JP2017133711A - 冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】空気の取り入れ口を十分に大きく取れ、コンパクトな冷却装置を提供する。
【解決手段】壁面に取り付けられる冷却装置２０を提供する。この冷却装置は、壁面に向いた空気取り入れ口３４と、壁面に沿って冷却された空気を吹き出す吹出し口４１とを有する。この冷却装置は、さらに、第１の平坦部３１と、第１の平坦部から後退した第２の平坦部３２とを含むハウジング６０を有し、第１の平坦部は、壁面に取り付けられ、第２の平坦部に取り入れ口が設けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、天井面などの壁面に取り付けられる冷却装置に関するものである。

特許文献１には、特許文献２において、薄形とした限られた寸法制約の中で、必要な送風量を確保するために、ユニット本体の下面に送風ファンへの空気吸い込み口を設け、この空気吸い込み口に対向して鉛直軸回りに回転される送風ファンを設置し、さらに、送風ファンの下流側にエバポレータを配設して、ユニット前面から冷却空気を吹き出すようにした、下面吸い込み、前面吹き出しの風路構成を採用したユニット例が示されており、天井面に吊り下げ設置するタイプの冷凍ユニットとしては、かかる風路構成が一般的とされていることが記載されている。また、特許文献１には、上記した風路構造のものに対し、以下のような問題点が指摘されている。

（１）冷凍輸送においては、冷却庫の扉を開閉した際（荷物の積み下ろし時）に庫内に侵入した外気中の水分が、急速に冷却され、小さな氷の結晶となって冷却庫内を浮遊している。一方、冷凍ユニットの空気吸い込み口には、異物や手、指等が入らないように比較的細かい目もしくは隙間を有するファンガード（吸い込みグリル）が設けられており、これが空気の吸い込み抵抗となる。また、空気中の氷の結晶が冷凍ユニットに吸い込まれるときにファンガードに衝突して付着し、霜となって成長堆積する。この霜により空気吸い込み口の開口が縮小または部分閉塞されると、風量がダウンし、性能低下や能力低下を招き、冷却不良を発生するおそれがある。

（２）また、上記のようにして堆積された霜は、エバポレータおよびドレンパンをデフロストの際に一部融解されるが、その融解水が、そのまま空気吸い込み口から下方に滴下すると、荷物上に滴下されることになるため、荷物の品質低下あるいは損傷を引き起こすこととなる。

（３）冷凍ユニット自体は薄形構造にできるが、冷凍ユニットの下面と、その下方に積載される荷物との間には、冷凍ユニット下面に設けられている空気吸い込み口に庫内空気を導く空気流路が確保されるように、荷物を積載する必要がある。このため、空気流路を形成する空間を差し引いて見ると、実際に荷物を積載できる有効積載可能容積は、期待するほどに増大させることはできない。

これに対し特許文献１においては、空気吸い込み口を十分に大きく取ることができるとともに、ユニット側から結露水や霜の融解水が荷物上に滴下するのを抑制することができ、かつ荷物の有効積載可能容積を増大することができる輸送用冷凍ユニットを提供することを目的とすることが記載されている。このため、特許文献１においては、エバポレータと送風ファンとを有するユニット本体が冷却庫の天井面に吊り下げ設置される輸送用冷凍ユニットにおいて、ユニット本体内の一部は、ユニット厚さ方向に上下二層構造とされ、その一方が空気吸い込み流路、他方が空気吹き出し流路とされるとともに、空気吸い込み流路と空気吹き出し流路間には、空気吸い込み流路側から空気を吸い込み、空気吹き出し流路側に吹き出す送風ファンが配設され、空気吸い込み流路への空気吸い込み口が、ユニット本体の一側面に設けられる。

特開２００８−２０２９１２号公報 特開２００１−８２８５８号公報

さらに空気の取り入れ口を十分に大きく取ることができるとともに、コンパクトな冷却装置が要望されている。

本発明の一態様は、壁面に取り付けられる冷却装置である。この冷却装置は、壁面に向いた空気取り入れ口と、壁面に沿って冷却された空気を吹き出す吹出し口とを有する。この冷却装置においては、空気取り入れ口が、冷却装置が取り付けられた壁面、例えば、天井面、側壁面を向く。このため、薄型の冷却装置であっても、空気取り入れ口を側面に設けるのに対して大きくしやすい。さらに、空気取り入れ口を壁面に向けることにより、空気取り入れ口から異物や手、指等が入りにくくなるので、吸い込みグリルなどの障害物を省くか、または最小限にすることが可能となる。このため、空気取り入れ口の開口面積（開口率）を大きくでき、着霜、着氷などによる風量の低下を抑制できる。

さらに、この冷却装置においては、壁面に沿って流路が確保されれば空気を取り入れできる。このため、天井面に取り付けられた冷却装置であれば、冷却装置の下側だけではなく、側面に対しても冷却装置の近傍まで荷物などを置く（積む）ことができ、冷却装置が設置されたスペースをいっそう有効に活用できる。

この冷却装置は、壁面に取り付けられる第１の平坦部と、第１の平坦部から後退し、取り入れ口が設けられた第２の平坦部とを含むハウジングを有してもよい。冷却装置の壁面側の全体を壁面から離すように取り付けてもよいが、壁面に直に取り付けられる第１の平坦部を設けることにより、その後方、例えば天井面に取り付けられる場合は第１の平坦部の下側のハウジング内のスペースを広げたり、天井面により密着した冷却装置を提供できる。この冷却装置は、ハウジングの第１の平坦部の下側の第１の部分に収納されたエバポレータと、ハウジングの第２の平坦部の下側の第２の部分に収納された吸い込み用のファンとを有していてもよい。また、第１の平坦部は壁面に密着するので、第１の部分は、パッキンを介して壁面により封鎖されてもよい。

この冷却装置が取り付けられる壁面の好適な例は天井面である。この冷却装置のハウジングは、底壁および周壁が一体成型され、ドレンパンを兼ねた下部ハウジングを含んでもよい。空気取り入れ口が天井面を向くので、ハウジングの底壁および周壁には、少なくとも下側の周壁には、ドレンの排出を除き、基本的には開口は不要であり、一体成型しやすく、ドレンが漏れ出すことが少ない冷却装置を提供できる。

さらに、ハウジングは、当該ハウジングの底面の第１の部分と第２の部分との境界に設けられた凸部を含んでいてもよい。天井面に向いて取り入れ口が設けられるハウジングの第２の部分は、天井面に取り付けられる第１の部分よりも下側に配置でき、吹出し口に対して反対側の第２の部分にドレンを貯めやすい。さらに、凸部により、エバポレータが設置された第１の部分と、ファンが設置された第２の部分との間のドレンの流通を制御できる。ファンの一例は風量および風圧ともに確保しやすいターボファンである。

本発明の他の態様は、上記の冷却装置が天井に装着された車両である。

冷却装置が天井に装着された車両の概要を示す側面図。 冷却装置の内部の構成を示す断面図。 冷却装置の概略構成を示す斜視図。 冷却装置の内部の構成を示す平面図。 ハウジングの下側の部分の構造を示す斜視図。

図１に、冷却装置が荷室の天井に装着された車両の概略構成を斜視図により示している。車両１は、荷物を冷却（冷凍）した状態で保管および輸送する荷室（冷却庫、冷凍庫）２と、荷室２の温度を制御する冷却システム１０とを有する。冷却システム１０は、荷室２の天井３に取り付けられる冷却装置（室内機）２０と、冷却庫２の外に配置される室外機１１と、冷却装置２０と室外機１１との間で冷媒を循環する配管系１３とを含む。冷却装置２０は、エバポレータ２１およびファン２２を含む。室外機１１は、コンデンサー１４とコンプレッサ１２とを含む。コンプレッサ１２は、エンジンルームなどの他の場所に配置されていてもよい。

冷却装置２０は、車両後方の荷室２の天井面３に取り付けられたハウジング６０と、以降において冷風６の吹き出し方向を前方とすると、ハウジング６０の後方に位置し、荷室２の天井面（壁面）３に向いた空気取り入れ口３４と、ハウジング６０の前方から天井面３に沿って冷却された空気（冷風）６を前方に吹き出す吹出し口４１とを有する。冷却装置２０の取付方法は本例に限らず、冷風６の吹出し方向は後方でも、横方向であってもよい。冷却装置２０は、天井面３を向いた空気取り入れ口３４からファン２２により吸い込まれた空気（吸気）５をエバポレータ２１で冷却し、冷風６を天井面３に沿って吹出す。

図２に、冷却装置２０を拡大して示している。また、図２においては冷却装置２０の内部構成を断面図により示している。図３に、冷却装置２０の概略構成を斜視図により示している。図４に、冷却装置２０の内部構成を、上ハウジング３０を外した状態で平面図により示している。

冷却装置２０は、天井面３に取り付けられる薄型の冷却装置であり、全体として平板状の、上下方向の厚みに対して、前後および左右方向の長さが大きい（長い）、薄型のハウジング６０を含む。ハウジング６０は側方から見た形状が、冷風６の吹き出し方向を前方とすると、前後に延びた平たい、あるいは潰れたＬ字型であり、前方の部分（第１の部分）２３の上下方向の寸法（厚み）に対して後方の部分（第２の部分）２４の厚みが小さく、第１の部分２３が天井面３に直に取り付けられ、第２の部分２４がステー３５を介して天井面３に対して隙間（スペース）Ｓを開けた状態で取り付けられている。

ハウジング６０は、２段になった上面６１と、潰れたＬ字型で下辺の後方が低くなるように傾いた側面６３と、ほぼ平坦な下面６５とを含む。ハウジング６０の上面６１は、天井面３に取り付けられる第１の平坦部３１と、第１の平坦部３１から後退した第２の平坦部３２とを含み、第１の平坦部３１と第２の平坦部３２とは、傾斜した接続部３３により接続され、第１の平坦部３１と第２の平坦部３２とに段差（高低差）が形成されている。ハウジング６０の前方（前面）６７に冷風６の吹出し口４１が設けられており、上面６１の後方の第２の平坦部３２に、空気５の取り入れ口３４が幅方向に並んで設けられている。ハウジング６０の前方の第１の平坦部３１の下側の第１の部分２３にエバポレータ２１が収納され、後方の第２の平坦部３２の下側の第２の部分２４にファン２２が収納され、上面６１の取り入れ口３４からファン２２により吸引された空気５が前方のエバポレータ２１で冷却され、前方の吹き出し口４１から冷風６として出力される。

ハウジング６０は、大きく２つの構成に分割されており、上面６１を構成する上ハウジング（フレーム）３０と、側面６３および下面６５を構成し、上ハウジング３０を覆うように取り付けられる下ハウジング（カバー）４０とを有する。カバー４０は、樹脂または金属製で一体成型された部材であり、ドレンパンとしての機能を備える。

フレーム３０の第１の平坦部３１は、前方の吹き出し口４１に向いて開いたコの字型の開口３７と、その両側に設けられたネジ穴３６とを含み、天井面３に対し直に取り付けられる。第２の平坦部３２は、幅方向に並んだ２つの空気取り入れ口３４と、これらの取り入れ口３４を挟むように配置された３つのステー（支持部材）３５とを含む。各ステー３５にネジ穴３６が設けられており、第２の平坦部３２は、ステー３５を介して天井面３に取り付けられ、天井面３と第２の平坦部３２との間に隙間Ｓが設けられるようになっている。第２の平坦部３２に設けられる取り入れ口３４の数は、１つでもよく、３つ以上であってもよい。また、ステー３５の数も１つまたは２つ、あるいは４つ以上であってもよい。

上述したように、冷却装置２０により吸引される空気５には、冷却された荷室２が開け閉めされることが多いので、荷室２内の水分の一部が、凍結されて形成された微細な氷（昇華した粒子）として含まれ、ファンガードに付着して吸い込み口を閉塞させたり、ドレンとなって荷物の上に滴下させたりする問題が報告されている。特に荷室２が冷蔵庫または冷凍庫として使用されている場合は、この問題は大きな課題である。また、下面から空気５を吸い込むタイプであると、冷却装置を薄型にしても、冷却装置の下側に空気流路を確保する必要があり、有効積載可能容量の増大が見込めないという問題も報告されている。

本例の冷却装置２０を荷室２の天井面３に装着した場合は、冷却装置２０の空気取り入れ口３４が天井面３を向く。このため、冷却装置２０の下方に空気５を取り込むためのスペースを確保する必要がない。さらに、ハウジング６０の側面６３においても、空気５を取り込むためには、天井面３の近くにスペースが確保できればよい。したがって、この荷室２には、冷却装置２０の側面に達するまで荷物を積載することができ、冷却装置２０を設置したことによる有効積載可能容量の増大が期待できる。さらに、天井面３の近くの最も温度の高い空気５を吸引して冷風６として循環できるので、効率よく荷室２を冷却できる。

また、薄型で平坦なハウジング６０の天井面３を向いた上面６１、具体的には第２の平坦部３２に空気５の取り入れ口３４が配置される。薄型のハウジング６０において、側面６３に対して上面６１の面積は大きく、取り入れ口３４の開口面積を大きく確保できる。さらに、取り入れ口３４が天井面３を向くので、稼働中は、取り入れ口３４に簡単にはアクセスできない。このため、異物や手などが入らないための目の細かなファンガードは不要であり、本例の冷却装置２０のように、ファンガードを設けなくてもよい。したがって、取り入れ口３４の開口率を大きくでき、取り入れ口３４の通過風速を低減でき、取り入れ口３４に霜が着氷したり、取り入れ口３４が霜により縮小または閉塞することを抑制できる。さらに、取り入れ口３４の開口面積を大きくできるので、ファン２２の消費電力を低減でき、通過音の発生も抑制できる。

さらに、この冷却装置２０を天井面３に取り付けた場合は、天井面３と第２の平坦部３２との間が、空気５が通過するスペース（ダクトスペース）Ｓとなり、第２の平坦部３２と向かい合う天井面３の部分３ａに沿って空気５が流入する。第２の平坦部３２は、薄型で平板状のハウジング６０の上面６１の一部であり、面積を広く確保でき、第２の平坦部３２と向かい合う天井部分３ａの面積も大きくできる。このため、ファン２２や取り入れ口３４に流入する空気５は、流入する前に第２の平坦部３２と向かい合う天井部分３ａに沿って流れ、空気５に氷の結晶が含まれている場合も、取り入れ口３４に流入する前に面積が広い天井部分３ａに着霜させることができる。

また、第２の平坦部３２の面積も大きく、取り入れ口３４として十分な面積の開口を確保しても、その周縁部３２ａの面積を確保でき、周縁部（取り入れ口３４の左右および後方）３２ａを着霜のための領域として使用できる。これらの部分（領域）は、第２の平坦部３２の周囲の広範囲に渡るため、ある程度着霜が成長しても、全体が塞がれる事態は発生しにくく、風量の低下を抑制しやすい。したがって、新たに着霜を防止するための構造や、着霜した氷を融解するための構成等を設ける必要はなく、コンパクトで、冷却能率のよい冷却装置２０を提供できる。

また、第２の平坦部３２に対向する天井部分３ａに着霜した氷が融解したドレンは対面する第２の平坦部３２に滴下し、第２の平坦部３２の上に着霜した氷が融解したドレンも第２の平坦部３２を流れて、取り入れ口３４からハウジング６０内に入り、ドレンパンを兼ねたカバー４０で回収される。したがって、これらの部分に発生した着氷による融解水が荷物上に滴下することを防止できる。

天井面３と第２の平坦部３２との隙間（スペース）Ｓの高さ、または、第１の平坦部３１と第２の平坦部３２との高さの差、すなわち、ステー３５の高さは、多少の着霜があっても風量が下がりすぎたり、風速が上がりすぎたりすることがないことを考慮すると、３０ｍｍ以上であることが好ましく、３５ｍｍ以上であることがさらに好ましい。３０ｍｍより薄くなると、ファン２２で風量を確保することが難しくなる。また、ステー３５の高さが高くなると、有効積載可能容量の低下につながるので、１００ｍｍ以下であることが好ましく、６０ｍｍ以下であることがさらに好ましく、５０ｍｍ以下であれば着霜を抑制できるとともに、手などが入ることもなくいっそう好ましい。

本例の冷却装置２０は、２つのターボファン２２を含み、第２の平坦部３２の２つの取り入れ口３４から空気５を吸引するように第２の平坦部３２から吊り下げられるようにして固定されている。ファン２２により吸引された空気５は、ターボファン２２の側方から吹き出され、ハウジング６０内を通って第１の部分２３に収納されたエバポレータ２１により冷却されて、吹き出し口４１から荷室２へ送風される。ファン２２は、シロッコファンやプロペラファンなどであってもよいが、ターボファンとすることにより風量および風圧を確保しやすいとともに、冷却装置２０を薄型化しやすい。

冷却装置２０のハウジング６０の上面６１の第１の平坦部３１は開口３７を含み、エバポレータ２１が開口３７に表れるように、フレーム３０から吊り下げられるようにして固定されている。冷却装置２０は、この開口３７を覆うように配置されたパッキン（シール）２５を含み、第１の平坦部３１を天井面３に取り付けると、開口３７は、パッキン２５を介して天井面３により封鎖されている状態となる。この冷却装置２０においては、フレーム３０の開口３７を挟んだ部分が天井面３に冷却装置２０を取り付ける部分となっており、開口３７を設けても強度を確保できる。このため、開口３７を設けることにより軽量化でき、または経済的なメリットもある。さらに、ハウジング６０の内部においては、ファン２２の上方に開口した取り入れ口３４から空気５がファン２２に取り込まれ、ハウジング６０内の底面６９に沿って流れて、エバポレータ２１に供給される。このため、ハウジング６０の上面に当たる開口３７はパッキン２５で封鎖する程度で風圧等に対応できる。パッキン２５は、フレーム３０とエバポレータ２１との間に配置して開口３７を封鎖してもよく、第１の平坦部３１と天井面３との間に配置し開口３７を封鎖してもよい。第１の平坦部３１を含む上ハウジング（フレーム）３０の取り付け面の構造を簡略化できる。したがって、冷却庫２内に設置される冷却装置２０を薄型化、軽量化できる。

図５に、下ハウジング（カバー）４０の概略構成を斜視図により示している。冷却装置２０のカバー４０は、底壁４５および周壁４６を一体形成した部材であり、ドレンパンとしての機能を兼ねている。周壁４６には、天井面３に固定されたフレーム３０に、カバー４０を固定するためのネジ穴４６ａが形成されている。カバー４０は、金属などで構成してもよいが、樹脂で一体成形することにより、成形後に隙間等を塞いだりする必要がなく、冷却装置２０を簡素化、軽量化できる。

カバー４０の底壁４５の内面、すなわち底面６９は、ハウジング６０の前方の第１の部分２３のドレンパンとして機能する第１のドレンパン４３と、後方の第２の部分２４のドレンパンとして機能する第２のドレンパン４４と、ドレンパン４３とドレンパン４４との境界に、第１の部分２３および第２の部分２４のそれぞれで発生するドレンの流通を制御する凸部（第１の凸部、堰、堤防）４２とを含む。第２のドレンパン４４の両端部５１には、ドレンを冷却装置２０の外部へ排出するドレンパイプ４７が取り付けられており、カバー４０の両端にドレンパイプ４７を配置するために内側に凹んだ部分５３が設けられている。また、カバー４０の後方に上部に立ち上がった形状４９が設けられており、カバー４０を中央のステー３５に固定するためのねじ穴４９ａが設けられている。カバー４０の中央部を天井面３に対して支持できるとともに、ネジ穴４９ａからドレンが漏れ出すことを防止できる。

凸部４２は、第２の部分２４に収納される２つのファン２２を囲うように平面視で前方（エバポレータ２１の方向）に凸のコの字型に形成されている。底面６９の第１のドレンパン４３の部分は、後方の第２のドレンパン４４の部分向かって下方に傾斜しており、主にエバポレータ２１などで発生したドレン２８は、第１の凸部４２に沿って両端部５１に集められ、ドレンパイプ４７から排出される。底面６９の第１のドレンパン４３の部分にはエバポレータ２１が着霜等した際に、その溶解を促進するドレンヒータが配置されていてもよく、さらにドレンヒータの熱を伝熱しやすくするために伝熱板等を配置してもよい。

底面６９の第２のドレンパン４４の部分は、天井面３に対してほぼフラットであり、ファン２２や、着霜した氷が解けて取り入れ口３４から流入したドレン２９は、第１の凸部４２の両端に形成された隙間５２を通って、ドレンパイプ４７から外部に排出される。第２のドレンパン４４の底が、それぞれの隙間５２に向かってわずかに傾斜するように構成してもよい。

底面６９の第１のドレンパン４３の部分と第２のドレンパン４４の部分との境界に第１の凸部４２を設けることにより、エバポレータ２１などの前方の第１の部分２３で発生したドレン２８が、後方の第２の部分２４に配置されたファン２２等にかかることを抑制できる。また、第２の部分２４で発生したドレン２９がファン２２の吹き出す風圧に巻き込まれてエバポレータ２１等にかかることを抑制できる。

カバー４０は、周壁４６および底壁４５が一体成型された部材であり、前方上部に設けられた吹き出し口４１と、後方上部に設けられた配管系１３や、配線等を外部に出すための開口部４８と、周壁４６の上部に設けられたフレーム３０との接続用のねじ孔４６ａを除き、切欠きや孔はなく、カバー４０に集められたドレン２８および２９は、カバー４０の下側で唯一接続されているドレンパイプ４７を通って排出される。したがって、ドレン２８および２９が冷却装置２０から漏れ出すことを抑制できる。

以上に説明したように、冷却装置２０においては、ハウジング６０の上面６１が天井面３に取り付けられる第１の平坦部３１と、第１の平坦部３１から後退した第２の平坦部３２とを含み、第２の平坦部３２に天井面３を向いた空気の取り入れ口３４を設けている。冷却装置２０は、ハウジング６０の上面６１の全体が平坦で、ハウジング６０を上面６１と天井面３との間に適当な隙間Ｓが形成されるように天井面３に取り付けられ、天井面３に向いた取り入れ口３４から空気５が取り入れられるようになっているものであってもよい。天井面３に取り付けられる第１の平坦部３１を設けることにより、冷却装置２０が天井面３から突き出る距離を小さくできる。この冷却装置２０は、下面６５を超えて側面６３に達するまで荷物を積み込むことができるが、下面６５を天井面３に近づけることにより、荷室２の有効積載可能容積をさらに大きくできる。また、取り入れ口３４と吹出し口４１との間を第１の平坦部３１で遮断できるので冷風６が短絡して取り入れ口３４に入ることを抑制できる。

ハウジング６０の下側を覆うカバー４０は、一体型ではなく、分割された構造であってもよい。しかしながら、冷却装置２０は、天井面３に向けて空気取り入れ口３４が配置されるので、下面および側面に取り入れ口などの開口や切欠きをなくすことが可能であり、冷却装置２０のハウジング６０の下側のカバー４０を、一体形成することによりドレン２８および２９が冷却装置２０の外部に漏れ出しにくい構造にすることが容易となる。したがって、冷却装置２０内またはダクトスペースＳで発生したドレンが冷却装置２０の外部に漏れ出し、荷物等を濡らしたりすることを抑制できる。

なお、以上の説明においては、トラック１の荷室２の天井面３に冷却装置２０が取り付けられた例をもとに説明を行ったが、冷却装置２０は、側壁等に取り付けてもよい。冷却装置２０は、トラックの荷室２に限らず、トラック、電車や船で搬送される冷凍コンテナや、倉庫、建物内部の冷却エリア等に取り付けて使用してもよい。冷却装置２０は、ヒーターなどの暖房用の機器を搭載した空調装置であってもよい。

２０ 冷却装置、 ２１ エバポレータ、 ２２ ファン
３０ 上ハウジング
３１ 第１の平坦部、 ３２ 第２の平坦部、 ３４ 空気取り入れ口
４０ 下ハウジング、 ４１ 吹き出し口、 ４２ 凸部（第１の凸部）
６０ ハウジング

Claims (9)

1. 壁面に取り付けられる冷却装置であって、
   前記壁面に向いた空気取り入れ口と、
   前記壁面に沿って冷却された空気を吹き出す吹出し口とを有する、冷却装置。
2. 請求項１において、
   第１の平坦部と、前記第１の平坦部から後退した第２の平坦部とを含むハウジングを有し、
   前記第１の平坦部は、前記壁面に取り付けられ、前記第２の平坦部に前記取り入れ口が設けられている、冷却装置。
3. 請求項２において、
   前記ハウジングの前記第１の平坦部の下側の第１の部分に収納されたエバポレータと、
   前記ハウジングの前記第２の平坦部の下側の第２の部分に収納された吸い込み用のファンとを有する、冷却装置。
4. 請求項３において、
   前記第１の部分は、パッキンを介して前記壁面により封鎖される、冷却装置。
5. 請求項１ないし４のいずれかにおいて、
   前記壁面は天井面である、冷却装置。
6. 請求項２ないし４のいずれかにおいて、
   前記壁面は天井面であり、
   前記ハウジングは、底壁および周壁が一体成型され、ドレンパンを兼ねた下部ハウジングを含む、冷却装置。
7. 請求項３または４において、
   前記壁面は天井面であり、
   前記ハウジングは、当該ハウジングの底面の前記第１の部分と前記第２の部分との境界に設けられた凸部を含む、冷却装置。
8. 請求項３または４において、
   前記ファンはターボファンである、冷却装置。
9. 請求項１ないし８のいずれかに記載の冷却装置が天井に装着された車両。

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