JP2018144507A - 乗物用ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用ヘッドレストに動力手段を用いない簡素な構成によって着座者の頭部を側方から支持可能な状態に簡便に切り換えられるサイドサポート部を設定すること。【解決手段】ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部１Ａと、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部１Ｂと、を有するヘッドレスト１であって、天板メイン部１Ａに着座者の頭部が前方から凭れ掛かる荷重入力によって天板メイン部１Ａをこれを支えるベース１１に対して初期位置から後退位置へと押し下げるように動作する受圧動作機構１０Ａを有する。受圧動作機構１０Ａが、天板メイン部１Ａの後退位置へと押し下げられる動作移動量によって天板サイド部１Ｂをベース１１に対して初期位置から着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出す押出機構部１５を有する。【選択図】図９

Description

本発明は、乗物用ヘッドレストに関する。詳しくは、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストに関する。

従来、車両用シートにおいて、着座者の頭部を後方から支持するヘッドレストが、着座者の頭部を側方からも支持可能なサイドサポート部を備えたものが知られている（特許文献１）。上述したサイドサポート部は、着座者の頭部を後方から支持するヘッドレストの天板メイン部の側部に対して、前側にヒンジ回転して着座者の頭部を側方から支持可能な状態をとることができる形に連結されている。上記ヘッドレストは、上記サイドサポート部を備えた構成により、着座者の頭部を後方から側方にかけて包み込む形で支持することができるようになっている。

特表２０１０−５１２２７８号公報

上記従来技術では、サイドサポート部を前側にヒンジ回転させる操作を手動で行わなければならず、係る操作が面倒となっている。しかし、上記の動作を電動で行うには、駆動源等の大掛かりな構成が必要となるため、構造全体が煩雑となってしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用ヘッドレストに動力手段を用いない簡素な構成によって着座者の頭部を側方から支持可能な状態に簡便に切り換えられるサイドサポート部を設定することにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用ヘッドレストは次の手段をとる。

第１の発明は、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストである。上記乗物用ヘッドレストは、天板メイン部に着座者の頭部が前方から凭れ掛かる荷重入力によって天板メイン部を該天板メイン部を支えるベースに対して初期位置から後退位置へと押し下げるように動作する受圧動作機構を有する。受圧動作機構が、天板メイン部の後退位置へと押し下げられる動作移動量によって天板サイド部をベースに対して初期位置から着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出す押出機構部を有する。

この第１の発明によれば、受圧動作機構により、天板メイン部に着座者の頭部が凭れ掛かる荷重入力によって、天板メイン部が後退位置へ押し下げられると共に、天板サイド部が着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出される。したがって、特別な動力手段を要することなく、乗物用ヘッドレストに着座者の頭部が凭れ掛かることで頭部を側方から支持可能な状態に切り換えられるサイドサポート部を設定することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。押出機構部が、天板サイド部をベースに対して高さ方向に延びる回転軸まわりに回転させられる状態に連結するヒンジ連結部と、天板サイド部の回転軸より幅方向の内側の領域部を天板メイン部に対して幅方向にスライドさせられる状態に連結するスライド連結部と、を有し、天板メイン部の後退位置への移動に伴って天板サイド部をスライド連結部において後方へと押圧し天板サイド部を回転軸を中心にサイドサポート位置へと回転させながら天板メイン部に対して幅方向の外側にスライドさせる。

この第２の発明によれば、天板サイド部を天板メイン部との連結部（スライド連結部）まわりにサイドサポート位置へ回転させるように構成しても、その回転によって狭まる互いの内角部分に配設されるパッド等のクッション部材が強く押し縮められないように内角スペースを拡張することができる。したがって、皺寄りやつっかえ等の不具合を生じさせることなく天板サイド部をサイドサポート位置へと押し出すことができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。天板サイド部が天板メイン部の左右両サイドに設けられている。スライド連結部が天板メイン部の左右対称位置にあけられた幅方向に延びる各長孔内に各天板サイド部に連結された高さ方向に延びる各スライド軸が幅方向にスライド可能かつ軸回転可能に連結された構成とされている。更に、受圧動作機構が、天板メイン部の中央箇所に設けられたシーソ型のリンクと各スライド軸とを互いに連結してこのシーソ型のリンクを介して各スライド軸同士を互いに幅方向に動力伝達可能な状態に連結する連結機構部を有する。

この第３の発明によれば、連結機構部により、各天板サイド部の天板メイン部に対するバタつきが抑えられるようになる。それにより、各天板サイド部を天板メイン部の押し動かされた動作移動量に応じた移動位置へとより安定的に押し出すことができる。また、各天板サイド部を互いに左右対称な形に押し出したり、一方の天板サイド部に強制的な変位力が掛けられた際にその力を他方の天板サイド部にも伝達して他方の天板サイド部も変位させたりといったアレンジを行うことができる。

実施例１のヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。 ヘッドレストに頭部が凭れ掛かった状態を表した斜視図である。 ヘッドレストの骨格構造を前側から見た斜視図である。 ヘッドレストの骨格構造を後側から見た斜視図である。 ヘッドレストの骨格構造を上側から見た平面図である。 ヘッドレストの骨格構造の分解斜視図である。 初期状態のヘッドレストを模式的に表した平面図である。 初期状態のヘッドレストに頭部が当たった状態を表した平面図である。 ヘッドレストが頭部荷重によって押し動かされてサイドサポート状態に切り換えられた状態を表した平面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

＜ヘッドレスト１の概略構成について＞
始めに、実施例１のヘッドレスト１の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。図１に示すように、本実施例のヘッドレスト１は、自動車のシート（不図示）の頭凭れ部として構成されている。

具体的には、上述したヘッドレスト１は、上述した不図示のシートのシートバックの上部に装着されて設けられている。上述したヘッドレスト１は、その前面の中央部分を成す天板メイン部１Ａと、同天板メイン部１Ａの左右両サイドに位置してヘッドレスト１の前面のサイド部分を成す各天板サイド部１Ｂと、を有する構成とされている。上述したヘッドレスト１は、その初期状態では、上述した天板メイン部１Ａと各天板サイド部１Ｂとが互いに略面一状の前面を成す状態に保持される構成とされている。上記構成により、ヘッドレスト１は、上述した天板メイン部１Ａや各天板サイド部１Ｂに着座者の頭部が前側から一時的に当てられるような軽い荷重が掛けられても、その位置で着座者の頭部を後側から支持することができるようになっている。

しかし、上述したヘッドレスト１は、図２に示すように、上述した天板メイン部１Ａに対して着座者の頭部が前側から持続的に凭れ掛かるような比較的重たい荷重が掛けられることにより、上述した天板メイン部１Ａが上述した初期位置から後退位置へと押し下げられると共に各天板サイド部１Ｂが着座者の頭部を横から支持可能な斜めに張り出した状態（サイドサポート状態）へと切り換えられるようになっている。

具体的には、上述したヘッドレスト１は、その骨格を成す金属製の内部フレーム１０に対して、着座者の頭部荷重を弾性的に受け止めることのできる発泡ウレタン製のパッド２０が前面部分にセットされ、更にその表面全体を覆うようにヘッドレスト１の意匠面を構成するファブリック製のカバー３０が被せ付けられた構成とされている。そして、上述したヘッドレスト１は、その内部フレーム１０に対して、上述した天板メイン部１Ａに着座者の頭部が前側から持続的に凭れ掛かるような荷重が入力されることで、天板メイン部１Ａを初期位置から後退位置へと押し下げるように動作すると共に各天板サイド部１Ｂを前側に斜めに張り出させるように動作する受圧動作機構１０Ａが設けられた構成とされている。以下、上述した内部フレーム１０の具体的な構成について詳しく説明していくこととする。

＜内部フレーム１０について＞
すなわち、上述した内部フレーム１０は、図３〜図６に示すように、その土台となる前方側に面を向ける立板状のベース１１と、同ベース１１に組み付けられてベース１１を高さ方向にスライド可能な状態に支持する左右一対のスライドレール１２と、ベース１１の前部に組み付けられてヘッドレスト１の天板メイン部１Ａ内の強度部材を成す略平板状の天板メイン部１３と、天板メイン部１３の左右両サイドに組み付けられてヘッドレスト１の各天板サイド部１Ｂ内の強度部材を成す左右一対の略平板状の天板サイド部１４と、天板メイン部１３が後側に押し下げられる動きによって各天板サイド部１４を前側に斜めに張り出させるように押し動かす押出機構部１５と、を有する。

上述したベース１１は、前方側に面を向ける略平板状の金属板に対して、その左右両サイド部に、前側に張り出す形に折り曲げられた側板部１１Ａが形成された構成とされている。左右一対のスライドレール１２は、それぞれ、高さ方向にストレート状に延びるレール形状とされており、それぞれに対して高さ方向にスライド可能となるようにスライダ１２Ａが組み付けられた構成とされている。各スライダ１２Ａは、それぞれ、上述したベース１１の背面部に一体的に取り付けられており、それらの各スライドレール１２に対する高さ位置を外部から力を掛けて動かすことにより、各スライドレール１２に対するベース１１の高さ位置を自在に調節することができるようになっている。各スライダ１２Ａは、それらの自由状態では、各スライドレール１２に対する重力方向の移動が、各スライドレール１２に対する摺動摩擦による抵抗力によって係止された状態に保持されるようになっている。

天板メイン部１３は、前方側に面を向ける略平板状の金属板により構成されている。上述した天板メイン部１３には、その上下両側の各縁部に、後側に向かってフランジ状に張り出す折曲げ片が形成されており、これら折曲げ片の左右両側の縁部に、それぞれ、幅方向に真っ直ぐ延びる形とされた長孔１３Ａが高さ方向に貫通した形となって形成されている。

各天板サイド部１４は、それぞれ、前方側に面を向ける略平板状の金属板により構成されている。上述した各天板サイド部１４は、それぞれ、後述する押出機構部１５を構成する左右一対の各回転ヒンジ１５Ａによって、それらの幅方向の中間部分の背面部が、上述したベース１１の各側板部１１Ａの外側面部に対して回転可能にヒンジ連結された状態とされている。各回転ヒンジ１５Ａは、それぞれ、高さ方向に軸を向ける各回転軸１５Ａ１を中心に、各天板サイド部１４をベース１１の各側板部１１Ａに対して前後方向に回転可能にヒンジ連結した状態とされている。ここで、各回転ヒンジ１５Ａが本発明の「ヒンジ連結部」に相当する。

更に、上述した各天板サイド部１４は、それらの幅方向の内側の縁部の上下箇所が、それぞれ、後述する押出機構部１５を構成する左右一対の高さ方向に軸を向ける各スライド軸１５Ｂによって、上述した天板メイン部１３の左右両側の縁部に形成された上下一対の各長孔１３Ａ内に回転可能かつ幅方向にスライド可能にヒンジ連結された状態とされている。上述した各天板サイド部１４は、それらの自由状態では、上述した各回転ヒンジ１５Ａに設定された摺動摩擦の抵抗力により、上述したベース１１の各側板部１１Ａに対する前後方向の回転位置が止められた状態に保持されるようになっている。上記各回転ヒンジ１５Ａによる各天板サイド部１４の位置保持により、これら両天板サイド部１４間に各スライド軸１５Ｂを介して連結された天板メイン部１３の自由状態における位置も止められた状態として保持されるようになっている。

押出機構部１５は、上述した各天板サイド部１４をベース１１の各側板部１１Ａに対して回転可能にヒンジ連結する左右一対の回転ヒンジ１５Ａと、上述した各天板サイド部１４を天板メイン部１３の左右各側の縁部に対して回転可能かつ幅方向にスライド可能にヒンジ連結する左右一対のスライド軸１５Ｂと、を有する。更に、押出機構部１５は、図６〜図７に示すように、上述した天板メイン部１３の背面部にブラケット１５Ｃ１を介して高さ方向に軸を向ける連結軸１５Ｃ２により回転可能にヒンジ連結されたシーソリンク１５Ｃと、シーソリンク１５Ｃの連結軸１５Ｃ２から右後側に延びた先の端部と上述した右側のスライド軸１５Ｂとの間に回転可能にリンク連結された右側リンク１５Ｄと、シーソリンク１５Ｃの連結軸１５Ｃ２から左前側に延びた先の端部と上述した左側のスライド軸１５Ｂとの間に回転可能にリンク連結された左側リンク１５Ｅと、を有する。ここで、上述したシーソリンク１５Ｃが本発明の「シーソ型のリンク」に相当する。

上述した右側リンク１５Ｄは、図７に示すように、上述したシーソリンク１５Ｃの右後側に延びた先の端部に対して、高さ方向に軸を向ける連結軸１５Ｄ１により回転可能にヒンジ連結された状態とされている。また、左側リンク１５Ｅは、上述したシーソリンク１５Ｃの左前側に延びた先の端部に対して、高さ方向に軸を向ける連結軸１５Ｅ１により回転可能にヒンジ連結された状態とされている。上記構成の押出機構部１５は、上述したヘッドレスト１の初期状態、すなわち天板メイン部１Ａと各天板サイド部１Ｂとが互いの前面を略面一状の状態とする形とされた時には、上述した内部フレーム１０の天板メイン部１３と各天板サイド部１４とが同じように互いの前面を略面一状の形とした状態に保持されることに起因して、次のような形に保持された状態とされるようになっている。

すなわち、押出機構部１５は、上述した初期状態では、上述したシーソリンク１５Ｃが前後方向から僅かに左前側に向けられた姿勢状態とされて、同シーソリンク１５Ｃに繋がれた右側リンク１５Ｄ及び左側リンク１５Ｅを介して、各スライド軸１５Ｂを天板メイン部１３の左右の各長孔１３Ａ内における幅方向の内側の端部箇所に位置させた状態となっている。上記状態から、押出機構部１５は、図８に示すように、上述したヘッドレスト１の天板メイン部１Ａに着座者の頭部が前側から一時的に当てられるような軽い荷重が掛けられると、内部フレーム１０の天板メイン部１３にそれに伴う後側への押圧力が掛けられる。しかし、その際には、上述した押出機構部１５は、上述した天板メイン部１３から各天板サイド部１４に対して各スライド軸１５Ｂを介して後側への押圧力が掛けられても、上述した各回転ヒンジ１５Ａの摺動摩擦による抵抗力の作用によって、後側に押し動かされにくい状態となって着座者の頭部を天板メイン部１３によって比較的定位置で後側から支持することができるようになっている。

しかし、上述した押出機構部１５は、図９に示すように、上述したヘッドレスト１の天板メイン部１Ａに着座者の頭部が前側から持続的に凭れ掛かるような比較的重たい荷重が掛けられることにより、上述した内部フレーム１０の天板メイン部１３が上述した各回転ヒンジ１５Ａの摺動摩擦抵抗力に打ち勝って上述した初期位置から後側へと押し下げられる押圧力を受ける。これにより、押出機構部１５は、上述した天板メイン部１３から各天板サイド部１４に各スライド軸１５Ｂを介して後側に掛けられる押圧力の作用によって、各天板サイド部１４を各回転ヒンジ１５Ａの回転軸１５Ａ１のまわりに左右対称状に外部を前側に張り出させる形に回転させるようになっている。

そしてその際、押出機構部１５は、上記各天板サイド部１４の回転に伴って、各スライド軸１５Ｂが天板メイン部１３の左右の各長孔１３Ａ内における幅方向の外側に押し動かされていく移動によって、これらスライド軸１５Ｂに連結された右側リンク１５Ｄ及び左側リンク１５Ｅを介してシーソリンク１５Ｃを漸次図示反時計回り方向に回転させながら天板メイン部１３の後側への後退移動を受け入れていくようなガイドをする動きをとるようになっている。

上記連動構造により、天板メイン部１３の後退移動によって左右の天板サイド部１４が互いに左右でバラ付くことなく左右対称状に前側に向かって張り出していくよう、各々の動きの自由度が規制されるようになっている。ここで、上述したシーソリンク１５Ｃと各スライド軸１５Ｂとを互いに連結してシーソリンク１５Ｃを介して各スライド軸１５Ｂ同士を互いに幅方向に動力伝達可能な状態に連結する構成とされた押出機構部１５が本発明の「連結機構部」に相当する。

上述した押出機構部１５は、上述したヘッドレスト１の天板メイン部１Ａが着座者の頭部によって後側に押し動かされた移動量に相当する分だけ上記のように押し動かされ、最大で、上述した各スライド軸１５Ｂが各長孔１３Ａ内の幅方向の外側の端部に当たって係止される後退位置（図９に示す状態位置）まで押し動かされるようになっている。上記動作により、ヘッドレスト１は、上述した天板メイン部１Ａが初期位置から後退位置へと押し下げられた位置で着座者の頭部を後側から支持した状態をとると共に、各天板サイド部１Ｂが着座者の頭部を横から支持可能に斜めに張り出した状態（サイドサポート状態）へと切り換えられるようになっている。

その際、上述したヘッドレスト１の各天板サイド部１Ｂは、上述した内部フレーム１０の各天板サイド部１４が天板メイン部１３に対して各長孔１３Ａ内を幅方向の外側へスライドしながら前側へと押し回されていく態様をとるようになっていることにより、各天板サイド部１Ｂが天板メイン部１Ａに対して前側に起こし上げられる形に曲げられても、各天板サイド部１Ｂと天板メイン部１Ａとの間で内部のパッド２０を押し潰しにくいように互いの間の内角スペースが幅方向に拡張された形とされるようになっている。したがって、ヘッドレスト１の各天板サイド部１Ｂを、天板メイン部１Ａとの間で皺や浮きを生じさせることなく、見栄え良くサイドサポート状態へと切り換えることができる。

上述したサイドサポート状態へと切り換えられた各天板サイド部１Ｂは、これらを支える上述した各回転ヒンジ１５Ａの摺動摩擦抵抗力によって、着座者の頭部を横から支持する力を発揮することができるようになっている。上記ヘッドレスト１は、着座者の頭部が頭凭れ状態から引き離された後、手動操作によって各天板サイド部１Ｂを後側へ捻るように押し動かすことにより、初期位置の状態へと戻されるようになっている。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））と、を有する乗物用ヘッドレスト（ヘッドレスト１）である。上記乗物用ヘッドレスト（ヘッドレスト１）は、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））に着座者の頭部が前方から凭れ掛かる荷重入力によって天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））を該天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））を支えるベース（ベース１１）に対して初期位置から後退位置へと押し下げるように動作する受圧動作機構（受圧動作機構１０Ａ）を有する。受圧動作機構（受圧動作機構１０Ａ）が、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の後退位置へと押し下げられる動作移動量によって天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））をベース（ベース１１）に対して初期位置から着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出す押出機構部（押出機構部１５）を有する。

このような構成とされていることにより、受圧動作機構（受圧動作機構１０Ａ）により、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））に着座者の頭部が凭れ掛かる荷重入力によって、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））が後退位置へ押し下げられると共に、天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））が着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出される。したがって、特別な動力手段を要することなく、乗物用ヘッドレスト（ヘッドレスト１）に着座者の頭部が凭れ掛かることで頭部を側方から支持可能な状態に切り換えられるサイドサポート部を設定することができる。

また、押出機構部（押出機構部１５）が、天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））をベース（ベース１１）に対して高さ方向に延びる回転軸（回転軸１５Ａ１）まわりに回転させられる状態に連結するヒンジ連結部（回転ヒンジ１５Ａ）と、天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））の回転軸（回転軸１５Ａ１）より幅方向の内側の領域部を天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））に対して幅方向にスライドさせられる状態に連結するスライド連結部（長孔１３Ａとスライド軸１５Ｂとの連結部）と、を有し、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の後退位置への移動に伴って天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））をスライド連結部（長孔１３Ａとスライド軸１５Ｂとの連結部）において後方へと押圧し天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））を回転軸（回転軸１５Ａ１）を中心にサイドサポート位置へと回転させながら天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））に対して幅方向の外側にスライドさせる。

このような構成とされていることにより、天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））を天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））との連結部（スライド連結部（長孔１３Ａとスライド軸１５Ｂとの連結部））まわりにサイドサポート位置へ回転させるように構成しても、その回転によって狭まる互いの内角部分に配設されるパッド等のクッション部材（パッド２０）が強く押し縮められないように内角スペースを拡張することができる。したがって、皺寄りやつっかえ等の不具合を生じさせることなく天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））をサイドサポート位置へと押し出すことができる。

また、天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））が天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の左右両サイドに設けられている。スライド連結部が天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の左右対称位置にあけられた幅方向に延びる各長孔（長孔１３Ａ）内に各天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））に連結された高さ方向に延びる各スライド軸（スライド軸１５Ｂ）が幅方向にスライド可能かつ軸回転可能に連結された構成とされている。更に、受圧動作機構（受圧動作機構１０Ａ）が、天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の中央箇所に設けられたシーソ型のリンク（シーソリンク１５Ｃ）と各スライド軸（スライド軸１５Ｂ）とを互いに連結してこのシーソ型のリンク（シーソリンク１５Ｃ）を介して各スライド軸（スライド軸１５Ｂ）同士を互いに幅方向に動力伝達可能な状態に連結する連結機構部（押出機構部１５）を有する。

このような構成とされていることにより、連結機構部（押出機構部１５）により、各天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））の天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））に対するバタつきが抑えられるようになる。それにより、各天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））を天板メイン部（天板メイン部１Ａ（１３））の押し動かされた動作移動量に応じた移動位置へとより安定的に押し出すことができる。また、各天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））を互いに左右対称な形に押し出したり、一方の天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））に強制的な変位力が掛けられた際にその力を他方の天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））にも伝達して他方の天板サイド部（天板サイド部１Ｂ（１４））も変位させたりといったアレンジを行うことができる。

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用ヘッドレストは、自動車のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、乗物用ヘッドレストは、着座者の頭部を支える用途で用いられるものの他、着座者の頸部を支えるいわゆるネックレストとして用いられるものであってもよい。また、天板サイド部は、天板メイン部の左右両サイドでなく、左右どちらか一方のサイドにのみ設けられる構成であってもよい。

また、押出機構部は、必ずしも天板メイン部と天板サイド部とをリンク連結するものでなくてもよく、天板メイン部の押し下げられる動作移動量によって天板サイド部をベースに対して初期位置から着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出すように構成されたものであればよい。また、押出機構部は、天板メイン部の後退位置へと押し下げられる動作移動量によって天板サイド部をベースに対して前方側への回転移動ではなく直線移動によって着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出す構成であってもよい。また、受圧動作機構は、ヒンジ連結部の摺動摩擦による抵抗力ではなく、バネを用いた付勢力によってヘッドレストを初期位置に保持する構成であってもよい。

１ ヘッドレスト（乗物用ヘッドレスト）
１Ａ 天板メイン部
１Ｂ 天板サイド部
１０ 内部フレーム
１０Ａ 受圧動作機構
１１ ベース
１１Ａ 側板部
１２ スライドレール
１２Ａ スライダ
１３ 天板メイン部
１３Ａ 長孔
１４ 天板サイド部
１５ 押出機構部（連結機構部）
１５Ａ 回転ヒンジ（ヒンジ連結部）
１５Ａ１ 回転軸
１５Ｂ スライド軸
１５Ｃ シーソリンク（シーソ型のリンク）
１５Ｃ１ ブラケット
１５Ｃ２ 連結軸
１５Ｄ 右側リンク
１５Ｄ１ 連結軸
１５Ｅ 左側リンク
１５Ｅ１ 連結軸
２０ パッド
３０ カバー

Claims (3)

1. ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、前記ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストであって、
   前記天板メイン部に着座者の頭部が前方から凭れ掛かる荷重入力によって前記天板メイン部を該天板メイン部を支えるベースに対して初期位置から後退位置へと押し下げるように動作する受圧動作機構を有し、
   該受圧動作機構が、前記天板メイン部の前記後退位置へと押し下げられる動作移動量によって前記天板サイド部を前記ベースに対して初期位置から着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと押し出す押出機構部を有する乗物用ヘッドレスト。
2. 請求項１に記載の乗物用ヘッドレストであって、
   前記押出機構部が、前記天板サイド部を前記ベースに対して高さ方向に延びる回転軸まわりに回転させられる状態に連結するヒンジ連結部と、前記天板サイド部の前記回転軸より幅方向の内側の領域部を前記天板メイン部に対して幅方向にスライドさせられる状態に連結するスライド連結部と、を有し、前記天板メイン部の前記後退位置への移動に伴って前記天板サイド部を前記スライド連結部において後方へと押圧し前記天板サイド部を前記回転軸を中心に前記サイドサポート位置へと回転させながら前記天板メイン部に対して幅方向の外側にスライドさせる乗物用ヘッドレスト。
3. 請求項２に記載の乗物用ヘッドレストであって、
   前記天板サイド部が前記天板メイン部の左右両サイドに設けられ、
   前記スライド連結部が前記天板メイン部の左右対称位置にあけられた幅方向に延びる各長孔内に前記各天板サイド部に連結された高さ方向に延びる各スライド軸が幅方向にスライド可能かつ軸回転可能に連結された構成とされ、
   更に、前記受圧動作機構が、前記天板メイン部の中央箇所に設けられたシーソ型のリンクと前記各スライド軸とを互いに連結して前記シーソ型のリンクを介して前記各スライド軸同士を互いに幅方向に動力伝達可能な状態に連結する連結機構部を有する乗物用ヘッドレスト。
   

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