JP2018204529A - エアクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】アウトレットパイプの内部で発生する空気の流れの剥離や偏りを抑制し、エアフロメータに対して安定した気流を流入させることが可能なエアクリーナを提供する。【解決手段】エアクリーナ１０は、アウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂにおいてエアフロメータ４０の側方４０Ｂ側に突出形成された整流部材５０を備えている。この整流部材５０は、内壁面２４Ｂに対して空気の流れ方向Ｆに沿って山型に形成された縁部５２と、縁部５２の流れ方向Ｆの下流の端部に形成され、内壁面２４Ｂに向けて切り立った形状の後端部５４と、流れ方向Ｆの下流に向けてアウトレットパイプ２４の周方向の幅が縮小される縮幅部と、を備えている。【選択図】図２

Description

本発明は、エアクリーナに関する。

下記特許文献１には、フィルタエレメントを収容するハウジングの一部であるキャップと一体成形されたアウトレットパイプ（エア導出通路筒部）に対し、エアフロメータを挿入させたエアクリーナが開示されている。また、当該エアクリーナは、エアフロメータの上流側に筒状の整流部材が設けられている。

特開２０００−３０３９２１号公報

しかしながら、特許文献１のエアクリーナのようにアウトレットパイプの内部にエアフロメータが突出している場合、当該アウトレットパイプの内部においては、エアフロメータ自体により空気の流れの剥離や偏りが発生する。このような空気の流れの剥離や偏りが生ずると、アウトレットパイプ内部における気流が不安定となり、エアフロメータにより測定される空気量にバラツキが発生する。

本発明は上記事実を考慮し、アウトレットパイプの内部で発生する空気の流れの剥離や偏りを抑制し、エアフロメータに対して安定した気流を流入させることが可能なエアクリーナを提供することを目的とする。

請求項１記載の本発明に係るエアクリーナは、空気が排出されるアウトレットパイプと、前記アウトレットパイプの壁部から内部に向けて挿入されたエアフロメータと、前記アウトレットパイプの内壁面において、前記エアフロメータの側方側に突出形成された整流部材と、を備え、前記整流部材は、前記内壁面に対して空気の流れ方向に沿って山型に形成された縁部と、前記縁部の前記流れ方向下流の端部に形成され、前記内壁面に向けて切り立った形状の後端部と、前記流れ方向下流に向けて前記アウトレットパイプの周方向の幅が縮小される縮幅部と、を備えている。

請求項１記載の発明は、アウトレットパイプの内壁面に突出形成された整流部材を備えたエアクリーナに係る。当該エアクリーナにおけるアウトレットパイプには、壁面から内部に向けてエアフロメータが挿入されており、このエアフロメータによりアウトレットパイプを通過する空気量が検出される。一方、整流部材は、アウトレットパイプの内壁面において、挿入されたエアフロメータの側方側に対で設けられている。この整流部材は、アウトレットパイプの内壁面を接地面として見た場合、空気の流れ方向下流に向けて次第に高さを増した後に次第に高さを減じる山型形状であり、下流側の端部は内壁面に向けて切り立った形状とされている。また、アウトレットパイプの周方向を幅方向として見た場合、整流部材は、前記流れ方向下流に向けて幅が縮小される縮幅部を有している。

請求項１記載の発明によれば、アウトレットパイプにおいて、エアフロメータの側方側の内壁面に整流部材を設けることにより、当該整流部材の流れ方向下流において整った縦渦が発生し、その結果、空気の流れを整流部材に沿わせることができる。さらに、アウトレットパイプ内では、エアフロメータの側方側を流れる空気が内壁面に沿うことにより、エアフロメータの下流側で発生する剥離渦の発生を抑制させることができる。すなわち、アウトレットパイプの内部で発生する空気の流れの剥離や偏りが抑制されるため、エアフロメータに対して安定した気流が流入される。

請求項２記載の本発明に係るエアクリーナでは、前記整流部材は、前記アウトレットパイプの前記流れ方向に直交する断面において、前記エアフロメータの挿入位置から１２０度の範囲内に設けられている。

請求項２記載の本発明は、アウトレットパイプの流れ方向に直交する断面における整流部材の位置を特定したものである。すなわち、整流部材は、エアフロメータの挿入位置を基準にするとアウトレットパイプの周方向に１２０度の範囲内に設けられている。

請求項２記載の本発明によれば、挿入されたエアフロメータの側方側における空気の流れの剥離が抑制され、エアフロメータに対して安定した気流を流入させることができる。

請求項３記載の本発明に係るエアクリーナでは、前記整流部材は、前記縁部の山型の頂部、及び前記アウトレットパイプの周方向の幅の最大位置が、前記流れ方向上流側に設定されている。

請求項３記載の本発明によれば、整流部材が前縁を膨らませ後縁を尖らせた翼断面形状に近づくことで、アウトレットパイプ内部における整流効果を向上させることが可能である。

請求項４記載の本発明に係るエアクリーナでは、前記アウトレットパイプは、前記流れ方向に型割りされる成形型によって成形され、前記整流部材は、前記縁部の山型の頂部が、前記アウトレットパイプの型割線に位置するように配置されている。

請求項４記載の本発明によれば、整流部材の山型の頂部をアウトレットパイプの型割線に一致させることで、２分割される割り型により、アウトレットパイプと整流部材とを一体成形することができる。これにより、整流部材を成形するために複雑な割り型を使用する必要がなく、製造コストを抑えることができる。

本発明のエアクリーナによれば、アウトレットパイプの内部で発生する空気の流れの剥離や偏りを抑制し、エアフロメータに対して安定した気流を流入させることができる。

本実施形態のエアクリーナの側面断面図である。 本実施形態のエアクリーナであって、アウトレットパイプ部分の底面断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。 本実施形態のエアクリーナであって、アウトレットパイプ部分の正面断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）である。 本実施形態のエアクリーナにおける装置右側の整流部材の（Ａ）底面図、及び（Ｂ）側面図である。 本実施形態のエアクリーナの作用を説明する図（底面断面図）である。 比較例のエアクリーナの作用を説明する図（底面断面図）である。 本実施形態のエアクリーナのアウトレットパイプ部分における整流部材の位置関係を説明する図（底面断面図）である。 本実施形態の変形例１のエアクリーナにおける装置右側の整流部材の（Ａ）底面図、及び（Ｂ）側面図平面図である。 本実施形態の変形例２のエアクリーナにおける装置右側の整流部材の（Ａ）底面図、及び（Ｂ）側面図平面図である。 本実施形態の変形例のエアクリーナにおける装置右側の整流部材の底面図であって、（Ａ）変形例３の底面図、（Ｂ）変形例４の底面図、及び（Ｃ）変形例５の底面図である。 本実施形態の変形例６のエアクリーナであって、アウトレットパイプ部分の正面断面図（図３に相当する断面図）である。

本発明の実施形態に係るエアクリーナについて図１から図４を用いて説明する。ここで、各図においては、便宜上、矢印ＦＲで示す側を装置前方、反対側を装置後方とし、装置前方と装置後方とを結ぶ方向を装置前後方向とする。また、矢印ＵＰで示す側を装置上方、反対側を装置下方とし、装置上方と装置下方とを結ぶ方向を装置上下方向とする。さらに、矢印ＲＨで示す側を装置右方、矢印ＬＨで示す側を装置左方とし、装置右方と装置左方とを結ぶ方向を装置幅方向とする。なお、これらの方向の定義により、エアクリーナの車体等に対する適用方向が限定されるものではない。

（エアクリーナの基本構成）
図１は本実施形態に係るエアクリーナ１０の縦断面図であり、図２はアウトレットパイプ２４の拡大断面図である。図１に示されるように、エアクリーナ１０は、角型エアクリーナとされ、略箱形状で合成樹脂製のハウジング１２を備えている。ハウジング１２は、車両のエンジンルーム内に配設され、エアクリーナケース１４及びキャップ２０を含んで構成されている。

エアクリーナケース１４は、ハウジング１２の下部を構成しており、外観視において装置上方側に開口された略箱形状に形成されている。また、エアクリーナケース１４上端の開口の縁部には断面Ｌ字状のフランジ部１４Ａが形成されており、このフランジ部１４Ａはキャップ２０側との連結用とされている。さらに、エアクリーナケース１４の上端の開口においては、当該開口の内壁に沿って箱型のフィルタエレメント３０が配設されている。すなわち、フィルタエレメント３０は、エアクリーナケース１４の上端の開口を塞いでいる。

一方、エアクリーナケース１４の装置下方の側壁には、外気（空気）を導入する吸気入口１６が形成されている。この吸気入口１６には、インレットパイプ１８が接続されている。このインレットパイプ１８は、外気（空気）の導入部であって、一方の端部がエアクリーナケース１４と連通し、他方の端部がエンジンルーム内に配設されている。

なお、本実施形態のインレットパイプ１８はエアクリーナケース１４と一体に形成されているが、この限りではない。例えば、エアクリーナケース１４の壁部に筒状の接続口を突出形成し、当該接続口に別体のインレットパイプを差し込むことで両者を接続してもよい。

キャップ２０は、ハウジング１２の上部を構成しており、装置下方側でエアクリーナケース１４に連結されている。このキャップ２０は、外観視において装置下方側に開口された略箱形状に形成されており、下端の開口の縁部には断面Ｌ字状のフランジ部２０Ａが形成されている。このキャップ２０のフランジ部２０Ａとエアクリーナケース１４のフランジ部１４Ａとは、互いに嵌合された状態でクランプ金具（図示省略）等により連結されている。

キャップ２０の装置上方の側壁には、フィルタエレメント３０を通過した清浄空気を排出する吸気出口２２が形成されている。この吸気出口２２には、アウトレットパイプ２４が接続されている。このアウトレットパイプ２４は、清浄空気のエンジン側への排出部であって、一方の端部がキャップ２０と連通し、他方の端部がエンジン側の吸気マニホールド（図示省略）から延びるホース６０に連結されている（図５参照）。一例として、本実施形態のアウトレットパイプ２４の内径Ｄは６０ｍｍに設定されている（図２参照）。また、吸気出口２２からハウジング１２の内部に向けて拡径するファンネル２６が設けられている。さらに、アウトレットパイプ２４の内部であって、後述するエアフロメータ４０の側方である装置幅方向両側には、一対の整流部材５０が設けられている。この整流部材５０の詳細については後述する。

なお、本実施形態のアウトレットパイプ２４及びファンネル２６はキャップ２０と一体に形成されているが、この限りではない。例えば、キャップ２０の壁部に筒状の接続口を突出形成し、当該接続口に別体のアウトレットパイプを差し込むことで両者を接続してもよい。また、キャップ２０の壁部にアウトレットパイプを貫通させ、当該貫通させたアウトレットパイプの先端に別体のファンネルを差し込むことで両者を接続してもよい。ここで、本実施形態のアウトレットパイプ２４は、装置前後方向に型割りされる成形型により成形されている。具体的にアウトレットパイプ２４は、ファンネル２６側の成形型と、ファンネル２６以外の管部側の成形型との組み合わせにより成形されている。

上述のとおり、本実施形態のエアクリーナ１０は、フィルタエレメント３０を収容するハウジング１２を備えている。このハウジング１２においては、フィルタエレメント３０における空気の通過方向Ｐとアウトレットパイプ２４における空気の流れ方向Ｆとが交差するようにアウトレットパイプ２４が接続されている。すなわち、本実施形態では、フィルタエレメント３０からアウトレットパイプ２４に向かう空気の通り道を流路３２とすると、この流路３２は曲がっている。

図１から図３に示されるように、本実施形態では、アウトレットパイプ２４の壁部２４Ａから内部に向けてエアフロメータ４０が挿入されている。ここで、本実施形態のエアフロメータ４０は熱線式であり、外装部分が樹脂製であって、略円柱状の胴部４２と、胴部４２から延出する円筒状の計側部４４と、を備えている。一方、アウトレットパイプ２４の装置上方側の壁部２４Ａには、挿通孔２８が設けられている。そして、エアフロメータ４０は、計側部４４が挿通孔２８に対して挿入され、胴部４２が壁部２４Ａに形成された台座（図示せず）に対してボルトで固定されることで、アウトレットパイプ２４に固定される。なお、本実施形態では、図２又は図３に示されるように、アウトレットパイプ２４の内径Ｄが６０ｍｍであるのに対し、計側部４４の突出長さｊは４０ｍｍとされている。また、計側部４４は、装置前後方向の長さｋが３０ｍｍ、装置幅方向の幅ｎが２０ｍｍとされている。そして、図示されないが、胴部４２は、ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）接続用のコネクタを備えており、当該コネクタにハーネスが接続されることで、エアフロメータ４０はＥＣＵと電気的に接続されている。

一方、エアフロメータ４０においては、図３に示されるように、計側部４４の円筒面に連通口４６が設けられている。また、計側部４４の内部には、連通口４６から導入された空気が迂回されるバイパス流路（図示せず）が設けられており、このバイパス流路の途中に空気量を測定するための発熱素子（図示せず）が設けられている。そして、本実施形態のエアフロメータ４０は、連通口４６に空気を通過させることで、ＥＣＵにおいてアウトレットパイプ２４を通過する空気量が測定される。

（整流部材）
図１から図３に示されるように、一対の整流部材５０は、アウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂにおいてエアフロメータ４０の側方４０Ｂ側、すなわち装置幅方向両側において、装置幅方向内側に向けて突出形成されている。補足すると、整流部材５０は、エアフロメータ４０の挿入位置を基準にすると左右９０度の位置に設けられている。以下、整流部材５０の形状について詳述する。なお、以降の説明においては、一対の整流部材５０のうち装置右側の整流部材５０についてのみ説明する。装置左側の整流部材５０は、装置右側の整流部材５０と装置幅方向において左右対称に形成されている以外は同様の構成とされているため、説明を省略する（変形例１〜５に同じ）。

図４（Ａ）及び（Ｂ）は、本実施形態の整流部材５０の形状を説明すべく、装置右側の整流部材５０のみを図示した外観図である。図４（Ａ）に示されるように、底面視において整流部材５０は、空気の流れ方向Ｆに沿って、すなわち装置前方から装置後方に向けて山型に形成された縁部５２を有している。補足すると、縁部５２は、接地面（内壁面２４Ｂ）から次第に高さを増し、高さの最大位置である頂部５３に達した後に次第に高さを減じる山型形状とされている。また、縁部５２の装置後方の端部には接地面（内壁面２４Ｂ）に向けて垂直に切り立った形状となる後端部５４を有している。ここで、本実施形態では、エアフロメータ４０における計側部４４の装置前後方向の長さｋが３０ｍｍであるのに対し、整流部材５０は、装置前後方向の長さＬが５０ｍｍとされている（図２参照）。また、整流部材５０は、頂部５３における内壁面２４Ｂからの高さＨ１が７ｍｍとされ、後端部５４における内壁面２４Ｂからの高さＨ２が３ｍｍとされている（図２参照）。

また、図４（Ｂ）に示されるように、側面視において整流部材５０は、装置前方から装置後方に向けてアウトレットパイプ２４の周方向（装置上下方向）の幅が拡大される拡幅部５６と、拡幅部５６の後端から装置後方に向けて幅が縮小される縮幅部５８を有している。ここで、本実施形態の整流部材５０は、装置上下方向の最大幅Ｗが１０ｍｍとされている（図３参照）。

以上の様に構成される一対の整流部材５０を、空気の流れの中に配置すると、縁部５２に沿った空気の流れが発生する。これにより、アウトレットパイプ２４の内部において整流効果が発揮される。

さらに、本実施形態の整流部材５０は、装置前後方向において、装置幅方向の最大高さＨ１の位置である頂部５３の位置と、装置上下方向の最大幅Ｗの位置である側端部５７の位置とが一致している。また、本実施形態の整流部材５０では、頂部５３及び側端部５７の装置前後方向の位置が、装置前後方向中央よりも装置前方側に設定されている。

以上の様に構成される整流部材５０は、前縁を膨らませ後縁を尖らせた翼断面形状に近づくことで、アウトレットパイプ２４内部における整流効果を向上させることが可能となる。

（作用効果）
本実施形態のエアクリーナ１０は、アウトレットパイプ２４の内部であって、エアフロメータ４０の側方である装置幅方向両側の内壁面２４Ｂに一対の整流部材５０が設けられている。そして、本実施形態の整流部材５０を備えたアウトレットパイプ２４においては、以下の作用効果を奏する。以下、図５及び図６を用いて、整流部材５０を備えない従来技術のエアクリーナ（比較例）との比較において説明する。

図６は、比較例である従来技術のエアクリーナ１００において、アウトレットパイプ２４内の空気の流れを説明する図である。なお、比較例において本実施形態と同じ構成には同じ符号を付している。図６に示されるように、比較例のアウトレットパイプ２４は、整流部材５０を備えていないこと以外、本実施形態と同じ構成を有している。すなわち、比較例においては、本実施形態と同様にフィルタエレメント３０からアウトレットパイプ２４に向かって曲がった流路３２が形成されている（図１参照）。ここで、流路３２においてフィルタエレメント３０を通過して装置上方に向かう空気の流れは、吸気出口２２手前で装置後方寄りに向きを変える。そして、ファンネル２６において流路３２を流れる空気は収束されてアウトレットパイプ２４に導入される。

比較例は、ファンネル２６付近において空気の流れが収束されることにより、アウトレットパイプ２４の入口において、空気の流れに剥離が生ずる（図６のイメージ線Ｑ１参照）。具体的には、アウトレットパイプ２４の外縁部では、ファンネル２６により収束された空気の流れがアウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂに沿って流れることができずに、アウトレットパイプ２４の入口付近において剥離を生じる。また、エアフロメータ４０の装置後方において剥離渦が生ずる（図６のイメージ線Ｑ２参照）。ここで、剥離が生じている部分（図６の領域Ｚ参照）は空気の流れが妨げられるため、アウトレットパイプ２４において、空気の流れに偏りが生ずる。そして、領域Ｚが広がるほど、アウトレットパイプ２４の断面において空気が通過するのに有効とされる断面積は減少する。

以上のように、比較例では、アウトレットパイプ２４の内部において、空気の流れが剥離したり、偏りが生じたり、空気が通過するのに有効とされる断面積が減少することで、アウトレットパイプ２４における気流が乱れる。これにより、エアフロメータ４０による気流の検知にバラツキが生じる。そして、エアフロメータ４０により検出される空気量と、アウトレットパイプ２４を通過する空気量、すなわち実際にエンジンに流入される空気量との間に誤差が生じることにより、エンジン出力やトルクにバラツキが生じる。

これに対して、本実施形態では、一対の整流部材５０を設けたことにより、比較例のようなアウトレットパイプ２４における気流の乱れは抑制される。具体的に図５を用いて説明する。

まず、アウトレットパイプ２４における空気の流れの中に整流部材５０が設けられた場合、後端部５４において縁部５２が切り立っているため、整流部材５０の装置後方には小さな渦が発生する。そして、整流部材５０の装置後方において整った縦渦が発生する（図５のイメージ線Ｏ１参照）。

次に、整流部材５０の装置後方の縦渦の発生により、この縦渦が生じた内壁面２４Ｂ近傍では、運動量の大きい上層から小さい下層に向けて運動量が補給される。これにより、整流部材５０の装置後方における空気の流速が上昇すると共に、空気が整流部材５０に沿って流れる。

そして、空気の流れが整流部材５０に沿うことにより、整流部材５０の装置前後方向においても空気の流速が上昇し、アウトレットパイプ２４の装置幅方向の空気は内壁面２４Ｂに沿って流れる。したがって、アウトレットパイプ２４の入口における空気の流れの剥離は抑制され、エアフロメータ４０に対しては、剥離の抑制された空気が導かれる。これにより、エアフロメータ４０の装置後方における剥離渦の発生や成長が抑制される（図５のイメージ線Ｏ２参照）。また、剥離の抑制に伴い、流れとして使えない領域（図５の領域Ｖ参照）が減少すればアウトレットパイプ２４における空気の流れの偏りも抑制される。つまり、アウトレットパイプ２４の断面において空気が通過するのに有効とされる断面積は増加する。

以上、本実施形態では、空気が通過するのに有効とされる断面積が増加することで、アウトレットパイプ２４の中心付近を流れる空気と、装置幅方向両側の内壁面２４Ｂ付近を流れる空気との流速の差は減少する。すなわち、アウトレットパイプ２４の内部では空気の流れが平準化されることで気流が安定する。これにより、エアフロメータ４０による気流の検知のバラツキが抑制される。そして、エアフロメータ４０により検出される空気量と、アウトレットパイプ２４を通過する空気量、すなわち実際にエンジンに流入される空気量との間の誤差が軽減されることにより、エンジン出力やトルクのバラツキが抑制される。また、アウトレットパイプ２４において気流が安定することで圧損が低下して、エンジンに流入される空気量が増えるため、エンジン出力の向上を図ることができる。

（整流部材の装置前後方向の位置について）
整流部材５０の装置前後方向における位置について、図７を用いて補足する。

本実施形態の整流部材５０は、原則として、アウトレットパイプ２４の入口から出口にかけての全範囲、すなわち、図７の範囲Ｘ１に収まるように設置されていればよい。これは、アウトレットパイプ２４に整流部材５０を設置することにより、整流部材５０を設置した側では、内壁面２４Ｂに沿った空気の流れを形成できるからである。なお、整流部材５０がアウトレットパイプ２４の入口に設置される場合、ファンネル２６の形状に沿うように縁部５２の装置前方部分が内壁面２４Ｂよりも装置幅方向外側に向けて形成される（図７の二点鎖線で示した左端の整流部材５０を参照）。

また、整流部材５０は、アウトレットパイプ２４の入口からエアフロメータ４０の後方位置、詳しくはエアフロメータ４０の後端から距離Ｙ（１０ｍｍ程度）の位置までの範囲Ｘ２に収まるように設置されると好適である。この範囲Ｘ２は、エアフロメータ４０付近において、整流効果が強く発揮される位置となるため好適である。

さらに、アウトレットパイプ２４の型割の位置が入口から距離Ｘ３の位置に設定されている場合、整流部材５０を頂部５３が距離Ｘ３の位置となるように設置させると、頂部５３の位置とアウトレットパイプ２４の型割線（パーティングライン）の位置とが一致する。このように、整流部材５０の頂部５３をアウトレットパイプ２４の型割線（パーティングライン）に一致させることで、２分割される割り型により、アウトレットパイプ２４と整流部材５０とを一体成形することができる。これにより、整流部材５０を成型するために複雑な割り型を使用する必要がなく、製造コストを抑えることができる。

（変形例）
本実施形態と同様の作用効果を奏する変形例について、以下のとおり説明する。

（変形例１）
変形例１は、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、本実施形態と異なる形状の整流部材５０Ａを備えている。なお、図８（Ａ）及び（Ｂ）において、本実施形態の整流部材５０と同様の機能を有する構成には同一の符号を付している。

図８（Ａ）に示されるように、底面視において整流部材５０Ａは、空気の流れ方向Ｆの下流、すなわち装置後方に向けて接地面（内壁面２４Ｂ）から直線的に高さを増した後に直線的に高さを減じる山型形状の縁部５２を有している。また、本実施形態と同様に縁部５２の装置後方の端部には接地面（内壁面２４Ｂ）に向けて垂直に切り立った形状となる後端部５４を有している。さらに、図８（Ｂ）に示されるように、側面視において整流部材５０Ａは、装置前方から装置後方に向けて直線的に幅が拡大される拡幅部５６と、拡幅部５６の後端から装置後方に向けて直線的に幅が縮小される縮幅部５８を有している。

ここで、変形例１の整流部材５０Ａでは、装置前後方向において、装置幅方向の高さの最大位置である頂部５３の位置と、装置上下方向の幅の最大位置である側端部５７の位置とが一致している。また、この整流部材５０Ａでは、頂部５３及び側端部５７の装置前後方向の位置が、装置前後方向中央よりも装置前方側に設定されている。

（変形例２）
変形例２は、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、本実施形態と異なる形状の整流部材５０Ｂを備えている。なお、図９（Ａ）及び（Ｂ）において、本実施形態の整流部材５０と同様の機能を有する構成には同一の符号を付している。

図９（Ａ）に示されるように、底面視において整流部材５０Ｂは、空気の流れ方向Ｆの下流、すなわち装置後方に向けて接地面（内壁面２４Ｂ）から直線的に高さを増した後に直線的に高さを減じる山型形状の縁部５２を有している。また、本実施形態と同様に縁部５２の装置後方の端部には接地面（内壁面２４Ｂ）に向けて垂直に切り立った形状となる後端部５４を有している。さらに、図９（Ｂ）に示されるように、側面視において整流部材５０Ｂは、本実施形態のような拡幅部５６を有しておらず、装置前方の端部から装置後方に向けて直線的に幅が縮小される縮幅部５８のみを有している。

ここで、変形例２の整流部材５０Ｂでは、装置前後方向において、装置幅方向の高さの最大位置である頂部５３の位置と、装置上下方向の幅の最大位置である側端部５７の位置とは一致しない。一方、この整流部材５０Ｂでは、頂部５３及び側端部５７の装置前後方向の位置が、装置前後方向中央よりも装置前方側に設定されている（側端部５７は装置前方の端部である）。

（変形例３〜５）
図１０（Ａ）〜（Ｃ）に他の変形例を示す。図１０（Ａ）に示される変形例３の整流部材５０Ｃは、本実施形態の整流部材５０と後端部５４の形状が相違する。また、図１０（Ｂ）に示される変形例４の整流部材５０Ｄは、変形例１の整流部材５０Ａと後端部５４の形状が相違する。さらに、図１０（Ｃ）に示される変形例５の整流部材５０Ｅは、変形例２の整流部材５０Ｂと後端部５４の形状が相違する。

具体的には、本実施形態、変形例１、及び変形例２の後端部５４は縁部５２の装置後方端部から接地面（内壁面２４Ｂ）に向けて垂直に切り立った形状とされていたが、変形例３〜５の後端部５４は、装置後方に向けて高さが低くなるような傾斜が設けられている。

（変形例６）
変形例６の整流部材５０Ｆは、図１１に示されるように、本実施形態の整流部材５０よりも装置上方に設けられている。なお、整流部材５０Ｆの形状については本実施形態の整流部材５０と同じにつき、割愛する。

また、変形例６では、本実施形態の整流部材５０と同形状の整流部材５０Ｆを設けたが、整流部材５０Ｆの形状は、これに限らず、変形例１〜変形例５の各変形例における整流部材の形状を採用してもよい。

ここで、装置幅方向に設けられる整流部材の範囲について補足する。本実施形態及びその変形例は、上述のとおり装置幅方向における空気の流れの剥離や偏りを抑制することを目的としている。そのため、一対の整流部材は、エアフロメータ４０の挿入位置を基準にするとアウトレットパイプ２４の周方向に向かって１２０度の範囲内（図１１の角度θ１参照）に設けられていればよい。望ましくは、６０度〜１２０度の範囲内（図１１の角度θ２参照）に設けられていれば好適である。すなわち、装置幅方向両端（９０度）に近い程、整流効果を向上させることが可能である。

（まとめ）
以上、本実施形態のエアクリーナ１０は、以下の特徴を備えている。

第１に、本実施形態はアウトレットパイプ２４の壁部２４Ａから内部に向けてエアフロメータ４０が挿入され、アウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂにおいて、エアフロメータ４０の側方４０Ｂ側となる装置幅方向に整流部材５０が突出形成されている。そして、整流部材５０は、流れ方向Ｆに沿って山型に形成された縁部５２と、縁部５２の装置後方の端部に形成され、内壁面２４Ｂに向けて切り立った形状の後端部５４と、装置後方に向けて装置幅方向の幅が縮小される縮幅部５８とを備えたことを特徴としている。

第１の特徴によれば、アウトレットパイプ２４において、エアフロメータ４０の側方４０Ｂ側（装置幅方向両側）の内壁面２４Ｂに整流部材５０を設けることにより、整流部材５０の流れ方向Ｆの下流において整った縦渦を発生させることができる。その結果、空気の流れを整流部材５０に沿わせることができる。これにより、アウトレットパイプ２４の入口における空気の流れの剥離が抑制されると共に、エアフロメータ４０の装置後方における剥離渦の発生や成長が抑制される。

以上のように、本実施形態では、アウトレットパイプ２４の内部において、空気の流れの剥離や偏りが抑制され、空気の流れが平準化されることで気流が安定する。これにより、エアフロメータ４０による気流の検知のバラツキが抑制される。そして、エアフロメータ４０により検出される空気量と、実際にエンジンに流入される空気量との間の誤差が軽減されることにより、エンジン出力やトルクのバラツキが抑制される。また、アウトレットパイプ２４において気流が安定することで圧損が低下して、エンジンに流入される空気量が増えるため、エンジン出力の向上を図ることができる。

第２に、本実施形態の整流部材５０は、アウトレットパイプ２４の流れ方向Ｆに直交する断面において、エアフロメータ４０の挿入位置から１２０度の範囲内、具体的には９０度の位置に設けられていることを特徴としている。

第２の特徴によれば、アウトレットパイプ２４の中心まで挿入されたエアフロメータ４０の側方側において整流効果を発揮させることで、エアフロメータ４０による空気の流れの剥離が抑制され、エアフロメータ４０に対して安定した気流を流入させることができる。

第３に、本実施形態の整流部材５０は、縁部５２の頂部５３、及び装置上下方向の幅の最大位置が、流れ方向Ｆの上流側に設定されることを特徴としている。
第３の特徴によれば、整流部材５０が前縁を膨らませ後縁を尖らせた翼断面形状に近づくことで、アウトレットパイプ２４内部における整流効果を向上させることが可能である。

なお、本実施形態ではアウトレットパイプ２４は、流れ方向Ｆに型割りされる成形型によって成形されているが、整流部材５０は、縁部５２の山型の頂部５３が、アウトレットパイプ２４の型割線（パーティングライン）に位置するように配置させることができる（第４の特徴）。

第４の特徴によれば、整流部材５０の頂部５３をアウトレットパイプ２４の型割線（パーティングライン）に一致させることで、２分割される割り型により、アウトレットパイプ２４と整流部材５０とを一体成形することができる。これにより、整流部材５０を成形するために複雑な割り型を使用する必要がなく、製造コストを抑えることができる。

なお、本実施形態及びその変形例では一対の整流部材を設けているが、整流部材は少なくともエアフロメータ４０の側方の何れか一方に設けることで整流効果を得ることができる。また、整流部材は左右一組の場合に限らず、二組以上設置してもよい。さらに、整流部材は一方の内壁面２４Ｂに一つ、他方の内壁面２４Ｂに二つなど奇数個設置してもよい。ここで、整流部材の投影面積が大きくなると、整流部材そのものがアウトレットパイプ２４を流れる空気の抵抗体となる。そのため、整流部材の数を増やす場合は、アウトレットパイプ２４の内径Ｄに対し、個々の整流部材の寸法が小さくなるように設計することにより、複数の整流部材による合計の投影面積の増加を抑制するとよい。また、複数組の整流部材の形状は全て同じである必要はない。例えば、変形例１〜変形例５の各変形例における整流部材の形状を採用してもよい。

本実施形態では、アウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂにおいてエアフロメータ４０の側方４０Ｂ側に整流部材５０を設けたが、整流部材５０はエアフロメータ４０の先端４０Ａ側、すなわち装置下方側に追加して設けてもよい。これは、次の理由による。本実施形態では、フィルタエレメント３０からアウトレットパイプ２４に向かって曲がった流路３２が形成されている（図１参照）。ここで、流路３２においてフィルタエレメント３０を通過して装置上方に向かう空気の流れは、吸気出口２２手前で装置後方寄りに向きを変える。そして、ファンネル２６において流路３２を流れる空気は収束されてアウトレットパイプ２４に導入される。つまり、アウトレットパイプ２４の入口（ファンネル２６）付近においては、流路３２のイン側に当たる装置下方側が空気の流れが急変する場所とされている。したがってアウトレットパイプ２４の入口において、空気の流れが流路３２のアウト側に当たる装置上方に膨らめば、剥離を生じると共に剥離渦がエアフロメータ４０に流入される。これに対し、アウトレットパイプ２４の内壁面２４Ｂにおいて装置下方側に整流部材５０を設けることで、流路３２の曲がりにより装置下方において流れが急変しても、エアフロメータ４０に向かう剥離渦を抑制させることができる。

なお、本実施形態における各部の寸法は、一例であって、エンジンの排気量や車種に応じて変更することが可能である。

１０ エアクリーナ
２４ アウトレットパイプ
２４Ａ 壁部
２４Ｂ 内壁面
４０ エアフロメータ
４０Ｂ 側方
５０ 整流部材
５０Ａ 整流部材
５０Ｂ 整流部材
５０Ｃ 整流部材
５０Ｄ 整流部材
５０Ｅ 整流部材
５０Ｆ 整流部材
５２ 縁部
５３ 頂部
５４ 後端部
５８ 縮幅部
Ｆ 流れ方向

Claims (4)

1. 空気が排出されるアウトレットパイプと、
   前記アウトレットパイプの壁部から内部に向けて挿入されたエアフロメータと、
   前記アウトレットパイプの内壁面において、前記エアフロメータの側方側に突出形成された整流部材と、を備え、
   前記整流部材は、
   前記内壁面に対して空気の流れ方向に沿って山型に形成された縁部と、
   前記縁部の前記流れ方向下流の端部に形成され、前記内壁面に向けて切り立った形状の後端部と、
   前記流れ方向下流に向けて前記アウトレットパイプの周方向の幅が縮小される縮幅部と、
   を備えたエアクリーナ。
2. 前記整流部材は、
   前記アウトレットパイプの前記流れ方向に直交する断面において、前記エアフロメータの挿入位置から１２０度の範囲内に設けられている請求項１に記載のエアクリーナ。
3. 前記整流部材は、
   前記縁部の山型の頂部、及び前記アウトレットパイプの周方向の幅の最大位置が、前記流れ方向上流側に設定される請求項１又は２に記載のエアクリーナ。
4. 前記アウトレットパイプは、前記流れ方向に型割りされる成形型によって成形され、
   前記整流部材は、
   前記縁部の山型の頂部が、前記アウトレットパイプの型割線に位置するように配置される請求項１から３の何れか１項に記載のエアクリーナ。