抜く方向の荷重が加えられると、円柱部２４とゲージ穴４１の外傾斜面４３との当接部位が支点となって、山部２１，２２の全周がゲージ穴４１の円筒状面４２に摺擦しつつ動くのではなく、山部２１の片側のみが円筒状面４２に摺擦しつつ口縁側に動く。【選択図】図６

Description

本発明は、オイルの量を確認可能にするレベルゲージ構造に関する。

たとえば、自動変速機では、回転要素と別の回転要素とを連結するためのクラッチや回転要素を制動するためのブレーキが多く使用されている。クラッチやブレーキには、作動のためのオイル（作動油）を供給する必要がある。また、クラッチやブレーキなどは、回転要素間の差回転を吸収しなければならず、潤滑のためのオイル（潤滑油）の供給を必要とする。

そのため、自動変速機の外殻をなすケースの底部には、オイルを貯留するオイルパンが取り付けられている。そして、オイルパンに貯留されているオイルがオイルポンプにより吸い上げられ、油圧回路を形成するバルブボディを通して、オイルの供給を必要とする各部に作動油または潤滑油として供給される。

オイルパンに貯留されているオイルの量（ケース内のオイルの量）が多すぎると、オイルに浸かっている回転体（たとえば、デファレンシャルギヤなど）の回転時の撹拌抵抗が大きくなり、エネルギ損失の増大による燃費の悪化を招く。一方、オイルパンに貯留されているオイルの量が少なすぎると、作動油の油圧や潤滑油の油量の不足を生じたり、オイルポンプがオイルを良好に吸い上げることができず、いわゆるエア噛みが発生したりするおそれがある。

そこで、自動変速機には、オイルパンに貯留されているオイルの量が適正範囲内であるか否かを確認可能にするため、レベルゲージ構造が採用される。

図８は、従来のレベルゲージ構造を示す断面図である。

ケース１０１には、ゲージ穴１０２が設けられており、このゲージ穴１０２には、ケース１０１の外部からオイルレベルゲージ１０３が差し込まれて装着される。

ゲージ穴１０２は、略円筒状の内周面を有しており、その内周面の上端縁は、ゲージ穴１０２の口縁をなしている。

オイルレベルゲージ１０３は、ゲージ穴１０２に圧入されてゲージ穴１０２を塞ぐゴム栓部１０４と、ゴム栓部１０４からケース１０１内に延び、その先端部がオイルパンに貯留されているオイルに浸かるゲージ部１０５と、ゴム栓部１０４に対してゲージ部１０５と反対側に設けられるキャップ部１０６と、キャップ部１０６からケース１０１の外側に突出する引掛部１０７とを一体的に有している。

ゴム栓部１０４は、オイルレベルゲージ１０３の長手方向に延びる直線に関して回転対称な形状に形成されている。具体的には、ゴム栓部１０４は、略円柱状の首部１０８と、外周形状が径方向外側に先細りとなる断面略三角形状の山部１０９とを一体に有している。山部１０９は、首部１０８に対してゲージ部１０５側に、オイルレベルゲージ１０３の長手方向に並べて２個設けられている。各山部１０９の最大外径は、ゲージ穴１０２の内径よりも大きく、各山部１０９は、ゲージ穴１０２に対して締め代を持っている。そのため、オイルレベルゲージ１０３がゲージ穴１０２に装着された装着状態では、各山部１０９は、ゲージ穴１０２の内周面から圧縮荷重を常に受ける。

オイル量の確認に際しては、装着状態のオイルレベルゲージ１０３の引掛部１０７に作業者の手指が引っ掛けられて、オイルレベルゲージ１０３がゲージ穴１０２から引き抜かれる。ゲージ部１０５の先端部がオイルに浸かっていたので、オイルレベルゲージ１０３がゲージ穴１０２から引き抜かれた直後の状態では、ゲージ部１０５の先端部にオイルが付着している。作業者は、ゲージ部１０５へのオイルの付着状況、つまりオイルが付着している部分と付着していない部分との境界の位置を確認することにより、オイルパンに貯留されているオイルの量が適正範囲内であるか否かを判別できる。オイル量の確認後、オイルレベルゲージ１０３は、ゲージ穴１０２に差し込まれて、元の装着状態に戻される。

特開２０１７−１６１２２９号公報

かかるレベルゲージ構造では、オイルレベルゲージ１０３の引き抜きの際、各山部１０９の全周がゲージ穴１０２の内周面に一様に摺擦して抵抗となるため、荷重が大きいという問題がある。

オイルレベルゲージ１０３がゲージ穴１０２から少し引き出されて、キャップ部１０６がケース１０１から浮くと、キャップ部１０６を傾けながらオイルレベルゲージ１０３を引き抜くことが可能となる。しかし、キャップ部１０６が傾けられても、首部１０８が曲がるだけで、キャップ部１０６を傾けたことによる力が山部１０９に伝わらず、オイルレベルゲージ１０３を引き抜く際の荷重はさほど軽減されない。

本発明の目的は、レベルゲージをゲージ穴から引き抜く際の荷重を軽減できる、レベルゲージ構造を提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明に係るレベルゲージ構造は、内部にオイルが貯留されるケースと、ケース内のオイルの量を確認するためのレベルゲージとを含むレベルゲージ構造であって、ケースには、ケースの外部からレベルゲージが差し込まれるゲージ穴が形成されており、ゲージ穴は、円筒状面と、円筒状面とゲージ穴の口縁との間に形成され、口縁に向かうにつれて拡径するように傾斜した傾斜面とを有しており、レベルゲージは、レベルゲージの長手方向に延びる直線に関して回転対称をなし、径方向外側に先細りとなる形状に形成された山部と、山部に対してレベルゲージの基端側に設けられ、直線を中心線とする円柱状に形成された円柱部とを備え、レベルゲージがゲージ穴に最奥まで差し込まれた装着状態において、山部が弾性変形して円筒状面に弾性的かつ液密的に当接し、円柱部が傾斜面に対して径方向に対向する。

この構成によれば、レベルゲージは、ケースに形成されたゲージ穴に、ケースの外部から差し込まれる。ゲージ穴は、円筒状面を有し、また、円筒状面と口縁との間に、口縁に向かうにつれて拡径する傾斜面を有している。一方、レベルゲージには、山部および円柱部がレベルゲージの先端側からこの順に並べて形成されている。

山部は、全周にわたって径方向外側に先細りとなる形状に形成され、ゲージ穴の円筒状面に対して締め代を持っている。そのため、レベルゲージがゲージ穴に最奥まで差し込まれた装着状態において、山部は、弾性変形して、円筒状面に弾性的かつ液密的に当接する。その結果、ゲージ穴が密閉される。

また、装着状態において、円柱部は、ゲージ穴の傾斜面に対して径方向から対向する。そのため、円柱部とゲージ穴の傾斜面との間には、空間があり、円柱部の周面がゲージ穴の傾斜面に当接するまで、レベルゲージの円柱部から基端側の部分を傾けることができる。

円柱部の周面がゲージ穴の傾斜面に当接した後、レベルゲージの基端部にその基端部をさらに傾ける荷重が加えられながらレベルゲージをゲージ穴から引き抜く方向の荷重が加えられると、円柱部とゲージ穴の傾斜面との当接部位が支点となって、山部の片側、つまり基端部の傾き側と反対側を引き上げる力が山部に伝わる。これにより、山部の全周がゲージ穴の円筒状面に摺擦しつつ動くのではなく、山部の片側のみがゲージ穴の円筒状面に摺擦しつつ口縁側に動く。したがって、そのときのレベルゲージを引き抜く荷重は低い。そして、山部の片側の一部がゲージ穴の円筒状面から抜けると、その後は、山部の残りの部分が引き上げられる。山部の一部がゲージ穴の円筒状面から既に抜けているので、このときのレベルゲージを引き抜く荷重も低い。

よって、レベルゲージを低い荷重でゲージ穴から引き抜くことができ、ケース内のオイルの量を確認する作業の作業性が向上する。

山部は、複数設けられていてもよい。その場合、最先端側の山部は、装着状態において、ゲージ穴からケース内に抜けるように設けられていることが好ましい。

この構成であれば、ケース内の内圧が上昇して、レベルゲージが内圧により引抜方向に押されて移動したときに、最先端側の山部がゲージ穴のケース内側の縁に当接し、レベルゲージが引抜方向にさらに移動することが阻止される。その結果、レベルゲージが内圧の上昇によりゲージ穴から抜けることを抑制できる。

また、レベルゲージがゲージ穴に差し込まれて装着されるときに、最先端側の山部がゲージ穴からケース内に抜けたことに応じて、その山部が復元し、その復元による振動が作業者の手に伝わる。これにより、レベルゲージの装着が完了したことを作業者に感じさせることができる。

ゲージ穴は、ケース内側の端部に、その端縁に向かうにつれて拡径するように傾斜した内傾斜面を有していることが好ましい。

この構成では、レベルゲージが内圧により引抜方向に押されて移動したときに、最先端側の山部がゲージ穴の内傾斜面に当接するので、ゲージ穴のケース内側の縁が山部に食い込むことを抑制でき、山部が損傷することを抑制できる。

本発明によれば、レベルゲージをゲージ穴から引き抜く際の荷重を軽減することができる。

本発明の一実施形態に係るレベルゲージ構造が適用された自動変速機の一部を示す斜視図である。 図１に示される構成を車幅方向から見た側面図である。 オイルレベルゲージの側面図である。 ゲージ穴の構成を示す断面図であり、ゲージ穴にレベルゲージが装着された装着状態を示す。 ゲージ穴の構成を示す断面図であり、レベルゲージが図４に示される状態から引抜方向に少し移動した状態を示す。 レベルゲージの引き抜きの途中の状態を示す断面図である。 レベルゲージの引き抜きの途中の状態を示す断面図であり、図６よりも引き抜きが進んだ状態を示す。 従来のレベルゲージ構造を示す断面図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

＜レベルゲージの位置＞
図１は、本発明の一実施形態に係るレベルゲージ構造が適用された自動変速機１の一部を示す斜視図である。図２は、図１に示される構成を車幅方向から見た側面図である。

自動変速機１は、車両２の前部のエンジンコンパートメント内であって、左前輪３が収容されるタイヤハウジングの右側に配置されている。自動変速機１は、有段式の自動変速機（ＡＴ：Automatic Transmission）であってもよいし、無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）であってもよい。また、自動変速機１は、動力分割式無段変速機であってもよい。動力分割式無段変速機は、たとえば、変速比の変更により動力を無段階に変速するベルト式の無段変速機構を備え、インプット軸とアウトプット軸との間で動力を２つの経路に分岐して伝達可能な変速機である。

自動変速機１は、その外殻をなすケース４を備えている。ケース４は、たとえば、ダイカストにより鋳造されるアルミニウム製の鋳物である。ケース４の底部には、オイルを貯留するオイルパン５が取り付けられている。そして、オイルパン５に貯留されているオイルがオイルポンプにより吸い上げられ、油圧回路を形成するバルブボディを通して、ケース４内のオイルの供給を必要とする各部に作動油または潤滑油として供給される。

また、自動変速機１には、オイルパン５に貯留されているオイルの量が適正範囲内であるか否かを確認可能にするため、レベルゲージ６が備えられている。レベルゲージ６は、左前輪３が左に転舵された状態でタイヤハウジング内に露出するような位置に設けられている。レベルゲージ６の位置の上方には、図２に示されるように、サイドメンバ７が前後方向に延びており、レベルゲージ６の位置の前方には、ラジエータ８に接続されたラジエータホース９が上下方向に延びている。

＜レベルゲージの構成＞
図３は、レベルゲージ６の側面図である。

レベルゲージ６は、栓部１１、ゲージ部１２、キャップ部１３および挟持部１４を備えている。栓部１１、キャップ部１３および挟持部１４は、弾性変形可能な材料、たとえば、ゴムからなり、成形により一体に形成されている。

栓部１１は、レベルゲージ６の長手方向に延びる直線に関して回転対称な形状に形成されている。栓部１１には、３個の山部２１，２２，２３がレベルゲージ６の長手方向、つまり栓部１１の中心線が延びる方向（以下、この方向を「中心線方向」という。）に並べて形成されている。山部２１，２２，２３は、いずれも、中心線方向と直交する径方向の外側に向けて先細りとなる断面三角形状を有し、その断面三角形状が栓部１１の周方向の全周にわたる環状をなしている。山部２１，２２，２３は、中心線方向の一方側からこの順に並んでいる。

また、栓部１１には、山部２１に対する中心線方向の一方側に、扁平な略円柱状の円柱部２４が形成されている。

ゲージ部１２は、金属からなり、栓部１１から栓部１１の中心線上を中心線方向の他方側に延びる細長い薄板状に形成されている。

キャップ部１３は、栓部１１に対して中心線方向の一方側に設けられている。キャップ部１３は、扁平な略円柱状をなし、栓部１１の円柱部２４よりも大径に形成されている。

挟持部１４は、キャップ部１３に対して中心線方向の一方側に設けられている。挟持部１４には、キャップ部１３に連続する胴部３１と、胴部３１に連続する頭部３２とが含まれる。胴部３１は、中心線方向の中央部が円柱状に形成され、中心線方向の一方側および他方側の各端部が端に近づくほど拡径する形状に形成されている。頭部３２は、円筒状の側面およびその側面の中心線方向の一方側に連続する球面状の端面を有している。頭部３２の側面および端面を含む面は、胴部３１の中心線方向の一方側の端縁の全周に跨がっている。

＜ゲージ穴の構成＞
図４は、ゲージ穴４１の構成を示す断面図であり、ゲージ穴４１にレベルゲージ６が装着された装着状態を示す。図５は、ゲージ穴４１の構成を示す断面図であり、レベルゲージ６が図４に示される状態から引抜方向に少し移動した状態を示す。

ケース４には、オイルパン５の底面と対向する部分に、ゲージ穴４１が形成されている。ゲージ穴４１は、ケース４を貫通しており、ケース４の内外を連通する。

ゲージ穴４１は、円筒状の円筒状面４２を有している。ゲージ穴４１の口縁部には、面取り加工が施されており、ゲージ穴４１は、円筒状面４２の口縁側に連続して、口縁に向かうにつれて拡径するように傾斜する外傾斜面４３を有している。また、ゲージ穴４１のケース４の内部側の端部にも、口縁部と同様の面取り加工が施されており、ゲージ穴４１は、円筒状面４２の内部側に連続して、内部側ほど拡径するように傾斜する内傾斜面４４を有している。

＜レベルゲージの装着状態＞
レベルゲージ６は、ゲージ部１２をケース４内に向けて、ケース４の外側からゲージ穴４１に差し込まれる。レベルゲージ６のキャップ部１３の外径は、ゲージ穴４１の口縁の直径よりも大きく、キャップ部１３がケース４に当接すると、レベルゲージ６がゲージ穴４１にそれ以上に差し込まれることが阻止され、レベルゲージ６がゲージ穴４１に最奥まで差し込まれた装着状態となる。

この装着状態では、栓部１１の２個の山部２１，２２および円柱部２４がゲージ穴４１内に配置される。山部２１，２２の最大外径は、ゲージ穴４１の円筒状面４２の内径よりも大きく、山部２１，２２は、ゲージ穴４１に対して締め代を持っている。そのため、レベルゲージ６がゲージ穴４１に装着された状態では、山部２１，２２が弾性変形してゲージ穴４１の円筒状面４２に押し付けられ、ゲージ穴４１が栓部１１により液密的に閉塞される。

また、山部２３の最大外径は、山部２１，２２の最大外径と同じであり、ゲージ穴４１の円筒状面４２の内径よりも大きい。装着状態において、山部２３は、ゲージ穴４１からケース４内に抜けており、ゲージ穴４１の円筒状面４２と接触していない。

そのため、ケース４内の内圧が上昇して、レベルゲージ６が内圧によりゲージ穴４１から離脱する方向に押されて移動しても、図５に示されるように、ゲージ穴４１から抜けている山部２３がゲージ穴４１の内部側の内傾斜面４４に当接し、レベルゲージ６のそれ以上の移動が阻止される。

また、装着状態では、ゲージ部１２の先端部がオイルパン５内に貯留されているオイルに浸かる。ゲージ部１２の先端部がオイルに浸かるので、作業者は、レベルゲージ６をゲージ穴４１から引き抜いて、ゲージ部１２へのオイルの付着状況、つまりオイルが付着している部分の上端（プラグ部側の端）の位置を確認することにより、オイルパン５に貯留されているオイルの量が適正範囲内であるか否かを判別できる。

円柱部２４の外径は、ゲージ穴４１の円筒状面４２の内径よりも僅かに小さい。装着状態において、円柱部２４は、ゲージ穴４１の円筒状面４２との間に微小な隙間を空けて、その円筒状面４２およびそれに連続する外傾斜面４３に径方向から対向する。

＜レベルゲージの引抜作業＞
図６は、レベルゲージ６の引き抜きの途中の状態を示す断面図である。図７は、レベルゲージ６の引き抜きの途中の状態を示す断面図であり、図６よりも引き抜きが進んだ状態を示す。

装着状態において、円柱部２４とゲージ穴４１の外傾斜面４３との間には、空間４５がある。そのため、円柱部２４の周面が外傾斜面４３に当接するまで、レベルゲージ６の円柱部２４から基端側の部分、つまり円柱部２４、キャップ部１３および挟持部１４を傾けることができる。

円柱部２４の周面がゲージ穴４１の外傾斜面４３に当接した後、レベルゲージ６の挟持部１４にその挟持部１４をさらに傾ける荷重が加えられながら、レベルゲージ６をゲージ穴４１から引き抜く方向の荷重が加えられると、円柱部２４とゲージ穴４１の外傾斜面４３との当接部位が支点となって、山部２１，２２の片側、つまり挟持部１４の傾き側と反対側を引き上げる力が山部２１，２２に伝わる。これにより、山部２１，２２の全周がゲージ穴４１の円筒状面４２に摺擦しつつ動くのではなく、山部２１の片側のみが円筒状面４２に摺擦しつつ口縁側に動く。したがって、そのときのレベルゲージ６を引き抜く荷重は低い。

そして、図６に示されるように、山部２１の片側の一部がゲージ穴４１の円筒状面４２に囲まれる空間から抜けると、山部２３の片側の一部が円筒状面４２に囲まれる空間に入り、その一部が円筒状面４２に当接する。その後は、レベルゲージ６がゲージ穴４１から引き抜く方向に移動するのに伴い、山部２１の残りの部分、山部２２の全周および山部２３の片側の一部がゲージ穴４１の円筒状面４２に摺擦しつつ移動する。

その後、図７に示されるように、山部２１の全周がゲージ穴４１の円筒状面４２に囲まれる空間から抜けると、山部２３の残りの部分が円筒状面４２に囲まれる空間に入り、山部２３の全周が円筒状面４２に当接する。このように、山部２３の片側の一部がゲージ穴４１の円筒状面４２に囲まれる空間に入るときには、山部２１の片側の一部が円筒状面４２内から抜けており、山部２３の全周が円筒状面４２に囲まれる空間に入るときには、山部２１の全周が円筒状面４２に囲まれる空間から抜けている。そのため、山部２１の片側の一部がゲージ穴４１の円筒状面４２に囲まれる空間から抜けた後も、レベルゲージ６を引き抜く荷重が低い。

＜作用効果＞
以上のように、レベルゲージ６をゲージ穴４１から引き抜く作業中、その終始にわたって、レベルゲージ６を低い荷重でゲージ穴４１から引き抜くことができる。よって、ケース４内のオイルの量を確認する作業の作業性が向上する。

また、作業者がレベルゲージ６をゲージ穴４１から抜き取る際に、レベルゲージ６の円柱部２４から基端側の部分を傾けることができるので、車両２のタイヤハウジングからのレベルゲージ６へのアクセスであって、レベルゲージ６の周囲にサイドメンバ７やラジエータホース９などの障害物が存在しても、その障害物とレベルゲージ６との干渉を避けて、レベルゲージ６をゲージ穴４１から良好に抜き取ることができる。

装着状態では、山部２３がゲージ穴４１からケース２内に抜けている。そのため、ケース４内の内圧が上昇して、レベルゲージ６が内圧によりゲージ穴４１から離脱する方向に押されて移動しても、ゲージ穴４１から抜けている山部２３がゲージ穴４１の内部側の内傾斜面４４に当接し、レベルゲージ６のそれ以上の移動が阻止される。その結果、ゲージ穴４１からのレベルゲージ６の抜けを防止する機能を発揮することができる。

しかも、レベルゲージ６がゲージ穴４１に装着されるときには、山部２３がゲージ穴４１から抜けたことに応じて、山部２３が復元し、その復元による振動が作業者の手に伝わる。これにより、ゲージ穴４１へのレベルゲージ６の装着が完了したことを作業者に感じさせることができる。

ゲージ穴４１が内傾斜面４４を有していない構成では、レベルゲージ６がゲージ穴４１から離脱する方向に移動したときに、ゲージ穴４１のケース４内側の端縁が山部２３に食い込むことにより、山部２３が損傷するおそれがある。これに対し、ゲージ穴４１が内傾斜面４４を有する構成では、レベルゲージ６がゲージ穴４１から離脱する方向に移動したときに、ゲージ穴４１の内部側の端縁が山部２３に食い込むことを抑制でき、山部２３が損傷することを抑制できる。

また、ゲージ穴４１に外傾斜面４３が形成されていることにより、レベルゲージ６がゲージ穴４１に差し込まれる際にも、ゲージ穴４１の口縁が山部２３に食い込むことを抑制でき、山部２３が損傷することを抑制できる。

また、装着状態において、円柱部２４は、ゲージ穴４１の円筒状面４２との間に微小な隙間を空けて、その円筒状面４２およびその外部側に連続する外傾斜面４３に対向する。これにより、レベルゲージ６のキャップ部１３とケース４との間に隙間が生じていても、その隙間からゲージ穴４１へのダストの進入を抑制できる。

ゲージ穴４１へのダストの進入が抑制されるので、ゲージ穴４１にダストが溜まることを抑制できる。その結果、ゲージ穴４１に溜まったダストがレベルゲージ６の山部２１，２２とゲージ穴４１の円筒状面４２との間に噛み込むことを抑制できる。よって、山部２１，２２およびゲージ穴４１の円筒状面４２がダストで傷ついたり、山部２１，２２とゲージ穴４１の円筒状面４２との間にダストの噛み込みによる隙間が生じたりすることを抑制でき、ひいては、ゲージ穴４１からのオイル漏れを抑制することができる。

さらには、円柱部２４の外径がゲージ穴４１の円筒状面４２の内径よりも僅かに小さいので、円柱部２４は、レベルゲージ６をゲージ穴４１に抜き差しする際の荷重に影響を与えない。よって、オイル量の確認の際の良好な作業性を確保することができる。

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもでき、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

４：ケース
６：レベルゲージ
２１，２２，２３：山部
２４：円柱部
４１：ゲージ穴
４２：円筒状面
４３：外傾斜面（傾斜面）

Claims (1)

1. 内部にオイルが貯留されるケースと、前記ケース内のオイルの量を確認するためのレベルゲージとを含むレベルゲージ構造であって、
   前記ケースには、前記ケースの外部から前記レベルゲージが差し込まれるゲージ穴が形成されており、
   前記ゲージ穴は、
   円筒状面と、
   前記円筒状面と前記ゲージ穴の口縁との間に形成され、前記口縁に向かうにつれて拡径するように傾斜した傾斜面とを有しており、
   前記レベルゲージは、
   前記レベルゲージの長手方向に延びる直線に関して回転対称をなし、径方向外側に先細りとなる形状に形成された山部と、
   前記山部に対して前記レベルゲージの基端側に設けられ、前記直線を中心線とする円柱状に形成された円柱部とを備え、
   前記レベルゲージが前記ゲージ穴に最奥まで差し込まれた装着状態において、前記山部が弾性変形して前記円筒状面に弾性的かつ液密的に当接し、前記円柱部が前記傾斜面に対して径方向に対向する、レベルゲージ構造。

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