JP2018071494A5 - - Google Patents
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Description
シリンダ３０、シリンダヘッド３２およびピストン（図示せず）により燃焼室３１が構成され、吸気ポート５４を介して燃焼室への空気と燃料の吸気が行われるとともに、排気ポート３５を介して排気が行われる。シリンダヘッド３２の前面の４つの排気ポート３５に、４本の排気管３６が接続されている。これら４本の排気管３６が、エンジンＥの下方で集合され、後輪１４の右側に配置された排気マフラ３８に接続されている。
このように、吸気ダクト５０、エアクリーナ４０、過給機４２、吸気タンク５５およびスロットルボディ４４で、エンジンＥの吸気ポート５４に吸気を供給する吸気通路ＳＰを形成している。つまり、吸気通路ＳＰにおける過給機４２の下流側に、吸気チャンバ５２が設けられている。
吸入パイプ６５の通路内に、異物を除去するスクリーン部材８５が取り付けられている。スクリーン部材８５は、本実施形態では、金網からなり、吸気がスクリーン部材８５を通過する際に、吸気中の異物が金網に引っかかって除去される。スクリーン部材８５は、金網に限定されず、例えば、樹脂製の格子状（メッシュ）の部材であってもよい。本実施形態では、スクリーン部材８５は、吸入パイプ６５の突出端（下流端）６５ａに、複数の、本実施形態では３つのボルト８６により着脱自在に取り付けられている。詳細には、吸入パイプ６５の突出先端部７２に、ボス部８８が形成され、このボス部８８に、ボルト８６が締結されるねじ孔（図示せず）が形成されている。ただし、ボルト８６に代えて、リベットを用いてもよい。
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