JP2018034557A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡便な構成で、二つのインフレーターの内の一方側が他方側に影響を与えることを防止して、作動可能な助手席用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１１、二つのインフレーター５１，６１、ケース２２、及び、エアバッグと二つのインフレーターとをケースに取り付ける一つのリテーナ３２、を備える。リテーナは、押え板部３３の二つのインフレーター用の挿入用開口３４，３５の間に、一方側のインフレーター５１のガス吐出口５４から吐出される膨張用ガスＧによる他方側のインフレーター６１への影響を抑制可能に、インフレーター５１のガス吐出口５４の高さ位置より高く、本体部５２の上端面５２ｂの高さ位置付近まで立ち上がる遮蔽壁部３９を、配設させている。【選択図】図３

Description

本発明は、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターを二つ使用する構成の助手席用エアバッグ装置に関する。

従来、この種の助手席用エアバッグ装置において、インフレーターを二つ使用する構成のものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。このようなエアバッグ装置では、エアバッグと、二つのインフレーターと、ケースと、リテーナと、を備えて構成されていた。エアバッグは、膨張用ガスを流入させて、助手席に着座した乗員を保護可能に膨張する構成として、膨張用ガスを流入させるための流入用開口を、二つのインフレーターに対応して、二つ備えていた。各インフレーターは、エアバッグに膨張用ガスを供給する円柱状の本体部と、本体部の外周に配設されるフランジ部と、を有して構成されるとともに、それぞれ、本体部の外周面のフランジ部より上端面側に、周方向に沿って、複数のガス吐出口を開口させて構成されていた。ケースは、エアバッグとインフレーターとを保持する底壁部を有して、折り畳まれたエアバッグを収納する構成としており、底壁部には、各インフレーターの本体部を挿通させる二つの挿通用開口が開口されていた。リテーナは、板金製として、エアバッグの内周面側における流入用開口の周縁に配置される押え板部と、押え板部の周縁からエアバッグ外に突設される複数のボルトと、を備えて構成されていた。リテーナの押え板部は、エアバッグの流入用開口とともに、二つのインフレーターの本体部を挿入させる挿入用開口を、二つ、配設させていた。そして、リテーナは、各ボルトを、エアバッグから突出させるとともに、さらに、ケースの底壁部とインフレーターのフランジ部とに貫通させて、各ボルトにナットを締結させることにより、エアバッグとインフレーターとをケースの底壁部に取り付ける構成としていた。

特許第４２８９０６６号公報 特開２００５−１３２２９３号公報

しかし、従来の助手席用エアバッグ装置では、二つのインフレーターを備えて構成されていたことから、一方側のインフレーターが吐出する膨張用ガスが、他方側のインフレーターのガス吐出口を塞いでいた封止テープ等を破損させてしまい、その後の他方側のインフレーターの作動時に、所定の作動圧を確保できなくなる事態を招く場合があった。あるいは、一方側のインフレーターが吐出する膨張用ガスが、他方側のインフレーターの吐出する膨張用ガスの流れを大きく変えるように影響を与えて、エアバッグの膨張形態を変えてしまう虞れもあった。

なお、特許文献１には、インフレーターを保持するケースの底壁部に、段差を設けて、二つのインフレーターのガス吐出口の高さを変える技術が開示されているが、二つのインフレーターの吐出する膨張用ガス相互が干渉しあうことは、避けられず、上記の課題を解決できるものではなかった。

本発明は、上記の課題を解決するものであり、簡便な構成で、二つのインフレーターの内の一方側が他方側に影響を与えることを防止して、二つのインフレーターを共に円滑に作動させることができる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させるための流入用開口を有するとともに、膨張用ガスを流入させて、助手席に着座した乗員を保護可能に膨張するエアバッグと、
前記エアバッグに膨張用ガスを供給する円柱状の本体部と該本体部の外周に配設されるフランジ部とを有したインフレーターと、
前記エアバッグと前記インフレーターとを保持し、かつ、前記インフレーターの前記本体部を挿通させるための挿通用開口を設けてなる底壁部を有して、折り畳まれた前記エアバッグを収納するケースと、
前記エアバッグの内周面側における前記流入用開口の周縁に配置される押え板部と、該押え板部の周縁から前記エアバッグ外に突設されるとともに、前記ケースの前記底壁部と前記インフレーターの前記フランジ部とに貫通させて、ナットを締結させることにより、前記エアバッグと前記インフレーターとを前記ケースの前記底壁部に取り付ける複数のボルトと、を有したリテーナと、
を備えて構成され、
前記インフレーターを二つ使用する構成とするとともに、二つの前記インフレーターを、一つの前記リテーナにより、前記ケースに取り付ける構成として、
前記リテーナの前記押え板部が、前記エアバッグの前記流入用開口及び前記ケースの前記挿通用開口とともに、二つの前記インフレーターの前記本体部に対応して、それぞれの前記本体部を挿入可能な挿入用開口を、二つ、配設させて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
二つの前記インフレーターが、それぞれ、円柱状の前記本体部における前記インフレーター内に挿入される上端面側の外周面に、作動時に膨張用ガスを吐出するガス吐出口を、周方向に沿って、複数配設させる構成として、
前記リテーナの前記押え板部が、二つの前記挿入用開口の間に、一方側の前記インフレーターの前記ガス吐出口から吐出される膨張用ガスによる他方側の前記インフレーターへの影響を抑制可能に、前記一方側の前記インフレーターの前記ガス吐出口の高さ位置より高く、前記一方側の前記インフレーターの前記本体部の上端面の高さ位置付近まで立ち上がる遮蔽壁部を、配設させて構成されていることを特徴とする。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、他方側のインフレーターに対して影響を与える側の一方側のインフレーターが作動し、本体部の軸直交方向に沿って膨張用ガスをガス吐出口から吐出しても、他方側のインフレーターに向かう膨張用ガスは、遮蔽壁部に当たって、押え板部から離れる上方側に流れを変え、他方側のインフレーターに向かわない。また、遮蔽壁部は、膨張用ガスを吐出する一方側のインフレーターのガス吐出口より高い位置まで延びており、安定して、他方側のインフレーターに向かう膨張用ガスの流れを抑制でき、その他方側のインフレーターの封止テープ等の破損を防止したり、あるいは、その他方側のインフレーターの吐出する膨張用ガスの流れを邪魔せず、円滑に、エアバッグ内に膨張用ガスを流入させることができる。さらに、遮蔽壁部は、膨張用ガスを吐出する一方側のインフレーターの本体部における上端面付近までの高さ寸法として、高すぎないことから、ケース内に収納するエアバッグの収納スペースを狭めることを防止できる。そして、遮蔽壁部は、単に、押え板部から立ち上るように配設するだけでよく、簡便に構成できる。

したがって、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、遮蔽壁部を設ける簡便な構成で、二つのインフレーターの内の一方側が他方側に影響を与えることを防止できて、二つのインフレーターを共に円滑に作動させることができる。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置において、遮蔽壁部により他方側へ流れる膨張用ガスの流れを規制される一方側のインフレータとしては、他方側のインフレーターより、先に作動する構成としている場合や、他方側のインフレーターより、ガス吐出口の高さ位置を高くしている場合が例示できる。すなわち、先に作動するインフレーターからの膨張用ガスの流れを規制するように遮蔽壁部が配設されていれば、先に作動したインフレーターの膨張用ガスが、遅れて作動するインフレーターの封止テープ等を破損することを防止できる。また、高さ位置の高いガス吐出口を設けたインフレーターからの膨張用ガスの流れを規制するように遮蔽壁部が配設されていれば、二つのインフレーターが同時に作動しても、高い位置のガス吐出口から吐出される膨張用ガスが、遮蔽壁部により、他方側のインフレーター側に流れることが規制され、その他方側のインフレーターにおける低い位置のガス吐出口から吐出される膨張用ガスは、極力、影響を受けずに、エアバッグ内に流入されて、エアバッグを所定の膨張形態で膨張させることができる。

また、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記リテーナの前記押え板部が、金属板素材から構成されるとともに、前記遮蔽壁部が、前記金属板素材の一部を切り起こして形成されていることが望ましい。

このような構成では、リテーナが金属板素材からプレス加工により形成されるような場合、押え板部の挿入用開口等の加工時に、同時に、遮蔽壁部の周囲を所定形状に切り欠き、さらに、押え板部から立ち上るように曲げ加工することにより、容易に、遮蔽壁部を形成することができる。

さらに、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記リテーナの前記押え板部が、外周縁の全周に、上方に立ち上る補強用リブを配設させて構成され、
前記補強用リブが、二つの前記インフレーターのそれぞれの周囲において、上端を、それぞれの前記インフレーターの前記本体部の上端面の高さ位置付近まで、延ばして、配設されていることが望ましい。

このような構成では、リテーナを設けた状態で折り畳んだエアバッグを、リテーナのボルトをケースの底壁部から突出させつつ、ケース内に収納した後、二つのインフレーターのフランジ部にリテーナのボルトを貫通させつつ、インフレーターの本体部を、ケースの底壁部における挿通用開口からケース内に挿入させる際、容易に、挿入させることができる。なぜなら、折り畳んだエアバッグ内に設けたリテーナの押え板部が、外周縁の補強用リブを、エアバッグ内に挿入する各インフレーターの本体部の上端面付近までの高さ位置まで、突設させていれば、折り畳んだエアバッグが補強用リブと遮蔽壁部との上端で支持されて、折り畳まれたエアバッグの一部が、リテーナの押え板部上における挿入用開口側、すなわち、挿入するインフレーターの本体部の上端面側と干渉する側に、垂れるように進入することを、規制できる。そのため、ケース内におけるリテーナの押え板部上の挿入用開口付近に、各インフレーターの本体部の上端面側の収納スペースを確保し易くなって、エアバッグの無いスペースを確保でき、その結果、押し返すエアバッグの量が少なく、各インフレーターの本体部を、ケースの底壁部における挿通用開口からケース内に、容易に挿入させることができる。そしてその後、フランジ部を貫通した各ボルトにナットを締結すれば、エアバッグとともに、各インフレーターをケースの底壁部に取付固定することができて、エアバッグ装置の組立作業を円滑に行うことができる。

本発明に係る一実施形態の助手席用エアバッグ装置の車両搭載状態における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張を完了させた状態の概略平面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の折り畳んだエアバッグを収納したケースにインフレーターを取り付けた状態の正面図である。 実施形態のケースに、リテーナとインフレーターとを組み付けた状態を示す平面図である。 実施形態のリテーナの斜視図である。 実施形態のリテーナの平面図である。 実施形態の変形例の助手席用エアバッグ装置における左右方向に沿った概略縦断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０は、図１，２に示すように、助手席６の前方のインストルメントパネル（インパネ）１の部位（助手席側部）４に搭載されている。エアバッグ装置１０は、図１，２に示すように、エアバッグ１１、ケース２２、リテーナ３２、二つのインフレーター５１，６１、及び、インパネ１の一部から構成されるエアバッグカバー７０、を備えて構成されている。

なお、本明細書において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両Ｖの前後・上下・左右の方向と一致するものである。

エアバッグ１１は、膨張用ガスを流入させて、助手席６に着座した乗員ＰＭを保護可能に膨張する構成として、膨張用ガスを流入させるための流入用開口１４，１５を、二つのインフレーター５１，６１に対応して、二つ備えていた。また、エアバッグ１１は、膨張時の外周壁１２が本体膨張部１７の車両中央側に、本体膨張部１７より後方側に突出する補助膨張部１８を配設させて構成されている。本体膨張部１７は、車両Ｖの前面衝突時に、前方移動する乗員ＰＭを後面側の前突用拘束面１７ａで受け止め、補助膨張部１８は、車両Ｖのオフセット衝突時等に、車両Ｖの中央側の斜め前方に移動する乗員ＰＭを側面側の斜突用拘束面１８ａにより受け止める構成としている。

また、エアバッグ１１は、膨張完了時の前端の下面側に、ケース２２の後述する底壁部２３に取り付ける取付部１３を配設させている。取付部１３は、略長方形のエリアとして、左右両側に、膨張用ガスを流入させるために、インフレーター５１，６１の後述する本体部５２，６２を挿入させる流入用開口１４，１５を二つ配設させている。流入用開口１４，１５は、本体部５２，６２の外径寸法Ｄ１，Ｄ２（図５参照）に対応して、流入用開口１４側を若干大きく開口させて、それぞれ、円形に開口させている。それぞれの流入用開口１４，１５の周囲には、リテーナ３２の後述するボルト３６を貫通させるための取付孔１６が、４つずつ、開口されている。

ケース２２は、図３〜５に示すように、板金製として、略長方形板状の底壁部２３と、底壁部２３の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の側壁部２７と、を備えて構成されている。底壁部２３には、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２を下方から挿入させるための円形に開口した挿通用開口２４，２５が二つ配設されている。二つの挿通用開口２４，２５は、本体部５２，６２の外径寸法Ｄ１，Ｄ２に対応して、挿通用開口２４側を若干大きく開口させている。また、それぞれの挿通用開口２４，２５の周囲には、リテーナ３２のボルト３６を貫通させるための取付孔２６が、４つずつ、開口されている。

側壁部２７には、前後で対向する部位の上縁に、反転するような略Ｊ字状の係止爪部２８が、三個ずつ配設されている。これらの係止爪部２８は、エアバッグカバー７０の側壁部７０ｃの係止孔７０ｄに挿入されて（図１参照）、側壁部７０ｃを係止する部位となる。

また、ケース２２には、側壁部２７の左右の部位に、エアバッグ装置１０を車両に取り付けるための取付片部３０が形成され、各取付片部３０には、インパネリンホースから延びるブラケットにボルト止めするためのボルトを挿通させる取付孔３０ａが形成されている。

エアバッグカバー７０は、図１に示すように、ケース２２内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１１の上方を覆うように、インパネ１の上面２側に配設されるとともに、インパネ１の一部から構成されている。エアバッグカバー７０は、エアバッグ１１の膨張時に前後両側に開くドア部７０ａ，７０ｂを備えるとともに、ドア部７０ａ，７０ｂの周縁に略四角形状に下方に延びる側壁部７０ｃを備えて構成されている。側壁部７０ｃの前後で対向する部位には、既述したように、ケース２２の係止爪部２８を挿入させる係止孔７０ｄが形成されている。

インフレーター５１，６１は、図３〜６に示すように、それぞれ、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給する円柱状の本体部５２，６２と、本体部５２，６２の外周に配設される略四角板状（略四角環状）のフランジ部５７，６７と、を備えて構成されている。インフレーター５１は、インフレーター６１より出力を大きくしており、本体部５２の外径寸法Ｄ１を本体部６２の外径寸法Ｄ２より、若干大きくしている。また、インフレーター５１，６１は、それぞれ、本体部５２，６２の外周面５２ａ，６２ａのフランジ部５７，５７より上端面５２ｂ，６２ｂ側に、周方向に沿った放射状に、複数（１２〜１６個程度）のガス吐出口５４，５５，６４を開口させて構成されている。インフレーター５１のガス吐出口５４，５５は、それぞれ、上下二段に配設されて、上段側の各ガス吐出口５４が、下段側の各ガス吐出口５５より、先に、膨張用ガスを吐出するように構成されている。各ガス吐出口５４，５５，６４からの膨張用ガスは、それぞれ、円柱状の本体部５２，６２の軸直交方向に沿って吐出される。

なお、実施形態のインフレーター５１の外径寸法Ｄ１は、約８０ｍｍ、インフレーター６１の外径寸法Ｄ２は、約６０ｍｍとしている。

また、各インフレーター５１，６１のガス吐出口５４，５５，６４は、ケース２２に取り付けられた状態で、リテーナ３２の押え板部３３からの高さ位置を、ガス吐出口５５、ガス吐出口５４、ガス吐出口６４の順に、順次、高くなるように、設定されている。また、インフレーター５１，６１は、ケース２２に取り付けられた状態で、本体部５２，６２の上端面５２ｂ，６２ｂの高さ位置として、インフレーター６１の上端面６２ｂをインフレーター５１の上端面５２ｂより低くする構成としている。

なお、インフレーター５１，６１の作動は、助手席に搭載された乗員センサにより、乗員ＰＭが大柄（例えば、男性）の場合には、インフレーター５１の各ガス吐出口５４から膨張用ガスＧが吐出され、その後（約１０ｍｓ後）、遅れて、インフレーター６１の各ガス吐出口６４から膨張用ガスＧが吐出され、さらにその後（インフレーター５１の作動開始から約５０ｍｓ後）、遅れて、インフレーター５１の各ガス吐出口５５から膨張用ガスＧが吐出されるように、設定されている。

また、乗員ＰＭが小柄（例えば、女性）の場合には、インフレーター５１の各ガス吐出口５４から膨張用ガスＧが吐出され、その後（約１０ｍｓ後）、遅れて、インフレーター６１の各ガス吐出口６４とインフレーター５１の各ガス吐出口５５とから同時に膨張用ガスＧが吐出されるように、設定されている。

そして、インフレーター５１，６１のフランジ部５７，６７には、それぞれ、４隅付近に、リテーナ３２のボルト３６を貫通させる取付孔５８，６８が形成されている。

なお、周囲の水分等によってインフレーター５１，６１の内部のガス発生剤が変質しないように、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２の外周面５２ａ，６２ａには、車両搭載前の状態で、ガス吐出口５４，５５付近の部位と、ガス吐出口６４付近の部位とに、それぞれ、アルミニウム製の薄い封止テープ（図示せず）が貼着されている。

リテーナ３２は、図３〜７に示すように、鋼板等の金属板素材をプレス加工してなる板金製として、エアバッグ１１の内周面側における流入用開口１４，１５の周縁に配置される押え板部３３と、押え板部３３の周縁からエアバッグ１１外に突設される複数のボルト３６と、を備えて構成されている。ボルト３６は、エアバッグ１１の取付孔１６を経て、エアバッグ１１外へ突出するともに、さらに、ケース２２の底壁部２３の取付孔２６とインフレーター５１，６１のフランジ部５７，６７の取付孔５８，６８とに貫通させて、ナット４５を締結させることにより、エアバッグ１１の取付部１３とインフレーター５１，６１とをケース２２の底壁部２３に取り付けることとなる。詳しくは、ナット４５の締結時、押え板部３３が、エアバッグ１１の流入用開口１４，１５の周縁の取付部１３を、ケース２２の底壁部２３に押し付けて、エアバッグ１１をケース２２の底壁部２３に取付固定し、また、ナット４５の締結時、リテーナ３２の押え板部３３が、ケース２２の底壁部２３の上面側で底壁部２３と一体化されており、押え板部３３から延びる各ボルト３６にナット４５が締結されれば、ナット４５自体がインフレーター５１，６１の各フランジ部５７，６７を、ケース２２の底壁部２３における下面側の挿通用開口２４，２５の周縁に押し付けて、インフレーター５１，６１をケース２２の底壁部２３に取付固定している。

押え板部３３は、エアバッグ１１の流入用開口１４，１５やケース２２の挿通用開口２４，２５とともに、二つのインフレーター５１，６１の本体部５２，６２に対応して、それぞれの本体部５２，６２を挿入可能な円形に開口する挿入用開口３４，３５を、二つ、左右方向に沿って並設させるように、配設させている。挿入用開口３４，３５のそれぞれの周囲の前後左右には、下方に延びるボルト３６が、下方へ突設されている。すなわち、各インフレーター５１，６１のフランジ部５７，６７の取付孔５８，６８に貫通できるように、計８本のボルト３６が、押え板部３３の挿入用開口３４，３５の周囲から下方へ突設されている。

実施形態の場合、押え板部３３は、大径の挿入用開口３４を配設させた側が、小径の挿入用開口３５を設けた側より、前後方向の幅寸法を広くして、外形を略正方形とした大幅矩形部３３ａとして構成され、挿入用開口３５を設けた側が、前後方向の幅寸法を漸減させる中間部３３ｃを介在させて、前後方向の幅寸法を狭めた小幅矩形部３３ｂとして構成されている。

さらに、押え板部３３は、二つの挿入用開口３４，３５の間に、挿入用開口３５側から切り起こして、前後方向に沿わせて、長方形板状の遮蔽壁部３９を配設させている。遮蔽壁部３９は、コ字形の切欠き３８を設け、下端３９ｂ側を折曲点として、切欠き３８の内側を上方側へ曲げ変形させることにより、形成されている。遮蔽壁部３９は、インフレーター５１のガス吐出口５４から吐出される膨張用ガスＧを、インフレーター６１に対して、直接的に向かわないように、配設されている。そして、遮蔽壁部３９は、前後方向の幅寸法Ｗ１を、インフレーター５１の本体部５２の外径寸法Ｄ１より小さいものの、半径寸法（Ｄ１／２）より大きくして（約６４％程度）として、形成されるとともに、その前後方向の中心Ｃ０を、インフレーター５１の中心Ｃ１の左方側の真横に配置させるように、形成されている（図５参照）。

なお、実施形態の場合、遮蔽壁部３９の前後方向の幅寸法Ｗ１は、約６５ｍｍとしている。

また、遮蔽壁部３９は、上端３９ａを、ケース２２に取り付けたインフレーター５１の上段側のガス吐出口５４の高さ位置より高く、本体部５２の上端面５２ｂの高さ位置付近（実施形態では、同じ高さ位置）に配置させるように、形成されている。

さらに、リテーナ３２は、押え板部３３の外周縁の全周に、上方に立ち上る補強用リブ４０を突設させている。補強用リブ４０は、押え板部３３が平板形状を維持できるように、曲げ剛性を高めるために、配設されるものである。そして、補強用リブ４０は、ケース２２に取り付けられた二つのインフレーター５１，６１のそれぞれの周囲において、上端４０ａを、それぞれのインフレーター５１，６１の本体部５２，６２の上端面５２ｂ，６２ｂの高さ位置付近（実施形態では、同じ高さ位置）に配置させるように、構成されている。実施形態の場合、ケース２２に取り付けられた状態で、インフレーター６１の上端面６２ｂがインフレーター５１の上端面５２ｂより低いことから、補強用リブ４０は、インフレーター５１の前後両側と右方側とを囲う第１壁部４１と、インフレーター６１の前後両側と左方側とを囲って、第１壁部４１より高さを低くする第２壁部４２と、第２壁部４２側から第１壁部４１側に徐々に高さを高くする中間部４３と、を備えて構成されている。中間部４３のエリアは、大幅矩形部３３ａにおける小幅矩形部３３ｂ側のボルト３６の配置位置から、切欠き３８の左縁３８ａ付近までのエリア、としている。

エアバッグ装置１０の組み立ては、まず、エアバッグ１１内にリテーナ３２を入れて、挿入用開口３４を流入用開口１４に一致させ、かつ、挿入用開口３５を流入用開口１５に一致させつつ、各ボルト３６を、取付孔１６を経て、エアバッグ１１外に突出させて、エアバッグ１１を、ケース２２内に収納可能な略直方体形状となるように、折り畳み、そして、折り畳みを完了させたならば、折り崩れ防止のために、エアバッグ１１の膨張時に破断可能なラッピングシート７２で、折り畳んだエアバッグ１１を包む。なお、折り畳みを完了させたエアバッグ１１は、補助膨張部１８側が、嵩張ることから、高さを高くしている（図３，４参照）。

また、折り畳んだエアバッグ１１は、リテーナ３２の補強用リブ４０と遮蔽壁部３９とに支持されて、挿入用開口３４，３５側へ、垂れるように進入することが抑制されて、挿入用開口３４，３５の上方には、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２の挿入用スペース（収納スペース）Ｓ１，Ｓ２が形成されている（図３参照）。

そして、折り畳んだエアバッグ１１は、リテーナ３２の各ボルト３６を取付孔２６から突出させるように、ケース２２の底壁部２３上に収納し、さらに、各ボルト３６をインフレーター５１，６１のフランジ部５７，６７の取付孔５８，６８から突出させつつ、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２を、底壁部２３の下方から、挿通用開口２４，２５、流入用開口１４，１５、及び、挿入用開口３４，３５に挿入させて、各ボルト３６にナット４５を締結すれば、ケース２２の底壁部２３に、エアバッグ１１とインフレーター５１，６１とを取り付けて、エアバッグ装置１０を組み立てることができる（図１参照）。

その後、ケース２２から延びる取付片部３０，３０を利用して、ケース２２を、車両Ｖの所定のインパネリンホースから延びるブラケットに連結させ、インフレーター５１，６１にエアバッグ装置１０の作動用の図示しない制御装置から延びる作動信号入力用のリード線を結線し、ケース２２の係止爪部２８を側壁部７０ｃの係止孔７０ｄに挿入係止させつつ、インパネ１を車両Ｖに組み付ければ、助手席用エアバッグ装置１０を車両Ｖに搭載することができる。

エアバッグ装置１０の車両Ｖへの搭載後、作動信号がインフレーター５１，６１に、適宜、入力されれば、インフレーター５１，６１のガス吐出口５４，５５，６４から膨張用ガスＧが吐出されて、膨張用ガスＧを流入させたエアバッグ１１は、ラッピングシート７２を破断するとともに、エアバッグカバー７０のドア部７０ａ，７０ｂを押し開いて、ケース２２から後方側へ突出しつつ、展開膨張することとなる（図１の二点鎖線や図２参照）。

そして、実施形態のエアバッグ装置１０では、乗員ＰＭが大柄の場合には、膨張用ガスＧが、インフレーター５１のガス吐出口５４、インフレーター６１のガス吐出口６４、及び、インフレーター５１のガス吐出口５５の順に、所定の時間差を設けて、吐出され、また、乗員ＰＭが小柄の場合には、膨張用ガスＧが、インフレーター５１のガス吐出口５４から吐出された後、所定の時間差を設けて、、インフレーター６１のガス吐出口６４とインフレーター５１のガス吐出口５５とが同時に、膨張用ガスＧを吐出している。

すなわち、実施形態では、まず、他方側のインフレーター６１に対して影響を与える側の一方側のインフレーター５１が作動して、ガス吐出口５４から本体部５２の軸直交方向に沿って膨張用ガスＧを吐出する。しかし、他方側のインフレーター６１に向かう膨張用ガスＧは、遮蔽壁部３９に当たって、押え板部３３から離れる上方側に流れを変え、他方側のインフレーター６１に向かわない。また、遮蔽壁部３９は、膨張用ガスＧを吐出する一方側のインフレーター５１のガス吐出口５４より高い位置まで延びており、安定して、他方側のインフレーター６１に向かう膨張用ガスＧの流れを抑制でき、その他方側のインフレーター６１の図示しない封止テープの破損を防止できて、インフレーター６１の連鎖着火等を防止できる。さらに、遮蔽壁部３９は、膨張用ガスＧを吐出する一方側のインフレーター５１の本体部５２における上端面５２ｂ付近までの高さ寸法として、高すぎないことから、ケース２２内に収納するエアバッグ１１の収納スペースを狭めることを防止できる。そして、遮蔽壁部３９は、単に、押え板部３３から立ち上るように配設するだけでよく、簡便に構成できる。

したがって、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、遮蔽壁部３９を設ける簡便な構成で、二つのインフレーター５１，６１の内の一方側のインフレーター５１が他方側のインフレーター６１に影響を与えることを防止できて、二つのインフレーター５１，６１を共に円滑に作動させることができる。

なお、エアバッグ装置１０において、遮蔽壁部３９により他方側へ流れる膨張用ガスＧの流れを規制される一方側のインフレータとしては、実施形態のように、他方側のインフレーター６１より、先に作動するインフレーター５１の場合や、図８に示すインフレーター５１Ａのように、他方側のインフレーター６１より、ガス吐出口５４Ａの高さ位置を高くしている場合が例示できる。すなわち、先に作動するインフレーター５１Ａからの膨張用ガスＧの流れを規制するように遮蔽壁部３９が配設されていれば、先に作動したインフレーター５１Ａの膨張用ガスＧが、遅れて作動するインフレーター６１の図示しない封止テープを破損することを防止できる。また、高さ位置の高いガス吐出口５４Ａを設けたインフレーター５１Ａからの膨張用ガスＧの流れを規制するように遮蔽壁部３９が配設されていれば、二つのインフレーター５１Ａ，６１が同時に作動しても、高い位置のガス吐出口５４Ａから吐出される膨張用ガスＧが、遮蔽壁部３９により、他方側のインフレーター６１側に流れることが規制され、その他方側のインフレーター６１における低い位置のガス吐出口６４から吐出される膨張用ガスＧは、極力、影響を受けずに、エアバッグ１１内に流入されて、エアバッグ１１を所定の膨張形態で膨張させることができる。

さらに、このインフレーター５１Ａ，６１を備えた助手席用エアバッグ装置１０Ａでは、インフレーター５１Ａをインフレーター６１に先に作動させる場合であっても、インフレーター６１の図示しない封止テープを破損しないことから、インフレーター５１Ａをインフレーター６１と同時に作動させたり、あるいは、インフレーター５１Ａをインフレーター６１より先に作動させるように使用してもよい。

また、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、リテーナ３２の押え板部３３が、金属板素材（鋼板）から構成されるとともに、遮蔽壁部３９が、金属板素材の一部を切り起こして形成されている。

そのため、実施形態では、リテーナ３２が金属板素材からプレス加工により形成されるような場合、押え板部３３の挿入用開口３４，３５や補強用リブ４０を形成するプレス加工時に、同時に、遮蔽壁部３９の周囲を所定形状の切欠き３８を設け、さらに、押え板部３３から立ち上るように曲げ加工することにより、容易に、遮蔽壁部３９を形成することができる。

なお、上記の点を考慮しなければ、別途、遮蔽壁部３９を溶接等により、押え板部３３に取り付けて、配設してもよい。

さらに、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、リテーナ３２の押え板部３３が、外周縁の全周に、上方に立ち上る補強用リブ４０を配設させて構成され、補強用リブ４０が、二つのインフレーター５１，６１のそれぞれの周囲において、上端４０ａを、それぞれのインフレーター５１，６１の本体部５２，６２の上端面５２ｂ、６２ｂの高さ位置付近まで、延ばして、配設されている。

そのため、実施形態では、リテーナ３２を設けた状態で折り畳んだエアバッグ１１を、リテーナ３２のボルト３６をケース２２の底壁部２３から突出させつつ、ケース２２内に収納した後、二つのインフレーター５１，６１のフランジ部５７，６７にリテーナ３２のボルト３６を貫通させつつ、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２を、ケース２２の底壁部２３における挿通用開口２４，２５からケース２２内に挿入させる際、容易に、挿入させることができる。なぜなら、折り畳んだエアバッグ１１内に設けたリテーナ３２の押え板部３３が、外周縁の補強用リブ４０を、エアバッグ１１内に挿入するインフレーター５１，６１の本体部５２，６２の上端面５２ｂ、６２ｂ付近までの高さ位置まで、突設させていれば、折り畳んだエアバッグ１１が補強用リブ４０と遮蔽壁部３９との上端４０ａ，３９ａで支持されて、折り畳まれたエアバッグ１１の一部が、リテーナ３２の押え板部３３上における挿入用開口３４，３５側、すなわち、挿入するインフレーター５１，６１の本体部５２，６２の上端面５２ｂ，６２ｂ側と干渉する側に、垂れるように進入することを、規制できる。そのため、ケース２２内におけるリテーナ３２の押え板部３３上の挿入用開口３４，３５付近に、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２の上端面５２ｂ，６２ｂ側の収納スペース（挿入用スペース）Ｓ１，Ｓ２を確保し易くなって、エアバッグ１１の無いスペースＳ１，Ｓ２を確保でき、その結果、押し返すエアバッグ１１の量が少なく、インフレーター５１，６１の本体部５２，６２を、ケース２２の底壁部２３における挿通用開口２４，２５からエアバッグ１１内に、容易に挿入させることができる。そしてその後、フランジ部５７，６７を貫通した各ボルト３６にナット４５を締結すれば、エアバッグ１１とともに、インフレーター５１，６１をケース２２の底壁部２３に取付固定することができて、エアバッグ装置１０の組立作業を円滑に行うことができる。

なお、実施形態では、リテーナ３２の遮蔽壁部３９の上端３９ａを、他方側のインフレーター６１に影響を与えるインフレーター５１の上端面５２ｂの高さ位置に一致させるように、構成した場合を示したが、遮蔽壁部３９の上端３９ａは、本発明の効果を著しく低減しない範囲で、インフレーター５１の上端面５２ｂより、僅かに高くしたり、あるいは、僅かに低く設定してもよい。

同様に、実施形態では、補強用リブ４０の上端４０ａを、近傍のインフレーター５１，６１の上端面５２ｂ，６２ｂの高さ位置と一致させるように、構成した場合を示したが、補強用リブ４０の第１壁部４１や第２壁部４２の上端４０ａは、本発明の効果を著しく低減しない範囲で、インフレーター５１，６１の上端面５２ｂ，６２ｂより、僅かに高くしたり、あるいは、僅かに低く設定してもよい。

６…助手席、１０，１０Ａ…助手席用エアバッグ装置、１１…エアバッグ、１４，１５…流入用開口、２２…ケース、２３…底壁部、２４，２５…挿通用開口、３２…リテーナ、３３…押え板部、３４，３５…挿入用開口、３６…ボルト、３８…切欠き、３９…遮蔽壁部、３９ａ…上端、４０…補強用リブ、４０ａ…上端、４５…ナット、５１，５１Ａ，６１…インフレーター、５２，６２…本体部、
５２ａ，６２ａ…外周面、５２ｂ，６２ｂ…上端面、５４，５４Ａ，５５，６４…ガス吐出口、５７，６７…フランジ部、５８，６８…取付孔、Ｇ…膨張用ガス、Ｖ…車両、ＰＭ…（助手席）乗員。

Claims (5)

1. 膨張用ガスを流入させるための流入用開口を有するとともに、膨張用ガスを流入させて、助手席に着座した乗員を保護可能に膨張するエアバッグと、
   前記エアバッグに膨張用ガスを供給する円柱状の本体部と該本体部の外周に配設されるフランジ部とを有したインフレーターと、
   前記エアバッグと前記インフレーターとを保持し、かつ、前記インフレーターの前記本体部を挿通させるための挿通用開口を設けてなる底壁部を有して、折り畳まれた前記エアバッグを収納するケースと、
   前記エアバッグの内周面側における前記流入用開口の周縁に配置される押え板部と、該押え板部の周縁から前記エアバッグ外に突設されるとともに、前記ケースの前記底壁部と前記インフレーターの前記フランジ部とに貫通させて、ナットを締結させることにより、前記エアバッグと前記インフレーターとを前記ケースの前記底壁部に取り付ける複数のボルトと、を有したリテーナと、
   を備えて構成され、
   前記インフレーターを二つ使用する構成とするとともに、二つの前記インフレーターを、一つの前記リテーナにより、前記ケースに取り付ける構成として、
   前記リテーナの前記押え板部が、前記エアバッグの前記流入用開口及び前記ケースの前記挿通用開口とともに、二つの前記インフレーターの前記本体部に対応して、それぞれの前記本体部を挿入可能な挿入用開口を、二つ、配設させて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
   二つの前記インフレーターが、それぞれ、円柱状の前記本体部における前記インフレーター内に挿入される上端面側の外周面に、作動時に膨張用ガスを吐出するガス吐出口を、周方向に沿って、複数配設させる構成として、
   前記リテーナの前記押え板部が、二つの前記挿入用開口の間に、一方側の前記インフレーターの前記ガス吐出口から吐出される膨張用ガスによる他方側の前記インフレーターへの影響を抑制可能に、前記一方側の前記インフレーターの前記ガス吐出口の高さ位置より高く、前記一方側の前記インフレーターの前記本体部の上端面の高さ位置付近まで立ち上がる遮蔽壁部を、配設させて構成されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 二つの前記インフレーターの内、前記一方側の前記インフレーターが、前記他方側の前記インフレーターより、先に作動する構成としていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
3. 二つの前記インフレーターの内、前記一方側の前記インフレーターが、前記他方側の前記インフレーターより、前記ガス吐出口の高さ位置を高くしていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
4. 前記リテーナの前記押え板部が、金属板素材から構成されるとともに、前記遮蔽壁部が、前記金属板素材の一部を切り起こして形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の助手席用エアバッグ装置。
5. 前記リテーナの前記押え板部が、外周縁の全周に、上方に立ち上る補強用リブを配設させて構成され、
   前記補強用リブが、二つの前記インフレーターのそれぞれの周囲において、上端を、それぞれの前記インフレーターの前記本体部の上端面の高さ位置付近まで、延ばして、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の助手席用エアバッグ装置。

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