JP2017165215A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の画面に対する視認性を確保しつつ、各画面の表示内容を操作する操作部の状態を容易に確認することが可能な車両用表示装置を提供することを目的としている。【解決手段】車両用表示装置１０は、第１表示部１５と、第２表示部１６と、ステアリングスイッチ１１と、車速センサ１２と、制御装置１７と、を備える。第１表示部１５は、少なくとも地図を表示する。第２表示部１６は、第１表示部１５の表示内容を操作するための操作情報を表示する。ステアリングスイッチ１１は、車両１の運転者の操作入力を受け付ける。車速センサ１２は、車両の速度を検出する。制御装置１７は、車速センサ１２により検出される車両１の速度が閾値よりも大きい場合に、ステアリングスイッチ１１の操作状態の情報を第２表示部１６に表示する。【選択図】図１

Description

この発明は、車両用表示装置に関する。

従来、１つのディスプレイに複数の異なる画面を表示する際に、複数の画面を重畳表示するナビゲーション装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このナビゲーション装置は、例えば、地図画面を他の画面に切り替える際に、画面の切り替えを操作するための操作画面を地図画面に重ねて表示する。
また、従来、複数のディスプレイに相互に異なる画面を表示する車両用表示装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。この車両用表示装置は、例えば、視認性を優先する画面と、操作性を優先する画面とを、２つのディスプレイに表示する。

特開２０１０−１７３３７４号公報 特開２００７−０７６３８１号公報

ところで、上記従来技術に係るナビゲーション装置によれば、複数の異なる画面が重畳表示されるので、運転者は各々の画面全体を適正に視認することができないという問題が生じる。例えば、車両走行中の地図画面に操作画面が重ねられると、運転者は地図を確認することができないという問題が生じる。
また、上記従来技術に係る車両用表示装置は、操作性を優先する画面に表示されるスイッチおよびボタン等を操作するためのステアリングスイッチを備えている。しかしながら、運転者が車両走行中に操作性を優先する画面を注視することは困難であり、ステアリングスイッチが適正に操作されたか否かを、操作性を優先する画面から確認することは困難であるという問題が生じる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、複数の画面に対する視認性を確保しつつ、各画面の表示内容を操作する操作部の状態を容易に確認することが可能な車両用表示装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る車両用表示装置は、少なくとも地図を表示する第１表示部（例えば、実施形態での第１表示部１５）と、前記第１表示部の表示内容を操作するための操作情報を表示する第２表示部（例えば、実施形態での第２表示部１６）と、車両の運転者の操作入力を受け付ける第１表示部近傍以外および第２表示部近傍以外に配置された操作部（例えば、実施形態でのステアリングスイッチ１１、セレクトレバー５０）と、前記車両の速度を検出する車速検出部（例えば、実施形態での車速センサ１２）と、前記車速検出部により検出される前記車両の速度が閾値よりも大きい場合に、前記操作部の操作状態の情報を前記第２表示部に表示する制御部（例えば、実施形態での制御装置１７）と、を備える。

（２）上記（１）に記載の車両用表示装置では、前記操作部は、前記車両のステアリングホイールに配置されるスイッチ（例えば、実施形態でのステアリングスイッチ１１）である。

（３）上記（２）に記載の車両用表示装置では、前記制御部は、前記スイッチの複数の操作状態の中で実際の操作状態を強調して表示する。

（４）上記（１）から（３）の何れか１つに記載の車両用表示装置では、前記第２表示部は、前記第１表示部よりも、前記車両の運転者が視認し易い位置に配置されている。

（５）上記（１）から（４）の何れか１つに記載の車両用表示装置では、前記制御部は、前記第２表示部の表示内容を１画面の範囲内に収まる表示内容とする。

（６）上記（５）に記載の車両用表示装置では、前記制御部は、目的地履歴の一覧を前記第２表示部に表示させる。

（７）上記（５）または（６）に記載の車両用表示装置では、前記制御部は、登録地点の一覧を前記第２表示部に表示させる。

（８）上記（５）から（７）の何れか１つに記載の車両用表示装置では、前記制御部は、前記第２表示部に表示される位置の周辺の地図を前記第１表示部に表示させる。

（９）上記（１）から（８）の何れか１つに記載の車両用表示装置では、前記制御部は、前記操作部によって操作可能な電話機（例えば、実施形態での携帯電話機２４）の着信時に、通話のための操作ガイドを前記第２表示部に表示させる。

（１０）上記（１）から（９）の何れか１つに記載の車両用表示装置では、前記制御部は、前記車速検出部により検出される前記車両の速度が前記閾値以下の場合に、前記第１表示部の表示内容と前記第２表示部の表示内容とを交換して表示させる。

（１１）本発明の他の態様に係る車両用表示装置は、少なくとも地図を表示する第１表示部と、前記第１表示部の表示内容を操作するための情報を表示する第２表示部と、車両の運転者の操作入力を受け付けるステアリングホイールに配置されるスイッチ形状の操作部と、前記操作部の操作状態の情報を略スイッチ形状で前記第２表示部に表示する制御部と、を備える。

上記（１）に記載の態様に係る車両用表示装置によれば、車両の走行時に操作部の操作状態を第２表示部に表示する制御部を備えるので、第１表示部の地図などの表示内容に対する視認性を確保しながら、操作部の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

さらに、上記（２）の場合、車両運転中の運転者がステアリングホイールに配置されるスイッチの操作状態を直接に視認することが難しい場合であっても、第２表示部によって操作部の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

さらに、上記（３）の場合、制御部はスイッチの実際の操作状態を強調して表示するので、車両運転中であっても操作部の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

さらに、上記（４）の場合、第２表示部は第１表示部よりも運転者が視認し易い位置に配置されているので、車両運転中であっても操作部の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

さらに、上記（５）の場合、制御部は第２表示部の表示内容を１画面の範囲内に収まる表示内容とするので、例えば画面送りまたはスクロールなどが必要になる場合に比べて、運転者の注意が散漫になることを防ぎ、視線移動が増大することを防ぐことができる。

さらに、上記（６）の場合、目的地履歴の一覧が一画面の範囲内に収まるように表示されるので、目的地を設定する際などに運転者の注意が散漫になることを防ぎ、視線移動が増大することを防ぐことができる。

さらに、上記（７）の場合、登録地点の一覧が一画面の範囲内に収まるように表示されるので、目的地を設定する際などに運転者の注意が散漫になることを防ぎ、視線移動が増大することを防ぐことができる。

さらに、上記（８）の場合、第２表示部に表示される目的地または登録地点などの位置の周辺の地図が第１表示部に表示されるので、地図に対する視認性を容易に確保して、運転者に位置を把握させ易くすることができる。

さらに、上記（９）の場合、制御部は電話機の着信時に通話のための操作ガイドを第２表示部に表示するので、車両運転中であっても運転者を慌てさせることなく、操作部によって電話機を容易に操作させることができる。

さらに、上記（１０）の場合、車両停止時などのように運転者が操作部の操作状態を直接に視認する余裕がある場合には、第１表示部の表示内容と第２表示部の表示内容とを交換することによって、操作部の操作状態以外の情報を第２表示部に表示させることができる。

上記（１１）の場合、車両運転中の運転者がステアリングホイールに配置されるスイッチの操作状態を直接に視認することが難しい場合であっても、第２表示部によって操作部の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

本発明の実施形態に係る車両用表示装置の機能構成のブロック図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置のステアリングホイールに設けられるステアリングスイッチと、インスツルメントパネルに設けられる第１表示部および第２表示部とを示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置のステアリングスイッチを拡大して示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第１表示部に表示されるホーム画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第１表示部に表示されるナビゲーション画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第１表示部に表示されるオーディオ画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第１表示部に表示される電話画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示されるステアリングスイッチメニュー画面の一例を示す図であり、メインメニュー画面における音響装置に関する項目（Audio Menu）が選択されている状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示されるステアリングスイッチメニュー画面の一例を示す図であり、オーディオ用ソースメニュー画面におけるスキャンに関する項目（SCAN）が選択されている状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示されるステアリングスイッチメニュー画面の一例を示す図であり、メインメニュー画面におけるナビゲーション装置に関する項目（Navigation Menu）が選択されている状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示されるステアリングスイッチメニュー画面の一例を示す図であり、ナビゲーション用ソースメニュー画面における目的地履歴に関する項目が選択されている状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示される目的地履歴用ソースメニュー画面の一例を示す図であり、第１目的地に関する項目が選択されている状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示される目的地履歴用ソースメニュー画面に連動して、第１表示部に表示されるナビゲーション画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示されるリヤカメラ画像画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の第２表示部に表示される着信画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施形態の変形例に係る車両用表示装置のステアリングホイールに設けられるステアリングスイッチと、複数の表示部とを示す図である。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用表示装置について添付図面を参照しながら説明する。

本実施形態による車両用表示装置１０は、車両１に搭載されている。車両用表示装置１０は、図１に示すように、ステアリングスイッチ１１と、車速センサ１２と、シフトポジションセンサ１３と、第１表示部１５と、第２表示部１６と、制御装置１７と、を備えている。車両１は、車両用表示装置１０に加えて、例えば、リヤカメラ２１と、ナビゲーション装置２２と、音響装置２３と、運転者が携帯する携帯電話機２４と、を備えている。

ステアリングスイッチ１１は、図２に示すように、ステアリングホイール３０に配置されている。ステアリングスイッチ１１は、ステアリングホイール３０を把持する運転者の手指により操作可能な位置に配置された入力デバイスである。ステアリングスイッチ１１は、例えば、運転者の手指による押下操作に応じた信号を出力する。
ステアリングスイッチ１１は、図２および図３に示すように、操作可能な複数の部位として、例えば、十字キー４１と、３つのプッシュボタンと、を備えている。十字キー４１は、上方向を示す第１スイッチ（＋）４１ａと、下方向を示す第２スイッチ（−）４１ｂと、左方向を示す第３スイッチ（←）４１ｃと、右方向を示す第４スイッチ（→）４１ｄと、を備えている。３つのプッシュボタンは、第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２と、第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３と、第３プッシュボタン（ＤＩＳＰ）４４と、である。第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２は、十字キー４１の中心部に配置されている。第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３および第３プッシュボタン（ＤＩＳＰ）４４は、十字キー４１の周辺に配置されている。

車速センサ１２は、車両１の速度（車速）を検出して、車速の信号を出力する。車速センサ１２は、例えば、車輪速センサから出力される車輪の回転速度（車輪速）の信号に基づいて車速を検出する。
シフトポジションセンサ１３は、運転者によるセレクトレバー５０の操作によって選択される車両１のシフトポジションの信号を出力する。シフトポジションは、例えば、車両１の停止を示すパーキング、中立を示すニュートラル、後退を示すリバース、および前進を示すドライブなどである。

第１表示部１５は、図２に示すように、インスツルメントパネル５１の中央部に配置された液晶ディスプレイである。第１表示部１５は、例えば、操作者の手指の接触による入力操作を受け付けるタッチパネルである。第１表示部１５は、少なくともナビゲーション装置２２の地図を表示する。
第２表示部１６は、インスツルメントパネル５１において第１表示部１５よりも上方に配置された液晶ディスプレイである。第２表示部１６は、例えば、操作者の手指の接触による入力操作を受け付けるタッチパネルである。第２表示部１６は、第１表示部１５よりも、車両１の運転者が視認し易い位置に配置されている。第２表示部１６は、第１表示部１５に比べて、車両１を運転中の運転者が、より小さな視線移動で視認可能な位置に配置されている。第２表示部１６は、第１表示部１５に比べて、例えば、フロントガラス５２により近い位置、または適正な運転姿勢の運転者の前方における注視範囲により近い位置などに配置されている。

制御装置１７は、例えばＣＰＵなどのプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。制御装置１７は、ＣＰＵなどのプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ、データを一時的に記憶するＲＡＭ、およびタイマーなどの電子回路を備えるＥＣＵ（Electronic Control Unit：電子制御ユニット）である。
制御装置１７は、第１表示部１５、第２表示部１６、リヤカメラ２１、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々の動作を制御する。

リヤカメラ２１は、車両１の後方の所定範囲を撮像して、車両１の後方の撮像画像を出力する。
ナビゲーション装置２２は、車両１の現在位置の検出、および目的地までの経路案内などを行う。
音響装置２３は、音楽、サウンドトラック、および放送番組などの音声コンテンツをスピーカーから出力する。
携帯電話機２４は、運転者が携帯するスマートフォンなどである。携帯電話機２４は、例えば、ブルートゥースなどの近距離無線通信による無線接続または有線接続によって制御装置１７に接続される。

制御装置１７は、車両１の走行時に車速センサ１２によって検出される車速が所定の閾値よりも大きい場合に第１表示モードを実行する。制御装置１７は、車両１の停止時などのように車速センサ１２によって検出される車速が所定の閾値よりも大きくない場合に第２表示モードを実行する。
制御装置１７は、第１表示モードにおいて、各種の設定操作を行うための操作画面を第１表示部１５に表示する。
制御装置１７は、操作画面を表示する第１表示部１５のタッチパネルが受け付ける操作者の入力操作に応じて、第１表示部１５、第２表示部１６、リヤカメラ２１、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々の動作を制御する。

制御装置１７は、図４に示すように、初期状態において操作画面の１つであるホーム画面Ｗ１を第１表示部１５に表示する。ホーム画面Ｗ１は、第１表示部１５に表示される階層構造を有する操作画面の最上位階層の画面である。ホーム画面Ｗ１は、第１表示部１５のタッチパネルによって選択可能な複数の項目を備えている。複数の項目は、例えば、リヤカメラ２１、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々に関する項目と、各種の設定および情報などに関する項目となど、である。

制御装置１７は、例えば、第１表示部１５のホーム画面Ｗ１においてナビゲーション装置２２に関する項目（Navigation）が操作者によって選択されると、図５に示すように、第１表示部１５のホーム画面Ｗ１を下位の階層のナビゲーション画面Ｗ２に切り替える。ナビゲーション画面Ｗ２は、例えば、車両１の現在位置Ｐ、目的地Ｑ、および現在位置Ｐから目的地Ｑまでの経路Ｒなどを示す地図画像と、目的地Ｑなどの各種設定を入力するためのメニュー項目となど、を備えている。

制御装置１７は、例えば、第１表示部１５のホーム画面Ｗ１において音響装置２３に関する項目（Audio）が操作者によって選択されると、図６に示すように、第１表示部１５のホーム画面Ｗ１を下位の階層のオーディオ画面Ｗ３に切り替える。オーディオ画面Ｗ３は、例えば、選択されている音声コンテンツの情報と、音声コンテンツを操作するための項目と、音声コンテンツのソースを選択するための項目となど、を備えている。

制御装置１７は、例えば、第１表示部１５のホーム画面Ｗ１において携帯電話機２４に関する項目（Phone）が操作者によって選択されると、図７に示すように、第１表示部１５のホーム画面を下位の階層の電話画面Ｗ４に切り替える。電話画面Ｗ４は、例えば、登録されている電話番号の項目と、電話帳などの各種設定を入力するためのメニュー項目となど、を備えている。

制御装置１７は、車載機器操作用の所定のキーボタンがインスツルメントパネル５１に設けられている場合には、キーボタンが受け付ける操作者の入力操作に応じて、第１表示部１５、第２表示部１６、リヤカメラ２１、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々の動作を制御する。

制御装置１７は、第１表示モードにおいて、常駐画面、ステアリングスイッチメニュー画面、および割り込み画面の何れか１つを第２表示部１６に表示する。第１表示モードにおいて第２表示部１６に表示される各画面は、１画面の範囲内に収まる表示内容を有しており、例えば複数画面による画面送りまたは１画面の範囲を超えてのスクロールなどには対応していない。
常駐画面は、初期状態において表示される。常駐画面は、例えば、時刻などの各種の情報と、第１表示部１５の表示内容に関する情報となど、を備えている。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第３プッシュボタン（ＤＩＳＰ）４４が操作されると、複数の異なる常駐画面を順次に切り替えて第２表示部１６に表示する。

ステアリングスイッチメニュー画面は、ステアリングスイッチ１１の第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３が操作された場合に表示される。ステアリングスイッチメニュー画面は、図８〜図１２に示すように、階層構造を成すメインメニュー画面Ｗ５およびソースメニュー画面Ｗ６〜Ｗ８を備えている。メインメニュー画面Ｗ５は、図８および図１０に示すように、最上位階層の画面である。ソースメニュー画面Ｗ６〜Ｗ８は、図９、図１１、および図１２に示すように、メインメニュー画面Ｗ５に対して下位の階層の画面である。

メインメニュー画面Ｗ５およびソースメニュー画面Ｗ６〜Ｗ８は、ステアリングスイッチ１１の各部位に対応付けられている操作内容の情報と、ステアリングスイッチ１１の各部位の操作状態の情報と、ステアリングスイッチ１１によって選択される項目と、を備えている。
操作内容の情報は、ステアリングスイッチ１１の各部位に対応付けられている操作内容を記号または文字などによってガイドする情報である。操作内容の情報は、ステアリングスイッチ１１を示す画像においてステアリングスイッチ１１の各部位の中で操作可能な部位に対応付けられている記号または文字などを備えている。操作内容の情報は、例えば、複数の項目の中の何れか１つを選択する操作と、選択した項目を確定する操作と、第２表示部１６に表示される画面を時系列上での１つ前の画面に戻す操作と、第２表示部１６に表示されるステアリングスイッチメニュー画面を常駐画面に切り替える操作となど、をガイドする情報である。

図８〜図１２に示すステアリングスイッチメニュー画面において、ステアリングスイッチ１１の各部位の中で操作可能な部位は、例えば、第１スイッチ（＋）４１ａ、第２スイッチ（−）４１ｂ、第３スイッチ（←）４１ｃ、第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２、および第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３である。
第１スイッチ（＋）４１ａに対応付けられている操作内容は、上下方向に配列された複数の項目の中における選択を上方に移動させる操作である。第１スイッチ（＋）４１ａの操作内容をガイドする記号６１は、例えば、上方向を示す記号である。
第２スイッチ（−）４１ｂに対応付けられている操作内容は、上下方向に配列された複数の項目の中における選択を下方に移動させる操作である。第２スイッチ（−）４１ｂの操作内容をガイドする記号６２は、例えば、下方向を示す記号である。
第３スイッチ（←）４１ｃに対応付けられている操作内容は、第２表示部１６に表示される画面を時系列上での１つ前の画面に戻す操作である。第３スイッチ（←）４１ｃの操作内容をガイドする記号６３は、例えば、湾曲した矢印の記号である。
第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２に対応付けられている操作内容は、第１スイッチ（＋）４１ａまたは第２スイッチ（−）４１ｂによって選択された項目を確定する操作である。第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２の操作内容をガイドする文字６４は、例えば、「ＥＮＴＥＲ」の文字である。
第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３に対応付けられている操作内容は、第２表示部１６に表示されるステアリングスイッチメニュー画面を常駐画面に切り替える操作である。第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３の操作内容をガイドする文字６５は、例えば、「ＥＸＩＴ」の文字である。

操作状態の情報は、ステアリングスイッチ１１の各部位が実際に操作されているか否かを示す情報である。操作状態の情報は、例えば、ステアリングスイッチ１１の各部位に対応付けられている操作内容の情報に対する強調表示の有無によって、各部位が実際に操作されているか否かを示す。
図８に示すメインメニュー画面Ｗ５、並びに図９および図１２に示すソースメニュー画面Ｗ６、Ｗ８では、第１スイッチ（＋）４１ａに対応付けられている操作内容の情報（例えば、上方向を示す記号６１）が強調表示されることによって、実際に第１スイッチ（＋）４１ａが操作されていることが示されている。
図１０に示すメインメニュー画面Ｗ５および図１１に示すソースメニュー画面Ｗ７では、第２スイッチ（−）４１ｂに対応付けられている操作内容の情報（例えば、下方向を示す記号６２）が強調表示されることによって、実際に第２スイッチ（−）４１ｂが操作されていることが示されている。

最上位階層のメインメニュー画面Ｗ５においてステアリングスイッチ１１によって選択される項目は、図８および図１０に示すように、第１表示部１５、第２表示部１６、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々を制御するための項目７１〜７４である。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１が受け付ける操作者の入力操作に応じて、第１表示部１５、第２表示部１６、ナビゲーション装置２２、音響装置２３、および携帯電話機２４の各々の動作の少なくとも一部を制御する。

制御装置１７は、図８に示すように、ステアリングスイッチ１１の第１スイッチ（＋）４１ａの操作によって、メインメニュー画面Ｗ５において音響装置２３に関する項目（Audio Menu）７１が選択されると、記号６１とともに、選択された項目７１を強調表示する。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２の操作によって、項目７１の選択が確定されると、図９に示すように、第２表示部１６のメインメニュー画面Ｗ５を下位の階層のオーディオ用ソースメニュー画面Ｗ６に切り替える。
オーディオ用ソースメニュー画面Ｗ６においてステアリングスイッチ１１によって選択される項目７５〜７８は、音声コンテンツを操作するための項目である。音声コンテンツを操作するための項目は、例えば、音声コンテンツのスキャンに関する項目７５と、音声コンテンツの繰り返し出力に関する項目７６と、音声コンテンツのランダム出力に関す項目７７と、音声コンテンツの出力実行または出力停止に関する項目７８となど、である。
制御装置１７は、図９に示すように、ステアリングスイッチ１１の第１スイッチ（＋）４１ａの操作によって、オーディオ用ソースメニュー画面Ｗ６において音声コンテンツのスキャンに関する項目７５が選択されると、記号６１とともに、選択された項目７５を強調表示する。

制御装置１７は、図１０に示すように、ステアリングスイッチ１１の第２スイッチ（−）４１ｂの操作によって、メインメニュー画面Ｗ５においてナビゲーション装置２２に関する項目（Navigation Menu）７２が選択されると、記号６２とともに、選択された項目７２を強調表示する。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２の操作によって、項目７２の選択が確定されると、図１１に示すように、第２表示部１６のメインメニュー画面Ｗ５を下位の階層のナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７に切り替える。
ナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７においてステアリングスイッチ１１によって選択される項目は、各種の設定を操作するための項目である。各種の設定を操作するための項目は、例えば、自宅への誘導に関する項目８１と、目的地履歴に関する項目８２と、経路案内のルート条件変更に関する項目８３と、登録地点リストに関する項目８４と、経路案内のルート消去に関する項目８５となど、である。

制御装置１７は、図１１に示すように、ステアリングスイッチ１１の第２スイッチ（−）４１ｂの操作によって、ナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７において目的地履歴に関する項目（目的地履歴）８２が選択されると、記号６２とともに、選択された項目８２を強調表示する。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２の操作によって、項目８２の選択が確定されると、図１２に示すように、第２表示部１６のナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７を下位の階層の目的地履歴用ソースメニュー画面Ｗ８に切り替える。
目的地履歴用ソースメニュー画面Ｗ８においてステアリングスイッチ１１によって選択される項目は、目的地の履歴の項目８６〜９０である。目的地の履歴の項目８６〜９０は、例えば、直近の所定数の目的地または設定頻度が高い順の所定数の目的地の項目である。
制御装置１７は、図１２に示すように、第２表示部１６に目的地履歴用ソースメニュー画面Ｗ８が表示されると、図１３に示すように、第１表示部１５に表示される画面をナビゲーション画面Ｗ２に切り替える。図１３に示すナビゲーション画面Ｗ２は、例えば、車両１の現在位置Ｐ、目的地履歴用ソースメニュー画面Ｗ８に表示される５つの目的地Ｑ１，…，Ｑ５、および現在位置Ｐから第１目的地Ｑ１までの経路Ｒなどを示す地図画像と、目的地などの各種設定を入力するためのメニュー項目となど、を備えている。
制御装置１７は、図１２に示すように、ステアリングスイッチ１１の第１スイッチ（＋）４１ａの操作によって、目的地履歴用ソースメニュー画面Ｗ８において第１目的地の項目（Ａ）８６が選択されると、記号６１とともに、選択された項目８６を強調表示する。制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２の操作によって、項目８６の選択が確定されると、図１３に示すように、第１目的地Ｑ１の周辺の地図画像と、現在位置Ｐから第１目的地Ｑ１までの経路Ｒとを第１表示部１５に表示する。

制御装置１７は、ナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７において、目的地履歴に関する項目８２以外の他の項目が選択された場合には、各項目に対応付けられるソースメニュー画面を第２表示部１６に表示する。
制御装置１７は、第２表示部１６にナビゲーション用ソースメニュー画面Ｗ７の各項目８１〜８５に対応付けられたソースメニュー画面が表示されると、第１表示部１５にナビゲーション画面Ｗ２を表示する。ナビゲーション画面Ｗ２は、少なくとも第２表示部１６に表示されているソースメニュー画面に対応する地図画像を備えている。

制御装置１７は、自宅への誘導に関する項目８１に対応付けられたソースメニュー画面を第２表示部１６に表示する場合には、複数の異なる経路探索条件の各々によって生成される車両１の現在位置から自宅への複数の経路を有する地図画像を第１表示部１５に表示する。
制御装置１７は、ルート条件変更に関する項目８３に対応付けられたソースメニュー画面を第２表示部１６に表示する場合には、複数の異なる経路探索条件の各々によって生成される車両１の現在位置から目的地への複数の経路を有する地図画像を第１表示部１５に表示する。
制御装置１７は、登録地点リストに関する項目８４に対応付けられたソースメニュー画面を第２表示部１６に表示する場合には、複数の登録地点を有する地図画像を第１表示部１５に表示する。
制御装置１７は、ルート消去に関する項目８５に対応付けられたソースメニュー画面を第２表示部１６に表示する場合には、現時点で選択されている経路を有する地図画像を第１表示部１５に表示する。

割り込み画面は、所定条件において常駐画面から切り替えられる画面である。割り込み画面は、例えば、リヤカメラ２１によって撮像される車両１の後方の撮像画像を表示するリヤカメラ画像画面Ｗ１０、または携帯電話機２４の着信を報知する着信画面Ｗ１１などである。
制御装置１７は、シフトポジションセンサ１３によってシフトポジションがリバースであることが検出されると、図１４に示すように、リヤカメラ画像画面Ｗ１０を第２表示部１６に表示する。リヤカメラ画像画面Ｗ１０は、車両１の後方の撮像画像に加えて、セレクトレバー５０によってシフトポジションのリバースが選択されていることを示す情報を備えていてもよい。制御装置１７は、シフトポジションセンサ１３によってシフトポジションがリバースからリバース以外に切り替えられたことが検出されると、第２表示部１６のリヤカメラ画像画面Ｗ１０をリヤカメラ画像画面Ｗ１０が表示される直前の画面に切り替える。

制御装置１７は、携帯電話機２４に着信が生じると、図１５に示すように、着信画面Ｗ１１を第２表示部１６に表示する。着信画面Ｗ１１は、例えば、発信元の電話番号などの情報と、着信操作をガイドする情報（操作ガイド）となど、を備えている。着信操作をガイドする情報は、例えば、ステアリングスイッチ１１を示す画像においてステアリングスイッチ１１の各部位の中で操作可能な部位に対応付けられている着信操作を記号または文字などによってガイドする情報である。図１５に示す着信画面では、ステアリングスイッチ１１の各部位の中で着信操作可能な部位は、第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２および第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３である。第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２および第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３には、着信に対する通話開始または通話終了の操作をガイドする文字が対応付けられている。第１プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４２および第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３の操作内容をガイドする文字９１は、例えば、「通話／終了」の文字である。
制御装置１７は、携帯電話機２４の着信に対する通話が終了された場合には、第２表示部１６の着信画面Ｗ１１を着信画面Ｗ１１が表示される直前の画面に切り替える。

制御装置１７は、第２表示モードにおいて、例えば、第１表示部１５の表示内容の少なくとも一部と、第２表示部１６の表示内容の少なくとも一部とを交換する。制御装置１７は、第２表示モードにおいて、例えば、常駐画面、ステアリングスイッチメニュー画面、および割り込み画面の何れか１つを第１表示部１５に表示する。制御装置１７は、第２表示モードにおいて、例えば、第１表示部１５の表示内容に対応して地図画像を備えるナビゲーション画面などを第２表示部１６に表示する。

本実施形態による車両用表示装置１０は上記構成を備えており、次に、車両用表示装置１０の動作について、図１６を参照して説明する。

制御装置１７は、以下に示すステップＳ０１からステップＳ０９の処理を、例えば所定周期などで繰り返し実行する。
制御装置１７は、車速が閾値よりも大きいか否かを判定する（ステップＳ０１）。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０２に進める（ステップＳ０１のＮＯ側）。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０３に進める（ステップＳ０１のＹＥＳ側）。
制御装置１７は、第２表示モードを実行し、処理をエンドに進める（ステップＳ０２）。
制御装置１７は、第１表示モードを実行する（ステップＳ０３）。

制御装置１７は、ステアリングスイッチ１１の第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３が操作されたか否かを判定する（ステップＳ０４）。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０６に進める（ステップＳ０４のＮＯ側）。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０５に進める（ステップＳ０４のＹＥＳ側）。
制御装置１７は、ステアリングスイッチメニュー（ＳＴＲＧＭｅｎｕ）画面を第２表示部１６に表示する（ステップＳ０５）。

制御装置１７は、携帯電話機２４に着信が生じたか否かを判定する（ステップＳ０６）。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０８に進める（ステップＳ０６のＮＯ側）。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０７に進める（ステップＳ０６のＹＥＳ側）。
制御装置１７は、着信画面を第２表示部１６に表示する（ステップＳ０７）。

制御装置１７は、シフトポジションがリバースであるか否かを判定する（ステップＳ０８）。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、制御装置１７は、処理をエンドに進める（ステップＳ０８のＮＯ側）。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、制御装置１７は、処理をステップＳ０９に進める（ステップＳ０８のＹＥＳ側）。
制御装置１７は、リヤカメラ画像画面を第２表示部１６に表示する（ステップＳ０９）。そして、制御装置１７は、処理をエンドに進める。

上述したように、本実施の形態による車両用表示装置１０によれば、車両１の走行時にステアリングスイッチ１１の操作状態を第２表示部１６に表示する制御装置１７を備えるので、第１表示部１５の地図などの表示内容に対する視認性を確保しながら、ステアリングスイッチ１１の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。
さらに、車両１を運転中の運転者がステアリングスイッチ１１の操作状態を直接に視認することが難しい場合であっても、第２表示部１６によってステアリングスイッチ１１の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。
さらに、制御装置１７はステアリングスイッチ１１の実際の操作状態を強調して表示するので、車両１の運転中であってもステアリングスイッチ１１の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。
さらに、第２表示部１６は第１表示部１５よりも運転者が視認し易い位置に配置されているので、車両１の運転中であってもステアリングスイッチ１１の操作状態を運転者に容易に確認させることができる。

さらに、制御装置１７は第２表示部１６の表示内容を１画面の範囲内に収まる表示内容とするので、例えば画面送りまたはスクロールなどが必要になる場合に比べて、運転者の注意が散漫になることを防ぎ、視線移動が増大することを防ぐことができる。これにより目的地履歴の一覧または登録地点の一覧が一画面の範囲内に収まるように表示されるので、目的地を設定する際などに運転者の注意が散漫になることを防ぐことができる。
さらに、第２表示部１６に表示される目的地または登録地点などの位置の周辺の地図が第１表示部１５に表示されるので、地図に対する視認性を容易に確保して、運転者に位置を把握させ易くすることができる。
さらに、制御装置１７は携帯電話機２４の着信時に通話のための操作ガイドを第２表示部１６に表示するので、車両１の運転中であっても運転者を慌てさせることなく、ステアリングスイッチ１１によって携帯電話機２４を容易に操作させることができる。
さらに、車両１の停止時などのように運転者がステアリングスイッチ１１の操作状態を直接に視認する余裕がある場合には、第１表示部１５の表示内容と第２表示部１６の表示内容とを交換することによって、ステアリングスイッチ１１の操作状態以外の情報を第２表示部１６に表示させることができる。

以下、上述した実施形態の変形例について説明する。
上述した実施形態において、車両用表示装置１０は、インスツルメントパネル５１に配置された第１表示部１５および第２表示部１６を備えるとしたが、これに限定されない。
車両用表示装置１０は、第１表示部１５および第２表示部１６の組み合わせの代わりに、図１７に示す複数の表示部の中の何れか２つの組み合わせを備えてもよい。複数の表示部は、第１表示部１５および第２表示部１６の何れかに加えて、例えば、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）装置９２、ＭＩＤ（マルチインフォメーションディスプレイ）装置９３、およびインホイールエリアディスプレイ９４などを備えている。

ＨＵＤ装置９２は、例えば、運転席前方のフロントガラス５２の一部に画像を投影表示、または運転席前方のインスツルメントパネル５１の上方に画像を虚像表示する。
ＭＩＤ装置９３は、例えば、運転席前方のインスツルメントパネル５１に設けられた車速計等の計器類を備えるメータパネル部に配置されている。
インホイールエリアディスプレイ９４は、例えば、ステアリングホイール３０の上部に配置されている。
ＨＵＤ装置９２またはＭＩＤ装置９３は、第２表示部１６よりも車両１の運転者が視認し易い位置に配置されている。第２表示部１６は、第１表示部１５よりも車両１の運転者が視認し易い位置に配置されている。上述した実施形態の第１表示部１５と第２表示部１６との組み合わせの代わりに、例えば、ＨＵＤ装置９２またはＭＩＤ装置９３と第２表示部１６とを組み合わせてもよいし、あるいは、ＨＵＤ装置９２またはＭＩＤ装置９３と第１表示部１５とを組み合わせてもよい。

上述した実施形態において、車両用表示装置１０は、ステアリングスイッチ１１が操作されたことを示すＬＥＤランプなどの灯体を備えてもよい。灯体は、例えばインスツルメントパネル５１またはステアリングホイール３０などに配置される。灯体は、ステアリングスイッチ１１の各部位が操作された場合に点灯することによって、ステアリングスイッチ１１が操作されたことを報知する。例えば図１７に示す車両１において、灯体９５はステアリングホイール３０に配置されている。

上述した実施形態において、制御装置１７は、車両１の走行時に車速センサ１２によって検出される車速が所定の閾値よりも大きい場合に第１表示モードを実行するとしたが、これに限定されない。制御装置１７は、車両１の車速にかかわらずに常に第１表示モードを実行し、第２表示モードを実行しなくてもよい。この場合の第２表示部１６は、タッチパネルでなくともよく、操作者の手指による入力操作を受け付けなくてもよい。

上述した実施形態では、ステアリングスイッチメニュー画面において、ステアリングスイッチ１１の実際に操作されている部位に対応付けられている操作内容の情報と、ステアリングスイッチ１１の操作によって選択される項目とが強調表示されるとしたが、これに限定されない。
制御装置１７は、ステアリングスイッチメニュー画面において、ステアリングスイッチ１１の操作可能な部位に対応付けられている操作内容の情報を強調表示してもよい。
制御装置１７は、ステアリングスイッチメニュー画面において、ステアリングスイッチ１１の操作によって選択される複数の項目の中における操作可能な方向の情報を表示してもよい。例えば上述した実施形態の図８に示すメインメニュー画面Ｗ５において、制御装置１７は、複数の項目７１〜７４の中における操作可能な方向として、音響装置２３に関する項目（Audio Menu）７１からナビゲーション装置２２に関する項目（Navigation Menu）７２に向かう下向きの方向の情報を表示してもよい。

上述した実施形態において、制御装置１７の一部、または全部は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）がプログラムを実行することにより機能する機能部であってもよい。また、これら構成を、ＬＳＩ（Large Scale Integration）等の集積回路として実現してもよく、これら構成の各機能ブロックは個別にプロセッサ化してもよいし、一部、または全部を集積してプロセッサ化してもよい。また、集積回路化の手法はＬＳＩに限らず専用回路、または汎用プロセッサで実現してもよい。また、半導体技術の進歩によりＬＳＩに代替する集積回路化の技術が出現した場合、当該技術による集積回路を用いてもよい。

本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…車両、１０…車両用表示装置、１１…ステアリングスイッチ（操作部、スイッチ）、１２…車速センサ（車速検出部）、１３…シフトポジションセンサ、１５…第１表示部、１６…第２表示部、１７…制御装置（制御部）、２１…リヤカメラ、２２…ナビゲーション装置、２３…音響装置、２４…携帯電話機（電話機）、５０…セレクトレバー（操作部）

Claims (11)

1. 少なくとも地図を表示する第１表示部と、
   前記第１表示部の表示内容を操作するための情報を表示する第２表示部と、
   車両の運転者の操作入力を受け付ける第１表示部近傍以外および第２表示部近傍以外に配置された操作部と、
   前記車両の速度を検出する車速検出部と、
   前記車速検出部により検出される前記車両の速度が閾値よりも大きい場合に、前記操作部の操作状態の情報を前記第２表示部に表示する制御部と、
   を備える、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記操作部は、前記車両のステアリングホイールに配置されるスイッチである、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記制御部は、前記スイッチの複数の操作状態の中で実際の操作状態を強調して表示する、
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記第２表示部は、前記第１表示部よりも、前記車両の運転者が視認し易い位置に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用表示装置。
5. 前記制御部は、前記第２表示部の表示内容を１画面の範囲内に収まる表示内容とする、
   ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用表示装置。
6. 前記制御部は、目的地履歴の一覧を前記第２表示部に表示させる、
   ことを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
7. 前記制御部は、登録地点の一覧を前記第２表示部に表示させる、
   ことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の車両用表示装置。
8. 前記制御部は、前記第２表示部に表示される位置の周辺の地図を前記第１表示部に表示させる、
   ことを特徴とする請求項５から請求項７の何れか１項に記載の車両用表示装置。
9. 前記制御部は、前記操作部によって操作可能な電話機の着信時に、通話のための操作ガイドを前記第２表示部に表示させる、
   ことを特徴とする請求項１から請求項８の何れか１項に記載の車両用表示装置。
10. 前記制御部は、前記車速検出部により検出される前記車両の速度が前記閾値以下の場合に、前記第１表示部の表示内容と前記第２表示部の表示内容とを交換して表示させる、
    ことを特徴とする請求項１から請求項９の何れか１項に記載の車両用表示装置。
11. 少なくとも地図を表示する第１表示部と、
    前記第１表示部の表示内容を操作するための情報を表示する第２表示部と、
    車両の運転者の操作入力を受け付けるステアリングホイールに配置されるスイッチ形状の操作部と、
    前記操作部の操作状態の情報を略スイッチ形状で前記第２表示部に表示する制御部と、
    を備える、
    ことを特徴とする車両用表示装置。

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