JP2018165555A - ディスクブレーキ用積層シム - Google Patents

Abstract

【課題】ベースシム板とカバーシム板との周方向に関するずれ量が過大になるのを防止できる、積層シムの構造を実現する。【解決手段】ベースシム板２の平板状のベース側基板部９から、カム板同士の積層方向に関してベースシム板２側に伸長したベース側係止片１０ａ、１０ｂと、カバーシム板３の平板状のカバー側基板部２０から、ベース側係止片１０ａ、１０ｂと同方向に伸長したカバー側係止片２１ａ、２１ｂとを径方向に重ね合わせる。この状態で、カバー側係止片２１ａ、２１ｂを、ベース側基板部９に設けたベース側透孔１２に挿入し、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向端部を、ベース側透孔１２の周方向側縁である、移動規制面２４に対向させる。【選択図】図６

Description

本発明は、ディスクブレーキ用のパッドと、該パッドをロータに向けて押圧する押圧部材との間に配置される、ディスクブレーキ用積層シムに関する。

ディスクブレーキ装置は、１対のパッドにより、ロータを軸方向両側から強く挟持し、パッドを構成するライニングとロータの軸方向両側面との当接部に作用する摩擦力により制動を行う。このような制動時には、パッドのうちで、摩擦力が作用する部分と、ピストンやキャリパ爪部などの押圧部材がパッドを押圧する部分とが、パッドの厚さ分だけずれるため、パッドの姿勢が不安定になりやすい。パッドの姿勢が不安定になると、パッドが振動して鳴きと呼ばれる騒音を発生させたり、ライニングに偏摩耗が発生しやすくなる。
本明細書中で、軸方向、周方向及び径方向とは、特に断わらない限り、ロータに関する軸方向、周方向および径方向をいう。

従来から鳴きや偏摩耗を抑制するために、プレッシャプレートの背面と、該背面を押圧する押圧部材との間に、シムを挟持することが行われている。このようなシムとしては、１枚のシム板から構成される単板シムや、鳴きや偏摩耗の抑制効果を向上させるために複数枚のシム板を重ね合わせた積層シムがある。積層シムには、各種構造が知られているが、たとえば特許文献１には、重ね合わせた１対のシム板同士を接着剤により接着することが開示されている。

特開２０１０−０３１９６０号公報

積層シムを構成する複数枚のシム板のうち、プレッシャプレートの背面に取り付けられるベースシム板は、制動時にパッドとともに周方向に移動するのに対し、押圧部材によって押圧されるカバーシム板は、周方向に移動せず、元の位置にとどまろうとする。このため、ディスクブレーキ装置の使用に伴って、ベースシム板とカバーシム板とが周方向にずれる可能性がある。また、ベースシム板とカバーシム板とが接着された積層シムの場合には、ベースシム板とカバーシム板とに周方向のずれが発生すると、ずれ量は減少することなく、制動を繰り返すたびに大きくなる。従来構造の積層シムにあっては、１対のシム板同士の間に周方向の移動を規制する手段を設けていないため、周方向に関するずれ量が過大になる可能性がある。

本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、積層シムを構成するシム板同士の周方向に関するずれ量が過大になるのを防止できる構造を実現することにある。

本発明のディスクブレーキ用積層シムは、ディスクブレーキ用のパッドを構成するプレッシャプレートの背面に取り付けられるベースシム板と、該ベースシム板の背面側に積層されたカバーシム板とを備える。
前記ベースシム板は、平板状のベース側基板部と、該ベース側基板部から前記ベースシム板と前記カバーシム板との積層方向に伸長した少なくとも１つ以上のベース側係止片と、を有している。
前記カバーシム板は、前記ベース側基板部に積層される平板状のカバー側基板部と、該カバー側基板部から前記ベース側係止片の伸長方向と同方向に伸長し、かつ、前記ベース側係止片に対して径方向に重ね合わされる少なくとも１つ以上のカバー側係止片と、を有している。
前記ベースシム板と前記カバーシム板とのうち、前記伸長方向に関して後側に配置された一方のシム板の係止片の周方向端部が、前記ベースシム板と前記カバーシム板とのうち、前記伸長方向に関して前側に配置された他方のシム板の基板部に設けられた、周方向に向いた移動規制面に当接することで、前記一方のシム板の前記他方のシム板に対する周方向の移動が規制される。

本発明では、前記ベース側係止片の周方向寸法と、前記カバー側係止片の周方向寸法とを、互いに異ならせることができる。

本発明では、前記ベース側係止片の先端部及び前記カバー側係止片の先端部を、前記プレッシャプレートの背面に設けられた凹部内に挿入することもできる。

本発明では、前記ベースシム板と前記カバーシム板とを互いに接着剤により接着することができる。

本発明のディスクブレーキ用積層シムによれば、ベースシム板とカバーシム板との周方向に関するずれ量が過大になるのを防止できる。

図１は、実施の形態の第１例の積層シムを前面側から見た正投影図である。 図２は、実施の形態の第１例の積層シムの斜視図である。 図３は、図１のＡ部拡大図である。 図４は、実施の形態の第１例の積層シムの側面図である。 図５は、図１のＢ−Ｂ拡大断面図である。 図６は、実施の形態の第１例の積層シムの分解斜視図である。 図７（Ａ）は、実施の形態の第１例の積層シムからベースシム板を取り出して前面側から見た正投影図であり、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）の部分拡大図である。 図８（Ａ）は、実施の形態の第１例の積層シムからカバーシム板を取り出して前面側から見た正投影図であり、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）の部分拡大図である。 図９は、実施の形態の第１例の積層シムを装着したパッドを背面側から見た正投影図である。 図１０は、実施の形態の第１例の積層シムを装着したパッドの斜視図である。 図１１は、図９のＣ−Ｃ拡大断面図である。 図１２は、実施の形態の第１例の積層シムを装着したパッドの側面図である。 図１３は、実施の形態の第２例の積層シムに関する、図３に相当する図である。 図１４は、実施の形態の第３例の積層シムを前面側から見た正投影図である。 図１５は、実施の形態の第３例の積層シムの斜視図である。 図１６は、図１４のＤ部拡大図である。 図１７は、図１６のＥ−Ｅ断面図である。 図１８は、実施の形態の第３例の積層シムの側面図である。 図１９は、実施の形態の第３例の積層シムの分解斜視図である。 図２０（Ａ）は、実施の形態の第３例の積層シムからベースシム板を取り出して前面側から見た正投影図であり、図２０（Ｂ）は、図２０（Ａ）の部分拡大図である。 図２１（Ａ）は、実施の形態の第３例の積層シムからカバーシム板を取り出して前面側から見た正投影図であり、図２１（Ｂ）は、図２１（Ａ）の部分拡大図である。 図２２は、実施の形態の第３例の積層シムを装着したパッドを背面側から見た正投影図である。 図２３は、実施の形態の第３例の積層シムを装着したパッドの斜視図である。 図２４は、実施の形態の第４例の積層シムに関する、図１６に相当する図である。

［実施の形態の第１例］
実施の形態の第１例について、図１〜図１２を用いて説明する。本例の積層シム１は、ベースシム板２とカバーシム板３とを備えており、図９〜図１２に示すように、パッド４に装着される。パッド４は、プレッシャプレート５の前面にライニング６を添着固定することにより構成されている。このようなパッド４を、ディスクブレーキ装置に組み込んだ状態で、積層シム１は、パッド４を構成するプレッシャプレート５の背面と、該プレッシャプレート５の背面を押圧する押圧部材７との間部分に配置される。また、パッド４を構成するライニング６の前面は、ロータ３１の軸方向側面に対向する。

本例の積層シム１は、パッド４に装着する以前の状態で、ベースシム板２とカバーシム板３とが、エラストマーなどの合成樹脂製の接着剤により互いに接着されて一体となっている。このため、図５に示すように、ベースシム板２とカバーシム板３との間には、接着層８が存在している。

ベースシム板２は、金属板にプレスによる打ち抜き加工及び曲げ加工などを施すことにより造られており、プレッシャプレート５の背面に取り付けられる。ベースシム板２は、平板状のベース側基板部９と、複数（図示の例では４つ）のベース側係止片１０ａ、１０ｂと、複数の（図示の例では４つ）のベース側取付片１１ａ、１１ｂとを有している。

ベース側基板部９は、略矩形状で、その周方向両側部に、略Ｈ字形の１対のベース側透孔１２を有している。ベース側係止片１０ａ、１０ｂは、ベース側透孔１２の周方向中間部の径方向外端縁及び径方向内端縁から、ベースシム板２とカバーシム板３との積層方向に関してベースシム板２側に伸長している。換言すれば、ベース側係止片１０ａ、１０ｂは、ベース側透孔１２の周方向中間部の径方向外端縁及び径方向内端縁から、プレッシャプレート５側に向けて突出するように、ほぼ直角に曲げ起こされている。本例では、ベース側係止片１０ａ、１０ｂ及びベース側透孔１２を形成するために、ベース側基板部９にＨ字形の切れ目を形成し、該切れ目の内側に存在する１対の板状部の先半部を曲げ起こして、ベース側係止片１０ａ、１０ｂとしている。また、１対の板状部の先半部を曲げ起こすことで、周方向中間部の開口幅が拡がった切れ目を、ベース側透孔１２としている。なお、本例では、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの伸長方向に関して前側に位置するシム板が、ベースシム板２となり、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの伸長方向に関して後側に位置するシム板が、カバーシム板３となる。

ベース側基板部９のうち、ベース側透孔１２の周方向両側には、内部に潤滑用のグリースを保持するための、径方向又は周方向に長いグリース保持孔１３を設けている。

ベース側取付片１１ａ、１１ｂは、ベースシム板２をプレッシャプレート５に対して取り付ける部分であり、ベース側基板部９の径方向外周縁及び径方向内周縁から、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの伸長方向と同方向に伸長している。ベース側取付片１１ａ、１１ｂのうち、径方向外側に配置された１対のベース側取付片１１ａは、周方向に互いに離隔した状態で、ベース側基板部９の径方向外周縁の周方向両側部に設けられている。これに対し、径方向内側に配置された１対のベース側取付片１１ｂは、周方向に互いに離隔した状態で、ベース側基板部９の径方向内周縁の周方向中央寄り部分に設けられている。

ベース側基板部９の周方向両側縁には、ベースシム板２とカバーシム板３との積層方向に関してカバーシム板３側に伸長した、１対のシム板保持部１４が設けられている。シム板保持部１４は、カバーシム板３の背面側に重ね合わされる図示しない別のカバーシム板を保持するものである。１対のシム板保持部１４の先端部は、先端側に向かう程、周方向に関して互いに離れる方向に傾斜している。シム板保持部１４の基端部ないし中間部には、矩形状の保持孔１５が設けられている。

ベース側基板部９の周方向両側縁のうち、シム板保持部１４よりも径方向内側には、周方向にそれぞれ伸長した１対の脱落防止片１６が設けられている。脱落防止片１６は、積層シム１をパッド４に装着した状態で、プレッシャプレート５を構成する１対の耳部１７の背面側に位置する。そして、パッド４を、ディスクブレーキ装置を構成するキャリパやサポートなどのパッド支持部材１８に組み込んだ状態で、プレッシャプレート５の耳部１７とともに、パッド支持部材１８に設けられた凹状のトルク受部１９の内側に位置させる。これにより、積層シム１が、パッド支持部材１８から径方向に脱落するのを防止する。

カバーシム板３は、金属板にプレスによる打ち抜き加工及び曲げ加工などを施すことにより造られており、ベースシム板２の背面に接着された状態で積層される。カバーシム板３は、ベース側基板部９に積層される平板状のカバー側基板部２０と、複数（図示の例では４つ）のカバー側係止片２１ａ、２１ｂと、複数の（図示の例では３つ）のカバー側取付片２２ａ、２２ｂとを有している。

カバー側基板部２０は、ベース側基板部９とほぼ同一形状であり、その周方向両側部で、かつ、ベース側透孔１２と整合する部分に、略Ｈ字形の１対のカバー側透孔２３を有している。カバー側係止片２１ａ、２１ｂは、カバー側透孔２３の周方向中間部の径方向外端縁及び径方向内端縁から、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの伸長方向と同方向である、前記積層方向に関してベースシム板２側に伸長している。換言すれば、カバー側係止片２１ａ、２１ｂは、カバー側透孔２３の周方向中間部の径方向外端縁及び径方向内端縁から、プレッシャプレート５側に向けて突出するように、ほぼ直角に曲げ起こされている。本例では、カバー側係止片２１ａ、２１ｂ及びカバー側透孔２３を形成するために、カバー側基板部２０にＨ字形の切れ目を形成し、該切れ目の内側に存在する１対の板状部の先半部を曲げ起こして、カバー側係止片２１ａ、２１ｂとしている。また、１対の板状部の先半部を曲げ起こすことで、周方向中間部の開口幅が拡がった切れ目を、カバー側透孔２３としている。

本例では、ベース側係止片１０ａ、１０ｂ及びカバー側係止片２１ａ、２１ｂを形成する作業を、ベースシム板２とカバーシム板３とを接着した状態で行う。すなわち、ベース側基板部９の背面とカバー側基板部２０の前面とを接着した状態で、ベース側基板部９に形成された切れ目の内側に存在する１対の板状部、及び、カバー側基板部２０に形成された切れ目の内側に存在する１対の板状部を、前記積層方向に関してベースシム板２側に同時に折り曲げることで、ベース側係止片１０ａ、１０ｂ及びカバー側係止片２１ａ、２１ｂを同時に形成する。したがって、図４及び図１１に示すように、ベース側係止片１０ａ、１０ｂとカバー側係止片２１ａ、２１ｂとは、径方向に重ね合わされている。また、カバー側係止片２１ａ、２１ｂは、ベース側透孔１２の内側に挿入されており、径方向外側のカバー側係止片２１ａは、径方向外側のベース側係止片１０ａの径方向内側に位置し、径方向内側のカバー側係止片２１ｂは、径方向内側のベース側係止片１０ｂの径方向外側に位置している。

特に本例では、カバー側透孔２３の周方向に関する開口幅Ｗ₂₃を、ベース側透孔１２の周方向に関する開口幅Ｗ₁₂よりも大きくしている（Ｗ₂₃＞Ｗ₁₂）。また、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_21a（＝Ｔ_21b）を、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_10a（＝Ｔ_10b）よりも大きく、かつ、ベース側透孔１２の周方向に関する開口幅Ｗ₁₂よりも小さくしている（Ｔ_10a＜Ｔ_21a＜Ｗ₁₂）。したがって、図３に示すように、ベースシム板２とカバーシム板３とに周方向のすれが生じていない状態で、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向両端部は、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの周方向両端部よりもそれぞれ周方向に張り出している。これにより、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向両端部は、ベース側透孔１２の内周縁のうちの周方向側縁である、周方向に向いた移動規制面２４と微小の隙間２５を介して対向している。

カバー側基板部２０のうち、ベース側基板部９に設けられたグリース保持孔１３と整合する部分には、グリース保持孔１３ａを設けている。また、カバー側基板部２０の周方向両側縁には、ベースシム板２の脱落防止片１６と整合する部分に、周方向にそれぞれ伸長した１対の脱落防止片１６ａが設けられている。

カバー側取付片２２ａ、２２ｂは、カバーシム板３をプレッシャプレート５に対して取り付ける部分であり、カバー側基板部２０の径方向外周縁及び径方向内周縁から、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの伸長方向と同方向に伸長している。カバー側取付片２２ａ、２２ｂのうち、径方向外側に配置された１対のカバー側取付片２２ａは、１対のベース側取付片１１ａよりも周方向に離隔しており、カバー側基板部２０の径方向外周縁の周方向両側部に設けられている。これに対し、径方向内側に配置された１つのカバー側取付片２２ｂは、カバー側基板部２０の径方向内周縁の周方向中央部に設けられている。

本例では、ベース側基板部９の背面とカバー側基板部２０の前面とを接着剤により接着し、ベースシム板２の背面側にカバーシム板３を積層した状態で、径方向外側の１対のカバー側取付片２２ａを径方向外側の１対のベース側取付片１１ａの周方向両側に位置させ、かつ、径方向内側のカバー側取付片２２ｂを径方向内側の１対のベース側取付片１１ｂ同士の間に位置させている。

上述のような積層シム１をパッド４に装着するには、ベース側取付片１１ａ、１１ｂ及びカバー側取付片２２ａ、２２ｂにより、プレッシャプレート５を径方向両側から弾性的に挟持する。具体的には、図９及び図１０に示すように、径方向外側のベース側取付片１１ａの周方向外側縁を、プレッシャプレート５の径方向外周縁に形成された１対の突起部２６の周方向内側面に係合させ、径方向外側のカバー側取付片２２ａを、プレッシャプレート５の径方向外周縁に形成された外側係合凹部２７に係合させる。さらに、径方向内側のベース側取付片１１ｂを、プレッシャプレート５の径方向内周縁に形成された内側係合凹部２８の周方向両側に配置し、径方向内側のカバー側取付片２２ｂを、内側係合凹部２８に係合させる。このような装着状態で、プレッシャプレート５に対する積層シム１の径方向及び周方向の変位がある程度制限される。

また、積層シム１をパッド４に装着した状態で、図１１に示すように、ベース側係止片１０ａ、１０ｂ及びカバー側係止片２１ａ、２１ｂのそれぞれの先半部を、プレッシャプレート５の背面の周方向両側に形成された円形状の１対の凹部２９に挿入している。

以上のような構成を有する本例の積層シム１によれば、ベースシム板２とカバーシム板３との周方向に関するずれ量が過大になるのを防止できる。
すなわち、本例では、カバーシム板３に設けたカバー側係止片２１ａ、２１ｂを、ベースシム板２に設けたベース側透孔１２の内側に挿入し、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向両端部を、ベース側透孔１２の周方向側縁である移動規制面２４に微小の隙間２５を介して対向させている。このため、ディスクブレーキ装置による制動時に、ベースシム板２がパッド４とともに周方向に移動すると、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向端部と移動規制面２４とが周方向に当接する。したがって、ベースシム板２のカバーシム板３に対する周方向の移動が隙間２５以上に大きくなることが防止される。

さらに、本例では、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_21a（＝Ｔ_21b）を、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_10a（＝Ｔ_10b）よりも大きくし、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向両端部を、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの周方向両端部よりもそれぞれ周方向に張り出させている。このため、カバー側透孔の周方向に関する開口幅とベース側透孔の周方向に関する開口幅とを同じとし、かつ、カバー側係止片の周方向に関する幅寸法とベース側係止片の周方向に関する幅寸法とを同じにする場合に比べて、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向両端部と、移動規制面２４との間の隙間２５を小さくできる。したがって、カバーシム板３に対するベースシム板２の周方向に関するずれ量を小さくできる。

また、カバー側係止片２１ａ、２１ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_21a（＝Ｔ_21b）を、ベース側係止片１０ａ、１０ｂの周方向に関する幅寸法Ｔ_10a（＝Ｔ_10b）に対して大きくするだけでなく、カバー側透孔２３の周方向に関する開口幅Ｗ₂₃を、ベース側透孔１２の周方向に関する開口幅Ｗ₁₂に対して大きくしている。このため、カバー側基板部２０に、Ｈ字形の切れ目を打ち抜き加工する際のクリアランスを確保することもできる。

さらに、ベース側係止片１０ａ、１０ｂとカバー側係止片２１ａ、２１ｂとを径方向に重ね合わせているため、ベースシム板２とカバーシム板３とが径方向にずれることも防止できる。

［実施の形態の第２例］
実施の形態の第２例について、図１３を用いて説明する。本例は、実施の形態の第１例の変形例である。本例では、ベース側係止片１０ｃ、１０ｄの周方向に関する幅寸法Ｔ_10c（＝Ｔ_10d）と、カバー側係止片２１ｃ、２１ｄの周方向に関する幅寸法Ｔ_21c（＝Ｔ_21d）とを同じとしている（Ｔ_10c＝Ｔ_21c）。また、ベース側透孔１２ａの周方向に関する開口幅Ｗ_12aと、カバー側透孔２３ａの周方向に関する開口幅Ｗ_23aとを同じとしている（Ｗ_12a＝Ｗ_23a）。このため、実施の形態の第１例の構造に比べて、カバー側係止片２１ｃ、２１ｄの周方向端部と、ベース側透孔１２ａの移動規制面２４ａとの間に存在する隙間２５ａの周方向寸法が大きくなっている。

以上のような構成を有する本例では、ベースシム板２がカバーシム板３に対して周方向に移動した際の、カバーシム板３に対するベースシム板２の周方向に関するずれ量は、実施の形態の第１例に比べて大きくなる。ただし、本例でも、カバー側係止片２１ｃ、２１ｄの周方向端部と移動規制面２４ａとが周方向に当接することで、カバーシム板３に対するベースシム板２の周方向の移動を規制できる。また、本例では、ベース側基板部９及びカバー側基板部２０に同時に打ち抜き加工を施し、Ｈ字形の切れ目を形成することもできる。その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同様である。

［実施の形態の第３例］
実施の形態の第３例について、図１４〜図２３を用いて説明する。本例の積層シム１ａの特徴は、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆ及びカバー側係止片２１ｅ、２１ｆの形成位置を変更した点にある。すなわち、本例では、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆを、ベースシム板２ａを構成するベース側基板部９ａの周方向両側に存在する１対の脱落防止片１６ｂにそれぞれ設けている。このために、脱落防止片１６ｂの周方向外端部ないし中間部を、脱落防止片１６ｂの周方向内端部よりも径方向幅寸法の大きくなった略矩形状の幅広部３０としている。ベース側係止片１０ｅ、１０ｆは、このような幅広部３０の径方向外端縁及び径方向内端縁から、ベースシム板２ａとカバーシム板３ａとの積層方向に関してカバーシム板３ａ側に伸長している。なお、幅広部３０の径方向幅寸法は、プレッシャプレート５の耳部１７の径方向幅寸法よりも少しだけ小さくなっている。なお、本例では、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆの伸長方向に関して前側に位置するシム板が、カバーシム板３ａとなり、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆの伸長方向に関して後側に位置するシム板が、ベースシム板２ａとなる。

また、カバー側係止片２１ｅ、２１ｆを、カバーシム板３ａを構成するカバー側基板部２０ａの周方向両側に存在する１対の脱落防止片１６ｃにそれぞれ設けている。このために、脱落防止片１６ｃの周方向外端部ないし中間部を、脱落防止片１６ｃの周方向内端部よりも径方向幅寸法の大きくなった略矩形状の幅広部３０ａとしている。カバー側係止片２１ｅ、２１ｆは、このような幅広部３０ａの径方向外端縁及び径方向内端縁から、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆの伸長方向と同方向である、前記積層方向に関してカバーシム板３ａ側に伸長している。なお、幅広部３０ａの径方向幅寸法は、ベースシム板２ａに設けられた幅広部３０の径方向幅寸法と同じであり、プレッシャプレート５の耳部１７の径方向幅寸法よりも少しだけ小さくなっている。

本例でも、ベース側係止片１０ｅ、１０ｆとカバー側係止片２１ｅ、２１ｆとは、径方向に重ね合わされている。このため、ベースシム板２ａとカバーシム板３ａとが径方向にずれることが防止されている。また、径方向外側のベース側係止片１０ｅは、径方向外側のカバー側係止片２１ｅの径方向外側に位置しており、径方向内側のベース側係止片１０ｆは、径方向内側のカバー側係止片２１ｆの径方向内側に位置している。

さらに本例では、径方向内側のベース側係止片１０ｆの周方向に関する幅寸法Ｔ_10fを、径方向内側のカバー側係止片２１ｆの周方向に関する幅寸法Ｔ_21fよりも大きくしている（Ｔ_10f＞Ｔ_21f）。したがって、図１６に示すように、ベース側係止片１０ｆの周方向内端部は、カバー側係止片２１ｆの周方向内端部よりもそれぞれ周方向内側に張り出している。そして、ベース側係止片１０ｆの周方向内端部は、カバー側基板部２０ａの周方向両側縁である、周方向に向いた移動規制面２４ｂと微小の隙間２５ｂを介して対向している。

これに対し、径方向外側のベース側係止片１０ｅの周方向に関する幅寸法Ｔ_10eと、径方向外側のカバー側係止片２１ｅの周方向に関する幅寸法Ｔ_21eとを同じとしている（Ｔ_10e＝Ｔ_21e）。したがって、図１６に示すように、ベース側係止片１０ｅの周方向内端部は、カバー側係止片２１ｅの周方向内端部と周方向に関して同じ位置に存在している。このため、ベース側係止片１０ｅの周方向内端部とカバー側基板部２０ａの周方向両側縁との間には、隙間２５ｂよりも大きな隙間２５ｃが存在している。

また、ベースシム板２ａには、ベース側基板部９ａの径方向外周縁及び径方向内周縁の周方向中央部に、それぞれが前記積層方向に関してベースシム板２ａ側に伸長した、ベース側取付片１１ｃ、１１ｄをそれぞれ１つずつ設けている。また、カバーシム板３ａには、カバー側基板部２０ａの径方向外周縁及び径方向内周縁の周方向両側部に、それぞれが前記積層方向に関してベースシム板２ａ側に伸長した、カバー側取付片２２ｃ、２２ｄをそれぞれ１対ずつ設けている。

本例の積層シム１ａをパッド４ａに装着した状態では、図２２及び図２３に示すように、径方向外側のベース側取付片１１ｃを、プレッシャプレート５ａの径方向外周縁の周方向中央部に形成された外側係合凹部２７ａに係合させ、径方向外側の１対のカバー側取付片２２ｃの周方向内側縁を、プレッシャプレート５ａの径方向外周縁の周方向両側部に形成された１対の突起部２６ａの周方向外側面に係合させる。さらに、径方向内側のベース側取付片１１ｄを、プレッシャプレート５の径方向内周縁の周方向中央部に形成された内側係合凹部２８ａに係合させ、径方向内側の１対のカバー側取付片２２ｄを、プレッシャプレート５の径方向内周縁の周方向両側部に形成された、内側係合凹部２８ｂに係合させる。

以上のような構成を有する本例では、径方向内側のベース側係止片１０ｆの周方向に関する幅寸法Ｔ_10fを、径方向内側のカバー側係止片２１ｆの周方向に関する幅寸法Ｔ_21fよりも大きくし（Ｔ_10f＞Ｔ_21f）、ベース側係止片１０ｆの周方向内端部を、カバー側係止片２１ｆの周方向内端部よりもそれぞれ周方向内側に張り出させている。これにより、ベース側係止片１０ｆの周方向内端部を、カバー側基板部２０ａの周方向両側縁である、周方向に向いた移動規制面２４ｂと微小な隙間２５ｂを介して対向させている。このため、ディスクブレーキ装置による制動時に、ベースシム板２ａがパッド４と共に周方向に移動すると、カバー側係止片２１ｆの周方向端部と移動規制面２４ａとが周方向に当接する。したがって、ベースシム板２ａのカバーシム板３ａに対する周方向の移動が規制される。その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同様である。

［実施の形態の第４例］
実施の形態の第４例について、図２４を用いて説明する。本例は、実施の形態の第３例の変形例である。本例では、径方向外側のベース側係止片１０ｅの周方向に関する幅寸法Ｔ_10eと、径方向外側のカバー側係止片２１ｅの周方向に関する幅寸法Ｔ_21eとを同じにする（Ｔ_10e＝Ｔ_21e）だけでなく、径方向内側のベース側係止片１０ｇの周方向に関する幅寸法Ｔ_10gと、径方向内側のカバー側係止片２１ｇの周方向に関する幅寸法Ｔ_21gとを同じにしている（Ｔ_10g＝Ｔ_21g）。このため、実施の形態の第３例の構造に比べて、ベース側係止片１０ｇの周方向内端部と、カバー側基板部２０ａの移動規制面２４ｃとの間に存在する隙間２５ｄの周方向寸法が大きくなっている。また、本例では、径方向内側のベース側係止片１０ｇの周方向内端部と、カバー側基板部２０ａの移動規制面２４ｃとの間に存在する隙間２５ｄの大きさを、径方向外側のベース側係止片１０ｅの周方向内端部と、移動規制面２４ｃとの間に存在する隙間２５ｃの大きさと同じとしている。

以上のような構成を有する本例では、ベースシム板２ａがカバーシム板３ａに対して周方向に移動した際の、カバーシム板３ａに対するベースシム板２ａの周方向に関するずれ量は、実施の形態の第３例に比べて大きくなる。ただし、本例でも、ベース側係止片１０ｅ、１０ｇの周方向内端部と移動規制面２４ｃとが周方向に当接することで、カバーシム板３ａに対するベースシム板２ａの周方向の移動を規制できる。その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例、実施の形態の第２例、及び、実施の形態の第３例と同様である。

実施の形態の第１例及び第２例では、積層シムの周方向両側にそれぞれ設けたベース側係止片及びカバー側係止片を、プレッシャプレートの周方向両側部に設けた１対の凹部に挿入する構造を例に説明したが、本発明の積層シムは、たとえば周方向中央部などの周方向１箇所にベース側係止片及びカバー側係止片を設け、これらベース側係止片及びカバー側係止片を、プレッシャプレートの周方向１箇所に設けた凹部に挿入する構造を採用することもできる。また、ベース側係止片及びカバー側係止片の形成位置及び形成数は、実施の形態の各例の構造に限定されず、積層シムの装着対象となるパッドの形状や該パッドが組み付けられるパッド支持部材の形状及び構造などに応じて、適宜変更できる。また、同様の理由から、ベース側シム板及びカバー側シム板に設ける取付片の形成位置及び形成数も、実施の形態の各例の構造に限定されない。また、必要に応じて、ベースシム板及びカバーシム板の表面に、ゴムコーティングなどのコーティングを施すこともできる。さらに、実施の形態の各例の構造は、適宜組み合わせて実施しても良い。

１、１ａ 積層シム
２、２ａ ベースシム板
３、３ａ カバーシム板
４、４ａ パッド
５、５ａ プレッシャプレート
６ ライニング
７ 押圧部材
８ 接着層
９、９ａ ベース側基板部
１０ａ〜１０ｇ ベース側係止片
１１ａ〜１１ｄ ベース側取付片
１２、１２ａ ベース側透孔
１３、１３ａ グリース保持孔
１４ シム板保持部
１５ 保持孔
１６、１６ａ〜１６ｃ 脱落防止片
１７ 耳部
１８ パッド支持部材
１９ トルク受部
２０、２０ａ カバー側基板部
２１ａ〜２１ｇ カバー側係止片
２２ａ〜２２ｄ カバー側取付片
２３、２３ａ カバー側透孔
２４、２４ａ〜２４ｃ 移動規制面
２５、２５ａ〜２５ｄ 隙間
２６、２６ａ 突起部
２７、２７ａ 外側係合凹部
２８、２８ａ、２８ｂ 内側係合凹部
２９ 凹部
３０、３０ａ 幅広部
３１ ロータ

Claims (4)

1. ディスクブレーキ用のパッドを構成するプレッシャプレートの背面に取り付けられるベースシム板と、該ベースシム板の背面側に積層されたカバーシム板とを備えた、ディスクブレーキ用積層シムであって、
   前記ベースシム板は、平板状のベース側基板部と、該ベース側基板部から前記ベースシム板と前記カバーシム板との積層方向に伸長したベース側係止片と、を有しており、
   前記カバーシム板は、前記ベース側基板部に積層される平板状のカバー側基板部と、該カバー側基板部から前記ベース側係止片の伸長方向と同方向に伸長し、かつ、前記ベース側係止片に対して径方向に重ね合わされるカバー側係止片と、を有しており、
   前記ベースシム板と前記カバーシム板とのうち、前記伸長方向に関して後側に配置された一方のシム板の係止片の周方向端部が、前記ベースシム板と前記カバーシム板とのうち、前記伸長方向に関して前側に配置された他方のシム板の基板部に設けられた、周方向に向いた移動規制面に当接することで、前記一方のシム板の前記他方のシム板に対する周方向の移動が規制されることを特徴とするディスクブレーキ用積層シム。
2. 前記ベース側係止片の周方向寸法と前記カバー側係止片の周方向寸法とが互いに異なっている、請求項１に記載したディスクブレーキ用積層シム。
3. 前記ベース側係止片の先端部及び前記カバー側係止片の先端部が、前記プレッシャプレートの背面に設けられた凹部内に挿入される、請求項１〜２のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用積層シム。
4. 前記ベースシム板と前記カバーシム板とが互いに接着剤により接着されている、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用積層シム。

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