JP2016113494A - タイヤ用ゴム組成物および空気入りタイヤ - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物および空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016113494A JP2016113494A JP2014251065A JP2014251065A JP2016113494A JP 2016113494 A JP2016113494 A JP 2016113494A JP 2014251065 A JP2014251065 A JP 2014251065A JP 2014251065 A JP2014251065 A JP 2014251065A JP 2016113494 A JP2016113494 A JP 2016113494A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- styrene
- transition metal
- butadiene rubber
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Description
このような耐摩耗性の低下を改善するために、上記特許文献1などに記載された、スチレン−ブタジエンゴムとブタジエンゴムとを併用したタイヤ用ゴム組成物についてさらに検討したところ、耐摩耗性はブタジエンゴムを加えたことで向上するものの、破断伸びが低下する傾向にあることが分かった。
このように、本発明者らは、スチレン−ブタジエンゴムを含有するタイヤ用ゴム組成物を用いた場合、破断伸びの低下を抑制しつつ、耐摩耗性に優れたタイヤを得ることが困難であることを明らかとした。
すなわち、本発明者らは、以下の構成により上記課題が解決できることを見出した。
スチレン−ブタジエンゴムを含むジエン系ゴムと、
遷移金属および/または遷移金属化合物と、
を含有し、
上記遷移金属および上記遷移金属化合物の含有量が、上記ジエン系ゴム100質量部に対して金属量として0.01〜5質量部である、タイヤ用ゴム組成物。
[2]
上記スチレン−ブタジエンゴムが、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムを含み、
上記溶液重合スチレン−ブタジエンゴムの含有量が、上記スチレン−ブタジエンゴムの全質量に対して、5〜100質量%である、上記[1]に記載のタイヤ用ゴム組成物。
[3]
上記スチレン−ブタジエンゴムの含有量が、上記ジエン系ゴムの全質量に対して、50〜100質量%である、上記[1]または[2]に記載のタイヤ用ゴム組成物。
[4]
上記遷移金属化合物が、無機酸金属塩、有機酸金属塩および金属錯体からなる群より選択される少なくとも1種である、上記[1]〜[3]のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
[5]
上記遷移金属および上記遷移金属化合物に含まれる遷移金属が、コバルト、ニッケル、チタン、銅および鉄からなる群より選択される少なくとも1種である、[1]〜[4]のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
[6]
上記[1]〜[5]のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を、トレッドおよびサイドウォールからなる群より選択される少なくとも1つの構成部材に用いた、空気入りタイヤ。
本発明において「AおよびBの含有量」とあるのは、AとBとを両方含有する場合には、AおよびBの含有量の合計を指し、AまたはBの一方を含有する場合には、含有する一方の成分の含有量を指す。
本発明のタイヤ用ゴム組成物(以下、単に「本発明のゴム組成物」とも略す。)は、スチレン−ブタジエンゴムを含むジエン系ゴムと、遷移金属および/または遷移金属化合物と、を含有する。上記遷移金属および上記遷移金属化合物の含有量は、上記ジエン系ゴム100質量部に対して金属量として0.01〜5質量部である。
これは、スチレン−ブタジエンゴムに対して遷移金属または遷移金属化合物を特定量配合することで、遷移金属または遷移金属化合物がスチレン−ブタジエンゴムの架橋助剤としての機能を良好に発揮することによるものと推定される。本発明のゴム組成物は、このようなメカニズムに基づくスチレン−ブタジエンゴムの劣化の抑制作用により、上記の効果を発揮できると推定される。
また、スチレン−ブタジエンゴムに加えて他のジエン系ゴムを配合した場合には、他のジエン系ゴムに由来する性能は向上するものの、破断伸びや耐摩耗性が低下することがある。しかしながら、本発明のゴム組成物は、遷移金属または遷移金属化合物を含有することで、他のジエン系ゴムを配合したことによる効果を備えつつ、他のジエン系ゴムの劣化を抑制できるという推定メカニズムに基づいて、上述の効果を発揮できると考えられる。
上記ジエン系ゴムは、少なくともスチレン−ブタジエンゴム(SBR)を含む。
上記スチレン−ブタジエンゴムは、アルキル基、アリル基、アミノ基、イソシアネート基、ヒドロキシル基、チオール基、ビニル基、エポキシ基、チイラン基、カルボキシ基、カルボニル基含有基、アミド基、エステル基、イミド基、ニトリル基、チオシアン基、アルコキシ基、シリル基、アルコキシシリル基、ニトロ基等の中から選択される少なくとも1種の官能基で、側鎖や片末端または両末端が変成(変性)された誘導体であってもよい。
上記スチレン−ブタジエンゴムの製造に使用されるブタジエン単量体としては特に制限されないが、例えば、1,3−ブタジエン、イソプレン(2−メチル−1,3−ブタジエン)、2,3−ジメチル−1,3−ブタジエン、2−クロロ−1,3−ブタジエンなどが挙げられる。これらの中でも、1,3−ブタジエン、またはイソプレンを用いることが好ましく、1,3−ブタジエンを用いることがより好ましい。これらのブタジエン単量体は、それぞれ単独で、または2種以上を組み合わせて用いることができる。
上記スチレン−ブタジエンゴムの含有量が50質量%以上であることで、ゴム組成物により得られるタイヤの破断伸びが向上する。
本発明では、溶液重合により得られたスチレン−ブタジエンゴムを「溶液重合スチレン−ブタジエンゴム」または「S−SBR」といい、乳化重合により得られたスチレン−ブタジエンゴムを「乳化重合スチレン−ブタジエンゴム」または「E−SBR」という。
上記スチレン−ブタジエンゴムは、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムおよび乳化重合スチレン−ブタジエンゴムのいずれを含んでいてもよいが、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムを含むことが好ましい。溶液重合スチレン−ブタジエンゴムは、乳化重合スチレン−ブタジエンゴムよりも、ゴム組成物の耐摩耗性を向上する機能に優れる。このメカニズムの詳細は明らかになっていないが発明者らが鋭意努力した結果、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムは、乳化重合スチレン−ブタジエンゴムよりも、コバルトまたはコバルト化合物を添加すると、ジエン系ゴムの劣化が抑えられることを見出した。
溶液重合スチレン−ブタジエンゴムの含有量は、上記スチレン−ブタジエンゴムの全質量(100質量%)に対して、5〜100質量%であることが好ましく、30〜100質量%であることがより好ましく、70〜100質量%であることがさらに好ましい。5質量%以上であることで、ゴム組成物により形成されるタイヤの耐摩耗性がより優れたものとなる。なお、70質量%以下であることで、ゴム組成物により形成されるタイヤの破断伸びが向上する場合がある。
また、これらのジエン系ゴムは、アルキル基、アリル基、アミノ基、イソシアネート基、ヒドロキシル基、チオール基、ビニル基、エポキシ基、チイラン基、カルボキシ基、カルボニル基含有基、アミド基、エステル基、イミド基、ニトリル基、チオシアン基、アルコキシ基、シリル基、アルコキシシリル基、ニトロ基等の中から選択される少なくとも1種の官能基で、側鎖や片末端または両末端が変成(変性)された誘導体であってもよい。
これらのうち、耐摩耗性がより優れたものとなり、加工性に優れるという観点から、NR、BRを用いるのが好ましい。
本発明のゴム組成物は、遷移金属および/または遷移金属化合物を含有する。
上記遷移金属および上記遷移金属化合物の含有量は、上記ジエン系ゴム100質量部に対して金属量として0.01〜5質量部である必要があり、0.01〜1質量部であることが好ましく、0.01〜0.5質量部であることがより好ましく、0.1〜0.5質量部であることがさらに好ましい。
上記遷移金属および上記遷移金属化合物の含有量が金属量として0.01質量部以上であることで、ゴム組成物により形成される空気入りタイヤの耐摩耗性が優れたものとなる。
なお、上記遷移金属および上記遷移金属化合物を金属量として5質量部を超えて加えると、無機フィラーとしての働きが強くなるため、破断伸びが低下する傾向にある。
上記無機酸金属塩としては、塩化コバルト、臭化コバルト、硝酸コバルト、硫酸コバルトなどの無機酸コバルト塩;塩化ニッケル、臭化ニッケル、硝酸ニッケル、硫酸ニッケルなどの無機酸ニッケル塩;塩化チタン、臭化チタン、硝酸チタン、硫酸チタンなどの無機酸チタン塩;塩化銅、臭化銅、硝酸銅、硫酸銅などの無機酸銅塩;塩化鉄、臭化鉄、硝酸鉄、硫酸鉄などの無機酸鉄塩;などが挙げられる。
上記有酸金属塩としては、酢酸コバルト、オクチル酸コバルト、ナフテン酸コバルト、マロン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト、ステアリン酸コバルト、プロピオン酸コバルト、乳酸コバルト、安息香酸コバルト、p−ヒドロキシ安息香酸コバルト、脂肪酸コバルト・ホウ素化合物〔例えば、マノボンド C CP420(マンケム社製)、マノボンド C C680(マンケム社製)の市販品など〕、ロジン酸コバルト、バーサチック酸コバルト、トール油酸コバルトなどの有機酸コバルト塩;酢酸ニッケル、オクチル酸ニッケル、ナフテン酸ニッケル、マロン酸ニッケル、ネオデカン酸ニッケル、ステアリン酸ニッケル、プロピオン酸ニッケル、乳酸ニッケル、安息香酸ニッケルなどの有機酸ニッケル塩;酢酸チタン、オクチル酸チタン、ナフテン酸チタン、マロン酸チタン、ネオデカン酸チタン、ステアリン酸チタン、プロピオン酸チタン、安息香酸チタン、乳酸チタンなどの有機酸チタン塩;酢酸銅、オクチル酸銅、ナフテン酸銅、マロン酸銅、ネオデカン酸銅、ステアリン酸銅、プロピオン酸銅、安息香酸銅、乳酸銅などの有機酸銅塩;酢酸鉄、オクチル酸鉄、ナフテン酸鉄、マロン酸鉄、ネオデカン酸鉄、ステアリン酸鉄、プロピオン酸鉄、安息香酸鉄、乳酸鉄などの有機酸鉄塩;などが挙げられる。
上記金属錯体としては、コバルト(II)ビスアセチルアセトネート、コバルト(III)トリスアセチルアセトネート、アセト酢酸エチルエステルコバルト、ハロゲン化コバルトの有機塩基錯体(例えば、トリアリールフォスフィン錯体、トリアルキルフォスフィン錯体、ピリジン錯体、ピコリン錯体、エチルアルコール錯体など)などのコバルト錯体;ニッケルアセチルアセトナート、ハロゲン化ニッケルの有機塩基錯体などのニッケル錯体;チタンアセチルアセトナート、ハロゲン化チタンの有機塩基錯体などのチタン錯体;銅アセチルアセトナート、ハロゲン化銅の有機塩基錯体などの銅錯体;鉄アセチルアセトナート、ハロゲン化鉄の有機塩基錯体などの鉄錯体;などが挙げられる。
本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含有していることが好ましい。
上記カーボンブラックとしては、具体的には、例えば、SAF、ISAF、HAF、FEF、GPE、SRF等のファーネスカーボンブラックが挙げられ、これらを1種単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。
また、上記カーボンブラックは、ゴム組成物の混合時の作業性等の観点から、窒素吸着比表面積(N2SA)が10〜300m2/gであることが好ましく、20〜200m2/gであることがより好ましい。
ここで、N2SAは、カーボンブラック表面への窒素吸着量をJIS K 6217−2:2001「第2部:比表面積の求め方−窒素吸着法−単点法」にしたがって測定した値である。
本発明のゴム組成物は、上述した成分以外に、シリカ、炭酸カルシウムなどのフィラー;シランカップリング剤;硫黄等の加硫剤;スルフェンアミド系、グアニジン系、チアゾール系、チオウレア系、チウラム系などの加硫促進剤;酸化亜鉛、ステアリン酸などの加硫促進助剤;ワックス;アロマオイル;パラフェニレンジアミン類(例えば、N,N′−ジ−2−ナフチル−p−フェニレンジアミン、N−1,3−ジメチルブチル−N′−フェニル−p−フェニレンジアミン等)、ケトン−アミン縮合物(例えば、2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン等)などのアミン系老化防止剤;可塑剤;中空ポリマーなどの化学発泡剤;等のタイヤ用のゴム組成物に一般的に用いられている各種のその他添加剤を含有することができる。
本発明のゴム組成物の製造方法としては、特に限定されず、例えば、上述した各成分を、公知の方法、装置(例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等)を用いて、混練する方法等が挙げられる。
また、本発明のゴム組成物は、従来公知の加硫または架橋条件で加硫または架橋することができる。
本発明の空気入りタイヤ(以下、単に「本発明のタイヤ」ともいう。)は、上述した本発明のゴム組成物を構成(ゴム)部材に用いた空気入りタイヤである。そのため、本発明のタイヤは、破断伸びの低下が抑制されたものであって、耐摩耗性にも優れている。
ここで、本発明のゴム組成物を適用する構成部材は、トレッド部および/またはサイドウォール部であり、トレッド部であるのが好ましい。
図1に、本発明のタイヤの実施態様の一例を表すタイヤの模式的な部分断面図を示すが、本発明のタイヤは図1に示す態様に限定されるものではない。
また、左右一対のビード部1間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架されており、このカーカス層4の端部はビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。
また、ビード部1においては、リムに接する部分にリムクッション8が配置されている。
また、タイヤの内面には、タイヤ内部に充填された空気がタイヤ外部に漏れるのを防止するために、インナーライナー9が配置されている。
また、本発明のタイヤは、例えば、本発明のゴム組成物に用いられたジエン系ゴム、加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤の種類およびその配合割合に応じた温度で加硫または架橋し、タイヤトレッド部を形成することにより製造することができる。
下記第1表および第2表に示す成分を、下記第1表および第2表に示す割合(質量部)で配合した。
具体的には、まず、下記第1表および第2表に示す成分のうち硫黄および加硫促進剤を除く成分を、1.7リットルの密閉型バンバリーミキサーで5分間混練した後、135℃に達したときに放出して室温(23℃)で冷却し、マスターバッチを得た。
次に、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を加えてオープンロールで混練し、ゴム組成物を調製した。
次に、得られたゴム組成物をランボーン摩耗用金型(直径63.5mm、厚さ5mmの円板状)中で、148℃で30分間加硫して加硫ゴムシートを作製した。
なお、第1表および第2表中、S−SBRの量について、上段の値はS−SBR(油展品)の量(単位:質量部)であり、下段の値は、S−SBRに含まれるS−SBRの正味の量(単位:質量部)である。
作製した加硫ゴムシートからJIS3号ダンベル状の試験片を打ち抜き、引張速度500mm/分での引張試験をJIS K6251:2010に準拠して行い、切断時伸び(EB)を室温(23℃)にて測定した。
測定結果は、下記第1表については比較例1の値を100とする指数で表し、下記第2表については比較例4の値を100とする指数で表し、それぞれ下記第1表〜第2表に示した。この指数が大きいほど破断伸びに優れることを意味する。
作製した加硫ゴムシートについて、ランボーン摩耗試験機(岩本製作所社製)を用いて、JIS K 6264−2:2005に準拠し、付加力1.5kg/cm3(=15N)、スリップ率50%、摩耗試験時間10分、試験温度を室温(23℃)の条件で摩耗試験を行い、摩耗質量を測定した。
試験結果は、下記第1表については下記式(A)に示すように比較例1の測定値を基準とする指数(インデックス)で表し、下記第2表については下記式(B)に示すように比較例4の測定値を基準とする指数(インデックス)で表し、それぞれ下記第1表〜第2表に示した。この指数(インデックス)が大きいほど摩耗量が少なく、耐摩耗性が良好である。
指数=(比較例1の試験片の摩耗質量/測定値)×100 ・・・ (A)
指数=(比較例4の試験片の摩耗質量/測定値)×100 ・・・ (B)
・S−SBR:溶液重合スチレン−ブタジエンゴム、E581(旭化成社製)、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品(S−SBR中のS−SBRの正味は72.7質量%)
・E−SBR:乳化重合スチレン−ブタジエンゴム、Nipol 1502(日本ゼオン社製)
・BR:ブタジエンゴム、Nipol BR 1220(日本ゼオン社製)
・カーボンブラック:ショウブラックN234(キャボットジャパン社製)
・酸化亜鉛:亜鉛華3号(正同化学工業社製)
・ステリアン酸:ビーズステアリン酸(日本油脂社製)
・老化防止剤1:アミン系老化防止剤(サントフレックス 6PPD、フレクシス社製)
・老化防止剤2:アミン−ケトン系老化防止剤(ノクラック224、大内新興化学工業株式会社)
・ワックス:サンノック(大内新興化学工業株式会社)
・ナフテン酸コバルト:コバルト量10質量%(DIC社製)
・硫黄:油処理硫黄(軽井沢精錬所社製)
・加硫促進剤:ノクセラーNS−P(大内新興化学工業社製)
また、スチレン−ブタジエンゴムとして、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムおよび乳化重合スチレン−ブタジエンゴムを含有するゴム組成物を用いた場合(実施例3および4)、乳化重合スチレン−ブタジエンゴムを含有せず、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムを含有するゴム組成物を用いた場合(実施例1および2)と比較して、耐摩耗性が低下することが示された。
2 サイドウォール部
3 タイヤトレッド部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 リムクッション
9 インナーライナー
Claims (6)
- スチレン−ブタジエンゴムを含むジエン系ゴムと、
遷移金属および/または遷移金属化合物と、
を含有し、
前記遷移金属および前記遷移金属化合物の含有量が、前記ジエン系ゴム100質量部に対して金属量として0.01〜5質量部である、タイヤ用ゴム組成物。 - 前記スチレン−ブタジエンゴムが、溶液重合スチレン−ブタジエンゴムを含み、
前記溶液重合スチレン−ブタジエンゴムの含有量が、前記スチレン−ブタジエンゴムの全質量に対して、5〜100質量%である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 前記スチレン−ブタジエンゴムの含有量が、前記ジエン系ゴムの全質量に対して、50〜100質量%である、請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記遷移金属化合物が、無機酸金属塩、有機酸金属塩および金属錯体からなる群より選択される少なくとも1種である、請求項1〜3のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記遷移金属および前記遷移金属化合物に含まれる遷移金属が、コバルト、ニッケル、チタン、銅および鉄からなる群より選択される少なくとも1種である、請求項1〜4のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜5のいずれか1項に記載のタイヤ用ゴム組成物を、トレッドおよびサイドウォールからなる群より選択される少なくとも1つの構成部材に用いた、空気入りタイヤ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014251065A JP6187443B2 (ja) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 空気入りタイヤ |
PCT/JP2015/072829 WO2016024606A1 (ja) | 2014-08-12 | 2015-08-12 | タイヤ用ゴム組成物および空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014251065A JP6187443B2 (ja) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016113494A true JP2016113494A (ja) | 2016-06-23 |
JP6187443B2 JP6187443B2 (ja) | 2017-08-30 |
Family
ID=56141060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014251065A Active JP6187443B2 (ja) | 2014-08-12 | 2014-12-11 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6187443B2 (ja) |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6399252A (ja) * | 1987-09-25 | 1988-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 改良されたゴム組成物 |
JPH08333484A (ja) * | 1995-06-06 | 1996-12-17 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
JP2005513231A (ja) * | 2001-12-21 | 2005-05-12 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車輪用タイヤ、トレッドバンド、およびこれらに使用されるエラストマー組成物 |
JP2010254769A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スチールコード接着用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2012236958A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブレーカートッピング用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2013043915A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
JP2013136747A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-11 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 官能化エラストマー、ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2014080451A (ja) * | 2012-10-12 | 2014-05-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物及びこれを用いる空気入りタイヤ |
JP2014088535A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-05-15 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
-
2014
- 2014-12-11 JP JP2014251065A patent/JP6187443B2/ja active Active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6399252A (ja) * | 1987-09-25 | 1988-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 改良されたゴム組成物 |
JPH08333484A (ja) * | 1995-06-06 | 1996-12-17 | Bridgestone Corp | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
JP2005513231A (ja) * | 2001-12-21 | 2005-05-12 | ピレリ・プネウマティチ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車輪用タイヤ、トレッドバンド、およびこれらに使用されるエラストマー組成物 |
JP2010254769A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スチールコード接着用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2012236958A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ブレーカートッピング用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2013043915A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
JP2013136747A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-11 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 官能化エラストマー、ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
JP2014088535A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-05-15 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
JP2014080451A (ja) * | 2012-10-12 | 2014-05-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物及びこれを用いる空気入りタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6187443B2 (ja) | 2017-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2010126672A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
JP6036148B2 (ja) | ゴム組成物及びこれを用いる空気入りタイヤ | |
JP5737439B1 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP2011246563A (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP6217326B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6155683B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP5994418B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP2011246565A (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP2011153219A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
JP5887762B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP6135041B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP6187443B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6213023B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP6701672B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
WO2016024606A1 (ja) | タイヤ用ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP6307385B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5625964B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6679876B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6657759B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6728622B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6701664B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6131654B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP6610168B2 (ja) | 重荷重用タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6102371B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP2017075253A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160719 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160920 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161025 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161226 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170307 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170412 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170704 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170717 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6187443 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |