JP2019093905A - ドアビーム - Google Patents
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Abstract
Description
一方、溶着部がある閉断面構造のアルミニウム合金押出形材について、例えば特許文献2〜5に記載されているように、材料組成や製造条件を改良することにより、溶着部の機械的性質を向上させることが検討されている。
本発明は、このような溶着部を有する閉断面構造のアルミニウム合金押出形材からなるドアビームにおいて、衝突時の破断を生じにくくすることを目的とする。
図1Aに示すドアビーム1は、長手方向(押出方向)に沿って溶着部を有する閉断面構造のアルミニウム合金押出形材からなる。ドアビーム1は長手方向に真直で、車体幅方向内側及び外側に位置する一対のフランジ(内側フランジ2,外側フランジ3)と、それらを接続する一対のウエブ4,5からなる。内側フランジ2及び外側フランジ3はいずれも、一対のウエブ4,5との接合部から外側に突出した部分(突出フランジ2a,2b,3a,3b)を有する。一対のフランジ2,3と一対のウエブ4,5はいずれも平板状で、互いに略垂直に形成されている。
なお、一対のウエブ4,5の間に1つ以上の中リブを設けても良い。また、図1Aに示すドアビーム1では、一対のフランジ2,3にはそれぞれ両端に突出フランジ2a,2b,3a,3bが設けられているが、その点は必須ではなく、一方又は両方のフランジに突出フランジが設けられていない断面形状であっても良い。
なお、一対のフランジ2,3の幅方向における溶着部6,7の位置は、特に限定されない。しかし、衝突時において溶着部6,7が割れ発生の起点となるのを防止するとの観点より、溶着部6,7の位置は、フランジ2,3とウエブ4,5の接合部を避けて、ウエブ4とウエブ5の間とすることが好ましく、図1Aに示すように、ウエブ4とウエブ5の間の中央部(ウエブ4からの距離とウエブ5からの距離がほぼ同じ位置)がより好ましい。前記中リブを設けた場合も同様に、溶着部の位置は前記中リブとフランジ2,3との接合部を避けて、ウエブ4とウエブ5の間(ウエブ4と中リブの間又は/及びウエブ5と中リブの間)とすることが好ましい。
ドアビーム11は、長手方向(押出方向)に沿って溶着部を有する閉断面構造のアルミニウム合金押出形材からなり、ドアビーム1と基本的に同じ閉断面構造を有する。
ただし、このドアビーム11では、ドアビーム1とは異なり、溶着部16,17が一対のウエブ4,5に形成されている。溶着部16,17は、ドアビーム1の溶着部6,7と同様に、ドアビーム1の長手方向(アルミニウム合金押出形材の押出方向)に沿って形成されている。
ドアビームは、衝突荷重を受け止めるため、エネルギー吸収量を高くすることが要求されている。高いエネルギー吸収量を確保するためには、特に衝突後半段階において、車幅方向内側(衝突背面側)のフランジが破断しないようにウエブを座屈させ、車幅方向内側のフランジに発生する引張歪みを緩和することが必要である。ウエブが座屈する際、ウエブは、その車幅方向中間領域を中心に曲げ変形し、この領域に局部的な歪み集中が生じる。そして、ウエブに破断限界が低い溶着部が設けられていると、衝突後半段階において、溶着部が起点となってウエブが早期に座屈変形し、あるいは溶着部が容易に破断しやすく、それ以降のエネルギー吸収性能が低下するという問題が生じ得る。
なお、ドアビーム1では、溶着部6,7がフランジ部に形成されたことにより、衝突前半の車体上下方向を回転軸とした一対のフランジ2,3の曲げ変形において、溶着部6,7にも高い歪みが発生する。しかし、この曲げ変形は、一対のウエブ4,5の座屈による曲げ変形と異なり、一対のフランジ2,3全体で長手方向に引張又は圧縮荷重を受けるような変形形態であり、また、一対のフランジ2,3全体に占める溶着部6,7の割合が比較的小さい。このため、溶着部6,7に起因するフランジ2,3の強度低下は無視できるほどに小さく、また、溶着部6,7の変形が溶着部6,7周辺の材料(通常部)により抑制され、溶着部6,7の破断が生じにくい。
2 内側フランジ
3 外側フランジ
4,5 ウエブ
6,7,16,17 溶着部
Claims (7)
- 長手方向に沿って溶着部を有する閉断面構造のアルミニウム合金押出形材からなるドアビームであって、車体幅方向内側及び外側に位置する一対のフランジと、前記一対のフランジを接続する一対のウエブを備え、前記溶着部が前記一対のフランジに設けられ、前記一対のウエブに設けられていないことを特徴とするドアビーム。
- 前記溶着部が前記一対のウエブの間に設けられていることを特徴とする請求項1に記載されたドアビーム。
- 前記一対のウエブの間に前記一対のフランジを接続する中リブが設けられ、前記溶着部が前記中リブに設けられていないことを特徴とする請求項1又は2のいずれかに記載されたドアビーム。
- 前記溶着部が前記一対のウエブの間の中央部に設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載されたドアビーム。
- 長手方向に沿って曲げ加工され車体幅方向外側に凸湾曲していることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載されたドアビーム。
- 長手方向の一部に一対のフランジの間隔が狭くなった潰し加工部を有することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載されたドアビーム。
- 7000系アルミニウム合金押出材からなることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載されたドアビーム。
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