JP2003252011A

JP2003252011A - タイヤ

Info

Publication number: JP2003252011A
Application number: JP2002050165A
Authority: JP
Inventors: Hidehiko Hino; 秀彦日野
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-09
Anticipated expiration: 2022-02-26
Also published as: JP3326428B1

Abstract

(57)【要約】【課題】サイドウォール表面のセレーションにおい
て、バルジ・デント等の外観不良への隠匿効果や標章の
視認性を向上させる。【解決手段】タイヤのサイドウォール２の表面２Ｓに
設けたセレーション４からなる装飾部５において、この
装飾部５の少なくとも一部を、タイヤ回転中心Ｏから位
置ずれした偏心中心Ｃからのびる半径方向線Ｊ上で延在
するリッジ３Ａによって形成した偏心セレーション部４
Ａにより構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドウォールの
表面に、リッジを並設したセレーションからなる装飾部
を具えたタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術、発明が解決しようとする課題】タイヤの
サイドウォール表面には、所謂バルジ、デントと呼ばれ
る凹凸状の外観不良を目立たなくさせるために、及び／
又は文字、数字、図形などからなる標章の視認性を高め
るために、図８に例示するように、リッジａ１を並設し
たセレーションａからなる、例えば帯状の装飾部ｂを設
けている。

【０００３】そして、このような装飾部ｂのセレーショ
ンａは、従来、タイヤ回転中心Ｏから等角度ピッチでの
びる半径方向線上に延在するリッジａ１によって形成し
ていた。従って、従来のセレーションａでは、模様が単
調となり、外観不良の隠匿効果や標章の視認性を不十分
なものとしている。

【０００４】そのために、近年、セレーションａの模様
に変化を与えて前記効果を高めるために、例えば図９
（Ａ）、（Ｂ）に概念的に示すように、リッジａ１の配
列密度に疎の部分ｅと密の部分ｆを設けることや、リッ
ジａ１のタイヤ半径方向に対する傾斜角度θを順次変化
させることが望まれている。

【０００５】しかしながら、リッジａ１の配列密度や角
度に変化を与えることは、リッジａ１を切削加工するた
めのＮＣ加工装置へのプログラムが複雑化するなどプロ
グラム作成に大きな労力が必要となる。

【０００６】そこで本発明は、装飾部の少なくとも一部
を、タイヤ回転中心から位置ずれした偏心中心からのび
る半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心
セレーション部により構成することを基本として、プロ
グラム作成を容易としながらも、リッジの配列密度及び
傾斜角度の双方に変化を与えることができ、外観不良の
隠匿効果や標章の視認性を向上したタイヤの提供を目的
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、タイヤのサイドウォールの
表面に、リッジを並設したセレーションからなる装飾部
を具え、この装飾部の少なくとも一部は、タイヤ回転中
心から位置ずれした偏心中心からのびる半径方向線上で
延在するリッジによって形成した偏心セレーション部に
より構成したことを特徴としている。

【０００８】又請求項２の発明では、前記偏心セレーシ
ョン部は、周方向にのびる帯状体、又は標章を構成する
ことを特徴としている。

【０００９】又請求項３の発明では、前記偏心セレーシ
ョン部は、前記偏心中心から等角度ピッチでのびる半径
方向線上で延在するリッジにより形成したことを特徴と
している。

【００１０】又請求項４の発明では、前記偏心中心は、
前記偏心セレーション部の半径方向中間位置と、前記タ
イヤ回転中心との間の距離Ｒの２０〜８０％の距離Ｌ
を、前記タイヤ回転中心から半径方向に隔たることを特
徴としている。

【００１１】又請求項５の発明では、前記装飾部は、タ
イヤ一周の内の一部に形成されたことを特徴としてい
る。

【００１２】又請求項６の発明では、前記装飾部は、タ
イヤ一周の内の複数領域に形成されたことを特徴として
いる。

【００１３】又請求項７の発明では、前記複数領域の内
の少なくとも一つの装飾部の偏心セレーション部は、他
の一つの装飾部の偏心セレーション部とは異なる位置に
偏心中心を有することを特徴としている。

【００１４】又請求項８の発明では、前記装飾部は、異
なる偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジ
により形成することにより、リッジが交差する偏心セレ
ーション部からなることを特徴としている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は、本発明のタイヤを示
す側面図である。図１において、タイヤ１は、そのサイ
ドウォール２の表面２Ｓに、リッジ３を並設したセレー
ション４からなる装飾部５を具えるとともに、この装飾
部５の少なくとも一部を、偏心セレーション部４Ａによ
り構成している。

【００１６】ここで、前記リッジ３とは、周知の如く、
サイドウォール２の表面２Ｓから小高さで隆起する小巾
の凸条体であり、図３にその断面形状を略示する如く、
本例では、頂角αが９０°程度かつ頂部を表面２Ｓと略
平行な面で切除した略台形状のものを例示している。し
かし、これに規制されることなく、従来的な種々の断面
形状のものを適宜採用することができ、又リッジ３のリ
ッジ高さｈａも、従来的な０．２〜０．８ｍｍの範囲が
好ましく採用できる。

【００１７】次に、前記装飾部５は、本例では、タイヤ
周方向にタイヤと同心にのびる円弧状の帯状体からな
り、タイヤ一周のうちの複数領域、（本例では２つの領
域）に形成される場合を例示している。又各装飾部５内
には、本例では、例えば文字、数字、図形などからなり
かつ表面を平滑面とした非セレーションの標章６を設け
ている。

【００１８】即ち、本例では、サイドウォール２の表面
に、非セレーションの標章６と、この標章６の背景をな
すセレーションの装飾部５とからなる帯状の装飾表示領
域７を形成した場合が示されており、前記装飾部５によ
って、バルジ・デント等の外観不良を隠匿するととも
に、前記標章６の視認性を高めている。

【００１９】なお装飾部５は、図４（Ａ）に示すよう
に、タイヤ一周に亘って連続してのびる環状体であって
もよく、又図４（Ｂ）の如く、装飾部５をタイヤ一周の
うちの一部に形成することもできる。なお図４〜６に
は、便宜上、標章６なしで図示しているが、装飾部５内
に標章６を形成しても良く、又外観不良の隠匿を主目的
とする場合には標章６を形成しなくてもよい。

【００２０】そして本発明では、前記装飾部５が、リッ
ジ３を並設したセレーション４からなるとともに、この
装飾部５の少なくとも一部、即ちセレーション４の少な
くとも一部を、偏心セレーション部４Ａによって構成す
ることに特徴の一つを有している。

【００２１】なお本例では、前記セレーション４の全部
が、偏心セレーション部４Ａによって構成された場合を
例示しているが、該セレーション４を、偏心セレーショ
ン部４Ａと、非偏心セレーション部（図示しない）とに
よって構成することもできる。なお、非偏心セレーショ
ン部とは、従来的なセレーションであって、例えば図
８，１０の如く、タイヤ回転中心Ｏからのびる半径方向
線上で延在する放射状のリッジａ１によって、或いは中
心を有することなく互いに平行配列するリッジ（図示し
ない）によって形成される。

【００２２】これに対して、前記偏心セレーション部４
Ａとは、図１，２に概念的に示すように、タイヤ回転中
心Ｏから位置ずれした偏心中心Ｃからのびる半径方向線
Ｊ上で延在するリッジ３Ａによって形成される。

【００２３】このような偏心セレーション部４Ａでは、
前記リッジ３Ａの配列密度（リッジ配列密度という場合
がある）と、リッジ３Ａのタイヤ半径方向に対する傾斜
角度θ（リッジ傾斜角度θという場合がある）との双方
が、前記中心Ｃの位置ずれによって同時に変化する。そ
の結果、セレーション模様に大きな変化を与えることが
でき、外観不良の隠匿や標章６の視認性の向上に優れた
効果を発揮しうる。

【００２４】又リッジ配列密度が疎となるにつれてリッ
ジ間の溝巾が増し泥はけ性が高まるため、セレーション
の汚れが落ち易いというメリットもある。リッジ配列密
度における疎、密により、リッジ３Ａを切削加工するた
めのＮＣ加工装置のバイトの刃の摩耗軽減にも期待がも
てる。

【００２５】このとき、前記リッジ３Ａを、前記偏心中
心Ｃから等角度ピッチＰで形成することが好ましい。か
かる場合には、前記ＮＣ加工装置へのプログラムが大幅
に簡略化されるため、プログラム作成の労力を低減しう
るとともに、ＮＣ加工効率をも向上させることが可能と
なる。しかも、タイヤ回転中心Ｏと偏心中心Ｃとを通る
半径方向線を基準Ｊ０として、この基準Ｊ０から周方向
に隔たるに従い、リッジ配列密度を密から疎に、又リッ
ジ傾斜角度θを０°から大に、互いにバランス良く変化
させることができ、セレーション模様の見栄えも向上し
うる。

【００２６】ここで、前記偏心中心Ｃのタイヤ回転中心
Ｏからの半径方向の距離Ｌ（図１に示す）は、前記偏心
セレーション部４Ａの半径方向中間位置４Ｃとタイヤ回
転中心Ｏとの間の距離Ｒの２０〜８０％であることが好
ましい。もし、前記距離Ｌが距離Ｒの２０％未満であれ
ば、リッジ配列密度やリッジ傾斜角度θの変化の度合い
が過小となって、隠匿効果や視認性の向上効果を不十分
なものとする。又８０％を越えると、変化の度合いが過
大となって、切削加工が難しいものとなる。このような
観点から、前記距離Ｌは、距離Ｒの５０〜７０％である
のがさらに好ましい。

【００２７】又本例では、２つの装飾部５，５におけ
る、夫々の偏心セレーション部４Ａの偏心中心Ｃを、互
いに異なる位置に配しており、これによって、セレーシ
ョン模様の変化をさらに際立たせることができる。即
ち、装飾部５が、タイヤ一周の内の複数領域に形成され
る場合には、この複数領域の内の少なくとも一つの装飾
部５の偏心中心Ｃを、他の一つの装飾部５の偏心中心Ｃ
とは位置を違えることが好ましい。

【００２８】さらに、このセレーション模様の変化を、
よりいっそう際立たせるためには、本例の如く、前記偏
心中心Ｃ、Ｃを、タイヤ回転中心Ｏを中心とした点対称
位置に配することが好ましく、又同じ目的で、前記基準
Ｊ０を装飾部５の周方向中心Ｋから周方向にずらすこと
も好ましい。なお図５に例示する如く、前記基準Ｊ０
が、前記装飾部５の周方向中心Ｋを通る如く装飾部５を
構成することもできる。

【００２９】又一方の偏心中心Ｃから延在するリッジ３
Ａと、他方の偏心中心Ｃから延在するリッジ３Ａとは、
本例では、その断面形状および角度ピッチＰを、互いに
同一としているが、断面形状及び角度ピッチＰの一方又
は双方を、互いに相違させることもできる。なお前記角
度ピッチＰは、特に規制されないが、０．２〜１．５°
の範囲が一般的である。

【００３０】又図６に、装飾部５の他の例を示す。図６
において、装飾部５をなすセレーション４は、異なる偏
心中心Ｃ１、Ｃ２から、夫々のびる半径方向線Ｊ１、Ｊ
２上に延在するリッジ３Ａ１、３Ａ２により形成される
ことによって、各リッジ３Ａ１、３Ａ２が交差する交差
の偏心セレーション部４Ｂから構成される。このとき、
偏心中心Ｃ１、Ｃ２は、前記装飾部５の周方向中心Ｋを
中心とした線対称位置に配するのが好ましい。

【００３１】又図７に、装飾部５のさらに他の例を示
す。図７では、装飾部５は、例えば文字、数字、図形な
どの表面に、偏心セレーション部４Ａ（４Ｂであっても
良い）からなるセレーション４を配することによって、
該偏心セレーション部自体によって標章９を構成してい
る。

【００３２】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【００３３】

【実施例】サイドウォール表面に、表１の仕様のセレー
ションからなる装飾部を形成するとともに、各装飾部
（セレーション）における、バルジ・デントの隠匿性、
プログラム作成効率、汚れの落ち易さについてテスト
し、その結果を、表１に記載した。

【００３４】（１）バルジ・デントの隠匿性；サイドウ
ォール表面に生じるバルジ・デントの目立ち具合を、目
視による官能評価により比較例１を１００とする指数で
表示した。値が大きい程、目立ちにくく隠匿性に優れて
いる。

【００３５】（２）プログラム作成効率；セレーション
形成のためのＮＣ加工装置へのプログラムの作成時間
を、比較例１を１００とする指数で表示した。値が小さ
い程作成時間が短く作成効率に優れている。

【００３６】（３）汚れの落ち易さ；試供タイヤを、オ
フロードで走行させた後、水洗いして、汚れの落ち具合
を、目視による官能評価により比較例１を１００とする
指数で表示した。値が大きい程、汚れが落ち易い。

【００３７】

【表１】

【００３８】

【発明の効果】叙上の如く本発明は、装飾部のセレーシ
ョンを、偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリ
ッジによって形成した偏心セレーション部により構成し
ているため、ＮＣ加工装置へのプログラム作成を容易と
しながらも、リッジ配列密度とリッジ傾斜角度との双方
に同時に変化を与えることができ、バルジ・デント等の
外観不良への隠匿効果や標章の視認性を向上することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のタイヤの側面図である。

【図２】装飾部を拡大して示す側面図である。

【図３】リッジを示す断面図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）は装飾部の他の例を示す略図で
ある。

【図５】装飾部のさらに他の例を示す略図である。

【図６】偏心セレーション部の他の例を示す略図であ
る。

【図７】偏心セレーション部のさらに他の例を示す略図
である。

【図８】従来の装飾部におけるセレーションを示す側面
図である。

【図９】従来の装飾部におけるさらに他のセレーション
を示す略図である。

【図１０】表１の比較例１の装飾部を示す略図である。

【符号の説明】

２サイドウォール２Ｓ表面３、３Ａリッジ４セレーション４Ａ、４Ｂ偏心セレーション部５装飾部Ｏタイヤ回転中心Ｃ偏心中心Ｊ半径方向線

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤのサイドウォールの表面に、リッジ
を並設したセレーションからなる装飾部を具え、この装飾部の少なくとも一部は、タイヤ回転中心から位
置ずれした偏心中心からのびる半径方向線上で延在する
リッジによって形成した偏心セレーション部により構成
したことを特徴とするタイヤ。
【請求項２】前記偏心セレーション部は、周方向にのび
る帯状体、又は標章を構成することを特徴とする請求項
１記載のタイヤ。
【請求項３】前記偏心セレーション部は、前記偏心中心
から等角度ピッチでのびる半径方向線上で延在するリッ
ジにより形成したことを特徴とする請求項１又は２記載
のタイヤ。
【請求項４】前記偏心中心は、前記偏心セレーション部
の半径方向中間位置と、前記タイヤ回転中心との間の距
離Ｒの２０〜８０％の距離Ｌを、前記タイヤ回転中心か
ら半径方向に隔たることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載のタイヤ。
【請求項５】前記装飾部は、タイヤ一周の内の一部に形
成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記
載のタイヤ。
【請求項６】前記装飾部は、タイヤ一周の内の複数領域
に形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか
に記載のタイヤ。
【請求項７】前記複数領域の内の少なくとも一つの装飾
部の偏心セレーション部は、他の一つの装飾部の偏心セ
レーション部とは異なる位置に偏心中心を有することを
特徴とする請求項６記載のタイヤ。
【請求項８】前記装飾部は、異なる偏心中心からのびる
半径方向線上で延在するリッジにより形成することによ
り、リッジが交差する偏心セレーション部からなること
を特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のタイヤ。