JP2019104359A - 重荷重用タイヤ - Google Patents
重荷重用タイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019104359A JP2019104359A JP2017237698A JP2017237698A JP2019104359A JP 2019104359 A JP2019104359 A JP 2019104359A JP 2017237698 A JP2017237698 A JP 2017237698A JP 2017237698 A JP2017237698 A JP 2017237698A JP 2019104359 A JP2019104359 A JP 2019104359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- air
- slope
- recess
- air inflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 claims abstract description 51
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 30
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
- B60C2009/2016—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 10 to 30 degrees to the circumferential direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
- B60C2009/2019—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 30 to 60 degrees to the circumferential direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
- B60C2011/013—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered provided with a recessed portion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
請求項6の重荷重用タイヤでは、凹部の底部のタイヤ幅方向内側に、ベルトを構成しているタイヤ幅方向最大幅のベルトプライのタイヤ幅方向端部が位置しているため、当該ベルトプライの端部近傍で発生した熱を、凹部を介してタイヤ外へ効果的に放熱することができ、タイヤ幅方向最大幅のベルトプライのタイヤ幅方向端部近傍の温度上昇を抑制することができる。
(ベルトの構成)
カーカス12のタイヤ径方向外側にはベルト14が配置されている。ベルト14は、複数のベルト層を具備している。具体的には、本実施形態に係る重荷重用タイヤ10は、2枚の保護ベルト16A,16Bからなる保護ベルト層16、2枚の主交錯ベルト18A,18Bからなる主交錯ベルト層18、及び、2枚の小交錯ベルト20A,20Bからなる小交錯ベルト層20を備えている。なお、保護ベルト16A,16B、主交錯ベルト18A,18B、及び小交錯ベルト20A,20Bは、各々、互いに平行に並べられた複数本のコードを被覆ゴムでコーティングした一般的な構造のものである。
タイヤ径方向最内側の小交錯ベルト20Bのタイヤ径方向外側に隣接する小交錯ベルト20Aの幅は、小交錯ベルト20Bの幅よりも若干狭く形成されている。
小交錯ベルト20Aのタイヤ径方向外側に隣接する主交錯ベルト18Bの幅は、小交錯ベルト20A,20Bよりも幅広に形成されている。
主交錯ベルト18Bのタイヤ径方向外側に隣接する主交錯ベルト18Aの幅は、小交錯ベルト20A,20Bよりも幅広で、かつ主交錯ベルト18Bよりも幅狭に形成されている。
主交錯ベルト18Aのタイヤ径方向外側に隣接する保護ベルト16Bの幅は、小交錯ベルト20A,20B、及び主交錯ベルト18A、18Bよりも幅広に形成されている。
また、保護ベルト16Bのタイヤ径方向外側に隣接し、ベルト14の最外側に位置する保護ベルト16Aの幅は、保護ベルト16B、及び主交錯ベルト18Bよりも幅狭で、かつ、小交錯ベルト20A,20B、及び主交錯ベルト18Aよりも幅広に形成されている。保護ベルト16Aは、複数のベルト層の内、タイヤ径方向最外側に配置されている。
また、ベルト14において、径方向内側から数えて5枚目の保護ベルト16Bが、複数のベルト層の内、最も幅広に形成されており、ベルト端部がタイヤ幅方向最外側に配置されている。この保護ベルト16Bは、タイヤ幅方向最大幅のベルトプライの一例である。
図4に示すように、空冷部32は、凹部34と、凹部34に隣接して配置される周方向空気出入促進部36と、径方向空気出入促進部38とを含んで構成されている。
(凹部の詳細)
先ず、最初に凹部34について説明する。
図1から図3に示すように、凹部34は、タイヤ軸方向から見た平面視で、凹部34は、バットレス部26に形成され、タイヤ外側に向けて開口している。また、図4に示すように、タイヤ径方向外側(矢印A方向側)の底辺40Aが、タイヤ径方向内側の上辺40Bよりも幅広の台形状を呈した底部40を備えている。なお、底辺40A、及び上辺40Bは、タイヤ周方向(矢印B方向)の接線方向に対して平行であり、底部40のタイヤ回転方向(矢印B方向)側の辺40C、及び底部40のタイヤ回転方向とは反対方向側の辺40Dは、タイヤ径方向(矢印A方向)に対して傾斜している。
なお、本実施形態では、底部40は台形状であるが、正方形、長方形、三角形等、その他の多角形状であってもよいし、円形、楕円形状であってもよい。
なお、凹部側壁44、凹部側壁42の断面は、バットレス部26の表面との境界部分においてR状とされている。これにより、荷重によるバットレス部26の歪みを抑制することができる。
次に、周方向空気出入促進部36について説明する。
図4、及び図5(A)に示すように、凹部34の底部40に対してタイヤ回転方向(矢印B方向)の前側には周方向空気出入促進部36が配置されている。周方向空気出入促進部36は、平面視で台形状を呈し、タイヤ回転方向前側(矢印B方向側)のバットレス部26の表面から凹部34の底部40に向けて傾斜するスロープ46を有した凹状の部分である。なお、スロープ46と底部40とは滑らかに接続されている。スロープ46は、底部40からタイヤ表面へ向けてタイヤ表面からの深さが漸減された傾斜面である。
なお、本実施形態では、スロープ46は平面視で台形状の例で説明したが、底部40の傾斜方向(辺40Cの延出方向)、バットレス部26の表面形状によって、スロープ46は、平面視で他の多角形状に形成することもできる。
なお、スロープ46の断面は、辺40Cからバットレス部26の表面にかけて直線状である。このように直線状とすることにより、スロープ46の傾斜角度を一定にして空気の流れの向きを、スロープ46に沿わせ易くすることができる。
次に、径方向空気出入促進部38について説明する。
図4に示すように、凹部34のタイヤ径方向外側(矢印A方向)側には径方向空気出入促進部38が配置されている。径方向空気出入促進部38は、図5(B)に示すように断面で見て、バットレス部26の表面から凹部34の底部40に向けて傾斜するスロープ52を有した凹状の部分である。スロープ52は、平面視で略正方形を呈している。なお、スロープ52と底部40とは滑らかに接続されている。スロープ52は、底部40からタイヤ表面へ向けてタイヤ表面からの深さが漸減された傾斜面である。
なお、本実施形態では、スロープ52は略正方形状であるが、長方形、台形等、その他の多角形状であってもよい。
なお、スロープ52の幅は、凹部34の底部40からタイヤ径方向外側に向けて一定である。
なお、スロープ52の断面は、底辺40Aからバットレス部26の表面にかけて直線状である。このように直線状とすることにより、スロープ52の傾斜角度を一定にして空気の流出入の向きを、スロープ52に沿わせ易くすることができる。
以下に本実施形態の重荷重用タイヤ10の作用、効果を説明する。
重荷重用タイヤ10が走行により回転すると、トレッド22が路面に対して接地、及び離間が繰り返される。これにより、トレッド22に繰り返し歪みが生じ、特にバットレス部26が多く発熱をする。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
16B 保護ベルト(タイヤ幅方向最大幅のベルトプライ)
16Be タイヤ幅方向端部
26 バットレス部、 32 空冷部、 34 凹部
34C、42 凹部側壁(空気受壁部)、 36、37 周方向空気出入促進部
38、39 径方向空気出入促進部(第2空気出入促進部)
40 底部、 46、52 スロープ
Claims (6)
- バットレス部に形成され、タイヤ外側に向けて開口し、底部を有する凹部と、
前記底部に対してタイヤ回転方向の一方側に配置され、前記底部からタイヤ表面へ向けて前記タイヤ表面からの深さが漸減されたスロープを有し、前記底部への空気の出入を促進する周方向空気出入促進部と、
前記周方向空気出入促進部と前記底部を挟んで反対側に配置され、前記スロープよりもタイヤ表面に対する角度が大きい空気受壁部と、
を備えた重荷重用タイヤ。 - 前記周方向空気出入促進部はタイヤ回転方向の前側に配置されている、請求項1に記載の重荷重用タイヤ。
- 前記周方向空気出入促進部と異なる位置に配置され、前記底部からタイヤ表面へ向けて前記タイヤ表面からの深さが漸減され、前記空気受壁部よりもタイヤ表面に対する角度が小さいスロープを有する第2空気出入促進部と、
を備えた、請求項1または請求項2に記載の重荷重用タイヤ。 - 前記第2空気出入促進部は、前記底部に対してタイヤ径方向の少なくとも一方側に配置されている、径方向空気出入促進部である、請求項3に記載の重荷重用タイヤ。
- 前記スロープの前記タイヤ表面に対する平均の傾斜角度が5°〜45°の範囲内に設定されている、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の重荷重用タイヤ。
- 前記底部のタイヤ幅方向内側に、ベルトを構成するタイヤ幅方向最大幅のベルトプライのタイヤ幅方向端部が位置している、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の重荷重用タイヤ。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017237698A JP6890086B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 重荷重用タイヤ |
EP18888100.7A EP3725551B1 (en) | 2017-12-12 | 2018-07-19 | Heavy-duty tire |
US16/770,060 US11427031B2 (en) | 2017-12-12 | 2018-07-19 | Heavy duty tire |
CN201880079849.9A CN111465508B (zh) | 2017-12-12 | 2018-07-19 | 重载用轮胎 |
PCT/JP2018/027135 WO2019116622A1 (ja) | 2017-12-12 | 2018-07-19 | 重荷重用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017237698A JP6890086B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 重荷重用タイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019104359A true JP2019104359A (ja) | 2019-06-27 |
JP6890086B2 JP6890086B2 (ja) | 2021-06-18 |
Family
ID=66820848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017237698A Active JP6890086B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 重荷重用タイヤ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11427031B2 (ja) |
EP (1) | EP3725551B1 (ja) |
JP (1) | JP6890086B2 (ja) |
CN (1) | CN111465508B (ja) |
WO (1) | WO2019116622A1 (ja) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000103206A (ja) * | 1998-09-29 | 2000-04-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2004066851A (ja) * | 2002-08-01 | 2004-03-04 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2005081919A (ja) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りタイヤ |
JP2007203964A (ja) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010132045A (ja) * | 2008-12-02 | 2010-06-17 | Bridgestone Corp | タイヤ |
JP2010280327A (ja) * | 2009-06-05 | 2010-12-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JP2017019483A (ja) * | 2015-07-10 | 2017-01-26 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL76758C (ja) | 1950-12-07 | |||
US2972368A (en) * | 1958-05-26 | 1961-02-21 | Dayco Corp | Vehicle tire |
US4702292A (en) | 1986-03-18 | 1987-10-27 | The Goodyear Tire & Rubber Company | High performance all-season tire tread |
JPH0299408A (ja) | 1988-10-03 | 1990-04-11 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ラジアルタイヤ |
DE69108857T2 (de) | 1990-11-16 | 1995-11-16 | Bridgestone Corp | Radialer Luftreifen. |
JP2000043508A (ja) | 1998-07-27 | 2000-02-15 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2000108614A (ja) | 1998-10-01 | 2000-04-18 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2004009886A (ja) | 2002-06-06 | 2004-01-15 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
CN2771008Y (zh) | 2004-11-24 | 2006-04-12 | 黄立新 | 一种轮胎 |
JP2007091155A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤおよびタイヤ成形用金型 |
MX2008015527A (es) | 2006-07-13 | 2009-01-07 | Michelin Rech Tech | Llanta con caracteristicas laterales para resistir el desgaste irregular de hombro. |
JP4843661B2 (ja) | 2008-10-28 | 2011-12-21 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
US20120060994A1 (en) * | 2009-06-01 | 2012-03-15 | Satoshi Hayashi | Pneumatic tire |
JP2010280322A (ja) | 2009-06-05 | 2010-12-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JP2012056326A (ja) | 2010-09-03 | 2012-03-22 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
JP5129855B2 (ja) | 2010-11-08 | 2013-01-30 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用タイヤ |
JP5913238B2 (ja) | 2013-09-09 | 2016-04-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
EP3272552B1 (en) | 2015-03-19 | 2019-11-13 | Bridgestone Corporation | Tire |
JP6578114B2 (ja) | 2015-03-19 | 2019-09-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
CN106585286A (zh) | 2015-10-20 | 2017-04-26 | 新东岳集团有限公司 | 一种微型载重汽车轮胎外胎 |
JP6699192B2 (ja) | 2016-01-21 | 2020-05-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
2017
- 2017-12-12 JP JP2017237698A patent/JP6890086B2/ja active Active
-
2018
- 2018-07-19 CN CN201880079849.9A patent/CN111465508B/zh active Active
- 2018-07-19 US US16/770,060 patent/US11427031B2/en active Active
- 2018-07-19 WO PCT/JP2018/027135 patent/WO2019116622A1/ja unknown
- 2018-07-19 EP EP18888100.7A patent/EP3725551B1/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000103206A (ja) * | 1998-09-29 | 2000-04-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2004066851A (ja) * | 2002-08-01 | 2004-03-04 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2005081919A (ja) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りタイヤ |
JP2007203964A (ja) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010132045A (ja) * | 2008-12-02 | 2010-06-17 | Bridgestone Corp | タイヤ |
JP2010280327A (ja) * | 2009-06-05 | 2010-12-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JP2017019483A (ja) * | 2015-07-10 | 2017-01-26 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019116622A1 (ja) | 2019-06-20 |
CN111465508A (zh) | 2020-07-28 |
US20210213782A1 (en) | 2021-07-15 |
CN111465508B (zh) | 2022-07-08 |
US11427031B2 (en) | 2022-08-30 |
EP3725551A4 (en) | 2021-08-25 |
EP3725551B1 (en) | 2023-09-06 |
EP3725551A1 (en) | 2020-10-21 |
JP6890086B2 (ja) | 2021-06-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5557875B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2014205410A (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2015025790A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2019116621A1 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP6569591B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6890086B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP7116746B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
WO2019116610A1 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
WO2019116611A1 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
WO2019116626A1 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP6317295B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5845216B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2014141715A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6029957B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6060138B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200702 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210302 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210407 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210427 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210524 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6890086 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |