JP6229636B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグを折り畳んだ折畳バッグ体を折り崩れ防止用のラッピングシート（ラッピング材）に包んでなる折畳完了体を、折畳完了体の底面側から突出させた組付ピンを利用して、ケースに収納保持させる構成の車両に搭載されるエアバッグ装置に関する。

従来、この種のエアバッグ装置では、折畳完了体と、折畳完了体を収納保持するケースと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。折畳完了体は、膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグを折り畳んだ折畳バッグ体と、折畳バッグ体の底面から下方に突出して、ケースに結合される複数の組付ピンと、膨張時のエアバッグに押されて破断可能とし、端縁に設けた複数の係止孔に、対応する組付ピンを嵌めて、折畳バッグ体を包む折り崩れ防止用のラッピングシート（ラッピング材）と、を備えて構成されていた。ラッピングシートは、平織等された織布から構成され、折畳バッグ体の上面側を覆い、膨張時のエアバッグに押されて破断可能にスリット等を設けてなる破断予定部を配設させた天井部と、天井部から前後左右に延びて、それぞれ、先端に、折畳バッグ体の底面から突出する組付ピンを嵌める係止孔を設けた前側部、後側部、左側部、及び、右側部と、を備えて構成されていた。前側部、後側部、左側部、及び、右側部の係止孔は、折畳バッグ体の底面の前縁側、後縁側、左縁側、及び、右縁側における近傍の組付ピンを嵌めるように、構成されていた。

特開平１０−２４４８９５号公報 特開２００２−０６７８５１号公報

しかし、エアバッグ装置において、エアバッグを折り畳んでなる折畳バッグ体が、前後方向の幅寸法に比べて左右方向の長さ寸法を長くして、横長の略直方体形状とし、さらに、折畳バッグ体の底面の左右両側の組付ピンが相互に離れて、折畳バッグ体の底面における左右方向の中央付近に、組付ピンを配設させていないエリアが広く設けられると、折畳バッグ体が左右方向の中央付近で折り崩れを起こし易くなってしまう。なぜなら、左右方向に長い折畳バッグ体の左右方向の中央付近に、組付ピンが配設されていないと、ラッピングシートの前側部と後側部とを、張力を発揮させるように、左右方向の中央付近で、組付ピンに引掛けることができないからである。そして、折畳バッグ体が左右方向の中央付近で折り崩れを起こしてしまうと、その後のエアバッグの展開膨張に影響を与える虞れが生じ、好ましくない。

本発明は、折畳バッグ体が、横長の略直方体形状に折り畳まれ、組付ピンを折畳バッグ体の左右方向の中央付近に配設させていない構成としても、折畳バッグ体の折り崩れを防止可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、折畳完了体と、該折畳完了体を収納保持するケースと、を備え、
前記折畳完了体が、
膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグを、前後方向の幅寸法に比べて左右方向の長さ寸法を長くする横長の略直方体形状に折り畳んだ折畳バッグ体と、
折畳バッグ体の底面から下方に突出して、前記ケースに結合される複数の組付ピンと、
膨張時の前記エアバッグに押されて破断可能とし、端縁に設けた複数の係止孔に、対応する前記組付ピンを嵌めて、前記折畳バッグ体を包む折り崩れ防止用のラッピングシートと、
を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記ラッピングシートが、
前記折畳バッグ体の上面側を覆い、膨張時の前記エアバッグに押されて破断可能な破断予定部を配設させた天井部と、
該天井部の左右両側から延びて、それぞれ、前記折畳バッグ体の左右の側面を覆い、かつ、先端に、前記折畳バッグ体の底面の左右の縁付近に配置された対応する前記組付ピンを嵌める係止孔を、有した左側部及び右側部と、
前記折畳バッグ体の前後両側から延びて、それぞれ、前記折畳バッグ体の前後の側面を覆い、かつ、先端に、対応する前記組付ピンを嵌める係止孔を、有した前側部及び後側部と、
前記前側部と前記後側部とにおける前記折畳バッグ体の底面の前縁と後縁とに配置される部位の左右方向の中央付近の領域に、元部を配置させ、該元部から、それぞれ、先端側を左右方向の外方の斜め外方に延ばす前補助カバー部及び後補助カバー部と、
を備えて構成され、
前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部が、それぞれ、前記先端側に、前記折畳バッグ体の底面における前後方向の中央から、前記元部から離れる方向の前後方向の縁までのエリアに配置された前記組付ピン、を嵌める係止孔を設けて、配設されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、ラッピングシートの天井部が、折畳バッグ体の上面に配設された状態で、ラッピングシートの左側部及び右側部が、折畳バッグ体の左右の側面を覆い、そして、底面側の左右の縁付近の組付ピンに引掛けられるように、先端側の係止孔に対して、対応する各組付ピンを嵌めている。また、ラッピングシートの前側部及び後側部が、折畳バッグ体の前後の側面を覆い、そして、近傍の組付ピンに引掛けられるように、先端側の係止孔に底面側の近傍の各組付ピンを嵌めている。

そのため、ラッピングシートが、折畳バッグ体の上面、左右の側面、前後の側面を覆い、さらに、折畳バッグ体の組付ピン付近の底面を覆って、折畳バッグ体を包むこととなる。この折畳バッグ体の包み状態は、底面側の左右の縁付近の組付ピンに対して、天井部から延びる左側部、右側部、前側部、及び、後側部が、引掛けられることから、折畳バッグ体の少なくとも左右両側付近が、ラッピングシートにより安定して押さえられて、包まれることとなる。

また、ラッピングシートの前補助カバー部と後補助カバー部とが、対応する組付ピンを先端側の係止孔に嵌めていることから、折畳バッグ体の底面における前縁や後縁の左右方向の中央付近から、先端側を引掛けた組付ピンまで、のエリアを覆っている。これらの前補助カバー部と後補助カバー部とは、折畳バッグ体の底面の前縁と後縁とに配置される部位の左右方向の中央付近の領域に元部を配置させて、先端側を、それぞれ、左右方向の外方の斜め外方に延ばし、さらに、元部から離れる方向の前後方向の縁までのエリアに配置された組付ピン、を嵌めている。すなわち、前補助カバー部と後補助カバー部とが、それぞれ、天井部から延びて折畳バッグ体の前面と後面とを覆った前側部と後側部とから延び、そして、折畳バッグ体の左右方向の中央付近における前後方向の縁付近から、左右方向の縁付近の組付ピンに引掛ける構成となって、極力、折畳バッグ体の左右方向の中央付近を、安定した押圧状態を確保して、包むことが可能となる。

その結果、ラッピングシートが、折畳バッグ体の左右両側付近と左右方向の中央付近とを、安定した押圧状態を確保して包めることから、折畳バッグ体の全体が、折り崩れを防止されて、ラッピングシートに包まれることとなる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置は、折畳バッグ体が、横長の略直方体形状に折り畳まれ、組付ピンを折畳バッグ体の左右方向の中央付近に配設させていない構成としても、前補助カバー部と後補助カバー部とを有したラッピングシートにより、折畳バッグ体全体の折り崩れを安定して防止できる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記ラッピングシートの前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部は、前記ラッピングシートの左右の同じ側に配設されてもよいし、前記ラッピングシートの左右の反対側に配設されてもよい。さらに、前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部は、前記ラッピングシートの左右両側に配設してもよい。

ちなみに、前補助カバー部及び後補助カバー部をラッピングシートの左右の同じ側に配設させる場合には、折畳バッグ体が左右の部位で厚さを異ならせていても、厚い部位側を前補助カバー部と後補助カバー部とをクロスさせるように、包むことができ、好適に、折畳バッグ体を包むことができる。同様に、前補助カバー部及び後補助カバー部をラッピングシートの左右両側に配設させている場合にも、折畳バッグ体が左右の部位で厚さを異ならせていても、厚さに対応させて、前補助カバー部と後補助カバー部とをクロスさせるように、折畳バッグ体の左右の部位を包むことができて、好適に、折畳バッグ体を包むことができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記折畳バッグ体の底面から突出する前記組付ピンが、前記エアバッグの膨張用ガスを流入させる流入用開口の周縁を前記ケースに取り付ける略四角環状のリテーナの四隅から延びるボルトから構成され、
前記リテーナが、二個使用される構成として、前記ケースにおける左右に離れた左右両端部に前記折畳完了体を取り付けるように、前記折畳バッグ体の底面の左右に離れた左縁側と右縁側との二箇所に、配設されていれば、
前記前補助カバー部と前記後補助カバー部とは、二つの前記リテーナの相互に接近した内側の前記組付ピンとした前記ボルトであって、前記元部側から離れた前後方向の縁側の前記ボルトに対し、前記係止孔を使用して、引掛けて、配設することが望ましい。

このような構成では、組付ピンとして構成されるボルトを備えたリテーナが、左右に離れていても、前補助カバー部と後補助カバー部とは、それらの先端側の係止孔に、元部側から離れた前後方向の縁側であって、二つのリテーナの相互の接近したボルトを、嵌めることができ、前補助カバー部と後補助カバー部とを、極力、短い長さとして、効率的に、折畳バッグ体の中央部の折り崩れを防止できる。

本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置の車両搭載状態の概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置の作動時におけるエアバッグが膨張を完了させた状態の概略平面図である。 実施形態のエアバッグ装置の主要構成部品の概略分解斜視図である。 実施形態のラッピングシートを平らに展開した平面図である。 実施形態の折畳バッグ体をラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図である。 実施形態の折畳バッグ体をラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図であり、図５のＢの後の工程を示す。 実施形態の折畳完了体の底面側から見た斜視図である。 実施形態の折畳完了体の平面図である。 実施形態のラッピングシートの変形例を平らに展開した底面図である。 実施形態の折畳バッグ体を図９に示すラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図である。 実施形態の折畳バッグ体を図９に示すラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図であり、図１０のＢの後の工程を示す。 図９に示すラッピングシートを使用した折畳完了体の底面側から見た斜視図である。 実施形態のラッピングシートの他の変形例を平らに展開した平面図である。 実施形態の折畳バッグ体を図１３に示すラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図である。 実施形態の折畳バッグ体を図１３に示すラッピングシートにより包む工程を順に示す平面図であり、図１４のＢの後の工程を示す。 図１３に示すラッピングシートを使用した折畳完了体の底面側から見た斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置１０は、図１，２に示すように、助手席６の前方のインストルメントパネル（インパネ）１の部位（助手席側部）４に搭載される助手席用エアバッグ装置としている。エアバッグ装置１０は、図１，３に示すように、助手席側部４に収納されるエアバッグ１１を有してなる折畳完了体９０と、エアバッグ１１に膨張用ガスＧを供給するインフレーター２８，２８Ａと、折畳完了体９０とインフレーター２８，２８Ａとを収納保持するケース３０と、ケース３０の上方を覆うエアバッグカバー３６と、を備えて構成される。

折畳完了体９０は、折畳バッグ体７０と、複数の組付ピン８０と、折畳バッグ体７０を包むラッピングシート４０と、を備えて構成される。折畳バッグ体７０は、膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグ１１を、前後方向の幅寸法ＢＬに比べて左右方向の長さ寸法ＬＬを長くする横長の略直方体形状に折り畳んだものである（図５のＡ参照）。

なお、本明細書において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両Ｖの前後・上下・左右の方向と一致するものである。

エアバッグカバー３６は、図１に示すように、インパネ１の助手席側部４に配設され、膨張するエアバッグ１１に押されて前後両側に開くドア３６ａ，３６ｂを備えて構成される。ドア３６ａ，３６ｂの周囲には、下方に延びる四角筒形状の側壁３６ｃが突設されている。側壁３６ｃには、ケース３０に連結させるための係止孔３６ｄが形成されている。

ケース３０は、図１〜３に示すように、折畳完了体９０の収納部位を構成するもので、上方を開口させた板金製として、左右方向に沿って横長の略直方体形状とし、長方形板状の底壁部３１と、底壁部３１の外周縁から上方に延びる周壁部３３と、を備えて構成される。底壁部３１には、左右の両端部３１ｂ，３１ｂ側に、インフレーター２８，２８Ａの略円柱状の各本体部２８ａを下方から挿入する円形の開口３２，３２Ａ（図４参照）が設けられ、各開口３２，３２Ａの周縁には、リテーナ２４，２４Ａの各ボルト２５（組付ピン８０）を挿通させる取付孔３１ａが形成されている。周壁部３３の上端には、エアバッグカバー３６の側壁３６ｃを係止するように、係止孔３６ｄに係止される係止爪部３４が形成されている（図１，３参照）。

なお、ケース３０には、インパネリンホースから延びるブラケットに取付固定される図示しない複数の取付片部が、適宜、周壁部３３若しくは底壁部３１から延びるように、配設されている。換言すれば、これらの図示しない取付片部は、エアバッグ装置１０を車両Ｖのボディ側に連結固定させる役目を果たす。

インフレーター２８，２８Ａは、それぞれ、円柱状の本体部２８ａと、本体部２８ａの外周面に配設される四角環状のフランジ部２８ｃと、を備えて構成され、本体部２８ａの上部には、膨張用ガスＧを吐出するガス吐出口２８ｂが形成されている。フランジ部２８ｃには、リテーナ２４，２４Ａのボルト２５を挿通させる貫通孔２８ｄが形成されている。

リテーナ２４，２４Ａは、折畳完了体９０とインフレーター２８，２８Ａとをケース３０に取付固定するもので、それぞれ、本体部２８ａを挿通可能な四角環状として、四隅に下方に突出するボルト２５を配設させている。リテーナ２４，２４Ａは、それぞれ、各ボルト２５を、エアバッグ１１内の後述する流入用開口１５，１６の周縁の取付孔１７から折畳完了体９０の下方へ突出させて、エアバッグ１１内の流入用開口１５，１６の周縁に配置され、さらに、各ボルト２５を、ケース３０の底壁部３１の開口３２，３２Ａの周縁の取付孔３１ａと、インフレーター２８，２８Ａのフランジ部２８ｃの貫通孔２８ｄと、に、貫通させ、そして、各ボルト２５にナット２６を締結させることにより、ケース３０の底壁部３１の左右両端部３１ｂ，３１ｃに対して、折畳完了体９０とインフレーター２８，２８Ａとを取付固定している。

なお、リテーナ２４，２４Ａの各ボルト２５は、ラッピングシート４０の後述する係止孔４８ｃ，４８ｇ，５３ｃ，５３ｇ，５８ｂ，６２ｂ，６４ｃ，６６ｃに嵌めて、折畳バッグ体７０を包むための組付ピン８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）を構成する。

折畳完了体９０を構成するエアバッグ１１は、図１，２に示すように、膨張完了時、後面１３ｂを略鉛直方向に沿うように配置させたメインバッグ部１３と、メインバッグ部１３の後面１３ｂにおける左縁側の上部から後方へ突出する補助バッグ部２１と、を備えて構成されている。

メインバッグ部１３は、膨張完了形状を、前方側に向かって上下方向の幅寸法を狭めて、軸方向を左右方向に沿わせた略三角柱状としている。そして、メインバッグ部１３は、膨張完了時の略鉛直方向に沿って配設される後面１３ｂを、前突用拘束面１９としており、前突用拘束面１９は、車両Ｖの前面衝突時、助手席６に着座している乗員ＰＭの前方移動時に、その乗員ＰＭの頭部Ｈや胸部Ｂを含めた上半身ＵＢを受け止めるように配設されている。また、メインバッグ部１３は、前端部１３ａ側の下面を、ケース３０の底壁部３１に取り付ける取付部１４としている。取付部１４には、インフレーター２８，２８Ａを下方から挿入させ、かつ、周縁をリテーナ２４，２４Ａにより押さえられる流入用開口１５，１６が、円形に開口されて配設されている。流入用開口１５，１６の周縁には、リテーナ２４，２４Ａの各ボルト２５を挿通させる取付孔１７が形成されている。

補助バッグ部２１は、膨張完了形状を略直方体形状として、メインバッグ部１３の左縁側（換言すれば、運転席側）の上部で後方へ突出するように膨張する構成として、右側面を斜突用拘束面２２としている。すなわち、この補助バッグ部２１は、車両Ｖの斜突時（車両Ｖの斜め衝突とオフセット衝突とを含む）において、運転席側の斜め前方に移動する乗員ＰＭの頭部Ｈを、斜突用拘束面２２により受け止めるように配設されている。

そして、このエアバッグ１１では、折畳時、まず、後面１３ｂから取付部１４までの周壁部位を後面１３ｂの前側に折り込みつつ、後面１３ｂを取付部１４上に重ねる。なお、この時、補助バッグ部２１も後面１３ｂに重ねるように、後面１３ｂ上に折り畳む。そして、この状態の折畳体の左右両縁を後面１３ｂ上に折って、ケース３０の左右方向の長さ寸法に対応するように折り、その後、後面１３ｂの下縁側の部位を下方側へ巻くようにロール折りすれば、ケース３０に収納可能な左右方向に沿って横長となった略直方体形状の折畳バッグ体７０を形成することができる。

なお、この折畳時には、エアバッグ１１内の流入用開口１５，１６の周縁にリテーナ２４，２４Ａを収納して、組付ピン８０となる各ボルト２５を、取付孔１７を経てエアバッグ１１外に突出させて、エアバッグ１１を折り畳むこととなる。また、エアバッグ１１は、左側のエリアに補助バッグ部２１を設けていることから、折畳バッグ体７０は、左側部７０ａが、右側部７０ｂより、上下方向の厚さ寸法を厚くすることとなる。

そして、このようにエアバッグ１１を折り畳んだ折畳バッグ体７０は、前後方向の幅寸法ＢＬより左右方向の長さ寸法ＬＬが長くなっている（実施形態の場合、長さ寸法ＬＬは幅寸法ＢＬの５〜６倍としている）。

さらに、実施形態の場合、折畳バッグ体７０の左右方向の中央部７０ｃには、組付ピン８０の設けられていないエリアが、前後方向の幅寸法ＢＬの３〜４倍の面積として、配設されている。換言すれば、リテーナ２４，２４Ａの幅寸法（ケース３０の前後方向の略幅寸法分）の３〜４個分の中央部７０ｃのエリアに、リテーナ２４，２４Ａのボルト２５が配設されていない状態としている。

折畳完了体９０を構成するラッピングシート４０は、図４に示すように、左右方向に延びた略長方形としている。ラッピングシート４０は、実施形態の場合、エアバッグ１１の周壁部位を構成するエアバッグ用基布と同様に、ポリアミドやポリエステル等からなる糸を、平織、斜文織、朱子織等して織り込んだ織布から構成されている。ラッピングシート４０は、平らに展開した中央に、長方形の天井部４１を配置させ、そして、天井部４１から前後左右に延びる前側部４６、後側部５１、左側部５６、右側部６０、前補助カバー部６４、及び、後補助カバー部６６、を備えて構成されている。

天井部４１は、図４〜８に示すように、折畳バッグ体７０の上面７１側を覆い、膨張時のエアバッグ１１に押されて破断可能な破断予定部４２を配設させている。破断予定部４２は、天井部４１の前後方向の中央に、左右方向に沿って断続的に表裏を貫通するように形成した複数のスリット４３を設け、スリット４３，４３間に形成されている。なお、エアバッグ１１の流入用開口１５，１６の中央付近の上方には、スリット４３と前後にずれて、左右方向に沿って断続的に形成した補助スリット４４が、配設されている（図８参照）。

前側部４６は、天井部４１の前縁４１ａから延びて、折畳バッグ体７０の前側面７３を覆う前面カバー部４７と、前面カバー部４７から延びて、折畳バッグ体７０の底面７２の前縁７２ａ側に配置される先端部４８と、を備えて構成されている。先端部４８の左前縁側に位置する前左縁側部４８ａには、エアバッグ１１の左側の流入用開口１６の前縁側に対応する凹部４８ｂが形成され、さらに、凹部４８ｂの左右両側には、組付ピン８０の内の前左側の二本の組付ピン８５，８６をそれぞれ嵌める二つの係止孔４８ｃが表裏を貫通して形成されている。また、先端部４８の右前縁側に位置する前右縁側部４８ｅには、エアバッグ１１の右側の流入用開口１５の前縁側に対応する凹部４８ｆが形成され、凹部４８ｆの左右両側には、組付ピン８０の内の前右側の二本の組付ピン８１，８２をそれぞれ嵌める二つの係止孔４８ｇが表裏を貫通して形成されている。

後側部５１は、天井部４１の後縁４１ｂから延びて、折畳バッグ体７０の後側面７４を覆う後面カバー部５２と、後面カバー部５２から延びて、折畳バッグ体７０の底面７２の後縁７２ｂ側に配置される先端部５３と、を備えて構成されている。先端部５３の左後縁側に位置する後左縁側部５３ａには、エアバッグ１１の左側の流入用開口１６の後縁側に対応する凹部５３ｂが形成され、さらに、凹部５３ｂの左右両側には、組付ピン８０の内の後左側の二本の組付ピン８７，８８をそれぞれ嵌める二つの係止孔５３ｃが表裏を貫通して形成されている。また、先端部５３の右後縁側に位置する後右縁側部５３ｅには、エアバッグ１１の右側の流入用開口１５の後縁側に対応する凹部５３ｆが形成され、凹部５３ｆの左右両側には、組付ピン８０の内の後右側の二本の組付ピン８３，８４をそれぞれ嵌める二つの係止孔５３ｇが表裏を貫通して形成されている。

左側部５６は、天井部４１の左縁４１ｃから延びて、折畳バッグ体７０の左側面７５を覆う左面カバー部５７と、左面カバー部５７から延びて、折畳バッグ体７０の底面７２の左縁７２ｃ側に配置される先端部５８と、を備えて構成されている。先端部５８の先端側の縁（左縁）には、エアバッグ１１の左側の流入用開口１６の左縁側に対応する凹部５８ａが形成され、凹部５８ａの前後両側には、組付ピン８０の内の左縁側の前後二本の組付ピン８５，８７をそれぞれ嵌める二つの係止孔５８ｂが表裏を貫通して形成されている。

右側部６０は、天井部４１の右縁４１ｄから延びて、折畳バッグ体７０の右側面７６を覆う右面カバー部６１と、右面カバー部６１から延びて、折畳バッグ体７０の底面７２の右縁７２ｄ側に配置される先端部６２と、を備えて構成されている。先端部６２の先端側の縁（右縁）には、エアバッグ１１の右側の流入用開口１５の右縁側に対応する凹部６２ａが形成され、凹部６２ａの前後両側には、組付ピン８０の内の右縁側の前後二本の組付ピン８２，８４をそれぞれ嵌める二つの係止孔６２ｂが表裏を貫通して形成されている。

前補助カバー部６４は、折畳バッグ体７０の底面７２の前縁７２ａの左右方向の中央付近の領域に元部６４ａを配置させて、その元部６４ａから先端部６４ｂ側を、左右方向の外方へ、実施形態の場合、左側の斜め外方に延ばすように構成されている。実施形態の場合には、前補助カバー部６４は、元部６４ａを、前側部４６の先端部４８の左右方向の中央付近の前中央縁部４８ｉに配置させて、前方側への傾斜角度θｆを３０〜４０°（図例の場合には３５°）として、先端部６４ｂ側を斜め左前方向に延ばすように、構成されている。そして、先端部６４ｂには、折畳バッグ体７０の底面７２における前後方向の中央から、元部６４ａ（前縁７２ａ）から離れる方向の前後方向の縁、すなわち、後縁７２ｂまでのエリアに配置された組付ピン８８を嵌めるように、係止孔６４ｃが表裏を貫通するように形成されている。

後補助カバー部６６は、折畳バッグ体７０の底面７２の後縁７２ｂの左右方向の中央付近の領域に元部６６ａを配置させて、その元部６６ａから先端部６６ｂ側を、左右方向の外方へ、実施形態の場合、左側の斜め外方に延ばすように構成されている。実施形態の場合には、後補助カバー部６６は、元部６６ａを、後側部５１の先端部５３の左右方向の中央付近の後中央縁部５３ｉに配置させて、後方側への傾斜角度θｂを３０〜４０°（図例の場合には３５°）として、先端部６６ｂ側を斜め左後方向に延ばすように、構成されている。そして、先端部６６ｂには、折畳バッグ体７０の底面７２における前後方向の中央から、元部６６ａ（後縁７２ｂ）から離れる方向の前後方向の縁、すなわち、前縁７２ａまでのエリアに配置された組付ピン８６を嵌めるように、係止孔６６ｃが表裏を貫通するように形成されている。

そして、実施形態の場合には、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とは、ラッピングシート４０の左右の同じ側となる左側のエリアに、先端部６４ｂ，６６ｂを延ばすように、配設されている。

このラッピングシート４０により折畳バッグ体７０を包む場合には、図５のＡに示すように、平らに展開したラッピングシート４０の天井部４１の裏面側に、上面７１を当てるように、折畳バッグ体７０を載せ、ついで、図５のＢに示すように、左側部５６を引張りつつ、左側部５６の先端部５８に設けた各係止孔５８ｂに、対応する組付ピン８５，８７を嵌めるとともに、右側部６０を引張りつつ、右側部６０の先端部６２に設けた各係止孔６２ｂに、対応する組付ピン８２，８４を嵌める。この時、折畳バッグ体７０の左側面７５付近が、左側部５６の左面カバー部５７と天井部４１の左縁４１ｃ付近とによって、包まれ、折畳バッグ体７０の右側面７６付近が、右側部６０の右面カバー部６１と天井部４１の右縁４１ｄ付近とによって、包まれることとなる。

そしてさらに、図６のＡに示すように、前側部４６を引張り、前側部４６の先端部４８に設けた各係止孔４８ｃに、対応する組付ピン８５，８６を嵌めるとともに、各係止孔４８ｇに、対応する組付ピン８１，８２を嵌める。また、後側部５１を引張って、後側部５１の先端部５３に設けた各係止孔５３ｃに、対応する組付ピン８７，８８を嵌め、各係止孔５３ｇに、対応する組付ピン８３，８４を嵌める。この時、折畳バッグ体７０の前側面７３付近が、前側部４６の前面カバー部４７と天井部４１の前縁４１ａ付近とによって、包まれ、折畳バッグ体７０の後側面７４付近が、後側部５１の後面カバー部５２と天井部４１の後縁４１ｂ付近とによって、包まれることとなる。

ついで、図６のＢに示すように、前補助カバー部６４を引張り、前補助カバー部６４に設けた係止孔６４ｃに、対応する組付ピン８８を嵌め、また、後補助カバー部６６を引張り、後補助カバー部６６に設けた係止孔６６ｃに、対応する組付ピン８６を嵌める。この時、折畳バッグ体７０の左右方向の中央部７０ｃが、ラッピングシート４０の左右方向の中央部、すなわち、前中央縁部４８ｉと後中央縁部５３ｉとに連結される前補助カバー部６４の元部６４ａと後補助カバー部６６の元部６６ａとに、縮径されるように押圧されて、ラッピングシート４０の左右方向の中央部４０ａにより、適切に緊締される状態となって、折畳完了体９０が形成される（図７，８参照）。

ラッピングシート４０を巻き付けた折畳完了体９０は、ケース３０内に収納するように、底壁部３１上に載せるとともに、折畳完了体９０から突出する各リテーナ２４，２４Ａの組付ピン８０（ボルト２５）を底壁部３１の開口３２，３２Ａの周縁における取付孔３１ａから突出させ、そして、対応するインフレーター２８，２８Ａの本体部２８ａを、開口３２，３２Ａを経て、下方からケース３０内に挿入し、各フランジ部２８ｃの貫通孔２８ｄに、ボルト２５（組付ピン８０）を貫通させて、各ボルト２５にナット２６を締結すれば、底壁部３１に、インフレーター２８，２８Ａとともに折畳完了体９０を取付固定することができる。

その後、図示しない取付片部を利用して、ケース３０を、車両Ｖの所定のインパネリンホースから延びるブラケットに連結させ、各インフレーター２８，２８Ａにエアバッグ装置１０の作動用の図示しない制御装置から延びる作動信号入力用のリード線を結線し、ケース３０の係止爪部３４を側壁３６ｃの係止孔３６ｄに挿入係止させつつ、インパネ１を車両Ｖに組み付ければ、助手席用エアバッグ装置１０を車両Ｖに搭載することができる。

エアバッグ装置１０の車両Ｖへの搭載後、作動信号がインフレーター２８，２８Ａに入力されれば、インフレーター２８，２８Ａのガス吐出口２８ｂから膨張用ガスＧが吐出され、膨張用ガスＧを流入させたエアバッグ１１は、エアバッグカバー３６のドア３６ａ，３６ｂを押し開いて、ケース３０から後方側へ突出しつつ、展開膨張することとなる（図１，２参照）。

エアバッグ１１が膨張を完了させれば、前突用拘束面１９や斜突用拘束面２２により、乗員ＰＭの上半身ＵＢや頭部Ｈをクッション性よく受け止めることができる。

そして、実施形態のエアバッグ装置１０では、ラッピングシート４０の天井部４１が、折畳バッグ体７０の上面７１に配設された状態で、ラッピングシート４０の左側部５６と右側部６０とが、折畳バッグ体７０の左右の側面７５，７６を覆い、そして、底面７２側の左右の縁７２ｃ，７２ｄ付近の組付ピン８５，８７，８２，８４に引掛けられるように、先端部５８，６２の係止孔５８ｂ、６２ｂに対して、対応する各組付ピン８５，８７，８２，８４を嵌めている。また、ラッピングシート４０の前側部４６と後側部５１とが、折畳バッグ体７０の前後の側面７３，７４を覆い、そして、近傍の組付ピン８５，８６，８１，８２，８７，８８，８３，８４に引掛けられるように、先端部４８，５３の係止孔４８ｃ，４８ｅ，５３ｃ，５３ｇに底面７２側の近傍の各組付ピン８５，８６，８１，８２，８７，８８，８３，８４を嵌めている。

そのため、ラッピングシート４０が、折畳バッグ体７０の上面７１、左右の側面７５，７６、前後の側面７３，７４を覆い、さらに、折畳バッグ体７０の組付ピン８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）付近の底面７２を覆って、折畳バッグ体７０を包むこととなる。この折畳バッグ体７０の包み状態は、底面７２側の左右の縁７２ｃ，７２ｄ付近の組付ピン８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）に対して、天井部４１から延びる左側部５６、右側部６０、前側部４６、及び、後側部５１が、引掛けられることから、折畳バッグ体７０の少なくとも左右両端部７０ａｅ，７０ｂｅ（図７参照）付近が、ラッピングシート４０により安定して押さえられて、包まれることとなる。

また、ラッピングシート４０の前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とが、対応する組付ピン８８，８６を先端側の係止孔６４ｃ，６６ｃに嵌めていることから、折畳バッグ体７０の底面７２における前縁７２ａや後縁７２ｂの左右方向の中央付近から、先端側を引掛けた組付ピン８８，８６まで、のエリアを覆っている。これらの前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とは、折畳バッグ体７０の底面７２の前縁７２ａと後縁７２ｂとに配置される部位の左右方向の中央付近の領域に元部６４ａ，６６ａを配置させて、先端部６４ｂ，６６ｂ側を、それぞれ、左右方向の外方の斜め外方に延ばし、さらに、元部６４ａから離れる方向の前後方向の縁７２ａ，７２ｂまでのエリアに配置された組付ピン８８，８６、を嵌めている。すなわち、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とが、それぞれ、天井部４１から延びて折畳バッグ体７０の前面７３と後面７４とを覆った前側部４６と後側部５１とから延び、そして、折畳バッグ体７０の左右方向の中央付近における前後方向の縁７２ａ，７２ｂ付近から、左右方向の縁７２ｃ，７２ｄ付近の組付ピン８８，８８に引掛ける構成となって、極力、折畳バッグ体７０の左右方向の中央部７０ｃを、安定した押圧状態を確保して、包むことが可能となる。

その結果、ラッピングシート４０が、折畳バッグ体７０の左右両端部７０ａｅ，７０ｂｅ付近と左右方向の中央部７０ｃ付近とを、安定した押圧状態を確保して包めることから、折畳バッグ体７０の全体が、折り崩れを防止されて、ラッピングシート４０に包まれることとなる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置１０は、折畳バッグ体７０が、横長の略直方体形状に折り畳まれ、組付ピン８０を折畳バッグ体７０の左右方向の中央部７０ｃに配設させていない構成としていても、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とを有したラッピングシート４０により、折畳バッグ体７０の全体の折り崩れを安定して防止できる。

そして、実施形態のエアバッグ装置１０では、ラッピングシート４０の前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とが、ラッピングシート４０の左右の同じ側となる左側に配設されている。そのため、実施形態では、折畳バッグ体７０が左右の部位７０ａ，７０ｂで厚さを異ならせていても、厚い部位の左側部７０ａを、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とをクロスさせるように、包むことができ、好適に、折畳バッグ体７０を包むことができる。

なお、上記の点を考慮しなければ、前補助カバー部と後補助カバー部とは、ラッピングシートの左右の反対側に配設させてもよい。すなわち、例えば、図９に底面図として示すラッピングシート４０Ａのように、前補助カバー部６４を、実施形態のラッピングシート４０と同様に、左側に配置し、後補助カバー部６６Ａを、実施形態のラッピングシート４０の後補助カバー部６６と左右対称的に、ラッピングシート４０Ａの右側に、配置してもよい。

このラッピングシート４０Ａでは、後補助カバー部６６Ａが、折畳バッグ体７０の右側部７０ｂに対応する長さとして、ラッピングシート４０Ａの右側に配置され、その先端部６６ｂ側の係止孔６６ｃに、右側のリテーナ２４における左前側の組付ピン８１を嵌める点が、実施形態と相違するだけで、他の前側部４６、後側部５１、左側部５６、右側部６０、及び、前補助カバー部６４は、実施形態のラッピングシート４０と同様に、図１０，１１に示すように、所定の係止孔４８ｃ，４８ｇ，５３ｃ，５３ｇ，５８ｂ，６２ｂ，６４ｃに、対応する組付ピン８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）を嵌めれば、図１２に示すように、ラッピングシート４０Ａが、中央部７０ｃの折り崩れを防止して、折畳バッグ体７０の全体を的確に包むことができ、そして、実施形態と同様に、図示しないケース３０に収納保持される折畳完了体９０Ａを形成することができる。

また、前補助カバー部と後補助カバー部とは、ラッピングシートの左右の両側に配設させてもよい。すなわち、例えば、図１３に平面図として示すラッピングシート４０Ｂのように、実施形態のラッピングシート４０と同じ前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とを設け、さらに、ラッピングシート４０Ｂの右側に、前補助カバー部６４や後補助カバー部６６と左右対称的に、前補助カバー部６４Ｂや後補助カバー部６６Ｂを、配置してもよい。

このラッピングシート４０Ｂでは、折畳バッグ体７０の右側部７０ｂに対応する長さとして、前補助カバー部６４や後補助カバー部６６と左右対称的に、前補助カバー部６４Ｂと後補助カバー部６６Ｂとが配設されている点が、実施形態のラッピングシート４０と相違するだけである。すなわち、前補助カバー部６４Ｂが、その先端部６４ｂ側の係止孔６４ｃに、右側のリテーナ２４の左後側の組付ピン８３に嵌め、また、後補助カバー部６６Ｂが、その先端部６６ｂ側の係止孔６６ｃに、右側のリテーナ２４における左前側の組付ピン８１を嵌める点が、実施形態と相違するだけで、他の前側部４６、後側部５１、左側部５６、右側部６０、前補助カバー部６４、及び、後補助カバー部６６は、実施形態のラッピングシート４０と同様に、図１４，１５に示すように、所定の係止孔４８ｃ，４８ｇ，５３ｃ，５３ｇ，５８ｂ，６２ｂ，６４ｃ，６６ｃに、対応する組付ピン８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）を嵌めれば、図１６に示すように、ラッピングシート４０Ｂが、中央部７０ｃの折り崩れを防止して、折畳バッグ体７０の全体を的確に包むことができ、そして、実施形態と同様に、図示しないケース３０に収納保持される折畳完了体９０Ｂを形成することができる。

なお、このラッピングシート４０Ｂを使用する場合にも、折畳バッグ体７０のように、左右の部位で厚さを異ならせていても、厚さに対応させて、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とをクロスさせ、また、前補助カバー部６４Ｂと後補助カバー部６６Ｂとをクロスさせるようにして、折畳バッグ体７０の左右の部位７０ａ，７０ｂを包むことができて、好適に、折畳バッグ体７０を包むことができる。

さらに、実施形態のエアバッグ装置１０では、折畳バッグ体７０の底面７２から突出する組付ピン８０が、エアバッグ１１の膨張用ガスＧを流入させる流入用開口１５，１６の周縁をケース３０に取り付ける略四角環状のリテーナ２４，２４Ａの四隅から延びるボルト２５から構成され、リテーナ２４，２４Ａが、二個使用される構成として、ケース３０の底壁部３１における左右に離れた左右両端部３１ｂ，３１ｃに折畳完了体９０を取り付けるように、折畳バッグ体７０の底面７２の左右に離れた左縁７２ｃ側と右縁７２ｄ側との二箇所に、配設されている。そして、ラッピングシート４０の前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とが、二つのリテーナ２４，２４Ａの相互に接近した内側の組付ピン８８，８６としたボルト２５であって、元部６４ａ，６６ａ側から離れた前後方向の縁７２ｂ，７２ａ側のボルト２５（組付ピン８８，８６）に対し、係止孔６４ｃ，６６ｃを使用して、引掛けて、配設されている。

そのため、実施形態では、組付ピン８０として構成されるボルト２５を備えたリテーナ２４，２４Ａが、左右に離れていても、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とは、それらの先端側の係止孔６４ｃ，６６ｃに、元部６４Ａ，６６ａ側から離れた前後方向の縁７２ｂ，７２ａ側であって、二つのリテーナ２４，２４Ａの相互の接近したボルト２５（組付ピン８８，８６）を、嵌めることができ、離れた側の組付ピン８７，８５に引掛ける構成でないことから、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６とを、極力、短い長さとして、効率的に、折畳バッグ体７０の中央部７０ｃの折り崩れを防止できることとなる。

また、実施形態では、前補助カバー部６４と後補助カバー部６６の前後方向への傾斜角度θｆ，θｂを３０〜４０°の範囲内の３５°として場合を示したが、３０°未満では、折畳バッグ体７０の中央部７０ｃを縮径させる押圧力を確保し難く、４０°を超えては、前補助カバー部と後補助カバー部との左右方向の中央側の縁に、折畳完了体から飛び出るような皺を発生させることとなって、折畳完了体をコンパクトに構成し難くなって好ましくない。

そのため、逆に、前補助カバー部と後補助カバー部との元部の配置位置は、前後方向への傾斜角度θｆ，θｂを３０〜４０°の範囲内とするように、ラッピングシートの前縁側や後縁側の左右方向の中央付近に配置させ、そして、先端側を左右方向の外向きに斜めに延ばすように形成すればよい。その結果、前補助カバー部と後補助カバー部との元部の配置位置は、ラッピングシートの前縁側や後縁側の左右方向の中央位置に限らず、若干、左方側や右方側にずれてもよい。さらに、前補助カバー部と後補助カバー部とは、実施形態のような、前側部や後側部から離れて延びる帯状とせずに、前側部や後側部と連続する三角形等の一枚状に、形成されてもよい。

さらにまた、実施形態の場合、前補助カバー部６４が、先端部６４ｂの係止孔６４ｃに、元部６４ａの配置されている折畳バッグ体７０の底面７２の前縁７２ａ側から前後方向の中央を越えた底面７２の後縁７２ｂ側の組付ピン８８を嵌め、また、後補助カバー部６６が、先端部６６ｂの係止孔６６ｃに、元部６６ａの配置されている折畳バッグ体７０の底面７２の後縁７２ｂ側から前後方向の中央を越えた底面７２の前縁７２ａ側の組付ピン８６を嵌める構成を例示した。しかし、前補助カバー部６４や後補助カバー部６６は、それらの元部６４ａ，６６ａの配置されている前後の縁７２ａ，７２ｂから反対側の縁７２ｂ，７２ａに向かい、そして、前後の縁７２ａ，７２ｂの中間位置を超えた位置に、組付ピンが配置されていれば、その配置位置の組付ピンに対して、先端側の係止孔６４ｃ，６６ｃに嵌めてもよく。この場合にも、折畳バッグ体７０の左右方向の中央部７０ｃの折り崩れを防止可能となる。そのため、例えば、前後の中間位置に１本の組付ピン８９（図５のＡの二点鎖線参照）が配置されていれば、その１本の組付ピン８９に対して、長さを調整した前補助カバー部６４と後補助カバー部６６との係止孔６４ｃ，６６ｃを嵌めてもよい。

また、実施形態では、折畳バッグ体７０の中央部７０ｃに全く組付ピン８０を設けない場合を例示した。しかし、折畳バッグ体の左右方向の中央付近に組付ピンが配設され、ラッピングシートの前側部や後側部に、それらの組付ピンを嵌める構成であっても、本発明を併用することができる。この構成の場合には、前補助カバー部と後補助カバー部とによって、折畳バッグ体の左右両端部と左右方向の中央部との間の部位の折り崩れを、的確に防止できることとなる。

なお、実施形態の場合、折畳バッグ体７０は、車両Ｖの左右方向に沿って横長の略直方体形状としているが、本発明の折畳バッグ体としては、略直方体形状の横長の方向が、左右方向とするものであって、車両Ｖ自体の左右方向に、折畳バッグ体の横長に延びる方向が、限定されるものではない。

また、折畳バッグ体が略直方体形状の横長として、ケースに収納される構成であれば、本発明のエアバッグ装置としては、助手席用エアバッグ装置に限定されず、他の膝保護用エアバッグ装置や歩行者用エアバッグ装置等に本発明を実施してもよい。

１０…（助手席用）エアバッグ装置、１１…エアバッグ、３０…ケース、４０，４０Ａ，４０Ｂ…ラッピングシート、４１…天井部、４１ａ…前縁、４１ｂ…後縁、４１ｃ…左縁、４１ｄ…右縁、４２…破断予定部、４６…前側部、４８ｃ，４８ｇ，５３ｃ，５３ｇ，５８ｂ，６２ｂ，６４ｃ，６６ｃ…係止孔、５１…後側部、５６…左側部、６０…右側部、６４，６４Ｂ…前補助カバー部、６４ａ，６６ａ…元部、６４ｂ，６６ｂ…先端部、６６，６６Ａ，６６Ｂ…後補助カバー部、７０…折畳バッグ体、７１…上面、７２…底面、７２ａ…前縁、７２ｂ…後縁、７２ｃ…左縁、７２ｄ…右縁、７３…（前側面）前面、７４…（後側面）後面、７５…左側面、７６…右側面、８０（８１，８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８）…組付ピン、９０，９０Ａ，９０Ｂ…折畳完了体。

Claims (5)

1. 折畳完了体と、該折畳完了体を収納保持するケースと、を備え、
   前記折畳完了体が、
   膨張用ガスを流入させて膨張可能なエアバッグを、前後方向の幅寸法に比べて左右方向の長さ寸法を長くする横長の略直方体形状に折り畳んだ折畳バッグ体と、
   折畳バッグ体の底面から下方に突出して、前記ケースに結合される複数の組付ピンと、
   膨張時の前記エアバッグに押されて破断可能とし、端縁に設けた複数の係止孔に、対応する前記組付ピンを嵌めて、前記折畳バッグ体を包む折り崩れ防止用のラッピングシートと、
   を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
   前記ラッピングシートが、
   前記折畳バッグ体の上面側を覆い、膨張時の前記エアバッグに押されて破断可能な破断予定部を配設させた天井部と、
   該天井部の左右両側から延びて、それぞれ、前記折畳バッグ体の左右の側面を覆い、かつ、先端に、前記折畳バッグ体の底面の左右の縁付近に配置された対応する前記組付ピンを嵌める係止孔を、有した左側部及び右側部と、
   前記折畳バッグ体の前後両側から延びて、それぞれ、前記折畳バッグ体の前後の側面を覆い、かつ、先端に、対応する前記組付ピンを嵌める係止孔を、有した前側部及び後側部と、
   前記前側部と前記後側部とにおける前記折畳バッグ体の底面の前縁と後縁とに配置される部位の左右方向の中央付近の領域に、元部を配置させ、該元部から、それぞれ、先端側を左右方向の外方の斜め外方に延ばす前補助カバー部及び後補助カバー部と、
   を備えて構成され、
   前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部が、それぞれ、前記先端側に、前記折畳バッグ体の底面における前後方向の中央から、前記元部から離れる方向の前後方向の縁までのエリアに配置された前記組付ピン、を嵌める係止孔を設けて、配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記ラッピングシートの前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部が、前記ラッピングシートの左右の同じ側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記ラッピングシートの前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部が、前記ラッピングシートの左右の反対側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
4. 前記ラッピングシートの前記前補助カバー部及び前記後補助カバー部が、前記ラッピングシートの左右両側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
5. 前記折畳バッグ体の底面から突出する前記組付ピンが、前記エアバッグの膨張用ガスを流入させる流入用開口の周縁を前記ケースに取り付ける略四角環状のリテーナの四隅から延びるボルトから構成され、
   前記リテーナが、二個使用される構成として、前記ケースにおける左右に離れた左右両端部に前記折畳完了体を取り付けるように、前記折畳バッグ体の底面の左右に離れた左縁側と右縁側との二箇所に、配設され、
   前記前補助カバー部と前記後補助カバー部とが、二つの前記リテーナの相互に接近した内側の前記組付ピンとした前記ボルトであって、前記元部側から離れた前後方向の縁側の前記ボルトに対し、前記係止孔を使用して、引掛けて、配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

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