JP2020152219A

JP2020152219A - 車両用トリム

Info

Publication number: JP2020152219A
Application number: JP2019052301A
Authority: JP
Inventors: 千秋中田; Chiaki Nakata
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-20
Filing date: 2019-03-20
Publication date: 2020-09-24
Anticipated expiration: 2039-03-20
Also published as: JP7362978B2

Abstract

【課題】収容物の落下を抑制できるポケットと、その下位に位置するオーディオ用スピーカの音漏れ対策が講じられ、構造が簡単でコスト上昇を抑制できる車両用トリムを提供する。【解決手段】アッパトリム１００と、ロアトリム２００とを備えた車両用トリムＡにおいて、アッパトリム１００の下方に形成した車室方向延出部１２０をロアトリム２００の車外側側面２０１ａに当接させることによりポケット３００が形成され、ロアトリム２００には、アッパトリム１００の車室方向延出部１２０よりも下方にスピーカ用グリル２２０が設けられているとともに、当該スピーカ用グリル２００よりも上位であってアッパトリム１００の車室方向延出部１２０よりも下位に、車外方向に延出する音漏れ防止壁２３０が形成されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用トリムに関し、オーディオ用スピーカと、その上位に位置する物入れ（ポケット）とを備えた車両用トリムに関する。

例えば特許文献１に示されるように、車両用トリムには、オーディオ用スピーカと、ポケットとが設けられることがある。特許文献１に示されたものは、ワゴン車のクォータ・トリムにおいて、オーディオ用スピーカとポケットとが車両前後方向に並んで配置されているが、車両によっては、シートとの関係や、他の大型ポケットとの関係において、ポケットをスピーカの上位に配置したい場合がある。

車両用トリムにポケットを設ける場合、単一のトリム材にポケットを形成することは、樹脂成型を行う上で困難であるし、可能であるとしてもコストが嵩む。また、トリム材を上下に分割し、上下のトリム材の合わせ部にポケットを形成することが考えられるが、この場合、両トリム材の合わせ部に成形または組み付け誤差に起因する隙間が生じ、この隙間からシート状のポケット収容物が落下してしまうことが懸念される。

一方、スピーカを設ける場合には、トリム内部への音漏れ対策を講じることが望ましい。

実用新案登録第２５５９４５６号公報

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、収容物の落下を抑制できるポケットと、その下位に位置するオーディオ用スピーカの音漏れ対策が講じられ、構造が簡単でコスト上昇を抑制できる車両用トリムを提供することをその課題とする。

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。

すなわち、本発明により提供される車両用トリムは、アッパトリムと、ロアトリムとを備えた車両用トリムにおいて、上記アッパトリムの下方に形成した車室方向延出部を上記ロアトリムの車外側側面に当接させることによりポケットが形成され、上記ロアトリムには、上記アッパトリムの上記車室方向延出部よりも下方にスピーカ用グリルが設けられているとともに、当該スピーカ用グリルよりも上位であって上記アッパトリムの上記車室方向延出部よりも下位に、車外方向に延出する音漏れ防止壁が形成されていることを特徴とする。

上記構成の車両用トリムにおいては、ポケットは、上記アッパトリムの下方に形成した車内方向延出部を上記ロアトリムの車外側側面に当接または近接させることにより形成されているので、単一のトリム材を成形してポケットを形成することに比較し、コスト安く形成することができる。

また、ポケットの底部を形成するアッパトリムの車内方向延出部とロアトリムの車外側側面との間に仮に隙間が生じていたとしても、この隙間から落下しようとするシート状収容物をロアトリムから延出する音漏れ防止壁が受け止めることができ、シート状収容物のそれ以上の落下が阻止される。

これにより、収容物の落下を抑制できるポケットと、その下位に位置するオーディオ用スピーカの音漏れ対策が講じられ、構造が簡単でコスト上昇を抑制できる車両用トリムが実現される。

本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。

本発明を適用した第１実施形態に係る車両用トリムを車室側から視た斜視図である。図１のII-II線に沿う断面図である。本発明の第２実施形態に係る車両用トリムを示し、図２に相当する図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。

本実施形態に係る車両用トリムＡ１は、ワゴンタイプの車両のクォータ・トリムＡに本発明を適用したものである。図１は、右側のクォータ・トリムＡの一部を車室側から視た斜視図であり、図２は図１のII-II線に沿う断面図である。

クォータ・トリムＡは、アッパトリム１００とロアトリム２００とを有する。アッパトリム１００とロアトリム２００は、通常、樹脂成型品である。ロアトリム２００には、大型のポケット２１０およびスピーカ用グリル２２０が設けられている。大型ポケット２１０は、ロアトリム２００の上下方向中央付近に設けられ、スピーカ用グリル２２０は、ロアトリム２００の比較的上位に配置されている。アッパトリム１００には窓用開口１１０が形成されており、アッパトリム１００とロアトリム２００の境界付近には、小型のポケット３００が形成されている。本発明は、スピーカ用グリル２２０およびポケット３００付近のトリム構成に特徴を有する。

図２に示すように、アッパトリム１００は、車両前後方向一定範囲において、窓用開口１１０から車室側に膨出しつつ下方に延びた後、車室方向に屈曲して延びる車室方向延出部１２０を有する。当該車室方向延出部１２０は、やや斜め下に傾斜して車室方向に延びており、その先端部１２１から車外方向斜め下に延びる折り返し部１２２が形成されている。先端部１２１には、車両前後方向に延びる凸条１２３が形成されている。

図２に示すように、スピーカ４００は、スピーカ用グリル２２０の車外側に、車体インナパネル５００などの車体構成部材に支持されて設けられている。スピーカ用グリル２２０は、ロアトリム２００に複数の貫通穴を設けて構成されている。

図２に示すように、ロアトリム２００のスピーカ用グリル２２０よりも上方の上端部に至る上方部位２０１は、屈曲部２０２を介して車室側に膨出させられており。後記するポケット３００の容量を拡大している。上記アッパトリム１００の車室方向延出部１２０の先端部１２１は、その凸条１２３において、ロアトリム２００の上記上方部位２０１の車外側側面に当接させられている。このようにして、上記車室方向延出部１２０を底部３０１とし、当該底部３０１とアッパトリム１００の車室側側面１０１と、ロアトリム２００の上方部位２０１の車外側側面２０１ａとで囲まれたポケット３００が形成される。

図２に示すように、ロアトリム２００にはまた、スピーカ４００がスピーカ用グリル２２０に向けて発する音がトリム内に漏れて音質低下をもたらすことがないように、音漏れ防止壁２３０が設けられている。この音漏れ防止壁２３０は、ロアトリム２００の車外側側面２０３におけるスピーカ用グリル２２０を囲む位置から車外側に立ち上がるようにして設けられている。この音漏れ防止壁２３０は、スピーカ用グリル２２０を取り囲んで筒状に立ち上がることになるが、その上部部位２３１は、ロアトリム２００に対するアッパトリム１００の車室方向延出部１２０の当接部、あるいはロアトリム２００の上方部位２０１を車室側に膨出させる屈曲部２０２にできるだけ近づけて配置することが望ましい。

次に、上記構成の車両用トリムＡ１の作用について説明する。

ポケット３００は、アッパトリム１００の下方に形成した車室方向延出部１２０をロアトリム２００の車外側側面２０１ａに当接または近接させることにより形成されているので、単一のトリム材を成形してポケットを形成することに比較し、コスト安く形成することができる。

また、ポケット３００の底部３０１を形成するアッパトリム１００の車室方向延出部１２０とロアトリム２００の車外側側面２０１ａとの間に仮に隙間が生じていたとしても、この隙間から落下しようとするシート状収容物をロアトリム２００から延出する音漏れ防止壁２３０の上部部位２３１が受け止めることができ、シート状収容物のそれ以上の落下が阻止される。本実施形態では、ロアトリム２００の上部部位２０１を膨出させるために屈曲部２０２が形成されているので、この屈曲部２０２によって生じる段部と音漏れ防止壁２３０とが二重に、かつ確実にシート状収容物の落下を防止することができる。

これにより、収容物の落下を抑制できるポケット３００と、その下位に位置するオーディオ用スピーカ４００の音漏れによる音質低下防止対策が講じられ、構造が簡単でコスト上昇を抑制できる車両用トリムが実現される。

図３は、本発明の第２実施形態に係る車両用トリムＡ２を、図２に相当する断面において示す。この車両用トリムＡ２は、ロアトリム２００の上部部位２０１を車室側に膨出させていない点が上記車両用トリムＡ１と異なる。この車両用トリムＡ２は、ポケット３００の容量が削減されているが、音漏れ防止壁２３０がポケット３００内のシート状収容物の落下を防止できる点は同じであり、音漏れ防止壁２３０について上述したのと同様の利点を有する。

もちろん、この発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に包摂される。

音漏れ防止壁２３０は、実施形態ではスピーカ用グリル２２０を取り囲む部位から筒状に立ち上がるように形成されているが、少なくとも、実施形態における音漏れ防止壁２３０の上部部位２３１に相当する構成が設けられていればよい。そして、この上部部位２３１は、車両前後方向において、アッパトリム１００の車室方向延出部１２０が形成されている平面視領域において、平坦に形成されていることが望ましい。

また、実施形態では、クォータ・トリムＡ１に本発明を適用したが、ドアトリム等、その他の車両用トリムにも本発明を適用できることはもちろんである。

Ａ車両用トリム
Ａ１クォータ・トリム
１００アッパトリム
１０１車室側側面
１１０窓用開口
１２０車室方向延出部
１２１先端部
１２２折り返し部
１２３凸条
２００ロアトリム
２０１上方部位
２０１ａ車外側側面
２０２屈曲部
２０３車外側側面
２１０大型ポケット
２２０スピーカ用グリル
２２１貫通穴
２３０音漏れ防止壁
２３１上部部位
３００ポケット
３０１底部
４００スピーカ
５００インナパネル

Claims

アッパトリムと、ロアトリムとを備えた車両用トリムにおいて、
上記アッパトリムの下方に形成した車内方向延出部を上記ロアトリムの車外側側面に当接させることによりポケットが形成され、
上記ロアトリムには、上記アッパトリムの上記車内方向延出部よりも下方にスピーカ用グリルが設けられているとともに、当該スピーカ用グリルよりも上位であって上記アッパトリムの上記車内方向延出部よりも下位に、車外方向に延出する音漏れ防止壁が形成されていることを特徴とする、車両用トリム。