JP2016205261A - 内燃機関の可変動弁機構 - Google Patents
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Abstract
Description
[1]第一揺動部材のヘリカルスプラインは、コントロールシャフトを通常位置から減筒位置に変位させると該第一揺動部材のバルブリフト量が減少する捩れ角で設けられた態様。
[2]第一揺動部材のヘリカルスプラインは、コントロールシャフトを通常位置から減筒位置に変位させると該第一揺動部材のバルブリフト量が増加する捩れ角で設けられた態様。
カム10,10・・は、スラスト方向に延びるカムシャフト18に気筒6,6・・毎に1つずつ設けられている。そのカムシャフト18は、内燃機関の回転に従い回転し、それと一緒にカム10,10・・も回転する。そして、各カム10は、断面形状が円形のベース円11と、ベース円11から突出したノーズ12とを含み構成されている。
揺動部材20,20・・は、各気筒6,6・・毎に1つずつ設けられており、その全てが、スラスト方向に延びる一本の支持シャフト48に軸支されている。その支持シャフト48は、内燃機関のシリンダヘッドにスラスト方向に並べて突設された複数の立壁部7,7・・を貫通して延びるパイプ状のシャフトであって、その支持シャフト48における各2つの立壁部7,7の間に位置する部分に、揺動部材20が1つずつ軸支されている。そして、その支持シャフト48の各揺動部材20,20・・を軸支した部分には、スラスト方向に延びる挿通孔49,49・・が貫設されている。
ロッカアーム50,50・・は、各出力部材31,31・・とバルブ8,8・・との間に1つずつ介装されている。そして、各ロッカアーム50は、後端部がラッシュアジャスタ51によって支持され、長さ方向中間部にローラ53を回転可能に支持し、前端部がバルブ8に当接している。そして、そのローラ53が、出力部材31の筒状部32及びノーズ35の押圧面に当接している。
ロストモーション機構60は、揺動部材20を戻り方向(バルブ8をリフトする側とは反対側の方向)に付勢するための機構である。このロストモーション機構60は、下方に開口した筒状のボディ61と、上部がボディ61に挿入されて下面が入力部材21の突起26に当接したリフタ62と、ボディ61とリフタ62との間に介装されたスプリング63とを含み構成されている。
可変装置70は、コントロールシャフト71と、変位装置(図示略)とを含み構成されている。
具体的には、第一揺動部材20aのヘリカルスプラインHaと第二揺動部材20bのヘリカルスプラインHbとの捩れ角の違いは、次のように機能する。すなわち、図8b,cに示す減筒位置Q内でコントロールシャフト71を、図8bに示すように、スラスト方向の一方側(通常位置P側)にある所定の第一位置Q1に変位させた際には、図9bに示すように、第一揺動部材20a,20aのバルブリフト量が増加する。そして、このとき、第二揺動部材20b,20bのバルブリフト量は零のままである。そして、図8b,cに示す減筒位置Q内でコントロールシャフト71を、図8cに示すように、スラスト方向の他方側(通常位置P側の反対側)にある所定の第二位置Q2に変位させた際には、図9cに示すように、第一揺動部材20a,20aのバルブリフト量が減少する。そして、このときも、第二揺動部材20b,20bのバルブリフト量は零のままである。
[C]減筒運転時には、必要に応じてバルブリフト量を連続的に又は他段階的に増減させることができるので、より燃費向上に繋がる。
2 可変動弁機構(実施例2)
3 可変動弁機構(実施例3)
4 可変動弁機構(実施例4)
6 気筒
6a 非休止用気筒(所定の気筒)
6b 休止用気筒(それ以外の気筒)
8 バルブ
10 カム
20 揺動部材
20a 第一揺動部材
20b 第二揺動部材
21 入力部材
31 出力部材
41 スライダギア
70 可変装置
71 コントロールシャフト
H ヘリカルスプライン
Ha 第一揺動部材のヘリカルスプライン
Hb 第二揺動部材のヘリカルスプライン
P 通常位置
Q 減筒位置
[C]減筒運転時には、必要に応じてバルブリフト量を連続的に又は多段階的に増減させることができるので、より燃費向上に繋がる。
Claims (4)
- 入力部材(21)及び出力部材(31)と、その夫々とヘリカルスプライン(H)の噛み合いをしたスライダギア(41)とを備え、入力部材(21)がカム(10)に駆動されると揺動して出力部材(31)でバルブ(8)を駆動する揺動部材(20)を、直線方向に並べて複数備え、
前記直線方向に延び、複数のスライダギア(41)と一緒に該直線方向に変位するコントロールシャフト(71)を備え、該コントロールシャフト(71)を該直線方向に変位させることで、複数の入力部材(21)及び出力部材(31)に対して複数のスライダギア(41)を一斉に変位させて、各ヘリカルスプライン(H)の噛み合いで複数の揺動部材(20)のバルブリフト量を一斉に変更する可変装置(70)を備えた内燃機関の可変動弁機構において、
揺動部材(20)には、所定の気筒(6a)に対して設けられた第一揺動部材(20a)とそれ以外の気筒(6b)に対して設けられた第二揺動部材(20b)とがあり、第一揺動部材(20a)と第二揺動部材(20b)とでは、ヘリカルスプライン(H)の捩れ角が異なり、
可変装置(70)は、コントロールシャフト(71)を所定の通常位置(P)に変位させることで、第一揺動部材(20a)及び第二揺動部材(20b)のいずれもバルブ(8)を駆動する通常運転にし、コントロールシャフト(71)を所定の減筒位置(Q)に変位させることで、第一揺動部材(20a)はバルブ(8)を駆動し、第二揺動部材(20b)はバルブ(8)を駆動しない減筒運転にすることを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。 - 第一揺動部材(20a)のヘリカルスプライン(H)は、コントロールシャフト(71)を通常位置(P)から減筒位置(Q)に変位させると該第一揺動部材(20a)のバルブリフト量が減少する捩れ角で設けられた請求項1記載の内燃機関の可変動弁機構。
- 第一揺動部材(20a)のヘリカルスプライン(H)は、コントロールシャフト(71)を通常位置(P)から減筒位置(Q)に変位させると該第一揺動部材(20a)のバルブリフト量が増加する捩れ角で設けられた請求項1記載の内燃機関の可変動弁機構。
- 可変装置(70)は、コントロールシャフト(71)を減筒位置(Q)内で変位させることで、減筒運転を維持したまま第一揺動部材(20a)のバルブリフト量を増減させる請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関の可変動弁機構。
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