JP2016107730A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】左右の揺動を抑制して、エアバッグを膨張完了形状まで迅速に到達させることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】助手席用エアバッグ装置のエアバッグ１１は、折り畳まれた折畳完了体として、車両の助手席前方側の収納部位に収納され、膨張用ガスの流入時、収納部位から後方側へ展開膨張する構成とするとともに、膨張完了時の後面に、前方移動する乗員を拘束可能な前突用拘束面１８を設けたメインバッグ部１３と、前突用拘束面から後方側に突出し、前突用拘束面側の側面を、斜め前方に移動する乗員を拘束可能な斜突用拘束面２２とする補助バッグ部２０と、を備える。エアバッグの折畳完了体は、収納部位から展開膨張する膨張初期に、補助バッグ部の前突用拘束面からの突出を抑制可能に、補助バッグ部２０を、折り畳んで、抑制手段としての破断可能な縫合糸５８の縫合により、メインバッグ部側に仮結合させている。【選択図】図４

Description

本発明は、エアバッグが、助手席に着座した乗員の前方に移動する車両の前面衝突時だけでなく、運転席側方向や車外側方向とした左右方向の斜め前方に移動する車両の斜突時にも、助手席に着座した乗員（特に頭部）を受け止め可能に、展開膨張する構成の助手席用エアバッグ装置に関する。

従来、この種の助手席用エアバッグ装置のエアバッグでは、助手席に着座した乗員の前方側で膨張するメインバッグ部と、メインバッグ部の運転席側から後方へ突出する補助バッグ部と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。これらのエアバッグでは、膨張完了時のメインバッグ部の後面を、助手席に着座した乗員の前方移動時の車両の前面衝突時に乗員を受け止める前突用拘束面とし、補助バッグ部の前突用拘束面側の側面を、斜突時（車両の斜め前方に向いて衝突する場合だけでなく車両のオフセット衝突する場合も含む）の運転席の前方側へ移動する乗員を受け止める斜突用拘束面としていた。

特開平０２−３０３９５１号公報 特開平０８−３２４３７３号公報

しかし、従来の助手席用エアバッグ装置では、作動時、エアバッグが、車両の助手席前方側の収納部位から、膨張用ガスを流入させて、収納部位から後方側へ展開膨張する構成としており、メインバッグ部の後面側の左右方向の一方に、容積のある補助バッグ部が配設されていると、その補助バッグ部への膨張用ガスの流入により、エアバッグが左右に揺動し易く、迅速に、乗員の前方側で膨張を完了させる点に課題があった。

本発明は、左右の揺動を抑制して、エアバッグを膨張完了形状まで迅速に到達させることができる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、エアバッグが、
折り畳まれた折畳完了体として、車両の助手席前方側の収納部位に収納され、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から後方側へ展開膨張する構成とするとともに、
膨張完了時の後面に、前方移動する乗員を拘束可能な前突用拘束面を設けたメインバッグ部と、
前記前突用拘束面における左右方向の一方側から後方側に突出し、前記前突用拘束面から延びる前記前突用拘束面側の側面を、斜め前方に移動する乗員を拘束可能な斜突用拘束面とする補助バッグ部と、
を備えて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの前記折畳完了体が、前記収納部位から展開膨張する膨張初期に、前記補助バッグ部の前記前突用拘束面からの突出を抑制可能に、抑制手段を設けて、前記収納部位に収納されていることを特徴とする。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、収納部位に折り畳まれて収納されたエアバッグ（折畳完了体）が、膨張用ガスを流入させると、収納部位から展開膨張する。そして、エアバッグの膨張初期には、補助バッグ部が、抑制手段により、メインバッグ部の前突用拘束面からの突出を抑制される。そのため、補助バッグ部が、前突用拘束面から突出するように膨張を開始する前に、メインバッグ部だけが膨張できて、左右の揺動を抑制して、メインバッグ部は、前突用拘束面の展開を略完了させることができる。そしてその後、補助バッグ部が、展開を略完了させた前突用拘束面から後方へ突出するように膨張できて、エアバッグは、膨張開始から、左右の揺動を抑制して、膨張完了形状まで迅速に到達できることとなる。

したがって、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、左右の揺動を抑制して、エアバッグを膨張完了形状まで迅速に到達させることができる。

そして、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記抑制手段は、膨張完了時の前記補助バッグ部の周壁部位を前記前突用拘束面と連ならせるように、膨張完了時の前記補助バッグ部を前方側に折り畳んでなる補助バッグ折畳体を、前記メインバッグ部側に仮結合させることにより、構成されていることが望ましい。

このような構成では、補助バッグ部が、補助バッグ折畳体として、膨張完了時の周壁部位を前突用拘束面と連ならせるように、前方側に折り畳まれ、そして、抑制手段によりメインバッグ部側に仮結合されていることから、エアバッグの膨張時、メインバッグ部が前突用拘束面を展開させた後に、仮結合を解除しつつ、補助バッグ折畳体が折りを解除して、補助バッグ部が、前突用拘束面から後方へ突出するように膨張できる。すなわち、補助バッグ部が、安定して、メインバッグ部の展開を完了させた前突用拘束面から後方へ突出でき、一層、左右の揺動を抑制して、エアバッグは、膨張完了形状まで迅速に到達できることとなる。

この場合、前記補助バッグ折畳体は、膨張完了時の前記補助バッグ部の後面となる後壁を、前記前突用拘束面と連ならせるように、前記後壁の周囲の周壁部位を前記後壁の前方側に折り畳んで、形成し、
前記補助バッグ部の前記後壁の縁を、前記メインバッグ部側に仮結合することが望ましい。

このような構成では、メインバッグ部の前突用拘束面が展開を略完了させて、補助バッグ折畳体が折り畳みを解消して、補助バッグ部が前突用拘束面から後方へ突出する際、補助バッグ部の後面を構成する後壁が、前突用拘束面に連なった状態から、略平行移動するように後方へ移動する状態となって、補助バッグ部自体の左右への揺動を抑制して、補助バッグ部が展開膨張でき、膨張完了までのエアバッグの左右の揺動を、一層、抑制可能となる。

そして、前記補助バッグ折畳体は、前記抑制手段としての破断可能な縫合糸を使用した縫合により、前記メインバッグ部側に仮結合されていることが望ましい。

このような構成では、補助バッグ折畳体のメインバッグ部側への仮結合が、縫合糸の縫合により行なえることから、縫合箇所の設定により、補助バッグ部からなる補助バッグ折畳体を、安定した折畳形状として、メインバッグ部側へ仮結合でき、そして、補助バッグ部の前突用拘束面からの突出時期も安定させることができる。

さらに、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記エアバッグの前記折畳完了体が、
膨張完了形状の前記エアバッグにおける後面側を、前記収納部位に取り付けられる取付部を周縁に設けた膨張用ガスの流入用開口側に、重ねて平らにする初期折りバッグ体を形成する初期折り工程と、
前記収納部位の左右方向の幅寸法に対応するように、前記初期折りバッグ体の左右両縁を、前記流入用開口側に接近させるように折った左右縮小折畳体を形成する左右縮小折り工程と、
前記収納部位の前後方向の幅寸法に対応するように、前記左右縮小折畳体の前後方向の縁を、前記流入用開口側に接近させるように折って前記折畳完了体を形成する前後縮小折り工程と、
を経て形成される構成としていれば、
前記左右縮小折畳体は、前記初期折りバッグ体の左右の縁における前記補助バッグ折畳体を設けた側が、前記メインバッグ部における前記初期折りバッグ体の裏面側の周壁部位により、前記初期折りバッグ体の表面側で、前記補助バッグ折畳体を包むように覆って、折り畳まれていることが望ましい。

このような構成では、補助バッグ折畳体が、左右縮小折り工程において、補助バッグ折畳体を設けた側の縁側におけるメインバッグ部の前方側の周壁部位に包まれるように覆われることとなって、補助バッグ部は、エアバッグの展開膨張時、前後縮小折り工程の折りを解消し、さらに、左右縮小折り工程の折りを解消して、補助バッグ折畳体を包んでいたメインバッグ部の周壁部位が補助バッグ折畳体を覆っていた状態を解消するまで、前突用拘束面からの後方への突出が抑制される。すなわち、このような構成では、一層安定して、前突用拘束面が展開を略完了させてから、補助バッグ部が後方へ突出膨張する状態を、確保し易い。

さらに、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記エアバッグの前記折畳完了体が、左右方向の一方側に前記補助バッグ折畳体を配置させて折り畳まれるとともに、膨張時の前記エアバッグによって破断可能なラッピングシートに包まれて、前記収納部位に収納される構成としていれば、
前記ラッピングシートは、
前記折畳完了体の上面側を覆う部位に、左右方向に沿って断続的にスリットを設けた破断予定部を配設させるとともに、該破断予定部における左右方向の一方側における前記補助バッグ折畳体の配置側を、左右方向の他方側より、前記スリット間の間隔を狭めて、構成されていることが望ましい。

このような構成では、ラッピングシートが、補助バッグ折畳体側の破断予定部の部位を、他方側の破断予定部の部位より、破断し易く構成されており、エアバッグの展開膨張初期の収納部位からの突出が、補助バッグ折畳体側を素早く行える。すなわち、補助バッグ折畳体側が、エアバッグの基布の量を多くしていても、素早く収納部位から突出できて、メインバッグ部自体の左右の展開膨張をバランスよく行なえ、前突用拘束面の展開が円滑に行なえ、その結果、補助バッグ部の後方への突出も、所定のタイミングで行なうことが可能となる。

本発明に係る一実施形態の助手席用エアバッグ装置の車両搭載状態の概略縦断面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張を完了させた状態の概略平面図である。 実施形態のエアバッグの膨張完了状態を示す概略斜視図である。 実施形態のエアバッグにおける補助バッグ部の仮結合を説明する図である。 実施形態のエアバッグの折畳工程を説明する図であり、初期折りバッグ体を示す図である。 図５の後の折畳工程を順に説明する図であって、左右縮小折畳体を形成する左右縮小折り工程を説明する図である。 図６の後の折畳工程を順に説明する図であって、折畳完了体を形成する前後縮小折り工程を説明する図である。 折畳完了体を包むラッピングシートを示す平面図である。 折畳完了体とラッピングシートとの配置関係を示す平面図である。 折畳完了体がラッピングシートで包まれた状態を示す底面図である。 実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグカバーを除いた装置本体を示す正面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置における装置本体の概略分解斜視図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の作動時を順に説明する概略縦断面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の作動時を順に説明する概略平面図である。 実施形態の変形例の仮結合を説明する図である。 実施形態の他の変形例の仮結合を説明する図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０は、図１，２に示すように、助手席６の前方のインストルメントパネル（インパネ）１の部位（助手席側部）４に搭載されている。エアバッグ装置１０は、図１，２に示すように、助手席側部４に収納されるエアバッグ１１を有してなるエアバッグ組付体７３と、エアバッグ１１に膨張用ガスＧを供給するインフレーター３０，３０Ａと、エアバッグ組付体７３とインフレーター３０，３０Ａとを収納保持するケース３２と、ケース３２の上方を覆うエアバッグカバー４０と、を備えて構成される。エアバッグ組付体７３は、エアバッグ１１を折り畳んだ折畳完了体７０（図７，８参照）と、リテーナ２６，２６Ａと、折畳完了体７０を包むラッピングシート４５と、を備えて構成される。

なお、本明細書において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両Ｖの前後・上下・左右の方向と一致するものである。

エアバッグカバー４０は、図１に示すように、インパネ１の助手席側部４に配設され、膨張するエアバッグ１１に押されて前後両側に開くドア４０ａ，４０ｂを備えて構成される。ドア４０ａ，４０ｂの周囲には、下方に延びる四角筒形状の側壁４０ｃが突設されている。側壁４０ｃには、ケース３２に連結させるための係止孔４０ｄが形成されている。

ケース３２は、図１，１０〜１２に示すように、エアバッグ組付体７３の収納部位を構成するもので、板金製として、上方を開口させて左右方向に沿って横長の略直方体形状とし、長方形板状の底壁部３３と、底壁部３３の外周縁から上方に延びる周壁部３６と、を備えて構成される。底壁部３３には、インフレーター３０，３０Ａの略円柱状の各本体部３０ａを下方から挿入する円形の開口３４，３４Ａが左右に並設され、各開口３４，３４Ａの周縁には、リテーナ２６，２６Ａの各ボルト２７を挿通させる取付孔３３ａが形成されている。周壁部３６の上端には、エアバッグカバー４０の側壁４０ｃを係止するように、係止孔４０ｄに挿入される係止爪部３７が形成されている（図１，３参照）。

なお、ケース３２には、インパネリンホースから延びたブラケットに取付固定される図示しない複数の取付片部が、適宜、周壁部３６若しくは底壁部３３から延びるように、配設されている。換言すれば、これらの図示しない取付片部は、エアバッグ装置１０を車両Ｖのボディ側に連結固定させる役目を果たす。

インフレーター３０，３０Ａは、それぞれ、円柱状の本体部３０ａと、本体部３０ａの外周面に配設される四角環状のフランジ部３０ｃと、を備えて構成され、本体部３０ａの上部には、膨張用ガスＧを吐出するガス吐出口３０ｂが形成されている。フランジ部３０ｃには、リテーナ２６，２６Ａのボルト２７を挿通させる貫通孔３０ｄが形成されている。

リテーナ２６，２６Ａは、エアバッグ組付体７３とインフレーター３０，３０Ａとをケース３２に取付固定するもので、それぞれ、本体部３０ａを挿通可能な四角環状として、四隅に下方に突出するボルト２７を配設させている。リテーナ２６，２６Ａは、それぞれ、各ボルト２７を、エアバッグ１１内の後述する流入用開口１６，１６Ａの周縁の取付孔１７から折畳完了体７０の下方へ突出させて、エアバッグ１１内の流入用開口１６，１６Ａの周縁に配置され、さらに、各ボルト２７を、ケース３２の底壁部３３の開口３４，３４Ａの周縁の取付孔３３ａと、インフレーター３０，３０Ａのフランジ部３０ｃの貫通孔３０ｄと、に、貫通させ、そして、各ボルト２７にナット２８を締結させることにより、ケース３２の底壁部３３に対して、エアバッグ組付体７３とインフレーター３０，３０Ａとを取付固定している。

なお、リテーナ２６，２６Ａの各ボルト２７は、ラッピングシート４５の後述する係止孔５１ｂ，５１ｄ，５２ｂ，５２ｄ，５３ｂ，５４ｂに嵌めて、折畳完了体７０を包むためにも使用される。

折畳完了体７０を構成するエアバッグ１１は、図１〜３に示すように、膨張完了時、後面１３ｂを略鉛直方向に沿うように配置させたメインバッグ部１３と、メインバッグ部１３の後面１３ｂにおける左縁側の上部から後方へ突出する補助バッグ部２０と、を備えて構成されている。

メインバッグ部１３は、膨張完了形状を、前方側に向かって上下方向の幅寸法を狭めて、軸方向を左右方向に沿わせた略三角柱状としている。すなわち、膨張完了時のメインバッグ部１３の周壁１４としては、三角板状の左右の側壁１４ａ，１４ｂと、左右の側壁１４ａ，１４ｂの上下の周縁相互を連結して、上下で対向する上壁１４ｃ及び下壁１４ｄと、各壁１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄの後縁を連結するように配設される後壁１４ｅと、を備えた略三角柱状としている。そして、メインバッグ部１３は、膨張完了時の略鉛直方向に沿って配設される後壁１４ｅの後面１３ｂを、前突用拘束面１８としており、前突用拘束面１８は、車両Ｖの前面衝突時、助手席６に着座している乗員ＰＭの前方移動時に、その乗員ＰＭの頭部Ｈや胸部Ｂを含めた上半身ＵＢを受け止めるように配設されている。また、メインバッグ部１３は、前端部１３ａ側（下壁１４ｄの前端）の下面を、ケース３２の底壁部３３に取り付ける取付部１５としている。取付部１５には、インフレーター３０，３０Ａを下方から挿入させ、かつ、周縁をリテーナ２６，２６Ａにより押さえられる流入用開口１６，１６Ａが、円形に開口されて配設されている。流入用開口１６，１６Ａの周縁には、リテーナ２６，２６Ａの各ボルト２７を挿通させる取付孔１７が形成されている。

補助バッグ部２０は、膨張完了形状を略直方体形状として、メインバッグ部１３の後壁１４ｅの左縁側（換言すれば、運転席側）の上部で後方へ突出するように膨張する構成として、前突用拘束面１８側の右側面２０ｃを斜突用拘束面２２としている。すなわち、この補助バッグ部２０は、車両Ｖの斜突時（車両Ｖの斜め衝突とオフセット衝突とを含む）において、運転席側の斜め前方に移動する乗員ＰＭの頭部Ｈを、斜突用拘束面２２により受け止めるように配設されている。

膨張完了時の補助バッグ部２０は、換言すれば、その直方体形状の周壁２１として、後面２０ａを構成する後壁２１ａ、左側面２０ｂを構成する左側壁２１ｂ、斜突用拘束面２２としての右側面２０ｃを構成する右側壁２１ｃ、上面２０ｄを構成する上壁２１ｄ、及び、下面２０ｅを構成する下壁２１ｅを備えて構成されている。そして、実施形態の場合、エアバッグ１１の膨張完了時、メインバッグ部１３の左側壁１４ａが補助バッグ部２０の左側壁２１ｂに連なり、また、メインバッグ部１３の上壁１４ｃが補助バッグ部２０の上壁２１ｄに連なるように構成されている。そして、補助バッグ部２０の右側壁２１ｃと下壁２１ｅとが、メインバッグ部１３の後壁１４ｅから後方に立ち上がるように、構成されている。

また、エアバッグ１１のメインバッグ部１３の左側壁１４ａと右側壁１４ｂとには、余剰の膨張用ガスＧを排気するベントホール１２，１２が形成されている。さらに、メインバッグ部１３の取付部１５の左方側には、下壁１４ｄの左縁側を取付部１５側に連結するように、Ｌ字状にテザー２４，２５が配設されている。

そして、このエアバッグ１１では、折畳時、図４，５に示すように、エアバッグ１１の膨張初期に、前突用拘束面１８から補助バッグ部２０が後方に突出することを抑制するように、まず、抑制手段としての縫合糸５８を使用して、補助バッグ部２０を、メインバッグ部１３側に対し、仮結合するように縫合し、そして、折り畳んでいる。

なお、エアバッグ１１の折畳時には、エアバッグ１１内にリテーナ２６，２６Ａを入れて、各ボルト２７を取付孔１７から突出させた状態で、折り畳んでいる。

そして、仮結合する状態を具体的に説明すると、実施形態の場合、膨張完了時の補助バッグ部２０の後面２０ａ（後壁２１ａ）を平らにした状態で、後壁２１ａに連なる部位の左側壁２１ｂ，右側壁２１ｃ，上壁２１ｄ，及び、下壁２１ｅを後壁２１ａの前方側に折り込みつつ、補助バッグ部２０を前方側に折り畳んで補助バッグ折畳体６０を形成する。そして、実施形態の場合、補助バッグ部２０の後壁２１ａの上縁２１ａａと下縁２１ａｂとにおいて、縫合糸５８によりメインバッグ部１３に対して縫合した縫合部６１，６２を設けて、補助バッグ折畳体６０はメインバッグ部１３に仮結合されている。

縫合部６１は、上縁２１ａａ側で、上縁２１ａａの近傍の後壁２１ａと上壁２１ｄとを摘まむようにした後上タック部６１ａと、上壁２１ｄと上壁２１ｄの近傍のメインバッグ部１３の上壁１４ｃとを摘まむようにした前上タック部６１ｂと、を相互に縫合して構成されている。縫合部６２は、下縁２１ａｂ側で、下縁２１ａｂの近傍の後壁２１ａと下壁２１ｅとを摘まむようにした後下タック部６２ａと、下壁２１ｅと下壁２１ｅの近傍のメインバッグ部１３の後壁１４ｅとを摘まむようにした前下タック部６２ｂと、を相互に縫合して構成されている。換言すれば、縫合部６１は、補助バッグ部２０の後面２０ａの上縁２１ａａを、その前方側における補助バッグ部２０の近傍のメインバッグ部１３の上面１３ｃ側における後縁１３ｄ近傍に縫合して、形成され、縫合部６２は、補助バッグ部２０の後面２０ａの下縁２１ａｂを、その前方側における補助バッグ部２０の近傍のメインバッグ部１３の後面１３ｂ側における補助バッグ部２０の直下近傍１３ｅに縫合して、形成されている。

なお、縫合糸５８は、ポリエステルやポリアミド等から構成され、エアバッグ１１の展開膨張時、前突用拘束面１８が展開して、補助バッグ折畳体６０における後壁２１ａの前方側に折り込まれた折畳部６０ａが膨張用ガスＧにより後方側に押圧された際、破断する強度に設定されている。

そして、補助バッグ部２０を折り畳んで形成した補助バッグ折畳体６０を形成して、補助バッグ折畳体６０をメインバッグ部１３側に縫合して仮結合した後の折畳完了体７０を形成するまでの折り畳みは、まず、図５に示すように、初期折り工程によって、初期折りバッグ体６４を形成する。この初期折りバッグ体６４は、膨張完了形状の後面１３ｂ側を、収納部位としてのケース３２に取り付けられる取付部１５を周縁に設けた膨張用ガスの流入用開口１６，１６Ａ側、すなわち、メインバッグ部１３の下壁１４ｄ側に、重ねて平らにして形成する。この時、メインバッグ部１３の上面１３ｃ（上壁１４ｃ）における後縁１３ｄ側近傍に左右方向に沿う谷折りの折目６５を設けて、折り込んだ上壁１４ｃを介在させて、後面１３ｂ側（後壁１４ｅ側）を下壁１４ｄの上方に重ねる。

なお、この時、メインバッグ部１３の展開膨張時、インパネ１の上面２に沿って折りを解消し易いように、メインバッグ部１３を下壁１４ｄ側で巻くロール折りにより折り畳みを完了させたいことから（図７参照）、後壁１４ｅ側は、極力、取付部１５（流入用開口１６，１６Ａ）側から離れる後方側に配置させて、下壁１４ｄ上に配置させることが望ましい。

また、後壁１４ｅ側では、流入用開口１６，１６Ａの後方に、前突用拘束面１８の左右方向の中央部位１８ａを配置させる。しかし、エアバッグ１１は、斜突用拘束面２２を設けた容積のある補助バッグ部２０を、後壁１４ｅの運転席側に配置させる構成であって、中央部位１８ａを中心とした右側部位１１ｂより運転席側の左側部位１１ａの容積が大きくなるため、初期折りバッグ体６４は、中央部位１８ａを中心とした中央部位６４ａから右縁６４ｃまでの長さ寸法ＬＲより左縁６４ｂまでの長さ寸法ＬＬの方が、長くなる。

初期折り工程により初期折りバッグ体６４を形成した後には、図６に示すように、左右縮小折り工程により、収納部位としてのケース３２の左右方向の幅寸法ＣＷ（図１２参照）に対応する左右縮小折畳体６７を形成する。左右縮小折畳体６７は、初期折りバッグ体６４の左右両縁６４ｂ，６４ｃを、中央部位６４ａの流入用開口１６，１６Ａ側に接近させるように折って形成する。実施形態の場合、初期折りバッグ体６４の左右の縁６４ｂ，６４ｃにおける補助バッグ折畳体６０を設けた左縁６４ｂ側では、メインバッグ部１３における初期折りバッグ体６４の裏面６４ｄ側の周壁部位、すなわち、左側壁１４ａにより、初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で、補助バッグ折畳体６０を包むように覆って、折り畳まれている。詳しくは、左縁６４ｂ側では、実施形態の場合、変則ロール折り（二回折り）としており、まず、図５、図６のＡに示すように、左縁６４ｂ側を、前後方向に沿った折目６４ｆを設けて中央部位６４ａ側に折り、さらに、図６のＢに示すように、その折目６４ｆを設けた左縁６４ｇを、中央部位６４ａ側に折っている。

右縁６４ｃ側では、右縁６４ｃを、初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で、一回、中央部位６４ａ側に折っている状態としている。

左右縮小折り工程により左右縮小折畳体６７を形成した後には、図７に示すように、前後縮小折り工程により、ケース３２の前後方向の幅寸法ＣＬ（図１２参照）に対応する折畳完了体７０を形成する。折畳完了体７０は、左右縮小折畳体６７の前後方向の縁６７ａ，６７ｂを、流入用開口１６，１６Ａ側に接近させるように折って形成する。実施形態の場合、平らに展開した左右縮小折畳体６７における流入用開口１６，１６Ａより後方側部位６７ｃを、後縁６７ｂ側から下壁１４ｄ側でロール折りして、流入用開口１６，１６Ａ上に載置するように折り、前縁６７ａ側を折畳完了体７０の上面側に載せるように、折り畳んでいる。

なお、実施形態の場合には、後方側部位６７ｃが、下壁１４ｄ側でロール折りし易いように、まず、図６のＢ、図７のＡに示すように、後方側部位６７ｃの流入用開口１６，１６Ａの後縁近傍に折目６８を入れて、後縁６７ｂ側を前方側に折り、そして、図７のＢに示すように、後縁６７ｂ側から下壁１４ｄ上でロール折りし、ついで、図７のＣに示すように、前縁６７ａ側を折畳完了体７０の上面側に載せるように、折り畳んでいる。

折り畳みを完了させた折畳完了体７０は、底面７０ｂからリテーナ２６，２６Ａの各ボルト２７を突出させた略直方体形状とし、そして、補助バッグ部２０が折り畳まれている左側部位７０ｇを、右側部位７０ｈより、上下方向の厚さ寸法を大きくしている（図１２参照）。

そして、前後縮小折り工程により折畳完了体７０を形成した後には、折畳完了体７０を折り崩れ防止用のラッピングシート４５により包んで、エアバッグ組付体７３を形成する。ラッピングシート４５は、ポリアミドやポリエステル等からなる糸を、平織、斜文織、朱子織等して織り込んだ織布から構成されており、平らに展開した状態では、図８，９に示すように、折畳完了体７０の天井面７０ａの形状に対応した長方形状の天井部４６と、天井部４６から前後左右に延びる前側部５１、後側部５２、左側部５３、及び、右側部５４と、を備えて構成されている。

前側部５１は、折畳完了体７０の前面７０ｃから底面７０ｂを覆う部位であり、先端側に、リテーナ２６の前方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５１ｂ，５１ｂを設けた取付片部５１ａと、リテーナ２６Ａの前方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５１ｄ，５１ｄを設けた取付片部５１ｃと、を配設させている。取付片部５１ｃは、折畳完了体７０の左側部位７０ｇが右側部位７０ｈより厚さ寸法を大きくする分、取付片部５１ａより長さ寸法を長くしている。また、各取付片部５１ａ，５１ｃは、流入用開口１６，１６Ａを塞がないように、先端に凹部（図符号省略）を備えて構成されている。

後側部５２は、折畳完了体７０の後面７０ｄから底面７０ｂを覆う部位であり、先端側に、リテーナ２６の後方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５２ｂ，５２ｂを設けた取付片部５２ａと、リテーナ２６Ａの後方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５２ｄ，５２ｄを設けた取付片部５２ｃと、を配設させている。取付片部５２ｃは、折畳完了体７０の左側部位７０ｇが右側部位７０ｈより厚さ寸法を大きくする分、取付片部５２ａより長さ寸法を長くしている。また、各取付片部５２ａ，５２ｃは、流入用開口１６，１６Ａを塞がないように、先端に凹部（図符号省略）を備えて構成されている。

左側部５３は、折畳完了体７０の左側面７０ｅから底面７０ｂを覆う部位であり、先端側に、リテーナ２６Ａの左方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５３ｂを設けた取付片部５３ａを備えて構成されている。右側部５４は、折畳完了体７０の右側面７０ｆから底面７０ｂを覆う部位であり、先端側に、リテーナ２６の右方側のボルト２７，２７を貫通させる係止孔５４ｂを設けた取付片部５４ａを備えて構成されている。各取付片部５３ａ，５４ａには、先端に、流入用開口１６，１６Ａを塞がないように、先端に凹部（図符号省略）を備えて構成されている。取付片部５３ａは、折畳完了体７０の左側部位７０ｇが右側部位７０ｈより厚さ寸法を大きくする分、取付片部５４ａより長さ寸法を長くしている。

そして、ラッピングシート４５の天井部４６には、膨張するエアバッグ１１に押されて破断するように、破断予定部４７が形成されている。実施形態の場合、破断予定部４７は、天井部４６の左側部４６ａを右側部４６ｂより素早く破断できるように、構成されている。すなわち、破断予定部４７は、天井部４６の前後方向の中央部位で、左右方向に延びる３本のスリット４８ａ，４８ｂ，４８ｃを断続的に配設させて、スリット４８ａ，４８ｂ間とスリット４８ｂ，４８ｃ間とに、破断用部位４７ａ，４７ｂを設けて構成されている。そして、スリット４８ｂ，４８ｃ間の破断予定部４７の破断用部位４７ｂが、スリット４８ａ，４８ｂ間の破断予定部４７の破断用部位４７ａより、長さを短くしていることから、天井部４６の左側部４６ａが右側部４６ｂより素早く破断できることとなる。

さらに、実施形態の場合には、破断予定部４７の破断用部位４７ｂの織糸が抜け易いように、破断用部位４７ｂの近傍のスリット４８ｂの両側に、補助スリット４９，４９が形成され、さらにまた、スリット４８ｃの近傍の左側部５３に、スリット４８ｃを間にした両側に、前後方向に延びる縦スリット４８ｄ，４８ｄが配設されて、一層、天井部４６の左側部４６ａが右側部４６ｂより素早く破断できるように構成されている。

そして、このラッピングシート４５は、図９に示すように、天井部４６を折畳完了体７０の天井面７０ａに配置させる。さらに、ラッピングシート４５の前側部５１を前面７０ｃに配置させて、取付片部５１ａ，５１ｃを、係止孔５１ｂ，５１ｄを利用して、リテーナ２６，２６Ａの対応する各ボルト２７に引掛け、また、後側部５２を後面７０ｄに配置させて、取付片部５２ａ，５２ｃを、係止孔５２ｂ，５２ｄを利用して、リテーナ２６，２６Ａに対応する各ボルト２７に引掛ける。さらに、ラッピングシート４５の左側部５３や右側部５４も、左側面７０ｅや右側面７０ｆに配置させて、取付片部５３ａ，５４ａを、係止孔５３ｂ，５４ｂを利用して、リテーナ２６，２６Ａの対応する各ボルト２７に引掛ければ、折畳完了体７０をラッピングシート４５によって包むことができて、エアバッグ組付体７３を形成することができる（図１０参照）。

その後、リテーナ２６，２６Ａの各ボルト２７を取付孔３３ａから突出させるように、エアバッグ組付体７３をケース３２の底壁部３３上に収納し、さらに、各ボルト２７を各インフレーター３０，３０Ａのフランジ部３０ｃの貫通孔３０ｄから突出させつつ、各インフレーター３０，３０Ａの本体部３０ａを、開口３４，３４Ａや流入用開口１６，１６Ａの下方から挿入し、各ボルト２７にナット２８を締結すれば、装置本体７５を組み立てることができる（図１１参照）。

その後、ケース３２から延びる図示しない取付片部を利用して、ケース３２を、車両Ｖの所定のインパネリンホースから延びるブラケットに連結させ、各インフレーター３０，３０Ａにエアバッグ装置１０の作動用の図示しない制御装置から延びる作動信号入力用のリード線を結線し、ケース３２の係止爪部３７を側壁４０ｃの係止孔４０ｄに挿入係止させつつ、インパネ１を車両Ｖに組み付ければ、助手席用エアバッグ装置１０を車両Ｖに搭載することができる。

エアバッグ装置１０の車両Ｖへの搭載後、作動信号がインフレーター３０，３０Ａに入力されれば、インフレーター３０，３０Ａのガス吐出口３０ｂから膨張用ガスＧが吐出され、膨張用ガスＧを流入させたエアバッグ１１（折畳完了体７０）は、エアバッグカバー４０のドア４０ａ，４０ｂを押し開いて、ケース３２から後方側へ突出しつつ、展開膨張することとなる（図１３，１４参照）。

そして、エアバッグ１１の膨張初期には、図１３のＡ，図１４のＡに示すように、補助バッグ部２０が、抑制手段としての縫合糸５８により、メインバッグ部１３の前突用拘束面１８からの突出を抑制される。そのため、補助バッグ部２０が、前突用拘束面１８から突出するように膨張を開始する前に、メインバッグ部１３だけが膨張できて、左右の揺動を抑制して、メインバッグ部１３は、前突用拘束面１８の展開を略完了させることができる。そしてその後、図１３のＢ，図１４のＢに示すように、補助バッグ部２０が、展開を略完了させた前突用拘束面１８から後方へ突出するように膨張できて、エアバッグ１１は、膨張開始から、左右の揺動を抑制して、膨張完了形状まで迅速に到達できることとなる。

したがって、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、左右の揺動を抑制して、エアバッグ１１を膨張完了形状まで迅速に到達させることができる。

そして、エアバッグ１１が膨張を完了させれば、前突用拘束面１８や斜突用拘束面２２により、乗員ＰＭの上半身ＵＢや頭部Ｈをクッション性よく受け止めることができる（図２の二点鎖線参照）。

また、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、抑制手段としての縫合糸５８が、膨張完了時の補助バッグ部２０の周壁部位（後壁２１ａ）を前突用拘束面１８と連ならせるように、膨張完了時の補助バッグ部２０を前方側に折り畳んでなる補助バッグ折畳体６０を、メインバッグ部１３側に仮結合させるように、縫合している。

そのため、実施形態では、補助バッグ部２０が、補助バッグ折畳体６０として、膨張完了時の周壁部位としての後壁２１ａ側を前突用拘束面１８と連ならせるように、前方側に折り畳まれ、そして、抑制手段としての縫合糸５８によりメインバッグ部１３側に仮結合されていることから、エアバッグ１１の膨張時、メインバッグ部１３が前突用拘束面１８を展開させた後に、仮結合を解除しつつ、すなわち、縫合糸５８を破断させて縫合部６１，６２の縫合を解除しつつ、補助バッグ折畳体６０が折りを解除して、補助バッグ部２０が、前突用拘束面１８から後方へ突出するように膨張できる。すなわち、補助バッグ部２０が、安定して、メインバッグ部１３の展開を完了させた前突用拘束面１８から後方へ突出でき、一層、左右の揺動を抑制して、エアバッグ１１は、膨張完了形状まで迅速に到達できることとなる。

特に、実施形態では、補助バッグ折畳体６０が、膨張完了時の補助バッグ部２０の後面２０ａとなる後壁２１ａを、前突用拘束面１８と連ならせるように、後壁２１ａの周囲の周壁部位である左側壁２１ｂ、右側壁２１ｃ、上壁２１ｄ、及び、下壁２１ｅを、後壁２１ａの前方側に折り畳んで、形成し、補助バッグ部２０の後壁２１ａの縁２１ａａ，２１ａｂを、メインバッグ部１３の上壁１４ｃ側や後壁１４ｅ側に仮結合している。

そのため、実施形態では、エアバッグ１１の膨張時、メインバッグ部１３の前突用拘束面１８が展開を略完了させて、補助バッグ折畳体６０（折畳部６０ａ）が折り畳みを解消して、補助バッグ部２０が前突用拘束面１８から後方へ突出する際、補助バッグ部２０の後面２０ａを構成する後壁２１ａが、前突用拘束面１８に連なった状態から、略平行移動するように後方へ移動する状態となって、補助バッグ部２０自体の左右への揺動を抑制して、補助バッグ部２０が展開膨張できることができ、膨張完了までのエアバッグ１１の左右の揺動を、一層、抑制することができて、エアバッグ１１が、より迅速に、膨張完了形状まで到達できる。

さらに、実施形態では、補助バッグ折畳体６０が、抑制手段としての破断可能な縫合糸５８を使用した縫合により、メインバッグ部１３側に仮結合されている。

そのため、実施形態では、補助バッグ折畳体６０のメインバッグ部１３側への仮結合が、縫合糸５８の縫合により行なえることから、縫合箇所の設定により、補助バッグ部２０からなる補助バッグ折畳体６０を、安定した折畳形状として、メインバッグ部１３側へ仮結合でき、そして、補助バッグ部２０の前突用拘束面１８からの突出時期も安定させることができる。

さらに、実施形態の助手席用エアバッグ装置１０では、エアバッグ１１の折畳完了体７０が、図５〜７に示すように、初期折りバッグ体６４を形成する初期折り工程と、左右縮小折畳体６７を形成する左右縮小折り工程と、折畳完了体７０を形成する前後縮小折り工程と、を経て形成される構成としている。初期折り工程では、図５に示すように、エアバッグ１１の膨張完了形状の後面１３ｂ側を、収納部位としてのケース３２に取り付けられる取付部１５を周縁に設けた膨張用ガスＧの流入用開口１６，１６Ａ側に重ねて平らにして、初期折りバッグ体６４を形成している。左右縮小折り工程では、図６に示すように、ケース３２の左右方向の幅寸法ＣＷ（図１２参照）に対応するように、初期折りバッグ体６４の左右両縁６４ｂ，６４ｃを、流入用開口１６，１６Ａ側に接近させるように折って、左右縮小折畳体６７を形成している。前後縮小折り工程では、図７に示すように、ケース３２の前後方向の幅寸法ＣＬ（図１２参照）に対応するように、左右縮小折畳体６７の前後方向の縁６７ａ，６７ｂを、流入用開口１６，１６Ａ側に接近させるように折って、折畳完了体７０を形成している。

そして、実施形態では、左右縮小折り工程で形成する左右縮小折畳体６７が、初期折りバッグ体６４の左右の縁６４ｂ，６４ｃにおける補助バッグ折畳体６０を設けた左縁６４ｂ側が、メインバッグ部１３における初期折りバッグ体６４の裏面６４ｄ側の周壁部位である左側壁１４ａにより、初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で、補助バッグ折畳体６０を包むように覆って、折り畳まれている。

そのため、実施形態では、補助バッグ折畳体６０が、左右縮小折り工程において、補助バッグ折畳体６０を設けた側の左縁６４ｂ側におけるメインバッグ部１３の前方側の周壁部位である左側壁１４ａに包まれるように覆われることとなって、補助バッグ部２０は、エアバッグ１１の展開膨張時、前後縮小折り工程の折りを解消し、さらに、左右縮小折り工程の折りを解消して、補助バッグ折畳体６０を包んでいたメインバッグ部１３の周壁部位である左側壁１４ａが補助バッグ折畳体６０を覆っていた状態を解消するまで、前突用拘束面１８からの後方への突出が抑制される。すなわち、このような構成では、一層安定して、前突用拘束面１８が展開を略完了してから、補助バッグ部２０が後方へ突出膨張する状態を、確保し易い。

なお、実施形態では、変則ロール折り（二回折り）により、初期折りバッグ体６４の左右の縁６４ｂ，６４ｃにおける補助バッグ折畳体６０を設けた左縁６４ｂ側では、メインバッグ部１３における初期折りバッグ体６４の裏面６４ｄ側の周壁部位である左側壁１４ａにより、初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で、補助バッグ折畳体６０を包むように覆って、左右縮小折畳体６７を形成しているが、図６のＢの括弧書きのロール折りのように、左縁６４ｂ側を初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で巻き、左右縮小折畳体６７Ａを形成してもよい。この左右縮小折畳体６７Ａでも、補助バッグ折畳体６０を設けた左縁６４ｂ側では、メインバッグ部１３における初期折りバッグ体６４の裏面６４ｄ側の周壁部位である左側壁１４ａにより、初期折りバッグ体６４の表面６４ｅ側で、補助バッグ折畳体６０を包むように覆われて、折り畳まれている。そして、このような左右縮小折畳体６７Ａを形成してもよい。このような構成でも、エアバッグの展開膨張時には、前後縮小折り工程の折りを解消し、さらに、左右縮小折り工程の折りを解消して、補助バッグ折畳体６０を包んでいたメインバッグ部１３の周壁部位である左側壁１４ａが補助バッグ折畳体６０を覆っていた状態を解消するまで、補助バッグ部２０は、前突用拘束面１８からの後方への突出が抑制されることとなる。

さらに、実施形態では、エアバッグ１１の折畳完了体７０が、左右方向の一方側である左側部位７０ｇに、補助バッグ折畳体６０を配置させて折り畳まれるとともに、膨張時のエアバッグ１１によって破断可能なラッピングシート４５に包まれて、収納部位としてのケース３２に収納される構成としている。そして、ラッピングシート４５が、折畳完了体７０の天井面（上面）７０ａ側を覆う天井部４６に、左右方向に沿って断続的にスリット４８ａ，４８ｂ，４８ｃを設けた破断予定部４７を配設させるとともに、破断予定部４７における左右方向の一方側における補助バッグ折畳体６０の配置側である左側部４６ａを、左右方向の他方側の右側部４６ｂより、スリット４８ｂ，４８ｃ間の間隔を狭めて、構成されている。

そのため、実施形態では、ラッピングシート４５が、補助バッグ折畳体６０側の破断予定部４７における左側の破断用部位４７ｂを、他方側の破断予定部４７の右側の破断用部位４７ａより、破断し易く構成されており、エアバッグ１１の展開膨張初期のケース３２からの突出が、補助バッグ折畳体６０側を素早く行える。すなわち、補助バッグ折畳体６０側が、エアバッグ１１の基布の量を多くしていても、素早くケース３２から突出できて、メインバッグ部１３自体の左右の展開膨張をバランスよく行なえ、前突用拘束面１８の展開が円滑に行なえ、その結果、補助バッグ部２０の後方への突出も、所定のタイミングで行なうことが可能となる。

なお、実施形態では、補助バッグ折畳体６０を、メインバッグ部１３に対して縫合して仮結合する際、補助バッグ部２０の略長方形の後壁２１ａにおける左右方向に延びた上縁２１ａａと下縁２１ａｂとをメインバッグ部１３側に、破断可能な縫合糸４８を利用して、縫合したが、図１５のＡ，Ｂに示すように、後壁２１ａの前方側に、後壁２１ａに連なる部位の左側壁２１ｂ，右側壁２１ｃ，上壁２１ｄ，及び、下壁２１ｅを折り込みつつ、補助バッグ部２０を前方側に折り畳んで補助バッグ折畳体６０を形成して、補助バッグ部２０の後壁２１ａの左縁２１ａｃと右縁２１ａｄとにおいて、縫合糸５８によりメインバッグ部１３に対して縫合した縫合部６１Ａ，６２Ａを設けて、補助バッグ折畳体６０をメインバッグ部１３に仮結合してもよい。

縫合部６１Ａは、左縁２１ａｃ側で、左縁２１ａｃの近傍の後壁２１ａと左側壁２１ｂとを摘まむようにした後左タック部６１Ａｃと、左側壁２１ｂと左側壁２１ｂの近傍のメインバッグ部１３の左側壁１４ａとを摘まむようにした前左タック部６１Ａｄと、を相互に縫合して構成されている。縫合部６２Ａは、右縁２１ａｄ側で、右縁２１ａｄの近傍の後壁２１ａと右側壁２１ｃとを摘まむようにした後右タック部６２Ａｃと、右側壁２１ｃと右側壁２１ｃの近傍のメインバッグ部１３の後壁１４ｅとを摘まむようにした前右タック部６２Ａｄと、を相互に縫合して構成されている。換言すれば、縫合部６１Ａは、補助バッグ部２０の後面２０ａの左縁２１ａｃを、その前方側における補助バッグ部２０の近傍のメインバッグ部１３の左側壁１４ａに縫合して、形成され、縫合部６２Ａは、補助バッグ部２０の後面２０ａの右縁２１ａｄを、その前方側における補助バッグ部２０の近傍のメインバッグ部１３の後壁１４ｅに縫合して、形成されている。

勿論、後壁２１ａの前方に、周壁部位を折り込んだ折畳部６０ａを設けて、後壁２１ａの周縁をメインバッグ部１３側に仮結合（縫合）する際、後壁２１ａの上下や左右の縁２１ａａ，２１ａｂ，２１ａｃ，２１ａｄの三辺、あるいは、四辺全周を、縫合糸５８を使用して、近傍のメインバッグ部１３の部位に仮結合するように縫合してもよい。

さらに、補助バッグ部２０を前方に折り畳む際には、図１６のＡ，Ｂに示すように、後壁２１ａの周囲の周壁部位、例えば、右側壁２１ｃ側を後面側に配置させて、後壁２１ａと後壁２１ａに連なる左側壁２１ｂとを、右側壁２１ｃの前方側に折り込んだ折畳部６０ｂを設けて、補助バッグ折畳体６０Ｂを形成し、補助バッグ折畳体６０Ｂの周縁を、メインバッグ部１３側に、縫合糸５８を利用して、仮結合してもよい。

なお、補助バッグ部２０の後壁２１ａの前方、あるいは、右側壁２１ｃの前方、あるいは、左側壁２１ｂの前方に、折畳部６０ａ，６０ｂを設けて、補助バッグ折畳体６０，６０Ｂを形成し、その外周縁を、その近傍のメインバッグ部１３の上壁１４ｃ、後壁１４ｅ、左側壁１４ａのいずれか二箇所以上に対して結合する際、縫合糸５８を利用せずに、剥離可能に接着させて、補助バッグ折畳体６０，６０Ｂを、接着による抑制手段により、メインバッグ部１３側に仮結合させてもよい。

さらに、補助バッグ部２０の後壁２１ａの前方や右側壁２１ｃの前方に折畳部６０ａ，６０ｂを設けて、補助バッグ折畳体６０，６０Ｂを形成し、その後面側の後壁２１ａ側や右側壁２１ｃ側に、メインバッグ部１３の取付部１５側から延びる破断可能なテザーを結合させて、補助バッグ折畳体６０，６０Ｂを、破断可能なテザーによる抑制手段により、メインバッグ部１３側に仮結合させてもよい。

これらの場合にも、前突用拘束面１８が展開した後、補助バッグ部２０を前突用拘束面１８から後方に突出膨張させることが可能となる。

なお、上記の場合、補助バッグ折畳体は、上壁２１ｄや下壁２１ｅ、あるいは、左側壁２１ｂを後面側に配置させるようにして、補助バッグ部２０を前方側に折り畳んで形成してもよく、それらの場合、補助バッグ折畳体の外周縁における折り込んだ側の周縁を、メインバッグ部側に、縫合したり接着させて、仮結合してもよい。勿論、それらの後面側に、メインバッグ部１３の取付部１５側から延びる破断可能なテザーを結合させて、補助バッグ部２０をメインバッグ部１３側に仮結合させてもよい。

また、実施形態では、初期折りバッグ体６４を形成する前、すなわち、エアバッグ１１の折り畳み前に、補助バッグ折畳体６０を形成したが、補助バッグ折畳体６０は、エアバッグ１１の折り畳み途中における初期折り工程後における左右縮小折り工程前に、形成してもよい。

さらに、実施形態では、補助バッグ部２０をメインバッグ部１３の運転席側に配設した場合を示したが、補助バッグ部は、車外側の斜め前方に移動する乗員の頭部を受け止めることができるように、メインバッグ部の車外側に配設してもよい。

６…助手席、１０…助手席用エアバッグ装置、１１…エアバッグ、１３…メインバッグ部、１８…（後面）前突用拘束面、２０…補助バッグ部、２０ａ…後面、２１ａ…（周壁部位）後壁、２２…斜突用拘束面、３２…（収納部位）ケース、４５…ラッピングシート、４７…破断予定部、４８ａ，４８ｂ，４８ｃ…スリット、５８…（抑制手段）縫合糸、６０…補助バッグ折畳体、６４…初期折りバッグ体、６４ｂ…左縁、６４ｃ…右縁、６４ｄ…裏面、６４ｅ…表面、６７，６７Ａ…左右縮小折畳体、６７ａ…前縁、６７ｂ…後縁、７０…折畳完了体、７０ａ…（上面）天井面、Ｇ…膨張用ガス。

Claims (6)

1. エアバッグが、
   折り畳まれた折畳完了体として、車両の助手席前方側の収納部位に収納され、膨張用ガスの流入時、前記収納部位から後方側へ展開膨張する構成とするとともに、
   膨張完了時の後面に、前方移動する乗員を拘束可能な前突用拘束面を設けたメインバッグ部と、
   前記前突用拘束面における左右方向の一方側から後方側に突出し、前記前突用拘束面から延びる前記前突用拘束面側の側面を、斜め前方に移動する乗員を拘束可能な斜突用拘束面とする補助バッグ部と、
   を備えて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
   前記エアバッグの前記折畳完了体が、前記収納部位から展開膨張する膨張初期に、前記補助バッグ部の前記前突用拘束面からの突出を抑制可能に、抑制手段を設けて、前記収納部位に収納されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 前記抑制手段が、膨張完了時の前記補助バッグ部の周壁部位を前記前突用拘束面と連ならせるように、膨張完了時の前記補助バッグ部を前方側に折り畳んでなる補助バッグ折畳体を、前記メインバッグ部側に仮結合させることにより、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
3. 前記補助バッグ折畳体が、膨張完了時の前記補助バッグ部の後面となる後壁を、前記前突用拘束面と連ならせるように、前記後壁の周囲の周壁部位を前記後壁の前方側に折り畳んで、形成され、
   前記補助バッグ部の前記後壁の縁が、前記メインバッグ部側に仮結合されていることを特徴とする請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置。
4. 前記補助バッグ折畳体が、前記抑制手段としての破断可能な縫合糸を使用した縫合により、前記メインバッグ部側に仮結合されていることを特徴とする請求項２若しくは請求項３に記載の助手席用エアバッグ装置。
5. 前記エアバッグの前記折畳完了体が、
   膨張完了形状の前記エアバッグにおける後面側を、前記収納部位に取り付けられる取付部を周縁に設けた膨張用ガスの流入用開口側に、重ねて平らにする初期折りバッグ体を形成する初期折り工程と、
   前記収納部位の左右方向の幅寸法に対応するように、前記初期折りバッグ体の左右両縁を、前記流入用開口側に接近させるように折った左右縮小折畳体を形成する左右縮小折り工程と、
   前記収納部位の前後方向の幅寸法に対応するように、前記左右縮小折畳体の前後方向の縁を、前記流入用開口側に接近させるように折って前記折畳完了体を形成する前後縮小折り工程と、
   を経て形成される構成とし、
   前記左右縮小折畳体は、前記初期折りバッグ体の左右の縁における前記補助バッグ折畳体を設けた側が、前記メインバッグ部における前記初期折りバッグ体の裏面側の周壁部位により、前記初期折りバッグ体の表面側で、前記補助バッグ折畳体を包むように覆って、折り畳まれていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の助手席用エアバッグ装置。
6. 前記エアバッグの前記折畳完了体が、左右方向の一方側に前記補助バッグ折畳体を配置させて折り畳まれるとともに、膨張時の前記エアバッグによって破断可能なラッピングシートに包まれて、前記収納部位に収納される構成として、
   前記ラッピングシートが、
   前記折畳完了体の上面側を覆う部位に、左右方向に沿って断続的にスリットを設けた破断予定部を配設させるとともに、該破断予定部における左右方向の一方側における前記補助バッグ折畳体の配置側を、左右方向の他方側より、前記スリット間の間隔を狭めて、構成されていることを特徴とする請求項５に記載の助手席用エアバッグ装置。

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