JP6701664B2 - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6701664B2 JP6701664B2 JP2015204200A JP2015204200A JP6701664B2 JP 6701664 B2 JP6701664 B2 JP 6701664B2 JP 2015204200 A JP2015204200 A JP 2015204200A JP 2015204200 A JP2015204200 A JP 2015204200A JP 6701664 B2 JP6701664 B2 JP 6701664B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mass
- parts
- rubber
- cerium oxide
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
従来、シリカを配合することでタイヤの低転がり抵抗性を改善する手法が提案されているが、同時に粘度が上昇して加工性が悪化し、加えて強靭性も悪化する傾向があった。
特許文献1には、共役ジエン化合物由来部分の含有量が40mol%以上である共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体(A)と、共役ジエン系重合体(B)と、エチレン−プロピレン−ジエンゴムを含有する非共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体(C)とを含むことを特徴とするゴム組成物が記載されており、共役ジエン化合物−非共役オレフィン共重合体(A)は、セリウムを含む特定の化合物を重合触媒組成物として用いて、共役ジエン化合物と非共役オレフィンとを重合させることが記載されている。
(1)天然ゴムおよび/または合成ポリイソプレンを50質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が30〜150m2/gであるカーボンブラックを5〜60質量部、酸化セリウムを1〜25質量部含み、さらに硫黄含有シランカップリング剤を、前記酸化セリウムの含有量に対する比率で3〜20質量%含み、引張試験を行った場合に破断伸びが300%以上となる、タイヤ用ゴム組成物。
(2)さらに、前記ジエン系ゴム100質量部に対してシリカを10〜90質量部含み、前記硫黄含有シランカップリング剤を、前記シリカと前記酸化セリウムとの合計量に対する比率で3〜20質量%含む、上記(1)に記載のタイヤ用ゴム組成物。
(3)前記酸化セリウムが、平均粒子径が20〜60nmの微粒子であることを特徴とする、上記(1)または(2)に記載のタイヤ用ゴム組成物。
(4)上記(1)〜(3)のいずれかに記載のゴム組成物をアンダートレッドに用いた空気入りタイヤ。
本発明は、天然ゴムおよび/または合成ポリイソプレンを50質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が30〜150m2/gであるカーボンブラックを5〜60質量部、酸化セリウムを1〜25質量部含み、さらに硫黄含有シランカップリング剤を、前記酸化セリウムの含有量に対する比率で3〜20質量%含み、引張試験を行った場合に破断伸びが300%以上となる、タイヤ用ゴム組成物である。
このようなタイヤ用ゴム組成物を、以下では「本発明の組成物」ともいう。
本発明の組成物が含有するジエン系ゴムは、天然ゴムおよび/または合成ポリイソプレンを50質量%以上含む。すなわち、前記ジエン系ゴムが含む天然ゴムと合成ポリイソプレンとの合計含有率は50質量%以上である。この合計含有率が低すぎると、破断物性が悪化する傾向がある。
ジエン系ゴムとしてスチレン・ブタジエンゴム(SBR)およびブタジエンゴム(BR)を併用する場合には、ジエン系ゴム中、SBRが10〜50質量%であることが好ましく、10〜30質量%であることがより好ましい。この範囲内であると、加硫後のゴム組成物の一般的物性がより良好なものとなる。
本発明の組成物が含有するカーボンブラックは、窒素吸着比表面積(N2SA)が30〜150m2/gであり、30〜120m2/gであることが好ましく、35〜100m2/gであることがより好ましい。
なお、窒素吸着比表面積(N2SA)はJIS K6217−2に準拠して求めた値である。
なお、JIS K6217−4吸油量A法に準拠して求めた値である。
本発明の組成物が含有する酸化セリウムは特に限定されず、平均粒子径が20〜60nmの微粒子であることが好ましく、20〜50nmの微粒子であることがより好ましい。
本発明の組成物はシリカを含有することが好ましい。
本発明の組成物がシリカを含有する場合、シリカは特に限定されず、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意のシリカを用いることができる。
本発明の組成物に含有する硫黄含有シランカップリング剤は特に限定されず、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意の硫黄を含有するシランカップリング剤を用いることができる。
本発明の組成物には、上記の成分の他に、芳香族性テルペン樹脂、シリカおよびカーボンブラック以外のフィラー、上記の硫黄含有シランカップリング剤以外のシランカップリング剤、加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、酸化亜鉛、軟化剤(オイル)、老化防止剤、可塑剤等のタイヤ用ゴム組成物に一般的に用いられている各種のその他添加剤を配合することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
加硫促進剤または架橋促進剤の含有量は、一次促進剤単独もしくは二次とのブレンドで前記ジエン系ゴム100質量部に対して0.5〜4.0質量部であることが好ましく、1.0〜2.5質量部であることがより好ましい。
酸化亜鉛の含有量は、前記ジエン系ゴム100質量部に対して0.2〜10.0質量部であることが好ましく、0.4〜5.0質量部であることがより好ましい。
軟化剤(オイル)の含有量は、前記ジエン系ゴム100質量部に対して10〜60質量部であることが好ましく、15〜45質量部であることがより好ましい。
老化防止剤の含有量は、前記ジエン系ゴム100質量部に対して0.1〜5.0質量部であることが好ましく、0.2〜4.0質量部であることがより好ましい。
熱可塑性樹脂のような可塑剤の含有量は、前記ジエン系ゴム100質量部に対して0〜30質量部であることが好ましく、0〜20質量部であることがより好ましい。
本発明の組成物は上記のような各成分を含み、引張試験を行った場合に破断伸びが300%以上となる。
すなわち、本発明の組成物(未加硫)を金型(15cm×15cm×0.2cm)中、160℃で20分間プレス加硫して加硫ゴムシートを作製し、JIS K6251:2010に準拠して、JIS3号ダンベル型試験片(厚さ2mm)を打ち抜き、温度100℃、引張り速度500mm/分の条件で引張試験を行って測定される破断時の伸びが300%以上となる。
この破断伸びは300%以上であることが好ましく、350%以上であることがより好ましい。
本発明のゴム組成物は、上記の各成分を混合・混錬することによって製造することができる。
上記の成分のうち、加硫(架橋)剤および加硫(架橋)促進剤以外の成分を混合および混練してマスターバッチを作成し、このマスターバッチに加硫(架橋)剤および加硫(架橋)促進剤を混合し、オープンロール等を用いて混練してゴム組成物を製造することが好ましい。このように、加硫(架橋)剤および加硫(架橋)促進剤以外の成分からなるマスターバッチを作成し、そのマスターバッチに加硫(架橋)剤および加硫(架橋)促進剤を混合・混練すると、加硫(架橋)剤および加硫(架橋)促進剤を混合してからの混練時間を短くすることができ、不均一な加硫(架橋)が生じることによる加硫(架橋)ゴム組成物の物性低下を防止することができるうえ、加硫(架橋)の制御が容易となる。
本発明の空気入りタイヤは、上述した本発明の組成物を用いて製造した空気入りタイヤである。なかでも、本発明の組成物をタイヤトレッド(アンダートレッド)に用いて製造した空気入りタイヤであることが好ましい。
図1に、本発明の空気入りタイヤの実施態様の一例を表すタイヤの部分断面概略図を示すが、本発明の空気入りタイヤは図1に示す態様に限定されるものではない。
また、左右一対のビード部1間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架されており、このカーカス層4の端部はビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。
また、ビード部1においては、リムに接する部分にリムクッション8が配置されている。
<標準例、実施例1〜8、比較例1〜5>
第1表および第2表の標準例の欄、実施例の欄および比較例の欄に示すとおり、標準例1、標準例2、実施例1〜8および比較例1〜5に係るゴム組成物は、第1表および第2表に示す各成分を、第1表および第2表に示す配合量で配合して製造した。
具体的には、まず、下記第1表および第2表に示す成分のうち硫黄および加硫促進剤を除く成分を、1.7リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて5分間混合し、150±5℃に達したときに放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄および加硫促進剤を混合し、ゴム組成物を得た。
製造したゴム組成物(未加硫)を、金型(15cm×15cm×0.2cm)中、160℃で20分間プレス加硫して、加硫ゴムシートを作製した。
<加工性>
JIS K6300に準拠して、ムーニー粘度計にてL型ロータ(38.1mm径、5.5mm厚)を使用し、予熱時間1分、ロータの回転時間4分、100℃、2rpmの条件で測定した。
結果を第1表および第2表に示す。結果は標準例を100として指数で示した。この値が低いほど粘度が小さく加工性が優れる。
JIS K6394:2007に準じて、粘弾性スペクトロメーター(東洋精機製作所社製)を用いて、伸張変形歪率10%±2%、振動数20Hz、温度60℃の条件で、tanδ(60℃)を測定した。
結果を第1表および第2表に示す。結果は標準例を100として指数で示した。この値が低いほど低燃費性能に優れる。
上記のように作製した加硫ゴムシートについて、JIS K6251:2010に準拠し、JIS3号ダンベル型試験片(厚さ2mm)を打ち抜き、温度100℃、引張り速度500mm/分の条件で100%モジュラス(M100:100%変形時の応力)、破断伸びおよび破断強度(EB:破断時の応力)を測定した。そして、M1000.75×EBを算出し、これを強靭性の指標とした。
結果を第1表および第2表に示す。
強靭性の測定結果は、標準例の値を100とし、指数表示した。数値が大きいほど強靭性に優れることを意味する。
破断伸びは実測値(%)の測定結果を示す。
表に示される各成分の詳細は以下のとおりである。
・NR:天然ゴム、TSR20
・SBR:NIPOL1502(スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製)
・BR:ブタジエンゴム、宇部興産 UBEPOL VCR412
・カーボンブラック:親日化カーボン(株)製ニテロン#300H、N2SA=115m2/g
・シリカ:ニプシルAQ、東ソーシリカ(株)製
・酸化セリウム1:Nanotechnology社製 Nano−D CEP 平均粒子径=25−45nm
・酸化セリウム2:トライバッハインダストリー社製 FG−50 平均粒子径=0.6〜2.0μm
・硫黄含有シランカップリング剤:ビス−(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラサルファイド(TESPT)、Evonik社製Si69
・酸化亜鉛:酸化亜鉛3種(正同化学工業社社製)
・ステアリン酸:YR(日油社製)
・老化防止剤:FLEXSYS株性 SANTOFLEX 6PPD
・硫黄:金華印油入微粉硫黄(硫黄の含有量95.24質量%、鶴見化学工業社製)
・加硫促進剤:FLEXSYS社製SANTOCURE CBS
<実施例1〜8>
実施例1〜8では低燃費性能、加工性および強靭性を改善することができた。
酸化セリウムを含まないか、その量が少ない態様である。この場合、加工性は改善されなかった。
酸化セリウムの量が多い態様である。この場合、加工性、破断伸びおよび強靭性が悪化した。
2 サイドウォール部
3 タイヤトレッド部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 リムクッション
Claims (4)
- 天然ゴムおよび/または合成ポリイソプレンを50質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が30〜150m2/gであるカーボンブラックを5〜60質量部、酸化セリウムを1〜25質量部含み、さらに硫黄含有シランカップリング剤を、前記酸化セリウムの含有量に対する比率で3〜20質量%含み、シリカを含まず、15cm×15cm×0.2cmの金型中、160℃で20分間プレス加硫して加硫ゴムシートを作製し、JIS K6251:2010に準拠して、厚さ2mmのJIS3号ダンベル型試験片を打ち抜き、温度100℃、引張り速度500mm/分の条件で引張試験を行った場合に破断伸びが300%以上となる、タイヤ用ゴム組成物。
- 天然ゴムおよび/または合成ポリイソプレンを50質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N2SA)が30〜150m2/gであるカーボンブラックを5〜60質量部、酸化セリウムを1〜25質量部、シリカを1〜30質量部含み、さらに硫黄含有シランカップリング剤を、前記酸化セリウムと前記シリカとの合計含有量に対する比率で3〜20質量%含み、15cm×15cm×0.2cmの金型中、160℃で20分間プレス加硫して加硫ゴムシートを作製し、JIS K6251:2010に準拠して、厚さ2mmのJIS3号ダンベル型試験片を打ち抜き、温度100℃、引張り速度500mm/分の条件で引張試験を行った場合に破断伸びが300%以上となる、タイヤ用ゴム組成物。
- 前記酸化セリウムが、平均粒子径が20〜60nmの微粒子であることを特徴とする、請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をアンダートレッドに用いた空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015204200A JP6701664B2 (ja) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | タイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015204200A JP6701664B2 (ja) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | タイヤ用ゴム組成物 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017075266A JP2017075266A (ja) | 2017-04-20 |
JP6701664B2 true JP6701664B2 (ja) | 2020-05-27 |
Family
ID=58550818
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015204200A Active JP6701664B2 (ja) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | タイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6701664B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017082122A (ja) * | 2015-10-29 | 2017-05-18 | 横浜ゴム株式会社 | 重荷重用タイヤ用ゴム組成物 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3604237B2 (ja) * | 1996-01-19 | 2004-12-22 | 横浜ゴム株式会社 | ポリシロキサン表面処理金属酸化物及びそれを用いたゴム組成物 |
JP2000313809A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ポリシロキサン組成物およびそれを用いたゴム組成物 |
BR0116890A (pt) * | 2001-12-21 | 2004-06-22 | Pirelli | Pneu para rodas de veìculos, banda de rodagem de pneu para rodas de veìculos, composição elastomérica, e, produto manufaturado elastomérico reticulado |
FR2939724B1 (fr) * | 2008-12-17 | 2012-04-13 | Michelin Soc Tech | Bandage pneumatique dont le sommet est pourvu d'une couche anti-bruit. |
WO2013098976A1 (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-04 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 空気入りタイヤ用トレッド |
-
2015
- 2015-10-16 JP JP2015204200A patent/JP6701664B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017075266A (ja) | 2017-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2011246563A (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP5582921B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物及びスタッドレスタイヤ | |
JP6582596B2 (ja) | ゴム組成物 | |
JP6540263B2 (ja) | ゴム組成物 | |
JP2005272604A (ja) | ビード用ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
JP2006188571A (ja) | ゴム組成物およびそれからなるタイヤ | |
JP5038040B2 (ja) | タイヤのトレッド用ゴム組成物およびタイヤ | |
JP2021054906A (ja) | タイヤ | |
JP6701672B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6701664B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6701665B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6350508B2 (ja) | ゴム組成物、その製造方法及び空気入りタイヤ | |
JP2017075265A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP2017082122A (ja) | 重荷重用タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6657759B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP2011068911A (ja) | ゴム組成物およびそれからなるタイヤ | |
JP2014028902A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6728622B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6686362B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6679877B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6679876B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6701671B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6657761B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP6710927B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
JP2017075268A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181010 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190814 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190820 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191001 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20191001 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20191105 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191218 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200407 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200420 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6701664 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |