JP2020142735A - 車両用ケーブル - Google Patents

Abstract

【課題】ケーブル本体に対するケーブルエンドの固定が容易な車両用ケーブルを提供する。【解決手段】ケーブル１００は、心線１１１が保護膜１１２で被覆されることで構成されるケーブル本体１１０と、ケーブル本体１１０の端部に固定されるケーブルエンド１２０と、を備える。ケーブルエンド１２０には、ケーブル本体１１０の第１端を折り返すことで形成される湾曲部１１３を収容する第１収容孔１２４が形成される。湾曲部１１３は、湾曲部１１３の変形量に応じた弾性力で第１収容孔１２４の内面を押す。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ケーブルに関する。

特許文献１には、車両の前後方向に延びるレールに沿ってスライドドアを開閉作動させるドア開閉装置が記載されている。ドア開閉装置は、モータと、モータにより回転駆動されるドラムと、ドラムに巻回されるケーブルと、ケーブルの緩みを取るテンショナと、を備える。モータとドラムとは、スライドドアの内部に配置される。ケーブルは、第１端がテンショナを介してレールの端部に固定され、第２端がドラムに巻回される。また、ケーブルは、ケーブル本体と、ケーブル本体の第１端に固定されるケーブルエンドと、を有する。ケーブルエンドは、円筒状をなし、ケーブル本体の第１端が挿通された状態でケーブル本体に固定される。

特開２０１２−１９３５７２号公報

上記のようなドア開閉装置に用いられるケーブルのケーブル本体は、防錆などのために、金属の心線を保護膜で被覆することで構成される。このため、ケーブルの第１端にケーブルエンドを固定する場合、ケーブル本体の第１端寄りの部分の保護膜を剥がす工程と、ケーブル本体の保護膜を剥がした部分をケーブルエンドに通す工程と、ケーブル本体を通したケーブルエンドをケーブル本体の径方向にプレスする工程と、を経る必要がある。つまり、上記のようなケーブルは、ケーブル本体にケーブルエンドを固定する工程を簡略化することに改善の余地が残されている。本発明の課題は、ケーブル本体に対するケーブルエンドの固定が容易な車両用ケーブルを提供することである。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両用ケーブルは、心線が保護膜で被覆されることで構成されるケーブル本体と、前記ケーブル本体の端部に固定されるケーブルエンドと、を備え、前記ケーブルエンドには、前記ケーブル本体の第１端を折り返すことで形成される湾曲部を収容する収容孔が形成され、前記湾曲部は、前記湾曲部の変形量に応じた弾性力で前記収容孔の内面を押すことが好ましい。

上記構成によれば、湾曲部を介して、湾曲部の弾性力がケーブルエンドの収容孔の内面に作用する。このため、ケーブル本体が長手方向に動こうとする場合には、湾曲部の弾性力に比例する摩擦力が湾曲部と収容孔の内面との間に生じる。つまり、車両用ケーブルは、張力が作用する場合であっても、上記摩擦力によりケーブル本体がケーブルエンドから脱落することを抑制できる。さらに、上記構成によれば、ケーブル本体の端部にケーブルエンドを固定する際に、ケーブル本体の保護膜を剥がす必要もない。したがって、車両用ケーブルは、ケーブル本体の端部に対するケーブルエンドの固定が容易となる。

上記車両用ケーブルにおいて、前記収容孔の断面形状は、長円形状をなし、短手方向における長さが前記ケーブル本体の外径に応じた長さであることが好ましい。
例えば、収容孔の断面形状が円形状である場合、収容孔の内部で湾曲部が収容孔の軸線回りに回転し得る。この点、上記構成の車両用ケーブルの収容孔の断面形状は、短手方向における長さがケーブル本体の外径に応じた長さの長円形状をなす。このため、車両用ケーブルは、収容孔の内部で湾曲部が収容孔の軸線回りに回転することを抑制できる。

上記車両用ケーブルにおいて、前記収容孔を第１収容孔とし、前記ケーブル本体において、前記湾曲部から前記ケーブル本体の第１端まで延びる部分を第１部分とし、前記湾曲部から前記ケーブル本体の第２端に向かって延びる部分を第２部分としたとき、前記ケーブルエンドには、前記第１収容孔よりも内径が小さく、前記第１収容孔に接続する第２収容孔が形成され、前記第１部分及び前記第２部分は、前記湾曲部の変形量に応じた弾性力で前記第２収容孔の内面を押すことが好ましい。

上記構成によれば、第１部分及び第２部分を介して、湾曲部の弾性力がケーブルエンドの第２収容孔の内面に作用する。このため、ケーブル本体が長手方向に動こうとする場合には、湾曲部の弾性力に比例する摩擦力が湾曲部と第２収容孔の内面との間に生じる。つまり、車両用ケーブルは、張力が作用する場合であっても、上記摩擦力によりケーブル本体がケーブルエンドから脱落することを抑制できる。

上記車両用ケーブルにおいて、前記第２収容孔の断面形状は、長円形状をなし、短手方向における長さが前記ケーブル本体の外径に応じた長さであることが好ましい。
例えば、第２収容孔の断面形状が円形状である場合、第２収容孔の内部で第１部分及び第２部分が第２収容孔の軸線回りに回転し得る。この点、上記構成の車両用ケーブルの第２収容孔の断面形状は、短手方向における長さがケーブル本体の外径に応じた長さの長円形状をなす。このため、車両用ケーブルは、第２収容孔の内部で第１部分及び第２部分が第２収容孔の軸線回りに回転することを抑制できる。

上記車両用ケーブルにおいて、前記第２収容孔の前記第１収容孔に接続する基端部の断面形状は、長手方向における長さが前記第１収容孔に近付くに連れて次第に長くなることが好ましい。

車両用ケーブルに張力が作用すると、ケーブルエンドの内部において、第１収容孔及び第２収容孔が接続される角部にケーブル本体が押し付けられることがある。この場合、ケーブル本体の上記角部に押し付けられる部分に応力が集中する可能性がある。この点、上記構成の車両用ケーブルは、第２収容孔の基端部が面取りされるように構成されるため、上記事態を回避できる。

上記構成の車両用ケーブルは、ケーブル本体に対するケーブルエンドの固定が容易となる。

スライドドアを備える車両の側面図。 車両用ケーブルの第１端寄りの部分とテンショナとを示す端面図。 車両用ケーブルの第１端寄りの部分の斜視図。 ケーブルエンドの端面図。 ケーブルエンドの５−５線矢視端面図。 ケーブルエンドの６−６線矢視端面図。 ケーブル本体の第１端にケーブルエンドを固定する様子を示す端面図。 ケーブル本体の第１端にケーブルエンドを固定する様子を示す端面図。 ケーブル本体の第１端にケーブルエンドを固定する様子を示す端面図。 変更例に係る車両用ケーブルの第１端寄りの部分を示す端面図。

以下、車両用ケーブル（以下、「ケーブル」とも言う。）を備える車両について、図面を参照しつつ説明する。
図１に示すように、車両１０は、側部にドア開口部２１が形成される車体２０と、ドア開口部２１を開閉するスライドドア３０と、スライドドア３０を駆動するドアアクチュエータ４０と、を備える。

車体２０は、ドア開口部２１の上部に配置されるアッパーレール２２と、ドア開口部２１の下部に配置されるロアレール２３と、ドア開口部２１の後方に配置されるセンターレール２４と、後述するドアアクチュエータ４０のテンショナ５０を保持するホルダ２５と、を有する。アッパーレール２２、ロアレール２３及びセンターレール２４は、前後方向に延びる。センターレール２４は、上下方向において、アッパーレール２２及びロアレール２３の間に配置される。ホルダ２５は、センターレール２４の前端部に配置される第１ホルダ２５１と、センターレール２４の後端部に配置される第２ホルダ２５２と、を有する。

スライドドア３０は、ドア本体３１と、アッパーレール２２に沿って移動するアッパーガイドローラユニット３２と、ロアレール２３に沿って移動するロアガイドローラユニット３３と、センターレール２４に沿って移動するセンターガイドローラユニット３４と、を有する。スライドドア３０は、アッパーガイドローラユニット３２、ロアガイドローラユニット３３及びセンターガイドローラユニット３４を介して、アッパーレール２２、ロアレール２３及びセンターレール２４に支持される。

図１に示すように、ドアアクチュエータ４０は、モータ４１と、モータ４１により駆動されるドラム４２と、ドラム４２に巻き取られるケーブル１００と、ケーブル１００の配索される経路上に配置される中継プーリ４３と、を備える。また、図２に示すように、ドアアクチュエータ４０は、ケーブル１００の端末を収容するテンショナ５０を有する。

図１に示すように、モータ４１とドラム４２とは、ドア本体３１の下部に配置され、中継プーリ４３は、ドラム４２よりも上方に配置される。モータ４１は、不図示のバッテリから給電される電力により駆動される。モータ４１の出力軸は、例えば、減速機などを介してドラム４２に連結される。ドラム４２は、回転方向に応じて、ケーブル１００を巻き取ったり、ケーブル１００を繰り出したりする。

図１に示すように、ケーブル１００は、ドラム４２に対して異なる方向に巻き取られる第１ケーブル１０１及び第２ケーブル１０２を有する。このため、ドラム４２が何れかの方向に回転する場合、第１ケーブル１０１及び第２ケーブル１０２の一方のケーブルが巻き取られ、第１ケーブル１０１及び第２ケーブル１０２の他方のケーブルが繰り出される。以降の説明では、第１ケーブル１０１及び第２ケーブル１０２において、ドラム４２に固定されない端末を「第１端」とも言い、ドラム４２に固定される端末を「第２端」とも言う。

第１ケーブル１０１及び第２ケーブル１０２の第１端は、ドラム４２から上方に向かった後、中継プーリ４３に巻き掛けられることで後方に向かう。そして、第１ケーブル１０１の第１端は、センターレール２４の前側の第１ホルダ２５１に向かい、第２ケーブル１０２の第１端は、センターレール２４の後側の第２ホルダ２５２に向かう。

図３に示すように、ケーブル１００は、金属製の心線１１１を樹脂製の保護膜１１２で被覆することで構成されるケーブル本体１１０と、ケーブル本体１１０の端部に固定されるケーブルエンド１２０と、を有する。ケーブル本体１１０の心線１１１は、例えば撚り線からなる。ケーブル本体１１０の保護膜１１２は、心線１１１の防錆などのために設けられる。

図４に示すように、ケーブルエンド１２０は、円筒状をなす第１筒状部１２１及び第２筒状部１２２を有する。第１筒状部１２１及び第２筒状部１２２は、ケーブルエンド１２０の軸方向に接続する。第１筒状部１２１の外径は、第２筒状部１２２の外径よりも大きい。このため、第１筒状部１２１及び第２筒状部１２２の接続部位には、環状の係合面１２３が形成される。係合面１２３は、ケーブルエンド１２０の軸方向と直交する。

図４〜図６に示すように、第１筒状部１２１には、「収容孔」の一例としての第１収容孔１２４が形成され、第２筒状部１２２には、第２収容孔１２５及び挿通孔１２６が形成される。第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の断面形状は長円形状をなし、挿通孔１２６の断面形状は円形をなす。第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５は、軸方向から見たとき、長手方向が同じ方向を向く。なお、ケーブルエンド１２０において、第１収容孔１２４、第２収容孔１２５及び挿通孔１２６の中心線は一致している。

図５及び図６に示すように、第１収容孔１２４の長手方向における長さＬ１は、ケーブル本体１１０の仕様に応じた最小曲げ半径よりも長いことが好ましく、第２収容孔１２５の長手方向における長さＬ２は、ケーブル本体１１０の外径Ｄ１の２倍以上であることが好ましい。また、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の短手方向における長さＬ３は、図３に示すケーブル本体１１０の外径Ｄ１に応じた長さであることが好ましい。

一例として、ケーブル本体１１０の外径Ｄ１を「ｄ」とした場合、第１収容孔１２４の断面形状における長手方向の長さＬ１を「３．５ｄ」とし、第２収容孔１２５の断面形状における長手方向の長さＬ２を「２．５ｄ」とし、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の断面形状における短手方向における長さＬ３を「ｄ」とすればよい。また、挿通孔１２６の内径Ｄ２を「１．３ｄ」とすればよい。

図４に示すように、第２収容孔１２５において、挿通孔１２６と連通する端部を先端部とし、第１収容孔１２４と接続する端部を基端部としたとき、第２収容孔１２５の基端部の断面形状における長手方向の長さは、第１収容孔１２４に近付くに連れて次第に長くなる。こうして、第２収容孔１２５の基端部には、凸曲面状をなす斜面１２７が形成される。

図７に示すように、ケーブル本体１１０にケーブルエンド１２０を固定する場合、ケーブル本体１１０の第１端がケーブルエンド１２０の挿通孔１２６、第２収容孔１２５及び第１収容孔１２４に順に通される。続いて、図８に示すように、ケーブルエンド１２０に通したケーブル本体１１０の第１端がケーブルエンド１２０の第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５に順に通される。つまり、ケーブル本体１１０が折り返されることで、ケーブル本体１１０の第１端がケーブルエンド１２０の内部に戻される。このとき、ケーブルエンド１２０の軸方向から見て、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の断面形状における長手方向にケーブル本体１１０が並ぶ。

最後に、図９に示すように、ケーブル本体１１０の挿通孔１２６から飛び出した部分が牽引され、ケーブル本体１１０の第１収容孔１２４から飛び出した部分が第１収容孔１２４に収容される。こうして、図９に示すように、ケーブル本体１１０は、ケーブルエンド１２０の内部に、略Ｕ字状に湾曲する湾曲部１１３と、湾曲部１１３から第１端まで延びる第１部分１１４と、湾曲部１１３から第２端に向かって延びる第２部分１１５と、が形成される。

図９に示す状態において、湾曲部１１３は、湾曲部１１３の変形量に応じた弾性力で第１収容孔１２４の内面を押す。つまり、湾曲部１１３がケーブルエンド１２０の軸方向に移動しようとする場合、湾曲部１１３が第１収容孔１２４の内面を押す力に比例する摩擦力が湾曲部１１３と第１収容孔１２４の内面との間に生じる。

同様に、第１部分１１４及び第２部分１１５は、湾曲部１１３の変形量に応じた弾性力で第２収容孔１２５の内面を押す。つまり、第１部分１１４がケーブルエンド１２０の軸方向に移動しようとする場合、第１部分１１４が第２収容孔１２５の内面を押す力に比例する摩擦力が第１部分１１４と第２収容孔１２５の内面との間に生じる。また、第２部分１１５がケーブルエンド１２０の軸方向に移動しようとする場合、第２部分１１５が第２収容孔１２５の内面を押す力に比例する摩擦力が第２部分１１５と第２収容孔１２５との間に生じる。

さらに、第２部分１１５は、第１部分１１４と挿通孔１２６の内面とに挟まれる。このため、第２部分１１５がケーブルエンド１２０の軸方向に移動しようとする場合、第２部分１１５が第１部分１１４と挿通孔１２６の内面とに挟まれる力に比例する摩擦力が第２部分１１５に作用する。

こうして、ケーブルエンド１２０は、ケーブル本体１１０の端末に固定される。すなわち、ケーブル本体１１０に張力が作用する場合、ケーブル本体１１０とケーブルエンド１２０との間に生じる摩擦力により、ケーブルエンド１２０からケーブル本体１１０が脱落することが抑制される。

図１に示すように、テンショナ５０は、第１ケーブル１０１の第１端を収容する第１テンショナ５０１と、第２ケーブル１０２の第１端を収容する第２テンショナ５０２と、を有する。第１テンショナ５０１は、第１ホルダ２５１に保持され、第２テンショナ５０２は、第２ホルダ２５２に保持される。

図２に示すように、テンショナ５０は、筒状をなすケース５１と、平板状をなすカバー５２と、ケース５１に収容されるコイルスプリング５３と、を有する。
ケース５１は、ホルダ２５に係止する係止部５１１を含んで構成される。係止部５１１は、いわゆるスナップフィットにより、ホルダ２５に係止する。ケース５１には、断面形状が円形をなす保持孔５１２及び連通孔５１３が形成される。保持孔５１２には、コイルスプリング５３とケーブル１００のケーブルエンド１２０が収容される。ケーブルエンド１２０から延びるケーブル本体１１０は、連通孔５１３からケース５１の外部に導かれる。また、ケース５１の保持孔５１２は、カバー５２で塞がれる。ケース５１の保持孔５１２をカバー５２で塞いだ状態では、ケース５１とケーブルエンド１２０の係合面１２３との間でコイルスプリング５３が圧縮される。なお、テンショナ５０がホルダ２５に保持される状態では、図２に示す状態よりも、コイルスプリング５３がさらに圧縮される。

そして、ドアアクチュエータ４０は、第１ケーブル１０１を巻き取る一方で第２ケーブル１０２を繰り出すことで、スライドドア３０を閉作動させる。また、ドアアクチュエータ４０は、第２ケーブル１０２を巻き取る一方で第１ケーブル１０１を繰り出すことで、スライドドア３０を開作動させる。ケーブル１００には、ドラム４２に巻き取られる場合に張力が作用し、ケーブル１００には、ドラム４２から繰り出される場合に緩みが発生し得る。ただし、ケーブル１００に緩みが発生する場合には、テンショナ５０のコイルスプリング５３がケース５１内で伸長し、ケーブル１００の緩みが解消される。

本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）ケーブル本体１１０の湾曲部１１３の弾性力は、湾曲部１１３を介して、ケーブルエンド１２０の第１収容孔１２４の内面に作用する。このため、ケーブル本体１１０がケーブル１００の長手方向に動こうとする場合には、湾曲部１１３の弾性力に比例する摩擦力が湾曲部１１３と第１収容孔１２４の内面との間に生じる。つまり、ケーブル１００は、張力が作用する場合、上記摩擦力によりケーブル本体１１０がケーブルエンド１２０から脱落することを抑制できる。

また、上記実施形態によれば、ケーブル本体１１０の端部にケーブルエンド１２０を固定する際に、ケーブル本体１１０の保護膜１１２を剥がす必要もない。したがって、ケーブル１００は、ケーブル本体１１０の端部に対するケーブルエンド１２０の固定が容易となる。

（２）例えば、第１収容孔１２４の断面形状が湾曲部１１３の外径に応じた内径の円形状である場合、第１収容孔１２４の内部で湾曲部１１３が第１収容孔１２４の軸線回りに回転し得る。この点、上記実施形態のケーブル１００の第１収容孔１２４の断面形状は、短手方向における長さＬ３がケーブル本体１１０の外径Ｄ１と等しく、長手方向における長さＬ１がケーブル本体１１０の湾曲部１１３の外径に応じた長さとされる長円形状をなす。このため、ケーブル１００は、第１収容孔１２４の内部で湾曲部１１３が第１収容孔１２４の軸線回りに回転することを抑制できる。つまり、ケーブル１００は、ケーブル本体１１０がケーブルエンド１２０から脱落するおそれをさらに低減できる。

（３）ケーブル本体１１０の湾曲部１１３の弾性力は、第１部分１１４及び第２部分１１５を介して、ケーブルエンド１２０の第２収容孔１２５の内面に作用する。このため、ケーブル本体１１０がケーブル１００の長手方向に動こうとする場合には、湾曲部１１３の弾性力に比例する摩擦力が湾曲部１１３と第２収容孔１２５の内面との間に生じる。つまり、ケーブル１００は、上記摩擦力によりケーブル本体１１０がケーブルエンド１２０から脱落することを抑制できる。

（４）例えば、第２収容孔１２５の断面形状が円形状である場合、第２収容孔１２５の内部で第１部分１１４及び第２部分１１５が第２収容孔１２５の軸線回りに回転し得る。この点、上記実施形態のケーブル１００の第２収容孔１２５の断面形状は、短手方向における長さＬ３がケーブル本体１１０の外径Ｄ１と等しく、長手方向における長さがケーブル本体１１０の外径Ｄ１の２．５倍とされる長円形状をなす。このため、ケーブル１００は、第２収容孔１２５の内部で第１部分１１４及び第２部分１１５が第２収容孔１２５の軸線回りに回転することを抑制できる。

（５）ケーブル本体１１０がケーブル１００の長手方向に動こうとすると、ケーブルエンド１２０の内部において、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５が接続される角部にケーブル本体１１０が押し付けられることがある。この場合、ケーブル本体１１０の角部に押し付けられる部分に応力が集中する可能性がある。この点、上記実施形態のケーブル１００は、第２収容孔１２５の基端部に曲面状の斜面１２７が形成される。このため、ケーブル１００は、上記事態を回避できる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ケーブル１００は、車両１０の他の装置の動力伝達部材として適用してもよい。一例として、ケーブル１００は、車両１０の窓ガラスを開閉するウィンドウレギュレータに用いてもよいし、車両１０のルーフパネルを開閉するルーフアクチュエータに適用してもよい。さらに、ケーブル１００は、スライドドア３０を車体２０に拘束するドアロック装置を駆動するドアロックアクチュエータに適用してもよいし、全閉位置の間近に位置するスライドドア３０を全閉位置に移動させるドアクローザーに適用してもよい。

・ケーブル１００は、図１０に示すように、ピン３４１に挿入して用いるケーブル２００としてもよい。図１０に示すように、ケーブル２００は、ケーブル本体１１０と、ケーブルエンド２２０と、を有する。ケーブルエンド１２０には、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５と、ピン３４１に挿入可能な挿入孔２２１と、挿入孔２２１に貫通する貫通孔２２２と、が形成される。挿入孔２２１の軸方向は、第１収容孔１２４、第２収容孔１２５及び貫通孔２２２の軸方向と直交する。挿入孔２２１の断面形状は、円形をなす。貫通孔２２２の軸線は、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の軸線と、同一直線状に位置する。貫通孔２２２の断面形状は、円形でもよいし、第１収容孔１２４と同一形状でもよい。貫通孔２２２は、ケーブルエンド１２０に第１収容孔１２４を形成する際に工具を通す孔として使用することもできるし、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５にケーブル本体１１０を挿入する作業時に使用することもできる。

・ケーブルエンド１２０は、ケーブル本体１１０の第１端だけに固定してもよいし、ケーブル本体１１０の第２端だけに固定してもよいし、ケーブル本体１１０の両端に固定してもよい。ケーブル本体１１０の第２端にケーブルエンド１２０を固定する場合、ケーブル１００の第２端は、ケーブルエンド１２０を介してドラム４２に係止すればよい。

・ケーブル本体１１０は、ケーブルエンド１２０の内部で塑性変形してもよい。
・ケーブル本体１１０の第１端は、ケーブルエンド１２０の挿通孔１２６から露出してもよい。

・ケーブルエンド１２０の第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の内径は、適宜に変更すればよい。ケーブルエンド１２０の第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の内径は、ケーブル本体１１０の心線１１１の外径、心線１１１の弾性率、心線１１１の最小曲げ半径、保護膜１１２の厚さ及び保護膜１１２とケーブルエンド１２０との摩擦係数などによって適宜に変更すればよい。

・ケーブルエンド１２０の第２収容孔１２５の断面形状において、長手方向の長さは、ケーブル本体１１０の外径Ｄ１の２倍未満としてもよい。上記長手方向の長さをケーブル本体１１０の外径の２倍未満とする場合、ケーブル本体１１０の第１部分１１４及び第２部分１１５が第２収容孔１２５の内部で径方向に圧縮変形する。このため、ケーブル本体１１０の第１部分１１４及び第２部分１１５が、第１部分１１４及び第２部分１１５の変形量に応じた弾性力で第２収容孔１２５の内面を押す。その結果、ケーブル本体１１０がケーブルエンド１２０から脱落することをより抑制できる。

・ケーブルエンド１２０において、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の短手方向における長さＬ３は、ケーブル本体１１０の外径Ｄ１よりも僅かに小さくてもよいし、ケーブル本体１１０の外径Ｄ１よりも僅かに大きくてもよい。ケーブル本体１１０の外径Ｄ１に応じた長さには、こうした長さＬ３も含まれるとする。

・ケーブルエンド１２０において、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の断面形状は、長円形でなくてもよい。例えば、第１収容孔１２４及び第２収容孔１２５の断面形状は、円形でもよいし、楕円形でもよいし、長方形でもよい。

・ケーブルエンド１２０において、第２収容孔１２５は設けなくてもよい。この場合でも、ケーブル本体１１０の湾曲部１１３と第１収容孔１２４の内面との摩擦力により、ケーブル本体１１０がケーブルエンド１２０から取り外れることが抑制される。

・ケーブルエンド１２０において、第２収容孔１２５の斜面１２７は、平面状をなしてもよい。または、第２収容孔１２５の斜面１２７は、設けなくてもよい。

１０…車両、２０…車体、２１…ドア開口部、２２…アッパーレール、２３…ロアレール、２４…センターレール、２５…ホルダ、２５１…第１ホルダ、２５２…第２ホルダ、３０…スライドドア、３１…ドア本体、３２…アッパーガイドローラユニット、３３…ロアガイドローラユニット、３４…センターガイドローラユニット、３４１…ピン、４０…ドアアクチュエータ、４１…モータ、４２…ドラム、４３…中継プーリ、５０…テンショナ、５０１…第１テンショナ、５０２…第２テンショナ、５１…ケース、５１１…係止部、５１２…保持孔、５１３…連通孔、５２…カバー、５３…コイルスプリング、１００…ケーブル、１０１…第１ケーブル、１０２…第２ケーブル、１１０…ケーブル本体、１１１…心線、１１２…保護膜、１１３…湾曲部、１１４…第１部分、１１５…第２部分、１２０…ケーブルエンド、１２１…第１筒状部、１２２…第２筒状部、１２３…係合面、１２４…第１収容孔（収容孔）、１２５…第２収容孔、１２６…挿通孔、１２７…斜面、２００…ケーブル、２２０…ケーブルエンド、２２１…挿入孔、２２２…貫通孔。

Claims (5)

1. 心線が保護膜で被覆されることで構成されるケーブル本体と、
   前記ケーブル本体の端部に固定されるケーブルエンドと、を備え、
   前記ケーブルエンドには、前記ケーブル本体の第１端を折り返すことで形成される湾曲部を収容する収容孔が形成され、
   前記湾曲部は、前記湾曲部の変形量に応じた弾性力で前記収容孔の内面を押す
   車両用ケーブル。
2. 前記収容孔の断面形状は、長円形状をなし、短手方向における長さが前記ケーブル本体の外径に応じた長さである
   請求項１に記載の車両用ケーブル。
3. 前記収容孔を第１収容孔とし、前記ケーブル本体において、前記湾曲部から前記ケーブル本体の第１端まで延びる部分を第１部分とし、前記湾曲部から前記ケーブル本体の第２端に向かって延びる部分を第２部分としたとき、
   前記ケーブルエンドには、前記第１収容孔よりも内径が小さく、前記第１収容孔に接続する第２収容孔が形成され、
   前記第１部分及び前記第２部分は、前記湾曲部の変形量に応じた弾性力で前記第２収容孔の内面を押す
   請求項２に記載の車両用ケーブル。
4. 前記第２収容孔の断面形状は、長円形状をなし、短手方向における長さが前記ケーブル本体の外径に応じた長さである
   請求項３に記載の車両用ケーブル。
5. 前記第２収容孔の前記第１収容孔に接続する基端部の断面形状は、長手方向における長さが前記第１収容孔に近付くに連れて次第に長くなる
   請求項４に記載の車両用ケーブル。