JP2018068343A - 消火栓装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車道側及び監視員通路側から開閉レバーの開操作を安全にできる消火栓装置を提供する。【解決手段】消火栓装置１００は、車道と、車道の路面よりも高い位置にトンネル側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける監視員通路に設置された消火栓装置１００であって、消火用水が流通する給水管５１と、給水管５１に設けられた消火栓弁と、消火栓弁を開閉可能とする開閉レバー２５と、を備え、開閉レバー２５は、車道側及び監視員通路側の両方から操作可能であるとともに、車道側から監視員通路側に向かって回動させることで、消火栓弁は消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていることを特徴とする。【選択図】図３

Description

本発明は、消火栓装置に関するものである。

従来から、高速道路や自動車専用道路等のトンネル内には消火栓装置が設けられている。消火栓装置内には、先端にノズルが装着されたホース及び消火栓弁を含むバルブ類が、消火栓扉で開放自在に収納されている。

一般的に、消火栓装置は、トンネルの側壁に沿って、例えば５０メートル間隔に配置されている。
トンネルの側壁に沿って車道よりも一段高い監視員通路が設けられたトンネルでは、火災を伴う車両事故が発生した場合、事故車両の運転者等の道路利用者（操作者）は、車道の路面と監視員通路の路面との間に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネルの側壁に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放して、ノズル付きのホースを取出して消火作業を行う。

しかしながら、消火栓装置が車道から離れた高い位置に設置されているため、監視員通路にまで上って操作しなければならないため、時間等を要するという不都合があった。

そこで、監視員通路の路面と車道の路面との間に形成された監視員通路の側壁に凹部（開口）が設けられ、凹部に消火栓装置が取り付けられ、消火栓装置から車道側にホースが引き出し可能になっているものが提案されている（下記特許文献１参照）。この消火栓装置では、操作者は、車道に立って、ホースを道路側に引き出して消火活動を行うことができる。

特開２００１−９０５３号公報

一般的に、消火用水が流通する給水管の消火栓弁の開閉レバーは、車道側に引く方向に回動させることで、給水管の消火栓弁が開く構成とされている。このため、車道に立って操作する場合には、操作者は、消火栓弁を開ける際には、車道側に引くように開閉レバーを回動させるため、開閉レバーを車道側に手で力を入れて引くにともない、操作者の身体が車道側に傾いたり、動いてしまったりして、身体が車道を通行する車両に接触する等の虞がある。
一方、監視員通路側から操作する場合には、車道側に押すように開閉レバーを回動させるため、開閉レバーを車道側に手で力を入れて押すにともない、操作者が監視員通路から車道側に落下してしまう虞がある。

そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車道側及び監視員通路側から開閉レバーの開操作を安全にできる消火栓装置を提供する。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
すなわち、本発明に係る消火栓装置は、車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける前記監視員通路の前記車道側に設置された消火栓装置であって、消火用水が流通する給水管と、該給水管に設けられた消火栓弁と、該消火栓弁を開閉可能とする開閉レバーと、を備え、該開閉レバーは、前記車道側及び前記監視員通路側の両方から操作可能であるとともに、前記車道側から前記監視員通路側に向かって回動させることで、前記消火栓弁は前記消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていることを特徴とする。

このように構成された消火栓装置では、消火時に、操作者がトンネルの車道に立って給水管の消火栓弁を開ける際には、開閉レバーに監視員通路側に向かって力を加える（押す）ことで、開閉レバーを回動させ消火栓弁を開ける。よって、車道に立った操作者は監視員通路側に傾いた姿勢で監視員通路側に向かって力を加えるため、操作者が車道側に傾いて通行する車両と接触することがない。したがって、開閉レバーの開操作を安全にすることができる。
また、操作者がトンネルの監視員通路に立って給水管の消火栓弁を開ける際には、開閉レバーに監視員通路側に向かって力を加える（引く）ことで、開閉レバーを回動させ消火栓弁を開ける。よって、監視員通路側に立った操作者は監視員通路側に傾いた姿勢で監視員通路側に向かって力を加えるため、操作者が車道側に傾いて通行する車両と接触することがない。よって、開閉レバーの開操作を安全にすることができる。

また、本発明に係る消火栓装置は、前記開閉レバーは、前記監視員通路の路面よりも高い位置に設置されていることが好ましい。

このように構成された消火栓装置では、開閉レバーは監視員通路の路面よりも高い位置に設置されているため、操作者は監視員通路に立って開閉レバーを操作することができ、かがんで監視員通路の路面の下方にまで手を伸ばす必要がないため、監視員通路から車道に転落することが抑制される。

また、本発明に係る消火栓装置は、前記給水管、前記消火栓弁及び前記開閉レバーを有する昇降ユニットを備え、前記昇降ユニットは、前記監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、前記昇降ユニットが前記監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで、昇降可能に構成されていてもよい。

このように構成された消火栓装置では、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを有する昇降ユニットは、監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで、昇降可能に構成されている。よって、通常時（不使用時）には昇降ユニットが目立たずに外観がよいとともに、消火時（使用時）に昇降ユニットを上昇させれば開閉レバーを操作できるため利便性が高い。

本発明に係る消火栓装置によれば、車道側及び監視員通路側から開閉レバーの開操作を安全にすることができる。

本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の斜視図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の正面図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置の格納位置の状態を示す斜視図である。

本発明の一実施形態に係る消火栓装置について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。
消火栓装置１００は、主に、高速道路や自動車専用道路等のトンネルＴに設置され、自動車事故等によるトンネルＴ内の火災の際に消火するために用いられる。
トンネルＴは、車両が通行する車道１の路面１Ｔと、曲面で形成された外殻体Ｓと、を備えている。また、トンネルＴの内部には、外殻体Ｓの内面（トンネルの側壁）Ｓ１に沿って、車道１の路面１Ｔよりも高い位置に監視員通路２の路面２Ｔが設けられている。監視員通路２の路面２Ｔには、手摺り４が設けられている。
監視員通路２の路面２Ｔと車道１の路面１Ｔとの間には、鉛直面に沿って形成された通路壁面３が設けられている。監視員通路２の路面２Ｔ及び通路壁面３に沿って、消火栓装置１００が設置されている。

図２は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の斜視図である。図３は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の正面図である。
図２及び図３に示すように、消火栓装置１００は、筐体１０と、筐体１０に対して上下方向に昇降可能に設けられた昇降ユニット２０と、を備えている。

筐体１０は、底板１１と、底板１１の車道１側に配置され鉛直面に沿う正面板１２と、正面板１２と反対側に配置された後板１３と、正面板１２と後板１３とを連結する側板１４と、底板１１と反対側に配置され、両側方に配置された上板１５と、を有している。図１に示すように、正面板１２が通路壁面３に沿うように、筐体１０は監視員通路２に埋め込まれている。

正面板１２には、泡消火栓と記載された名称銘板１２Ａ及び消火栓の取り扱いが記載された銘板１２Ｂが設けられている。

昇降ユニット２０は、筐体１０に支持された支持体２１と、支持体２１の上端に設けられた上蓋２２と、上蓋２２の下面に設けられたホース収容部２３と、ホース収容部２３に収容されたホース２４と、消火栓開閉レバー２５と、を有している。

支持体２１は、下端が筐体１０の底板１１等に支持され、上端が上蓋２２に支持されている。支持体２１は、平面視で、筐体１０の両側方の上蓋２２間に配置されている。支持体２１は、図示しない付勢手段により上方に付勢されている。また、上蓋２２の上面には、消火栓の取り扱いが記載された銘板２２Ａが設けられている。

上蓋２２は、支持体２１の上端に支持されている。上蓋２２にはラッチ３１が設けられ、筐体１０の後板１３にはラッチ受け（不図示。以下同じ。）が設けられている。ラッチ３１に設けられた操作部３２を操作することにより、ラッチ３１とラッチ３１受けとの間で開錠及び施錠が可能とされている。

ホース収容部２３は、上下方向に離間して配置された一対の正面板２６を有している。正面板２６は、支持体２１に固定されている。正面板２６には、ホース２４の収容箇所を示す銘板２６Ａ及び消火栓装置１００の取り扱いが記載された銘板２６Ｂが設けられている。

ホース２４は、巻回されてホース収容部２３内に収容されている。ホース２４の先端にはノズル４１が設けられている。ホース２４におけるノズル４１近傍の箇所は、ホース収容部２３に着脱可能に係止されている。

ホース収容部２３の一対の正面板２６の間には、空間（取出空間）Ｕが形成されている。ホース２４は、取出空間Ｕから取り出し可能とされている。

車道１や監視員通路２の路面１Ｔ，２Ｔの下方には、不図示の給水本管が設けられている。給水本管には、給水配管（給水管）５１が立ち上がるように接続されている。給水配管５１は、ホース２４に接続され、昇降ユニット２０内に配置されている。

図４は、消火栓装置１００の消火栓開閉レバー２５を示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
図４に示すように、給水配管５１には、消火栓弁５２が設けられている。消火栓弁５２には、消火栓開閉レバー２５がワイヤ連結により連結されている。また、消火栓開閉レバー２５の開位置への操作により、ポンプ起動連動スイッチ（不図示）がオン状態となり、消火ポンプ設備（不図示）のポンプ起動が行われる。消火栓開閉レバー２５は、車道１側及び監視員通路２側の両方から操作可能である。

次に、消火栓装置１００を使用する際の使用方法について説明する。
図５は、消火栓装置１００の格納位置１００Ｘの状態を示す斜視図である。
図１及び図５に示すように、昇降ユニット２０が監視員通路２の路面２Ｔの下方に配置された格納位置１００Ｘにある状態から、ラッチ３１の操作部３２を操作して、開錠すると、支持体２１が上方に付勢されている昇降ユニット２０は上昇する。つまり、給水配管５１、給水配管５１に設けられた消火栓弁５２、消火栓弁５２を開閉可能とする消火栓開閉レバー２５等が一体として、上昇する。

次に、ノズル４１をホース収容部２３から取り外して、ホース２４を消火位置まで引き延ばす。

図４に示すように、給水配管５１の延在方向Ｚに対して消火栓開閉レバー２５は、直交する向きに取り付けられた状態が、閉位置２５Ｘとされている。当該閉位置２５Ｘから、監視員通路２側に回動（平面視において反時計回りに９０度回動）することで（図４（ｂ）に示す二点鎖線参照）、消火栓開閉レバー２５は開位置２５Ｙとなり、ワイヤ接続された消火栓弁５２が開く。また、消火栓開閉レバー２５の操作にともなって、所定位置に設けられたポンプ起動連動スイッチがオンとなり、消火ポンプの運転が開始される。これにより、ノズル４１から消火用水の放水が開始される。

このように構成された消火栓装置１００では、消火時に、操作者がトンネルＴの車道１に立って消火栓の消火栓弁５２を開ける際には、消火栓開閉レバー２５に監視員通路２側に向かって力を加える（押す）ことで、消火栓開閉レバー２５を回動させ消火栓弁５２を開ける。よって、車道１に立った操作者は監視員通路２側に傾いた姿勢で監視員通路２側に向かって力を加えるため、操作者が車道１側に傾いて通行する車両と接触することがない。したがって、消火栓開閉レバー２５の開操作を安全にすることができる。

また、操作者がトンネルＴの監視員通路２に立って消火栓弁５２を開ける際には、消火栓開閉レバー２５に監視員通路２側に向かって力を加える（引く）ことで、消火栓開閉レバー２５を回動させ消火栓弁５２を開ける。よって、監視員通路２に立った操作者は監視員通路２側に傾いた姿勢で監視員通路２側に向かって力を加えるため、操作者が車道１側に傾いて通行する車両と接触することがない。したがって、消火栓開閉レバー２５の開操作を安全にすることができる。

また、消火栓開閉レバー２５は監視員通路２の路面２Ｔよりも高い位置に設置されているため、操作者は監視員通路２に立って消火栓開閉レバー２５を操作することができ、かがんで監視員通路２の路面２Ｔの下方にまで手を伸ばす必要がないため、監視員通路２から車道１に転落することが抑制される。

また、消火栓開閉レバー２５を有する昇降ユニット２０は、監視員通路２の路面２Ｔの下方に配置された格納位置１００Ｘから、監視員通路２の路面２Ｔから上方に突出した使用位置１００Ｙまで、昇降可能に構成されている。よって、通常時（不使用時）には昇降ユニット２０が目立たずに外観がよいとともに、消火時（使用時）に昇降ユニット２０を上昇させれば消火栓開閉レバー２５を操作できるため利便性が高い。

なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記に示す実施形態では、昇降ユニット２０は監視員通路２に埋め込まれているが、本発明はこれに限られず、消火栓開閉レバー２５を車道１側から監視員通路２側に向かって回動させることで、消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていればよく、給水配管５１に設けられた消火栓開閉レバー２５は常時（使用時及び不使用時）監視員通路２の上方に配置されていてもよい。

なお、消火栓開閉レバー２５が取り付けられる箇所において、給水配管５１の延在方向Ｚに対して消火栓開閉レバー２５は直交する向きに取り付けられた状態が、閉位置２５Ｘとされているが、本発明はこれに限られない。消火栓開閉レバー２５を車道１側から監視員通路２側に向かって回動させることで、消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていればよい。このため、図４（ｂ）に示すように、消火栓開閉レバー２５は給水配管５１の延在方向Ｚに沿うとともに先端側が車道１側を向く状態が、閉位置２５Ｚとされていて、開閉レバー２５を車道１側から監視員通路２側に向かって回動させる（例えば図４（ｂ）に示す２５Ｘの位置）で、消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていてもよい。

１００…消火栓装置
１００Ｘ…格納位置
１００Ｙ…使用位置
１…車道
１Ｔ…車道の路面
２…監視員通路
２Ｔ…監視員通路の路面
３…通路壁面
１０…筐体
１１…底板
１２…正面板
１３…後板
１４…側板
１５…上板
２０…昇降ユニット
２１…支持体
２２…上蓋
２３…ホース収容部
２４…ホース
２５…消火栓開閉レバー（開閉レバー）
２５Ｘ…閉位置
２５Ｙ…開位置
３１…ラッチ
３２…操作部
３６…正面板
４１…ノズル
５１…給水配管（給水管）
５２…消火栓弁
Ｕ…空間
Ｓ１…内面（トンネルの側壁）
Ｔ…トンネル

本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の正面図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の斜視図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。 本発明の一実施形態に係る消火栓装置の格納位置の状態を示す斜視図である。

図２は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の正面図である。図３は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の斜視図である。
図２及び図３に示すように、消火栓装置１００は、筐体１０と、筐体１０に対して上下方向に昇降可能に設けられた昇降ユニット２０と、を備えている。

Claims (3)

1. 車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける前記監視員通路の前記車道側に設置された消火栓装置であって、
   消火用水が流通する給水管と、
   該給水管に設けられた消火栓弁と、
   該消火栓弁を開閉可能とする開閉レバーと、を備え、
   該開閉レバーは、前記車道側及び前記監視員通路側の両方から操作可能であるとともに、前記車道側から前記監視員通路側に向かって回動させることで、前記消火栓弁は消火用水の放水が可能な開位置になるように構成されていることを特徴とする消火栓装置。
2. 前記開閉レバーは、前記監視員通路の路面よりも高い位置に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の消火栓装置。
3. 前記給水管、前記消火栓弁及び前記開閉レバー、を有する昇降ユニットを備え、
   前記昇降ユニットは、前記監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、前記昇降ユニットが前記監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで、昇降可能に構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の消火栓装置。

Images