JP2017008873A5 - - Google Patents

Description

図５、図１２は延長通路長L2が「L2＝０mm」のときの圧力波を示す。図６、図１３は延長通路長L2が「L2＝90mm」のときの圧力波を示す。図７は延長通路長L2が「L2＝110mm」のときの圧力波を示す。図８は延長通路長L2が「L2＝120mm」のときの圧力波を示す。図９、図１４は延長通路長L2が「L2＝132.5mm」のときの圧力波を示す。図１０、図１５は延長通路長L2が「L2＝172.5mm」のときの圧力波を示す。図１１、図１６は延長通路長L2が「L2＝254mm」のときの圧力波を示す。

１００ 層状掃気式エンジン
２ エンジン本体
６ 吸気系
８ メインノズル
１２ ピストン
１４ 燃焼室
１８ 混合気ポート
２０ クランク室
２２ 掃気通路
２４ 掃気ポート
２６ エアポート
２８ ピストン溝
３０ エアクリーナ
３２ 気化器
４４ 吸気系エア通路と吸気系混合気通路との間の開口部
５０，５４ 吸気系のエア通路
５２，５６ 吸気系の混合気通路
６０ 第１吸い込み口（吸気系エア通路に通じる）
６２ 第２吸い込み口（吸気系混合気通路に通じる）
７０ 通路形成部材
７２ 延長混合気通路
L2 延長通路長

Claims (10)

1. 掃気工程において、先ず先導エアを燃焼室に供給し、次いでクランク室から供給される混合気を前記燃焼室に供給する層状掃気式２サイクル内燃エンジンであって、
   前記先導エアをエンジン本体に供給するエア通路と、混合気を生成して該混合気を前記クランク室に供給する混合気通路とを有する吸気装置と、
   前記吸気装置に設けられ、前記エア通路と前記混合気通路とを連通させる開口部とを有し、
   該開口部よりも上流側を見たときに、前記エア通路、前記混合気通路の一方が、前記エア通路、前記混合気通路の他方よりも110mm以上長いことを特徴とする層状掃気式２サイクル内燃エンジン。
2. 前記開口部よりも上流側を見たときに、前記エア通路、前記混合気通路の前記一方が、前記エア通路、前記混合気通路の前記他方よりも120mm以上長い、請求項１に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン。
3. 前記開口部よりも上流側を見たときに、前記エア通路、前記混合気通路の前記一方が、前記エア通路、前記混合気通路の前記他方よりも254mmを越えない値だけ長い、請求項１又は２に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン。
4. 層状掃気式２サイクル内燃エンジンが気化器を含み、前記気化器が、前記混合気通路に燃料を供給するメインノズルを有し、
   該メインノズルの近傍に前記開口部が位置している、請求項１〜３のいずれか一項に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン。
5. 掃気工程において先ず先導エアを燃焼室に供給し、次いで混合気を前記燃焼室に供給するエンジン本体と、
   前記先導エアを前記エンジン本体に供給するエア通路と、
   前記混合気を前記エンジン本体のクランク室に供給する混合気通路と、
   該混合気通路に燃料を供給するメインノズルを備えた気化器と、
   前記エア通路と前記混合気通路とを連通させる開口部とを有する層状掃気式２サイクル内燃エンジンに適用されるエアクリーナであって、
   外気を濾過するクリーナエレメントと、
   該クリーナエレメントで濾過された清浄エアを前記エア通路に供給する第１吸い込み口と、
   前記クリーナエレメントで濾過された前記清浄エアを前記混合気通路に供給する第２吸い込み口と、
   前記第１吸い込み口、前記第２吸い込み口の一方に装着され、前記第１吸い込み口、前記第２吸い込み口の前記一方を延長する通路形成部材とを有し、
   該通路形成部材によって形成される延長通路の通路長が110mm以上であることを特徴とする層状掃気式２サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ。
6. 前記延長通路の通路長が120mm以上である、請求項５に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ。
7. 前記開口部が前記メインノズルの近傍に位置している、請求項５又は６に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ。
8. 前記開口部が前記気化器と前記エンジン本体との間に位置している、請求項５又は６に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ。
9. 掃気工程において、先ず先導エアを燃焼室に供給し、次いでクランク室から供給される混合気を前記燃焼室に供給する層状掃気式２サイクル内燃エンジンの吸気方法であって、
   前記エンジンが、
   クリーナエレメントで濾過した清浄エアをエンジン本体に供給するエア通路と、
   前記清浄エアを気化器に供給し、該気化器のメインノズルからの燃料によって混合気を生成し、該混合気を前記クランク室に供給する混合気通路と、
   前記エア通路と前記混合気通路とを連通させる開口部であって、前記メインノズルの近傍に位置する開口部とを有し、
   前記開口部よりも上流側を見たときに、前記エア通路、前記混合気通路の一方が、前記エア通路、前記混合気通路の他方よりも長く、
   前記吸気方法が、
   前記エア通路にエアの流れを生成する第１工程と、
   前記混合気通路に混合気の流れを生成する第２工程と、
   前記エアの流れと前記混合気の流れとを前記開口部を通じて接触させて、これらの流れの圧力変動を互いに干渉させ、これにより前記メインノズルの近傍の圧力変動を小さくする第３工程とを有することを特徴とする層状掃気式２サイクル内燃エンジンの吸気方法。
10. 前記第３工程は、前記エンジンが高速回転する運転状態において行われる、請求項９に記載の層状掃気式２サイクル内燃エンジンの吸気方法。