JP2019220411A - 車両用導光体及び車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】発光した状態における見栄えを向上させる。【解決手段】車両用導光体は、光が入射する第１入射面１１及び第２入射面１２を有し、第１入射面１１及び第２入射面１２から入射した光の進行方向を前方に向ける入射制御部１０と、板状であり、互いに平行な第１面２１及び第２面２２が下側及び上側に位置するように配置され、入射制御部１０からの光を第１面２１及び第２面２２に沿って前方に導光し、導光された光を前方に出射する第１出射面２４を前側の端面に有する基部２０と、基部２０の第２面２２に設けられ、基部２０を通過する光の一部を第１面２１及び第２面２２に対して傾く方向に反射する傾斜反射面３０と、基部２０から上下方向の少なくとも一方に突出して設けられ、傾斜反射面３０で反射された光を導光し、導光された光を出射する第２出射面４２を前側の端面に有する突出部４０とを備える。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用導光体及び車両用灯具に関する。

光源からの光を導光し、ライン状に発光する板状の車両用導光体を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１７−４６６３号公報

上記のような車両用導光体においては、発光した状態における見栄えを向上させることが求められている。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、発光した状態における見栄えを向上させることが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用導光体は、光が入射する入射面を有し、前記入射面から入射した前記光の進行方向を車両搭載状態における前方に向ける入射制御部と、板状であり、互いに平行な第１面及び第２面が車両搭載状態における下側及び上側に位置するように配置され、前記入射制御部からの前記光を前記第１面及び前記第２面に沿って前記前方に導光し、導光した前記光を前記前方に出射する第１出射面を前側の端面に有する基部と、前記基部の前記第１面及び前記第２面の少なくとも一方に設けられ、前記基部を通過する前記光の一部を前記第１面及び前記第２面に対して傾く方向に反射する傾斜反射面と、前記基部から車両搭載状態における上方及び下方の少なくとも一方に突出して設けられ、前記傾斜反射面で反射された前記光を導光し、導光された前記光を出射する第２出射面を前記前方の端面に有する突出部とを備える。

上記の車両用導光体において、前記突出部は、前記第１出射面に対して車両搭載状態における下方かつ前方に突出してもよい。

上記の車両用導光体において、前記傾斜反射面は、前記基部のうち車両搭載状態における上面に配置され、車両搭載状態における前側が下方に傾斜していてもよい。

上記の車両用導光体において、前記入射制御部は、前記基部のうち車両搭載状態における後方の端部に配置されて下方に突出し、下側端部に前記入射面を有し、前記入射面から入射した前記光を前記基部側に反射する基部側反射面を上側端部に有し、前記基部側反射面は、前記基部の前記上面に接続されてもよい。

上記の車両用導光体において、前記入射制御部は、前記光を出射する光源の発光面に対向する第１入射面と、前記第１入射面の周囲に前記発光面を囲うように配置される第２入射面と、前記第２入射面に入射した光を前記基部側反射面側に反射する入射側反射面とを有し、前記入射側反射面は、前記第２入射面に入射して前記入射側反射面で反射された前記光の一部が前記傾斜反射面に到達するように配置されてもよい。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導光して車両搭載状態における前方に出射する上記の車両用導光体とを備える。

本発明によれば、発光した状態における見栄えを向上させることができる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用導光体の一例を示す正面図である。 図３は、車両用導光体の一例を示す平面図である。 図４は、図３におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図５は、車両用導光体が光を導光する場合の一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用導光体及び車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具２００の一例を示す正面図である。図１に示すように、車両用灯具２００は、光源５０と、車両用導光体１００と、ランプハウジング１１０と、ランプレンズ１２０とを備える。本実施形態において、車両用灯具２００は、例えばクリアランスランプである。また、ランプハウジング１１０とランプレンズ１２０とで区画される灯室内には、車両用灯具２００の他に、例えばロービーム用ランプ、ハイビーム用ランプ、フォグランプ、コーナリングランプなどが配置されてもよい。

車両用灯具２００は、車両の前部の左右両側に取り付けられている。本実施形態では、車両の前部の左側に取り付けられる車両用灯具を例に挙げて説明する。なお、車両の前部の右側に取り付けられる車両用灯具においては、車両用灯具２００に対して左右対称であり、同様の説明が可能である。車両の左側に搭載される車両用灯具２００において、車両の外側は左側であり、車両の内側は右側である。なお、車両の右側に搭載される車両用灯具において、車両の外側は右側であり、車両の内側は左側である。

＜光源＞
光源５０は、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。光源５０は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面を有する。光源５０は、発光面が例えば上方に向けられ、水平面に平行に配置される。光源５０は、例えば左右方向に複数配置される。

＜車両用導光体＞
図２は、本実施形態に係る車両用導光体１００の一例を示す正面図である。図３は、車両用導光体１００の一例を示す平面図である。図４は、図３におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。図２から図４に示すように、車両用導光体１００は、入射制御部１０と、基部２０と、傾斜反射面３０と、突出部４０とを備える。

＜入射制御部＞
入射制御部１０は、光源５０からの光を基部２０に導光する。入射制御部１０は、光源５０毎に設けられる。入射制御部１０は、第１入射面（入射面）１１及び第２入射面（入射面）１２と、入射側反射面１３及び基部側反射面１４とを有する。第１入射面１１及び第２入射面１２は、光源５０からの光が入射する。第１入射面１１は、光源５０の上方に配置され、発光面に対向する。第１入射面１１は、光源５０側に突出する凸面である。第２入射面１２は、光源５０の側方に配置され、光源５０の発光面及び第１入射面１１を囲うように配置される。

入射側反射面１３は、第２入射面１２から入射した光を基部側反射面１４に向けて上方に反射する。基部側反射面１４は、第１入射面１１から入射した光、及び第２入射面１２から入射して入射側反射面１３で反射された光を、前方、つまり基部２０側に反射する。基部側反射面１４は、平面状である。基部側反射面１４は、後述する基部２０の上端部（第２面２２）に接続されている。

＜基部＞
基部２０は、板状である。図３に示すように、基部２０は、左右方向に長手であり、前後方向に短手となっており、車両内側の端部から車両外側の端部にかけて後方に湾曲している。基部２０に対して、上記の入射制御部１０は、後方の端部に配置されており、左右方向に複数並んで配置されている。

図４に示すように、基部２０は、下側の第１面２１と、上側の第２面２２と、当該第１面２１及び第２面２２を接続する側面２３とを有する。第１面２１及び第２面２２は、互いに平行である。第２面２２は、前後方向において、後述する傾斜反射面３０の両側に配置される。側面２３は、基部２０の前側の端面である第１出射面２４を含む。第１出射面２４は、基部２０で導光された光の一部を前方に出射する。

＜傾斜反射面＞
傾斜反射面３０は、例えば基部２０の第２面２２のうち前後方向の中央部又はその近傍に配置されている。傾斜反射面３０は、第１面２１及び第２面２２に対して傾斜している。本実施形態において、傾斜反射面３０は、平面状であり、前方側が第１面２１及び第２面２２に対して下方に傾いた状態で配置される。傾斜反射面３０が設けられることにより、基部２０は、傾斜反射面３０の後方側における上下方向の寸法（厚さ）ｔ１よりも傾斜反射面３０の前方側における厚さｔ２の方が小さくなっている。

傾斜反射面３０は、基部側反射面１４で反射されて基部２０を通過する光の一部を、第１面２１及び第２面２２に対して傾く方向に反射する。本実施形態において、傾斜反射面３０は、第２面２２に配置されており、入射制御部１０の基部側反射面１４の上部で反射された光が到達する位置に配置されている。このため、傾斜反射面３０は、基部側反射面１４の上部で反射された光を下方に向けて反射する。

＜突出部＞
突出部４０は、基部２０から上下方向の少なくとも一方に突出して設けられる。本実施形態において、突出部４０は、第１出射面２４に対して下方かつ前方に突出している。突出部４０は、左右方向に間隔を空けて複数配置される。突出部４０の個数は、光源５０及び入射制御部１０の個数とは異なってもよいし、同一であってもよい。

突出部４０は、プリズム部４１と、第２出射面４２とを有する。プリズム部４１は、突出部４０の後方の端面に配置される。プリズム部４１は、突出部４０に到達する光を前方に向けて反射する。第２出射面４２は、突出部４０の前側の端面に設けられる。第２出射面４２は、プリズム部４１で反射された光を前方に出射する。突出部４０は、車両の内側から外側にかけて、上下方向及び左右方向の寸法が徐々に小さくなっている。

次に、上記のように構成された車両用導光体１００に対して、第１入射面１１から光を入射させる場合について説明する。図５は、車両用導光体１００が光を導光する場合の一例を示す図である。図５に示すように、光源５０から出射された光は、第１入射面１１及び第２入射面１２から入射する。

第１入射面１１から入射した光Ｌ１は、直進して基部側反射面１４に到達し、基部側反射面１４により基部２０側へと反射される。基部２０側へ反射された光Ｌ１は、基部２０を第１面２１及び第２面２２に沿って進行し、第１出射面２４から出射される。第１出射面２４から出射された光は、第１面２１及び第２面２２に沿った線状の光として視認される。

また、第２入射面１２から入射した光のうち一部の光Ｌ２（図５において光源５０から後方側に出射した光）は、入射側反射面１３により反射されて基部側反射面１４に到達し、基部側反射面１４の下側端部において基部２０側へと反射される。この光Ｌ２は、基部２０の第１面２１に沿って進行し、第１出射面２４から出射される。第１出射面２４から出射された光は、第１面２１及び第２面２２に沿った線状の光として視認される。

一方、第２入射面１２から入射した光のうち一部の光Ｌ３（図５において光源５０から前方側に出射した光）は、入射側反射面１３により反射されて基部側反射面１４に到達し、基部側反射面１４の上側端部において基部２０側へと反射される。この光Ｌ３は、基部２０の第２面２２に沿って進行する。本実施形態では、第２面２２の一部に傾斜反射面３０が形成されているため、光Ｌ３は、傾斜反射面３０に到達する。このように、本実施形態において、入射側反射面１３は、第２入射面１２に入射された光のうち一部の光Ｌ３が傾斜反射面３０に到達するように配置される。

傾斜反射面３０に到達した光Ｌ３は、傾斜反射面３０によって下方に反射される。この光Ｌ３は、車両前方側に進行しつつ、基部２０の第２面２２で上方に反射され、さらに第１面２１で下方に反射される。このように、光Ｌ３は、第２面２２及び第１面２１によって内面反射を繰り返しつつ車両前方側に進行する。そして、光Ｌ３は、基部２０の前側端部において突出部４０に導光される。突出部４０に導光される光Ｌ３は、突出部４０の後方側のプリズム部４１により前方に反射され、前方の第２出射面４２から出射される。第２出射面４２から出射された光Ｌ３は、第１出射面２４の下方で突出部４０に対応する形状の光として視認される。

以上のように、本実施形態に係る車両用導光体１００は、光が入射する第１入射面１１及び第２入射面１２を有し、第１入射面１１及び第２入射面１２から入射した光の進行方向を前方に向ける入射制御部１０と、板状であり、互いに平行な第１面２１及び第２面２２が下側及び上側に位置するように配置され、入射制御部１０からの光を第１面２１及び第２面２２に沿って前方に導光し、導光された光を前方に出射する第１出射面２４を前側の端面に有する基部２０と、基部２０の第１面２１及び第２面２２の少なくとも一方に設けられ、基部２０を通過する光の一部を第１面２１及び第２面２２に対して傾く方向に反射する傾斜反射面３０と、基部２０から上下方向の少なくとも一方に突出して設けられ、傾斜反射面３０で反射された光を導光し、導光された光を出射する第２出射面４２を前側の端面に有する突出部４０とを備える。

この構成によれば、基部２０に突出部４０を設け、入射制御部１０からの光の一部を傾斜反射面３０により第１面２１及び第２面２に対して傾く方向に反射することで突出部４０に当該光の一部を導光し、突出部４０の第２出射面４２から出射させることができる。したがって、第１出射面２４から出射される線状の光に加えて、第２出射面４２から出射される光を観察者に視認させることができる。これにより、発光した状態における見栄えを向上させることが可能となる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、突出部４０は、第１出射面２４に対して車両搭載状態における下方かつ前方に突出する。この構成により、第１出射面２４から出射される光と第２出射面４２から出射される光とで、奥行き感のある発光状態を形成することができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、傾斜反射面３０は、基部２０の上面である第２面２２に配置され、前側が下方に傾斜している。この構成により、基部２０内を前方に導光される光の一部の進行方向を下側に向けさせることができるため、第１出射面２４に対して下方に突出する突出部４０に対して光を確実に到達させることができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、入射制御部１０は、基部２０の後方の端部に配置されて下方に突出し、下側端部に第１入射面１１、第２入射面１２を有し、第１入射面１１及び第２入射面１２から入射した光を基部２０側に反射する基部側反射面１４を上側端部に有し、基部側反射面１４は、基部２０の上面である第２面２２に接続されている。この構成では、基部側反射面１４の上部で反射された光の一部を傾斜反射面３０に到達させることができる。これにより、突出部４０に光を確実に供給することができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、入射制御部１０は、光源５０の発光面に対向する第１入射面１１と、第１入射面１１の周囲に発光面を囲うように配置される第２入射面１２と、第２入射面１２に入射した光を基部側反射面１４側に反射する入射側反射面１３とを有し、入射側反射面１３は、第２入射面１２に入射された光のうち一部の光Ｌ３が傾斜反射面３０に到達するように配置される。この構成によれば、容易に傾斜反射面３０に光Ｌ３を到達させることができる。

本実施形態に係る車両用灯具２００は、光源５０と、光源５０からの光を導光して車両搭載状態における前方に出射する上記の車両用導光体１００とを備える。この構成によれば、発光状態における見栄えに優れた車両用灯具２００を提供することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、傾斜反射面３０が基部２０の第２面２２に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。傾斜反射面３０は、基部２０の第１面２１に設けられてもよい。この場合、傾斜反射面３０は、前方側が上方に傾斜した構成とすることができる。また、傾斜反射面３０は、基部２０の第１面２１及び第２面２２の両方に設けられてもよい。

また、上記実施形態において、傾斜反射面３０は、前後方向において基部２０の中央部に設けられた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、傾斜反射面３０は、基部側反射面１４に接続される位置に配置されてもよいし、第１出射面２４に接続される位置に配置されてもよい。また、第２面２２において前後方向の全体に亘って傾斜反射面３０が設けられてもよい。この構成により、傾斜反射面３０で反射される光をより確実に突出部４０に供給することができる。

また、上記実施形態において、突出部４０は、基部２０の下方に突出して設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。突出部４０は、基部２０の上方に突出して設けられる構成であってもよい。また、上記実施形態において、突出部４０は、第１出射面２４に対して前方に突出して設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。突出部４０は、第１出射面２４に対して後方に向けて突出して設けられる構成であってもよい。

Ｈ…水平面、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…光、Ｓ…所定面、１０…入射制御部、１１…第１入射面、１２…第２入射面、１３…入射側反射面、１４…基部側反射面、２０…基部、２１…第１面、２２…第２面、２３…側面、２４…第１出射面、２５…傾斜部、３０…傾斜反射面、４０…突出部、４１…プリズム部、４２…第２出射面、５０…光源、１００…車両用導光体、１１０…ランプハウジング、１２０…ランプレンズ、２００…車両用灯具

Claims (6)

1. 光が入射する入射面を有し、前記入射面から入射した前記光の進行方向を車両搭載状態における前方に向ける入射制御部と、
   板状であり、互いに平行な第１面及び第２面が車両搭載状態における下側及び上側に位置するように配置され、前記入射制御部からの前記光を前記第１面及び前記第２面に沿って前記前方に導光し、導光した前記光を前記前方に出射する第１出射面を前側の端面に有する基部と、
   前記基部の前記第１面及び前記第２面の少なくとも一方に設けられ、前記基部を通過する前記光の一部を前記第１面及び前記第２面に対して傾く方向に反射する傾斜反射面と、
   前記基部から車両搭載状態における上方及び下方の少なくとも一方に突出して設けられ、前記傾斜反射面で反射された前記光を導光し、導光された前記光を出射する第２出射面を前記前方の端面に有する突出部と
   を備える車両用導光体。
2. 前記突出部は、前記第１出射面に対して車両搭載状態における下方かつ前方に突出する
   請求項１に記載の車両用導光体。
3. 前記傾斜反射面は、前記基部のうち車両搭載状態における上面に配置され、車両搭載状態における前側が下方に傾斜している
   請求項１又は請求項２に記載の車両用導光体。
4. 前記入射制御部は、前記基部のうち車両搭載状態における後方の端部に配置されて下方に突出し、下側端部に前記入射面を有し、前記入射面から入射した前記光を前記基部側に反射する基部側反射面を上側端部に有し、
   前記基部側反射面は、前記基部の前記上面に接続される
   請求項３に記載の車両用導光体。
5. 前記入射制御部は、前記光を出射する光源の発光面に対向する第１入射面と、前記第１入射面の周囲に前記発光面を囲うように配置される第２入射面と、前記第２入射面に入射した光を前記基部側反射面側に反射する入射側反射面とを有し、
   前記入射側反射面は、前記第２入射面に入射して前記入射側反射面で反射された前記光の一部が前記傾斜反射面に到達するように配置される
   請求項４に記載の車両用導光体。
6. 光源と、
   前記光源からの光を導光して車両搭載状態における前方に出射する請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用導光体と
   を備える車両用灯具。

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