JP2020108331A - 携帯式スタビライザーのモーターシェル - Google Patents

Abstract

【課題】軽量かつ安価な携帯式スタビライザーが望まれていることを考慮すると、携帯式スタビライザーの重量及び生産コストを下げることが望ましく、そのための鍵はモーターの金属シェルの改良にある。【解決手段】本発明は、中空の金属製シャフトとプラスチック製シェルとを備え、前記中空の金属製シャフトは前記プラスチック製シェルに固定的に結合されている携帯式スタビライザーのモーターシェルを提供する。前記中空の金属製シャフトと前記プラスチック製シェルとの間の結合は射出成形式、接着式及び干渉式の何れか一つの結合である。本発明に係るモーターシェルを用いることによって、低いモーターシャフトの処理精度、貧弱なワイヤ構造、低い構造強度、磁性リングに対する制限がないこと、負荷時の変形のしやすさ、という従来の問題点が解決される。【選択図】図３

Description

本発明は、携帯式スタビライザーのモーター、特に、携帯式スタビライザーのモーターシェルの技術分野に属する。

現在、軽量かつ安価な携帯式スタビライザーが望まれていることを考慮すると、携帯式スタビライザーの重量及び生産コストを下げることが望ましく、そのための鍵はモーターの金属シェルの改良にある。

これまでのモーターは、通常、全金属製のシェルと全金属製のシャフトとを備えており、そのために、製造サイクルが長い、製造プロセスが複雑である、後処理が困難である、という欠点があった。特に、金属シェルはその性質上粉砕される必要があり、その重量と製造コストは大きいものであった。従来のモーターの中にはプラスチック材料でつくられているものもあり、これらのプラスチック製モーターは、製造サイクルが長い、調達コストが高い、重量が大きい、外観のデザイン性が貧弱である、という欠点を解決することが可能であった。しかしながら、プラスチック材料そのものの性質に起因して、プラスチック製のモーターシャフトの機械製造精度は必要な精度（ミクロン（０．００１ｍｍ）単位）を満足することができず、さらに、プラスチック製のモーターシャフトは荷重をかけると変形してしまいがちであった。

従来のプラスチック製のモーターには、シャフトとシェルが一体化されていないものもあった。このため、ワイヤ構造が貧弱であり、強度も低く、長時間にわたって負荷をかけて作動させることは困難であった。

例えば、中国特許出願公開ＣＮ１０２８２０７４９Ａ「自動ガラス昇降機用のモーターシェルの製造方法」には、シェルの材料としてＢＭＣやＳＭＣが選択されている。これらは優れた機械的性質、耐熱性及び化学的耐腐食性を備えており、様々な製造プロセスに適しており、最終製品としてのシェルは性能及び指標に関して従来の方法で製造された鉄製シェルよりも優れている。以上のことから、従来のモーターのシェル及びシャフトは一体的には形成されておらず、貧弱なワイヤ構造、低強度、負荷時の変形のしやすさ、長時間にわたって負荷をかけることの困難性などの問題が依然として存在している。

中国特許出願公開ＣＮ１０２８２０７４９Ａ

本発明の目的は、従来の携帯式スタビライザーのモーターにおける問題点、すなわち、携帯式スタビライザーのモーターシャフトの処理精度の低さ、貧弱なワイヤ構造、低い構造強度、磁性リングに対して制限がないこと、負荷時の変形のしやすさなどの問題点を解決可能な携帯式スタビライザーのモーターシェルを提供することにある。

この目的を達成するため、本発明の一態様においては、中空の金属製シャフトとプラスチック製シェルとを備え、前記中空の金属製シャフトは前記プラスチック製シェルに固定的に結合され、前記プラスチック製シェルは一端が開放端である円筒形をなしており、さらに、環状壁と底板とを有しており、前記底板の外側面にはリード線用窪みが形成されており、前記リード線用窪みは前記中空の金属製シャフトの内部と連通している携帯式スタビライザーのモーターシェルが提供される。

前記中空の金属製シャフトと前記プラスチック製シェルとの間の結合は射出成形式、接着式及び干渉式の何れか一つの結合であることが好ましい。

前記中空の金属製シャフトの底端の外側面にはストッパー構造が設けられていることが好ましい。このストッパー構造は中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間のズレを効果的に防止する。

前記ストッパー構造は凸部構造、凹部構造及び非規則的変形構造の少なくとも一つであることが好ましい。ストッパー構造は低負荷の場合に使用され、高負荷の場合には複数個のストッパー構造を同時に使用し、モーターシェルをより安定させることも可能である。

前記中空の金属製シャフトの上端の外側面には結合構造が設けられていることが好ましい。結合構造により、中空金属製シャフトとベアリングとの間の密接度を向上させることができる。

前記結合構造はネジ構造、スナップ止め構造並びにほぞ穴及びほぞ継ぎ構造の何れか一つであることが好ましい。上記の結合構造は適切な結合効果をもたらすものである。

前記中空の金属製シャフトと前記プラスチック製シェルとの間の結合はネジ結合であることが好ましい。これにより、中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間の緊密性が保証される。

前記中空の金属製シャフトは前記プラスチック製シェルの中心軸上に配置されており、かつ、前記底板の内側面に固定的に結合されている。

前記底板の内側面には補強用リブが形成されていることが好ましい。これにより、シェルの耐強度を維持することが可能になり、ひいては、携帯式スタビライザーのモーターシェルはより大きな負荷に耐えることが可能になる。

携帯式スタビライザーのモーターシェルは、磁性リングと、前記環状壁の内側面に配置された複数個の制限用スタンドとをさらに備えていることが好ましい。この場合、前記制限用スタンドの各々の一端は前記補強用リブの一端に固定されており、他端は前記磁性リングに当接し、モーターの磁性リングの搭載位置を制限する。

前記環状壁の外壁上には回転式ストッパーが配置されていることが好ましい。

前記プラスチック製シェルはポリアリルアミドからなるものであることが好ましい。ポリアリルアミドは極めて高い強度を実現し、さらに、高い化学的耐性及び構造的安定性を有している。

本発明の他の態様においては、上記携帯式スタビライザーのモーターシェルと、モーター端部カバーと、モーター用鉄心と、鉄心支持具とを備える携帯式スタビライザーのモーターであって、前記鉄心支持具の一端は取り外し可能に前記モーター端部カバーに取り付けられ、他端は前記モーター用鉄心を保持している携帯式スタビライザーのモーターが提供される。

前記携帯式スタビライザーのモーターは、上部ベアリング及び下部ベアリングをさらに備え、前記上部ベアリング及び前記下部ベアリングは前記鉄心支持具に固定され、前記中空の金属製シャフトは前記上部ベアリング、前記鉄心支持具及び前記下部ベアリングに通されているものであることが好ましい。

本発明は以下の効果を奏する。

１．中空金属製シャフトとプラスチック製シェルは一体的に形成されているため、中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間の緊密度が向上し、ワイヤを巻くための利便性がさらに増している。

２．シェルに配置されているストッパー構造は中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間の相対的なズレを効果的に防止することができる。

３．シェルの内壁に配置されている制限スタンドはモーターの磁性リングの搭載位置を制限しているため、磁性リングは鉄心に緊密に嵌まることが可能である。

４．プラスチック製シェルに配置されているプラスチック製補強リブがシェルの耐性強度を保証しており、このため、モーターシェルはより大きな負荷に耐えることができる。

５．中空金属製シャフトの機械加工精度は高く、さらに、中空金属製シャフトは高負荷においても変形しにくい。

以下に、添付の図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
本発明の第一の実施形態に係る携帯式スタビライザーの部分的な斜視図である。 図１に示した携帯式スタビライザーに用いる第一プラスチック製モーターの分解図である。 図２に示したモーターシェルの拡大斜視図である。 図３に示したモーターシェルの底面図である。 図３に示したモーターシェルの断面図である。 図５に示した中空金属製シャフトの拡大断面図である。 図２の矢印Ａ１の方向から見たときの図２に示したモーター用鉄心及び鉄心支持具の拡大平面図である。 図１に示した携帯式スタビライザーに用いる第一プラスチック製モーターの断面図である。 本発明の第二の実施形態に係る携帯式スタビライザーに用いるプラスチック製モーターにおける中空金属製シャフトの拡大断面図である。 本発明の第三の実施形態に係る携帯式スタビライザーに用いるプラスチック製モーターにおける中空金属製シャフトの拡大断面図である。 図１に示した携帯式スタビライザーの断面図である。 本発明の第二の実施形態に係る携帯式スタビライザーの部分的な斜視図である。

本発明の目的、技術的解決手段及び効果をより明確にするため、以下に、図面を参照し、特定の実施形態を用いて本発明を詳細に説明する。

図１は本発明の第一の実施形態に係る携帯式スタビライザーの部分的な斜視図である。図１に示すように、本実施形態に係る携帯式スタビライザーは、第一プラスチック製モーター１’と、第二プラスチック製モーター２’と、これら二つのモーターを結合する接続アーム１２３と、を備えている。

第一プラスチック製モーター１’はほぼ円筒形であり、モーター端部カバー１と、モーターシェル１２と、モーター用鉄心４と、鉄心支持具５と、を備えている。モーター端部カバー１とモーターシェル１２とは相互に対向しており、モーター用鉄心４と鉄心支持具５とはモーターシェル１２とモーター端部カバー１の内部に配置されている（図２参照）。モーターシェル１２は、プラスチック材料でできているプラスチック製シェル２００と、プラスチック製シェル２００に設けられているリード線用窪み２０２と、プラスチック製シェル２００の外壁に形成されている回転式ストッパー２２と、を備えている。回転式ストッパー２２の回転は回転制限部材５３（図２を参照して後述する）により制限される。図１には、さらに、モーターシェル１２２と、第二プラスチック製モーター２’の鉄心支持具１２６とが示されている。鉄心支持具１２６は携帯式スタビライザーのハンドル１２７（図１２参照）の内部に配置されている。モーターシェル１２２の中心軸Ｌ２はモーターシェル１２の中心軸Ｌ１と直交している。第二プラスチック製モーター２’のモーターシェル１２２は湾曲した接続アーム１２３を介して第一プラスチック製モーター１’のモーター端部カバー１と接続されている。第二プラスチック製モーター２’は第一プラスチック製モーター１’とほぼ同様の構造を備えている。このため、以下においては第二プラスチック製モーター２’の構造は第一プラスチック製モーター１’を参照して説明する。

図２は図１に示した携帯式スタビライザーに用いる第一プラスチック製モーター１’の分解図である。図２に示すように、第一プラスチック製モーター１’は３個の部品からなる。すなわち、モーター端部カバー１、鉄心支持具５及びモーターシェル１２であり、モーター端部カバー１は一端が開放している円筒形をなしており、さらに、接続アーム１２３の一部を構成している。モーター端部カバー１の端部表面にはナット１１を嵌め込むための３つの貫通孔が形成されている。鉄心支持具５はほぼ環状であり、モーター端部カバー１の貫通孔に対応するネジ穴５４が周縁に形成されている。ナット１１はモーター端部カバー１の貫通孔を通過させた後、ネジ穴５４に止めることができる。これにより、鉄心支持具５は取り外し可能にモーター端部カバー１に結合される。モーター用鉄心４は鉄心支持具５上に固定して搭載されており、鉄心支持具５の外縁には回転制限部材５３が設けられている。相互に対向している上部ベアリング６（図７参照）及び下部ベアリング７は鉄心支持具５の中空の内部の中央において両端に配置されている。

モーターシェル１２は一端が開放されている円筒形のプラスチック製シェル２００を備えている。プラスチック製シェル２００は円筒形の受け入れ空間２１を形成している。モーターシェル１２は、受け入れ空間２１の内部に配置され、かつ、プラスチック製シェル２００の内壁に固定されている環状の磁性リング２５と、中空金属製シャフト１００と、を備えている。中空金属製シャフト１００はプラスチック製シェル２００の中心軸Ｌ１と同心であり、金属材料でつくられている。さらに、中空金属製シャフト１００は相互に対向しているロック用端部３１と固定端部（図５及び図６を参照）とを備えている。中空金属製シャフト１００の固定端部はプラスチック製シェル２００の内部に固定的に結合されている。

図３は図２に示したモーターシェル１２の拡大斜視図であり、図４は図３に示したモーターシェル１２の底面図であり、図５は図３に示したモーターシェル１２の断面図であり、断面は中心軸Ｌ１及びＢ−Ｂ’線に沿うものである。図３乃至図５に示すように、プラスチック製シェル２００はプラスチック材料で一体成形されており、プラスチック製シェル２００は、環状壁２０６と、底板２０５と、底板２０５上に形成された複数個の補強用リブ２０３と、環状壁２０６の内側に形成された複数個の制限用スタンド２０１と、を備えている。補強用リブ２０３は底板２０５の中心の周囲に放射状に配置されており、底板２０５の機械的強度を上げるために直線状に形成されている。制限用スタンド２０１は環状壁２０６の内壁に沿って等間隔に配置されている。各制限用スタンド２０１の一端は補強用リブ２０３の一端に固定されており、他端は磁性リング２５に当接することにより、磁性リング２５を支持するとともに、磁性リング２５の動きを制限している。これにより、磁性リング２５は所望の位置に固定されている。補強用リブ２０３と制限用スタンド２０１とは射出成形法によりプラスチック製シェル２００と一体的に形成されている。中空金属製シャフト１００の固定端部３２は射出成形法により底板２０５に固定的に結合されている。

プラスチック製シェル２００にはリード線用窪み２０２が設けられている。リード線用窪み２０２は底板２０５の外側面に形成され、底板２０５に沿って放射状に延びており、さらに、中空金属製シャフト１００の内部に連通している。

図６は図５に示した中空金属製シャフトの拡大断面図である。図６に示すように、中空金属製シャフト１０は管状であり、固定端部３２の外壁には複数個の溝状のストッパー構造１０１が形成されている。中空金属製シャフト１００のロック用端部３１にはネジ式結合構造１０２が形成されている。

図７は、図２の矢印Ａ１の方向から見たときの図２に示した鉄心支持具の拡大平面図である。図７に示すように、鉄心支持具にはモーター用鉄心４が搭載されており、鉄心４は鉄心支持具に沿って放射状に等間隔に配置されている。鉄心支持具の中心付近には環状ボス５１が配置され、環状ボス５１の外壁上には制限用凸部５２が形成されている。モーター用鉄心４の内側には制限用凸部に嵌合する制限用溝４１が設けられている。モーター用鉄心４と鉄心支持具５とを組み立てる際には、最初にモーター用鉄心４の制限用溝４１を中心軸Ｌ１と平行な方向において環状ボス５１の外壁上の制限用凸部に位置合わせし、次いで、環状ボス５１をモーター用鉄心４にはめ込む。これにより、モーター用鉄心４と鉄心支持具５とが結合される。

図８は図１に示した携帯式スタビライザーに用いる第一プラスチック製モーター１’の断面図であり、断面は中心軸Ｌ１及びＢ−Ｂ’線に沿うものである。図８に示すように、鉄心支持具５は中心軸Ｌ１を回転軸とする環状ボス５１を備えている。モーター用鉄心４はほぼ環状であり、その内壁は環状ボス５１の外壁を密接して取り囲んでおり、モーター用鉄心４と環状ボス５１とは相互に固定的に結合されている。第一プラスチック製モーター１’は、さらに、相互に対向している上部ベアリング６及び下部ベアリング７を備えている。上部ベアリング６及び下部ベアリング７は鉄心支持具５に固定されており、双方とも中心軸Ｌ１を回転軸としている。中空金属製シャフト１００は上部ベアリング６及び下部ベアリング７に通されており、中心軸Ｌ１の回りに回転可能である。

このため、本発明の第一の態様においては、中空金属製シャフト１００とプラスチック製シェル２００とを備えるモーターシェルが提供され、中空金属製シャフト１００はプラスチック製シェル２００に固定して結合されている。

プラスチック製シェル２００にはその内壁に制限用スタンド２０１が設けられている。

プラスチック製シェル２００にはリード線用窪み２０２が設けられている。

プラスチック製シェル２００にはプラスチック製の補強用リブ２０３が設けられている。

プラスチック製シェルと中空金属製シャフトとは携帯式スタビライザーのモーターシェルを形成している。

プラスチック製シェルはポリアリルアミドでつくられている。

上述の実施形態に係る第一プラスチック製モーター１’の鉄心支持具５、プラスチック製シェル２００及びモーター端部カバー１はポリアリルアミドでつくられている。ポリアリルアミドは軽量であり、外観のデザイン性が良いため、商業用製品に適している。ポリアリルアミドは高い化学的耐性及び高い強度・硬度を有しているため、モーターは高い安定性を維持することができる。さらに、ポリアリルアミドは成形が容易であるとともに、研磨やクリーニングなどの技術的処理を必要としないため、生産効率を向上させることができるとともに、製造コストを下げることができる。

本発明に係る上記の実施形態においては、中空金属製シャフト１００は金属材料でつくられ、高い加工精度と大きな機械的強度とを有しており、使用中に変形することも少ない。中空金属製シャフト１００の固定端部３２において溝型ストッパー構造１０１に嵌合する凸部が射出成形法によりプラスチック製シェル２００上に形成されており、これにより、プラスチック製シェル２００と中空金属製シャフト１００とは相互に強固に結合され、さらに、回転中におけるプラスチック製シェル２００及び中空金属製シャフト１００の安定性が向上する。中空金属製シャフト１００のロック用端部３１の外壁にはネジが形成されている。このネジにはナット（図示せず）が螺合され、モーター用鉄心４及び鉄心支持具５が中心軸Ｌ１の方向に沿ってスライドすることを防止している。このため、第一プラスチック製モーター１’は安定的に作動することが可能である。

環状ボス５１の制限用凸部はモーター用鉄心４の制限用溝４１に嵌合し、かつ、固定的に結合される。これにより、モーター用鉄心４が鉄心支持具５に対して中心軸Ｌ１の回りに回転することが防止され、ひいては、第一プラスチック製モーター１’の作動時の安定性が向上する。

第一プラスチック製モーター１’が組み立てられた状態においては、中空金属製シャフト１００のロック用端部３１は上部ベアリング６及び下部ベアリング７を順番に通り抜ける。モーターシェル１２が中心軸Ｌ１の回りに時計方向または反時計方向に回転している間においては、モーターシェル１２の回転式ストッパー２２は回転制限部材５３によりブロックされている。このため、モーターシェル１２の回転可能角度は３６０度よりもわずかに小さく、これにより、中空金属製シャフト１００及びリード線用窪み２０２の内部に導入されるリード線が余計な回転によって捩じれることを防止することができる。

図９は、本発明の第二の実施形態に係る携帯式スタビライザーに用いるプラスチック製モーターにおける中空金属製シャフトの拡大断面図である。

図９に示す中空金属製シャフト２３は図６に示した中空金属製シャフト１００と基本的には同一であるが、以下の点において相違する。すなわち、中空金属製シャフト２３の固定端部の外壁には複数個の溝２３９及び複数個の凸部２３９’が形成されていること、ファスナーと取り外し可能に結合することを可能にするためにロック用端部にはスナップ止め構造２３１が形成されていることにおいて相違する。

図１０は、本発明の第三の実施形態に係る携帯式スタビライザーに用いるプラスチック製モーターにおける中空金属製シャフトの拡大断面図である。

図１０に示す中空金属製シャフト３３は図６に示した中空金属製シャフト１００と基本的には同一であるが、以下の点において相違する。すなわち、中空金属製シャフト３３の固定端部の外壁には複数個の凸部３３９’が形成されていること、ほぞ継ぎ構造と取り外し可能に結合することを可能にするためにロック用端部にはほぞ穴構造３３１が形成されていることにおいて相違する。

中空金属製シャフト１００の底端の外周にはストッパー構造１０１が形成されており、このストッパー構造１０１は凸部構造、凹部構造及び非規則的変形構造の一つまたは二つ以上からなる。

本発明の他の実施形態においては、鉄心支持具の環状ボスの外壁に溝が形成される。この場合、この溝に嵌合する凸部がモーター用鉄心の内壁に設けられる。

中空金属製シャフト１００とプラスチック製シェル２００との間の結合は射出成形式、接着式及び干渉式の何れか一つの結合である。

本発明の他の実施形態においては、中空金属製シャフトの固定端部の外壁に溝及び／または凸部を形成することや、凸部構造、凹部構造及び非規則的変形構造の一つまたは二つ以上とすることには限定されない。中空金属製シャフトのロック用端部の構造は、ネジ式構造、ほぞ穴及びほぞ継ぎ構造並びにスナップ止め構造には限定されない。取り外し可能な結合に適した任意の結合構造を選択することができる。

中空金属製シャフト１００の上端の外周には結合構造１０２が設けられている。この結合構造１０２はネジ式構造、スナップ止め構造並びにほぞ穴及びほぞ継ぎ構造の何れか一つとすることができる。

中空金属製シャフト１００とプラスチック製シェル２００との間の結合はネジ式結合とすることができ、これにより、中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間の緊密性を確保することができる。

本発明の他の実施形態においては、鉄心支持具は、スナップ止め構造またはバインダーを介して、モーター端部カバーに固定的に結合されている。

図１１は図１に示した携帯式スタビライザーの断面図であり、断面は中心軸Ｌ１及びＬ２により画定される面である。図１１に示すように、第二プラスチック製モーター２’のモーターシェル１２２は第一プラスチック製モーター１’のモーターシェル１２と同一である。モーターシェル１２２のリード線用窪み１２２０は第二プラスチック製モーター２’の中空金属製シャフト１２４の内部に連通している。接続アーム１２３は第二プラスチック製モーター２’のモーターシェル１２２と第一プラスチック製モーター１’のモーター端部カバー１とを結合している。接続アーム１２３にはワイヤ用溝１２３１が形成されており、このワイヤ用溝１２３１はモーターシェル１２２のリード線用窪み１２２０及び第一プラスチック製モーター１’のモーター端部カバー１の内部と連通している。

携帯式スタビライザーのハンドル１２７（図１２参照）の内部を通るリード線ストランド１３内のリード線のいくつかは第二プラスチック製モーター２’に動力を伝達するために用いられる。リード線の何本かは中空金属製シャフト１２４の内部、モーターシェル１２２のリード線用窪み１２２０及び接続アーム１２３のワイヤ用溝１２３１を順に通過し、モーター端部カバー１の内部に到達し、第一プラスチック製モーター１’に動力を伝達する。このように、中空金属製シャフト１２４、リード線用窪み１２２０及びワイヤ用溝１２３１の内部にリード線ストランド１３を設けることにより、リード線を配置するための中継ボックスをプラスチック製モーターの外壁上に追加して設ける必要がなくなる。第三のモーターを用いる必要がある場合には、リード線ストランド１３内のリード線の第三の部分を中空金属製シャフト及びモーターシェル１２上のリード線用窪み２０２に通し、第三のモーターのモーター端部カバーに到達させることができる。

図１２は本発明の第二の実施形態に係る携帯式スタビライザーの部分的な斜視図である。図１２は図１に示した携帯式スタビライザーの一部を示しており、さらに、第三プラスチック製モーター３’及び接続アーム１２５を示している。第三プラスチック製モーター３’の中心軸Ｌ３は第一プラスチック製モーター１１’の中心軸と直交しており、これによって、３軸携帯式スタビライザーが構成されている。

第三プラスチック製モーター３’はモーター端部カバー３１’とモーターシェル３２’とを備えている。接続アーム１２５は第三プラスチック製モーター３’のモーター端部カバー３１’と第一プラスチック製モーター１１’のモーターシェルとを固定的に結合している。ハンドル１２７の内部に配置されているリード線の何本かは第二プラスチック製モーター２２’の中空金属製シャフトの内部、第二プラスチック製モーター２２’のモーターシェルのリード線用溝、接続アーム１２３’のワイヤ用溝、第一プラスチック製モーター１１’のモーター端部カバーの内部、第一プラスチック製モーター１１’の中空金属製シャフト、第一プラスチック製モーター１１’のモーターシェルのリード線用溝、接続アーム１２５のワイヤ用溝を順に通過し、第三プラスチック製モーター３’のモーター端部カバー３１’の内部に到達し、第三プラスチック製モーター３’に動力を伝達する。

本実施形態においては、接続アーム１２３’は第二プラスチック製モーター２２’のモーターシェルと第一プラスチック製モーター１１’のモーター端部カバーとを結合するために用いられる。これによって、接続アーム１２３’と第二プラスチック製モーター２２’のモーターシェルとはハンドル１２７の回りに時計方向または反時計方向の回転を行うことができる。接続アーム１２５は第一プラスチック製モーター１１’のモーターシェルと第三プラスチック製モーター３’のモーター端部カバー３１’とを結合するために用いられる。これによって、接続アーム１２５と第一プラスチック製モーター１１’のモーターシェルとは第一プラスチック製モーター１１’の中心軸の回りに時計方向または反時計方向の回転を行うことができるとともに、第三プラスチック製モーター３’のモーターシェル３２’は中心軸Ｌ３の回りに時計方向または反時計方向の回転を行うことができる。

中空金属製シャフト１００及びプラスチック製シェル２００は射出成形法、接着法及び干渉法により結合され、成形されている。中空金属製シャフト１００の底端の外周に設けられているストッパー構造１０１は中空金属製シャフトとプラスチック製シェルとの間のズレを効果的に防止する。中空金属製シャフト１００の上端の外周に設けられている結合構造１０２は中空金属製シャフトとベアリングとの間の緊密性を向上させる。プラスチック製シェル２００の内壁に設けられている制限用スタンド２０１はモーターの磁性リングの搭載位置を画定する。プラスチック製シェル２００に設けられているリード線用窪み２０２はモーターの配線を容易にする。プラスチック製シェル２００に設けられているプラスチック製補強用リブ２０３はシェルの耐性強度を保証する。

好適な実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明はそれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を外れない範囲において様々な応用や変形も本発明に含まれるものである。

１ モーター端部カバー
２００ プラスチック製シェル
１００ 中空金属製シャフト
４ モーター用鉄心
５ 鉄心支持具
５１ 環状ボス
５２ 制限構造
６ 上部ベアリング
７ 下部ベアリング
１０２ 結合構造
１０１ ストッパー構造
２０２ リード線用窪み
１１ ネジ
１２ モーターシェル
１３ リード線ストランド
１’ 第一プラスチック製モーター
１１’ 第一プラスチック製モーター
２’ 第二プラスチック製モーター
２２’ 第二プラスチック製モーター
３’ 第三プラスチック製モーター
１２２ モーターシェル
１２３ 接続アーム
１２３’ 接続アーム
１２３１ ワイヤ用溝
１２４ 中空金属製シャフト
１２５ 接続アーム
１２６ 鉄心支持具
１２７ ハンドル
１２２０ リード線用窪み
２１ 受け入れ空間
２２ 回転式ストッパー
２３ 中空金属製シャフト
２５ 磁性リング
２０６ 環状壁
２０５ 底板
２０１ 制限用スタンド
２０３ 補強用リブ
２３１ スナップ止め構造
２３９ 溝
２３９’ 凸部
３１ ロック用端部
３２ 固定端部
３１’ モーター端部カバー
３２’ モーターシェル
３３ 中空金属製シャフト
３３９’ 凸部
３３１ ほぞ穴構造
４１ 制限用溝
５３ 回転制限部材
５４ ネジ穴

Claims (14)

1. 中空の金属製シャフトとプラスチック製シェルとを備え、前記中空の金属製シャフトは前記プラスチック製シェルに固定的に結合され、
   前記プラスチック製シェルは一端が開放端である円筒形をなしており、さらに、環状壁と底板とを有しており、
   前記底板の外側面にはリード線用窪みが形成されており、前記リード線用窪みは前記中空の金属製シャフトの内部と連通し
   ている携帯式スタビライザーのモーターシェル。
2. 前記中空の金属製シャフトと前記プラスチック製シェルとの間の結合は射出成形式、接着式及び干渉式の何れか一つの結合であることを特徴とする請求項１に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
3. 前記中空の金属製シャフトの底端の外側面にはストッパー構造が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
4. 前記ストッパー構造は凸部構造、凹部構造及び非規則的変形構造の少なくとも一つであることを特徴とする請求項３に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
5. 前記中空の金属製シャフトの上端の外側面には結合構造が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
6. 前記結合構造はネジ構造、スナップ止め構造並びにほぞ穴及びほぞ継ぎ構造の何れか一つであることを特徴とする請求項５に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
7. 前記中空の金属製シャフトと前記プラスチック製シェルとの間の結合はネジ結合であることを特徴とする請求項１に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
8. 前記中空の金属製シャフトは前記プラスチック製シェルの中心軸上に配置されており、かつ、前記底板の内側面に固定的に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
9. 前記底板の内側面には補強用リブが形成されていることを特徴とする請求項８に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
10. 磁性リングと、前記環状壁の内側面に配置された複数個の制限用スタンドとをさらに備えており、前記制限用スタンドの各々の一端は前記補強用リブの一端に固定されており、他端は前記磁性リングに当接していることを特徴とする請求項９に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
11. 前記環状壁の外壁上には回転式ストッパーが配置されていることを特徴とする請求項８に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
12. 前記プラスチック製シェルはポリアリルアミドからなるものであることを特徴とする請求項１乃至１１の何れか一項に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェル。
13. 請求項１乃至１２の何れか一項に記載の携帯式スタビライザーのモーターシェルと、モーター端部カバーと、モーター用鉄心と、鉄心支持具とを備える携帯式スタビライザーのモーターであって、前記鉄心支持具の一端は取り外し可能に前記モーター端部カバーに取り付けられ、他端は前記モーター用鉄心を保持している携帯式スタビライザーのモーター。
14. 上部ベアリング及び下部ベアリングをさらに備え、前記上部ベアリング及び前記下部ベアリングは前記鉄心支持具に固定され、前記中空の金属製シャフトは前記上部ベアリング、前記鉄心支持具及び前記下部ベアリングに通されているものであることを特徴とする請求項１３に記載の携帯式スタビライザーのモーター。

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