JP2017101609A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン2の排気管3に設けられ、排気中のNOxを浄化するNOx触媒コンバータ12を備えるエンジン2の排気浄化装置1であって、NOx触媒コンバータ12は、排気管3に設けられた上流側NOx触媒121と、排気管3の上流側NOx触媒121よりも下流側に設けられた下流側NOx触媒122と、を含んで構成され、上流側NOx触媒121は、ゼオライトからなる担体と、この担体に担持されたPdと、担体に担持され且つCe、Pr、Sr、Ba、La、Ga、In、Mn及びFeからなる群より選択される少なくとも1種の添加元素と、からなり、下流側NOx触媒122は、ゼオライトからなる担体と、この担体に担持されたPdと、からなるエンジン2の排気浄化装置1である。
【選択図】図1
Description
ここで、Pdに加えて添加元素としてGaをゼオライトに担持させてなるNOx触媒は、Pdのみをゼオライトに担持させてなるNOx触媒と比較して、高温耐久(耐熱)後におけるNOx吸着量が高い一方で、高温耐久(耐熱)前におけるNOx吸着量が低い特性を有する。そのため、本発明によれば、Pdに加えて添加元素としてGaをゼオライトに担持させてなるNOx触媒を上流側と下流側の両方に配置した場合と比較して、コストを削減できるとともに、より優れた耐熱性が得られる。
本実施形態のNOx触媒コンバータ12は、排気通路の上流側に設けられた上流側NOx触媒と、上流側NOx触媒よりも下流側の排気管3に設けられた下流側NOx触媒と、を含んで構成される。
以下、Pdがゼオライトに担持された触媒をPd/ゼオライト触媒とも言う。
なお、添加元素の含有量は、NOx触媒全体に対して0.01〜50質量%の範囲内であることが好ましい。この範囲内であれば、優れたNOx吸着性能が得られる。
下流側NOx触媒122で用いられる担体のゼオライトと貴金属のPdの作用効果や含有量については、上流側NOx触媒121と同様である。即ち、下流側NOx触媒122は、上流側NOx触媒121と比較して、添加元素が添加されていない分、耐熱性が劣っている。
図2中、横軸はPd担持量[質量%]を表し、右縦軸はPd粒子径[nm]、また、左縦軸はNОx吸着量[g/L]を示している。
排気組成:NO=400ppm、O2=2%、N2バランスガス
排気流量:20L/分
排気温度:50℃
排気組成:N2=100%
排気流量:20L/分
排気温度:50℃から600℃まで20℃/分で昇温
以下の第1酸化条件、第2酸化条件の順で、上記Pd/ゼオライト触媒に対してガスを導入することで酸化させる。
(第1酸化条件)
ガス組成:O2=100%
ガス流量:20L/分
ガス温度:300℃
導入時間:10分
(第2酸化条件)
ガス組成:O2=100%
ガス流量:40mL/分
ガス温度:300℃
導入時間:10分
以下の第1還元条件、第2還元条件の順で、上記Pd/ゼオライト触媒に対してガスを導入することで還元させる。
(第1還元条件)
ガス組成:O2=100%
ガス流量:40mL/分
ガス温度:300℃
導入時間:10分
(第2還元条件)
ガス組成:H2=100%
ガス流量:40mL/分
ガス温度:400℃
導入時間:15分
組成:キャリアHe
ガス温度:50℃
「Base品」及び「Ga添加品」それぞれの棒グラフの3本のバーのうち、各左側のバーが耐熱前の初期状態(図中freshと表記)での値、各中央のバーが耐熱途中の状態(図中middleと表記)での値、各右側のバーが耐熱後の状態(図中agedと表記)での値を示している。
なお、耐熱後とは、800℃×5時間のエージング(ストイキガスを95秒間、リーンガスを5秒間、交互に切り替えて導入)実施後を意味する。
また、耐熱後の「Ga添加品」は、耐熱後の「Base品」よりも格段に高いNO吸着量を有することが分かる。
即ち、「Ga添加品」は、初期のNOx吸着性能こそ「Base品」に劣るが、熱劣化に伴うNОx吸着量の減少が少なく、耐熱後のNOx吸着量は「Base品」よりも優れることが分かる。
また本実施形態によれば、特に上流側NOx触媒を添加元素としてGaを担持させたNOx触媒とすることにより、Pdに加えて添加元素としてGaをゼオライトに担持させてなるNOx触媒を上流側と下流側の両方に配置した場合と比較して、コストを削減できるとともに、より優れた耐熱性が得られる。
これらNOx触媒はいずれも、触媒粉末調製工程と、触媒粉末焼成工程と、スラリー調製工程と、塗布工程と、支持体焼成工程と、を有する。以下、各工程について説明する。
Pd化合物としては、例えば、硝酸Pdが用いられる。また、添加元素化合物としては、例えば、硝酸Ce、硝酸Pr、硝酸Sr、硝酸Ba、硝酸La、硝酸Ga、硝酸In、硝酸Mn、硝酸Feが用いられる。
実施例1は、上記実施形態の排気浄化装置において、上流側NOx触媒をPd/ゼオライト触媒(即ち、ベース品)に添加元素としてGaを添加して構成し、下流側NOx触媒部をベース品により構成した。各触媒の調製は、上述の手順に従って実施した。なお、ゼオライトとしては、ZSM−5型ゼオライトを用いた。また、本例におけるGaの添加量は、0.3質量%とした。
この図4は、各NOx触媒を車両に搭載して使用を繰り返した後の状況を表していると言える。即ち、図4における前段(上流側NOx触媒)は、より厳しい耐熱条件下に置かれるものであり、上述した図3におけるagedに相当するものである。また、図4における後段(下流側NOx触媒)は、前段(上流側NOx触媒)よりは緩和された耐熱条件下に置かれるものであり、上述した図3におけるmiddleに相当するものである。
従ってこの結果から、実施例1の排気浄化装置によれば、比較例1〜2の排気浄化装置に比べて、コストを抑えつつ、耐熱後においても高いNOx浄化性能を維持できることが確認された。
ここで、図5におけるnoneは、添加元素を添加していないものであり、上述した図3中のBase品のagedに相当するものである。同様に、図5におけるGaは、上述した図3中のGa添加品のagedに相当するものである。
この結果から、上述の実施例1で用いたGaが添加された上流側NOx触媒の代わりに、これらFe、Ba、In、Sr、Pr、Mn、Ce又はLaを添加元素として添加した各NOx触媒を用いた場合には、実施例1よりもさらに優れた耐熱後のNOx浄化性能が得られることが確認された。
2…エンジン
3…排気管(排気通路)
11…TWC
12…NOx触媒コンバータ
121…上流側NOx触媒
122…下流側NOx触媒
Claims (2)
- 内燃機関の排気通路に設けられ、排気中のNOxを浄化するNOx触媒コンバータを備える内燃機関の排気浄化装置であって、
前記NOx触媒コンバータは、前記排気通路に設けられた上流側NOx触媒と、前記排気通路の前記上流側NOx触媒よりも下流側に設けられた下流側NOx触媒と、を含んで構成され、
前記上流側NOx触媒は、
ゼオライトからなる担体と、前記担体に担持されたPdと、前記担体に担持され且つCe、Pr、Sr、Ba、La、Ga、In、Mn及びFeからなる群より選択される少なくとも1種の添加元素と、からなり、
前記下流側NOx触媒は、
ゼオライトからなる担体と、前記担体に担持されたPdと、からなる内燃機関の排気浄化装置。 - 前記上流側NOx触媒は、前記添加元素としてGaが前記担体に担持されている請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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JP2015235863A JP2017101609A (ja) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 内燃機関の排気浄化装置 |
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2015
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