JP2017105610A

JP2017105610A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2017105610A
Application number: JP2015241619A
Authority: JP
Inventors: 壮太三浦; Sota Miura; 宇津宮　博文; Hirobumi Utsunomiya; 博文宇津宮
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2015-12-10
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2017-06-15
Anticipated expiration: 2035-12-10
Also published as: JP6527078B2

Abstract

【課題】櫛板間に異物が進入するのを防止すること。【解決手段】無端状に連結されて上部乗降床と下部乗降床との間を移動する複数の踏段と、前記上部乗降床又は前記下部乗降床に配置されて前記踏段の各々の表面の凹凸に噛み合う複数の櫛板とを有する乗客コンベアであって、前記櫛板の各々の間に形成される櫛板間の隙間には、隙間全体又は一部を埋める樹脂又は弾性体が配置されている。【選択図】図３

Description

本発明は、乗降床に櫛板を備えた乗客コンベアに関する。

乗客コンベアに関する背景技術として、特開2008-56491(特許文献１)がある。この特許文献１には、櫛状の歯を備えた踏み段用櫛状物の櫛状ブラシが、櫛状の歯と概ね平行な方向に配置されたものが記載されている。

また、背景技術として、特開2009-280360(特許文献２)がある。この特許文献２には、隣接する櫛歯の根元部に、紐状可撓体が根元部の中央部に移動するのを防止する手段を形成したものが記載されている。

特開2008-56491号公報特開2009-280360号公報

櫛板は乗客コンベアの乗り込み口の幅方向に複数個を取付る方法が一般的である。特許文献１のように、幅方向に１個の部品として取付る場合は、隣接する櫛板との間に隙間が形成されることはないが、１個の部品である場合は、一箇所の櫛歯が折損した場合でも、一体で交換する必要があるなど、交換までに時間がかかり、コストが高く、交換が適正に行われない恐れがある。特許文献２のように、櫛板を複数個取付る場合は、櫛板の寸法精度、取付穴の寸法精度などから、櫛板間に隙間が生じる。また、経年によりガタが大きくなり、隣接する櫛板間の隙間が大きくなることも考えられる。このように、櫛板間の隙間が大きくなると、隙間に異物が挟み込まれやすくなる。例えば、靴の紐のようなものが隙間に挟まれた場合は、靴紐が引張られ、切断に至る可能性もある。

本発明の目的は、櫛板間に異物が進入するのを防止することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、無端状に連結されて上部乗降床と下部乗降床との間を移動する複数の踏段と、前記上部乗降床又は前記下部乗降床に配置されて前記踏段の各々の表面の凹凸に噛み合う複数の櫛板とを有する乗客コンベアであって、前記櫛板の各々の間に形成される櫛板間の隙間に、前記隙間全体又は一部を埋める樹脂又は弾性体が配置されていることを特徴とする。

本発明によれば、櫛板間に異物が進入するのを防止することができ、結果として乗客コンベアの安全性を確保することができる。

本発明の実施例１を示す乗客コンベアの全体構造を示す概略側面図である。櫛板の構成を示す平面図である。櫛板の要部拡大平面図である。本発明の実施例２を示す櫛板の要部拡大平面図である。本発明の実施例２を示す櫛板の要部拡大断面図である。本発明の実施例３を示す櫛板の要部拡大側面図である。

以下、本発明の実施例を図を用いて説明をする。乗客コンベアとしてエスカレーターを例に挙げて説明するが、これに限らず、動く歩道のような他の乗客コンベアにも本発明を適用できる。

本発明を適用する乗客コンベアについて説明する。

図１は、本発明の実施例１を示す乗客コンベアの全体構造を示す概略側面図である。図１において、乗客コンベアは、無端状に連結された複数の踏段１と、各踏段１を間にして各踏段１両側に配置された欄干２と、欄干２に支持されて各踏段１と同期して移動する移動手摺３とを備えており、欄干２には、欄干２の内側を覆う内デッキと欄干２の下部の外側を覆う外デッキ（いずれも図示せず）が配置される。各踏段１は、モータやチェーンなどの駆動装置（図示省略）の駆動により、上部乗降床５と下部乗降床６との間を移動する。上部乗降床５と下部乗降床６には、各踏段１の表面の凹凸に噛み合う複数の櫛板４が、各踏段１の移動方向と交差する方向に並んで配置されている。

図２は、櫛板の構成を示す平面図である。図２において、各櫛板４は、例えば、樹脂材料や金属材料などで構成され、各踏段（踏板）１の表面の凹凸（クリート）に噛み合う複数の櫛歯４Ａを備え、上部乗降床５と下部乗降床６に固定される。この際、各踏段１が移動する過程で、各櫛板４が、各踏段１の表面の凹凸（クリート）に噛み合うことで、各櫛板４と各踏段１との間に異物が挟まれるのを防止することができる。なお、各櫛板４は、上部乗降床５又は下部乗降床６となるプレートに設置されるが、各櫛板４の幅方向には寸法公差があり、一方、プレートに設けられる取付部には取付ピッチ寸法の公差があり、それらの影響により、隣接する櫛板４と櫛板４との間に隙間７が生じる。

図３は、櫛板の要部拡大平面図である。図３において、隣接する櫛板４と櫛板４との間には隙間７が形成されている。そこで、本実施例では、隙間（櫛板４と櫛板４との間に形成される櫛板間の隙間）７のうち少なくとも櫛歯４Ａの根元側の領域を埋めるために、各櫛板４の櫛歯４Ａ側端部（各櫛板４のうち隙間７に対向する面の端部）には、弾性体或いは樹脂として、例えば、シリコン樹脂４Ｂが櫛板４と一体となって固定されている。即ち、隣接する櫛板４と櫛板４との間に隙間７のうち櫛歯４Ａの根元側の領域は、各櫛板４に接着されたシリコン樹脂４Ｂによって埋められている。この際、シリコン樹脂４Ｂは、隙間７に合わせて変形可能であり、隙間７を物理的に無くすことが可能である。シリコン樹脂４Ｂの代わりに、コーキング材等を使用することもできる。なお、各櫛板４のシリコン樹脂４Ｂは、互いに弾接することで、隙間７を無くすため、各櫛板４をプレートに取り付けた後、各櫛板４表面からはみ出たシリコン樹脂４Ｂを除去することで美観を損なうことはない。また、シリコン樹脂４Ｂを、相隣接する櫛板４のうち一方の櫛板４にのみ接着（固定）し、隙間７を埋めることもできる。さらに、各櫛板４に固定されるシリコン樹脂４Ｂを、隙間７全体を埋める大きさにすることもできる。

本実施例によれば、各櫛板４の端部に、櫛板間の隙間７全体又は一部を埋めるシリコン樹脂４Ｂを接着するようにしたので、各櫛板４の隙間７に異物が進入するのを防止することができ、結果として乗客コンベアの安全性を確保することができる。即ち、本実施例によれば、櫛板間に異物が挟まれるのを防止し、安全性の高い乗客コンベアを提供できる。また、櫛板４の寸法精度や取付穴の寸法精度を含む寸法誤差が生じても、樹脂として、柔軟に変形する材質を選定することで、作業者等の取付のばらつきによらず、乗客コンベアの品質を確保できる。

図４は、本発明の実施例２を示す櫛板の要部拡大平面図である。図４において、隣接する櫛板４と櫛板４の端部（各櫛板４のうち隙間７に対向する面の端部）には、櫛板間の隙間７を埋めるために、隙間７全体に亘ってフィルム状のゴム４Ｃが弾性体として固定されている。

図５は、本発明の実施例２を示す櫛板の要部拡大断面図である。図５において、櫛板４の端部のうち櫛歯４Ａ側の三角形形状部４Ｄにのみフィルム状のゴム４Ｃが固定されている。なお、フィルム状のゴム４Ｃを相隣接する櫛板４のうち一方の櫛板４にのみ固定し、隙間７全体又は一部を埋めることもできる。

本実施例によれば、各櫛板４の端部に、櫛板間の隙間７全体又は一部を埋めるフィルム状のゴム４Ｃを固定するようにしたので、櫛板間の隙間７に異物が進入するのを防止することができ、結果として乗客コンベアの安全性を確保することができる。

図６は、本発明の実施例３を示す櫛板の要部拡大側面図である。図６において、隣接する櫛板４と櫛板４との間には隙間７が形成されており、各櫛板４の端部（各櫛板４のうち隙間７に対向する面の端部）には、櫛板間の隙間７全体又は一部を埋めるシリコン樹脂４Ｂが接着されている。この際、各櫛板４の端部であって隙間７に対向する面の端部は、櫛板４の下部側から上部側に沿って隙間７の距離が漸次小さくなるように、円弧状部４Ｅとして形成されている。このため、櫛板間の隙間７に埋め込まれたシリコン樹脂４Ｂの量が多い場合でも、シリコン樹脂４Ｂの一部が各櫛板４の表面側（上部側）にはみ出すのを防止することができる。

本実施例によれば、各櫛板４の端部に、櫛板間の隙間７全体又は一部を埋めるシリコン樹脂４Ｂを接着するようにしたので、櫛板間の隙間７に異物が進入するのを防止することができ、結果として乗客コンベアの安全性を確保することができる。また、本実施例によれば、櫛板間の隙間７に埋め込まれたシリコン樹脂４Ｂの量が多い場合でも、シリコン樹脂４Ｂの一部が各櫛板４の表面側にはみ出すのを防止することができる。

各櫛板４が金属で構成されている場合、シリコン樹脂４Ｂの代わりに、各櫛板４の端部に、金属でも変形しやすい形状の皿ばねを固定することができる。

本実施例によれば、各櫛板４の端部に、櫛板間の隙間７全体又は一部を埋める皿ばねを固定することで、櫛板間の隙間７に異物が進入するのを防止することができ、結果として乗客コンベアの安全性を確保することができる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、フィルム状のゴム４Ｃの代わりに、弾性体としてスポンジを用いることもできる。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１踏段、２欄干、３移動手摺、４櫛板、４Ａ櫛歯、４Ｂシリコン樹脂、４Ｃフィルム状のゴム、４Ｄ三角形形状部、４Ｅ円弧状部。

Claims

無端状に連結されて上部乗降床と下部乗降床との間を移動する複数の踏段と、前記上部乗降床又は前記下部乗降床に配置されて前記踏段の各々の表面の凹凸に噛みあう複数の櫛板とを有する乗客コンベアであって、
前記櫛板の各々の間に形成される櫛板間の隙間に、前記隙間全体又は一部を埋める樹脂又は弾性体が配置されていることを特徴とする乗客コンベア。
請求項１に記載の乗客コンベアであって、
前記樹脂又は弾性体は、
前記櫛板の各々の端部であって前記隙間に対向する面の端部に固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
請求項１又は２に記載の乗客コンベアであって、
前記櫛板の各々の端部であって前記隙間に対向する面の端部は、
前記櫛板の下部側から上部側に沿って前記隙間の距離が漸次小さくなる円弧状部として形成されていることを特徴とする乗客コンベア。