JP2014113873A - 車両用連携システム - Google Patents

Abstract

【課題】携帯電子機器と車載電子機器とを連携して、良好な操作性を確保しつつ互いの機能を適切かつ容易に操作する。
【解決手段】車両用連携システム１は、通信接続可能な携帯電子機器１１と車載電子機器１３とを備える。車載側演算部３４は、携帯電子機器１１が有する機能のうちでステアリングホイール１４に設けられた操作部１５によって車載電子機器１３側から操作可能な機能のみを携帯側項目として項目化する。車載側演算部３４は、携帯側項目と、車載電子機器１３が有する機能の項目と、を組み合わせて連携操作メニューを生成し、連携操作メニューを操作部１５によって操作可能に車載電子機器１３の車載側表示部３３に表示させる。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両用連携システムに関する。

従来、ステアリングホイールに設けられたスイッチの操作に応じて複数の操作アイテムを有する操作メニューを表示し、複数の操作アイテムから操作される可能性が高い特定操作アイテムを選択し、特定操作アイテムに基づく所定操作が行われるように案内する車両用情報表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−４９８１６号公報

ところで、上記従来技術に係る車両用情報表示装置によれば、車両の乗員などが携帯する携帯電子機器（例えば、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末など）との連携によって、携帯電子機器の機能を車両用情報表示装置側から適切かつ容易に操作可能とすることが望まれている。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、携帯電子機器と車載電子機器とを連携して、良好な操作性を確保しつつ互いの機能を適切かつ容易に操作することが可能な車両用連携システムを提供することを目的としている。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明の第１の発明に係る車両用連携システムは、携帯電子機器（例えば、実施の形態での携帯電子機器１１）と車載電子機器（例えば、実施の形態での車載電子機器１３）とを通信接続して機能させる車両用連携システムであって、ステアリングホイール（例えば、実施の形態でのステアリングホイール１４）に設けられた操作部材（例えば、実施の形態での操作部１５）と、前記携帯電子機器が有する機能のうちで前記操作部材によって前記車載電子機器側から操作可能な機能のみを携帯側項目として項目化する項目化手段（例えば、実施の形態でのステップＳ０３）と、前記携帯側項目と、前記車載電子機器が有する機能の項目と、を組み合わせて操作メニュー（例えば、実施の形態での連携操作メニュー）を生成する操作メニュー生成手段（例えば、実施の形態でのステップＳ０４）と、前記操作メニューを前記操作部材によって操作可能に前記車載電子機器の表示手段（例えば、実施の形態での車載側表示部３３）に表示させる表示制御手段（例えば、実施の形態での車載側演算部３４）と、を備える。

さらに、本発明の第２の発明に係る車両用連携システムでは、前記操作メニューが前記表示手段に表示されている場合に前記操作部材以外による前記機能の操作を禁止または制限する操作制御手段（例えば、実施の形態での車載側演算部３４が兼ねる）を備える。

さらに、本発明の第３の発明に係る車両用連携システムでは、前記表示制御手段は、前記表示手段における前記操作メニューの表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つを前記ステアリングホイールの位置に応じて変化させる。

さらに、本発明の第４の発明に係る車両用連携システムでは、前記表示制御手段は、前記表示手段における前記操作メニューの表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つを前記操作部材の形状および位置に応じて変化させる。

さらに、本発明の第５の発明に係る車両用連携システムでは、前記表示制御手段は、前記操作メニューの項目のうちで前記操作部材による操作時点において必要な条件が成立していない機能の項目の表示態様と、該項目以外の他の機能の項目の表示態様と、を異ならせる。

本発明の第１の発明に係る車両用連携システムによれば、予め車載電子機器が有する機能の項目をステアリングホイールの操作部材によって操作する構成に対し、携帯電子機器の機能のうち車載電子機器側から操作可能あるいは操作が許可された機能の項目（携帯側項目）を追加して操作メニューを生成する。これによって、様々な携帯電子機器の機能を車載電子機器側から操作することができる。
しかも、予め車載電子機器に固有に設定されている機能の項目に、携帯側項目を追加するようにして操作メニューを生成することにより、携帯電子機器の接続有無にかかわらずに車載電子機器単体の機能を有効化しつつ、任意に新たな機能を携帯電子機器を経由して追加することができる。これによって、車載電子機器と各種の携帯電子機器との連携の汎用性を向上させることができる。
また、携帯電子機器の全ての機能を車載電子機器側から操作可能とせずに特定の機能（例えば、車両走行中に所望の安全性を確保しつつ操作可能な機能など）の項目のみを操作可能あるいは操作許可とすることによって、所望の安全性を確保することができる。

本発明の第２の発明に係る車両用連携システムによれば、予め車両走行中の操作を想定して所望の安全性が確保されたステアリングホイールの操作部材による操作を原則とすることによって、様々な携帯電子機器の機能を車載電子機器側から安全に操作することができる。

本発明の第３の発明に係る車両用連携システムによれば、ステアリングホイールの位置（車室内における車幅方向の左側または右側の位置）に応じて、表示手段の表示画面上での操作メニューの表示位置を、例えば表示画面の中心からステアリングホイール側に偏った（ずれた）位置などとする。これによって、ステアリングホイールの操作部材を操作する運転者による操作メニューの視認性を向上させることができるとともに、車両走行中に操作メニューを視認するために必要とされる運転者の視線移動量を低減して、運転者の注意が車両の進行方向前方へと向けられるように誘導することができる。
また、ステアリングホイールの位置に応じて、表示手段の表示画面上での操作メニューの表示形状を、例えば運転者の意識が表示画面上からステアリングホイールの位置側に向けられ易くなるような形状（ステアリングホイールの位置側を指し示す矢印形状や三角形など）とする。これによって、運転者の注意が車両の進行方向前方へと向けられるように誘導することができ、所望の走行安全性を確保することができる。

本発明の第４の発明に係る車両用連携システムによれば、ステアリングホイールの操作部材の位置および形状（例えば、十字キー、プッシュボタンなど）に応じて表示手段の表示画面上での操作メニューの表示位置または表示形状を変化させる。これによって、操作部材および操作メニューの両方を視認する必要無しに所望の操作を容易に実行可能とすることができ、操作性を向上させることができる。
また、ステアリングホイールの操作部材が構造上などの理由によって、携帯電子機器で実行可能な操作（例えば、タッチパネルに対するフリックやドラッグなど）に対応していない場合であっても、疑似的な操作が可能に操作部材の位置および形状と操作メニューの表示位置または表示形状とを対応させることができる。例えば、携帯電子機器のタッチパネル上で上下方向のフリックが必要とされる機能（メニュー送りなど）に対して、操作部材が十字キーを備える場合には、操作メニューの項目を表示画面上の上下方向に配置し、十字キーの上下操作を対応させる。

本発明の第５の発明に係る車両用連携システムによれば、車載電子機器側から操作可能あるいは操作が許可された携帯電子機器の機能のうち、車両状態などに応じた所定の条件の成立が必要とされる機能が存在するか否か、さらに、該機能が存在する場合に機能が有効か否かを、運転者に容易に把握させることができる。

本発明の実施の形態に係る車両用連携システムの構成図である。 本発明の実施の形態に係る車両用連携システムの操作部を示す構成図である。 本発明の実施の形態に係る車両用連携システムの動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態に係る車両用連携システムの車載電子機器の車載側表示部の表示例を示す図である。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用連携システムについて添付図面を参照しながら説明する。
本実施の形態による車両用連携システム１は、図１に示すように、携帯電子機器１１と、車両１２に搭載された車載電子機器１３および車両１２のステアリングホイール１４に設けられた操作部１５と、を備えて構成されている。

携帯電子機器１１は、例えば携帯電話端末やスマートフォンやタブレット端末などであって、有線または無線によって車載電子機器１３と通信接続可能である。
携帯電子機器１１は、携帯側通信部２１と、携帯側操作部２２と、携帯側表示部２３と、携帯側演算部２４と、を備えている。

携帯側通信部２１は、携帯側演算部２４によって制御され、後述する車載電子機器１３の車載側通信部３１との間において、有線通信または無線通信によって相互に各種の情報を送受信する。
携帯側操作部２２は、操作者の手指や音声などによって入力操作可能な入力デバイスであり、入力操作に応じた信号を出力する。
携帯側表示部２３は、携帯側演算部２４によって制御され、各種の情報を出力表示する。

なお、携帯側操作部２２および携帯側表示部２３は、例えば入力機能と表示機能とが独立した個別の電子部品であってもよいし、例えば静電容量型のタッチパネルなどのように入力機能と表示機能とが組み合わされた単体の電子部品などであってもよい。

携帯側演算部２４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの電子回路により構成され、携帯側操作部２２あるいは車載電子機器１３から出力される信号などに基づいて、各種の演算処理を行なうとともに、携帯電子機器１１全体の動作を制御する。

車載電子機器１３は、例えば特定の機能を有する単体の機器（音響装置やナビゲーション装置など）、あるいは、複数の機器（音響装置およびナビゲーション装置など）の集合体のような複数の機能を有する機器などであって、ステアリングホイール１４の操作部１５によって操作可能である。
車載電子機器１３は、車載側通信部３１と、車載側操作部３２と、車載側表示部３３と、車載側演算部３４と、を備えている。

車載側通信部３１は、車載側演算部３４によって制御され、携帯電子機器１１の携帯側通信部２１との間において、有線通信または無線通信によって相互に各種の情報を送受信する。
車載側操作部３２は、操作者の手指や音声などによって入力操作可能な入力デバイスであり、入力操作に応じた信号を出力する。
車載側操作部３２は、後述するステアリングホイール１４の操作部１５と接続されており、操作部１５から出力される信号を受信し、受信した信号を出力する。
車載側表示部３３は、例えば図２（Ａ）に示すようにインストルメントパネルの左右方向中央部に配置され、車載側演算部３４によって制御され、各種の情報を出力表示する。

なお、車載側操作部３２および車載側表示部３３は、例えば入力機能と表示機能とが独立した個別の電子部品であってもよいし、例えば静電容量型のタッチパネルなどのように入力機能と表示機能とが組み合わされた単体の電子部品などであってもよい。

車載側演算部３４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの電子回路により構成され、車載側操作部３２あるいはステアリングホイール１４の操作部１５から出力される信号などに基づいて、各種の演算処理を行なうとともに、車載電子機器１３全体の動作を制御する。

ステアリングホイール１４の操作部１５は、運転席に着座した操作者の手指により操作可能な位置に配置された入力デバイスである。
ステアリングホイール１４の操作部１５は、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、例えば、上下左右の４方向を示す４つのスイッチ（↑）４１ａ，（↓）４１ｂ，（←）４１ｃ，（→）４１ｄを備える十字キー４１と、３つの第１〜第３プッシュボタン（ＤＩＳＰ）４２，（ＭＥＮＵ）４３，（ＳＯＵＲＣＥ）４４と、を備えて構成されている。
操作部１５は、操作者の手指による入力操作に応じた信号を出力する。

操作部１５は、携帯電子機器１１と車載電子機器１３とが通信接続されていない場合には、予め車載電子機器１３が単体で有する機能を操作可能である。
また、操作部１５は、携帯電子機器１１と車載電子機器１３とが通信接続されている場合には、予め車載電子機器１３が単体で有する機能に加えて、携帯電子機器１１が有する機能のうちの所定の機能を操作可能である。

本実施の形態によるによる車両用連携システム１は上記構成を備えており、次に、この車両用連携システム１の動作について説明する。

以下に、携帯電子機器１１と車載電子機器１３とが通信接続された場合の動作について説明する。
先ず、図３に示すステップＳ０１においては、携帯電子機器１１と車載電子機器１３とが互いの携帯側通信部２１および車載側通信部３１を介して通信接続されたか否かを判定する。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、ステップＳ０１の判定処理を繰り返し実行する。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、ステップＳ０２に進む。

そして、ステップＳ０２において、車載電子機器１３の車載側演算部３４は、携帯電子機器１１が有する機能の情報を取得する。
このステップＳ０２では、先ず、車載側演算部３４は、携帯電子機器１１が有する機能の情報を送信することを携帯電子機器１１の携帯側演算部２４に要求する送信要求を出力する。
そして、携帯側演算部２４は、車載側演算部３４から出力された送信要求を受信すると、この送信要求に応じて、携帯電子機器１１が有する機能の情報を車載側演算部３４に送信する。
そして、車載側演算部３４は、携帯側演算部２４から出力された携帯電子機器１１が有する機能の情報を受信する。

次に、ステップＳ０３において、車載側演算部３４は、携帯電子機器１１が有する機能の情報を受信すると、携帯電子機器１１の機能のうち、車載電子機器１３側から操作可能な機能あるいは車載電子機器１３側から操作を許可する機能のみを選択して、携帯側項目として項目化する。
次に、ステップＳ０４において、車載側演算部３４は、予め車載電子機器１３が単体で有する機能の項目（車載側項目）に、携帯側項目を追加するようにして、車載側項目と携帯側項目とを組み合わせて、複数の項目からなる連携操作メニューを生成し、エンドに進む。

ステアリングホイール１４の操作部１５の各スイッチには、例えば下記表１に示す各機能が対応付けられている。

第１プッシュボタン（ＤＩＳＰ）４２は、車載側表示部３３の表示画面の切り替えを指示する信号として、ステアリングＭＥＮＵ画面の呼び出しを指示する信号またはＦｕｎｃｔｉｏｎ切替を指示する信号を出力する。

ステアリングＭＥＮＵ画面は、直前の表示画面（つまり携帯電子機器１１と車載電子機器１３とが通信接続されていない状態での表示画面）を暗くして得られる背景画面に重ねるようにして、後述するステアリングＰＯＰＵＰ画面を操作者の最も手前側に表示する画面である。
例えば、ステアリングＭＥＮＵ画面は、図４（Ａ）に示すナビゲーション地図の表示画面Ｄ１を暗くして得られる図４（Ｂ）に示す背景画面Ｄ２に重ねるようにして、ステアリングＰＯＰＵＰ画面（図４（Ｂ）に示す表示画面Ｄ３、図４（Ｃ）に示す表示画面Ｄ４）を操作者の最も手前側に表示する画面である。

車載側演算部３４は、ステアリングＭＥＮＵ画面の呼び出しを指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、この時点で車載側表示部３３に表示されている表示画面（例えば、ナビゲーション地図の表示画面Ｄ１）を暗くして、操作不可とする。そして、暗くした表示画面を背景画面（例えば、背景画面Ｄ２）として、この背景画面に重ねるようにして、階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の最上位階層の画面（例えば、表示画面Ｄ３）を表示する。

また、車載側演算部３４は、車載側表示部３３にステアリングＭＥＮＵ画面が表示された状態で、Ｆｕｎｃｔｉｏｎ切替を指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、ステアリングＭＥＮＵ画面が表示される直前の状態（例えば、図４（Ａ）に示すナビゲーション地図の表示画面Ｄ１が表示された状態）へと復帰する。

第２プッシュボタン（ＭＥＮＵ）４３は、ステアリングＭＥＮＵ画面における表示の切り替えを指示する信号として、階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の最上位階層の画面（例えば、図４（Ｂ）に示す表示画面Ｄ３）の呼び出しを指示する信号を出力する。
ステアリングＰＯＰＵＰ画面は、車載側演算部３４によって生成された連携操作メニューを車載側表示部３３においてポップアップ型によって操作者の最も手前側に表示する画面である。

階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の最上位階層の画面は、例えば図４（Ｂ）に示すように、連携操作メニューを構成するとともに階層構造を有する車載側項目および携帯側項目の最上位階層の項目である「Ｎａｖｉ」と「Ｐｈｏｎｅ」と「Ａｕｄｉｏ」と「Ｖｉｄｅｏ」となどの各項目により構成されている。
また、階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の最上位階層から下位の階層の画面として、「Ｐｈｏｎｅ」の項目の下位の階層の画面は、例えば図４（Ｃ）に示すように、電話番号を示す「０１ＸＸＸＸ」…などの各項目により構成されている。

第３プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４４は、ステアリングＰＯＰＵＰ画面における項目の選択または選択した項目の確定を指示する信号を出力する。

車載側演算部３４は、ステアリングＰＯＰＵＰ画面における項目の選択を指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、例えば図４（Ｂ）に示すように、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目のうち選択対象として強調表示（例えば、太実線による表示）する項目を順次切り替える。
また、車載側演算部３４は、ステアリングＰＯＰＵＰ画面における選択した項目の確定を指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、この時点でリストカーソル５１などによって強調表示されている項目（例えば、図４（Ｂ）に示す「Ｐｈｏｎｅ」の項目、図４（Ｃ）に示す「０１ＸＸＸＸ」の項目）を確定し、確定した項目に対応する機能の実行を開始する。

十字キー４１の２つのスイッチ（↑）４１ａ，（↓）４１ｂは、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成するとともに車載側表示部３３の上下方向に配列された複数の項目の何れかを強調表示（例えば、太実線による表示）可能なリストカーソル５１の上下移動を指示する信号を出力する。
車載側演算部３４は、リストカーソル５１の上下移動を指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、例えば図４（Ｃ）に示すように、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目のうち選択対象として強調表示する項目を、リストカーソル５１の上下移動によって順次切り替える。

十字キー４１の２つのスイッチ（←）４１ｃ，（→）４１ｄは、階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の階層送りまたは戻しを指示する信号を出力する。
車載側演算部３４は、ステアリングＰＯＰＵＰ画面の階層送りまたは戻しを指示する信号を、車載側操作部３２を介して受信すると、階層構造を有するステアリングＰＯＰＵＰ画面の階層送りまたは戻しを実行する。

なお、第３プッシュボタン（ＳＯＵＲＣＥ）４４は、ＳＯＵＲＣＥフローの呼び出しまたはＳＯＵＲＣＥ送りを指示する信号を出力可能である。
ＳＯＵＲＣＥフローの呼び出しは、例えば車載電子機器１３が有する複数の機能の各処理手順を呼び出し、ＳＯＵＲＣＥ送りは、例えば車載電子機器１３が有する複数の機能の各処理手順の選択または選択確定を順次切り替える。

なお、十字キー４１の２つのスイッチ（↑）４１ａ，（↓）４１ｂは、車載電子機器１３から出力される音量のアップまたはダウンを指示する信号を出力可能である。
なお、十字キー４１の２つのスイッチ（←）４１ｃ，（→）４１ｄは、再生トラックのアップまたはダウンを指示する信号、あるいはＳＯＵＲＣＥフローのカーソル操作を指示する信号を出力可能である。
ＳＯＵＲＣＥフローのカーソル操作は、例えば車載電子機器１３が有する複数の機能の各処理手順のうち選択対象となる処理手順を強調表示するカーソルを、複数の機能の各処理が配列された車載側表示部３３の左右方向に移動させる。

車載側演算部３４は、車載側表示部３３にステアリングＭＥＮＵ画面が表示されている場合には、ステアリングホイール１４の操作部１５以外による携帯電子機器１１の機能の操作を、禁止または制限する。

例えば、車載側演算部３４は、車両１２の走行中などの所定状態でのステアリングＭＥＮＵ画面の表示時には、携帯側操作部２２による携帯電子機器１１の全ての機能の操作を禁止あるいは所定機能以外の機能の操作を禁止する。さらに、車載側演算部３４は、車両１２の停止中などのように所定状態以外であれば、ステアリングＭＥＮＵ画面の表示有無にかかわらずに、操作部１５以外による携帯電子機器１１の全ての機能の操作を許可する。
なお、所定機能は、車両１２の適正な走行に支障がない範囲で操作可能な機能である。

車載側演算部３４は、車載側表示部３３にステアリングＭＥＮＵ画面が表示されている場合には、ステアリングＰＯＰＵＰ画面の表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つをステアリングホイール１４の位置に応じて変化させる。

車載側演算部３４は、例えば図４（Ｂ），（Ｃ）に示すように、ステアリングホイール１４が車体左右方向の右側に配置された右ハンドルの車両１２に対しては、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を車載側表示部３３の左右方向で右側（つまり運転席側であって運転者に近い側）に偏った位置に表示する。

また、車載側演算部３４は、例えば図４（Ｄ）に示すように、ステアリングホイール１４が車体左右方向の右側に配置された右ハンドルの車両１２に対しては、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目の表示形状を、ステアリングホイール１４の位置側である右側を指し示すような矢印形状や三角形などとする。

車載側演算部３４は、車載側表示部３３に表示されるステアリングＰＯＰＵＰ画面の表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つをステアリングホイール１４の操作部１５の形状および位置に応じて変化させる。

車載側演算部３４は、例えば図４（Ｃ）に示すように、十字キー４１を備える操作部１５の２つのスイッチ（↑）４１ａ，（↓）４１ｂに対応させて、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目（例えば、電話番号を示す「０１ＸＸＸＸ」…などの各項目）を車載側表示部３３の上下方向に配列して表示する。
また、車載側演算部３４は、例えば十字キー４１の２つのスイッチ（←）４１ｃ，（→）４１ｄに対応させて、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目を車載側表示部３３の左右方向に配列して表示する。

また、車載側演算部３４は、ステアリングホイール１４の操作部１５が携帯電子機器１１で実行可能な操作（例えば、静電容量型のタッチパネルに対するフリックやドラッグなど）に対応していない場合であっても、疑似的な操作が可能に操作部１５の位置および形状とステアリングＰＯＰＵＰ画面の表示位置または表示形状とを対応させる。
車載側演算部３４は、例えば、携帯電子機器１１の静電容量型のタッチパネルからなる携帯側表示部２３上で上下方向のフリックが必要とされる機能（メニュー送りなど）に対して、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目を車載側表示部３３の上下方向に配列して表示し、操作部１５の十字キー４１の２つのスイッチ（↑）４１ａ，（↓）４１ｂの上下操作を対応させる。

車載側演算部３４は、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の項目のうちでステアリングホイール１４の操作部１５による操作時点において必要な条件が成立していない機能の項目の表示態様と、該項目以外の他の機能の項目の表示態様と、を異ならせる。
なお、操作部１５による操作時点における必要な条件は、例えば、車両１２の所定状態の有無などであって、車両１２の停止中か否か、車両１２の所定速度以下の走行中か否かなどである。

車載側演算部３４は、例えば図４（Ｅ）に示すように、車両１２の走行中においては、ステアリングＰＯＰＵＰ画面を構成する複数の「Ｎａｖｉ」と「Ｐｈｏｎｅ」と「Ａｕｄｉｏ」と「Ｖｉｄｅｏ」となどの各項目のうち、車両の停止中のみで操作が許可される「Ｖｉｄｅｏ」の項目を点線により表示し、車両１２の走行有無にかかわらずに操作が許可される他の項目を実線により表示する。

上述したように、本実施の形態による車両用連携システム１によれば、予めステアリングホイール１４の操作部１５によって車載電子機器１３の機能を操作可能な構成に対して、携帯電子機器１１の機能を操作可能に追加することによって、様々な携帯電子機器１１の機能を車載電子機器１３側から容易に操作することができる。
さらに、携帯電子機器１１の接続有無にかかわらずに車載電子機器１３単体の機能を有効化しつつ、工場出荷後であっても任意に新たな機能を携帯電子機器１１を経由して追加することができる。これによって、車載電子機器１３と各種の携帯電子機器１１との連携の汎用性を向上させることができ、携帯電子機器１１の進化と多様化とに適切に対応して利便性を向上させることができる。

また、連携操作メニューを生成する際に、携帯電子機器１１の全ての機能を車載電子機器１３側から操作可能とせずに特定の機能のみを操作可能あるいは操作許可とすることによって、車両１２の所望の安全性を確保することができる。
さらに、車載側表示部３３にステアリングＭＥＮＵ画面が表示されている場合には、操作部１５以外による各機能の操作を禁止または制限し、予め車両走行中の操作を想定して所望の安全性が確保された操作部１５による操作のみを原則的に許可することによって、様々な携帯電子機器１１の機能を車載電子機器１３側から安全に操作することができる。

さらに、操作部１５を操作する運転者によるステアリングＰＯＰＵＰ画面の視認性を向上させることができるとともに、車両走行中にステアリングＰＯＰＵＰ画面を視認するために必要とされる運転者の視線移動量を低減して、運転者の注意が車両１２の進行方向前方へと向けられるように誘導することができ、所望の走行安全性を確保することができる。

さらに、操作部１５およびステアリングＰＯＰＵＰ画面の両方を視認する必要無しに所望の操作を直感的に容易に実行可能とすることができ、操作性を向上させることができる。
また、操作部１５が携帯電子機器１１で実行可能な操作に対応していない場合であっても、疑似的な操作が可能に操作部１５の位置および形状とステアリングＰＯＰＵＰ画面の表示位置または表示形状とを対応させることで利便性を確保することができる。

さらに、車載電子機器１３側から操作可能あるいは操作が許可された携帯電子機器１１の機能のうち、車両１２の状態などに応じた所定の条件の成立が必要とされる機能が存在するか否か、さらに、該機能が存在する場合に機能が有効か否かを、運転者に容易に把握させることができる。

なお、上述した実施の形態において、車載側演算部３４は、車両１２の走行中などの所定状態でのステアリングＭＥＮＵ画面の表示時には、操作部１５以外による携帯電子機器１１の機能の操作を禁止または制限するとしたが、これに限定されず、車両１２の走行中か否かなどの所定状態の有無にかかわらずに、ステアリングＭＥＮＵ画面の表示時には、操作部１５以外による携帯電子機器１１の機能の操作を禁止または制限してもよい。

なお、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。

１ 車両用連携システム
１２ 車両
１１ 携帯電子機器
１３ 車載電子機器
１４ ステアリングホイール
１５ 操作部（操作部材）
３３ 車載側表示部（表示手段）
３４ 車載側演算部（表示制御手段）

Claims (5)

1. 携帯電子機器と車載電子機器とを通信接続して機能させる車両用連携システムであって、
   ステアリングホイールに設けられた操作部材と、
   前記携帯電子機器が有する機能のうちで前記操作部材によって前記車載電子機器側から操作可能な機能のみを携帯側項目として項目化する項目化手段と、
   前記携帯側項目と、前記車載電子機器が有する機能の項目と、を組み合わせて操作メニューを生成する操作メニュー生成手段と、
   前記操作メニューを前記操作部材によって操作可能に前記車載電子機器の表示手段に表示させる表示制御手段と、
   を備えることを特徴とする車両用連携システム。
2. 前記操作メニューが前記表示手段に表示されている場合に前記操作部材以外による前記機能の操作を禁止または制限する操作制御手段を
   備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用連携システム。
3. 前記表示制御手段は、
   前記表示手段における前記操作メニューの表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つを前記ステアリングホイールの位置に応じて変化させる
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用連携システム。
4. 前記表示制御手段は、
   前記表示手段における前記操作メニューの表示位置および表示形状のうち少なくとも何れか１つを前記操作部材の形状および位置に応じて変化させる
   ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載の車両用連携システム。
5. 前記表示制御手段は、
   前記操作メニューの項目のうちで前記操作部材による操作時点において必要な条件が成立していない機能の項目の表示態様と、該項目以外の他の機能の項目の表示態様と、を異ならせることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１つに記載の車両用連携システム。

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