JP2020075609A - 車両用空調ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化した際に、部品点数および作業工数を減らすことができる車両用空調ユニットを提供する。【解決手段】空調ケース１２は、フィルタ１４を挿入するための第１開口部２０を形成する第１開口形成部２４と、フィルタ１４を挿入するための第２開口部２２を形成する第２開口形成部２６とを有する。フィルタ１４は、濾材１４５と、濾材１４５の左右方向の一端側に設けられた蓋部１５１とを有する。第１開口形成部２４は、フィルタ１４の蓋部１５１側が空調ケース１２の第１開口部２０側に位置する場合に、空調ケース１２の内側から蓋部１５１が当接する内側部分２４２を有する。第２開口形成部２６は、フィルタ１４の蓋部１５１側が空調ケース１２の第２開口部２０側に位置する場合に、空調ケース１２の内側から蓋部１５１が当接する内側部分２６２を有する。【選択図】図８

Description

本発明は、車両用空調ユニットに関するものである。

特許文献１に、空調ケースの内部に、空気を清浄するフィルタが収容された室内空調ユニット（以下、単にユニットという）が開示されている。

特開２０１０−４８４８０号公報

ユニットが車室内の車両左右方向の中央部に設置されるセンタ置きユニットである場合において、右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化することが望まれる。

ここで、フィルタの交換時の交換作業スペースを確保するため、通常、助手席側からフィルタの交換が行われる。このため、右ハンドル車では、ユニットに対して車両の左側に、フィルタの挿入および取出しのための開口部が必要である。左ハンドル車では、ユニットに対して車両の右側に開口部が必要である。

したがって、ユニットの共通化のためには、ユニットの車両の左右両側の壁に、フィルタの挿入および取出しのための開口部を設ける必要がある。さらに、それぞれの開口部を蓋で塞ぐ必要がある。

しかしながら、この場合、ユニットに対して車両の左右片側のみに開口部があり、その開口部が蓋で塞がれる場合と比較して、蓋の数が増える。すなわち、部品点数が増加する。

また、この場合、ユニットの製造において、作業者がユニットにフィルタを設置する際、作業者は、一方の開口部からフィルタを挿入した後、一方の開口部に蓋をし、さらに、他方の開口部に蓋をする。また、ユニットに対して一方向から作業ロボットが作業する際、一方の開口部からフィルタを挿入した後、一方の開口部を蓋で塞ぐ。その後、ロボットは、ユニットの向きを変えて、他方の開口部を蓋で塞ぐ。このため、ユニットに対して車両の左右片側のみに開口部があり、その開口部が蓋で塞がれる場合と比較して、ユニットの製造時の作業工数が増える。

このように、ユニットを共通化すると、ユニットに対して車両の左右片側のみに開口部がある場合と比較して、部品点数および作業工数が増加するという問題が生じる。なお、この問題は、ユニットがセンタ置きユニットである場合に限らず、ユニットのうちフィルタの設置部が、車両左右方向の中央部に配置されるユニットにおいても生じる。

本発明は上記点に鑑みて、右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化した際に、部品点数および作業工数を減らすことができる車両用空調ユニットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明によれば、
車両用空調ユニットは、
空調ケース（１２）と、
空調ケースの内部に設置され、空気を清浄するフィルタ（１４）とを備え、
空調ケースは、
第１壁（１６）と、
第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、
第１壁に設けられ、フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、
第２壁に設けられ、フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有し、
第１開口部と第２開口部とは、一方向で対向しており、
フィルタは、空気をろ過する濾材（１４５）と、濾材の一方向の一端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との一方の開口部を塞ぐ蓋部（１５１）とを有し、
蓋部の外形は、第１開口部および第２開口部よりも大きく、
蓋部は、第１開口部および第２開口部を通過できる形状に変形可能であり、
第１開口形成部は、フィルタの蓋部側が空調ケースの第１開口部側に位置する第１状態の場合に、第１開口形成部に対して空調ケースの内側から蓋部が当接する第１内側当接部（２４２、３０２）を有し、
第２開口形成部は、フィルタの蓋部側が空調ケースの第２開口部側に位置する第２状態の場合に、第２開口形成部に対して空調ケースの内側から蓋部が当接する第２内側当接部（２６２、３２２）を有する。

これによれば、第１開口部と第２開口部とのどちらからでもフィルタを挿入することができる。このため、右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化することができる。

さらに、これによれば、フィルタの蓋部側を挿入方向での先端側として、第１開口部と第２開口部との一方の開口部からフィルタを挿入する。このとき、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を、フィルタに設けられた蓋部で塞ぐことができる。このため、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、他方の開口部を塞ぐ必要がない。よって、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、第１開口部と第２開口部のそれぞれを塞ぐ場合と比較して、ユニットの部品点数およびユニットの製造時の作業工数を減らすことができる。

また、請求項５に記載の発明によれば、
車両用空調ユニットは、
空調ケース（１２）と、
空調ケースの内部に設置され、空気を清浄するフィルタ（１４）とを備え、
空調ケースは、
第１壁（１６）と、
第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、
第１壁に設けられ、フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、
第２壁に設けられ、フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有し、
第１開口部と第２開口部とは、一方向で対向しており、
フィルタは、
空気をろ過する濾材（１４５）と、
濾材の一方向の一端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との一方の開口部を塞ぐ第１蓋部（１５１）と、
濾材の一方向の他端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を塞ぐ第２蓋部（１５２）とを有し、
第１蓋部および第２蓋部の外形は、第１開口部および第２開口部よりも大きく、
第１蓋部および第２蓋部は、第１開口部および第２開口部を通過できる形状に変形可能であり、
フィルタの第１蓋部と第２蓋部の一方の蓋部側が空調ケースの第１開口部側に位置する第１状態の場合に、第１開口形成部の内側当接部（２４２、３０２）に対して、一方の蓋部が空調ケースの内側から当接し、かつ、第２壁または第２開口形成部の外側当接部（２６４、３２４、１８２）に対して、第１蓋部と第２蓋部の他方の蓋部が空調ケースの外側から当接し、
フィルタの一方の蓋部側が空調ケースの第２開口部側に位置する第２状態の場合に、第２開口形成部の内側当接部（２６２、３２２）に対して、一方の蓋部が空調ケースの内側から当接し、かつ、第１壁または第１開口形成部の外側当接部（２４４、３０４、１６２）に対して、他方の蓋部が空調ケースの外側から当接する。

これによれば、第１開口部と第２開口部とのどちらからでもフィルタを挿入することができる。このため、右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化することができる。

さらに、これによれば、フィルタの一方の蓋部側を挿入方向での先端側として、第１開口部と第２開口部との一方の開口部からフィルタを挿入する。このとき、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を、フィルタに設けられた一方の蓋部で塞ぐことができる。一方の開口部を、フィルタに設けられた他方の蓋部で塞ぐことができる。このため、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、第１開口部と第２開口部との両方を塞ぐ必要がない。よって、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、第１開口部と第２開口部のそれぞれを塞ぐ場合と比較して、ユニットの部品点数およびユニットの製造時の作業工数を減らすことができる。

さらに、これによれば、第１蓋部と第２蓋部のどちら側からでもフィルタを挿入することができる。このため、フィルタも、右ハンドル車用、左ハンドル車用で共通化することができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態における空調ケースの一部とフィルタの斜視図である。 図１のII断面での空調ケースの断面図である。 図１中のフィルタの斜視図である。 図３のIV断面でのフィルタの断面図である。 第１実施形態における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケースおよびフィルタの断面図である。 第１実施形態におけるフィルタ挿入時のフィルタの一部の斜視図である。 第１実施形態におけるフィルタ挿入時のフィルタの一部の斜視図である。 第１実施形態における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケースおよびフィルタの断面図である。 第１実施形態における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケース、フィルタおよびフィルタカバーの断面図である。 第１実施形態における第１開口部からフィルタを挿入したときの空調ケースおよびフィルタの断面図である。 第１実施形態における第１開口部からフィルタを挿入したときの空調ケースおよびフィルタの断面図である。 第２実施形態のフィルタの斜視図である。 第３実施形態のフィルタの斜視図である。 第４実施形態のフィルタの断面図であって、図４に対応する図である。 第５実施形態の空調ケースの断面図である。 第５実施形態のフィルタの断面図である。 第５実施形態における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケースおよびフィルタの断面図である。 第５実施形態における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケース、フィルタおよびフィルタカバーの断面図である。 第５実施形態の変形例における第２開口部からフィルタを挿入したときの空調ケース、フィルタおよびフィルタカバーの断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。各図の上下左右を示す矢印は、車両搭載状態での方向を示している。

（第１実施形態）
図１に示すように、本実施形態のユニット１０は、空調ケース１２と、フィルタ１４とを備える。なお、図１は、フィルタ１４を挿入する前の空調ケース１２と、フィルタ１４とを示している。

ユニット１０は、車両用空調装置の一部を構成する。ユニット１０は、車室内のうち車両前方側に配置される。ユニット１０は、車両左右方向の中央部に配置されるセンタ置きユニットである。

図示しないが、空調ケース１２の内部には、送風機、蒸発器、ヒータコア等が配置されている。送風機は、車室内に向かう空気流れを形成する。蒸発器は、冷凍サイクル装置の冷媒との熱交換によって、車室内に向かう空気を冷却する冷却用熱交換器である。冷凍サイクル装置は、車両用空調装置の一部を構成している。ヒータコアは、エンジン冷却水との熱交換によって、車室内に向かう空気を加熱する加熱用熱交換器である。

フィルタ１４は、空気をろ過して清浄するものである。フィルタ１４は、空調ケース１２の内部に配置される。フィルタ１４は、例えば、送風機と蒸発器との間に配置されたり、送風機よりも空気流れの上流側に配置されたりする。

図１に示すように、空調ケース１２は、車両左右方向の一方側の第１壁１６と、車両左右方向の他方側の第２壁１８とを有する。第１壁１６と第２壁１８とは車両左右方向で対向している。本実施形態では、第１壁１６は車両右側に位置し、第２壁１８は車両左側に位置する。車両左右方向が一方向に対応している。

第１壁１６にフィルタ１４の挿入および取出しのための第１開口部２０が形成されている。第２壁１８にフィルタ１４の挿入および取出しのための第２開口部２２が形成されている。第１開口部２０および第２開口部２２は、空間であり、車両左右方向で対向している。このように、本実施形態では、フィルタ１４の挿入等のための開口部２０、２２が空調ケース１２の左右両側にそれぞれ形成されている。

図２は、フィルタ１４が配置されていない状態の空調ケース１２の断面図である。なお、図２中の一点鎖線は、フィルタ１４の設置予定位置を示している。図２に示すように、第１壁１６は、第１開口部２０を形成する第１開口形成部２４を有する。第１開口形成部２４は、第１開口部２０の周囲に位置する。第１開口形成部２４は、筒状であって、第１壁１６から空調ケース１２の内側に突出するとともに、第１壁１６から空調ケース１２の外側に突出している。したがって、第１開口形成部２４は、第１壁１６よりも空調ケース１２の内側に位置する内側部分２４２と、第１壁１６よりも空調ケース１２の外側に位置する外側部分２４４とを有する。

内側部分２４２の第１開口部２０に面する表面２４２ａは、空調ケース１２の外側から内側に向かうにつれて、第１開口部２０の開口幅が広がるように傾斜している。外側部分２４４の第１開口部２０に面する表面２４４ａは、空調ケース１２の内側から外側に向かうにつれて、第１開口部２０の開口幅が広がるように傾斜している。

第１壁１６と同様に、第２壁１８は、第２開口部２２を形成する第２開口形成部２６を有する。第２開口形成部２６は、第２開口部２２の周囲に位置する。第２開口形成部２６は、筒状であって、第２壁１８よりも空調ケース１２の内側に位置する内側部分２６２と、第２壁１８よりも空調ケース１２の外側に位置する外側部分２６４とを有する。内側部分２６２の第２開口部２２に面する表面２６２ａは、空調ケース１２の外側から内側に向かうにつれて、第２開口部２２の開口幅が広がるように傾斜している。外側部分２６４の第２開口部２２に面する表面２６４ａは、空調ケース１２の内側から外側に向かうにつれて、第２開口部２２の開口幅が広がるように傾斜している。

図３、４に示すように、フィルタ１４は、フィルタ本体部１４１と、フィルタケース１４２と、右側シール部１４３と、左側シール部１４４とを備える。図４に示すように、フィルタ本体部１４１は、ヒダ状に折り曲げられた濾材１４５と、枠体１４６とを含む。枠体１４６は、濾材１４５のヒダ状を保つように、濾材１４５を支持する第１支持部材である。

図３に示すように、フィルタケース１４２は、四角い筒状であり、フィルタ本体部１４１の４つの側面を覆っている。フィルタケース１４２は、濾材１４５の第２支持部材である。フィルタケース１４２は、右側に位置する右側側面部１４２ａと、左側に位置する左側側面部１４２ｂと、上側に位置する上面部１４２ｃと、下側に位置する下面部１４２ｄとを有する。右側側面部１４２ａと左側側面部１４２ｂは、同じ形状および大きさである。上面部１４２ｃと下面部１４２ｄは、同じ形状および大きさである。

本実施形態では、右側側面部１４２ａと左側側面部１４２ｂの一方が、フィルタ１４のうち一方向の一方側に位置する一方側側面部を構成している。右側側面部１４２ａと左側側面部１４２ｂの他方が、フィルタ１４のうち一方向の他方側に位置する他方側側面部を構成している。

右側シール部１４３は、右側側面部１４２ａの周囲に設けられている。左側シール部１４４は、左側側面部１４２ｂの周囲に設けられている。右側シール部１４３と左側シール部１４４は、同じ形状および大きさである。右側側面部１４２ａおよび左側側面部１４２ｂは、長方形である。右側シール部１４３は、右側側面部１４２ａの４辺のそれぞれに連なっている。左側シール部１４４は、左側側面部１４２ｂの４辺のそれぞれに連なっている。

より詳細には、右側シール部１４３と左側シール部１４４のそれぞれは、弾性部材１４７、１４８と、パッキン１４９、１５０とによって構成されている。弾性部材１４７、１４８は、弾性変形によって反力が生じる部材であって、弾性変形による反力によって、パッキン１４９、１５０を空調ケース１２に押し付ける部材である。パッキン１４９、１５０は、空調ケース１２と接触して、第１、第２開口部２０、２２を密閉する部材である。パッキン１４９、１５０は、弾性部材１４７、１４８よりも弾性変形による反力が小さい部材である。

弾性部材１４７、１４８としては、パッキン１４９、１５０よりも弾性変形による反力が大きなゴム材料が用いられる。弾性部材１４７、１４８として、樹脂材料が用いられてもよい。この場合の樹脂材料は、フィルタケース１４２と同じ樹脂材料、異なる樹脂材料のどちらであってもよい。パッキン１４９、１５０としては、弾性部材１４７、１４８よりも反力が小さなゴム材料が用いられる。

弾性部材１４７、１４８は、平板状である。パッキン１４９、１５０は、平板状である。パッキン１４９は、弾性部材１４７を介して、右側側面部１４２ａの各辺に連なっている。同様に、パッキン１５０は、弾性部材１４８を介して、左側側面部１４２ｂの各辺に連なっている。なお、弾性部材１４７、１４８およびパッキン１４９、１５０の形状は、図に示す形状でなくてもよい。

また、パッキン１４９、１５０のうち右側、左側側面部１４２ａ、１４２ｂの上辺側と下辺側とに設けられたパッキン１４９ａ、１５０ａの両側には、さらに弾性部材１４７ｂ、１４８ｂを介してパッキン１４９ｂ、１５０ｂが連なっている。パッキン１４９ｂ、１５０ｂが無くても、開口部をシールすることができれば、パッキン１４９ｂ、１５０ｂを設けなくてもよい。

本実施形態では、右側側面部１４２ａと、弾性部材１４７と、パッキン１４９とによって、右側蓋部１５１が構成されている。左側側面部１４２ｂと、弾性部材１４８と、パッキン１５０とによって、左側蓋部１５２が構成されている。図１に示すように、フィルタ１４が空調ケース１２の外部に位置するときに、右側、左側蓋部１５１、１５２と第１、第２開口部２０、２２との大きさを比較すると、右側、左側蓋部１５１、１５２の外形は、第１、第２開口部２０、２２よりも大きい。フィルタ１４が空調ケース１２の外部に位置するときは、右側、左側蓋部１５１、１５２に外力が作用していない状態のときである。

次に、空調ケース１２へのフィルタ１４の取付けおよび取出しについて説明する。

右ハンドル車に搭載されるユニット１０では、助手席側からのフィルタの交換を可能とするために、ユニット１０の製造時に、図１中の矢印のように、空調ケース１２の左側の第２開口部２２からフィルタ１４が挿入される。フィルタ１４の挿入方向は、第１壁１６と第２壁１８とが対向する左右方向である。このとき、フィルタ１４の右側蓋部１５１側がフィルタ１４の挿入方向での先端側となるように、フィルタ１４が挿入される。この場合では、フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での先端側に位置する右側蓋部１５１が、蓋部、第１蓋部に相当する。フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での後端側に位置する左側蓋部１５２が、第２蓋部に相当する。

フィルタ１４の挿入時では、図５に示すように、右側蓋部１５１の弾性部材１４７およびパッキン１４９が第２開口形成部２６の表面に沿って、空調ケース１２の外側に向かって曲げ変形する。弾性部材１４７とパッキン１４９とのうち特に弾性部材１４７が曲げ変形する。このとき、右側蓋部１５１が第２開口部２２を通過するように、フィルタ１４が押し込まれる。弾性部材１４７は、右側蓋部１５１が第２開口部２２を通過できる大きさになるまで変形する。このため、右側蓋部１５１は、第２開口部２２を通過することができる。なお、このとき、図６、7に示すように、パッキン１４９ａ、弾性部材１４７ｂおよびパッキン１４９ｂは、折りたたまれた状態とされる。

さらに、図８に示すように、フィルタ１４の設置予定位置まで、フィルタ１４が挿入される。このとき、第１開口部２０側では、右側蓋部１５１のパッキン１４９が第１開口形成部２４の内側部分２４２の表面２４２ａに当接した状態で、右側蓋部１５１が第１開口部２０に押し込まれる。このため、右側蓋部１５１の弾性部材１４７が空調ケース１２の内側に向かって曲げ変形する。換言すると、パッキン１４９が濾材１４５に近づく側に、弾性部材１４７が曲げ変形する。この弾性部材１４７には、弾性部材１４７を曲げ変形させる応力に対する反力が発生する。この弾性部材１４７に発生する反力によって、パッキン１４９が内側部分２４２の表面２４２ａに押し当てられる。この反力には、挿入方向に平行な成分の力が含まれる。これにより、フィルタ１４と第１壁１６との間がシールされる。

同様に、第２開口部２２側では、左側蓋部１５２のパッキン１５０が第２開口形成部２６の外側部分２６４の表面２６４ａに当接した状態で、左側蓋部１５２が第２開口部２２に押し込まれる。このため、左側蓋部１５２の弾性部材１４８が空調ケース１２の外側に向かって曲げ変形する。換言すると、パッキン１５０が濾材１４５から離れる側に、弾性部材１４８が曲げ変形する。この弾性部材１４８には、弾性部材１４８を曲げ変形させる応力に対する反力が発生する。この弾性部材１４８に発生する反力によって、パッキン１５０が外側部分２６４の表面２６４ａに押し当てられる。この反力には、挿入方向に平行な成分の力が含まれる。これにより、フィルタ１４と第２壁１８との間がシールされるとともに、第１開口部２０からのフィルタ１４の抜けを防止することができる。

ここで、フィルタ１４を挿入方向へさらに進めようとすると、左側蓋部１５２が第２開口形成部２６に引っかかる。このため、フィルタ１４が第１開口部２０から抜けるためには、右側蓋部１５１が第２開口部２２を通過させるのに必要な挿入力よりも大きな挿入力が必要となる。挿入力とは、フィルタ１４に対して挿入方向に加える力のことである。このため、左側蓋部１５２によって、第１開口部２０からのフィルタ１４の抜けが防止される。

続いて、図９に示すように、第２壁１８にフィルタカバー２８が取り付けられる。フィルタカバー２８は、フィルタ１４を覆うとともに、フィルタ１４を押さえる部材である。フィルタカバー２８は、弾性部材１４７、１４８の反力によってフィルタ１４が第２開口部２２から飛び出るのを防止する。

フィルタカバー２８は、空調ケース１２と別体の部材である。第２壁１８には、フィルタカバー２８の端部を、空調ケース１２の外側から覆う覆い部１８１が設けられている。フィルタ１４がフィルタカバー２８を押す力を覆い部１８１で支持することで、フィルタカバー２８は空調ケース１２に固定される。なお、フィルタカバー２８に替えて、空調ケース１２の一部によって、フィルタ１４を押さえてもよい。すなわち、フィルタ１４を押さえる部材は、空調ケース１２と一体でもよい。フィルタカバー２８が取り付けられることで、フィルタ１４の設置が完了する。

フィルタ１４の取出しでは、図示しないが、フィルタカバー２８を外した後、フィルタ１４を第２開口部２２から抜き出す。このとき、図示しないが、右側蓋部１５１の弾性部材１４７およびパッキン１４９が、第２開口形成部２６の表面に沿って、空調ケース１２の内側に向かって曲げ変形する。これにより、右側蓋部１５１は、第２開口部２２を通過できる大きさに変形する。このため、右側蓋部１５１は、第２開口部２２を通過することができる。このように、弾性部材１４７は、車両左右方向の両側への曲げ変形が可能であり、曲げ変形させる応力に対する反力を発生させる。

なお、右ハンドル車に搭載されるユニット１０へのフィルタ１４の取付けにおいて、フィルタ１４の左側蓋部１５２からフィルタ１４を挿入してもよい。この場合、上記の説明において、右側蓋部１５１と左側蓋部１５２とを入れ替えればよい。この場合では、フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での先端側に位置する左側蓋部１５２が、蓋部、第１蓋部に相当する。フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での後端側に位置する右側蓋部１５１が、第２蓋部に相当する。

一方、左ハンドル車に搭載されるユニット１０では、助手席側からのフィルタ１４の交換を可能とするために、ユニット１０の製造時に、図１０に示すように、空調ケース１２の右側の第１開口部２０からフィルタ１４が挿入される。このとき、フィルタ１４の左側蓋部１５２側がフィルタ１４の挿入方向での先端側となるように、フィルタ１４が挿入される。この場合では、フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での先端側に位置する左側蓋部１５２が、蓋部、第１蓋部に相当する。フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での後端側に位置する右側蓋部１５１が、第２蓋部に相当する。

フィルタ１４の挿入時では、左側蓋部１５２の弾性部材１４８およびパッキン１５０が第１開口形成部２４の表面に沿って、空調ケース１２の外側に向かって曲げ変形する。弾性部材１４８とパッキン１５０とのうち特に弾性部材１４８が曲げ変形する。このとき、左側蓋部１５２が第１開口部２０を通過するように、フィルタ１４が押し込まれる。弾性部材１４８は、左側蓋部１５２が第１開口部２０を通過できる大きさになるまで変形する。このため、左側蓋部１５２は、第１開口部２０を通過することができる。

さらに、図１１に示すように、フィルタ１４の設置予定位置まで、フィルタ１４が挿入される。このとき、第２開口部２２側では、左側蓋部１５２のパッキン１５０が第２開口形成部２６の内側部分２６２の表面２６２ａに当接した状態で、左側蓋部１５２が第２開口部２２に押し込まれる。このため、左側蓋部１５２の弾性部材１４８が空調ケース１２の内側に向かって曲げ変形する。換言すると、パッキン１５０が濾材１４５に近づく側に、弾性部材１４８が曲げ変形する。この弾性部材１４８には、弾性部材１４８を曲げ変形させる応力に対する反力が発生する。この弾性部材１４８に発生する反力によって、パッキン１５０が内側部分２６２の表面２６２ａに押し当てられる。この反力には、挿入方向に平行な成分の力が含まれる。これにより、フィルタ１４と第２壁１８との間がシールされる。

同様に、第１開口部２０側では、右側蓋部１５１のパッキン１４９が第１開口形成部２４の外側部分２４４の表面２４４ａに当接した状態で、右側蓋部１５１が第１開口部２０に押し込まれる。このため、右側蓋部１５１の弾性部材１４７が空調ケース１２の外側に向かって曲げ変形する。換言すると、パッキン１４９が濾材１４５から離れる側に、弾性部材１４７が曲げ変形する。この弾性部材１４７には、弾性部材１４７を曲げ変形させる応力に対する反力が発生する。この弾性部材１４７に発生する反力によって、パッキン１４９が外側部分２４４の表面２４４ａに押し当てられる。これにより、フィルタ１４と第１壁１６との間がシールされるとともに、第２開口部２２からのフィルタ１４の抜けを防止することができる。第２開口部２２からのフィルタ１４の抜けを防止できる理由は、上記した第１開口部２０からのフィルタ１４の抜けを防止できる理由と同じである。

続いて、図示しないが、第１壁１６にフィルタカバー２８が取り付けられる。フィルタカバー２８の固定は、図９に示す例と同様である。これにより、フィルタ１４の設置が完了する。

フィルタ１４の取出しでは、図示しないが、フィルタカバー２８を外した後、フィルタ１４を第１開口部２０から抜き出す。このとき、図示しないが、左側蓋部１５２の弾性部材１４８およびパッキン１５０が、第１開口形成部２４の表面に沿って、空調ケース１２の内側に向かって曲げ変形する。これにより、左側蓋部１５２は、第１開口部２０を通過できる大きさに変形する。このため、左側蓋部１５２は、第１開口部２０を通過することができる。このように、弾性部材１４８は、車両左右方向の両側への曲げ変形が可能であり、曲げ変形させる応力に対する反力を発生させる。

なお、左ハンドル車に搭載されるユニット１０へのフィルタ１４の取付けにおいて、フィルタ１４の右側蓋部１５１からフィルタ１４を挿入してもよい。この場合、上記の左ハンドル車に搭載されるユニット１０へのフィルタ１４の取付けの説明において、右側蓋部１５１と左側蓋部１５２とを入れ替えればよい。この場合では、フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での先端側に位置する右側蓋部１５１が、蓋部、第１蓋部に相当する。フィルタ１４の挿入時にフィルタ１４の挿入方向での後端側に位置する左側蓋部１５２が、第２蓋部に相当する。

以上の説明の通り、本実施形態のユニット１０では、空調ケース１２は、左右方向で対向する第１壁１６と、第２壁１８とを有する。第１壁１６は、第１開口部２０を形成する第１開口形成部２４を有する。第２壁１８は、第２開口部２２を形成する第２開口形成部２６を有する。第１開口部２０と第２開口部２２とは、左右方向で対向している。

フィルタ１４は、濾材１４５と、右側蓋部１５１と、左側蓋部１５２とを有している。右側蓋部１５１は、濾材１４５の左右方向の一端側に設けられ、第１開口部２０と第２開口部２２との一方の開口部を塞ぐものである。左側蓋部１５２は、濾材１４５の左右方向の他端側に設けられ、第１開口部２０と第２開口部２２との他方の開口部を塞ぐものである。

右側蓋部１５１および左側蓋部１５２の外形は、第１開口部２０および第２開口部２２よりも大きい。右側蓋部１５１および左側蓋部１５２は、第１開口部２０および第２開口部２２を通過できる形状に変形可能である。

第１開口形成部２４は、図８に示すように、右側蓋部１５１と左側蓋部１５２の一方の蓋部が空調ケース１２の第１開口部２０側に位置する第１状態の場合に、第１開口形成部２４に対して空調ケース１２の内側から一方の蓋部が当接する内側部分２４２を有する。内側部分２４２は、第１内側当接部、第１開口形成部の内側当接部に相当する。

第２開口形成部２６は、第１状態の場合に、第２開口形成部２６に対して空調ケース１２の外側から右側蓋部１５１と左側蓋部１５２の他方の蓋部が当接する外側部分２６４を有する。外側部分２６４は、第２外側当接部、第２開口形成部の外側当接部に相当する。

また、第２開口形成部２６は、図１１に示すように、一方の蓋部が空調ケース１２の第２開口部２２側に位置する第２状態の場合に、第２開口形成部２６に対して空調ケース１２の内側から一方の蓋部が当接する内側部分２６２を有する。内側部分２６２は、第２内側当接部、第２開口形成部の内側当接部に相当する。

第１開口形成部２４は、第２状態の場合に、第１開口形成部２４に対して空調ケース１２の外側から他方の蓋部が当接する外側部分２４４を有する。外側部分２４４は、第１外側当接部、第１開口形成部の外側当接部に相当する。

そして、図８、１１に示すように、一方の蓋部が有する弾性部材の曲げ変形によってこの弾性部材に生じた反力により、第１開口形成部２４の内側部分２４２と第２開口形成部２６の内側部分２６２の一方の内側部分に対して、一方の蓋部が少なくとも挿入方向で押し当てられた状態である。

さらに、他方の蓋部が有する弾性部材の曲げ変形によってこの弾性部材に生じた反力により、第１開口形成部２４の外側部分２４４と第２開口形成部２６の外側部分２６４の一方の外側部分に対して、他方の蓋部が少なくとも挿入方向で押し当てられた状態である。

なお、一方の蓋部は、蓋部および第１蓋部に相当する。他方の蓋部は、第２蓋部に相当する。一方の内側部分は、一方の内側当接部に相当する。一方の外側部分は、一方の内側当接部に相当する。

これによれば、上記した空調ケース１２へのフィルタ１４の取付けの説明の通り、第１開口部２０と第２開口部２２とのどちらからでもフィルタ１４を挿入することができる。このため、右ハンドル車用のユニットと左ハンドル車用のユニットとを共通化することができる。

さらに、これによれば、フィルタ１４の一方の蓋部側を挿入方向での先端側として、第１開口部２０と第２開口部２２との一方の開口部からフィルタ１４を挿入する。このとき、第１開口部２０と第２開口部２２との他方の開口部を、フィルタ１４に設けられた一方の蓋部で塞ぐことができる。一方の開口部を、フィルタ１４に設けられた他方の蓋部で塞ぐことができる。このため、空調ケース１２およびフィルタ１４とは別部品の蓋で、第１開口部２０と第２開口部２２との両方を塞ぐ必要がない。よって、空調ケース１２およびフィルタ１４とは別部品の蓋で、第１開口部２０と第２開口部２２のそれぞれを塞ぐ場合と比較して、ユニット１０の部品点数およびユニット１０の製造時の作業工数を減らすことができる。

さらに、これによれば、フィルタ１４の一方の蓋部側を挿入方向での先端側として、一方の開口部からフィルタ１４を挿入したとき、他方の蓋部が一方の外側部分に引っかかる。これにより、他方の開口部からのフィルタの抜けを防止できる。

さらに、これによれば、第１開口部２０と第２開口部２２との一方の開口部からフィルタ１４を挿入する。その後、一方の開口部にフィルタカバー２８を取り付ける。このように、空調ケース１２に対しての左右片側からの作業によって、フィルタ１４の設置工程を完結させることができる。

さらに、これによれば、第１開口部２０と第２開口部２２とは、同じ形状および同じ大きさである。右側蓋部１５１と左側蓋部１５２とは、同じ形状および同じ大きさである。このため、右側蓋部１５１と左側蓋部１５２のどちら側からでもフィルタ１４を挿入することができ、フィルタ１４も、右ハンドル車用、左ハンドル車用で共通化することができる。なお、第１開口部２０と第２開口部２２とは、同じ形状、同じ大きさでなくてもよい。右側蓋部１５１と左側蓋部１５２とは、同じ形状、同じ大きさでなくてもよい。右側蓋部１５１、左側蓋部１５２のどちら側からフィルタ１４を挿入しても、一方の蓋部で一方の開口部をシールでき、他方の蓋部で他方の開口部をシールできるようになっていればよい。

（第２実施形態）
第１実施形態では、右側シール部１４３と左側シール部１４４のそれぞれは、弾性部材１４７、１４８と、パッキン１４９、１５０とによって構成されている。これに対して、本実施形態では、図１２に示すように、右側シール部と左側シール部のそれぞれは、弾性部材１４７、１４８と、パッキン１４９、１５０とのうち弾性部材１４７、１４８のみによって構成されている。空調ケース１２およびフィルタ１４の他の構成は、第１実施形態と同じである。本実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

（第３実施形態）
第１実施形態では、右側側面部１４２ａの４辺のそれぞれに対して、弾性部材１４７を介してパッキン１４９が連なっている。同様に、左側側面部１４２ｂの４辺のそれぞれに対して、弾性部材１４８を介してパッキン１５０が連なっている。

これに対して、本実施形態では、図１３に示すように、右側側面部１４２ａの４辺のうち２つの短辺に対して、弾性部材１４７を介して、パッキン１４９ａが連なっている。右側側面部１４２ａの４辺のうち２つの長辺に対して、弾性部材を介さず、パッキン１４９ｂが直に連なっている。弾性部材１４７、パッキン１４９ａ、１４９ｂが右側シール部１４３を構成している。右側シール部１４３および右側側面部１４２ａが右側蓋部１５１を構成している。

同様に、左側側面部１４２ｂの４辺のうち２つの短辺に対して、弾性部材１４８を介してパッキン１５０ａが連なっている。左側側面部１４２ｂの４辺のうち２つの長辺に対して、弾性部材を介さず、パッキン１５０ｂが直に連なっている。弾性部材１４８、パッキン１５０ａ、１５０ｂが左側シール部１４４を構成している。左側シール部１４４および左側側面部１４２ｂが左側蓋部１５２を構成している。

空調ケース１２およびフィルタ１４の他の構成は、第１実施形態と同じである。本実施形態では、右側シール部１４３のうち右側側面部１４２ａの短辺に連なる部分が曲げ変形することで反力が生じる。左側シール部１４４のうち左側側面部１４２ｂの短辺に連なる部分が曲げ変形することで反力が生じる。よって、本実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

さらに、本実施形態では、弾性部材１４７は、右側側面部１４２ａの周囲の全部ではなく、右側側面部１４２ａの周囲の一部のみに配置されている。同様に、弾性部材１４８は、左側側面部１４２ｂの周囲の全部ではなく、左側側面部１４２ｂの周囲の一部のみに配置されている。このため、弾性部材１４７、１４８が右側、左側側面部１４２ａ、１４２ｂの周囲の全部に配置されている場合と比較して、フィルタ１４の挿入時に右側蓋部１５１または左側蓋部１５２に発生する反力を低減できる。これにより、フィルタ１４が挿入しやすくなるという効果が得られる。

なお、右側側面部１４２ａ、左側側面部１４２ｂのそれぞれの長辺と短辺との関係が、本実施形態とは反対の関係であってもよい。すなわち、右側側面部１４２ａ、左側側面部１４２ｂのそれぞれの２つの長辺に対して、弾性部材１４７、１４８を介して、パッキン１４９ｂ、１５０ｂが連なっていてもよい。右側側面部１４２ａ、左側側面部１４２ｂのそれぞれの２つの短辺に対して、パッキン１４９ａ、１５０ａが直に連なっていてもよい。この場合においても、本実施形態と同様の効果が得られる。

（第４実施形態）
第１実施形態では、右側蓋部１５１は、右側側面部１４２ａと、弾性部材１４７と、パッキン１４９とによって構成されている。左側蓋部１５２は、左側側面部１４２ｂと、弾性部材１４８と、パッキン１５０とによって構成されている。

これに対して、本実施形態では、図１４に示すように、右側蓋部１５１は、枠体１４６の右側部分１４６ａと、弾性部材１４７と、パッキン１４９とによって構成されている。弾性部材１４７は、枠体１４６の右側部分１４６ａに連なっている。弾性部材１４７と、パッキン１４９とが、右側シール部１４３を構成している。同様に、左側蓋部１５２は、枠体１４６の左側部分１４６ｂと、弾性部材１４８と、パッキン１５０とによって構成されている。弾性部材１４８は、枠体１４６の左側部分１４６ｂに連なっている。弾性部材１４８およびパッキン１５０が、左側シール部１４４を構成している。

このように、右側、左側蓋部１５１、１５２は、フィルタケース１４２とは別の部材によって構成されていてもよい。本実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果が得られる。本実施形態では、枠体１４６の右側部分１４６ａと左側部分１４６ｂの一方が、フィルタ１４のうち一方向の一方側に位置する一方側側面部を構成している。枠体１４６の右側部分１４６ａと左側部分１４６ｂの他方が、フィルタ１４のうち一方向の他方側に位置する他方側側面部を構成している。

（第５実施形態）
図１５は、フィルタ１４が配置されていない状態の空調ケース１２の断面図である。なお、図１５中の一点鎖線は、フィルタ１４の設置予定位置を示している。

図１５に示すように、本実施形態では、第１開口部２０を形成する第１開口形成部３０は、筒状であって、第１壁１６から空調ケース１２の内側に突出している。第１開口形成部３０は、第１壁１６から空調ケース１２の外側には突出していない。同様に、第２開口部２２を形成する第２開口形成部３２は、筒状であって、第２壁１８から空調ケース１２の内側に突出している。第２開口形成部３２は、第２壁１８から空調ケース１２の外側に突出していない。

図１６に示すように、フィルタ１４は、フィルタケース１４２の右側側面部１４２ａの周囲に設けられた弾性部材１４７を有する。弾性部材１４７は、板状であり、図１２に示す第２実施形態と同様に、右側側面部１４２ａの周囲の全部に配置されている。弾性部材１４７は、右側シール部を構成している。弾性部材１４７と右側側面部１４２ａとが、右側蓋部１５１を構成している。

弾性部材１４７のうち右側側面部１４２ａの長辺に連なる長辺部分１４７ｃ、１４７ｄは、それぞれの外周端が右側側面部１４２ａよりも車両左右方向の左側に位置するように、傾いている。換言すると、長辺部分１４７ｃ、１４７ｄは、濾材１４５を挟んだ両側のそれぞれに、長辺部分１４７ｃ、１４７ｄのそれぞれの外周端が位置するように、傾いている。

弾性部材１４７では、長辺部分１４７ｃ、１４７ｄ同士の間隔が小さくなる側に、弾性部材１４７を曲げ変形させると、弾性部材１４７に反力が発生する。長辺部分１４７ｃ、１４７ｄ同士の間隔が大きくなる側に、弾性部材１４７を曲げ変形させても、弾性部材１４７に反力が発生する。

同様に、フィルタ１４は、フィルタケース１４２の左側側面部１４２ｂの周囲に設けられた弾性部材１４８を有する。弾性部材１４８は、板状であり、図１２に示す第２実施形態と同様に、左側側面部１４２ｂの周囲の全部に配置されている。弾性部材１４８は、左側シール部を構成している。弾性部材１４８と左側側面部１４２ｂとが、左側蓋部１５２を構成している。

弾性部材１４８のうち左側側面部１４２ｂの長辺に連なる長辺部分１４８ｃ、１４８ｄは、それぞれの外周端が左側側面部１４２ｂよりも車両左右方向の右側に位置するように、傾いている。換言すると、長辺部分１４８ｃ、１４８ｄは、濾材１４５を挟んだ両側のそれぞれに、長辺部分１４８ｃ、１４８ｄのそれぞれの外周端が位置するように、傾いている。

弾性部材１４８では、長辺部分１４８ｃ、１４８ｄ同士の間隔が小さくなる側に、弾性部材１４８を曲げ変形させると、弾性部材１４８に反力が発生する。長辺部分１４８ｃ、１４８ｄ同士の間隔が大きくなる側に、弾性部材１４８を曲げ変形させても、弾性部材１４８に反力が発生する。

上記以外の空調ケース１２およびフィルタ１４の構成は、第１実施形態と同じである。また、空調ケース１２へのフィルタ１４の取付けおよび取出し方法も、第１実施形態と同じである。

具体的には、図１７に示すように、フィルタ１４の右側蓋部１５１側をフィルタ１４の挿入方向での先端側として、第２開口部２２からフィルタ１４が挿入される。この場合、右側蓋部１５１の弾性部材１４７が、右側蓋部１５１が第２開口部２２を通過できる大きさになるまで変形する。このため、右側蓋部１５１は、第２開口部２２を通過することができる。

図１８に示すように、フィルタ１４の設置予定位置まで、フィルタ１４が挿入される。このとき、第１開口部２０側では、右側蓋部１５１の弾性部材１４７が第１開口形成部３０の内側端部３０２に当接した状態で、右側蓋部１５１が第１開口部２０に押し込まれる。このため、右側蓋部１５１の弾性部材１４７が空調ケース１２の内側に向かって曲げ変形する。換言すると、長辺部分１４７ｃ、１４７ｄ同士の間隔が小さくなる側に曲げ変形する。この弾性部材１４７に発生する反力によって、弾性部材１４７が内側端部３０２に押し当てられる。この反力には、挿入方向に平行な成分の力が含まれる。これにより、フィルタ１４と第１壁１６との間がシールされる。

第２開口部２２側では、左側蓋部１５２の弾性部材１４８が第２壁１８のうち第２開口形成部３２の周辺部１８２に当接した状態で、フィルタ１４が第２開口部２２に押し込まれる。このため、弾性部材１４８が空調ケース１２の外側に向かって曲げ変形する。換言すると、長辺部分１４８ｃ、１４８ｄ同士の間隔が大きくなる側に、弾性部材１４８が曲げ変形する。この弾性部材１４８に発生する反力によって、第２開口形成部３２の外側端部３２４と、第２壁１８のうち第２開口形成部３２の周辺部１８２とに対して、弾性部材１４８が押し当てられる。この反力には、挿入方向に平行な成分の力が含まれる。これにより、フィルタ１４と第２壁１８との間がシールされるとともに、第１開口部２０からのフィルタ１４の抜けを防止することができる。

この場合では、第１開口形成部３０の内側端部３０２に対して、右側蓋部１５１が空調ケース１２の内側から当接する。このため、内側端部３０２が、第１開口形成部３０が有する第１内側当接部、第１開口形成部の内側当接部に相当する。また、第２開口形成部３２の外側端部３２４と、第２壁１８のうち第２開口形成部３２の周辺部１８２とに対して、左側蓋部１５２が空調ケース１２の外側から当接する。このため、外側端部３２４が、第２開口形成部３２が有する第２外側当接部、第２開口形成部の外側当接部に相当する。周辺部１８２が、第２壁１８が有する第２外側当接部、第２壁の外側当接部に相当する。

続いて、第２壁１８にフィルタカバー２８が取り付けられる。これにより、フィルタ１４の設置が完了する。

なお、図１９に示すように、第２開口部２２側において、第２開口形成部３２の外側端部３２４ではなく、第２壁１８のうち第２開口形成部３２の周辺部１８２に対して、左側蓋部１５２が空調ケース１２の外側から当接してもよい。この場合、第２開口形成部３２と第２壁１８のうち第２壁１８のみが第２外側当接部、外側当接部を有する。

また、図示しないが、図１７、１８に示す場合とは反対に、フィルタ１４の左側蓋部１５２側をフィルタ１４の挿入方向での先端側として、第１開口部２０からフィルタ１４が挿入される場合では、第２開口形成部３２の内側端部３２２に対して、左側蓋部１５２が空調ケース１２の内側から当接する。このため、内側端部３２２が、第２開口形成部３２が有する第２内側当接部、第２開口形成部の内側当接部に相当する。また、第１開口形成部３０の外側端部３０４と、第１壁１６のうち第１開口形成部３０の周辺部１６２とに対して、右側蓋部１５１が空調ケース１２の外側から当接する。このため、外側端部３０４が、第１開口形成部３０が有する第１外側当接部、第１開口形成部の外側当接部に相当する。周辺部１６２が、第１壁１６が有する第１外側当接部、第１壁の外側当接部に相当する。

なお、この場合においても、第１開口部２０側において、第１開口形成部３０の外側端部３０４ではなく、第１壁１６のうち第１開口形成部３０の周辺部１６２に対して、右側蓋部１５１が空調ケース１２の外側から当接してもよい。この場合、第１開口形成部３０と第１壁１６とのうち第１壁１６のみが第１外側当接部、外側当接部を有する。

また、本実施形態では、右側、左側シール部が、弾性部材１４７、１４８で構成されていた。しかしながら、右側、左側シール部は、第１実施形態のように、弾性部材１４７、１４８とパッキン１４９、１５０とによって構成されていてもよい。また、第３実施形態のように、右側、左側シール部の周囲の一部が、弾性部材１４７、１４８とパッキン１４９、１５０とによって構成され、他の一部が、パッキン１４９、１５０のみによって構成されてもよい。

（他の実施形態）
（１）右側シール部１４３の全部がパッキン１４９で構成され、かつ、左側シール部１４４の全部がパッキン１５０で構成されてもよい。この場合であっても、第１開口部２０と第２開口部２２とを密閉することができる。ただし、右側シール部１４３の少なくとも一部が弾性部材１４７で構成され、かつ、左側シール部１４４の少なくとも一部が弾性部材１４８で構成されることが好ましい。この場合に、右側、左側シール部１４３、１４４が第１、第２開口形成部２４、２６に当たって曲げ変形した際に、フィルタ１４の挿入方向に沿った方向での反力が生じる。これにより、上記の通り、フィルタ１４の抜けを防止することができる。

（２）フィルタ１４は、右側シール部１４３と左側シール部１４４との一方のシール部のみを有していてもよい。すなわち、フィルタ１４は、右側蓋部１５１と左側蓋部１５２との一方の蓋部のみを有していてもよい。この場合においても、フィルタ１４の蓋部側を挿入方向での先端側として、第１開口部２０と第２開口部２２との一方の開口部からフィルタ１４を挿入する。このとき、第１開口部２０と第２開口部２２との他方の開口部を、フィルタ１４に設けられた蓋部で塞ぐことができる。フィルタ１４が挿入される一方の開口部を、フィルタカバーで塞ぐ。これによっても、第１実施形態と同様に、右ハンドル車用の空調ユニットと左ハンドル車用の空調ユニットとを共通化することができる。ユニット１０の部品点数およびユニット１０の製造時の作業工数を減らすことができる。

（３）上記各実施形態では、フィルタ挿入方向を左右方向としたが、上下方向や、前後方向であってもよい。すなわち、第１壁１６と第２壁１８とが対向する一方向は、上下方向または前後方向であってもよい。

（４）上記各実施形態では、ユニット１０は、センタ置きユニットであったが、これに限定されない。ユニット１０は、ユニットのうちフィルタ１４の設置部が、車両左右方向の中央部に配置されるユニットであってもよい。

（５）右側シール部１４３と左側シール部１４４とのそれぞれにおいて、第１壁１６と第２壁１８との対向方向の一方側（例えば、車両右側）に曲げ変形されたときの反力の大きさと、第１壁１６と第２壁１８との対向方向の他方側（例えば、車両左側）に曲げ変形されたときの反力の大きさとは、同じでなくてもよい。

（６）上記各実施形態では、フィルタ１４は、枠体１４６とは別にフィルタケース１４２を有していた。しかしながら、フィルタ１４は、枠体１４６を有さず、フィルタケース１４２が枠体１４６を兼ねていてもよい。

（７）本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能であり、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両用空調ユニットは、空調ケース（１２）と、フィルタ（１４）とを備える。空調ケースは、第１壁（１６）と、第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、第１壁に設けられ、フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、第２壁に設けられ、フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有する。第１開口部と第２開口部とは、一方向で対向している。フィルタは、空気をろ過する濾材（１４５）と、濾材の一方向の一端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との一方の開口部を塞ぐ蓋部（１５１）とを有する。蓋部の外形は、第１開口部および第２開口部よりも大きい。蓋部は、第１開口部および第２開口部を通過できる形状に変形可能である。第１開口形成部は、フィルタの蓋部側が空調ケースの第１開口部側に位置する第１状態の場合に、第１開口形成部に対して空調ケースの内側から蓋部が当接する第１内側当接部（２４２、３０２）を有する。第２開口形成部は、フィルタの蓋部側が空調ケースの第２開口部側に位置する第２状態の場合に、第２開口形成部に対して空調ケースの内側から蓋部が当接する第２内側当接部（２６２、３２２）を有する。

また、第２の観点によれば、蓋部は、弾性部材（１４７）を含む。弾性部材の曲げ変形によって弾性部材に生じた反力により、第１内側当接部と第２内側当接部との一方の内側当接部に対して、蓋部が少なくとも一方向で押し当てられている。第１の観点においては、第２の観点のように構成されていることが好ましい。

また、第３の観点によれば、蓋部は、第１蓋部である。フィルタは、濾材の一方向の他端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を塞ぐ第２蓋部（１５２）を有する。第２蓋部の外形は、第１開口部および第２開口部よりも大きい。第１壁または第１開口形成部は、第２状態の場合に、第１壁または第１開口形成部に対して空調ケースの外側から第２蓋部が当接する第１外側当接部（２４４、３０４、１６２）を有する。第２壁または第２開口形成部は、第１状態の場合に、第２壁または第２開口形成部に対して空調ケースの外側から第２蓋部が当接する第２外側当接部（２６４、３２４、１８２）を有する。

これによれば、フィルタの第１蓋部側を挿入方向での先端側として、第１開口部と第２開口部との一方の開口部からフィルタを挿入する。このとき、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を、フィルタに設けられた第１蓋部で塞ぐことができる。さらに、一方の開口部を、フィルタに設けられた第２蓋部で塞ぐことができる。このため、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、両方の開口部を塞ぐ必要がない。よって、空調ケースおよびフィルタとは別部品の蓋で、第１開口部と第２開口部のそれぞれを塞ぐ場合と比較して、ユニットの部品点数およびユニットの製造時の作業工数を減らすことができる。

また、第４の観点によれば、第２蓋部は、弾性部材（１４８）を含む。第２蓋部の弾性部材の曲げ変形によって弾性部材に生じた反力により、第１外側当接部と第２外側当接部との一方の外側当接部に対して、第２蓋部が少なくとも一方向で押し当てられている。

これによれば、フィルタの第１蓋部側を挿入方向での先端側として、一方の開口部からフィルタを挿入したとき、第２蓋部が一方の外側部分に引っかかる。これにより、他方の開口部からのフィルタの抜けを防止できる。

また、第５の観点によれば、車両用空調ユニットは、空調ケース（１２）と、フィルタ（１４）とを備える。空調ケースは、第１壁（１６）と、第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、第１壁に設けられ、フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、第２壁に設けられ、フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有する。第１開口部と第２開口部とは、一方向で対向している。フィルタは、濾材（１４５）と、濾材の一方向の一端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との一方の開口部を塞ぐ第１蓋部（１５１）と、濾材の一方向の他端側に設けられ、第１開口部と第２開口部との他方の開口部を塞ぐ第２蓋部（１５２）とを有する。第１蓋部および第２蓋部の外形は、第１開口部および第２開口部よりも大きい。第１蓋部および第２蓋部は、第１開口部および第２開口部を通過できる形状に変形可能である。フィルタの第１蓋部と第２蓋部の一方の蓋部側が空調ケースの第１開口部側に位置する第１状態の場合に、第１開口形成部の内側当接部（２４２、３０２）に対して、一方の蓋部が空調ケースの内側から当接し、かつ、第２壁または第２開口形成部の外側当接部（２６４、３２４、１８２）に対して、第１蓋部と第２蓋部の他方の蓋部が空調ケースの外側から当接する。フィルタの一方の蓋部側が空調ケースの第２開口部側に位置する第２状態の場合に、第２開口形成部の内側当接部（２６２、３２２）に対して、一方の蓋部が空調ケースの内側から当接し、かつ、第１壁または第１開口形成部の外側当接部（２４４、３０４、１６２）に対して、他方の蓋部が空調ケースの外側から当接する。

１２ 空調ケース
１４ フィルタ
１４５ 濾材
１５１ 右側蓋部
１５２ 左側蓋部
２４ 第１開口形成部
２４２ 第１内側当接部
２６ 第２開口形成部
２６２ 第２内側当接部

Claims (5)

1. 車両用空調ユニットであって、
   空調ケース（１２）と、
   前記空調ケースの内部に設置され、空気を清浄するフィルタ（１４）とを備え、
   前記空調ケースは、
   第１壁（１６）と、
   前記第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、
   前記第１壁に設けられ、前記フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、
   前記第２壁に設けられ、前記フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有し、
   前記第１開口部と前記第２開口部とは、前記一方向で対向しており、
   前記フィルタは、空気をろ過する濾材（１４５）と、前記濾材の前記一方向の一端側に設けられ、前記第１開口部と前記第２開口部との一方の開口部を塞ぐ蓋部（１５１）とを有し、
   前記蓋部の外形は、前記第１開口部および前記第２開口部よりも大きく、
   前記蓋部は、前記第１開口部および前記第２開口部を通過できる形状に変形可能であり、
   前記第１開口形成部は、前記フィルタの前記蓋部側が前記空調ケースの前記第１開口部側に位置する第１状態の場合に、前記第１開口形成部に対して前記空調ケースの内側から前記蓋部が当接する第１内側当接部（２４２、３０２）を有し、
   前記第２開口形成部は、前記フィルタの前記蓋部側が前記空調ケースの前記第２開口部側に位置する第２状態の場合に、前記第２開口形成部に対して前記空調ケースの内側から前記蓋部が当接する第２内側当接部（２６２、３２２）を有する、車両用空調ユニット。
2. 前記蓋部は、弾性部材（１４７）を含み、
   前記弾性部材の曲げ変形によって前記弾性部材に生じた反力により、前記第１内側当接部と前記第２内側当接部との一方の内側当接部に対して、前記蓋部が少なくとも前記一方向で押し当てられている、請求項１に記載の車両用空調ユニット。
3. 前記蓋部は、第１蓋部であり、
   前記フィルタは、前記濾材の前記一方向の他端側に設けられ、前記第１開口部と前記第２開口部との他方の開口部を塞ぐ第２蓋部（１５２）を有し、
   前記第２蓋部の外形は、前記第１開口部および前記第２開口部よりも大きく、
   前記第１壁または前記第１開口形成部は、前記第２状態の場合に、前記第１壁または前記第１開口形成部に対して前記空調ケースの外側から前記第２蓋部が当接する第１外側当接部（２４４、３０４、１６２）を有し、
   前記第２壁または前記第２開口形成部は、前記第１状態の場合に、前記第２壁または前記第２開口形成部に対して前記空調ケースの外側から前記第２蓋部が当接する第２外側当接部（２６４、３２４、１８２）を有する、請求項１または２に記載の車両用空調ユニット。
4. 前記第２蓋部は、弾性部材（１４８）を含み、
   前記第２蓋部の前記弾性部材の曲げ変形によって前記弾性部材に生じた反力により、前記第１外側当接部と前記第２外側当接部との一方の外側当接部に対して、前記第２蓋部が少なくとも前記一方向で押し当てられている、請求項３に記載の車両用空調ユニット。
5. 車両用空調ユニットであって、
   空調ケース（１２）と、
   前記空調ケースの内部に設置され、空気を清浄するフィルタ（１４）とを備え、
   前記空調ケースは、
   第１壁（１６）と、
   前記第１壁に対して一方向で対向する第２壁（１８）と、
   前記第１壁に設けられ、前記フィルタを挿入するための第１開口部（２０）を形成する第１開口形成部（２４、３０）と、
   前記第２壁に設けられ、前記フィルタを挿入するための第２開口部（２２）を形成する第２開口形成部（２６、３２）とを有し、
   前記第１開口部と前記第２開口部とは、前記一方向で対向しており、
   前記フィルタは、
   空気をろ過する濾材（１４５）と、
   前記濾材の前記一方向の一端側に設けられ、前記第１開口部と前記第２開口部との一方の開口部を塞ぐ第１蓋部（１５１）と、
   前記濾材の前記一方向の他端側に設けられ、前記第１開口部と前記第２開口部との他方の開口部を塞ぐ第２蓋部（１５２）とを有し、
   前記第１蓋部および前記第２蓋部の外形は、前記第１開口部および前記第２開口部よりも大きく、
   前記第１蓋部および前記第２蓋部は、前記第１開口部および前記第２開口部を通過できる形状に変形可能であり、
   前記フィルタの前記第１蓋部と前記第２蓋部の一方の蓋部側が前記空調ケースの前記第１開口部側に位置する第１状態の場合に、前記第１開口形成部の内側当接部（２４２、３０２）に対して、前記一方の蓋部が前記空調ケースの内側から当接し、かつ、前記第２壁または前記第２開口形成部の外側当接部（２６４、３２４、１８２）に対して、前記第１蓋部と前記第２蓋部の他方の蓋部が前記空調ケースの外側から当接し、
   前記フィルタの前記一方の蓋部側が前記空調ケースの前記第２開口部側に位置する第２状態の場合に、前記第２開口形成部の内側当接部（２６２、３２２）に対して、前記一方の蓋部が前記空調ケースの内側から当接し、かつ、前記第１壁または前記第１開口形成部の外側当接部（２４４、３０４、１６２）に対して、前記他方の蓋部が前記空調ケースの外側から当接する、車両用空調ユニット。

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