JP2017191077A - タイヤの転がり抵抗の評価装置及び評価方法 - Google Patents
タイヤの転がり抵抗の評価装置及び評価方法 Download PDFInfo
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Abstract
Description
Ft25=Ft・[1+Kt・(tamb―25)]
(Ft25:転がり抵抗(N)、tamb:雰囲気温度(℃)、Kt:温度補正係数)
特許文献1(段落0045)では、事前に測定環境の温度(雰囲気温度)が位相差の計測結果に及ぼす影響を把握しておき、tanδを補正する補正式(温度補正関数)を作成しておくこと(例えば、転がり抵抗試験装置の測定環境の温度(雰囲気温度)を変えて、広い温度範囲で基準タイヤのtanδを事前に計測しておくこと)が提案されている。
δ=α・exp(−γ・T)+β (1)
(δ:位相差(°)、α,β,γ:パラメータ、T:前記タイヤの温度(℃))
後述のとおり、位相差δをタイヤの温度Tの対数関数で表した近似式では、40℃以上の高温領域において、導出された位相差と近似式による位相差との誤差が大きい。これに対し、上記式(1)のように位相差δをタイヤの温度Tの指数関数で表した近似式によれば、低温領域から40℃以上の高温領域に亘って、導出された位相差と近似式による位相差との誤差が小さい。また、上記式(1)によれば、α,β,γというわずか3つパラメータを算出して記憶すればよいため、算出にかかる時間を短くかつメモリの容量を小さくすることができる。
T=a・TS+(1−a)・TT (2)
(TS:前記タイヤのサイドウォールの温度(℃)、TT:前記タイヤのトレッドの温度(℃)、a:パラメータ)
この場合、タイヤの温度をより汎用的に設定することができる。
T=a・TS+(1−a)・TT (2)
(TS:サイドウォール2bの温度(℃)、TT:トレッド2aの温度(℃)、a:パラメータ)
δ=α・exp(−γ・T)+β (1)
(δ:位相差(°)、α,β,γ:パラメータ、T:タイヤの温度(℃))
・本発明に係る評価装置は、タイヤユニフォミティ試験機に限定されず、他のタイヤ試験装置(バランサ等)であってもよい。加圧部材を有さない装置(バランサ等)の場合は、装置に加圧部材を別途設けることで、本発明を実施することができる。
・製造されたタイヤの全てについて評価を行うことに限定されず、製造されたタイヤの一部について評価を行ってもよい(即ち、抜き取り試験を行ってもよい)。
・タイヤの種類に応じて、タイヤの温度としてタイヤのトレッドの温度及びタイヤのサイドウォールの温度のいずれを用いるかを切り替えてもよい。例えば、基準タイヤについて、トレッドの温度及びサイドウォールの温度の両方において、初期温度を変えて複数の過程で位相差を導出し、トレッドの温度及びサイドウォールの温度のうちデータのバラツキが小さい方を用いてよい。
・温度センサは、上述の実施形態では2つ設けているが、1つ以上であればよく、例えばタイヤのトレッドの温度を検知するための温度センサだけを設けてもよい。
・式(2)におけるパラメータaは、上述の実施形態ではパラメータaを変化させた複数のグラフのうちデータのバラツキの最も小さいグラフに対応するものを選択することにより決定されるが、これに限定されず、例えば、式(1)に式(2)を代入して最小二乗法により式(1)のパラメータα、β、γと同時に決定されてもよい。
・タイヤの温度として、式(2)以外の式(例えば、トレッドの温度とサイドウォールの温度との平均値)で表される温度Tを用いてもよい。
・近似式として、式(1)以外の式を用いてもよい。
・近似式を決定せず、基準タイヤについての複数の温度における位相差に関する点在するデータに基づいて、転がり抵抗を評価してもよい。
・タイヤの回転を停止させた状態で、加圧部材の移動によりタイヤに加わる荷重を変動させ、位相差を導出してもよい。
・基準タイヤについて位相差を導出する場合に、複数の温度の各々において、位相差を導出してから基準タイヤから加圧部材を離隔させた後、基準タイヤをタイヤ軸から取り外したり基準タイヤの空気を抜いたりしなくてもよい。また、第1温度において位相差を導出した後、第2温度において位相差を導出する前に、基準タイヤから加圧部材を離隔させなくてもよい。
・初期温度を変えなくてもよい。
1c コントローラ(位相差導出部、転がり抵抗評価部、近似式決定部)
2 タイヤ
2a トレッド
2b サイドウォール
3 ドラム(加圧部材)
3a 外周面(表面)
3M ドラム移動モータ(移動機構)
5 荷重センサ
6 位置センサ
7a,7b 温度センサ
Claims (12)
- タイヤが走行する路面を模擬した表面を有する加圧部材と、
前記加圧部材を、前記タイヤに近接する方向である近接方向及び前記タイヤから離隔する方向である離隔方向に、交互に移動させるための移動機構と、
前記加圧部材の前記表面が前記タイヤに接触した状態において前記タイヤに加わる荷重を検知するための荷重センサと、
前記近接方向及び前記離隔方向に沿った方向における前記加圧部材の位置を検知するための位置センサと、
前記タイヤに加わる荷重が変動するように前記移動機構を制御し、前記荷重センサ及び前記位置センサからの信号に基づき前記荷重の変動と前記加圧部材の位置の変動との位相差を導出する位相差導出部と、
基準タイヤについて前記位相差導出部が導出した前記位相差と評価対象となるタイヤについて前記位相差導出部が導出した前記位相差とを比較し、前記評価対象となるタイヤの転がり抵抗を評価する転がり抵抗評価部とを備え、
前記位相差導出部は、前記基準タイヤについて前記位相差を導出するとき、加熱又は冷却によって雰囲気温度よりも高い又は低い初期温度とされた前記基準タイヤの温度が前記初期温度から雰囲気温度に近づく過程において、前記初期温度から雰囲気温度までの範囲内にある複数の温度における前記位相差を導出し、
前記転がり抵抗評価部は、前記基準タイヤについて前記位相差導出部が導出した前記複数の温度における前記位相差のうち前記評価対象となるタイヤの温度に対応する位相差と、前記評価対象となるタイヤについて前記位相差導出部が導出した位相差とを比較し、前記評価対象となるタイヤの転がり抵抗を評価することを特徴とする、タイヤの転がり抵抗の評価装置。 - 前記位相差導出部は、前記基準タイヤについて前記位相差を導出するとき、前記初期温度を変えて、前記基準タイヤの温度が前記初期温度から雰囲気温度に近づく複数の前記過程の各々において、前記複数の温度における前記位相差を導出することを特徴とする、請求項1に記載の評価装置。
- 前記位相差導出部は、前記基準タイヤについて前記複数の温度における前記位相差を導出する場合に、
前記複数の温度の各々において前記位相差を導出するとき、前記基準タイヤに前記加圧部材が接触した状態で前記基準タイヤに加わる荷重が変動するように前記移動機構を制御し、
前記複数の温度の1つである第1温度において前記位相差を導出した後、前記複数の温度の1つである前記第1温度とは異なる第2温度において前記位相差を導出する前に、前記基準タイヤから前記加圧部材が離隔するように前記移動機構を制御することを特徴とする、請求項1又は2に記載の評価装置。 - 前記基準タイヤについて前記位相差導出部が導出した前記複数の温度における前記位相差に基づいて、前記位相差と前記タイヤの温度との関係を示す近似式を決定する近似式決定部をさらに備え、
前記転がり抵抗評価部は、前記近似式決定部が決定した近似式に前記評価対象となるタイヤの温度を当てはめて得られる位相差と、前記評価対象となるタイヤについて前記位相差導出部が導出した位相差とを比較し、前記評価対象となるタイヤの転がり抵抗を評価することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の評価装置。 - 前記近似式決定部は、前記近似式として下記式(1)を用い、前記基準タイヤについて前記位相差導出部が導出した前記複数の温度における前記位相差に基づいて、前記式(1)におけるパラメータを算出することで、前記近似式を決定することを特徴とする、請求項4に記載の評価装置。
δ=α・exp(−γ・T)+β (1)
(δ:位相差(°)、α,β,γ:パラメータ、T:前記タイヤの温度(℃)) - 前記タイヤの温度として、前記タイヤのトレッドの温度を少なくとも用いることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の評価装置。
- 前記タイヤの温度として、前記タイヤのトレッドの温度と、前記タイヤのサイドウォールの温度とを用いることを特徴とする、請求項6に記載の評価装置。
- 前記タイヤの温度として、下記式(2)で表される温度Tを用いることを特徴とする、請求項7に記載の評価装置。
T=a・TS+(1−a)・TT (2)
(TS:前記タイヤのサイドウォールの温度(℃)、TT:前記タイヤのトレッドの温度(℃)、a:パラメータ) - 前記位相差導出部は、前記タイヤの回転を維持した状態で、前記タイヤに加わる荷重が変動するように前記移動機構を制御し、前記荷重センサ及び前記位置センサからの信号に基づき前記位相差を導出することを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の評価装置。
- 前記タイヤの周方向の均一性を検査するためのタイヤユニフォミティ試験を行うタイヤユニフォミティ試験機であることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の評価装置。
- 前記位相差導出部は、前記評価対象となるタイヤについて、前記タイヤユニフォミティ試験を行った後に、前記位相差を導出することを特徴とする、請求項10に記載の評価装置。
- タイヤが走行する路面を模擬した表面を有する加圧部材と、前記加圧部材を、前記タイヤに近接する方向である近接方向及び前記タイヤから離隔する方向である離隔方向に、交互に移動させるための移動機構と、前記加圧部材の前記表面が前記タイヤに接触した状態において前記タイヤに加わる荷重を検知するための荷重センサと、前記近接方向及び前記離隔方向に沿った方向における前記加圧部材の位置を検知するための位置センサとを有するタイヤの転がり抵抗の評価装置を用いて、タイヤの転がり抵抗を評価する方法において、
前記タイヤに加わる荷重が変動するように前記移動機構を制御し、前記荷重センサ及び前記位置センサからの信号に基づき前記荷重の変動と前記加圧部材の位置の変動との位相差を導出する位相差導出工程と、
基準タイヤについて前記位相差導出工程で導出した前記位相差と評価対象となるタイヤについて前記位相差導出工程で導出した前記位相差とを比較し、前記評価対象となるタイヤの転がり抵抗を評価する転がり抵抗評価工程とを備え、
前記基準タイヤについての前記位相差導出工程では、加熱又は冷却によって雰囲気温度よりも高い又は低い初期温度とされた前記基準タイヤの温度が前記初期温度から雰囲気温度に近づく過程において、前記初期温度から雰囲気温度までの範囲内にある複数の温度における前記位相差を導出し、
前記転がり抵抗評価工程では、前記基準タイヤについての前記位相差導出工程で導出した前記複数の温度における前記位相差のうち前記評価対象となるタイヤの温度に対応する位相差と、前記評価対象となるタイヤについての前記位相差導出工程で導出した位相差とを比較し、前記評価対象となるタイヤの転がり抵抗を評価することを特徴とする、タイヤの転がり抵抗の評価方法。
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