JP2018158843A - 特に高架またはガントリークレーン用クレーンガーダ、およびこれを含むクレーン - Google Patents

Abstract

【課題】作製容易なクレーン用の、特に高架またはガントリークレーン用の改良されたクレーンガーダを提供する。【解決手段】本発明は、特に高架またはガントリークレーンにおけるクレーン用クレーンガーダ２に関し、上記クレーンガーダ２は上部コード３、下部コード４および上記各コードを相互に連結するブレース５をもつトラス型ガーダとして形成される。少なくとも１つの上記ブレース５は板状に形成され、かつ当該クレーンガーダ２の長手方向ＬＲに対して横方向にのびる主面部５ａを有する。【選択図】図２

Description

本発明はクレーン用クレーンガーダ、特に高架またはガントリークレーン用クレーンガーダに関し、上記クレーンガーダは、上部コード、下部コードおよび上記コードを互いに連結するブレースをもつトラス型ガーダとして設計されており、少なくとも１つの上記ブレースは板状に設計されており、かつ上記クレーンガーダの長手方向に対して横方向に延びる主面部を有する。

本発明はまた、少なくとも１つの上記クレーンガーダを含むクレーン、特に高架またはガントリークレーンに関する。

トラス型ガーダとして設計されたガーダを含む高架クレーンは、ドイツ特許公開公報DE
10 2012 102 808 A1により公知である。このクレーンガーダは、上部コードおよび下部
コードを含み、これらは板状に設計されたブレースによって互いに連結されている。上記ブレースはそれぞれ、上記クレーンガーダの長手方向に対して横方向に延びる主面部を有し、それらの両端部が上記上部コードおよび下部コードに溶接されている。

ドイツ実用新案公報DE 1 919 256 Uは、トラス型ガーダとして設計され、かつブレースがロッド形態で設計されるとともに上記下部コードにねじ付けられたクレーンガーダを開示する。同様のクレーンガーダはまた、米国特許公開公報US 2011/0180507 A1に開示されている。

板状に設計され、かつ下部コードまたは上部コードにねじ付けられるブレースを含むトラス型ガーダは、ドイツ特許公開公報DE 1 907 455 Aにより公知であるが、このトラス型ガーダはクレーンガーダではない。

さらに、ねじ付けられ、かつロッド状をしたブレースを含む橋梁のトラス型ガーダとして設計された支持構造は、ドイツ特許公報DE 943 424 Bにより公知である。

ドイツ特許公開公報DE 10 2012 102 808 A1 ドイツ実用新案公報DE 1 919 256 U 米国特許公開公報US 2011/0180507 A1 ドイツ特許公開公報DE 1 907 455 A ドイツ特許公報DE 943 424 B

本発明の目的は、とりわけ作製容易なクレーン用の、特に高架またはガントリークレーン用の改良されたクレーンガーダを提供することである。本発明の目的はまた、改良されたクレーンガーダを含むクレーンを提供することである。

この目的は請求項１の特徴を含む特に高架またはガントリーのためのクレーン用クレーンガーダおよび請求項１５の特徴を含むクレーンによって達成される。従属請求項２ないし１４は本発明の有利な実施例を記述する。

本発明によれば、特に高架またはガントリークレーンにおけるクレーン用クレーンガーダであって、上記クレーンガーダは、上部コード、下部コードおよびこれらを連結するブレースをもつトラス型ガーダとして形成されており、上記ブレースの少なくとも１つは板状に形成されているとともに、上記クレーンガーダの長手方向に対して横方向に延びる主面部を有しているものが、上記ブレースが上記上部コードおよび／または上記下部コードに脱着可能に固定されるという事実による有利な手法において改良される。その結果、上記クレーンガーダの個々のモジュールおよび組み立て体を、組み立てに先立って前もって作製するとともに、空間を節約して、かつこれによって簡便かつ低コストで設置場所へと運送することができる。したがって、伝統的な脱着不能な連結部を含むクレーンガーダと対照的に、このクレーンガーダは、設置場所での特に簡便な組み立てが可能となり、かつ比較的高価な工場製造および煩雑な運送を回避することができる。そして、形成が困難な溶接接合を回避することもできる。

この場合、ブレースは斜めまたは傾斜延長部をもつトラス型構造の要素として一般的に考慮される。その結果、トラス型構造の上記ブレースは、専ら垂直に延びるとともにポストとして定義される要素とは異なる。

板状の形状により、上記ブレースまたは面ブレースはそれらの長手軸の方向の、したがってそれらの平坦な主面部の拡張平面内の力を好ましく吸収する。そのような面要素または面支持構造は、拡張平面と垂直に重ねられる面要素または主面部がプレートとして定義されることから、工学的力学においてディスクとして定義される。ディスクおよび本発明にしたがう上記面ブレースは、例えばロッドやロッド型ポストとは異なり、それらの厚さ寸法はディスクの二次元的な広がりを決定する長さおよび幅寸法より小さい。したがって、板状ブレースはまた、面ブレースまたはディスクブレースとして定義することもできる。

さらに、トラス型ガーダとして板状ブレースを持って製作される上記クレーンガーダは、その重量が著しく低減され、同時に、構造的に不必要な金属シート領域を省略するとともに関連する材料を節約することにより、最適化された荷重能力をもつ。

有利な手法において、上記ブレースが上記主面部を介して上記上部コードおよび／または上記下部コードに固定されるということが行われる。上記ブレースの固定に上記主面部を取り入れることにより、上記上部コードまたは下部コードの上記ウエブの外側に形成される膜状接合部に関して上記ブレースの力の流れと座屈強度を最適化することができる。

この場合、上記ブレースが上記上部コードおよび／または上記下部コードのウエブに固定され、かつ、上記ウエブが上記クレーンガーダの長手方向に対して好ましくは垂直に延びるということが構造的に簡単な手法で行われる。

有利な手法において、上記ブレースは、ぴったりした固定またはぴったりした固定方法での固定が行われる。その結果として、上記クレーンガーダは特に簡単な手法で組み立ておよび分解が可能である。

構造的に簡単な手法において、上記ブレースのねじ接合部による固定が行われる。

上記クレーンガーダの簡単な実施例において、上記ねじ接合部は、少なくとも一部の上記主面部で形成される平面内での配置がなされ、好ましくは上記主面部と平行なねじ込み方向を有する。

さらに、有利な手法において、上記ねじ接合部は、少なくとも１つのねじと、上記主面
部に固定されたスリーブと、ナットとを含み、上記上部コードまたは上記下部コードのねじ通路および上記スリーブを通って案内される上記ねじと上記スリーブに支持されるとともに好ましくはプレスナットとして形成された上記ナットとにより、上記ブレースが上記上部コードおよび上記下部コードに固定されるということが行われる。この手法により、簡単に作製されるとともに回転方向に固定される、上記上部コードまたは下部コードに対する脱着可能な固定が達成される。

有利な手法において、上記ねじ接合部はクランプピンをさらに含み、これを通って上記ねじが案内されるとともに、これに対して上記上部コードおよび上記下部コードが支持されるということが行われる。上記クランプピンは、横力およびせん断力に関して、上記ねじ接合部の特に上記ねじの負担を緩和する。

構造的に簡単な手法において、上記主面部は少なくとも１つの孔を有し、その縁部に対して上記スリーブの外周面が接するとともに固定され、好ましくは溶接され、はんだ付けされ、または接着されるということが行われる。上記孔は、上記スリーブと上記ブレースが好ましくは上記溶接、上記はんだ付けまたは上記接着接合により相互に固定される以前における上記ブレースに対する上記スリーブの位置決めを容易にする。さらに、上記ブレースが鋼板から作製される場合において、上記孔をレーザカッティングにより特に簡単に形成することができることにより、製作の困難性を低減することができる。

特に有利な手法においてはまた、上記ブレースがプラグイン接合部で固定されるということが行われる。この手法は、上記ブレースが上記下部コードまたは上部コードに対する所望の固定位置にぴったりした固定方法で位置づけられることが可能なことから、実質的に組み立てを容易にする。いったん位置決めのための上記プラグイン接合部が形成されると、例えば上述したねじ接合部により、簡単な手法において、上記固定位置を解除可能にロックすることができる。

さらに、有利な手法において、上記プラグイン接合部は上記主面部と平行なプラグイン方向を有することが行われる。

特に有利な手法においては、上記プラグイン接合部は、特に、上記上部コードのプラグイン受容部または上記下部コードのプラグイン受容部に挿入される上記主面部の少なくとも１つのプラグインショルダー部により、上記主面部と上記上部コードまたは上記下部コードとの間に直接的に形成されるということが行われる。この場合、上記ブレースの上記プラグインショルダー部を上記下部コードまたは上部コードにおける対応するプラグイン受容部に押し込みまたは挿入することにより、上記ブレースが特に簡単に上記下部コードまたは上部コードに対して方向づけられ、これによりそれらは互いに係合し、かつ当接させられることになる。その結果、上記ブレースに対する上記下部コードまたは上部コードの相対位置は、回転および直線方向において簡単に固定できる。

さらに、有利な手法において、上記上部コードおよび上記下部コードはさらに、当該クレーンガーダの長手方向に配置された複数のポストにより互いに連結されるということが行われる。これにより、上記上部コードまたは上記下部コードの座屈リスクをさらに効果的に低減することができる。このことはまた、上記クレーンガーダの荷重支持能力を高める。

構造的に簡単な手法において、上記上部コードおよび上記下部コードは、専ら脱着可能に相互に連結されるということが行われる。

本発明によれば、長手方向に水平に延びる少なくとも１つのクレーンガーダを含む特に
高架またはガントリークレーンが、上記クレーンガーダが上記した有利な実施例の一つにしたがって形成されることにより、有利に改良される。

本発明の例示的な実施例が添付図面を参照してさらに詳細に説明される。

単一ガーダクレーンとして設計され、本発明にしたがうクレーンガーダを含む高架型クレーンを示す。 図１に示すクレーンガーダの斜視図である。 図２に示すクレーンガーダの横断面図である。 図３における細部Ａの横断面図である。 図２に示すクレーンガーダの側面断面図である。

図１は、単一ガーダ型高架クレーンとして設計されたクレーンを示す。このクレーンは、トラス型ガーダとして設計されかつ水平方向を向くとともに長手方向ＬＲに長さＬで延びるクレーンガーダ２を含む。

もちろん、このクレーン１もまた対応するクレーンジブ２を含む単一ガーダ型ガントリークレーンとして設計することができる。同様に、上記クレーン１は双ガーダ型高架クレーンまたは双ガーダ型ガントリークレーンとして設計することができ、かつ対応する方法で２つのクレーンガーダ２を含むことができる。したがって以下の説明は、単一ガーダ型高架クレーンとして設計されたクレーン１を参照して行う。

上記クレーン１のクレーンガーダ２は、両端に固定された第１および第２走行ギアユニットとともに平面的に実質的なダブルＴ型のクレーン橋を形成している。上記走行ギアユニット７，８により、上記クレーン１は上記クレーンガーダ２の長手方向と直交する水平の行程Ｆ方向において図示しないレール上を移動可能である。上記レールは典型的には地面の上方に設定され、かつその目的のために例えば適当な支持構造により上昇可能であるか、または建物の反対壁に固定することができる。上記クレーン１またはそのクレーンガーダ２を動かせるために、上記第１ギアユニット７が第１電動モータ７ａによって駆動されるとともに、上記第２ギアユニット８が第２電動モータ８ａによって駆動される。上記クレーンガーダ９から吊るされているのは、ケーブルウィンチとして設計された昇降装置を含むクレーントロリー９であり、このトロリーは図示しない走行ギアユニットによって、上記クレーン１の行程Ｆと直交する方向であって上記クレーンガーダ２の長手方向ＬＲに移動可能である。このクレーントロリー９は上記クレーンガーダ２の下部コード４の側方突出走行面４ｈに沿ってその上を移動可能である。上記クレーン１はまた、クレーン制御部１０およびこれに付属するペンダント制御スイッチ１１を含み、これにより上記クレーン１または上記電動モータ７ａ，８ａ、および上記ケーブルウィンチを含む上記クレーントロリー９は互いに独立して起動かつ作動しうる。

上記クレーンガーダ２のトラス型構造は、実質的に、上部コード３、下部コード４、およびこれらの間に斜め延びるとともに上記上部コード３および上記下部コード４に強固に連結されたブレース５を含む。図１に示すように、複数のポスト６を上記上部コード３と上記下部コード４との間に付加的に設けることができ、上記ポストは上記クレーンガーダ２の長手方向に並んでおり、かつ垂直方向に延びるとともに、同様に上記上部コード３と下部コード４とに強固に連結される。

簡単のため、本発明は実質的に、上記上部コード３と下部コード４に対する上記ブレース５の固定に関連して説明される。したがって、上記クレーンガーダ２は、ポスト６なし
のブレース５のみ有して図２−図４に示されている。しかしながら、本発明は上記上部コード３と下部コード４に対するブレース５の固定に限定されず、これに代えて同様に上記上部コード３と下部コード４に設けることができ、かつこれに適用することができるポスト６の固定にも関する。

上記上部コード３および下部コード４は互いに離間して延び、上記走行ギアユニット７，８間の上記クレーンガーダ２の長手方向において平行である。本実施例では、上記上部コード３および下部コード４は互いに垂直方向に離間している。上記上部コード３は２つの第１および第２上部コード外形部３ｄ，３ｅからなり、これらは水平面上に配置されているとともに互いに水平方向に離間している。上記２つの上部コード外形部３ｄ，３ｅは、Ｌ型またはアングル外形のガーダで形成されており、いずれの場合でも垂直ウエブ３ａおよびこれと直角に配置された水平フランジ３ｃを含む。本実施例において、上記上部コード外形部３ｄ，３ｅのフランジ３ｃは好ましくは上記ブレース５の上端面とともに水平面内に位置する。上記下部コード４は、上記上部コード３と同様に、第１下部コード外形部４ｄおよび第２下部コード外形部４ｅからなり、これらは同様にそれぞれにおいてＬ型またはアングル外形のガーダとして形成されており、したがって垂直ウエブ４ａおよびこれに対して直角に配置されたフランジ４ｆ含む。本実施例において、上記下部コード４のフランジ４ｃは上記クレーントロリー９のための走行面４ｈを形成する。上記上部コード３の上部コード外形部３ｄ，３ｅにおける下方に延びるウエブ３ａ、および上記下部コード４の下部コード外形部４ｄ，４ｅにおける上方に延びるウエブ４ａは、対向している。

しかしながら、上記下部コード外形部４ｄ，４ｅは図１に示すようなＬ型またはアングル外形のガーダとして設計する必要はない。上記クレーンガーダ２の下部コード４として、２つの独立した下部コード外形部４ｄ，４ｅに代えて、２つの垂直ウエブ４ａを含む単一の平坦な外形部４ｂにより形成されてもよい。したがって、略Ｕ型の横断面を有するこのような平坦な外形部４ｂの場合、上記ウエブ４ａを越えて側方に延びる１つのみの共通フランジ４ｆが設けられる。この場合、上記フランジ４ｆの両端部は上記走行面４ｈを形成する。同様にして、上記上部コード３もまた対応する平坦外形部３ｂにより形成することができる。

図１に示す上記クレーンガーダ２の上部コード３および下部コード４は、それぞれ板状ブレース５およびポスト６によって互いに強固かつ脱着可能に連結される。本実施例において、ブレース５は実質的に平坦で矩形の横断面を有する主面部５ａを含む金属製シート形状に形成され、その長手方向に延びる側部は少なくとも中央領域の座屈強度を高めるために副面部５ｂを形成して折り曲げられている。上記ブレース５は、上記上部コード３および下部コード４の間において上記クレーンガーダ２のトラス構造内に配置され、本実施例では上記主面部５ａが上記クレーンガーダ２の長手方向ＬＲに対して横方向に延びるように方向づけられている。したがって、上記クレーンガーダ２の長手方向に対する横方向視で見られるように、１つのみのブレース５−またはこれに代えて１つのみのポスト６−が常に上記上部コード３のウエブ３ａおよび上記下部コード４のウエブ４ａ間に設けられる。

上記ブレース５の設計は図３を参照して以下に詳細に説明される。金属製シート形状として同様に設計され、選択的に設けられる板状ポスト６の構造設計は−対応して適用される寸法をもって−上記板状ブレース５の設計と実質的に対応しており、したがって、本実施例において参照符号５ａ−５ｇを含んでなされる上記板状ブレースの説明は、適宜適用することができる。

図２は、上記クレーンガーダ２の端部の斜視図である。上記クレーンガーダ２は、その上部コード３および下部コード４がそれぞれ２つの上部コード外形部３ｄ，３ｅおよび下
部コード外形部４ｄ，４ｅからなるトラス型ガーダとして設計されている。上記下部コード外形部４ｄ，４ｅは上記したように中空形状に設計されている。上記上部コード３と上記下部コード４とを連結する上記ブレース５は、上記長手方向について見るように、対となって傾斜屋根のように配置されている。本実施例では、各ブレース５は、上記長手方向ＬＲと平行に延びる上記上部コード３および上記下部コード４に対して直角をなす概念上の垂直補助面（図４参照）に対して設定角度αで傾斜させられている。本実施例では、上記設定角度αは第１ブレース５の上記平面状主面部５と上記補助面とにより形成されている。簡単のため、上記設定角度αは上記主面部５ａと上記補助面内にある補助線ＨＬとの間に示されている。好ましくは、上記設定角度αは３５°から５５°の範囲であり、特に好ましくは４５°である。好ましくは、偶数個のブレース５が用いられ、上記ブレースはしたがって、対となって傾斜屋根のように傾斜して、または互いに傾斜して配置されており、その結果、全長Ｌにわたって見られるように、上記第１または最終ブレース５は上記下部コード４において始まり、または終わる（図１参照）。それぞれが同じ長さをもつ偶数個のブレース５を用いることを可能とするために、上記設定角度αは組み立て前のクレーンガーダ２の長さに依存して決定される。その結果として、レールを形成し、かつ本発明の目的のための上記走行面４ｈを形成する上記下部コード４が反りを防止するように補強される。しかしながら、本来、上記ブレースは異なる長さをもってもよく、したがって上記設定角度αも異なる値をもってもよい。

上記対となり、傾斜屋根配置のブレース５の場合、上記長手方向ＬＲにおいて見られるように、上記クレーンガーダ２の２つの端部のうちの１つの領域において、第１ブレース５が下部ねじ接合部１２および下部プラグイン接合部１３によって上記下部コード４に対して脱着可能に固定されている。これに続き、上記ブレース５は、上記長手方向ＬＲにおいて、上記設定角度αで傾斜しつつ上記上部コード３の方向に延び、この上部コード３に対して当該ブレースは同様にして上部ねじ接合部１２および上部プラグイン接合部１３によって脱着可能に固定されている。本実施例では、上記ブレース５は、上記上部コード３または下部コード４のウエブ３ａ，４ａの互いに対向する内側間にこれらに接するようにして、上部第１ブレース端部５ｅおよび下部第２ブレース端部５ｆをもって固定されている。

第１上部結節点領域ＯＫまたは第１下部結節点領域ＵＫは、それぞれ上記上部コード３または下部コード４の上記ウエブ４ａ，４ａにおいて、ねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３によって形成されており、上記結節点領域は、上記ブレース５の主面部５ａの長手側部上に、点的手法ではなく、線的手法で形成されている。

上記それぞれのねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３、並びにそれらの形成は、図３、３ａおよび４を参照して以下に詳細に説明される。

上記第１上部結節点領域ＯＫの隣に配置されている第２上部結節点領域ＯＫ付近にあるのは、上記設定角度αで上記下部コード４へ下方に延び、傾斜屋根のように配置された第１対のブレース５の終わりをなす第２ブレース５である。したがって、各ブレース５は、上記上部コード３上の対応する上部結節点領域において、上記補助面または補助線ＨＬに対する同一の設定角度αを形成する。これは、上記ブレース５が上記クレーンガーダ２の反対端部に到達するまで繰り返される。選択的に、それぞれの隣接する２つのブレース５間、特にブレース５の対の上記上部結節点領域ＯＫ間または２つの隣接するブレース対の上記下部結節点領域ＵＫ間にポスト６を配置することができ、このポスト６は上記ブレース５と同様にして脱着可能に固定することができる。

図３は、図２に示すクレーンガーダ２の横断面であり、この断面は上記長手方向ＬＲに対して横方向に、かつ隣接する２つのブレース５の間を延びる面である。この断面図にお
いて例示的に描かれている上記ブレース５は、板状に設計されており、長手軸ＬＡの方向に伸びた形状を含むとともに実質的に矩形の主面部５ａをもつ。上記ブレース５は、上記長手軸ＬＡに対して対称的に形成されている。本実施例では、上記主面部５ａは上記ブレース５の上記長手軸ＬＡに沿って延び、かつ、それぞれ中央領域において、少なくとも上記クレーンガーダ２の幅Ｂの半分を超えて上記クレーンガーダ２の長手方向ＬＲに対して横方向に延びる。本実施例では、上記幅Ｂは、上記下部コード４、または、図３に示すクレーンガーダ２の場合には上記上部コード３における、特に上記長手軸ＬＡから離れる方向に向けられた上記フランジ３ｃ，４ｃの上記長手方向ＬＲにおいて見られる最外ポイント間の距離に対応している。

上記ブレース５は、上記主面部５ａおよび選択的に設けられる上記副面部５ｂを形成する鋼板から好ましくはレーザカッティングによって形成される。互いに反対側のブレース端部５ｅ，５ｆの領域において、２つの上部凹部および２つの下部凹部５ｃが上記ブレース５の両長手側部に設けられている。上記凹部５ｃは円形方式、好ましくは円弧の形態で形成され、上記ブレース５を上記上部コード３または下部コード４に固定する時点において、確実に上記ブレースおよび上記ねじ連結部１２または上記プラグイン接続部１３が緩和されることにより、力の流れを最適化する。上記凹部５ｃは、各ブレース端部５ｅ，５ｆにおいて、上記長手軸ＬＡに対する横方向への上記主面部５ａの狭隘部を形成し、これにより上記ブレース５は、上記領域において膜状のジョイント部を形成する。

上記下部凹部と上部凹部５ｃの間において、好ましくは直角に折り曲げられ、上記長手軸ＬＡと平行に延びる副面部５ｂが上記ブレース５の各長手側部において上記主面部５ａに隣接している。上記副面部５ｂは、実質的に台形である（図４参照）。上記副面部５ｂがともに同一方向において直角に折り曲げられると、同図に示されるように、図２に示されるブレース５は少なくとも上記副面部５ｂの領域において、上記ブレース５の長手軸ＬＡの方向視においてＵ型の横断面を有する。同様に、上記長手軸ＬＡの方向視において少なくとも部分的にＺ型横断面が形成されるように、上記副面部５ｂを反対側に折り曲げることもできる。上記副面部５ｂを省略することにより、または１つのみの副面部５ｂを設けることにより、上記ブレース５はまた、これに対応して上記長手軸ＬＡの方向において少なくとも部分的なＬ型横断面をもつことができる。上記副面部５ｂは上記ブレース５の座屈強度を高めるのに役立つ。上記副面部５ｂは上記上部コード３および上記下部コード４の間で上記ウエブ３ａ，４ａの外方に位置しており、そのため、折り曲げられていない上記主面部５ａの長手側部のみが上記ウエブ３ａ，４ａに、特に互いに向き合うそれらの内側の反対側に位置する。上記凹部５ｃにより形成される膜状のジョイント部が、上記長手軸ＬＡの方向視において見られるように、上記副面部５ｂおよび上記ウエブ３ａまたは４ａ間に挟持されるそれぞれのブレース端部５ｅ，５ｆ間に設けられる。

上記ブレース５を上記上部コード３および上記下部コード４に固定するために設けられる上記ねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３は、上記ブレース端部５ｅ，５ｆもまた−寸法の相違に関係なく−同様の構造条件で設計されることから、それぞれ同様の手法で形成される。この点についての以下の説明はしたがって、上記上部コード３に対する上記ブレース５の固定と上記下部コード４に対する上記ブレース５の固定のいずれにも関係し、したがって上記ブレース５の他の固定部にそれぞれ適用することができる。

上記上部第１ブレース端部５ｅをもつ上記ブレース５を上記２つのウエブ３ａ間において上記ねじ接合部１２によって上記上部コード３に固定することを可能とするために、上記ブレース５の上記上部第１ブレース端部５ｅと上記主面部５ａの金属板の上記上部凹部５ｃとの間に２つの孔５ｄが設けられ、この２つの孔５ｄは上記長手軸ＬＡに関して左右に配置されている。上記孔５ｄは、実質的に矩形のスロットとして形成されており、長手軸ＬＡと平行に延びる上記ブレース５の長手側部から上記長手軸ＬＡの方向に対して横方
向に延び、これによって上記長手側部が上記長手軸ＬＡの方向へ凹入している。

上記各孔５ｄの領域にはスリーブ１２ｂが配置されており、これを通って上記ねじ接合部１２の１本のねじ１２ａが案内される。本実施例において、上記スリーブ１２ｂはその長手軸が上記孔５ｄの長手方向と平行に方向づけられ、かつその外周面が上記孔５ｄの縁部に当接する。この目的のため、上記スリーブ１２ｂの外周面は上記長手軸ＬＡの方向から計測される上記孔５ｄの幅よりも小の外径を有する。したがって、上記スリーブ１２ｂは少なくとも部分的に上記孔５ｄ内に配置され、上記主面部５ａによって形成される面内に、またはこれを通して突入する。上記スリーブ１２ｂが上記スリーブの長手軸周りに回転するのを確実に防止するために、当該スリーブ１２ｂは上記主面部５ａ、特に上記孔５ｄの縁部に固定される。好ましくは、上記の固定は一体接合の手法において行われ、特に上記スリーブ１２ｂの外周面と上記孔５ｄの縁部領域における上記主面部５ａとの間の溶接接合によってなされる。選択的には、はんだ接合または接着接合もまた採用しうる。

上記孔への上記したスリーブ１２ｂの配置は、上記長手軸ＬＡに対して横方向に延び、かつ上記主面部５ａと平行な、ねじ１２ａのためのねじ込み方向ＥＲを確立する。

上記ブレース５を上記上部コード３に強固に固定するために、上記ねじ１２は、上記上部コード３またはそのウエブ３ａに設けられたねじ通路３ｇおよび上記スリーブ１２ｂにより外部から案内され、かつ、好ましくはプレスナットとして形成されたナット１２ｃに対して上記ねじ込み方向ＥＲにねじ込まれる。本実施例において、上記ねじ１２ａは、そのねじ頭部により上記上部コード３の上記ウエブ３ａに支持される。上記ねじ１２ａの締め付けトルクを緩和するために、上記孔５ｄ内において、上記ナット１２ｃは上記スリーブ１２ｂに支持されている。その結果、上記スリーブ１２ｂは上記上部コード３に強固に固定され、したがって上記ブレース５もまた上記上部コード３に強固に固定される。上記ブレース５またはこれに固定された上記スリーブ１２ｃ、および、上記上部コード３の上記ウエブ３ａの間の横力またはせん断力を緩和するために、上記ねじ接合部１２は上記ねじ１２ａが案内されるスリーブ型クランプピン１２ｄ（図３ａ参照）を含む。

図３において、下部ねじ接合部１２は詳細Ａとして示されている。図３ａは上記詳細Ａの拡大断面図であり、これによりすべてのねじ接合部１２の基本設計を例示的かつ詳細に示すためのものである。図示する断面は上記ブレース５の上記主面部５ａに対して平行に延びる面である。図３ａは特に、上記下部第２ブレース端部５ｆを上記下部コード４の２つのウエブ４ａのうちの１つに下部ねじ接合部１２によって固定している状態を示す。この図は上記孔５ｄの１つを示し、その縁部に対して上記スリーブ１２ｃの外周面が当接し、かつ溶接されている。上記ねじ通路４ｇ内であって上記スリーブ１２ｂ内に配置されたクランプピン１２ｄもまた示されている。本実施例では、上記スリーブ１２ｂおよび上記ウエブ４ａは上記クランプピン１２ｄの上記ねじ通路４ｇを介して支持されている。上記ねじ１２ａは上記ねじ込み方向ＥＲに延びる上記クランプピン１２ｄを通って案内される。

図３はまた、上記上部第１ブレース端部５ｅが上記ねじ接合部１２のみならず、プラグイン接合部１３によっても上記上部コード３に固定されている点を示す。上記プラグイン接合部１３は、上記ブレース５、特にその主面部５と、上記上部コード３、特にそのウエブ３ａとの間に直接形成されている。その目的のために、上記主面部５ａはその長手側部に、それぞれ対応して側方に配置されたプラグインショルダー部５ｇ（図２を参照）を形成し、このショルダー部は、上記長手軸ＬＡから離れる方向において外方へ好ましくは矩形状に延びる。上記上部凹部５ｃと上記上部孔５ｄとの間で上記プラグインショルダー部５ｇが翼形態で配置されているために、上記主面部５ａはその領域において略Ｔ型に形成されている。上記プラグイン接合部１３の形成を可能とするために、プラグイン受容部３
ｆが上記上部コード３またはそのウエブ３ａにそれぞれ設けられ、上記ブレース５は上記プラグインショルダー部５ｇにより上記プラグイン受容部３ｆに挿入される。したがって、上記プラグイン受容部３ｆは、上記プラグインショルダー部５ｇまたはその金属板断面と補完し合うようにスロット形態に形成される。上記スロット形態のプラグイン受容部３ｆは上記ウエブ３ａにそれぞれ長状貫通孔として形成されるが、不連続な孔として形成したり、めくら穴として形成することもできる。さらに、上記プラグイン受容部３ｆは、上記補助面（図４を参照）に対する上記設定角度αに対応して方向づけられ、その結果、上記プラグイン受容部３ｆはそれぞれ上記主面部５ａと平行に、かつ上記主面部５ａの面内に延びる。上記設定角度αに関して上記プラグイン受容部３ｆを方向づけることにより、かつそれらを上記長手方向ＬＲにおいて互いに離間して配置することにより、上記ブレース５の配置位置が回転運動および直線運動に際して固定される。上記ブレース５を上記上部コード３に対して脱着可能に固定するために、上記ブレース５の上記第１ブレース端部５ｅおよび上記上部コード外形部３ｄ，３ｅは、協働する上部コード外形部３ｄ，３ｅにおいて対応するプラグイン受容部３ｆに上記プラグインショルダー部５ｇが挿入されるように、それぞれ上記プラグイン方向ＳＲにおいて互いの方へ動かされる。本実施例において、上記長手方向ＬＡに延びる上記主面部５ａの長手側部はともに、上記孔５ｄまたは上記フラグインショルダー部５ｇの上方および下方において、上記ウエブ３ａの内側の反対側に位置する。このような手法によって形成された上記プラグイン接合部１３は、上記プラグイン方向ＳＲに対して横方向に作用する、上記上部コード３に対する上記ブレース５のぴったりとした接合または固定を形成し、これにより上記ブレース５の位置は固定位置における上記プラグイン受容部３ｆの位置および方向にしたがって固定される。上記ぴったりした接合は、次いで、上記ブレース５または上記上部コード外形部３ｄ，３ｅをそれぞれ反対のプラグイン方向ＳＲに動かせるだけで解除することができる。この実施例において、上記プラグイン方向ＳＲは上記ねじ込み方向ＥＲと一致しており、その結果、それらは上記主面部５ａの平面と平行となり、かつ、この場合上記ねじ接合部１２および上記プラグイン接合部１３は少なくとも部分的に上記主面部５ａの平面内に位置することになる（図４参照）。

上記ブレース５を上記下部コード４に固定するために、上記下部第２ブレース端部５ｆには同様に対応する下部ねじ接合部１２および下部プラグイン接合部１３が設けられている。上記ブレース５が長手状に延びていることに関連して、上記上部ねじ接合部１２および上記下部プラグイン接合部１３は対応するブレース端部５ｅ，５ｆを向いており、上記下部ねじ接合部１２および上部プラグイン接合部１３はその間に配置されている。しかしながら、上記長手軸ＬＡの方向において、上記ねじ接合部１２および上記プラグイン接合部１３はそれぞれブレース端部５ｅ，５ｆに、互いにどのような関係においても設けることができる。

上記ねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３はそれぞれ上記孔５ｄおよびプラグインショルダー部５ｇの形態において上記主面部５ａと協働し、これによって上記主面部５ａと直接協働することから、上記ブレース５は特に上記主面部５ａを介して上記上部コード３に固定されている。

特に上記上部コード３を下部コード４に連結する上記板状ブレース５を脱着可能に固定するための上記したクレーンガーダ２の組み立て方法は、以下に説明される。本実施例において、最初の組み立て工程では、上記ブレース５は、上記上部コード３および下部コード４に関連して当該ブレース５の所望の設定角度αおよび上記長手方向についてのそれらの間隔を含む固定位置へと移動される。上記固定位置を達成するために、上記最初の組み立て工程では、上記設定角度αで形成されたプラグインショルダー部５ｇをもつ上記ブレース５と記上部コード３および下部コード４における上記設定角度αで形成されたプラグイン受容部３ｆ，４ｆとが上記プラグイン方向ＳＲにおいて組み立てられる。したがって
、上記プラグイン受容部３ｆ，４ｆは上記それぞれのプラグイン接合部１３を形成する際の位置決め補助を提供し、これにより、上記長手方向ＬＲへの直線方向および上記設定角度αについての固定位置が、上記したぴったりとした接合のために決まる。上記上部コード３または下部コード４がそれぞれ２つの上部コード外形部４ｄ，３ｅまたは２つの下部コード外形部４ｅ，４ｆを構成する場合、それらはしたがって上記ブレース５によって組み立てられる。

組み立ての第２工程では、上記クレーンガーダ２は次に、上記最初の組み立て工程で形成された固定位置に、かつ２つのねじ接合部１２により挿入方向ＥＲに関してロックされるとともに固定される。本実施例では、上記２つの上部ねじ接合部１２の２つのねじ１２ａは、特に２つのウエブ３ａ間において上記上部コード３に対して上部第１ブレース端部５ｅを強固に保持し、上記下部ねじ接合部１２の２つのねじ１２ａは、特に２つのウエブ４ａ間において上記下部コード４に対して下部第２ブレース端部５ｆを強固に保持する。位置決め補助としての上記上部および下部プラグイン接合部１３は、上記固定位置を決めるだけではなく、本実施例ではまた、回転方向に固定されたねじ接合部１２を解除する。しかしながら、上記回転方向に固定されたねじ接合部１２のために、上記クレーンガーダ１２の組み立ての間、上記プラグイン接合部１３を省略すること、および、上記ねじ接合部１２によって単に上記設定角度αの調整および維持をすることもまた、基本的に可能である。

図４は、図２に示すクレーンガーダ２の一部の側面図である。同図には、上記板状ブレース５によって相互に脱着可能に連結されたクレーンガーダの上記上部コード３および下部コード４が示されている。特に、本実施例では上記補助線ＨＬに対する設定角度αで傾斜屋根のように配置された２対のブレース５が示されている。各対の上記ブレース５は、それぞれねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３によって、互いに隣接する２つの上部結節点領域ＯＫを形成しつつ上記上部コード３に固定されている．上記それぞれのねじ通路３ｇを通して案内され、かつ上記上部コード３の上記ウエブ３ａに支持されている上記ねじ接合部１２における上記ねじ１２ａの頭部を確認することができる。また、上記クレーンガーダ２の長手方向ＬＲに対して横方向に延びる上記主面部５ａにより形成された上記プラグインショルダー部５ｇもまた示されている。本実施例において、上記プラグインショルダー部５ｇは上記上部コード３の図示されるウエブ３ａに設けられた上記プラグイン受容部３ｆに挿入される。

さらに、各対の上記ブレース５は、同様にそれぞれねじ接合部１２によって上記下部コード４に固定されており、当該ねじ接合部は、下部結節点領域ＵＫを形成しつつ上記ねじ通路４ｇおよび上記プラグイン接合部１３に配置されており、図４は同様に上記ねじ接合部１２および上記プラグイン接合部１３を示している。

図４はまた、上記主面部５ａから折り曲げられた上記ブレース５の副面部５ｂの台形形態を明瞭に示している。上記副面部５ｂは、上記上部コードおよび下部コード３，４のウエブ３ａ，４ａの外側に配置され、上記クレーンガーダ２の長手方向ＬＲを含む垂直面内またはこれと平行に延びる。上記主面部５ａによって規定され、上記長手方向ＬＲに対して横方向に、かつ上記垂直補助線ＨＬに対して設定角度αで傾斜させられている平面内または少なくともこれに平行に位置しているのは、上記主面部５ａにより形成されるプラグインショルダー部５ｇ、凹部５ｃおよび孔５ｄ、特にねじ込み方向ＥＲにおける上記ねじ接合部１２のねじ１２ａ、スロット状プラグイン受容部３ｆ，４ｇ、並びに、上記上部コード３または下部コード４における上記ねじ通路３ｇ，４ｇの中心点である。

一つの可能性のある実施例において、上記ブレース５の全長は８９０ｍｍである。この場合、上記プラグインショルダー部５ｇは、それぞれ上記長手軸ＬＡの方向から計測して
２５ｍｍのプラグイン幅で上記上部および下部コード３，４の上記プラグイン受容部３ｆ，４ｆに挿入される。上記ねじ接合部１２を受容する上記孔５ｄの中心と上記プラグインショルダー部５ｇとの間の最大距離はそれぞれ３５ｍｍである。上記副面部５ｂは、上記長手軸ＬＡに関して５３０ｍｍの副面部長さを有し、すなわち、上記副面部５ｂは、その長手方向において５３０ｍｍの上記副面部長さ以上の長さで延びている。

したがって、上記副面部の長さは、好ましくは上記ブレース５の全長の４０％から７０％の範囲、特に好ましくは６０％から６５％の範囲である。上記凹部５ｃにおける上記ブレース端部５ｅ，５ｆ側の端部から始まる上記ブレース端部５ｅ，５ｆの長さは、上記ブレース５の全長の約１０％から１５％の範囲である。上記ブレース５の全長に関し、上記凹部５ｃの領域における膜状ジョイント部の長さは、好ましくは５％から８％、特に好ましくは８％である。

上記したねじ接合部１２およびプラグイン接合部１３による上記上部コード３および下部コード４への上記ブレース５の脱着可能な連結は、上記上部コード３または下部コード４が上部コード外形部３ｄ，３ｅまたは下部コード外形部４ｄ，４ｅを構成しているかどうかに関わりなく、または、単一の平坦外形３ｂ，４ｂとして形成されているかどうかに関わりなく可能である。さらに、対応するブレース端部５ｅ，５ｆにおける上記ねじ接合部１２はまた、少なくとも１つのねじ１２ａを含むことができ、かつ上記プラグイン接合部１３はまた、少なくとも１つのプラグインショルダー部５ｇを含むことができる。

図１−図４において、すべてのブレース５は板状に形成され、かつ上記したように上記上部コード３および下部コード４に脱着可能に固定されている。しかしながら、すべてのブレース５を脱着可能に固定するのではなく、それに代えて、上記ブレース５のいくつかを特に溶接によって上記上部コード３または下部コード４に脱着不能に固定することも可能である。さらに、上記ブレース５の全てではなく、これに代えていくつかのブレース５のみを板状に形成することもできる。同様のことが選択的に設けられるポスト６に適用できるが、当該ポストは、好ましくは上記ブレース５と同様に、上記上部コード３のウエブ３ａ間において、これに対してねじで組み立てられる上部第１ポスト端部６ｅを持って形成される。この目的のため、上記ポスト６はまた、それらの主面部６ａの長手側部に対応する孔６ｄおよびプラグインショルダー部５ｂを有する。

基本的にボルト接合部もまた可能であり、このボルト接合部はそれぞれ、上記ブレース５を上記上部コード３または下部コード４に脱着可能に固定するために用いるボルトおよび少なくとも１つのロックリングを含む。上記ボルト接合部は、上記ねじ接合部１２または上記プラグイン接合部１３に加え、またはこれらに代えて設けることができ、この場合、特に対応する孔５ｄを介して上記ブレース５に、上記上部コード３に、または上記下部コード４に対し、対応する方法で連結することができる。

１ クレーン
２ クレーンガーダ
３ 上部コード
３ａ ウエブ
３ｂ 平坦外形
３ｃ フランジ
３ｄ 第１上部コード外形部
３ｅ 第２上部コード外形部
３ｆ プラグイン受容部
３ｇ ねじ通路
４ 下部コード
４ｂ 平坦外形
４ｃ フランジ部
４ｄ 第１下部コード外形部
４ｅ 第２下部コード外形部
４ｆ プラグイン受容部
４ｇ ねじ通路
４ｈ 走行面
５ ブレース
５ａ 主面部
５ｂ 副面部
５ｃ 凹部
５ｄ 孔
５ｅ 第１ブレース端部
５ｆ 第２ブレース端部
５ｇ プラグインショルダー部
６ ポスト
６ａ 主面部
６ｃ 凹部
６ｄ 孔
６ｅ 第１ポスト端部
７ 第１走行ギアユニット
７ａ 第１電動モータ
８ 第２走行ギアユニット
８ａ 第２電動モータ
９ クレーントロリー
１０ クレーン制御部
１１ ペンダント制御スイッチ
１２ ねじ接合部
１２ｂ スリーブ
１２ｃ ナット
１２ｄ クランプピン
１３ プラグイン接合部
α 設定角度
Ａ 細部
Ｂ 幅
ＥＲ ねじ込み方向
Ｆ 移動方向
ＨＬ 補助面
Ｌ 長さ
ＬＡ 長手軸
ＬＲ 長手方向
ＯＫ 上部結節点領域
ＳＲ プラグイン方向
ＵＫ 下部結節点領域

Claims (15)

1. 特に高架またはガントリークレーンにおけるクレーン（１）用クレーンガーダ（２）であって、上記クレーンガーダは、上部コード（３）、下部コード（４）およびこれらを連結するブレース（５）をもつトラス型ガーダとして形成されており、上記ブレース（５）の少なくとも１つは板状に形成されているとともに、上記クレーンガーダ（２）の長手方向（ＬＲ）に対して横方向に延びる主面部（５ａ）を有しているものにおいて、上記ブレース（５）は上記上部コード（３）および／または上記下部コード（４）に脱着可能に固定されていることを特徴とする、クレーンガーダ（２）。
2. 上記ブレース（５）は、上記主面部（５ａ）を介して上記上部コード（３）および／または上記下部コード（４）に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載のクレーンガーダ（２）。
3. 上記ブレース（５）は、上記上部コード（３）および／または上記下部コード（４）のウエブ（３ａ，４ａ）に固定されており、かつ、上記ウエブ（３ａ，４ａ）は上記クレーンガーダ（２）の上記長手方向（ＬＲ）に対して好ましくは垂直に延びていることを特徴とする、請求項１または２に記載のクレーンガーダ（２）。
4. 上記ブレース（５）は、ぴったりした固定および／またはぴったりした固定方法で固定されていることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載のクレーンガーダ（２）。
5. 上記ブレース（５）は、ねじ接合部（１２）により固定されていることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれかに記載のクレーンガーダ（２）。
6. 上記ねじ接合部（１２）は、上記主面部（５ａ）により形成される平面内に少なくとも一部が配置され、かつ、上記主面部（５ａ）と平行なねじ込み方向（ＥＲ）を有することを特徴とする、請求項５に記載のクレーンガーダ（２）。
7. 上記ねじ接合部１２は、少なくとも１つのねじ（１２ａ）と、上記主面部（５ａ）に固定されたスリーブ（１２ａ）と、ナット（１２ｃ）とを含み、上記上部コード（３）または上記下部コード（４）のねじ通路（３ｇ，４ｇ）および上記スリーブ（１２ｂ）を通って案内される上記ねじ（１２ａ）と上記スリーブ（１２ｂ）に支持されるとともに好ましくはプレスナットとして形成された上記ナット（１２ｃ）とにより、上記ブレース（５）が上記上部コード（３）および上記下部コード（４）に固定されていることを特徴とする、請求項５または６に記載のクレーンガーダ（２）。
8. 上記ねじ接合部（１２）は、クランプピン（１２ｄ）をさらに含み、これを通って上記ねじ（１２ａ）が案内されるとともに、これに対して上記上部コード（３）および上記下部コード（４）が支持されていることを特徴とする、請求項７に記載のクレーンガーダ（２）。
9. 上記主面部（５ａ）は少なくとも１つの孔（５ｄ）を有し、その縁部に対して上記スリーブ（１２ｄ）の外周面が接するとともに固定され、好ましくは溶接され、はんだ付けされ、または接着されていることを特徴とする、請求項７または８に記載のクレーンガーダ（２）。
10. 上記ブレース（５）は、プラグイン接合部（１３）によって固定されていることを特徴とする、請求項１ないし９のいずれかに記載のクレーンガーダ（２）。
11. 上記プラグイン接合部（１３）は、上記主面部（５ａ）と平行なプラグイン方向（ＳＲ）を有することを特徴とする、請求項１０に記載のクレーンガーダ（２）。
12. 上記プラグイン接合部（１３）は、特に、上記上部コード（３）のプラグイン受容部（３ｆ）または上記下部コード（４）のプラグイン受容部（４ｆ）に挿入される上記主面部（５ａ）の少なくとも１つのプラグインショルダー部（５ｇ）により、上記主面部（５ａ）と上記上部コード（３）または上記下部コード（４）との間に直接的に形成されていることを特徴とする、請求項１０または１１に記載のクレーンガーダ（２）。
13. 上記上部コード（３）および上記下部コード（４）はさらに、当該クレーンガーダ（２）の長手方向（ＬＲ）に配置された複数のポスト（６）により互いに連結されていることを特徴とする、請求項１ないし１２のいずれかに記載のクレーンガーダ（２）。
14. 上記上部コード（３）および上記下部コード（４）は、専ら脱着可能に相互に連結されていることを特徴とする、請求項１ないし１３に記載のクレーンガーダ（２）。
15. 長手方向（ＬＲ）に水平に延びる少なくとも１つのクレーンガーダ（２）を含み、上記クレーンガーダ（２）は請求項１ないし１４のいずれかに記載のように形成されたものである、特に高架クレーンまたはガントリーである、クレーン（１）。

Images