JP2017191100A - 腕時計用のモーター群 - Google Patents

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Abstract

【課題】上側棒体がない車セットのガイドを達成して、厚みが小さい機構を提供する。
【解決手段】複数のモーターモジュールを有するモーター群であって、各モーターモジュールはディスプレー車セット６、８を駆動するように構成されたモーター手段と、プレート３に固定された中央パイプ２とを有し、中央パイプ２は中央パイプ２の内側又は外側にあるディスプレー車セット６、８の主軸ＤＰのまわりの回転ガイド手段を有し、モーターモジュールは中央パイプ２とディスプレー車セット６、８の間の主軸ＤＰの方向の軸方向の遊びを所定値までに制限するように構成された軸方向の止め７を有し、軸方向の止め７は、中央パイプ２又はディスプレー車セット６、８の突出面、又は付加的な軸方向の止め７１、７６、９８のいずれかであり、中央パイプ２とディスプレー車セット６、８の間で捕獲されているようにマウントされるか、又はディスプレー車セット６、８に固定される。
【選択図】図４

Description

本発明は、複数のモーターモジュールを有する腕時計用のモーター群に関し、各モーターモジュールが、そのモーターモジュールを計時器用ムーブメントに固定するように構成しているプレートを有し、少なくとも1つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。
本発明は、さらに、前記のようなモーター群を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。
本発明は、さらに、前記のようなモーター群を有する腕時計に関する。
本発明は、主として、腕時計用のディスプレーの分野に関し、特に、平坦なムーブメントを備える腕時計、及び電子機械的又は電子的なムーブメントを備える腕時計の分野に関する。
腕時計の製造業者にとっては、経済的理由のために、扱う部品の種類の数が可能な限り少ない方が好ましい。これは、特に、一般的に種々様々な部品を組み入れるようなディスプレー機構にいえる。
これらのディスプレー部品は、一般的に、プレートと、及び車セットの回転を確実にする棒体との２つの構造的要素上でガイドされる。例えば、現状、中央秒車の場合には必ず、中央パイプの下の中央秒車を回転させる中央棒体がある。この中央パイプの内側にて中央秒車が回転する。
ETA SA Manufacture Horlogere Suisseによる日本国特許出願ＪＰ２０１３−０４０９４２Ａは、底板上にて回転用車セットをガイドするスペーサーと、及び底板に当接する止め面とを有する計時器用アセンブリーであって、この回転用車セットがこのアセンブリーに設けられたハウジングと連係する肩部を有するものを開示している。このアセンブリーは、車セットに固定される駆動手段を有し、これは、２つの止め位置の間で定められる軸方向の揺動幅を有するようにスペーサーに対して摺動する。この止め位置の一方は、車セットのカラー及びスペーサーの前側端面に対向しており、止め位置の他方は、駆動手段の止め面とスペーサーの後ろ側端面の間にある。この車セットは、駆動手段に対してカラーの反対側に、機械加工された部分を有しており、この機械加工された部分は、ディスプレー要素を車セットに固定するためにディスプレー要素が備える相補的な機械加工された部分と連係している。
NOGERAH SAによる欧州特許出願ＥＰ３０７０５３８Ａ１は、計時器用ムーブメントのためのディスプレー機構を開示している。これは、第１の逆行性ディスプレーメンバーを担持する第１のディスプレー車セットと、及び駆動車セットによって駆動されるカウント用車を有する逆行性ディスプレーデバイスを有する。伝達車セットは、一方では、第１の動作段階時に第１の移動方向に、そして、第２の動作段階時に第２の移動方向に、交互に動くように、カウント用車セット及び弾性戻しメンバーと連係しており、他方では、第１の歯付き区画を介して第１のディスプレー車セットと連係している。この伝達車セットは、付加的な逆行性ディスプレーメンバーを担持するように意図された付加的なディスプレー車セットとの運動学的接続を提供する少なくとも１つの付加的な歯付き区画を有し、これによって、ディスプレーメンバーどうしが同期する。
Marco BETTELINIとETA SA Manufacture Horlogere Suisseによる米国特許出願ＵＳ２００２／１４１２９２Ａ１は、計時器用ムーブメントの構造、特に、時間車の構造、を開示している。これは、パイプの内側に、筒かなパイプの外壁に設けられた環状溝と連係する環状の突起を有する。したがって、時間車がムーブメントに嵌められる。この際、この目的のために付加的な部品を必要としない。したがって、ムーブメントが動くときに、時間車の歯車を運動ワークピニオンから解放することはできない。
ETA SA Manufacture Horlogere Suisseによる国際特許ＷＯ２０１３／１２７６８６は、物理的又は時間的な大きさのディスプレーインジケーターを受ける少なくとも１つの出力アーバーを駆動する計時器用ムーブメントを開示している。このディスプレーインジケーターの反対側かつ上には、少なくとも１つの相補的なインジケーター又は表盤がある。この相補的なインジケーター又は表盤は、ムーブメントの各出力アーバーのまわりにおいてムーブメント内で局所的に設けられた局所的な基準又は支持面上に配置されており、あるいは前記のような局所的な基準又は支持面に配置されている。少なくとも１つの前記のような出力アーバーには、その局所的な基準又は支持面側に、その局所的な基準又は支持面よりも後退していたり又は同じ高さとなっていたりする自由端がある。
JUNGHANSによるフランス特許ＦＲ２５１８７７５Ａ１は、ムーブメントの電子制御用のプリント回路ボードと、及び２つのシェルを備える場合に挿入される表盤下機構を駆動する列を駆動する電気機械変換器用のプリント回路ボードを保持する支持プレートとを有する計時器用機構を開示している。この表盤下機構は、支持プレートの前側の前側シェル側に配置され、ギヤ列は、第３の車が、支持プレートをそのピニオンとともに通り抜けて表盤下機構を貫通するまでの位置にて、後ろ側シェル側にその上の支持プレートの後ろに固定されている。この半導体ウェハーは、実質的に平坦な構成の支持プレートにそこから短い距離の位置にて固定され、この支持プレートにピンによって接続される。これらのピンは、細長材を導くように意図された半導体ウェハー板に溶接され、ステータ巻きコアにおける巻き接続ピンとしてアンカリングされる。このステータ巻きコアは、支持プレートの後ろで支持プレート上に水平に安定配置されるような相互ロック構成で、ローター開口領域に位置するステッピングモーターのステータースタックによって担持されている。半導体ウェハーは、表盤下機構の中心車（分車）及び時間車によって支持プレートの前にて占められる領域を、円弧の形態で、包含しており、ギヤ車のそば及び／又は下におけるケースの後ろ側壁の前にて、ムーブメントの電子制御アセンブリーの部品を担持している。
本発明は、上側棒体がない車セットのガイドを達成して、これによって、棒体のスタンピングを省略し、工具に熟達していることの必要性、投資の量及び部品の数を抑えて、従来技術の機構よりも厚みが小さい機構を得ることを提案するものである。
このために、本発明は、複数のモーターモジュールを有する請求項１に記載の腕時計用のモーター群に関し、各モーターモジュールが、そのモーターモジュールを計時器用ムーブメントに固定するように構成しているプレートを有し、少なくとも1つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。
本発明は、さらに、前記のようなモーター群を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。
本発明は、さらに、前記のようなモーター群を有する腕時計に関する。
添付図面を参照しながら下記の詳細な説明を読むことで、本発明の他の特徴及び利点を理解することができるであろう。
ディスプレー機構を有する計時器用モーターモジュールについての車セットの回転軸を通り抜ける概略断面図を示している。これにおいて、中央パイプがプレートに一体的に固定されており、中央の内側車セットのためのガイドとしてはたらき、この内側車セットは、本発明の変形例に、アーバーと、及び車、特に、中央秒車セット、とを有する。この中央パイプ及び内側車セットは、中央パイプの外側溝の内側に収容された保持リングと、及び車フランジ上に配置された内側車セットの内側溝とによって制限される相対的な軸方向の変位を行う。 図１と同様な形態で、類似しているモジュールを示しているが、さらに、分筒かな及び時間筒かなを有し、内側車セットの軸方向の止めは、アーバーに押し付けられた付加的なリングによって達成されている。 図２と同様な形態で、同じ構成を備えるモジュールを示している。図１の例におけるように、内側車セットの軸方向の止めは保持リングによって達成されている。 異なる変形例にある面を見るための純粋に説明用の車セットの回転軸を通り抜ける断面図である。上側端に付加されたリングと車フランジ上の保持リングによる２つの止めの変形例を両方とも有している内側車セットと、及び中央パイプ上を回転し保持リングによって軸方向に止められる外側車セットとを示している。 図４と同様な図であり、中央パイプ上で回転するようにマウントされた外側車セットに付加されたチョックを介して止める変形例を示している。 図４と同様な図であり、内側車セットに設けられた突出面を介して内側車セットを止める変形例を示している。 図４と同様な図であり、中央パイプに設けられた突出面を介して外側車セットを止める変形例を示している。 針を有するアセンブリーを回転軸を通り抜ける概略断面図を示している。これは、内側車セットのアーバーに付加された止めを形成してその内側車セットを軸方向に止めるように構成しており、モジュールが、針の取り付けの前にこの内側車セットを担持している。 図８と同様な図であり、針が内側車セットアーバーに固定された後の同じアセンブリーを示している。 固定の前の同じ針についての図８の矢Ａの方向から見た概略下面図を示している。 マウント手順の順次的な動作における３つのモーターモジュールを有する本発明に係るモーター群の概略斜視図を示している。各モーターモジュールは、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。 マウント手順の順次的な動作における３つのモーターモジュールを有する本発明に係るモーター群の概略斜視図を示している。各モーターモジュールは、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。 マウント手順の順次的な動作における３つのモーターモジュールを有する本発明に係るモーター群の概略斜視図を示している。各モーターモジュールは、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。 マウント手順の順次的な動作における３つのモーターモジュールを有する本発明に係るモーター群の概略斜視図を示している。各モーターモジュールは、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。 マウント手順の順次的な動作における３つのモーターモジュールを有する本発明に係るモーター群の概略斜視図を示している。各モーターモジュールは、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段を有する。 図１１〜１５の変形例とは異なる変形例に係るモーターモジュールを有する。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを備え、これによって、ケース裏側の棒体及び表盤上の棒体の必要性がなくなるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 内側車セットアーバーが、押し付けられる軸方向の止めによって中央パイプの端で止められるような別の変形例を示している。 前記のようなモーター群、前記のようなモジュール及び前記のようなディスプレー機構を備えるムーブメントを有する腕時計を示しているブロック図である。
本発明は、少なくとも１つのモーターモジュール１００を有する複数のモジュールを有するモーター群２００に関し、各モーターモジュール１００は、モジュール１００を計時器用ムーブメント５００に固定するように構成しているプレート３を有する。少なくとも１つのモーターモジュール１００、そして特に、各モーターモジュール１００は、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段１０１を有し、プレート上で固定された中央パイプ２を有する計時器ディスプレー機構１を形成している。これは、押し込み、嵌め合い、オーバーモールド、リベット付け、リベットワッシャー又は他の手段によって行われる。
前記のようなモーター群２００は、さらに、モーターモジュール１００に加えて、モーター機能がない他のトランスミッターモジュールを有することができ、そして、中間車に対して反対に、第２のディスプレー、ギヤリダクション、回転運動の向きの反転機構などを有することができる。
この中央パイプ２は、中央パイプ２の内側又は外側のディスプレー車セット６、８を受けて主軸ＤＰのまわりに回転するようにガイドするような、少なくとも１つのメインボア４及び／又は１つのメインガイド支持面５を有する。
本発明によると、このモジュール１００は、少なくとも１つの軸方向の止め７を有し、これは、中央パイプ２とディスプレー車セット６又は８の間の主軸ＤＰの方向における軸方向の遊びを所定値までに制限するように構成している。この少なくとも１つの軸方向の止め７は、中央パイプ２又はディスプレー車セット６、８の突出面２８、６９、又は付加的な軸方向の止め７１、７９、７６、９８のいずれかであり、これは、中央パイプ２とディスプレー車セット６、８の間で捕獲されているようにマウントされており、又はディスプレー車セット６、８に固定される。
図２及び５は、軸方向の止めが、中央パイプ２又はこの中央パイプ２によってガイドされる車セットに固定された付加的なリングを有するような第１の実施形態を示している。
図２は、ディスプレー車セットが内側車セット６であり、中央パイプ２のメインボア４の内側でガイドされるような本発明の変形例を示している。ここで、軸方向の止め７は、内側車セット６の第１の支持面６６に押し付けられた第１のリング７１を有する付加された軸方向の止めである。これは、第１の支持面６６の一端にて、内側車セット６に設けられた第１の肩部６７上で支えられている。第１のリング７１は、プレート３に対向するように、第１の止め面７４を有する。これは、中央パイプ２の第１の上側面２４に対する止めを形成するように構成している。内側車セット６は、プレート３に対して第１の支持面６６の反対側に、第１の端面６３を有する。これは、中央パイプ２の第１の下側面２３とは反対側にある。具体的には、第１の上側面２４及び／又は第１の下側面２３は、主軸ＤＰと垂直である。具体的には、第１の肩部６７及び／又は第１の端面６３は、主軸ＤＰと垂直である。具体的には、第１の止め面７４は、主軸ＤＰと垂直である。
このようにして、中央パイプ２に対する内側車セット６の相対的変位は、上側レベルでは第１の止め面７４と第１の上側面２４の間の当接係合によって、そして、この上側レベルとは反対側の下側レベルでは第１の端面６３と第１の下側面２３の間の当接係合によって、制限される。
図５は、図２と類似しているが、ディスプレー車セットが外側車セット８であって中央パイプ２のメイン支持面５にガイドされるような、本発明の変形例を示している。軸方向の止め７は、中央パイプ２の第２の支持面２９に押し付けられた第２のリング７９を有する付加的な軸方向の止めであり、これは、第２の支持面２９の一端において、中央パイプ２に設けられた第２の肩部２７上で支えられている。この第２のリング７９は、プレート３に対向するように、第２の止め面７８を有する。これは、外側車セット８に設けられた第２の上側面８８に対する止めを形成するように構成している。外側車セット８は、第２の上側面８８の反対側、かつ、可能な限りプレート３の近くにおいて、第２の端面８６を有する。これは、中央パイプ２の中間面２６と対向している。このようにして、中央パイプ２に対する外側車セット８の相対的変位は、上側レベルでは第２の止め面７８と第２の上側面８８の間の当接係合によって、そして、プレート３と上側レベルの間に位置する中間レベルでは、第２の端面８６と中間面２６の間の当接係合によって、制限される。
具体的には、内側車セット６は、中央秒車であり、この中央秒車のＺ方向の軸方向の保持が、針側からアーバーに押し付けられたリングによって確実になる。
分解が想定されないような変形例の１つにおいて、付加的なリングを、押し付けたり、接合したり、溶接したり、リベット付けしたり、圧着したり、これらに類似することをしたりすることができる。
図６及び７は、軸方向の止めが、中央パイプ２又は中央パイプ２によってガイドされる車セット上に、突出面を有するような第２の実施形態を示している。
図６は、ディスプレー車セットが、中央パイプ２のメインボア４の内側でガイドされる内側車セット６でもあるような構成を示している。この場合においては、軸方向の止め７は、内側車セット６に設けられた第１の突出面６９を有する。これは、プレート３と対向するように、第１の止め面６８を有する。これは、中央パイプ２の第１の上側面２４に対する止めを形成するように構成している。
この突出面は、内側車セット６のアーバーを変形させることによって、材料を付加することによって、又は材料の除去によって作られる局部変形によって、実現することができる。これに制限されないが、内側車セット６のアーバーの材料を局所的に押し戻したり、突出部を形成したり、リベット用頭部を用いる折り曲げリップを用いてアーバーを前置機械加工したり、内側車セット６のアーバーを組み立てた後に、既に中央パイプ２の内側で挿入されており下側面に支えられている状況で、レーザー光線を用いて中央パイプ２の端面のすぐ上に周部クレーターを機械加工したり、止めを形成する１つのリップを有する単一の回転用切り込みを形成したり、プラズマ蒸着したり、１点のスポット又はいくつかのスポット又は線を溶接したり、同様なことをしたりすることができる。
図２の変形例におけるように、内側車セット６は、プレート３に対して第１の支持面６６とは反対側に、中央パイプ２の第１の下側面２３に対向するように第１の端面６３を有する。中央パイプ２に対する内側車セット６の相対的変位は、上側レベルでは第１の止め面６８と第１の上側面２４の間の当接係合によって、そして、上側レベルの反対側の下側レベルでは第１の端面６３と第１の下側面２３の間の当接係合によって、制限される。
図７は、図６と類似しているが、ディスプレー車セットが外側車セット８でもあり、中央パイプ２のメイン支持面５にガイドされるような本発明の変形例を示している。軸方向の止め７は、中央パイプ２に設けられた第２の突出面２８であり、これは、プレート３と対向するように、第２の止め面２８０を有し、これは、外側車セット８に設けられた第２の上側面８８に対する止めを形成するように構成している。この第２の突出面２８は、図６の第１の突出面６９と同様な形態で実現することができる。外側車セット８は、第２の上側面８８の反対側、かつ、可能な限りプレート３の近くにおいて、中央パイプ２の中間面２６に対向するように第２の端面８６を有する。このようにして、中央パイプ２に対する外側車セット８の相対的変位は、上側レベルでは第２の止め面２８０と第２の上側面８８の間の当接係合によって、プレート３と上側レベルの間に位置している中間レベルでは第２の端面８６と中間面２６の間の当接係合によって、制限される。
図３及び４は、軸方向の止め７が少なくとも１つの中間的部品を有し、これが中央パイプ２と車セット６、８の間で捕獲されるようにマウントされており、中央パイプ２によってガイドされるような第３の実施形態を示している。特に、この中間的部品は、保持リングなどのような弾性部品である。また、特に、軸方向の止め７は、中央パイプ２における外側溝２１、２２の内側と車セット６、８の内側溝６１、８２の内側の両方に収容される保持リング７６、９８を有する付加的な軸方向の止めである。
図３は、ディスプレー車セットが、中央パイプ２のメインボア４の内側でガイドされる内側車セット６であるような変形例を示している。ここで、付加的な軸方向の止めは、中央パイプ２の第１の外側溝２１の内側と内側車セット６の第１の内側溝６１の内側との両方に収容される第１の保持リング７６である。中央パイプ２に対する内側車セット６の相対的変位は、第１の保持リング７６と、第１の外側溝２１の内側溝２１１及び２１２の第１の側面及び第１の内側溝６１の外側溝６１１、６１２の第１の側面との間の当接係合によって制限される。
図４は、ディスプレー車セットが、中央パイプ２のメイン支持面５上でガイドされる外側車セット８であるような変形例を示している。ここで、付加的な軸方向の止め７は、中央パイプ２の第２の外側溝２２の内側と外側車セット８の第２の内側溝８２の内側の両方に収容される第２の保持リング９８である。中央パイプ２に対する外側車セット８の相対的変位は、第２の保持リング９８と、第２の外側溝２２の内側溝２２１、２２２の第２の側面及び第２の内側溝８２の外側溝８２１、８２２の第２の側面の間の当接係合によって制限されている。
特に、内側車セット６は、中央秒車であり、この中央秒車のＺ方向の軸方向の保持が、中央パイプにあらかじめマウントされた保持リングによって確実にされる。そして、下で説明する図１１〜１６に示すように、秒車が中央パイプ２に対してＺ方向で可能な限り押し付けられると、この秒車はその内側溝を介して保持リングに嵌められる。
図８〜１０に示すように、図２に示す内側車セット６のみについての第１の実施形態の特定の実施形態において、第１のリング７１は、内側車セット６に嵌められる針７０のパイプ７１０によって形成されており、これは、中央パイプ２の第１の上側端２４上において、パイプ７１０に設けられたパイプ端面７０２を介して、安定配置される。特に、パイプ７１０は、端がパイプ端面７０２を形成している弾性リップ７０３を有し、これらは、パイプ７１０の内側フランジ７０１を、軸方向の止めの保持の正確な寸法を決める、内側車セット６のアーバーに設けられた周部溝６０に嵌めることができるように構成している。
別の変形例において、針７１は、内側車セット６のアーバーの第１の支持面６６に押し付けられ、第１の支持面６６の一端において内側車セット６に設けられた第１の肩部６７に当接する。特に、この内側車セット６は中央秒車セットである。この変形例において、中央パイプ２の第１の上側面２４に対する止めを形成するのは、針のパイプ７１０である。このようにして、圧入寸法、そして、したがって、止めの位置を制御することができる。なぜなら、針が肩部に対して押し付けられるからである。
図１７〜２３は、保持リングとしてはたらくプレートを備える３つの同心のギヤ列のアセンブリーを用いる別の変形例を示している。これによって、ケース裏側の棒体の必要性及び表盤側の棒体の必要性がなくなる。中央パイプ及びアーバーは、それらのプレートにリベット付けされるようにマウントされ、そして、垂直方向の挿入の際に、車セットが適切な位置に嵌められる。これらの車セットは、分離不能なアセンブリーを形成する。
より正確には、図１８、１９及び２０に示すように、内側車セット６は、特に、秒アーバーを担持し、印付き開口６０３を有する車を有し、また、この印付き開口６０３は、可撓性舌体６０１を担持するアーム６０２の境界を定め、この可撓性舌体６０１は、中央パイプ２に設けられた下側溝２０６と嵌め合い係合して、軸方向の止めとしてはたらくように構成している。
図１８、２０及び２１に示すように、外側車セット８、特に、分車は、同様な構成を有し、印付き開口８０３が設けられた車を有し、また、この印付き開口８０３は、可撓性舌体８０１を担持するアーム８０２の境界を定め、この可撓性舌体８０１は、中央パイプ２に設けられた中央溝２０８と嵌め合い係合して、軸方向の止めとしてはたらくように構成している。
図１８、２２及び２３に示すように、上側車セット８０、特に、時間車は、図２及び３と同様な形態で、同様な構成を有し、印付き開口８００３が設けられた車を有し、また、この印付き開口８００３は、可撓性舌体８００１を担持するアーム８００２の境界を定めており、この可撓性舌体８００１は、外側車セット８に設けられた上側溝８０００と嵌め合い係合して、軸方向の止めとしてはたらくように構成している。
図１７〜２３は、３つの同心のギヤ列のアセンブリーを用いる別の変形例を示しており、これは、圧入された軸方向の止め７１及び保持リングの両方を利用する軸方向の止めを用いる組み合わさった手法である。ここでも、裏蓋側の棒体及び表盤側の棒体を省くことができる。
より正確には、図２４〜３１に示した別の変形例において、図２４〜２６に示すように、内側車セット６のアーバー、特に、秒アーバーは、圧入された軸方向の止め７１によって中央パイプ２の端にて止められる。
外側車セット８は、具体的には、分ピニオンを担持しており、この外側車セット８を保持リング９８０によって軸方向にブロックする２つの溝８８０を有し、この保持リング９８０の上において、外側車セット８が止め溝８８３を有する。
上側車セット８０は、具体的には、図２及び３と同様な形態で筒かなを支えており、印付き開口がある車を有し、上側車セット８０上で既にあらかじめ組み立てられている大きな保持リング８８１を有し、この保持リング８８１の最大直径は、上側車セット８０の最大直径よりもわずかに小さく、この保持リング８８１は、筒かな８８２の肩部によって止められ、そして、上側車セット８０は、軸方向の挿入の際に、止め溝８８３内の適切な位置に嵌められる。
保持リング８８１には、さらに、切り欠きがある。これによって、最も近いボードにおける容量性開口（０．１５ｍｍ）のレベルを上げることができる。この切り欠きは、時間車セットにおける釣り合いおもりを抑えることができ、したがって、最適化された非平衡があるように時間針をマウントすることができる。
この改善を、針の非平衡のために、分車にも適用することができる。図２８Ｂ及び２８Ｃは、前記車の直径と非常に近い大きな直径のキー９８０を有する変形例を示しており、切り欠きの角度方向は、マウントされているときに、前記車における切り欠きに対応している。
特に、モーター群２００及びそこに設けられたモジュール１００は、腕時計用のモーターモジュールに関連する同じ出願人による欧州特許出願ＥＰ１５２０１４５８．５に開示されている特徴を有する。
本発明に係るモーター群２００は、複数のモジュールを有しており、これには、少なくとも１つのモーターモジュール１００が含まれ、そして、特定の実施形態において、複数のモーターモジュール１００のそれぞれは、関心事のモジュールを計時器用ムーブメント５００に固定するように構成しているプレート３を有する。これらのモーターモジュール１００の少なくとも１つ、そして、好ましくは、これらのモーターモジュール１００のそれぞれは、少なくとも１つのディスプレー車セット６、８を駆動するように構成しているモーター手段１０１を有する。変形例の１つにおいて、モーター群２００は、単にモーターモジュールを有するだけではなく、モーター手段がなく単に中間ギヤ列を有する少なくとも１つの中間的車モジュールをも有する。本発明によると、モーター群２００を形成するモーターモジュール１００の少なくとも１つは、ディスプレー機構１を有し、このディスプレー機構１のプレート３が、モジュール１００を計時器用ムーブメント５００に固定するように構成している。前記のようなモーター群２００が自立的であって、別のプレートに取り付けられることを必要としないことは明らかである。エネルギー格納手段、制御及び駆動手段によって支援されて、前記のようなムーブメント５００を形成することができる。また、このモーター群２００を腕時計ケース１００内で直接固定することができる。
変形例の１つにおいて、モーター群２００は、複数のモジュール１００を有し、各モジュール１００は、前記のようなディスプレー車セット６、８を少なくとも１つ駆動するように構成している。
このように、具体的には、モジュール１００は、パワー及び制御手段を有する腕時計用のモジュールである。
特に、モジュール１００は、中央秒アーバーのための棒体のないモーターモジュールである。
特に、モーター群２００は、パワー及び制御手段を有する腕時計用のモーター群である。
図１１〜１６は、Ｙ字形（１２０°ごとに枝部がある三角状の星形）に組み立てられた３つのモーターモジュール１００を有する前記のようなモーター群２００を示しており、各モーターモジュール１００は、少なくとも１つのディスプレー車セットを駆動するように構成しているモーター手段１０１を有する。
特定の組み立て手順によると、このモーター群２００は、自身のプレート３上であらかじめ組み立てられた３つのモジュールによって形成されており、図１１において中央パイプ２、中央パイプ２の外側溝２１において示されている保持リング７６を受け、嵌められ、中央パイプ２の内側に内側車セット６が挿入され、そして、図１６における保持リング７６上に内側車セット６が嵌められる。
したがって、中央秒モーターだけの場合には、棒体を有する必要はない。
本発明は、さらに、前記のようなモーター群２００を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメント５００に関する。
本発明は、さらに、前記のようなムーブメント５００を少なくとも１つ及び／又は前記のようなモーター群２００を少なくとも１つ有する腕時計１０００に関する。
本発明には、以下のような著しい利点がある。
− 単一の車の回転を確実にするために棒体を備えないこと。
− 単一の部品によって回転を確実にして、ジュエルが中央パイプと整列していないときに、アーバーが捕獲されるリスクをなくしたこと。
− 秒車上の振動を減らし、二次元的な許容列があり、Ｚ方向の安全高さを減らすことができること。
本発明は、電気機械式腕時計又は電子腕時計、特に、接続機能付き腕時計、の製造に特に良好に適合するものである。
１ ディスプレー機構
２ 中央パイプ
３ プレート
４ メインボア
５ メイン支持面
６ 内側車セット
７ 軸方向の止め
８ 外側車セット
２１ 第１の外側溝
２２ 第２の外側溝
２３ 第１の下側面
２４ 第１の上側面
２６ 中間面
２７ 第２の肩部
２８ 第２の突出面
２９ 第２の支持面
６０ 周部溝
６１ 第１の内側溝
６３ 第１の端面
６６ 第１の支持面
６７ 第１の肩部
６８ 第１の端面
６９ 第１の突出面
７０ 針
７１ 第１のリング
７４ 第１の止め面
７６ 第１の保持リング
７８ 第２の止め面
７９ 第２のリング
８２ 第２の内側溝
８６ 第２の端面
８８ 第２の上側面
９８ 第２の保持リング
１００ モーターモジュール
１０１ モーター手段
２００ モーター群
２１１、２１２ 内側溝
５００ 計時器用ムーブメント
６１１、６１２、８２１、８２２ 外側溝
７０１ 内フランジ
７０２ パイプ端面
７０３ 弾性リップ
７１０ パイプ
１０００ 腕時計
ＤＰ 主軸

Claims (12)

  1. 複数のモーターモジュール（１００）を有するモーター群（２００）であって、
    各モーターモジュール（１００）は、そのモーターモジュール（１００）を計時器用ムーブメント（５００）に固定するように構成しているプレート（３）を有し、
    各モーターモジュール（１００）は、少なくとも１つのディスプレー車セット（６、８）を駆動するように構成しているモーター手段（１０１）を有し、プレート（３）に固定された中央パイプ（２）を有し、
    前記中央パイプ（２）は、前記中央パイプ（２）の内側又は外側にあるディスプレー車セット（６、８）を受け主軸（ＤＰ）のまわりに回転するようにガイドする少なくとも１つのメインボア（４）又はガイド用メイン支持面（５）を有し、
    前記ディスプレー機構（１）は、前記中央パイプ（２）と前記ディスプレー車セット（６、８）の間の前記主軸（ＤＰ）の方向の軸方向の遊びを所定値までに制限するように構成している少なくとも１つの軸方向の止め（７）を有し、
    前記少なくとも１つの軸方向の止め（７）は、前記中央パイプ（２）又は前記ディスプレー車セット（６、８）の突出面（２８、６９）、又は付加的な軸方向の止め（７１、７９、７６、９８）のいずれかであり、前記中央パイプ（２）と前記ディスプレー車セット（６、８）の間で捕獲されているようにマウントされているか、又は前記ディスプレー車セット（６、８）に固定されている
    ことを特徴とするモーター群（２００）。
  2. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メインボア（４）の内側でガイドされる内側車セット（６）であり、
    前記軸方向の止め（７）は、前記内側車セット（６）の第１の支持面（６６）に押し付けられた第１のリング（７１）を有する付加的な軸方向の止めであり、
    前記第１の支持面（６６）の一端において前記内側車セット（６）に設けられた第１の肩部（６７）に支えられており、
    前記第１のリング（７１）は、前記プレート（３）に対向するように第１の止め面（７４）を有し、この第１の止め面（７４）は、前記中央パイプ（２）に設けられた第１の上側面（２４）に対する止めを形成するように構成しており、
    前記内側車セット（６）は、前記プレート（３）に対する前記第１の支持面（６６）の反対側にて、前記中央パイプ（２）に設けられた第１の下側面（２３）に対向するような第１の端面（６３）を有し、
    前記中央パイプ（２）に対する前記内側車セット（６）の相対的変位は、上側レベルでは前記第１の止め面（７４）と前記第１の上側面（２４）の間の当接係合によって、そして、前記上側レベルの反対側の下側レベルでは前記第１の端面（６３）と前記第１の下側面（２３）の間の当接係合によって、制限される
    ことを特徴とする請求項１に記載のモーター群（２００）。
  3. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メインボア（４）の内側でガイドされる内側車セット（６）であり、
    前記軸方向の止め（７）は、前記内側車セット（６）に設けられた第１の突出面（６９）であり、前記プレート（３）に対向するような第１の端面（６８）を定め、この第１の端面（６８）は、前記中央パイプ（２）に設けられた第１の上側面（２４）に対する止めを形成するように構成しており、
    前記内側車セット（６）は、前記プレート（３）に対する前記第１の支持面（６６）の反対側にて、前記中央パイプ（２）に設けられた第１の下側面（２３）に対向するような第１の端面（６３）を有し、
    前記中央パイプ（２）に対する前記内側車セット（６）の相対的変位は、上側レベルでは前記第１の止め面（６８）と前記第１の上側面（２４）の間の当接係合によって、そして、前記上側レベルとは反対側の下側レベルでは前記第１の端面（６３）と前記第１の下側面（２３）の間の当接係合によって、制限される
    ことを特徴とする請求項１に記載のモーター群（２００）。
  4. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メイン支持面（５）上でガイドされる外側車セット（８）であり、
    前記軸方向の止め（７）は、前記中央パイプ（２）の第２の支持面（２９）に押し付けられる第２のリング（７９）を有する付加的な軸方向の止めであり、
    前記第２の支持面（２９）の一端にて前記中央パイプ（２）に設けられた第２の肩部（２７）に支えられており、
    前記第２のリング（７９）は、前記プレート（３）に対向するように、第２の止め面（７８）を有し、この第２の止め面（７８）は、前記外側車セット（８）に設けられた第２の上側面（８８）に対する止めを形成するように構成しており、
    前記外側車セット（８）は、前記第２の上側面（８８）の反対側、かつ、可能な限り前記プレート（３）の近くにて、前記中央パイプ（２）に設けられた中間面（２６）に対向するような第２の端面（８６）を有し、
    前記中央パイプ（２）に対する前記外側車セット（８）の相対的変位は、上側レベルでは前記第２の止め面（７８）と前記第２の上側面（８８）の間の当接係合によって、そして、前記プレート（３）と前記上側レベルの間に位置している中間レベルでは前記第２の端面（８６）と前記中間面（２６）の間の当接係合によって、制限される
    ことを特徴とする請求項１に記載のモーター群（２００）。
  5. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メイン支持面（５）上でガイドされる外側車セット（８）であり、
    前記軸方向の止め（７）は、前記中央パイプ（２）に設けられた第２の突出面（２８）であり、前記プレート（３）に対向するように第２の端面（２８０）を有し、この第２の端面（２８０）は、前記外側車セット（８）に設けられた第２の上側面（８８）に対する止めを形成するように構成しており、
    前記外側車セット（８）は、前記第２の上側面（８８）の反対側、かつ、可能な限り前記プレート（３）の近くに、前記中央パイプ（２）に設けられた中間面（２６）に対向するような第２の端面（８６）を有し、
    前記中央パイプ（２）に対する前記外側車セット（８）の相対的変位は、上側レベルでは前記第２の止め面（２８０）と第２の上側面（８８）の間の当接係合によって、そして、前記プレート（３）と前記上側レベルの間に位置する中間レベルでは前記第２の端面（８６）と前記中間面（２６）の間の当接係合によって、制限される
    ことを特徴とする請求項１に記載のモーター群（２００）。
  6. 前記軸方向の止め（７）は、保持リング（７６、９８）を有する付加的な軸方向の止めであり、この保持リング（７６、９８）は、前記中央パイプ（２）に設けられた外側溝（２１、２２）の内側及び前記車セット（６、８）に設けられた内側溝（６１、８２）の内側の両方に収容される
    ことを特徴とする請求項１に記載のモーター群（２００）。
  7. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メインボア（４）の内側でガイドされる内側車セット（６）であり、
    前記付加的な軸方向の止めは、前記中央パイプ（２）に設けられた第１の外側溝（２１）の内側及び前記内側車セット（６）に設けられた第１の内側溝（６１）の内側の両方に収容される第１の保持リング（７６）であり、
    前記中央パイプ（２）に対する前記内側車セット（６）の相対的変位は、前記第１の保持リング（７６）と、前記第１の外側溝（２１）の内側溝（２１１、２１２）の第１の側面及び前記第１の内側溝（６１）の外側溝（６１１、６１２）の第１の外側面との間の当接係合によって制限される
    ことを特徴とする請求項６に記載のモーター群（２００）。
  8. 前記ディスプレー車セット（６、８）は、前記中央パイプ（２）の前記メイン支持面（５）上でガイドされる外側車セット（８）であり、
    前記付加的な軸方向の止め（７）は、前記中央パイプ（２）に設けられた第２の外側溝（２２）の内側及び前記外側車セット（８）に設けられた第２の内側溝（８２）の内側の両方に収容される第２の保持リング（９８）であり、
    前記中央パイプ（２）に対する前記外側車セット（８）の相対的変位は、前記第２の保持リング（９８）と、前記第２の外側溝（２２）の内側溝（２２１、２２２）の第２の外側面及び前記第２の内側溝（８２）の外側溝（８２１、８２２）の第２の外側面との間の当接係合によって制限される
    ことを特徴とする請求項６に記載のモーター群（２００）。
  9. 前記第１のリング（７１）は、前記内側車セット（６）に嵌められる針（７０）のパイプ（７１０）によって形成され、前記中央パイプ（２）の前記第１の上側面（２４）上で前記パイプ（７１０）に設けられたパイプ端面（７０２）を介して安定配置される
    ことを特徴とする請求項２に記載のモーター群（２００）。
  10. 前記パイプ（７１０）は、端が前記パイプ端面（７０２）を形成する弾性リップ（７０３）を有し、
    前記パイプ（７１０）に設けられた内フランジ（７０１）が、前記内側車セット（６）に設けられた周部溝（６０）に嵌めることが可能になるように構成している
    ことを特徴とする請求項９に記載のモーター群（２００）。
  11. 請求項１に記載のモーター群（２００）を少なくとも１つ有する
    ことを特徴とする計時器用ムーブメント（５００）。
  12. 請求項１１に記載のムーブメント（５００）を少なくとも１つ又は請求項１に記載のモーター群（２００）を少なくとも１つ有する
    ことを特徴とする腕時計（１０００）。
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