JP2017178598A - エレベータ制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】エレベータのバッテリー電源の蓄電状態を報知させての乗りかご利用や保守管理に係るサービスが十分に図られるエレベータ制御システムを提供する。【解決手段】このシステムでは、制御盤３が異常発生時のバッテリー電源１７に切り替えての電力供給による乗りかご１の走行時に自動救助装置１８を起動させての運転使用に伴う放電による電力消費量、及び異常発生復旧後の商用電源１６からの電力供給により充電されての蓄電量の関係に基づいて電源１７の蓄電残量を解析演算した結果を含む蓄電状態情報を各階床の乗場の乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置に設けられたホールインジケータ１３と監視室１４に設置された監視端末１５の端末表示部１５ａ（保守点検用携帯端末１９の端末表示部１９ａ）との少なくとも一方へ表示する制御を行う。また、電源１７の蓄電残量が装置１８による特定の運転使用回数分を下回った放電状態を示す場合の表示も行う。【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータにおける商用電源による電力供給の異常発生時に蓄電池のバッテリー電源からの電力供給に切り替えて停電時自動着床装置や自動救助装置を起動する機能を持つエレベータ制御システムに関する。

従来、建物に設備されるエレベータの制御系に係るエレベータ制御システムでは、停電等で商用電源による電力供給が異常発生すると商用電源から蓄電池のバッテリー電源に切り替えて電力供給を継続させ、昇降路における特定の階床に乗りかごを着床させる停電時自動着床装置（ＡＬＰ）や自動救助装置（ＡＲＤ）の機能を起動させる仕組みになっている。

このような商用電源の電力供給の異常発生への対応に関連する周知技術として、例えば計画停電のような停電開始時間および停電期間が定まった場合において、停電期間中に運行サービスを継続させることが可能な「エレベーター制御システム及び方法」（特許文献１参照）が挙げられる。

その他、緊急時に備えて、バッテリー電源で運転しているエレベータの利用率を低減する「エレベータ制御システム」（特許文献２参照）や、停電等の電源異常発生時、商用電源から無停電電源に切換えて電力を供給してエレベータの運転を継続する際、手動運転時に電源異常が発生した場合、無停電電源から電力を供給している間は警告音の発生を継続する報知手段を備えた「エレベータの制御装置」（特許文献３参照）が挙げられる。因みに、後者の特許文献３に係る技術は、停電時に商用電源からバッテリー電源へ切り替えを行って走行しているエレベータにおいて、保守点検作業者がこれに気付かずに手動運転を継続して無駄にバッテリー電源を消費させてしまうと、停電時自動着床や自動救助の運転を実施できない事態が起こり得るという問題を回避するため、手動運転時に商用電源が異常発生してバッテリー電源へと切り替えられている際には、警告音を鳴らす機能を持たせたものと換言することができる。

特開２０１４−１３９０９８号公報 特開２０１４−１２５２８８号公報 特許５２９２９４４号公報

ところで、海外地域の電力供給が安定していない場所では、しばしば突然の連続した停電が発生し得る状況も少なくない。こうした状況下でのエレベータの無停電電源用蓄電池としてのバッテリー電源については、蓄電の空状態からフル充電に至るまで約２４時間を要し、乗りかごの走行１回分については約６時間の充電を要する仕様を例示できる。

しかしながら、バッテリー電源が十分に充電されないまま停電時自動着床装置や自動救助装置の機能を起動して連続的に運転すると、上述した特許文献１〜特許文献３に係る技術の何れを適用しても突然の停電により乗りかごが特定の階床に着床する前にバッテリー電源の蓄電切れが生じてしまい、乗りかご内に利用者を閉じ込めてしまうばかりでなく、商用電源が復帰して電力供給されているにも拘らずバッテリー電源がフル充電されるまでエレベータが停止され続ける事態も想定される。こうした事態については回避されることが望まれるものの、現状ではバッテリー電源の蓄電残量を利用者や管理者が明確に把握できず、利用者に乗りかご内での閉じ込めが生じ得るリスクを知らせる報知機能が持たされていないため、エレベータのバッテリー電源の蓄電状態を報知させての乗りかご利用や保守管理に係るサービスが十分に図られていないという問題がある。

本発明は、このような問題点を解決すべくなされたもので、その技術的課題は、エレベータのバッテリー電源の蓄電状態を報知させての乗りかご利用や保守管理に係るサービスが十分に図られるエレベータ制御システムを提供することにある。

上記技術的課題を解決するため、本発明は、商用電源からの電力供給の異常発生時に当該商用電源から蓄電池のバッテリー電源に切り替えて電力供給を継続させ、建物に設備されたエレベータの昇降路における特定の階床に乗りかごを着床させる停電時自動着床装置又は自動救助装置を起動させる機能を持つ制御装置を備えたエレベータ制御システムにおいて、制御装置は、異常発生時のバッテリー電源に切り替えての電力供給による乗りかごの走行時に停電時自動着床装置又は自動救助装置を起動させての運転使用に伴う放電による電力消費量、及び異常発生復旧後の商用電源からの電力供給により充電されての蓄電量の関係に基づいて当該バッテリー電源の蓄電残量を解析演算した結果を含む蓄電状態情報を任意な階床の乗場の乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置に設けられた乗場表示部と当該制御装置に対して通信接続可能な端末装置の端末表示部との少なくとも一方へ表示する制御を行うことを特徴とする。

本発明によれば、上記構成により、エレベータのバッテリー電源の蓄電状態を報知させての乗りかご利用や保守管理に係るサービスが十分に図られるようになる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施の形態の説明により明らかにされる。

本発明の実施例に係るエレベータ制御システムを適用したエレベータ装置の全体的な外観構成を一部破断にして示した斜視図である。 図１に示すエレベータ装置に備えられる制御盤によるホールインジケータや監視室の監視端末の端末表示部への表示制御に際してのバッテリー電源の蓄電状態情報表示に係る簡易例、並びに蓄電状態情報表示の動作処理に係るフローチャートとその結果で決定される表示パターンとを例示した図である。 図１に示すエレベータ装置に備えられる制御盤によるホールインジケータや監視室の監視端末の端末表示部への表示制御に際しての時間経過に対するバッテリー電源の蓄電残量変化に応じたイベントと点灯及び警告を含む表示パターンのステータスとを対応させた相関表示を突然の連続した停電が発生し得る状況で例示した図である。

以下に、本発明のエレベータ制御システムについて、実施例を挙げて図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の実施例に係るエレベータ制御システムを適用したエレベータ装置の全体的な外観構成を一部破断にして示した斜視図である。

図１を参照すれば、このエレベータ装置は、乗りかご１と釣合い錘２とが昇降路１１上部に設けられた機械室１２の巻上機４を介して主ロープ７で釣瓶式に懸垂され、巻上機４の電動式モータにより駆動されて略図するガイドレールに沿って昇降するように構成されている。また、機械室１２内には乗りかご１の昇降走行における調速を行う調速機６、地震等の発生時に振動量を計測する振動計５、通常状態で各部へ電力供給を行う商用電源１６、停電等で商用電源１６による電力供給が異常発生して停止したときに自動的に切り替えられて各部へ電力供給を継続させる無停電電源用蓄電池としてのバッテリー電源１７、商用電源１６による電力供給の異常発生時にバッテリー電源１７から電力供給されて特定の階床に乗りかご１を着床させる自動救助装置（ＡＲＤ）１８、乗りかご１の昇降や停止の運転を制御する他、通常時は商用電源１６による各部への電力供給を行わせ、停電等で商用電源１６による電力供給が異常発生して停止したときにバッテリー電源１７に切り替えて各部への電力供給を継続させ、自動救助装置１８を起動させて運転させる制御装置としての制御盤３等が配置されており、調速機６には昇降路１１からピッドに延在するように調速機ロープ８が巻き掛けられている。因みに、以下も同様であるように、ここでの自動救助装置１８に代えて、同等な機能の停電時自動着床装置（ＡＬＰ）を備えるようにしても良い。

更に、このエレベータ装置では、巻上機４側から見て乗りかご１側と釣合い錘２側との主ロープ７の重量差を補償するコンペンロープ９が設置されている他、乗りかご１への給電を行うためにテールコード１０が敷設されている。このように、昇降路１１内には主ロープ７、調速機ロープ８、コンペンロープ９、及びテールコード１０等の長尺物が設けられている。加えて、昇降路１１内にはガイドレールやエレベータの昇降路内機器等を支持する略図するブラケットが設置され、建物の昇降路１１における各階床の乗場に設けられた乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置には、乗場操作盤の役割を担う乗場表示部としてのホールインジケータ１３が設けられ、利用者がホールインジケータ１３の呼び釦を押下操作することにより、乗りかご１のかご呼びが行われる。その他、機械室１２と隔たった場所の監視室１４にはＰＣ（パーソナルコンピュータ）機能の監視端末１５が設置され、制御盤３から得られるエレベータに係る各種情報を監視端末１５の端末表示部１５ａに表示できるようになっている。因みに、ここでは制御盤３から得られるエレベータに係る各種情報を建物の監視室１４に設置されてエレベータの監視者が所持する監視端末１５の端末表示部１５ａに表示可能な構成を示しているが、制御盤３に対して通信接続可能な端末装置であれば同様に表示させることができる。例えばその他に建物を所有する所有者が所持する端末装置の端末表示部や保守点検作業員が所持して乗りかご内の操作盤の所定箇所に接続して使用される保守点検用携帯端末１９の端末表示部１９ａへエレベータに係る各種情報を表示するようにしても良い。

ところで、このエレベータ装置における制御盤３は、商用電源１６からの電力供給の異常発生時に商用電源１６から蓄電池のバッテリー電源１７に切り替えて電力供給を継続させ、建物に設備されたエレベータの昇降路１１における特定の階床に乗りかご１を着床させる自動救助装置１８を起動させる機能を持つ。また、ここでの制御盤３は、異常発生時のバッテリー電源１７に切り替えての電力供給による乗りかご１の走行時に自動救助装置１８を起動させての運転使用に伴う放電による電力消費量、及び異常発生復旧後の商用電源１６からの電力供給により充電されての蓄電量の関係に基づいてバッテリー電源１７の蓄電残量を解析演算した結果を含む蓄電状態情報を任意な階床（各階床とすることが望ましい）の乗場の乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置に設けられたホールインジケータ１３と監視室１４に設置された監視端末１５の端末表示部１５ａ（以下も同様であるように、上述した所有者が所持する端末装置の端末表示部や保守点検作業員が所持する保守点検用携帯端末１９の端末表示部１９ａでも良い）との少なくとも一方へ表示する制御を行う。このエレベータ装置における制御盤３、バッテリー電源１７、自動救助装置１８、及びホールインジケータ１３や監視端末１５の端末表示部１５ａを含む構成は、処理機能上で商用電源１６の電力供給の異常発生時にバッテリー電源１７の電力供給に切り替えて自動救助装置１８を起動する機能を持つエレベータ制御システムと呼ばれても良い。

図２は、このエレベータ装置に備えられる制御盤３によるホールインジケータ１３や監視室１４の監視端末１５の端末表示部１５ａへの表示制御に際してのバッテリー電源１７の蓄電状態情報表示に係る簡易例、並びに蓄電状態情報表示の動作処理に係るフローチャートとその結果で決定される表示パターンＰ１〜Ｐ５を例示した図である。

制御盤３によるバッテリー電源１７の蓄電状態情報表示では、バッテリー電源１７の蓄電残量をホールインジケータ１３や監視端末１５の端末表示部１５ａに点灯表示して乗りかご利用や保守管理へ報知させることに加え、図２中の右上位置に示す簡易例として、自動救助装置１８が起動運転中状態であるときを示す起動運転中（ＵＮＤＥＲ ＡＲＤ）表記、バッテリー電源１７がフル充電状態であるときを示すフル充電（ＦＵＬＬ ＣＨＡＲＧＥ）表記、バッテリー電源１７が充電中状態であるときを示す充電中（ＣＨＡＲＧＩＮＧ）表記、及びバッテリー電源１７の蓄電残量が特定の自動救助装置１８の運転使用回数分（ここでは３回分とする）を下回った状態であるときを示す放電（ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ）表記を含むもので、それぞれの表記近傍に設けられた点灯部を蓄電状態に応じて点灯表示する場合を示している。因みに、監視室１４の監視端末１５の端末表示部１５ａに対してはこれらの蓄電状態の全てを表示できるようにすることが望ましいが、利用者向けのホールインジケータ１３に対しては放電（ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ）表記のみの点灯部を点灯表示させ、乗りかご１内での閉じ込めが発生し得る危険性を報知させることが好ましい。

また、表記パターンＰ１〜Ｐ５付きで示す制御盤３によるバッテリー電源１７の蓄電状態情報表示の動作処理を示すフローチャートは、実施態様としてより好ましい表示制御の形態を示している。具体的に云えば、最初に商用電源１６の電力供給が通常通り行われているか否か（Ｕｎｄｅｒ ｎｏｒｍａｌ ｐｏｗｅｒ？）の判定（ステップＳ１）を行う。この判定の結果、商用電源１６の電力供給が通常通り行われていなければ引き続いて自動救助装置１８が起動中であるか否か（Ｕｎｄｅｒ ＡＲＤ）の判定（ステップＳ２）を行う。この判定（ステップＳ２）の結果、自動救助装置１８が起動中でなければ待機状態とみなして何れの表記における点灯部についても点灯表示しない（Ｔｏ ｔｕｒｎ ｏｆｆ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ）の表示パターンＰ１とするが、自動救助装置１８が起動中であればＵＮＤＥＲ ＡＲＤ表記の点灯部を青色で点灯表示（Ｔｏ ｌｉｇｈｔ Ｂｌｕｅ ＬＥＤ）する表示パターンＰ２とする。

一方、先の商用電源１６の電力供給が通常通り行われているか否かの判定（ステップＳ１）の結果、商用電源１６の電力供給が通常通り行われていれば引き続いてバッテリー電源１７がフル充電であるか否か（ＦＵＬＬ ＣＨＡＲＧＥ？）の判定（ステップＳ３）を行う。この判定の結果、バッテリー電源１７がフル充電であればＦＵＬＬ ＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部を緑色で点灯表示（Ｔｏ ｌｉｇｈｔ Ｇｒｅｅｎ ＬＥＤ）する表示パターンＰ５とするが、バッテリー電源１７がフル充電でなければ引き続いてバッテリー電源１７の蓄電残量が自動救助装置１８の運転使用回数分の３回分あるか否か（Ａｂｌｅ ｔｏ ｏｐｅｒａｔｅ ３ ｔｉｍｅ？）の判定（ステップＳ４）を行う。この判定の結果、バッテリー電源１７の蓄電残量が自動救助装置１８の運転使用回数分の３回分あればＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部を黄色で点灯表示（Ｔｏ ｌｉｇｈｔ Ｙｅｌｌｏｗ ＬＥＤ）する表示パターンＰ４とするが、バッテリー電源１７の蓄電残量が自動救助装置１８の運転使用回数分の３回分なければ（３回分を下回れば）ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部を赤色で点灯表示すると共に、ＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部を黄色で点灯表示した上でＤＩＳＣＨＡＲＧＥ表記に対して警報を発する（Ｔｏ ｌｉｇｈｔ Ｒｅｄ＆Ｙｅｌｌｏｗ ＬＥＤ ａｎｄ ａｎ ａｌａｒｍ）表示パターンＰ３とする。この表示パターンＰ３が表示されて警報が発せられると、バッテリー電源１７の蓄電残量が少ない状態であることが報知されることになるため、利用者が乗りかご１内での閉じ込めリスクを承知の上で乗車の判断を行うことができ、更に管理者（管理者以外の保守点検作業者や建物の所有者でも良い）側が商用電源１６の電力供給復旧後も十分な蓄電量となるまでバッテリー電源１７への充電を行わせてエレベータを停止させるのかを決定することになる。通常は利用者の乗りかご１内での閉じ込めリスクを回避するため、表示パターンＰ３で示されるようにバッテリー電源１７の蓄電残量が少ない状態であれば、商用電源１６の電力供給復旧後に十分な蓄電量となるまでバッテリー電源１７への充電を行わせてエレベータを停止させる対処が運用上で採択される。

図３は、このエレベータ装置に備えられる制御盤３によるホールインジケータ１３や監視室１４の監視端末１５の端末表示部１５ａへの表示制御に際しての時間経過Ｔｉｍｅに対するバッテリー電源１７の蓄電残量変化（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｒａｔｅ［％］）に応じたイベントと点灯及び警告（ＬＥＤ＆ａｌａｒｍ）を含む表示パターンのステータスとを対応させた相関表示を突然の連続した停電が発生し得る状況で例示した図である。

図３を参照すれば、ここでは初期的にバッテリー電源１７がフル充電状態にあり、表示パターンＰ５のＦＵＬＬ ＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部が緑色で点灯表示されている状態から１回目の停電（Ｐｏｗｅｒ ｆｉｌｕｒｅ）状態になると、上述した待機状態に該当する一旦何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態となった後に自動救助装置１８が起動（ＡＲＤ ｓｔａｒｔ）して表示パターンＰ２のＵｎｄｅｒ ＡＲＤ表記の点灯部が青色で点灯表示されるように推移して動作終了（ＡＲＤ ｆｉｎｉｓｈ）した時点では、再び上述した待機状態に該当する何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態となる。このとき、バッテリー電源１７の蓄電残量は、一度の自動救助装置１８の運転使用により約２０％分消費される。

この後、商用電源１６が復旧（Ｐｏｗｅｒ ｒｅｃｏｖｅｒ）してバッテリー電源１７が充電（ＣＨＡＲＧＩＮＧ）される状態となると、ＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部が黄色で点灯表示される表示パターンＰ４に至り、バッテリー電源１７が約１０％充電アップした状態で２回目の停電（Ｐｏｗｅｒ ｆｉｌｕｒｅ）状態になったとする。こうした場合、何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態になった後に自動救助装置１８が再起動（ＡＲＤ ｓｔａｒｔ）して表示パターンＰ２のＵｎｄｅｒ ＡＲＤ表記の点灯部が青色で点灯表示されるように推移して動作終了（ＡＲＤ ｆｉｎｉｓｈ）した時点では、再び何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態となる。このとき、バッテリー電源１７の蓄電残量は、二度の自動救助装置１８の運転使用により約３０％分消費される。

更に、商用電源１６が再度復旧（Ｐｏｗｅｒ ｒｅｃｏｖｅｒ）してバッテリー電源１７が再度充電（ＣＨＡＲＧＩＮＧ）される状態となると、ＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部が黄色で点灯表示される表示パターンＰ４に至り、バッテリー電源１７が約１０％充電アップした状態で３回目の停電（Ｐｏｗｅｒ ｆｉｌｕｒｅ）状態になったとする。こうした場合、何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態になった後に自動救助装置１８が再々度起動（ＡＲＤ ｓｔａｒｔ）して表示パターンＰ２のＵｎｄｅｒ ＡＲＤ表記の点灯部が青色で点灯表示されるように推移して動作終了（ＡＲＤ ｆｉｎｉｓｈ）した時点では、再び何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態となる。このとき、バッテリー電源１７の蓄電残量は、三度の自動救助装置１８の運転使用により約４０％分消費される。

この後、商用電源１６が再々度復旧（Ｐｏｗｅｒ ｒｅｃｏｖｅｒ）してバッテリー電源１７が再々度充電（ＣＨＡＲＧＩＮＧ）される状態となると、ＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部が黄色で点灯表示される表示パターンＰ４に至り、バッテリー電源１７が約１０％充電アップした状態で４回目の停電（Ｐｏｗｅｒ ｆｉｌｕｒｅ）状態になったとする。こうした場合、何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態になった後に自動救助装置１８が４回目の起動（ＡＲＤ ｓｔａｒｔ）を行って表示パターンＰ２のＵｎｄｅｒ ＡＲＤ表記の点灯部が青色で点灯表示されるように推移して動作終了（ＡＲＤ ｆｉｎｉｓｈ）した時点では、再び何れの表記における点灯部についても点灯表示しない表示パターンＰ１の状態となる。このとき、バッテリー電源１７の蓄電残量は、三度の自動救助装置１８の運転使用により約５０％分消費される。

こうした状態から更に商用電源１６が４回目の復旧（Ｐｏｗｅｒ ｒｅｃｏｖｅｒ）となってバッテリー電源１７が４回目の充電（ＣＨＡＲＧＩＮＧ）状態となると、ＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部が黄色で点灯表示されると共に、ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部が赤色で点灯表示されて警報が発せられる表示パターンＰ３の状態となった後、充電を継続させる過程で自動救助装置１８の運転使用回数分の３回分（Ｃｈａｒｇｅｄ ｆｏｒ ３ ｏｐｒａｔｉｏｎｓ）超えになるとＣＨＡＲＧＩＮＧ表記の点灯部が黄色で点灯表示される表示パターンＰ４に至り、フル充電に至った時点でＦＵＬＬ ＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部が緑色で点灯表示される表示パターンＰ５となり、最終的に初期状態と同様な状態に至る。

ところで、実施例に係るエレベータ装置におけるエレベータ制御システムでは、制御盤３が解析演算した結果のバッテリー電源１７の蓄電状態情報の表示に際して、現状のバッテリー電源１７の蓄電残量が自動救助装置１８に係る運転何回分に相当するのかをホールインジケータ１３や監視室１４の監視端末１５の端末表示部１５ａへ表示するように制御を行わせることもできる。こうした場合、図３中のバッテリー電源１７の蓄電残量変化（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｒａｔｅ［％］）を参照すれば、自動救助装置１８による運転使用可能回数は初期状態で５回分、１回目の停電後には４回分、２回目の停電後には３．５回分、３回目の停電後には３回分、４回目の停電後には２回分を表示することになる。更に、こうした上で制御盤３が自動救助装置１８による運転使用相当分についてのバッテリー電源１７の蓄電残量を図３を参照して説明したように段階的に点灯表示する制御を行えば、バッテリー電源１７の蓄電残量が自動救助装置１８の運転使用回数分の３回分を切ると、商用電源１６の復旧時にＣＨＡＲＧＩＮＧ表記及びＤＩＳＣＨＡＲＧＥ表記の点灯部の点灯表示が行われると共に、ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ表記に対する警報が発せられるため、バッテリー電源１７の蓄電残量が少ない状態であることを乗りかご１の利用者やエレベータの監視者が認識することができる。尚、バッテリー電源１７の蓄電残量の自動救助装置１８の運転使用回数分として示した３回分はあくまでも一例であり、例えば２回分とする等、他の形態にしても良い。

以上に説明した通り、実施例に係るエレベータ装置におけるエレベータ制御システムでは、制御盤３が異常発生時のバッテリー電源１７に切り替えての電力供給による乗りかご１の走行時に自動救助装置１８を起動させての運転使用に伴う放電による電力消費量、及び異常発生復旧後の商用電源１６からの電力供給により充電されての蓄電量の関係に基づいてバッテリー電源１７の蓄電残量を解析演算した結果を含む蓄電状態情報を任意な階床（各階床）の乗場の乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置に設けられたホールインジケータ１３と監視室１４に設置された監視端末１５の端末表示部１５ａとの少なくとも一方へ表示する制御を行うため、エレベータのバッテリー電源１７の蓄電状態を報知させての乗りかご１の利用者による利用や監視室１４の管理者の保守管理に係るサービスが十分に図られるようになる。この結果、エレベータのバッテリー電源１７の蓄電残量を利用者や管理者に表示し、利用者の乗りかご１内での閉じ込めが生じるリスクを報知させることができるため、乗りかご１内での閉じ込めリスクを承知の上で乗車の判断を利用者に任せるのか、或いは商用電源１６の電力供給復旧後も十分な蓄電量となるまでバッテリー電源１７への充電を行わせてエレベータを停止させるのかを管理者側が決定でき（管理者以外の保守点検作業者や建物の所有者に委ねられることもある）、非常時における適用性の高いエレベータ利用が具現される。

尚、図１を参照して説明した実施例に係るエレベータ制御システムを適用したエレベータ装置は、昇降路１１を昇降する乗りかご１が１系統である構成を説明したが、乗りかご１が２系統以上併設される多系統のエレベータ装置でも同様に適用できるため、本発明のエレベータ制御システムは実施例で開示した形態に限定されない。

１ 乗りかご
２ 釣合い錘
３ 制御盤
４ 巻上機
５ 振動計
６ 調速機
７ 主ロープ
８ 調速機ロープ
９ コンペンロープ
１０ テールコード
１１ 昇降路
１２ 機械室
１３ ホールインジケータ（乗場表示部）
１４ 監視室
１５ 監視端末
１５ａ、１９ａ 端末表示部
１６ 商用電源
１７ バッテリー電源
１８ 自動救助装置（ＡＲＤ）
１９ 保守点検用携帯端末

Claims (4)

1. 商用電源からの電力供給の異常発生時に当該商用電源から蓄電池のバッテリー電源に切り替えて電力供給を継続させ、建物に設備されたエレベータの昇降路における特定の階床に乗りかごを着床させる停電時自動着床装置又は自動救助装置を起動させる機能を持つ制御装置を備えたエレベータ制御システムにおいて、
   前記制御装置は、前記異常発生時の前記バッテリー電源に切り替えての電力供給による前記乗りかごの走行時に前記停電時自動着床装置又は前記自動救助装置を起動させての運転使用に伴う放電による電力消費量、及び異常発生復旧後の前記商用電源からの電力供給により充電されての蓄電量の関係に基づいて当該バッテリー電源の蓄電残量を解析演算した結果を含む蓄電状態情報を任意な階床の乗場の乗場ドア近傍の利用者が目視可能な位置に設けられた乗場表示部と当該制御装置に対して通信接続可能な端末装置の端末表示部との少なくとも一方へ表示する制御を行うことを特徴とするエレベータ制御システム。
2. 請求項１記載のエレベータ制御システムにおいて、
   前記制御装置による前記蓄電状態情報の表示は、前記バッテリー電源の前記蓄電残量の表示に加え、前記停電時自動着床装置又は前記自動救助装置が運転中状態であることを示す表示、当該バッテリー電源がフル充電状態であることを示す表示、当該バッテリー電源が充電中状態であることを示す表示、及び当該バッテリー電源の蓄電残量が当該停電時自動着床装置又は当該自動救助装置による特定の運転使用回数分を下回った状態にあることを示す表示を含むことを特徴とするエレベータ制御システム。
3. 請求項１又は２記載のエレベータ制御システムにおいて、
   前記制御装置は、前記蓄電状態情報の表示に際して、現状の前記バッテリー電源の蓄電残量が前記停電時自動着床装置又は前記自動救助装置に係る運転何回分に相当するのかを表示する制御を行うことを特徴とするエレベータ制御システム。
4. 請求項３記載のエレベータ制御システムにおいて、
   前記制御装置は、前記停電時自動着床装置又は前記自動救助装置に係る運転使用相当分についての前記バッテリー電源の蓄電残量を段階的に点灯表示する制御を行うことを特徴とするエレベータ制御システム。