JP2018048735A - ボールを保持するボールアンドランプアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】ボールロス状態の発生を除去する。
【解決手段】第１のプレートと、第２のプレートと、第１および第２のプレートの間の１または複数の回転要素と、を含むボールアンドランプアセンブリ。第１のプレートは、第１のプレートの第１の面から延在するショルダー部分を含む。加えて、第１のプレートは、第１のプレートの外面から延在する拡径部分を含む。１または複数の非円形の第１のプレート溝を含む実質的に鉛直な壁部を有する受け部が、第１のプレートの第２の面から内側方向に延在している。第２のプレートは、第２のプレートの第１の面に沿って延在する１または複数の非円形の第２のプレート溝を有する。第２のプレート溝は、第１のプレート溝の逆鏡像である。スラスト軸受がショルダー部分から半径方向外側にあり、第１のプレートギア部分が第１のプレートの外面に一体的に接続される。
【選択図】図７

Description

［関連出願への相互参照］
本出願は、２０１６年９月１６日に出願された米国仮特許出願第６２／３９５，８３７号に基づく利益を主張し、その内容は全体として参照により本明細書に組み込まれる。
［本開示の分野］

本開示はボールアンドランプアセンブリに関する。

従来のボールアンドランプアセンブリは、アクチュエーティングプレートと圧力プレートとの間に複数の回転要素が介在する、アクチュエーティングプレートおよび圧力プレートの使用を含む。典型的には、ボールアンドランプアセンブリのアクチュエーティングプレートおよび圧力プレートは、変化する深さの１または複数の対応する溝の使用を含む。ボールアンドランプアセンブリの複数の回転要素は、アクチュエーティングプレートおよび圧力プレートの１または複数の溝内に配置される。アクチュエーティングプレートおよび／または圧力プレートが半径方向に回転するとき、アクチュエーティングプレートはボールアンドランプアセンブリの圧力プレートから遠ざかるように軸方向に伝達される。これは、ボールアンドランプアセンブリが、変化する量の力を近隣のコンポーネントに加えることを可能にする。典型的には、近隣のコンポーネントは、１または複数の差動装置出力シャフトに取り付けられるトルクカップリングユニットのクラッチパックアセンブリである。

従来のボールアンドランプアセンブリはボールロス状態の発生に悩まされる。ボールロス状態は、ボールアンドランプアセンブリの複数の回転要素のうち１または複数が、それらのホーム位置または静止位置に向かうそれらの意図された位置から、滑り落ちる、および／または、抜け落ちるときに発生する。このことは、ボールアンドランプアセンブリによって近隣のトルクカップリングユニットに調和していない力を加える結果となり、それにより、意図されたようにトルクカップリングユニットを動作させるための有効性が減少する。したがって、ボールアンドランプアセンブリがボールロス状態となる可能性について耐性がある、および／または可能性を除去するボールアンドランプアセンブリを開発することは有益であろう。
［本開示の概要］
自動車に使用するボールアンドランプアセンブリである。ボールアンドランプアセンブリは、第１のプレートと、第２のプレートと、第１および第２のプレートの間の１または複数の回転要素と、を含む。第１のプレートは、第１のプレートの第１の面の少なくとも部分から円周方向に延在するショルダー部分を含む。スラスト軸受が、第１のプレートのショルダー部分の少なくとも部分から半径方向外側に配置される。第１のプレートはさらに、第１のプレートの外面の少なくとも部分から円周方向に延在する拡径部分を含む。第１のプレートギア部分が、第１のプレートの外面、および／または拡径部分の、少なくとも部分と一体的に接続される。実質的に鉛直な壁部を有する受け部が、第１のプレートの第２の面の少なくとも部分から内側方向に延在する。実質的に鉛直な壁部は、非円形形状の１または複数の第１のプレート溝を有する。第２のプレートは、第２のプレートの第１の面の少なくとも部分に沿って延在する１または複数の第２のプレート溝を有する。第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝は、第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の逆鏡像である。

本開示の上記の、ならびに他の複数の利点は、添付の図面を参照して考慮するとき、以下の詳細な説明に照らして当技術分野の当業者に容易に明らかとなるであろう。

本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリを有する、車両の概略的上面図である。

本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリを有する、別の車両の概略的上面図である。

本開示の実施形態によるボールアンドランプアセンブリを有する、車軸システムの概略的側面断面図である。

本開示の実施形態による、図３に示されるボールアンドランプアセンブリの分解図である。

本開示の実施形態による、図３および図４に示されるボールアンドランプアセンブリの第１のプレートの概略的側面図である。

線Ａ−Ａに沿った、図５に示されるボールアンドランプアセンブリの第１のプレートの概略的断面図である。

本開示の実施形態による、図３および図４に示されるボールアンドランプアセンブリの第２のプレートの概略的側面図である。

線Ｂ−Ｂに沿った、図６に示されるボールアンドランプアセンブリの第２のプレートの概略的断面図である。

本開示の実施形態による、図５−図６Ａに示されるボールアンドランプアセンブリの第１および第２のプレートの概略的側面図である。

ボールアンドランプアセンブリが第１の位置にあるときの、図５−図７に示される第１および第２のプレートの概略的側面図である。

ボールアンドランプアセンブリが第２の位置にあるときの、図５−図８に示される第１および第２のプレートの概略的側面図である。

本開示の代替的実施形態による、図３−図５Ａおよび図７−図９に示されるボールアンドランプアセンブリの第１のプレートの概略的側面図である。

本開示の代替的実施形態による、図３、図４および図６−図９に示されるボールアンドランプアセンブリの第２のプレートの概略的側面図である。

本開示の代替的実施形態による、図１０および図１１に示される第１および第２のプレートの概略的側面図である。

本開示の別の実施形態による第１のプレートの概略的部分側面図である。

本開示の別の実施形態による第２のプレートの概略的部分側面図である。

本開示のさらに別の実施形態による第１のプレートの概略的部分側面図である。

本開示のさらに別の実施形態による第２のプレートの概略的部分側面図である。

本開示の実施形態による、図３−図５Ａおよび図７−図９に示される第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の深さを概略的に示す図である。

本開示の実施形態による、図３、図４および図６−図９に示される第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝の深さを概略的に示す図である。

本開示の実施形態による、図１０および図１２に示される第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の深さを概略的に示す図である。

本開示の実施形態による、図１１および図１２に示される第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝の深さを概略的に示す図である。

本発明は、反対のことが明確に規定された場合を除いて、様々な代替の方向性および段階の順序を仮定してよいことが、理解されるべきである。添付の図面に示された、および明細書に説明された特定のデバイスおよびプロセスは、本明細書に開示および定義された発明的概念の例示的な実施形態にすぎないことが、また理解される。したがって、開示された様々な実施形態に関する特定の寸法、方向、または他の物理的特徴は、そうではないように明確に記載されない限り、限定として考慮されるべきでない。

本明細書に開示されたボールアンドランプアセンブリが、自動車、オフロード車両、全地形用車両、建設、構造、海洋、航空宇宙、機関車、軍、機械、ロボット、および／または、消費者用製品の用途に用いられ得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。加えて、非限定的な例示として、本明細書で開示されたボールアンドランプアセンブリは、乗客用車両、電気車両、ハイブリッド車両、商用車両、自律走行車、半自律走行車、および／または重量車両の用途に、また使用され得る。

図１は、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリを有する車両２の概略的上面図である。車両２は、トランスミッション６に駆動接続されるエンジン４を有する。トランスミッション出力シャフト８は、次に、エンジン４と反対側のトランスミッション６の端に駆動接続される。トランスミッション６は、エンジン４により生成される回転エネルギーの、変速機によって制御された印加を提供する動力管理システムである。

トランスミッション出力シャフト８は、伝達ケース入力シャフト１０に駆動接続され、それは次に伝達ケース１２に駆動接続される。伝達ケース１２は、一連のギアおよびドライブシャフトを利用することによって、トランスミッション６から前方車軸システム１４およびタンデム車軸システム１６に回転動力を伝達するよう用いられる。伝達ケース１２は、第１の伝達ケース出力シャフト１８および第２の伝達ケース出力シャフト２０を含む。

第１のプロペラシャフト２２は、車両２の第１の伝達ケース出力シャフト１８から前方車軸システム１４へと延在する。第１のプロペラシャフト２２の第１の端部２４は、第１の連結アセンブリ２６を介して、伝達ケース１２と反対側の、第１の伝達ケース出力シャフト１８の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の連結アセンブリ２６は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

本開示の図１に示されるように、第１のプロペラシャフト２２の第２の端部２８は第２の連結アセンブリ３０に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の連結アセンブリ３０は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

前方車軸システム入力シャフト３２の端は、第２の連結アセンブリ３０の端に駆動接続される。非限定的な例示として、前方車軸システム入力シャフト３２は前方車軸差動装置入力シャフト、連結シャフト、スタブシャフト、または前方車軸差動装置ピニオンシャフトである。前方車軸差動装置３４は、第１のプロペラシャフト２２と反対側の、前方車軸システム入力シャフト３２の端に駆動接続される。前方車軸差動装置３４は、車両の外側駆動車輪が内側駆動車輪より高速で回転することを可能にするギアの組である。前方車軸差動装置３４が、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。以下にさらに詳細に説明されるように、回転動力が、前方車軸システム１４を通して伝達される。

前方車軸システム１４はさらに、第１の前方車軸ハーフシャフト３６および第２の前方車軸ハーフシャフト３８を含む。第１の前方車軸ハーフシャフト３６は、前方車軸システム入力シャフト３２と実質的に垂直に延在する。第１の前方車軸ハーフシャフト３６の第１の端部４０は、第１の前方車軸車輪アセンブリ４２に駆動接続され、第１の前方車軸ハーフシャフト３６の第２の端部４４は、前方車軸差動装置３４の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の前方車軸ハーフシャフト３６の第２の端部４４は、前方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第１の前方車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

第２の前方車軸ハーフシャフト３８は、前方車軸システム入力シャフト３２と実質的に垂直に延在している。第２の前方車軸ハーフシャフト３８の第１の端部４６は、第２の前方車軸車輪アセンブリ４８に駆動接続される。第２の前方車軸ハーフシャフト３８の第２の端部５０は、第１の前方車軸ハーフシャフト３６と反対側の、前方車軸差動装置３４の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の前方車軸ハーフシャフト３８の第２の端部５０は、前方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第２の前方車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

第２の伝達ケース出力シャフト２０の端は、伝達ケース入力シャフト１０と反対側の、伝達ケース１２の端に駆動接続される。本開示の図１に示されるように、第２のプロペラシャフト５４の第１の端部５２は、第３の連結アセンブリ５６を介して、伝達ケース１２と反対側の、第２の伝達ケース出力シャフト２０の端に、駆動接続される。非限定的な例示として、第３の連結アセンブリ５６は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

本開示の図１に示されるように、第２のプロペラシャフト５４の第２の端部５８は第４の連結アセンブリ６０に駆動接続される。非限定的な例示として、第４の連結アセンブリ６０は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

第３のプロペラシャフト６２は、第２のプロペラシャフト５４と反対側の、第４の連結アセンブリ６０の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト６２は、伝達ケース１２を、車軸間差動装置６６を有するタンデム車軸システム１６の前方タンデム車軸システム６４に駆動接続する。本開示の図１に示されるように、第３のプロペラシャフト６２の第１の端部６８は、第２のプロペラシャフト５４と反対側の、第４の連結アセンブリ６０の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト６２の第２の端部７０は、第５の連結アセンブリ７２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第５の連結アセンブリ７２は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

前方タンデム車軸システム入力シャフト７４の端は、第３のプロペラシャフト６２と反対側の、第５の連結アセンブリ７２の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト６２と反対側の、前方タンデム車軸システム入力シャフト７４の端は、前方タンデム車軸システム６４の車軸間差動装置６６に駆動接続される。非限定的な例示として、前方タンデム車軸システム入力シャフト７４は、車軸間差動装置入力シャフト、連結シャフト、スタブシャフト、または車軸間差動装置ピニオンシャフトである。車軸間差動装置６６は、エンジン４により生成された回転動力を、車両２の車軸間で分配するデバイスである。車軸間差動装置６６が、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。以下にさらに詳細に説明されるように、回転動力が、前方タンデム車軸システム６４を通して伝達される。

本開示の図１に示されるように、車軸間差動装置６６は、前方タンデム車軸差動装置７６および前方タンデム車軸システム出力シャフト７８に駆動接続される。前方タンデム車軸差動装置７６は、車両の外側駆動車輪が内側駆動車輪より高速に回転することを可能にするギアの組である。前方タンデム車軸差動装置７６が、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。

前方タンデム車軸システム６４は、第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０および第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト８２をさらに含む。第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０は、前方タンデム車軸システム入力シャフト７４と実質的に垂直に延在する。第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０の第１の端部８４は、第１の前方タンデム車軸車輪アセンブリ８６に駆動接続され、第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０の第２の端部８８は、前方タンデム車軸差動装置７６の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０の第２の端部８８は、前方タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第１の前方タンデム車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト８２は、前方タンデム車軸入力シャフト７４に実質的に垂直に延在する。第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト８２の第１の端部９０は、第２の前方タンデム車軸車輪アセンブリ９２に駆動接続される。第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト８２の第２の端部９４は、第１の前方タンデム車軸ハーフシャフト８０と反対側の、前方タンデム車軸差動装置７６の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト８２の第２の端部９４は、前方タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第２の前方タンデム車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

前方タンデム車軸システム出力シャフト７８の一端は、第３のプロペラシャフト６２と反対側の、車軸間差動装置６６の側部に駆動接続される。車軸間差動装置６６と反対側の、前方タンデム車軸システム出力シャフト７８の端は、第６の連結アセンブリ１００を介して、第４のプロペラシャフト９８の第１の端部９６に駆動接続される。非限定的な例示として、第６の連結アセンブリ１００は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

第４のプロペラシャフト９８の第２の端部１０２は、第７の連結アセンブリ１０６を介して第５のプロペラシャフト１０４に駆動接続される。非限定的な例示として、第７の連結アセンブリ１０６は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

本開示の図１に示されるように、第５のプロペラシャフト１０４の第１の端部１０８は、第４のプロペラシャフト９８と反対側の、第７の連結アセンブリ１０６の端に駆動接続される。第５のプロペラシャフト１０４は、後方タンデム車軸差動装置１１２を有する後方タンデム車軸システム１１０に、車軸間差動装置６６を駆動接続する。本開示の図１に示されるように、第５のプロペラシャフト１０４の第２の端部１１４は、第８の連結アセンブリ１１６の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第８の連結アセンブリ１１６は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

後方タンデム車軸システム入力シャフト１１８の端は、第５のプロペラシャフト１０４と反対側の、第８の連結アセンブリ１１６の端に駆動接続される。非限定的な例示として、後方タンデム車軸入力シャフト１１８は、後方タンデム車軸差動装置入力シャフト、連結シャフト、スタブシャフト、または後方タンデム車軸差動装置ピニオンシャフトである。後方タンデム車軸差動装置１１２は、第５のプロペラシャフト１０４と反対側の、後方タンデム車軸入力シャフト１１８の端に駆動接続される。後方タンデム車軸差動装置１１２は、車両の外側駆動車輪が内側駆動車輪より高速に回転することを可能にするギアの組である。後方タンデム車軸差動装置１１２が、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。以下にさらに詳細に説明されるように、回転動力が、後方タンデム車軸システム１１０を通して伝達される。

後方タンデム車軸システム１１０は、第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０および第２の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２２をさらに含む。第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０は、後方タンデム車軸システム入力シャフト１１８と実質的に垂直に延在する。第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０の第１の端部１２４は、第１の後方タンデム車軸車輪アセンブリ１２６に駆動接続され、第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０の第２の端部１２８は、後方タンデム車軸差動装置１１２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０の第２の端部１２８は、後方タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第１の後方タンデム車軸差動装置出力シャフト、および／または、後方タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

第２の前方タンデム車軸ハーフシャフト１２２は、後方タンデム車軸システム入力シャフト１１８と実質的に垂直に延在している。第２の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２２の第１の端部１３０は、第２の後方タンデム車軸車輪アセンブリ１３２に駆動接続される。第２の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２２の第２の端部１３４は、第１の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２０と反対側の、後方タンデム車軸差動装置１２２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の後方タンデム車軸ハーフシャフト１２２の第２の端部１３４は、後方タンデム車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第２の後方タンデム車軸差動装置出力シャフト、および／または、後方タンデム車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動接続される。

図２は、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリを有する車両２００の概略的上面図である。車両２００は、トランスミッション２０４に駆動接続されるエンジン２０２を有する。トランスミッション出力シャフト２０６は、次に、エンジン２０２と反対側の、トランスミッション２０４の端に駆動接続される。トランスミッション２０４は、エンジン２０２により生成される回転エネルギーの、変速機によって制御された印加を提供する動力管理システムである。

トランスミッション出力シャフト２０６は伝達ケース入力シャフト２０８に駆動接続され、それは次に伝達ケース２１０に駆動接続される。伝達ケース２１０は、一連のギアおよびドライブシャフトを利用することによって、トランスミッション２０４から前方車軸システム２１２および後方車軸システム２１４に回転動力を伝達するよう用いられる。伝達ケース２１０は、第１の伝達ケース出力シャフト２１６および第２の伝達ケース出力シャフト２１８を含む。

第１のプロペラシャフト２２０は、車両２００の第１の伝達ケース出力シャフト２１６から前方車軸システム２１２へと延在する。第１のプロペラシャフト２２０の第１の端部２２２は、第１の連結アセンブリ２２４を介して、伝達ケース２１０と反対側の、第１の伝達ケース出力シャフト２１６の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の連結アセンブリ２２４は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

本開示の図２に示されるように、第１のプロペラシャフト２２０の第２の端部２２６は第２の連結アセンブリ２２８に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の連結アセンブリ２２８は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

前方車軸システム入力シャフト２３０の端は第２の連結アセンブリ２２８の端に駆動接続される。非限定的な例示として、前方車軸システム入力シャフト２３０は、前方車軸差動装置入力シャフト、連結シャフト、スタブシャフト、または前方車軸差動装置ピニオンシャフトである。前方車軸差動装置２３２は、第１のプロペラシャフト２２０と反対側の、前方車軸システム入力シャフト２３０の端に駆動接続される。前方車軸差動装置２３２は、車両の外側駆動車輪が内側駆動車輪より高速で回転することを可能にするギアの組である。前方車軸差動装置２３２が本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。以下にさらに詳細に説明されるように、回転動力が、前方車軸システム２１２を通じて伝達される。

前方車軸システム２１２はさらに、第１の前方車軸ハーフシャフト２３４および第２の前方車軸ハーフシャフト２３６を含む。第１の前方車軸ハーフシャフト２３４は、前方車軸システム入力シャフト２３０と実質的に垂直に延在する。第１の前方車軸ハーフシャフト２３４の第１の端部２３８は、第１の前方車軸車輪アセンブリ２４０に駆動接続され、第１の前方車軸ハーフシャフト２３４の第２の端部２４２は、前方車軸差動装置２３２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の前方車軸ハーフシャフト２３４の第２の端部２４２は、前方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第１の前方車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されたシャフトに、駆動接続される。

第２の前方車軸ハーフシャフト２３６は、前方車軸システム入力シャフト２３０と実質的に垂直に延在する。第２の前方車軸ハーフシャフト２３６の第１の端部２４４は、第２の前方車軸車輪アセンブリ２４６に駆動接続される。第２の前方車軸ハーフシャフト２３６の第２の端部２４８は、第１の前方車軸ハーフシャフト２３４と反対側の、前方車軸差動装置２３２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の前方車軸ハーフシャフト２３６の第２の端部２４８は、前方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第２の前方車軸差動装置出力シャフト、および／または、前方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

第２の伝達ケース出力シャフト２１８の端は、伝達ケース入力シャフト２０８と反対側の、伝達ケース２１０の端に駆動接続される。本開示の図２に示されるように、第２のプロペラシャフト２５２の第１の端部２５０は、第３の連結アセンブリ２５４を介して、伝達ケース２１０と反対側の、第２の伝達ケース出力シャフト２１８の端に、駆動接続される。非限定的な例示として、第３の連結アセンブリ２５４は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

本開示の図２に示されるように、第２のプロペラシャフト２５２の第２の端部２５６は第４の連結アセンブリ２５８に駆動接続される。非限定的な例示として、第４の連結アセンブリ２５８は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

第３のプロペラシャフト２６０は、第２のプロペラシャフト２５２と反対側の、第４の連結アセンブリ２５８の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト２６０は、伝達ケース２１０を、後方車軸システム２１４の後方差動装置２６２に駆動接続する。本開示の図２に示されるように、第３のプロペラシャフト２６０の第１の端部２６４は、第２のプロペラシャフト２５２と反対側の、第４の連結アセンブリ２５８の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト２６０の第２の端部２６６は、第５の連結アセンブリ２６８の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第５の連結アセンブリ２６８は、自在継手アセンブリ、Ｕ字形継手アセンブリ、自在連結アセンブリ、カルダン継手アセンブリ、二重カルダン継手アセンブリ、フック継手アセンブリ、スパイサー継手アセンブリ、ホモキネティック連結アセンブリ、等速継手アセンブリ、またはハーディースパイサー継手アセンブリである。

後方車軸システム入力シャフト２７０の端は、第３のプロペラシャフト２６０と反対側の、第５の連結アセンブリ２６８の端に駆動接続される。第３のプロペラシャフト２６０と反対側の、後方車軸システム入力シャフト２７０の端は、後方車軸システム２１４の後方差動装置２６２に駆動接続される。非限定的な例示として、後方車軸システム入力シャフト２７０は、後方差動装置入力シャフト、連結シャフト、スタブシャフト、または後方車軸差動装置ピニオンシャフトである。後方車軸差動装置２６２は、車両の外側駆動車輪が内側駆動車輪より高速に回転することを可能にするギアの組である。後方車軸差動装置２６２が、本開示の実施形態による１または複数のボールアンドランプアセンブリの使用を包含し得ることは、本開示の範囲内にある。以下にさらに詳細に説明されるように、回転動力が、後方車軸システム２１４を通して伝達される。

後方車軸システム２１４は、第１の後方車軸ハーフシャフト２７２および第２の後方車軸ハーフシャフト２７４をさらに含む。第１の後方車軸ハーフシャフト２７２は、後方車軸システム入力シャフト２７０と実質的に垂直に延在する。第１の後方車軸ハーフシャフト２７２の第１の端部２７６は、第１の後方車軸車輪アセンブリ２７８に駆動接続され、第１の後方車軸ハーフシャフト２７２の第２の端部２８０は、後方車軸差動装置２６２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第１の後方車軸ハーフシャフト２７２の第２の端部２８０は、後方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第１の後方車軸差動装置出力シャフト、および／または、後方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

第２の後方車軸ハーフシャフト２７４は、後方車軸システム入力シャフト２７０と実質的に垂直に延在している。第２の後方車軸ハーフシャフト２７４の第１の端部２８２は、第２の後方車軸車輪アセンブリ２８４に駆動接続される。第２の後方車軸ハーフシャフト２７４の第２の端部２８６は、第１の後方車軸ハーフシャフト２７２と反対側の、後方車軸差動装置２６２の端に駆動接続される。非限定的な例示として、第２の後方車軸ハーフシャフト２７４の第２の端部２８６は、後方車軸差動装置サイドギア、独立したスタブシャフト、独立した連結シャフト、第２の後方車軸差動装置出力シャフト、および／または、後方車軸差動装置サイドギアの一部として形成されるシャフトに、駆動接続される。

図３−図９は、本開示の実施形態によるボールアンドランプアセンブリ３０２を有する車軸システム３００を概略的に示す。本開示の図３において最も良く見られるように、車軸システム３００は、内面３０６と外面３０８とを有し、中空部３１０を中に画定するハウジング３０４を含む。車軸システム３００が前方車軸システム、後方車軸システム、前方タンデム車軸システム、および／または後方タンデム車軸システムであることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。

第１の端部３１４、第２の端部３１６、中間部分３１８、および外面３２０を有する入力シャフト３１２は、車軸システム３００のハウジング３０４の中空部３１０内に、少なくとも一部が配置される。本開示の図３に示されるように、車軸システム３００の入力シャフト３１２の第１の端部３１４の少なくとも部分は、車軸システム３００のハウジング３０４の外側に延在する。入力シャフト３１２の中間部分３１８の少なくとも部分は、１または複数の軸受アセンブリ３２２を用いることによって、車軸システム３００のハウジング３０４の中空内側部分３１０内で回転支持される。１または複数の軸受アセンブリ３２２が１または複数のテーパされたローラ軸受アセンブリであり得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。複数の入力シャフトギア歯３２４が、入力シャフト３１２の第２の端部３１６の拡径部分３２６の外面３２０の少なくとも部分から円周方向に延在する。本開示の実施形態により、非限定的な例示として、入力シャフト３１２は、ピニオンシャフト、差動装置ピニオンシャフト、前方車軸入力シャフト、後方車軸入力シャフト、前方タンデム車軸入力シャフト、および／または後方タンデム車軸入力シャフトである。

差動装置アセンブリ３３０のリングギア３２８が、入力シャフト３１２に駆動係合する。複数のリングギア歯３３４が、差動装置アセンブリ３３０のリングギア３２８の外面３３２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。本開示の図３に示されるように、リングギア３２８の外面３３２にある複数のリングギア歯３３４が、入力シャフト３１２の第２の端部３１６の外面３２０にある複数の入力シャフトギア歯３２４と、相補的であり、かみ合い係合する。

第１の端部３３８、第２の端部３４０、内面３４２、および外面３４４を有する差動装置ケース３３６が、差動装置アセンブリ３３０のリングギア３２８の少なくとも部分に一体的に接続される。差動装置ケース３３６の内面３４２および外面３４４は、中空部３４６を中に画定する。差動装置アセンブリ３３０の差動装置ケース３３６が、本開示の図３に示された差動装置ケース３３６を形成するよう互いに一体的に接続される１または複数の部品から構成され得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。非限定的な例示として、リングギア３２８は、１または複数の機械的止め具、１または複数の溶接、および／または、１または複数の接着剤を用いることによって、差動装置ケース３３６に一体的に接続され得る。

１または複数のピニオンギア３４８、第１のサイドギア３５０、および第２のサイドギア３５２を含む差動装置ギアの組が、差動装置ケース３３６の中空部３４６内に配置される。複数のピニオンギア歯３５６が、１または複数のピニオンギア３４８の外面３５４の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。

本開示の図４において最も良く見られるように、第１のサイドギア３５０は内面３５８および外面３６０を有する。複数の第１のサイドギア歯３６２が、差動装置アセンブリ３３０の第１のサイドギア３５０の外面３６０の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。第１のサイドギア３５０の外面３６０にある複数の第１のサイドギア歯３６２は、差動装置アセンブリ３３０の１または複数のピニオンギア３４８の外面３５４にある複数のピニオンギア歯３５６と、相補的であり、かみ合い係合する。

複数の第２のサイドギア歯３６６が、差動装置アセンブリ３３０の第２のサイドギア３５２の外面３６４の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。差動装置アセンブリ３３０の第２のサイドギア３５２の外面３６４にある複数の第２のサイドギア歯３６６は、差動装置アセンブリ３３０の１または複数のピニオンギア３４８の外面３５４にある複数のピニオンギア歯３５６と、相補的であり、かみ合い係合される。

第１の端部３７０、第２の端部（図示せず）、および外面３７２を有する第２のシャフト３６８が、差動装置アセンブリ３３０の第２のサイドギア３５２に同軸で延在し、駆動係合される。第２のシャフト３６８が、連結シャフト、スタブシャフト、第２の車軸システム出力シャフト、第２の差動装置アセンブリ出力シャフト、または第２の車軸ハーフシャフトであり得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とする。

軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン３７４が、第２のシャフト３６８の第１の端部３７０の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン３７４は、差動装置アセンブリ３３０の第２のサイドギア３５２の内面３７８の少なくとも部分に沿って円周方向に延在して軸方向に延在する複数の第２のサイドギアスプライン３７６と、相補的であり、かみ合い係合される。本開示の実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、差動装置アセンブリの第２のサイドギアは、車軸アセンブリの第２のシャフトの第１の端部の一部として一体的に形成され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、第２のシャフトの第１の端部の少なくとも部分は、１または複数の溶接、１または複数の接着剤、１または複数の機械的止め具、および／またはねじ接続を用いることによって、第２のサイドギアの内面の少なくとも部分と一体的に接続され得る。

第１の端部３８２、第２の端部３８４、および外面３８６を有するスタブシャフト３８０は、差動装置アセンブリ３３０の第１のサイドギア３５０と同軸で延在しており、駆動接続される。軸方向に延在する複数のスタブシャフトスプライン３８８が、スタブシャフト３８０の第２の端部３８４の外面３８６の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。軸方向に延在する複数のスタブシャフトスプライン３８８は、差動装置アセンブリ３３０の第１のサイドギア３５０の内面３９２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在して軸方向に延在する複数の第１のサイドギアスプライン３９０と、相補的であり、かみ合い係合される。本開示の実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、スタブシャフトの第２の端部は、差動装置アセンブリの第１のサイドギアの一部として一体的に形成される。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、スタブシャフトの第２の端部の少なくとも部分は、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、および／またはねじ接続を用いることによって、第１のサイドギアの少なくとも部分と一体的に接続される。

差動装置ケース３３６の第１の端部３３８の少なくとも部分は、第１の差動装置ケース軸受アセンブリ３９４によって、ハウジング３０４の中空部３１０内で回転支持される。図３に示された本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１の軸方向延在部３９６が、第１のサイドギア３５０から遠ざかるように、差動装置ケース３３６の第１の端部３３８の少なくとも部分から軸方向外側に延在する。図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１の差動装置ケース軸受アセンブリ３９４の少なくとも部分が、ハウジング３０４の内面３０６と、差動装置ケース３３６の第１の軸方向延在部３９６の外面３４４と、の間に介在する。非限定的な例示として、第１の差動装置ケース軸受アセンブリ３９４はテーパされたローラ軸受アセンブリである。加えて、非限定的な例示として、差動装置ケース３３６の第１の軸方向延在部３９６は、実質的に円柱形状である。

本開示の図３に示されるものとして、および非限定的な例示として、差動装置ケース３３６の第１の軸方向延在部３９６は、中空内側部分３９８を含む。差動装置ケース３３６の第１の軸方向延在部３９６の中空内側部分３９８は、車軸システム３００のスタブシャフト３８０の少なくとも部分を受け入れ、および／または保持するような大きさ及び形状である。差動装置ケース３３６の第１の軸方向延在部３９６が、車軸システム３００のスタブシャフト３８０の少なくとも部分のために回転支持を提供し得ることは、本開示の範囲内にある。

差動装置ケース３３６の第２の端部３４０の少なくとも部分は、第２の差動装置ケース軸受アセンブリ４００によって、ハウジング３０４の中空部３１０内で回転支持される。図３に示された本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２の軸方向延在部４０２が、第２のサイドギア３５２から遠ざかるように、差動装置ケース３３６の第２の端部３４０の少なくとも部分から軸方向外側に延在する。図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２の差動装置ケース軸受アセンブリ４００の少なくとも部分が、ハウジング３０４の内面３０６と、差動装置ケース３３６の第２の軸方向延在部４０２の外面３４４と、の間に介在する。非限定的な例示として、第２の差動装置ケース軸受アセンブリ４００はテーパされたローラ軸受アセンブリである。加えて、非限定的な例示として、差動装置ケース３３６の第２の軸方向延在部４０２は、実質的に円柱形状である。

図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、差動装置ケース３３６の第２の軸方向延在部４０２は、中空内側部分４０４を含む。差動装置ケース３３６の第２の軸方向延在部４０２の中空内側部分４０４は、差動装置アセンブリ３３０の第２のシャフト３６８の少なくとも部分を受け入れ、および／または保持するような大きさ及び形状である。差動装置ケース３３６の第２の軸方向延在部４０２が、差動装置アセンブリ３３０の第２のシャフト３６８の少なくとも部分のために回転支持を提供し得ることは、本開示の範囲内にある。

クラッチパックアセンブリ４１０のクラッチカン４０８の半径方向延在部４０６は、スタブシャフト３８０の第１の端部３８２の少なくとも部分から半径方向外側に延在している。クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２は、クラッチカン４０８の半径方向延在部４０６の端から、差動装置アセンブリ３３０の差動装置ケース３３６に向けて、軸方向内側に延在する。図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、クラッチパック４１０のクラッチカン４０８は、車軸システム３００のスタブシャフト３８０の第１の端部３８２の一部として一体的に形成される。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、クラッチカンの半径方向延在部は、スタブシャフトとは別個のコンポーネントであり得、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、スプライン接続、および／またはねじ接続を用いることによって、スタブシャフトの第１の端部の少なくとも部分と一体的に接続され得る。本開示の更なる実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、クラッチカンの半径方向延在部および軸方向延在部は、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、スプライン接続、および／またはねじ接続を用いることによって、互いに一体的に接続された別個のコンポーネントであり得る。

第１の端部（図示せず）、第２の端部４１６、および外面４１８を有する第１のシャフト４１４は、スタブシャフト３８０の第１の端部３８２の少なくとも部分に、回転可能に接続される。本開示の図３において最も良く見られるように、第１のシャフト４１４の第１の端部４１６の少なくとも部分は、スタブシャフト３８０の第１の端部３８２の第１のシャフト受け部４２２内で少なくとも一部が受け入れられる、縮径部分４２０を含む。本開示の実施形態（図示せず）により、第１のシャフトの第２の端部の縮径部分の少なくとも部分は、スタブシャフトの第１の端部における第１のシャフト受け部内に配置される第１のシャフト軸受内で受け入れられる。非限定的な例示として、第１のシャフト４１４は連結シャフト、第２のスタブシャフト、第１の差動装置アセンブリ出力シャフト、第１の車軸システム出力シャフト、または第１の車軸ハーフシャフトであり得る。

第１の軸方向延在部４２６、半径方向延在部４２８、第２の軸方向延在部４３０、ならびに内面４３２および外面４３４を有するクラッチドラム４２４は、第１のシャフト４１４から半径方向外側へ少なくとも一部が配置され、および駆動接続される。クラッチドラム軸受アセンブリ４３６が、クラッチドラム４２４の第１の軸方向延在部４２６の外面４３４とハウジング３０４の内面３０６との間に介在する。クラッチドラム軸受アセンブリ４３６は、車軸システム３００のハウジング３０４の中空部３１０内に、クラッチドラム４２４の少なくとも部分の回転支持を提供する。クラッチドラム軸受アセンブリ４３６が、テーパされたローラ軸受アセンブリまたはローラベアリングアセンブリであり得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とする。

軸方向に延在する複数の第１のクラッチドラムスプライン４３８が、クラッチドラム４２４の内面４３２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。軸方向に延在する複数の第１のクラッチドラムスプライン４３８は、第１のシャフト４１４の外面４１８の少なくとも部分に沿って円周方向に延在して軸方向に延在する複数の第１のシャフトスプライン４４０と、相補的であり、かみ合い係合される。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および非限定的な例示として、クラッチドラムの第１の軸方向延在部は、車軸システムの第１のシャフトの一部として一体的に形成され得る。

第１のスラスト軸受アセンブリ４４２が、クラッチドラム４２４の半径方向延在部４２８の外面４３４と、ハウジング３０４の内面３０６の間に介在する。図３に示された本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のスラスト軸受４４２は軸方向に配置され、クラッチドラム軸受アセンブリ４３６から半径方向にオフセットされる。動作中のとき、クラッチパック４１０の第１のスラスト軸受４４２は、負荷またはある量の力がボールアンドランプアセンブリ４４４によってクラッチパック４１０に加えられるとき、クラッチドラム４２４のために回転支持を提供する。

本開示の図３において最も良く見られるように、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０は、第１の軸方向延在部４２６と反対側の、クラッチドラム４２４の半径方向延在部４２８の端から延在する。図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の少なくとも部分は、クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２から半径方向外側へ配置され、および同軸方向に延在する。

互いに交互に配置された第１の組のクラッチプレート４４６および第２の組のクラッチプレート４４８が、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０と、クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２との間に介在する。本開示の図３に示されるように、第１の複数のクラッチプレート４４６はクラッチカン４０８の軸方向延在部４１２に駆動接続され、第２の複数のクラッチプレート４４８はクラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０に駆動接続される。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１の、および第２の複数のクラッチプレート４４６および４４８は、実質的に円盤の形状である。

複数の突起４５２が、第１の複数のクラッチプレート４４６の内面４５０の少なくとも部分から半径方向内側に延在する。図４に示された本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１の複数のクラッチプレート４４６の内面４５０から延在する複数の突起４５２は、１または複数の組の突起４５４と共にグループ化され得る。本開示の図４において最も良く見られるように、第１の複数のクラッチプレート４４６の内面４５０の部分は、１または複数の組の突起４５４の間に、突起のない１または複数の部分４５６を画定する。非限定的な例示において、第１の複数のクラッチプレート４４６の内面４５０から延在する複数の突起４５２は、実質的に台形の形状である。

第１の複数のクラッチプレート４４６の複数の突起４５２は、クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２の外面３８６に駆動接続され、摺動自在に係合される。本開示の図３に示されるように、第１の複数のクラッチプレート４４６の複数の突起４５２は、軸方向に延在する複数の溝４５８とかみ合い係合し、複数の溝４５８は、クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２の外面３８６の少なくとも部分に沿って円周方向に延在する。第１の複数のクラッチプレート４４６の複数の突起４５２が１または複数の組の突起４５４内にある、本開示の実施形態により、軸方向に延在する複数の溝４５８は溝４６０の１または複数のグループとなるようグループ化される。非限定的な例示として、クラッチカン４０８の軸方向延在部４１２の外面３８６にある軸方向に延在する複数の溝４５８は、実質的に台形の形状である。

複数の突起４６４が、第２の複数のクラッチプレート４４８の外面４６２の少なくとも部分から半径方向外側に延在する。第２の複数のクラッチプレート４４８の外面４６２にある複数の突起４６４が、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の内面４３２に駆動接続され、摺動自在に係合される。本開示の図３に示されるように、第２の複数のクラッチプレート４４８の複数の突起４６４は、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の内面４３２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在して軸方向に延在する複数の溝４６６と、かみ合い係合される。非限定的な例示として、複数の突起４６４、および／または、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の内面４３２の複数の溝４６６は、実質的に台形の形状である。

１または複数の開口部４６８が、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の内面４３２から外面４３４へと延在する。非限定的な例示として、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０における１または複数の開口部４６８は、車軸システム３００の全体の重量を減少させるよう、および／または、ある量の潤滑液（図示せず）がクラッチパック４１０を介して流れることを可能にするよう、使用される。

内面４７２と外面４７４とを有する圧力プレート４７０が、クラッチパック４１０の第１および第２の複数のクラッチプレート４４６および４４８と直接隣接して、軸方向内側に配置される。本開示の図３に示されるように、圧力プレート４７０の少なくとも部分が、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０と、クラッチパック４１０のクラッチカン４０８の軸方向延在部４１２と、の間に介在する。動作中のとき、圧力プレート４７０は、クラッチパック４１０の第１および第２の複数のクラッチプレート４４６および４４８の表面にわたって実質的に等しい量の力をボールアンドランプアセンブリ４４４が加えることを、可能にする。

複数の突起４７６が、圧力プレート４７０の外面４７４の少なくとも部分に沿って半径方向に外向きに円周方向に延在している。圧力プレート４７０の外面４７４にある複数の突起４７６は、クラッチドラム４２４の第２の軸方向延在部４３０の内面４３２にある複数の溝４６６のうち複数と相補的であり、かみ合い係合される。結果として、圧力プレート４７０がクラッチパック４１０のクラッチドラム４２４に摺動自在に係合されることが理解されるべきである。

ボールアンドランプアセンブリ４４４は、圧力プレート４７０に直接隣接して、軸方向内側へ配置される。図３に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、ボールアンドランプアセンブリ４４４は圧力プレート４７０と、差動装置アセンブリ３３０のリングギア３２８の間に介在する。動作中のとき、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、クラッチパック４１０の第１および第２の複数のクラッチプレート４４６および４４８に、変化する量の力を加え、第１のシャフト４１４と第２のシャフト３６８とが異なる角速度を有することを可能にする。本開示の図３および図４に示されるように、ボールアンドランプアセンブリ４４４は第１のプレート４７８と、第２のプレート４８０と、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１および第２のプレート４７８および４８０の間に介在する１または複数の回転要素４８２と、を含む。

本開示の図５および図５Ａに示されるように、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８は、内面４８４、外面４８６、第１の面４８８、および第２の面４９０を有する。ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の内面４８４および外面４８６は、中空部４９２を中に画定する。ショルダー部分４９４が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の第１の面４８８の少なくとも部分から円周方向に延在している。

拡径部分４９６が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の外面４８６の少なくとも部分に沿って円周方向に延在している。内面５００および外面５０２を有する第１のプレートギア部分４９８が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の拡径部分４９６に直接隣接する。第１のプレートギア部分４９８の少なくとも部分は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の、外面４８６および／または拡径部分４９６の少なくとも部分に一体的に接続される。非限定的な例示として、第１のプレートギア部分４９８は、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、ねじ接続、および／または圧入接続を用いることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８に一体的に接続され得る。第１のプレート４７８の拡径部分４９６は、第１のプレートギア部分４９８が第１のプレート４７８に関して適切な位置で組み立てられることを確実にし、第１のプレートギア部分４９８を第１のプレート４７８に取り付けるための表面を提供する。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、第１のプレートギア部分はボールアンドランプアセンブリの第１のプレートの一部として一体的に形成され得る。

実質的に鉛直な壁部５０６において終端する受け部５０４が、第１のプレート４７８の第２の面４９０の少なくとも部分から第１の面４８８に向けて内側方向に延在している。受け部５０４は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第２のプレート４８０の外径ＯＤ１より大きい、直径Ｄ１を有する。本開示の図３に示されるように、ボールアンドランプアセンブリ４４４が組み立てられるとき、第２のプレート４８０の少なくとも部分がボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４９８の受け部５０４内に配置される。

ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８は、第１のプレート４７８の実質的に鉛直な壁部５０６の少なくとも部分に沿って延在する、変化する深さを有する、１または複数の第１のプレート溝５０８を有する。本開示の図５に示されるように、１または複数の第１のプレート溝５０８は、第１の端５１０、第２の端５１２、第１の端部５１４、および第２の端部５１６を有する。図５に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８は、１または複数の第１のプレート溝５０８の第１の端部５１４から第２の端部５１６にかけて減少する変化する幅を有する。加えて、本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８の深さは、１または複数の第１のプレート溝５０８の第１の端部５１４から第２の端部５１６にかけて減少する。

本開示の図５に示されるように、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８の第１の端部５１４は、実質的に円形の部分５１８を有する。１または複数の第１のプレート溝５０８の実質的に円形の部分５１８は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素に関するホーム位置または静止位置を画定する。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８の実質的に円形の部分５１８は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素４８２の外径と実質的に等しいか、より僅かに大きい直径を有する。

図５に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８は非円形形状を有する。本開示の図５に示されるように、１または複数の第１のプレート溝５０８は、曲率中心ＣＣ１を有し、曲率中心ＣＣ１は、１または複数の第１のプレート溝５０８の第１の端部５１４から第２の端部５１６にかけて減少する半径Ｒ１を有する。ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝５０８が、楕円形、螺旋形、偏心形、および／または、１または複数の第１のプレート溝５０８の角度位置の一般関数（例えば、正弦、多項式、線形、区分的連続／多重線形、対数など）によって定義される半径を有する非円形形状を備え得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。

第２のスラスト軸受アセンブリ５２０が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８と圧力プレート４７０との間に介在する。組み立てられるとき、第２のスラスト軸受５２０の少なくとも部分が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８のショルダー部分４９４の少なくとも部分から半径方向外側に配置され、ショルダー部分４９４の少なくとも部分に直接接触する。動作中に、第２のスラスト軸受５２０の少なくとも部分は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８および圧力プレート４７０と直接接触する。第２のスラスト軸受アセンブリ５２０は、圧力プレート４７０に対する第１のプレート４７８の相対的な回転を可能にしながら、ボールアンドランプアセンブリ４４４から圧力プレート７４０へと力を伝達することを可能にする。

ボールアンドランプアセンブリ４４４の第２のプレート４８０は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８から、少なくとも一部が軸方向内側に配置される。ボールアンドランプアセンブリ４４４の第２のプレート４８０は、内面５２２、外面５２４、第１の面５２６、および第２の面５２８を有する。第２のプレート４８０の内面５２２および外面５２４は、中空部５３０を中に画定する。本開示の図６および図６Ａに示されるように、第１のプレート４８０は、第２のプレート４８０の第１の面５２６の少なくとも部分に沿って延在する変化する深さの、１または複数の第２のプレート溝５３２を有する。１または複数の第２のプレート溝５３２は、第１の端５３４、第２の端５３６、第１の端部５３８、および第２の端部５４０を有する。本開示の図７において最も良く見られるように、第２のプレート４８０の第１の面５２６にある１または複数の第２のプレート溝５３２は、第１のプレート４７８の受け部５０４の実質的に鉛直な壁部５０６にある１または複数の第１のプレート溝５０８の逆鏡像である。

図５に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２は、１または複数の第２のプレート溝５３２の第１の端部５３８から第２の端部５４０にかけて増大する変化する幅を有し得る。加えて、本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２の深さは、１または複数の第２のプレート溝５３２の第１の端部５３８から第２の端部５４０にかけて増大し得る。

図６において最も良く見られるように、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２の第２の端部５４０は、実質的に円形の部分５４２を有する。１または複数の第２のプレート溝５３２の実質的に円形の部分５４２は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素のためのホーム位置または静止位置を画定する。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２の実質的に円形の部分５４２は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素４８２の外径と実質的に等しいか、より僅かに大きい直径を有する。

加えて、図６において最も良く見られるように、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２は非円形形状を有する。本開示の図６に示されるように、１または複数の第２のプレート溝５３２は、曲率中心ＣＣ２を有し、曲率中心ＣＣ２は、１または複数の第２のプレート溝５３２の第１の端部５３８から第２の端部５４０にかけて増大する半径Ｒ２を有する。ボールアンドランプアセンブリ４４４の第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝５３２が、楕円形、螺旋形、偏心形、および／または、１または複数の第２のプレート溝５３２の角度位置の一般関数（例えば、正弦、多項式、線形、区分的連続／多重線形、対数など）によって定義される半径を有する非円形形状を備え得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。

図５および図６に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート４７８は４つの第１のプレート溝５０８を合わせたものを有し得、第２のプレート４８０は４つの第２のプレート溝５３２を合わせたものを有し得る。本開示の図５および図６に示されるように、および非限定的な例示として、第１および第２のプレート４７８および４８０の第１および第２のプレート溝５０８および５３２の実質的に円形の部分５１８および５４２は、互いから等距離に配置される。第１および第２のプレート溝５０８および５３２の実質的に円形の部分５１８および５４２が、第１および第２のプレート４７８および４８０の理論的な中心から同じ半径に従って、互いに対して９０度で配置され得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とする。本開示のさらに別の実施形態により、および非限定的な例示として、第１および第２のプレート溝５０８および５３２の実質的に円形の部分５１８および５４２は、およそ、０度、９０度、１８０度、および２７０度の位置に配置され得る。

本開示の図４に示されるボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素４８２の少なくとも部分は、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝５０８内に、および第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝５３２内に配置される。

ボールアンドランプアセンブリ４４４が第１の面５４６および第２の面５４８を有するケージ５４４の使用をさらに包含し得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とする。１または複数の回転要素開口部５５０は、ケージ５４４の第１の面５４６から第２の面５４８へと延在する。１または複数の回転要素開口部５５０は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の１または複数の回転要素４８２のうち１または複数を受け入れ、および／または保持するような大きさ及び形状である。ケージ５４４は、１または複数の回転要素４８２が、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１および第２のプレート４７８および４８０の間で互いに関して予め定められた位置で、配置されて保持されることを確実にするよう用いられる。加えて、ケージ５４４は、アセンブリ４４４が動作中のとき、ボールアンドランプアセンブリ４４４内でのボールロスの防止を促進するよう用いられる。

モータ出力シャフト５５４を有するモータ５５２は、ギア５５６の組を用いることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８に駆動接続される。モータ５５２は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の選択的な回転を可能にする。非限定的な例示として、モータ５５２は電気モータである。

入力ギア５５６の外面５６２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在する複数のギア歯５６０を有する入力ギア５５８は、モータ５５３と反対側の、モータ出力シャフト５５４の端の少なくとも部分に一体的に接続される。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、入力ギア５５８は、モータ５５３と反対側の、モータ出力シャフト５５４の端の一部として一体的に形成され得る。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、ギアの組５５６からなる入力ギア５５８は、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、圧入接続、および／または、ねじ接続を用いることによって、モータ５５２と反対側の、モータ出力シャフト５５４の端に一体的に接続され得る。

内面５６６および外面５６８を有する中間ギア５６４が、ギア５５６の組からなる入力ギア５５８に駆動接続される。複数のギア歯５７０が、中間ギア５６４の外面５６８の少なくとも部分から円周方向に延在する。中間ギア５６４の外面５６８にある複数のギア歯５７０は、入力ギア５５６の外面５６２にある複数のギア歯５６０と、相補的であり、かみ合い係合する。

ギアシャフト５７２が、中間ギア５６４の内面５６６の少なくとも部分に一体的に接続される。中間ギア５６４と反対側の、ギアシャフト５７２の端が、出力ギア５７４に一体的に接続される。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、出力ギア５７４と反対側の、ギアシャフト５７２の端が、ギア５５６の組からなる中間ギア５６４の一部として一体的に形成され得る。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、出力ギア５７４と反対側の、ギアシャフト５７２の端が、１または複数の溶接、１または複数の機械的止め具、１または複数の接着剤、圧入接続、および／または、ねじ接続を用いることによって、中間ギア５６４の内面５６６に一体的に接続され得る。

複数のギア歯５７８が、出力ギア５７４の外面５７６の少なくとも部分から円周方向に延在している。出力ギア５７４の外面５７６にある複数のギア歯５７８は、ボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８の第１のプレートギア部分４９８の外面５０２の少なくとも部分に沿って円周方向に延在する複数のギア歯５８０と相補的であり、かみ合い係合する。

モータ５５２が起動されるとき、それはボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８を、予め定められた量だけ選択的に回転させる。第１のプレート４７８が第２のプレート４８０に対して回転させられるため、１または複数の回転要素４８２は、実質的に円形の部分５１８および５４２内の図８に示されるそれらのホーム位置または第１の位置５８２から、図９に示される第２の位置５８４へ、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２に沿って並進させられる。１または複数の回転要素４８２は、それらの第１の位置５８２から第２の位置５８４へ、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２の上り勾配を上がって並進させられるため、第１のプレート４７８は、第２のプレート４８０から遠ざかるようにクラッチパック４１０に向けて軸方向に並進させられる。ひとたび第１のプレート４７８がクラッチパック４１０に向けて予め定められた量の距離だけ軸方向に並進すると、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、第１および第２の複数のクラッチプレート４４６および４４８にある量の力を加え始める。

図７において最も良く見られるように、１または複数の回転要素４８２が、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２に沿って並進させられるとき、１または複数の回転要素４８２は、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２の間の角度θ１で、それらの所望の位置で保持される。角度θ１は、１または複数の第２のプレート溝５３２に対する１または複数の第１のプレート溝５０８の逆鏡像方向と組み合わされた、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２の非円形形状によりもたらされる。１または複数の第２のプレート溝５３２に対する１または複数の第１のプレート溝５０８の逆鏡像方向および非円形形状のために、１または複数の回転要素４８２はボールアンドランプアセンブリ４４４の第１のプレート４７８のあらゆる回転に関して単一の位置を有する。結果として、１または複数の回転要素４８２は常に、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２に沿ったそれらの理想の動作位置内に、積極的にまたは運動学的に保持され、それにより、ボールアンドランプアセンブリ４４４内のボールロス状態の発生を防止する。このことは、クラッチパックおよびボールアンドランプアセンブリ４１０および４４４の全体の動作効率を向上させる。加えて、このことは、ボールアンドランプアセンブリ４４４が、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２にわたるすべての位置において、任意の時間の間、クラッチパック４１０に一定の量の力を正確に加えることを確実に可能にする。非限定的な例示として、角度θ１は約４度から約７度である。

本開示の図４に示された本開示の実施形態により、第１のプレート４７８は回転可能であり、第２のプレート４８０は動いていないか静的である。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および、非限定的な例示として、ボールアンドランプアセンブリの第１のプレートおよび第２のプレートは互いに対して回転可能であり得る。この本開示の実施形態により、第２のプレート４８０が、図４に示されたモータ５５２に駆動接続され得るか、または第２のプレート４８０が、第２のモータ（図示せず）に駆動接続され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、および、非限定的な例示として、第１のプレートは静的であるか動いていない状態であり得、第２のプレートは第１のプレートに対して回転可能でありモータに駆動接続され得る。

図１０−図１２は、本開示の代替的実施形態によるボールアンドランプアセンブリ６００の部分を概略的に示す。図１０−図１２に示されるボールアンドランプアセンブリ６００は、以下に特に記されるところを除いて、図３−図９に示されるボールアンドランプアセンブリ４４４と同じである。本開示の図１０に示されるように、ボールアンドランプアセンブリ６００の第１のプレート４７８は、第１のプレート４７８の受け部５０４の実質的に鉛直な部分５０６に沿って延在する１または複数の第１のプレート溝６０２を有する。１または複数の第１のプレート溝６０２は、第１の端６０４、第２の端６０６、第１の端部６０８、および第２の端部６１０を有する。図１０に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２は、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端部６０８から第２の端部６１０にかけて一定の幅を有する。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝は、第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の第１の端部から第２の端部にかけて増大するか減少するかのいずれかである、変化する幅を有し得る。

ボールアンドランプアセンブリ６００の第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の深さは、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端部６０８から第２の端部６２０にかけて変化する。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の深さは、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端部６０８から第２の端部６１０にかけて減少し得る。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の深さは、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端部６０８から第２の端部６１０にかけて増大し得る。

本開示の図１０に示されるように、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２は、第１の部分６１２と、第２の部分６１４と、第１の部分６１２と第２の部分６１４との間に介在する移行部６１６と、を有する。本開示の図１０に示される本開示の実施形態により、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の部分６１２は非円形形状を有する。本開示の図１０において最も良く見られるように、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の部分６１２は、曲率中心ＣＣ３を有し、曲率中心ＣＣ３は、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端６０４から移行部６１６にかけて増大する半径Ｒ３を有する。第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の部分６１２が、楕円形、螺旋形、偏心形、および／または、１または複数の第１のプレート溝６０２の角度位置の一般関数（例えば、正弦、多項式、線形、区分的連続／多重線形、対数など）によって定義される半径を有する非円形形状を備え得ることは、本開示の範囲内にあり、および非限定的な例示とされる。

１または複数の第１のプレート溝６０２の第２の部分６１４は、実質的に円形形状である。図１０に示されるように、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝６０２の第２の部分６１４は、曲率中心ＣＣ４を有し得、曲率中心ＣＣ４は、移行部６１６から１または複数の第１のプレート溝６０２の第２の端６０６にかけて一定である半径Ｒ４を有する。

本開示の図１１において最も良く見られるように、ボールアンドランプアセンブリ６００の第２のプレート４８０は、ボールアンドランプアセンブリ６００の第２のプレート４８０の第１の面５２６に沿って延在する１または複数の第２のプレート溝６１８を有する。１または複数の第２のプレート溝６１８は、第１の端６２０、第２の端６２２、第１の端部６２４、および第２の端部６２６を有する。本開示の図１２において最も良く見られるように、第２のプレート４８０の第１の面５２６にある１または複数の第２のプレート溝６１８は、第１のプレート４７８の受け部５０４の実質的に鉛直な壁部５０６にある１または複数の第１のプレート溝６０２の逆鏡像である。

図１１に示された本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８は、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端部６２４から第２の端部６２６にかけて一定の幅を有する。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝は、第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝の第１の端部から第２の端部にかけて増大するか減少するかのいずれかである、変化する幅を有し得る。

ボールアンドランプアセンブリ６００の第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の深さは、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端部６２４から第２の端部６２６にかけて変化する。本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の深さは、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端部６２４から第２の端部６２６にかけて減少し得る。本開示の代替的実施形態により、および非限定的な例示として、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の深さは、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端部６２４から第２の端部６２６にかけて増大し得る。

本開示の図１１に示されるように、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８は、第１の部分６２８と、第２の部分６３０と、第１の部分６２８と第２の部分６３０との間に介在する移行部６３２と、を有する。本開示の図１１に示される本開示の実施形態により、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の部分６２８は実質的に円形形状である。非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の部分６２８は、曲率中心ＣＣ５を有し得、曲率中心ＣＣ５は、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端６２０から移行部６３２にかけて一定である半径Ｒ５を有する。

図１１に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝６１８の第２の部分６３０は非円形形状を有する。本開示の図１１において最も良く見られるように、１または複数の第２のプレート溝６１８の第２の部分６３０は、曲率中心ＣＣ６を有し得、曲率中心ＣＣ６は、１または複数の第２のプレート溝６１８の移行部６３２から第２の端６２２にかけて減少する半径Ｒ６を有する。第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の第２の部分６３０が、楕円形、螺旋形、偏心形、および／または、１または複数の第２のプレート溝６１８の角度位置の関数（例えば、正弦、多項式、線形、区分的連続／多重線形、対数など）によって定義される半径を有する非円形形状を有し得ることは、本開示の範囲内にあり、および非限定的な例示とされる。

図１２において最も良く見られるように、１または複数の回転要素４８２が、１または複数の第１および第２のプレート溝６０２および６１８に沿って並進させられるとき、１または複数の回転要素４８２は、１または複数の第１および第２のプレート溝６０２および６１８の間の角度θ２で、それらの所望の位置に保持される。角度θ２は、１または複数の第２のプレート溝６１８に対する１または複数の第１のプレート溝６０２の逆鏡像方向と組み合わされた、第１および第２のプレート４７８および４８０の第１の部分６１２および第２の部分６３０の非円形形状によりもたらされる。１または複数の第２のプレート溝６１８の第２の部分６２８の非円形形状に対する１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の部分６１２の逆鏡像方向および非円形形状のために、１または複数の回転要素４８２は第１のプレート４７８のあらゆる回転に関して単一の位置を有する。結果として、１または複数の回転要素４８２は常に、１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２に沿ったそれらの理想の動作位置内で、積極的にまたは運動学的に保持され、それにより、ボールアンドランプアセンブリ４４４内のボールロス状態の発生を防止する。このことは、クラッチパックおよびボールアンドランプアセンブリ４１０および４４４の全体の動作効率を向上させる。加えて、このことは、ボールアンドランプアセンブリ４４４が、１または複数の第１および第２のプレート溝６０２および６１８にわたるすべての位置において、任意の時間だけ、クラッチパック４１０に一定の量の力を正確に加えることを確実に可能にする。非限定的な例示として、角度θ２は約４度から約７度である。

本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート４７８は、４つの第１のプレート溝６０２を合わせたものを有し得、第２のプレート４８０は、４つの第２のプレート溝６１８を合わせたものを有し得る。本開示の図１０および１１に示されるように、および非限定的な例示として、第１および第２のプレート４７８および４８０の第１および第２のプレート溝６０２および６１８の移行部６１６および６３２は、互いから等距離に配置される。第１および第２のプレート溝６０２および６１８の移行部６１６および６３２が、第１および第２のプレート４７８および４８０の理論的な中心から同じ半径に従って、互いに対して９０度で配置され得ることは、本開示の範囲内にあり、非限定的な例示とされる。本開示のさらに別の実施形態により、および非限定的な例示として、第１および第２のプレート溝６０２および６０８の移行部６１６および６３２は、およそ、０度、９０度、１８０度、および２７０度の位置に配置され得る。

図１３は、本開示の別の実施形態による第１のプレート７００の部分の概略的側面図である。図１３に示される第１のプレート７００は、以下に特に記されるところを除いて、図３−図５Ａおよび図７−図９に示される第１のプレート４７８と同じである。本開示の図１３に示されるように、第１のプレート７００は、受け部５０４の実質的に鉛直な壁部５０６にある第１のプレート７００の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、実質的に円形の部分５１８を含む１または複数の第１のプレート溝５０８を有する。図１３に示される本開示の実施形態により、非限定的な例示として、第１のプレート７００の１または複数の第１のプレート溝５０８の実質的に円形の部分５１８は、互いに半径方向にアライメントされ得、第１のプレート７００の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）によれば、第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の実質的に円形の部分は、互いから半径方向にオフセットされ得、第１のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。

図１４は、本開示の別の実施形態による第２のプレート７５０の部分の概略的側面図である。図１４に示された第２のプレート７５０は、以下に特に記されるところを除いて、図３−図４および図６−図９に示される第２のプレート４８０と同じである。本開示の図１４に示されるように、第２のプレート７５０は、第２のプレート７５０の第１の面５２６にある第２のプレート７５０の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、実質的に円形の部分５４２を含む１または複数の第２のプレート溝５３２を有する。図１４に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２のプレート７５０の１または複数の第２のプレート溝５３２の実質的に円形の部分５４２は、互いに半径方向にアライメントされ得、第２のプレート７５０の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝の実質的に円形の部分は、互いから半径方向にオフセットされ得、第２のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。

図１５は、本開示のさらに別の実施形態による第１のプレート８００の部分の概略的側面図である。図１５に示された第１のプレート８００は、以下に特に記されるところを除いて、図１０および図１２に示される第１のプレート４７８と同じである。本開示の図１５に示されるように、第１のプレート８００は、受け部５０４の実質的に鉛直な壁部５０６にある第１のプレート８００の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、第２の部分６１４を含む１または複数の第１のプレート溝６０２を有する。図１５に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第１のプレート８００の１または複数の第１のプレート溝６０２の第２の部分６１４は、互いに半径方向にアライメントされ得、第１のプレート８００の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、第１のプレートの１または複数の第１のプレート溝の第２の部分は、互いから半径方向にオフセットされ得、第１のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。

図１６は、本開示のさらに別の実施形態による第２のプレート８５０の部分の概略的側面図である。図１６に示される第２のプレート８５０は、以下に特に記されるところを除いて、図１１および図１２に示される第２のプレートと同じである。本開示の図１６に示されるように、第２のプレート８５０は、第２のプレート８５０の第１の面５２６にある第２のプレート８５０の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、第１の部分６２８を含む１または複数の第２のプレート溝６１８を有する。図１６に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、第２のプレート８５０の１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の部分６２８は、互いに半径方向にアライメントされ得、第２のプレート８５０の理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。本開示の代替的実施形態（図示せず）により、第２のプレートの１または複数の第２のプレート溝の第１の部分は、互いから半径方向にオフセットされ得、第２のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され得る。

図１７および図１８は、本開示の実施形態による図３−図９に示される第１および第２のプレート４７８および４８０の１または複数の第１および第２のプレート溝５０８および５３２の深さの概略図である。第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝５０８は、１または複数の第１のプレート溝５０８の第１の端部５１８から第２の端部５２０にかけて上り勾配となる底部９００を有する。図１７に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８の底部９００は、第１の部分９０２および第２の部分９０４を有する。図１７に示される本開示の実施形態により、１または複数の第１のプレート溝５０８の底部９００の第１の部分９０２は、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝５０８の低負荷または低圧力領域である。１または複数の第１のプレート溝５０８のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、車軸システム３００のクラッチパック４１０に、ゼロおよび／または比較的小さい量の力を加えている。１または複数の第１のプレート溝５０８の第２の部分９０４は、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝５０８の高負荷または高圧力領域である。１または複数の第１のプレート溝５０８のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、車軸システム３００のクラッチパック４１０に、比較的大きい量の力を加えている。

本開示の図１７において最も良く見られるように、１または複数の第１のプレート溝５０８の底部９００の第１の部分９０２は、第１の傾斜角θ３を有し、底部部分９００の第２の部分９０４は、第２の傾斜角θ４を有する。図１７に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝５０８の底部９００の、第１の傾斜角θ３は、第２の傾斜角θ４より大きい。第１の部分９０２の第１の傾斜角θ３を、第２の部分９０４の第２の傾斜角θ４より大きくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、アセンブリ４４４が車軸システム３００のクラッチパック４１０にある量の力を加えている点に、迅速に到達することが可能である。加えて、第２の部分９０４の第２の傾斜角θ４を第１の部分９０２の第１の傾斜角θ３よりも小さくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、モータ５５２の任意の位置に関して、クラッチパック４１０に予め定められた量の力を正確に加えることが可能である。

第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝５３２は、１または複数の第２のプレート溝５３２の第１の端部５３８から第２の端部５４０にかけて下り勾配となる底部９０６を有する。図１８に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２の底部９０６は、第１の部分９０８および第２の部分９１０を有する。図１８に示される本開示の実施形態により、１または複数の第２のプレート溝５３２の底部９０６の第１の部分９０８は、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝５３２の高負荷または高圧力領域である。１または複数の第２のプレート溝５３２のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は車軸システム３００のクラッチパック４１０に比較的大きい量の力を加えている。１または複数の第２のプレート溝５３２の第２の部分９１０は、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝５３２の低負荷または低圧力領域である。１または複数の第２のプレート溝５３２のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、車軸システム３００のクラッチパック４１０に、ゼロおよび／または比較的小さい量の力を加えている。

本開示の図１８において最も良く見られるように、１または複数の第２のプレート溝５３２の底部９０６の第１の部分９０８は、第１の傾斜角θ５を有し、底部部分９０６の第２の部分９１０は、第２の傾斜角θ６を有する。図１８に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝５３２の底部９０６の、第１の傾斜角θ５は、第２の傾斜角θ６よりも小さい。第２の部分９１０の第２の傾斜角θ６を、第１の部分９０８の第１の傾斜角θ５より大きくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、車軸システム３００のクラッチパック４１０にアセンブリ４４４がある量の力を加えている点に、迅速に到達することが可能である。加えて、第１の部分９０８の第１の傾斜角θ５を第２の部分９１０の第２の傾斜角θ６よりも小さくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、モータ５５２の任意の位置に関して、クラッチパック４１０に予め定められた量の力を正確に加えることが可能である。

図１９および図２０は、本開示の実施形態による図１０−図１２に示される第１および第２のプレート４７８および４８０の１または複数の第１および第２のプレート溝６０２および６１８の深さの概略図である。第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２は、１または複数の第１のプレート溝６０２の第１の端部６０８から第２の端部６１０にかけて上り勾配となる底部９５０を有する。図１９に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝６０２の底部９５０は、第１の部分９５２および第２の部分９５４を有する。図１９に示される本開示の実施形態により、１または複数の第１のプレート溝６０２の底部９５０の第１の部分９５２は、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の低負荷または低圧力領域である。１または複数の第１のプレート溝６０２のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は車軸システム３００のクラッチパック４１０にゼロおよび／または比較的小さい量の力を加えている。１または複数の第１のプレート溝６０２の第２の部分９５４は、第１のプレート４７８の１または複数の第１のプレート溝６０２の高負荷または高圧力領域である。１または複数の第１のプレート溝６０２のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は車軸システム３００のクラッチパック４１０に比較的大きい量の力を加えている。

本開示の実施形態（図示せず）により、１または複数の第１のプレート溝の底部の第１の部分は、１または複数の第１のプレート溝の高負荷または高圧力領域であり、１または複数の第１のプレート溝の底部の第２の部分は、１または複数の第１のプレート溝の低負荷または低圧力領域である。

本開示の図１９において最も良く見られるように、１または複数の第１のプレート溝６０２の底部９５０の第１の部分９５２は、第１の傾斜角θ７を有し、底部部分９５０の第２の部分９５４は、第２の傾斜角θ８を有する。図１９に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第１のプレート溝６０２の底部９５０の、第１の傾斜角θ７は、第２の傾斜角θ８より大きい。第１の部分９５２の第１の傾斜角θ７を、第２の部分９５４の第２の傾斜角θ８より大きくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、アセンブリ４４４が車軸システム３００のクラッチパック４１０にある量の力を加えている点に、迅速に到達することが可能である。加えて、第２の部分９５４の第２の傾斜角θ８を第１の部分９５２の第１の傾斜角θ７よりも小さくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、モータ５５２の任意の位置に関して、クラッチパック４１０に予め定められた量の力を正確に加えることが可能である。

第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８は、１または複数の第２のプレート溝６１８の第１の端部６２４から第２の端部６２６にかけて下り勾配となる底部９５６を有する。図２０に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝６１８の底部９５６は、第１の部分９５８および第２の部分９６０を有する。図２０に示される本開示の実施形態により、１または複数の第２のプレート溝６１８の底部９５６の第１の部分９５８は、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の高負荷または高圧力領域である。１または複数の第２のプレート溝６１８のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は車軸システム３００のクラッチパック４１０に比較的大きい量の力を加えている。１または複数の第２のプレート溝６１８の第２の部分９６０は、第２のプレート４８０の１または複数の第２のプレート溝６１８の低負荷または低圧力領域である。１または複数の第２のプレート溝６１８のこの領域において、ボールアンドランプアセンブリ４４４は車軸システム３００のクラッチパック４１０にゼロおよび／または比較的小さい量の力を加えている。

本開示の実施形態（図示せず）により、１または複数の第２のプレート溝の底部の第１の部分は、１または複数の第２のプレート溝の低負荷または低圧力領域であり、１または複数の第２のプレート溝の底部の第２の部分は、１または複数の第２のプレート溝の高負荷または高圧力領域である。

本開示の図２０において最も良く見られるように、１または複数の第２のプレート溝６１８の底部９５６の第１の部分９５８は、第１の傾斜角θ９を有し、底部部分９５６の第２の部分９６０は、第２の傾斜角θ１０を有する。図２０に示される本開示の実施形態により、および非限定的な例示として、１または複数の第２のプレート溝６１８の底部９５６の、第１の傾斜角θ９は、第２の傾斜角θ１０よりも小さい。第２の部分９６０の第２の傾斜角θ１０を、第１の部分９５８の第１の傾斜角θ９より大きくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、アセンブリ４４４が車軸システム３００のクラッチパック４１０にある量の力を加えている点に、迅速に到達することが可能である。加えて、第１の部分９５８の第１の傾斜角θ９を第２の部分９６０の第２の傾斜角θ１０よりも小さくすることによって、ボールアンドランプアセンブリ４４４は、モータ５５２の任意の位置に関して、クラッチパック４１０に予め定められた量の力を正確に加えることが可能である。

本明細書に説明され、示された本開示の様々な実施形態を互いに組み合わせて、本開示の実施形態によるボールアンドランプアセンブリを製造し得ることは、本開示の範囲内にある。

特許の法令の規定に応じて、本発明は、好ましい実施形態を表すよう考慮されたものを表すよう、説明されてきた。しかしながら、この発明の思想または範囲から逸脱することなしに、これらの特に示されて説明されたものとは他の方法で、この発明を実行可能であることに注意されたい。

Claims (14)

1. 第１の面、第２の面、内面、および外面を有する第１のプレートであって、
   前記第１のプレートの前記第２の面が、前記第１のプレートの前記第２の面の少なくとも部分から前記第１の面に向けて内側方向に延在する受け部を有し、
   前記受け部は実質的に鉛直な壁部で終端し、
   第１の端部および第２の端部を有する１または複数の第１のプレート溝が前記第１のプレートの前記受け部の前記実質的に鉛直な壁部の少なくとも部分に沿って延在し、
   前記１または複数の第１のプレート溝は非円形形状であり、
   ショルダー部分が前記第１のプレートの前記第１の面の少なくとも部分から円周方向に延在し、
   拡径部分が前記第１のプレートの前記外面の少なくとも部分に沿って円周方向に延在する、第１のプレートと、
   第１の面、第２の面、内面、および外面を有する第２のプレートであって、
   前記第２のプレートの少なくとも部分が前記第１のプレートの前記受け部内に配置され、
   第１の端部および第２の端部を有する１または複数の第２のプレート溝が、前記第２のプレートの前記第１の面の少なくとも部分に沿って延在し、
   前記第２のプレートの前記第１の面にある前記１または複数の第２のプレート溝が、前記第１のプレートの前記受け部の前記実質的に鉛直な壁部にある前記１または複数の第１のプレート溝の鏡像である、第２のプレートと、
   １または複数の回転要素であって、
   前記１または複数の回転要素の少なくとも部分は、前記第１のプレートの前記１または複数の第１のプレート溝および前記第２のプレートの前記１または複数の第２のプレート溝内に配置され、
   前記１または複数の回転要素は、前記１または複数の第１および第２のプレート溝内で、前記１または複数の第１および第２のプレート溝の間の角度θ１で保持される、１または複数の回転要素と、
   内面および外面を有する第１のプレートギア部分であって、
   複数のギア歯が前記第１のプレートギア部分の前記外面の少なくとも部分に沿って円周方向に延在し、
   前記第１のプレートギア部分の少なくとも部分が、前記第１のプレートの前記外面および前記拡径部分のうち少なくとも一方の少なくとも部分に一体的に接続される、第１のプレートギア部分と、
   スラスト軸受であって、
   前記スラスト軸受の少なくとも部分が、前記第１のプレートの前記ショルダー部分から半径方向外側に配置され、前記ショルダー部分に直接接触する、スラスト軸受と、
   を含む、ボールアンドランプアセンブリ。
2. 第１の面および第２の面を含むケージをさらに備え、
   前記ケージの少なくとも部分が前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に介在し
   前記ケージが、前記ケージの前記第１の面から前記第２の面へと延在する１または複数の回転要素開口部を有し、
   前記１または複数の回転要素開口部が、前記１または複数の回転要素の少なくとも部分を、受け入れるような、および、保持するようなもののうち少なくとも一方の大きさ及び形状である、
   請求項１に記載のボールアンドランプアセンブリ。
3. 前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の端部が、実質的に円形の部分を有し、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の端部が、実質的に円形の部分を有し、
   前記１または複数の第１および第２のプレート溝の前記実質的に円形の部分が、前記１または複数の回転要素の直径と実質的に等しいかまたはより大きい直径を有する、
   請求項１または２に記載のボールアンドランプアセンブリ。
4. 前記１または複数の第１のプレート溝の前記実質的に円形の部分が、前記第１のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記実質的に円形の部分が、前記第２のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置される、
   請求項３に記載のボールアンドランプアセンブリ。
5. 前記１または複数の第１のプレート溝の前記実質的に円形の部分が、前記第１のプレートの前記受け部の前記実質的に鉛直な壁部に沿って互いから９０度離間し、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記実質的に円形の部分が、前記第２のプレートの前記第１の面に沿って互いに９０度離間する、請求項４に記載のボールアンドランプアセンブリ。
6. 前記１または複数の第１のプレート溝が前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の端部から前記第２の端部にかけて減少する幅を有し、
   前記１または複数の第２のプレート溝が前記１または複数の第２のプレート溝の前記第１の端部から前記第２の端部にかけて増大する幅を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載のボールアンドランプアセンブリ。
7. 前記１または複数の第１のプレート溝が、第１の部分および第２の部分を有する底部を含み、
   前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が、前記１または複数の第１のプレート溝の低圧力領域を画定し、前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が、前記１または複数の第１のプレート溝の高圧力領域を画定し、
   前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が第１の傾斜角を有し、前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が第２の傾斜角を有し、
   前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の部分の前記底部の前記第１の傾斜角が、前記１または複数の第１のプレート溝の前記第２の部分の前記底部の前記第２の傾斜角より大きく、
   前記１または複数の第２のプレート溝が、第１の部分および第２の部分を有する底部を含み、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が、前記１または複数の第２のプレート溝の高圧力領域を画定し、前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が、前記１または複数の第２のプレート溝の低圧力領域を画定し、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が、第１の傾斜角を有し、前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が、第２の傾斜角を有し、
   前記１または複数の第２のプレート溝の前記第１の部分の前記底部の前記第１の傾斜角が、前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分の前記底部の前記第２の傾斜角よりも小さい、
   請求項１から６のいずれか一項に記載のボールアンドランプアセンブリ。
8. 圧力プレートをさらに備え、
   前記圧力プレートがクラッチパックと前記スラスト軸受との間に介在し、
   前記圧力プレートが、前記圧力プレートの外面の少なくとも部分に沿って円周方向に延在する複数の突起を有し、
   前記圧力プレートの前記外面にある前記複数の突起が、前記クラッチパックのクラッチドラムの内面の少なくとも部分に沿って円周方向に延在して軸方向に延在する複数の溝と、相補的でありかみ合い係合する、
   請求項１から７のいずれか一項に記載のボールアンドランプアセンブリ。
9. 前記１または複数の第１のプレート溝が、楕円形、螺旋形、偏心形、および、前記１または複数の第１のプレート溝の角度位置の一般関数によって定義される半径を有する非円形形状、のうち少なくとも１つを含み、
   前記１または複数の第２のプレート溝が、楕円形、螺旋形、偏心形、および、前記１または複数の第２のプレート溝の角度位置の一般関数によって定義される半径を有する非円形形状、のうち少なくとも１つを含む、
   請求項１から８のいずれか一項に記載のボールアンドランプアセンブリ。
10. 前記１または複数の第１のプレート溝が、第１の部分と、第２の部分と、前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の部分および前記第２の部分の間に介在する移行部とを有し、
    前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の部分が、非円形形状を有し、
    前記１または複数の第１のプレート溝の前記第２の部分が、実質的に円形形状を有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝が、第１の部分と、第２の部分と、前記１または複数の第２のプレート溝の前記第１の部分および前記第２の部分の間に介在する移行部とを有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記第１の部分が、実質的に円形形状を有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分が、非円形形状を有する、
    請求項１に記載のボールアンドランプアセンブリ。
11. 前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の部分が、楕円形、螺旋形、偏心形、および、前記１または複数の第１のプレート溝の角度位置の一般関数によって定義される半径を有する非円形形状、のうち少なくとも１つを有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分が、楕円形、螺旋形、偏心形、および、前記１または複数の第２のプレート溝の角度位置の一般関数によって定義される半径を有する非円形形状、のうち少なくとも１つを有する、
    請求項１０に記載のボールアンドランプアセンブリ。
12. 前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分が、前記第１のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置され、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分が、前記第２のプレートの理論的な中心から１または複数の半径に従って配置される、
    請求項１０または１１に記載のボールアンドランプアセンブリ。
13. 前記１または複数の第１のプレート溝の前記移行部が、前記第１のプレートの前記受け部の前記実質的に鉛直な壁部に沿って互いに９０度離間し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記移行部が、前記第２のプレートの前記第１の面に沿って互いに９０度離間する、
    請求項１２に記載のボールアンドランプアセンブリ。
14. 前記１または複数の第１のプレート溝が第１の部分および第２の部分を含む底部を有し、
    前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が、前記１または複数の第１のプレート溝の低圧力領域を画定し、前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が、前記１または複数の第１のプレート溝の高圧力領域を画定し、
    前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が第１の傾斜角を有し、前記１または複数の第１のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が第２の傾斜角を有し、
    前記１または複数の第１のプレート溝の前記第１の部分の前記底部の前記第１の傾斜角が、前記１または複数の第１のプレート溝の前記第２の部分の前記底部の前記第２の傾斜角より大きく、
    前記１または複数の第２のプレート溝が、第１の部分および第２の部分を含む底部を有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が、前記１または複数の第２のプレート溝の高圧力領域を画定し、前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が、前記１または複数の第２のプレート溝の低圧力領域を画定し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第１の部分が第１の傾斜角を有し、前記１または複数の第２のプレート溝の前記底部の前記第２の部分が第２の傾斜角を有し、
    前記１または複数の第２のプレート溝の前記第１の部分の前記底部の前記第１の傾斜角が、前記１または複数の第２のプレート溝の前記第２の部分の前記底部の前記第２の傾斜角よりも小さい、
    請求項１０から１３のいずれか一項に記載のボールアンドランプアセンブリ。