JP2013229153A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、その導光体を互いに離れた２箇所の各々において明るく光って見えるようにする。
【解決手段】灯具前方へ向けて下側に湾曲して延びるように配置された導光体２０に対して、その後端面２０ａから光源３０からの光を入射させる構成とする。その上で、導光体２０として、その中間部分に湾曲度合が相対的に大きい屈曲部２０Ｂが形成された構成とし、後端面２０ａから入射した光源３０からの光を、先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において灯具前方へ向けて出射させる構成とする。その際、屈曲部２０Ｂは湾曲度合が相対的に大きいので、その内周側の表面２０Ｂｃで内面反射した光の大半は、その外周側の表面２０Ｂｂから前方へ出射し、それ以外の光の大半は先端部２０Ｃ１に到達して前方へ出射し、これにより導光体２０が先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において明るく光って見えることとなる。
【選択図】図２

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、灯具前方へ向けて所定方向に湾曲して延びるように配置された導光体と、この導光体に対してその後端面から光を入射させるように配置された光源とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、その導光体の内周側の表面における複数箇所に反射素子が形成された構成が記載されている。

特開２００５−１２２９４６号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、導光体の内周側の表面に形成された各反射素子において内面反射した光が、その外周側の表面から灯具前方へ向けて出射することとなるので、導光体を上記所定方向の複数箇所において光って見えるようにすることが可能である。

しかしながら、この車両用灯具において、その導光体の複数箇所が光って見える際の明るさは、複数箇所の各々に形成された反射素子からの内面反射光の光量に依存するので、その明るさを十分に確保することが困難である。

すなわち、従来の車両用灯具においては、その導光体を互いに離れた２箇所の各々において明るく光って見えるようにすることが困難である、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体を互いに離れた２箇所の各々において明るく光って見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具前方へ向けて所定方向に湾曲して延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体の後端面から光を入射させるように配置された光源と、を備えてなる車両用灯具において、
上記導光体の中間部分に、湾曲度合が相対的に大きい屈曲部が形成されており、
上記導光体が、該導光体に入射した上記光源からの光を、該導光体の先端部と上記屈曲部との２箇所において灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「所定方向」は、特定の方向に限定されるものではなく、水平方向であってもよいし、鉛直方向であってもよいし、その中間の斜め方向であってもよい。

上記「導光体の中間部分」とは、湾曲して延びる方向に関して中間に位置する部分を意味するものであって、その具体的な位置は特に限定されるものではない。

上記「湾曲度合が相対的に大きい」とは、中間部分よりも後端面側に位置する部分および中間部分よりも先端部側に位置する部分に比して湾曲度合が大きいことを意味するものである。その際、導光体における「中間部分」以外の部分は、曲線状に延びるように形成されていてもよいし、直線状に延びるように形成されていてもよい。

上記導光体の「先端部」と「屈曲部」との２箇所において光源からの光を灯具前方へ向けて出射させるための具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具前方へ向けて所定方向に湾曲して延びるように配置された導光体と、この導光体に対してその後端面から光を入射させるように配置された光源とを備えた構成となっているが、上記導光体は、その中間部分に湾曲度合が相対的に大きい屈曲部が形成されており、その後端面から入射した光源からの光を、その先端部と屈曲部との２箇所において灯具前方へ向けて出射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体に入射した光源からの光を、その先端部と屈曲部との２箇所において灯具前方へ向けて出射させることにより、灯具正面視において導光体がその先端部と屈曲部との２箇所において光って見えるようにすることができる。

その際、導光体の屈曲部は湾曲度合が相対的に大きいので、この屈曲部の内周側の表面で内面反射した光の大半は、この屈曲部の外周側の表面から灯具前方へ向けて出射することなり、これにより屈曲部が明るく光って見えることとなる。また、この屈曲部において外周側の表面から出射せずに導光された光の大半は先端部に到達するので、この光が先端部において灯具前方へ向けて出射することにより先端部も明るく光って見えることとなる。

このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体を互いに離れた２箇所の各々において明るく光って見えるようにすることができる。

上記構成において、導光体における後端面から屈曲部までの部分が、直線状に延びるように形成された構成とすれば、導光体に入射した光を屈曲部まで殆どロスなく導光することができる。

上記構成において、導光体の屈曲部における内周側の表面に複数の反射素子が形成された構成とすれば、屈曲部おける外周側の表面から灯具前方へ向けて出射する光を容易に拡散光とすることができ、これにより屈曲部の部分が略均一に光って見えるようにすることができる。

上記構成において、導光体における後端面と前端面との間の表面の一部が、光散乱処理が施された光散乱部として構成されたものとすれば、この光散乱部において導光体に入射した光の一部を乱反射させて、屈曲部における内周側の表面に対して様々な入射角度で到達させることができ、これを屈曲部における外周側の表面から前方へ向けて様々な角度で出射させることができる。したがって、このような構成を採用することによっても、屈曲部の部分が略均一に光って見えるようにすることができる。

その際、上記「光散乱処理」とは、導光体に入射して光散乱部に到達した光を、散乱させる態様で内面反射させることが可能な表面処理を意味するものであって、例えばフロスト加工、シボ加工、ローレット加工等による表面処理が採用可能である。

上記構成において、導光体の先端部における内周側の表面が、導光体に入射した光源からの光を全反射させるように構成されたものとすれば、導光体を比較的単純な外形形状に維持した上で導光体の先端部が明るく光って見えるようにすることができる。

上記構成において、導光体が導光板として構成されたものとした上で、光源が複数個配置された構成とすれば、灯具正面視において、導光体がその先端部と屈曲部との２箇所において帯状に明るく光って見えるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す部分断面正面図 上記車両用灯具の導光体を１つの光源と共に、図１のII−II線断面の位置で示す図 上記車両用灯具の導光体を複数の光源と共に示す斜視図 上記実施形態の作用を示す、図１と略同様の図 上記実施形態の第１変形例の要部を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第２変形例の要部を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第３変形例の要部を示す、図２と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す部分断面正面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に設けられる車幅灯であって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室１６内に、導光体２０と、この導光体２０に対してその後端面２０ａから光を入射させるように配置された複数の（例えば６つの）光源３０とが組み込まれた構成となっている。

なお、本実施形態の説明において、「前端開口部」や「後端面」等の前後方向の向きは、車両用灯具１０としての向きであって、車両としての向きとは必ずしも一致しない。

導光体２０は、アクリル樹脂成形品等の透明な合成樹脂成形品からなり、車幅方向に延びる導光板として構成されている。そして、この導光体２０は、その左右両端部においてランプボディ１２に支持されている。

複数の光源３０は、いずれも発光ダイオードであって、導光体２０の後端面２０ａの後方近傍において、その発光面を前方へ向けるようにして、車幅方向に略等間隔をおいて配置されている。

これら複数の光源３０は、共通の光源支持部材３２に支持されている。そして、この光源支持部材３２は、ランプボディ１２に支持されている。

図２は、導光体２０を１つの光源３０と共に、図１のII−II線断面の位置で示す図である。また、図３は、導光体２０を複数の光源３０と共に示す斜視図である。

これらの図にも示すように、導光体２０は、前方へ向けて下側に湾曲して延びるように配置されており、その中間部分は、湾曲度合が相対的に大きい屈曲部２０Ｂとして形成されている。

具体的には、この導光体２０は、その後端面２０ａから前方へ向けて水平面に沿って平板状に延びた後、下方へ向けて直角に近い角度で滑らかに屈曲しており、斜め下前方へ向けて平板状に延びるように形成されている。すなわち、この導光体２０においては、水平面に沿って平板状に延びる平面部２０Ａと斜め下前方へ向けて平板状に延びる斜面部２０Ｃとを繋ぐ中間部分が屈曲部２０Ｂとして形成されている。

この導光体２０の先端部（すなわち斜面部２０Ｃの下端部）２０Ｃ１は、その内周側の表面２０Ｃ１ｃが円弧に近い曲線状の鉛直断面形状で車幅方向に延びるように形成されている。

図２に示すように、導光体２０に対してその後端面２０ａから入射した各光源３０からの光は、導光体２０の湾曲方向に関して外周側（すなわち上面側）の表面２０ｂおよび内周側（すなわち下面側）の表面２０ｃにおいて全反射による内面反射を繰り返しながら導光体２０の内部を導光されるが、屈曲部２０Ｂにおける内周側の表面２０Ｂｃで反射した光は、その大半が屈曲部２０Ｂにおける外周側の表面２０Ｂｂから前方へ出射することとなる。そして、この屈曲部２０Ｂにおいて前方へ出射しなかった光は、さらに全反射による内面反射を繰り返して導光体２０の先端部２０Ｃ１に到達し、この先端部２０Ｃ１における内周側（すなわち後面側）の表面２０Ｃ１ｃでさらに全反射して、この先端部２０Ｃ１における外周側の表面２０Ｃ１ｂから前方へ出射することとなる。

その際、屈曲部２０Ｂおよび先端部２０Ｃ１の各々から前方へ出射する光は、上下方向に拡散する光となる。また、導光体２０の後端面２０ａから入射した各光源３０からの光は、左右方向に拡散する光となるので、屈曲部２０Ｂおよび先端部２０Ｃ１の各々から前方へ出射する光は、左右方向にも拡散する光となる。

図１に示すように、灯室１６内には、導光体２０を囲むようにしてモール４０が配置されている。

このモール４０は、合成樹脂成形品で構成されており、導光体２０の湾曲形状に沿って延びるように形成されている。そして、このモール４０は、その左右両端部においてランプボディ１２に支持されている。

このモール４０の前面４０ａには、例えばカーボン調あるいは木目調等の意匠で印刷が施された印刷化粧フィルム４２が、その全領域にわたって貼付されている。

図４は、車両用灯具１０を、その複数の光源３０が点灯した状態で示す正面図である。

同図に示すように、導光体２０に対してその後端面２０ａから入射した各光源３０からの光は、その屈曲部２０Ｂおよび先端部２０Ｃ１において前方へ出射するので、車両用灯具１０は、その導光体２０における屈曲部２０Ｂおよび先端部２０Ｃ１の部分が、互いに上下方向に離れた位置において横長の帯状の発光領域Ｚ１、Ｚ２として光って見えることとなる。

一方、図１に示すように、車両用灯具１０は、その導光体２０を囲むように配置されたモール４０の前面４０ａに印刷化粧フィルム４２が貼付されているので、複数の光源３０が消灯した状態では、そのモール４０の表面４０ａに貼付された印刷化粧フィルム４２が見えることとなる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具前方へ向けて下側に湾曲して（すなわち所定方向に湾曲して）延びるように配置された導光体２０と、この導光体２０に対してその後端面２０ａから光を入射させるように配置された光源３０とを備えた構成となっているが、導光体２０は、その中間部分に湾曲度合が相対的に大きい屈曲部２０Ｂが形成されており、その後端面２０ａから入射した光源３０からの光を、その先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において灯具前方へ向けて出射させるように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体２０に入射した光源３０からの光を、その先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において灯具前方へ向けて出射させることにより、灯具正面視において導光体２０がその先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において光って見えるようにすることができる。

その際、導光体２０の屈曲部２０Ｂは湾曲度合が相対的に大きいので、この屈曲部２０Ｂの内周側の表面２０Ｂｃで内面反射した光の大半は、この屈曲部２０Ｂの外周側の表面２０Ｂｂから灯具前方へ向けて出射することなり、これにより屈曲部２０Ｂが明るく光って見えることとなる。また、この屈曲部２０Ｂにおいて外周側の表面２０Ｂｂから出射せずに導光された光の大半は先端部２０Ｃ１に到達するので、この光が先端部２０Ｃ１において灯具前方へ向けて出射することにより先端部２０Ｃ１も明るく光って見えることとなる。

このように本実施形態によれば、導光体２０を備えた車両用灯具１０において、その導光体２０を互いに離れた２箇所の各々において明るく光って見えるようにすることができる。

その際、本実施形態においては、導光体２０における後端面２０ａから屈曲部２０Ｂまでの部分が、直線状に延びるように形成された平面部２０Ａとして構成されているので、導光体２０に入射した光を屈曲部２０Ｂまで殆どロスなく導光することができる。

また本実施形態においては、導光体２０の先端部２０Ｃ１における内周側の表面２０Ｃ１ｃが、導光体２０に入射した光源３０からの光を全反射させるように構成されているので、導光体２０を比較的単純な外形形状に維持した上で導光体２０の先端部２０Ｃ１が明るく光って見えるようにすることができる。

さらに本実施形態においては、導光体２０が車幅方向に延びる導光板として構成されており、光源３０が導光体２０の後端面２０ａの後方近傍において、車幅方向に略等間隔をおいて複数個配置されているので、灯具正面視において、導光体２０がその先端部２０Ｃ１と屈曲部２０Ｂとの２箇所において横長の帯状に明るく光って見えるようにすることができる。

また本実施形態においては、灯室１６内に導光体２０を囲むモール４０が配置されており、その前面４０ａには印刷化粧フィルム４２が貼付されているので、そのカーボン調あるいは木目調等の意匠により非点灯時における灯具の意匠性を高めることができる。

その際、本実施形態においては、各光源３０として輻射熱が発生しない発光ダイオードが用いられているので、モール４０が導光体２０を囲むように配置されているにもかかわらず、これに貼付された印刷化粧フィルム４２が熱によって変色したり剥がれたりしてしまうのを未然に防止することができる。

上記実施形態においては、導光体２０が車幅方向に延びるように水平に配置されているものとして説明したが、上下方向あるいは斜め方向に延びるように配置された構成とすることも可能である。

本実施形態においては、各光源３０として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の前端部に設けられる車幅灯である場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図２と略同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、導光体１２０の構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体１２０の基本的な構成は、上記実施形態の導光体２０の場合と同様であるが、その屈曲部１２０Ｂにおける内周側の表面１２０Ｂｃに複数の反射素子１２０ｓが形成されている点で異なっている。

そして、本変形例においては、導光体１２０に入射して屈曲部１２０Ｂにおける内周側の表面１２０Ｂｃに到達した光源３０からの光を、複数の反射素子１２０ｓにおいて全反射により拡散させるように内面反射させ、屈曲部１２０Ｂにおける外周側の表面１２０Ｂｂから前方へ向けて均一な拡散光として出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用することにより、屈曲部１２０Ｂにおける外周側１２０Ｂｂの表面から灯具前方へ向けて出射する光を容易に拡散光とすることができ、これにより屈曲部１２０Ｂの部分が均一に光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、導光体２２０の構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体２２０の基本的な構成は、上記実施形態の導光体２２０の場合と同様であるが、その平面部２２０Ａにおける外周側の表面２２０Ａｂの一部が、フロスト加工等による光散乱処理が施された光散乱部２２０ｄとして構成されている。

この光散乱部２２０ｄは、導光体２２０の後端面２２０ａから前方側に離れた位置において後端面２２０ａと平行な方向に帯状に延びるように形成されている。そして、この光散乱部２２０ｄにおいて導光体２２０に入射した光の一部を乱反射させ、その屈曲部２２０Ｂにおける内周側の表面２２０Ｂｃに対して様々な入射角度で到達させ、これにより屈曲部２２０Ｂにおける外周側の表面２２０Ｂｂから前方へ向けて様々な角度で出射させるようにしている。

したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、屈曲部２２０Ｂにおける外周側の表面２２０Ｂｂから灯具前方へ向けて出射する光を容易に拡散光とすることができ、これにより屈曲部２２０Ｂの部分が略均一に光って見えるようにすることができる。

その際、導光体２２０に入射して光散乱部２２０ｄに到達した光は、水平方向にも散乱するようにして内面反射するので、複数の光源３０の各々からの出射光は、導光体２２０の内部において相互に交錯した状態で、屈曲部２２０Ｂおよび先端部２２０Ｃ１に到達することとなる。したがって、灯具正面視において、導光体２２０がその先端部２２０Ｃ１と屈曲部２２０Ｂとの２箇所において横長の帯状に明るくかつより均一に光って見えるようにすることができる。

なお、本変形例の構成を上記第１変形例の構成と組み合わせるようにすることも可能である。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図２と略同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、導光体３２０の構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体３２０の基本的な構成は、上記実施形態の導光体２０の場合と同様であるが、上記実施形態の平面部２０Ａおよび斜面部２０Ｃに相当する部分が、平板状ではなく曲面板状に延びる曲面部３２０Ａ、３２０Ｃとして形成されている。そして、屈曲部３２０Ｂは、これら２つの曲面部３２０Ａ、３２０Ｃに比して大きい曲率で、これらと滑らかに繋がるように形成されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、灯具正面視において、導光体３２０がその先端部３２０Ｃ１と屈曲部３２０Ｂとの２箇所において光って見えるようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
１６ 灯室
２０、１２０、２２０、３２０ 導光体
２０Ａ、２２０Ａ 平面部
２０Ｂ、１２０Ｂ、２２０Ｂ、３２０Ｂ 屈曲部
２０Ｂｂ、２０Ｃ１ｂ、１２０Ｂｂ、２２０Ａｂ、２２０Ｂｂ 外周側の表面
２０Ｂｃ、２０Ｃ１ｃ、１２０Ｂｃ、２２０Ｂｃ 内周側の表面
２０Ｃ 斜面部
２０Ｃ１、２２０Ｃ１、３２０Ｃ１ 先端部
２０ａ、２２０ａ 後端面
２０ｂ 外周側の表面
２０ｃ 内周側の表面
３０ 光源
３２ 光源支持部材
４０ モール
４０ａ 前面
４２ 印刷化粧フィルム
１２０ｓ 反射素子
２２０ｄ 光散乱部
３２０Ａ、３２０Ｃ 曲面部
Ｚ１、Ｚ２ 発光領域

Claims (6)

1. 灯具前方へ向けて所定方向に湾曲して延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体の後端面から光を入射させるように配置された光源と、を備えてなる車両用灯具において、
   上記導光体の中間部分に、湾曲度合が相対的に大きい屈曲部が形成されており、
   上記導光体が、該導光体に入射した上記光源からの光を、該導光体の先端部と上記屈曲部との２箇所において灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記導光体における上記後端面から上記屈曲部までの部分が、直線状に延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記屈曲部における内周側の表面に、複数の反射素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記導光体における上記後端面と上記前端面との間の表面の一部が、光散乱処理が施された光散乱部として構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記先端部における内周側の表面が、上記導光体に入射した上記光源からの光を全反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記導光体が導光板として構成されており、
   上記光源が複数個配置されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。

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