CN103863222A - 车辆用协同系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用协同系统，其通过使移动电子设备和车子电子设备连接，能够在确保良好的操作性的同时，适当地且容易地对两者的功能进行操作。该车辆用协同系统具有能通信连接的移动电子设备（11）和车载电子设备（13）。由车载侧运算部（34）将移动电子设备（11）所具有的功能中只能由所述操作部（15）从车载电子设备（13）一侧操作的功能作为移动侧项目显示出来。另外，由车载侧运算部（34）将移动侧项目和车载电子设备（13）所具有的功能项目组合起来生成协同操作菜单，并将协同操作菜单以能被操作部（15）操作的方式显示在车载电子设备（13）的车载侧显示部（33）中。

Description

车辆用协同系统

技术领域

本发明涉及一种车辆用协同系统。

背景技术

在现有技术中，人们公知一种进行如下引导的车辆用信息显示装置：在方向盘上所设置的输入键被操作时，显示出具有多个操作项目的操作菜单，接着，从这多个操作项目中选择出被操作可能性较高的特定操作项目，然后，根据该特性操作项目进行规定操作（例如，参照专利文献1）。

【专利文献1】日本发明专利公开公报特开2008-49816号

采用上述现有技术所涉及的车辆用信息显示装置时，人们希望通过其与车辆的乘坐者等所携带的移动电子设备（例如，移动电话（包括智能手机）、平板电脑终端等）的连接，能够适当地且容易地从车辆用信息显示装置一侧（即，通过车辆用信息显示装置）对移动电子设备的功能进行操作。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的是提供如下一种车辆用协同系统，其能够使移动电子设备和车载电子设备协作，在确保良好的操作性的同时，适当地且容易地对两者的功能进行操作。

为了解决上述问题以及达成上述目的，本发明的技术方案1所涉及的车辆用协同系统通过使移动电子设备和车载电子设备进行通信连接而使移动电子设备发挥功能，具有：操作部件（例如，实施方式中的操作部15），其设置在方向盘（例如，实施方式中的方向盘14）上；项目化机构（例如，参照实施方式中的步骤S03），其将所述移动电子设备所具有的功能中能由所述操作部件从所述车载电子设备一侧操作的功能项目话，作为移动侧项目；操作菜单生成机构（例如，实施方式中的步骤S04），其将所述移动侧项目和所述车载电子设备所具有的功能的项目组合起来，生成操作菜单（例如，实施方式中的协同操作菜单）；显示控制机构（例如，实施方式中的车载侧运算部34），其使所述操作菜单显示在所述车载电子设备的显示机构（例如，实施方式中的车载侧显示部33）中。而能够被所述操作部件操作。

还有，本发明的技术方案2所涉及的车辆用协同系统具有操作控制机构（例如，实施方式中的车载侧运算部34），当所述操作菜单显示在所述显示机构中时，由所述操作控制机构禁止或限制由所述操作部以外的部分对所述功能进行的操作。

还有，在本发明的技术方案3所涉及的车辆用协同系统中，由所述显示控制机构使所述显示机构中的所述操作菜单的显示位置和显示形状中的至少一方根据对应所述方向盘的位置的不同而不同。

还有，在本发明的技术方案4所涉及的车辆用协同系统中，由所述显示控制机构使所述显示机构中的所述操作菜单的显示位置和显示形状中的至少一方根据所述操作部件的位置和形状的不同而不同。

还有，在本发明的技术方案5所涉及的车辆用协同系统中，由所述显示控制机构所述操作菜单的项目中，所指代的功能在操作方向盘上的操作部被操作的时刻不满足必要条件的那一部分项目的显示方式和除此以外的其他项目的显示方式不同。

【发明效果】

采用本发明的技术方案1所涉及的车辆用协同系统时，通过在预先能由方向盘的操作部操作车载电子设备的功能的结构中追加移动电子设备中从车载电子设备一侧能被操作或容许被操作的功能项目（移动侧项目），生成操作菜单，从而能够容易地从车载电子设一侧操作移动电子设备的各种功能。

而且，通过在车载电子设备的预设的固有功能项目中追加移动侧项目而生成操作菜单，因此，无论有没有连接移动电子设备，该车载电子设备本身的功能都会被启用，另外，该车载电子设备能够通过移动电子设备任意追加新的功能，这样就能够提高车载电子设备和各种移动电子设备连接使用的通用性。

另外，由于从车载电子设备一侧不能操作移动电子设备的所有功能而只能操作或容许操作特定功能（例如，车辆行驶中既能确保所期望的安全性又能操作的功能等），从而能够确保车辆所期望的安全性。

采用本发明的技术方案2所述的车辆用协同系统时，由于在预先假定在车辆行驶中进行操作的情况下，为确保所期望的安全性而原则上只容许由方向盘上的操作部进行操作，因而能够从车载电子设备一侧安全地操作移动电子设备的各种功能。

采用本发明的技术方案3所述的车辆用协同系统时，根据方向盘的位置（车厢内的车宽方向上的左侧或右侧的位置），使显示机构的显示画面上的操作菜单的显示位置变为例如从显示画面的中心偏向（偏移至）方向盘一侧的位置等。这样不仅能够提高操作操作部的驾驶者对操作菜单的确认，还能够减小车辆行驶中时为确认操作菜单所需的驾驶者的视线移动量，从而将驾驶者的注意力引导至车辆12的行进方向上的前方

另外，根据方向盘的位置，使显示机构的显示画面上的操作菜单的显示形状变为例如容易将驾驶者的注意力从显示画面上引向方向盘的位置侧的性质（指示方向盘的位置侧的箭头形状或三角形状等）。这样就能够将驾驶者的注意力引向车辆的行进方向上的前方，确保所期望的行驶安全性。

采用本发明的技术方案4所述的车辆用协同系统时，使显示机构的显示画面上的操作菜单的显示位置或显示形状根据方向盘的操作位置或形状（例如，十字键、按钮等）发生变化。这样就能够在不需要确认操作部件和操作菜单这两者的情况下容易凭直觉执行所期望的操作，提高操作性。

另外，由于方向盘的操作部件结构上的原因，因此，即使在操作部件和由移动电子设备能执行的操作（例如，对触摸屏的轻敲或拖拽等）不相对应的情况下，也能以模拟操作的方式使操作部件的位置或形状与操作菜单的显示位置或显示形状相对应。例如，针对在移动电子设备触摸屏上需沿着上下方向轻敲而显示的功能（发送邮件等），在操作部件具有十字键的情况下，使操作菜单的项目沿着上下方向排列显示在显示画面中，并使其对应于十字键的上下操作。

采用本发明的技术方案5所述的车辆用协同系统时，人们能够容易把握如下情况：在从车载电子设备一侧能被操作或容许被操作的移动电子设备的功能中满足对应于车辆的状态等的规定条件的功能是否存在、在该功能存在时此功能是否有用。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用协同系统的结构框图。

图2是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用协同系统的操作部的结构框图。

图3是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用协同系统的动作的流程图。

图4是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用协同系统的车载电子设备的车载侧显示部的显示例子的图。

【附图符号说明】

1：车辆用协同系统；12：车辆；11：移动电子设备；13：车载电子设备；14：方向盘；15：操作部（操作部件）；33：车载侧显示部（显示机构）；34：车载侧运算部（显示控制机构）。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的一个实施方式所涉及的车辆用协同系统。

如图1所示，本实施方式所述的车辆用协同系统1具有移动电子设备11、安装在车辆12上的车载电子设备13以及设置在车辆12的方向盘14上的操作部15。

移动电子设备11例如为移动电话终端（包括智能手机终端）、平板电脑终端等，能够通过有线通信或无线通信与车载电子设备13进行通信连接。

移动（电子设备）侧通信部21由移动侧运算部24控制，在与后述车载电子设备13的车载侧通信部31之间，通过有线通信或无线通信，相互发送和接收各种信息。

移动侧操作部22为能够通过操作者的手指或声音等进行输入操作的输入装置，且输出对应于该输入操作的信号。

移动侧显示部23由移动侧运算部24控制，输出显示各种信息。

另外，移动侧操作部22和移动侧显示部23既可以例如为输入功能和显示功能独立的不同的电子部件，又可以例如为如静电容量型的触摸屏等那样的输入功能和显示功能组合起来的一个电子部件。

移动侧运算部24由CPU（Central Processing Unit）等电子电路构成，根据由移动侧操作部22或移动侧显示部23输出的信号等进行各种运算处理，并且控制移动电子设备11整体的动作。

车载电子设备13例如为具有特定功能的独立设备（音响装置或导航装置等）或者像多个设备（音响装置和导航装置等）的集合体那样具有多种功能的设备等，能够通过方向盘14上的操作部15来对其进行操作。

车载电子设备13具有车载（电子设备）侧通信部31、车载侧操作部32、车载侧显示部33、车载侧运算部34。

车载侧通信部31由车载侧运算部34控制，在与移动电子设备11的移动侧通信部21之间，通过有线通信或无线通信相互发送和接收各种信息。

车载侧操作部32能够通过操作者的手指或声音等进行输入操作的输入装置，且输出对应于该输入操作的信号。

车载侧操作部32与后述方向盘14上的操作部15相连接，接收由操作部15输出的信号，并输出接收的信号。

车载侧显示部33例如如图2中（A）所示，配置在仪表盘的左右方向上的中央部，由车载侧运算部34控制，输出显示各种信息。

另外，车载侧操作部32和车载侧显示部33既可以例如为输入功能和显示功能独立的不同的电子部件，又可以例如为如静电容量型的触摸屏等那样的输入功能和显示功能组合起来的一个电子部件。

车载侧运算部34由CPU（Central Processing Unit）等电子电路构成，根据由车载侧操作部32或方向盘14上侧操作部15输出的信号等，进行各种运算处理，控制车载电子设备13整体的动作。

方向盘14上的操作部15为配置在、坐在驾驶座上的操作者能用手进行操作的位置上的输入装置。

如图2中（A）、（B）所示，方向盘14上的操作部15例如具有：十字键41，其具有表示上下左右4个方向的4个（操作输入）按键41a（↑）、41b（↓）、41c（←）、41d（→）；3个第1～第3按钮42（DISP）、43（MENU）、44（SOURCE）。

操作部15输出对应于操作者用手指所做的输入操作的信号。

当移动式电子设备11和车载电子设备13还没有建立通信连接时，操作部15能够对车载电子设备13本身预先具有的功能进行操作。

另外，当移动式电子设备11和车载电子设备13建立了通信连接时，操作部15不仅能够对车载电子设备13本身预先具有的功能进行操作，还能够对移动式电子设备11所具有的功能中的规定功能进行操作。

本实施方式所述的车辆用协同系统1具有上述结构，下面，说明该车辆用协同系统1的动作。

下面，说明移动式电子设备11和车载电子设备13建立通信连接时的动作。

首先，在图3所示的步骤S01中，判断移动式电子设备11和车载电子设备13是否通过移动侧通信部21和车载侧通信部31通信连接上。

当该判断结果为“NO”时，反复执行步骤S01的判断处理。

另外，当该判断结果为“YES”时，进入步骤S02。

接下来，在步骤S02中，由车载电子设备13的车载侧运算部34获取有关移动式电子设备11所具有的功能的信息。

在该步骤S02中，首先，由车载侧运算部34向移动电子设备11的移动侧运算部24发出信息发送请求，该信息发送请求的内容为：“发送有关移动电子设备11所具有的功能的信息”。

接下来，移动侧运算部24在接收到由车载侧运算部34输出的信息发送请求后，根据该信息发送请求，向车载侧运算部34发送有关移动电子设备11所具有的功能的信息。

接下来，由车载侧运算部34接收由移动侧运算部24输出的有关移动电子设备11所具有的功能的信息。

接下来，在步骤S03中，车载侧运算部34在接收到有关移动电子设备11所具有的功能的信息后，只选择移动电子设备11的功能中、从车载电子设备13一侧能被操作的功能或者容许被操作的功能，将它们项目化（条目化、索引化）为移动侧项目。

接下来，在步骤S04中，由车载侧运算部34在车载电子设备13本身预先所具有的功能项目（车载侧项目）的基础上增加移动侧项目，将车载侧项目和移动侧项目进行组合，从而生成由多个项目构成的协同操作菜单，然后动作结束。

方向盘14上的操作部15的各按键例如对应于下述表1中所示的各功能。

【表1】

第1按钮42（DISP）用于输出如下信号：该信号作为指示车载侧显示部33的显示画面进行切换的信号，且为指示方向盘开关操作菜单画面的调出的信号或者指示功能切换的信号。

通过使之前的显示画面（即，在移动电子设备11和车载电子设备13没有通信连接上的状态下的画面）变暗而得到背景画面，将方向盘按键操作弹出画面重叠在背景画面上，使其位于靠近观察者一侧，此时形成的画面为方向盘按键操作菜单画面。

例如，通过使图4中（A）所示的导航地图的显示画面D1变暗而得到图4中（B）所示的背景画面D2，将方向盘按键操作弹出画面（图4中（B）所示的显示画面D3、图4中（C）所示的显示画面D4）重叠在该背景画面D2上，使其位于靠近观察者一侧，此时形成的画面为方向盘按键操作菜单画面。

当车载侧运算部34通过车载侧操作部32接收到指示“将方向盘按键操作菜单画面调出”的信号时，如图4中（A）、（B）所示，由该车载侧运算部34在这一时刻使显示在车载侧显示部33中的显示画面（例如，导航地图的显示画面D1）变暗，不可被操作。接着，将已变暗的显示画面作为背景画面（例如，背景画面D2），然后，在该背景画面上重叠显示具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面中的最初一级的画面（例如，显示画面D3）。

另外，在方向盘按键操作菜单画面显示在车载侧显示部33中的状态下，车载侧运算部34在通过车载侧操作部32接收到指示“进行功能切换”的信号时，使当前状态恢复到方向盘按键操作菜单画面被显示之前的状态（例如，图4中（A）所示的导航地图的显示画面D1被显示时的状态）。

第2按钮（MENU）43用于输出如下信号：该信号作为指示“对方向盘按键操作菜单画面中的显示内容进行切换”的信号，且为指示“将具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面中的最初一级的画面（例如，图4中（B）所示的显示画面D3）调出”的信号。

方向盘按键操作弹出画面为，将由车载侧运算部34生成的协同操作菜单以弹出方式（pop-up）显示在靠近观察者一侧时所形成的画面。

例如，如图4中（B）所示，具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面的最初一级的画面由多个项目构成，这些项目包括构成协同操作菜单且具有分级菜单结构的车载侧项目以及作为移动侧项目的最初一级项目的“Navi”、“Phone”、“Audio”、“Video”等。

另外，例如，如图4中（C）所示，作为具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面的最初一级菜单的下一级菜单的画面，“Phone”项目的下一级画面由表示电话号码的“01XXXX”…等项目构成。

第3按钮44（SOURCE）用于输出指示“选择方向盘POP画面中的项目或者将已选择项目确定”的信号。

当车载侧运算部34通过车载侧操作部32接收到指示“选择方向盘按键操作弹出画面中的项目”的信号时，例如，如图4中（B）所示，由该车载侧运算部34对构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目按顺序依次突出显示其中的项目，突出显示的项目就是可供用户选择的项目。

另外，当车载侧运算部34通过车载侧操作部32接收到指示“确定方向盘按键操作弹出画面中的已选择项目”的信号时，由该车载侧运算部34在这一时刻对由指示标记51等突出显示的项目（例如，图4中（B）所示的“Phone”项目、图4中（C）所示的“01XXXX”项目）进行确定，并开始执行对应于该已确定项目的功能。

十字键41中的2个按键（↑）41a、（↓）41b用于输出指示编目光标51上下移动的信号，该编目光标51能够突出显示构成方向盘按键操作弹出画面的且沿着车载侧显示部33的上下方向排列的多个项目中的一个（例如，由粗实线显示）。

当车载侧运算部34通过车载侧操作部32接收到指示编目光标51上下移动的信号时，例如，如图4中（C）所示，由车载侧运算部34通过编目光标51的上下移动，依次对构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目中作为选择对象而突出显示的项目进行切换。

十字键41中的2个按键41c（←）、41d（→）用于输出指示“在方向盘按键操作弹出画面中进入下级菜单或返回上级菜单”的信号。

车载侧运算部34在通过车载侧操作部32接收到指示“对于具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面，进入下级菜单或返回上级菜单”的信号时，执行相应的动作，从而在具有分级菜单结构的方向盘按键操作弹出画面中进入下级菜单或者返回上级菜单。

另外，第3按钮（SOURCE）44能够输出指示“调出或者转移（移动切换）功能处理流程”的信号。

“功能处理流程的调出”例如为：调出车载电子设备13所具有的多种功能的各处理流程，“功能处理流程的转移”例如为：对切换车载电子设备13所具有的多种功能的各处理流程按照顺序进行的选择切换或者选择后的确定。

另外，十字键41的2个按键41a（↑）、41b（↓）能够输出指示“提高或降低车载电子设备13输出的音量”的信号。

另外，十字键41中的2个按键41c（←）、41d（→）能够输出指示“使播放曲目前进或后退”的信号、或者指示“功能处理流程的指示操作”的信号。

功能处理流程的指示操作例如为：在排列显示有多种功能的各处理程序的车载侧显示部33中，向左或右方向移动指示标记，对车载电子设备13所具有的多种功能的处理程序进行选择，被选择的处理程序以突出显示的方式显示，。

当方向盘按键操作菜单画面显示在车载侧显示部33中时，由车载侧运算部34禁止或限制由方向盘14上的操作部15以外的各部对移动电子设备11进行的功能操作。

例如，在车辆12正在行驶中等规定状态下显示方向盘按键操作菜单画面时，由车载侧运算部34禁止由移动侧操作部22对移动电子设备11所有的功能进行的操作，或者禁止对规定功能以外的功能的操作。还有，在车辆12处于停止状态等规定状态以外的状态的情况下，无论有没有显示方向盘按键操作菜单画面，车载侧运算部34都容许由操作部15以外的各部对移动电子设备11的所有（全部）功能进行的操作。

另外，规定功能为在不妨碍车辆12正确行使的范围内能够操作的功能。

当方向盘按键操作菜单画面显示在车载侧显示部33中时，由车载侧运算部34使方向盘按键操作弹出画面的显示位置和显示形状中的至少一个根据方向盘14的位置发生变化。

例如，如图4中（B）、（C）所示，针对方向盘14配置在车身左右方向上的右侧而进行右侧驾驶的车辆12，由车载侧运算部34将方向盘按键操作弹出画面显示在车载侧显示部33的左右方向上偏右侧（即，驾驶座一侧且接近驾驶者的一侧）的位置上。

另外，例如，如图4中（D）所示，针对方向盘14配置在车身左右方向上的右侧而进行右侧驾驶的车辆12，由车载侧运算部34将构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目的显示形状显示为指向方向盘14所在的位置侧即右侧的箭头形状或三角形状。

由车载侧运算部34使显示在车载侧显示部33中的方向盘按键操作弹出画面的显示位置和显示形状中的至少一个根据方向盘14的位置发生变化。

例如，如图4中（C）所示，由车载侧运算部34使构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目（例如，表示电话号码的“01XXXX”…等各项目）对应于具有十字键41的操作部15的2个按键41a（↑）、41b（↓），沿着车载侧显示部33的上下方向排列显示。

另外，由车载侧运算部34使构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目对应于十字键41中的2个按键41c（←）、41d（→），沿着车载侧显示部33的左右方向排列显示。

对于方向盘14上的操作部15的操作方式与在移动电子设备11所执行的操作方式（例如，对电容式触摸屏进行滑动操作或拖动操作等）不相对应时（即，对操作部15的操作动作与对移动电子设备11的操作动作不同时），由车载侧运算部34使操作部15的位置或形状与方向盘按键操作画面的显示位置或显示形状相对应，这样就能通过模拟的方式对移动电子设备11进行操作。

例如，在移动电子设备11的移动侧显示部23由电容式触摸屏构成时，对于需要在移动侧显示部23上进行上下方向的滑动操作才能够执行的功能（例如菜单的移送（移动，例如滚屏动作、翻页动作）等），可使构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目沿着上下方向排列显示在车载侧显示部33中，通过车载侧运算部34的控制，使操作部15的十字键41的2个开关41a（↑）、41b（↓）与页面上下移动对应。

由车载侧运算部34使，构成方向盘按键操作弹出画面的多个项目中，所指代的功能在操作方向盘14上的操作部15被操作的那一时刻不满足必要条件的那一部分项目的显示方式和除此以外的其他功能的项目的显示方式不同。

另外，“操作部15被操作的时刻的必要条件”例如为车辆12有没有处于规定状态、车辆12是否处于停止状态、车辆12是否正在以规定速度以下的速度行驶。

例如，如图4中（E）所示，当车辆12正在行驶时，由车载侧运算部34使构成方向盘按键操作弹出画面的“Navi”、“Phone”、“Audio”、“Video”等多个项目中、只在车辆处于停止状态时被容许操作的“Video”项目用虚线显示，而使无论车辆12是否处于行驶状态均被容许操作的其他项目用实线显示。

如上所述，采用本实施方式所述的车辆用协同系统时，通过在预先能由方向盘14的操作部15操作的车载电子设备13的功能的基础上追加能够操作移动电子设备11的功能，从而能够容易地从车载电子设备13一侧操作移动电子设备11的各种功能。

还有，无论有没有连接移动电子设备11，该车载电子设备13本身的功能都会被启用，另外，即使该车载电子设备13出厂后，也能够通过移动电子设备11任意追加新的功能。这样不仅能够提高车载电子设备13和各种移动电子设备11的连接使用的通用性，还能够适当地对应移动电子设备11的升级和多样化，提高便利性。

另外，在生成协同操作菜单时，由于从车载电子设备13一侧不能操作移动电子设备11的所有功能而只能操作或容许操作的特定功能，从而能够确保车辆12所期望的安全性。

还有，当方向盘按键操作菜单画面显示在车载侧显示部33中时，预先假定车辆正在行驶中，而禁止或限制由操作部15以外的各部进行的各功能的操作，为了确保车辆12所期望的安全性，原则上只容许由操作部15进行操作，这样就能够从车载电子设备13一侧安全地操作移动电子设备11的各种功能。

再有，这不仅能够提高操作操作部15的驾驶者对方向盘按键操作弹出画面的可观察性，还能够减小车辆行驶中时为确认方向盘按键操作弹出画面所需的驾驶者的视线移动量，从而使驾驶者的注意力能够集中在车辆12的行进方向上的前方，确保车辆12所需的安全性。

还有，能够在不需要确认操作部15和方向盘按键操作弹出画面这两者的情况下容易凭直觉执行所期望的操作，提高操作性。

另外，即使在操作部15与由移动电子设备11可执行的操作不相对应时（操作部15的操作动作与对移动电子设备11的操作动作不同时），也能够通过使操作部15的位置或形状与方向盘按键操作画面的显示位置或显示形状相对应，从而能够以相似的操作动作进行操作，从而能够确保便利性。

还有，这能够使驾驶者容易把握如下情况：在从车载电子设备13一侧能被操作或容许被操作的移动电子设备11的功能中是否存在满足对应于车辆12的状态等的规定条件的功能、以及在该功能存在时此功能是否有效（即是否能够被执行）。

另外，在上述实施方式中，在车辆12行驶中等规定状态下显示方向盘按键操作菜单画面时，由车载侧运算部34禁止或限制由操作部15以外的各部对移动电子设备11进行的功能操作，但是，本发明并不局限于此，无论有没有在车辆12是否在行驶中等规定状态下，显示方向盘按键操作菜单画面时，都可以禁止或限制操作部15以外的各部进行的移动电子设备11的功能操作。

另外，本发明的技术范围并不局限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以在上述实施方式中添加各种变型。即，上述实施方式只是一个例子而已，可以适当地进行变型。

Claims (5)

1.一种车辆用协同系统，通过使移动电子设备和车载电子设备进行通信连接而使移动电子设备发挥功能，其特征在于，具有：

操作部件，其设置在方向盘上；

项目化机构，其将所述移动电子设备所具有的功能中能由所述操作部件从所述车载电子设备一侧操作的功能项目化，作为移动侧项目；

操作菜单生成机构，其将所述移动侧项目和所述车载电子设备所具有的功能的项目组合起来，生成操作菜单；

显示控制机构，其用于使所述操作菜单显示在所述车载电子设备的显示机构中，而能被所述操作部件操作。

2.根据权利要求1所述的车辆用协同机构，其特征在于，

所述车辆用协同系统具有操作控制机构，

当所述操作菜单显示在所述显示机构中时，由所述操作控制机构禁止或限制由所述操作部以外的部分对所述功能进行的操作。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用协同机构，其特征在于，

由所述显示控制机构使所述显示机构中的所述操作菜单的显示位置和显示形状中的至少一方根据所述方向盘的位置的不同而不同。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用协同机构，其特征在于，

由所述显示控制机构使所述显示机构中的所述操作菜单的显示位置和显示形状中的至少一方根据所述操作部件的位置和形状的不同而不同。

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的车辆用协同机构，其特征在于，

由所述显示控制机构使所述操作菜单的项目中、所指代的功能在方向盘上的操作部被操作的时刻不满足必要条件的那一部分项目的显示方式和除此以外的其他项目的显示方式不同。

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