JP2020097300A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の一部断面図である。具体的には、図1は、空気入りタイヤ1のタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。なお、図1は、タイヤ赤道線CLを基準とした一方側のみを示す。図2は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の側面図である。
以上説明したように、サイドウォール部3の外表面には、タイヤ幅方向外側における算術平均粗さが異なる複数の小領域11、12、13から成る大領域10が形成される。大領域10は、タイヤ周方向及び前記タイヤ径方向に沿って複数形成される。隣接する大領域10の境界線において、算術平均粗さが異なる小領域同士が接する。小領域11、12、13の算術平均粗さの差異によって生じるコントラストが、凹凸を有する立体感を生じさせる。これにより、サイドウォール部3のゲージ厚を薄くした場合でも、サイドウォール部3の外観性が向上する。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 装飾領域
6 カーカス
7 ビード部
10 大領域
11〜13 小領域
20〜23 境界線
30 マーク
40 突起部
50 標章領域
Claims (4)
- 路面に接するトレッド部と、
前記トレッド部に連なり、前記トレッド部のタイヤ径方向内側に位置するサイドウォール部と、
を含む空気入りタイヤであって、
前記サイドウォール部の外表面には、タイヤ幅方向外側における算術平均粗さが異なる複数の小領域から成る大領域が形成され、
前記大領域は、タイヤ周方向及び前記タイヤ径方向に沿って複数形成され、
隣接する大領域の境界線において、前記算術平均粗さが異なる小領域同士が接する
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記大領域は、3つの小領域から成り、
前記3つの小領域の前記算術平均粗さは、それぞれ1.2μm〜1.4μm、1.5μm〜1.8μm、1.9μm〜4.5μmである
ことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記大領域の上面視における、前記3つの小領域の形状は、すべて三角形状である
ことを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記サイドウォール部の外表面は、複数の前記大領域から成る第1装飾領域と、前記第1装飾領域とは異なる第2装飾領域と、を含み、
前記第2装飾領域には、複数の突起部が形成され、
前記突起部の高さは、0.1〜1.0mmである
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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