CN102820749A - 一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺。现有汽车玻璃升降器的电机外壳的制造工艺复杂，生产成本高。本发明其特征在于预先将导磁环、磁铁和轴承定位座放到模具上再用热固性塑料一次注塑成型。所述的热固性塑料为BMC或SMC。本发明将传统电机外壳的三步法制造工艺（包括外壳拉伸成型，外壳表面处理和外壳内粘磁铁）简化为一次性注塑成型工艺，外壳表面无需再进行二次处理，也不用再花时间粘磁铁。本发明优选具有较好机械性能，耐热性和耐化学腐蚀性且适应各种制造工艺的热固性塑料BMC或SMC作为外壳材料，最终制出的外壳产品在性能和指标上都优于传统工艺制造出的铁制外壳。
Description
技术领域
本发明属于电机外壳的制造工艺，尤其是一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺。
背景技术
现有汽车玻璃升降器的电机外壳主要包括以下三道工艺：
1.外壳制造工艺：采用厚度约为1.2-2.5mm的镀锌钢板裁料后通过约十多副模具（十多道工序）逐步拉伸成型，不仅工艺复杂且尺寸较难控制。
2.外壳表面处理：铁壳拉伸完成后随即要进行表面处理（比如防锈），表面处理从清洗到完成需要约五至六道工序，处理后表面容易碰伤起泡，导致工艺难控制。
3.将磁铁粘到外壳上：大致需要经过涂胶—磁铁固定—烘干—冷却—拆固定夹具这五道工序才能将磁铁粘到铁壳上，工艺繁琐，效率低下，也不利于快速生产。
发明内容
本发明针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺，能有效简化制造工艺，降低生产成本，提高企业效益。
为此，本发明采取如下技术方案：一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺，其特征在于预先将导磁环、磁铁和轴承定位座放到模具上再用热固性塑料一次注塑成型。
所述的热固性塑料为BMC或SMC。
本发明将传统电机外壳的三步法制造工艺（包括外壳拉伸成型，外壳表面处理和外壳内粘磁铁）简化为一次性注塑成型工艺，外壳表面无需再进行二次处理，也不用再花时间粘磁铁。本发明优选具有较好机械性能，耐热性和耐化学腐蚀性且适应各种制造工艺的热固性塑料BMC或SMC作为外壳材料，最终制出的外壳产品在性能和指标上都优于传统工艺制造出的铁制外壳。本发明简化了制造工艺，降低生产成本，提高了企业效益。
说明书附图
图1为本发明的电机外壳机构示意图。
图中：1轴承定位座、2热固性塑料、3导磁环、4磁铁。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示的一种汽车玻璃升降器的电机外壳，制造工艺如下：预先将导磁环3、磁铁4和轴承定位座1放到模具上再对热固性塑料2加热使其达到熔化状态，对熔融材料施加高压，使其射出而充满模具型腔。热固性塑料优选为bmc或smc料。
采用本发明的制造工艺制出的外壳产品在性能和指标上都优于传统工艺制造出的铁制外壳。本发明简化了制造工艺，降低生产成本，提高了企业效益。
需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本发明不止局限于上述方式，且本领域的技术人员据此可在不脱离本发明的范围内方便的进行修饰，因此本发明的范围应当包括本发明所揭示的原理和新特征的最大范围。
Claims (2)
1.一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺，其特征在于预先将导磁环、磁铁和轴承定位座放到模具上再用热固性塑料一次注塑成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器的电机外壳制造工艺，其特征在于所述的热固性塑料为BMC或SMC。
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Publications (1)
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2012
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