JP2016041586A - アンダーカバー - Google Patents

Abstract

【課題】安全確保用の操作部を備えた被保護体を保護するために車両に取り付けられるアンダーカバーであって、操作部の操作が必要になったときにこの操作のための作業領域を確保することが可能となるアンダーカバーの提供。【解決手段】安全確保用の操作部２１を備えた被保護体２０を保護するために車両１００に取り付けられるアンダーカバー１０であって、手動で切り取り操作されることにより操作部２１の操作を行うための作業領域が形成され、該切り取り操作のために把持する把持部１３ａを備えた切り取り部１３を有することを特徴とするアンダーカバー１０。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に取り付けられるアンダーカバーに関する。

バッテリーや燃料タンクなどの保護を行うために車両に取り付けられるアンダーカバーが知られている（たとえば、〔特許文献１〕、〔特許文献２〕参照）。このようなアンダーカバーは、バッテリーや燃料タンクなどの被保護体を保護するものであるが、被保護体に、緊急時等に安全確保を行うためのプラグやスイッチなどの操作部が備えられている場合、アンダーカバーが邪魔となって操作部の操作が困難となることが予想される。

特開２００７−１６０８４３号公報 特開２００９−８３５９９号公報

しかし、アンダーカバーの形状を、初めから、操作部が露出するように形成すると、操作部の保護が不十分になり、アンダーカバーの所期の機能が果たされなくなる可能性がある。よって、アンダーカバーは、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域が確保されるように形成されていることが望ましい。

本発明は、安全確保用の操作部を備えた被保護体を保護するために車両に取り付けられるアンダーカバーであって、操作部の操作が必要になったときにこの操作のための作業領域を確保することが可能となるアンダーカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、安全確保用の操作部を備えた被保護体を保護するために車両に取り付けられるアンダーカバーであって、手動で切り取り操作されることにより前記操作部の操作を行うための作業領域が形成され、前記切り取り操作のために把持する把持部を備え、前記把持部と反対側の端部の幅が前記把持部側の端部の幅よりも大きい切り取り部と、前記切り取り部の長手方向に沿って位置し、前記切り取り操作の後に、前記作業領域を拡大するために当該切り取り操作と直交する方向へ折り曲げ可能となる折り曲げ部とを有することを特徴とするアンダーカバーにある。

請求項２記載の発明は、前記把持部は、前記アンダーカバーの、車両の側方に対応した縁部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のアンダーカバーにある。

請求項３記載の発明は、前記折り曲げ部は、車両の前方に対応する位置において前記切り取り部の隣に位置し、前記アンダーカバーの、前記車両の前方に対応した縁部と、車両の側方に対応した縁部とを、その縁部としていることを特徴とする、請求項２に記載のアンダーカバーにある。

請求項４記載の発明は、前記把持部は、前記アンダーカバーの縁部に凹状に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のアンダーカバーにある。

請求項５記載の発明は、前記アンダーカバーの、前記切り取り部とそれ以外の部分とにまたがって、前記切り取り操作が可能なように、前記アンダーカバーに一体化された電磁シールドを有することを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のアンダーカバーにある。

請求項６記載の発明は、前記電磁シールドは、可撓性であり、前記切り取り部と前記それ以外の部分とのそれぞれにおいて前記アンダーカバーに一体化されているとともに、前記切り取り操作が行われる前の状態において、前記切り取り部と前記それ以外の部分との境界部分に対応する位置にたるみを有することを特徴とする請求項５に記載のアンダーカバーにある。

請求項１に記載の発明は、安全確保用の操作部を備えた被保護体を保護するために車両に取り付けられるアンダーカバーであって、手動で切り取り操作されることにより前記操作部の操作を行うための作業領域が形成され、切り取り操作のために把持する把持部を備えた切り取り部を有することを特徴とするので、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかで簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

また、前記切り取り部の隣に位置し、前記切り取り操作の後に、前記作業領域を拡大するために折り曲げ可能となる折り曲げ部を有することを特徴とするので、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保したうえで、折り曲げ分を折り曲げる比較的簡易で速やかな操作で拡大することが可能となり、操作部の操作を速やかにより簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

前記把持部は、前記アンダーカバーの、前記車両の側方に対応した縁部に設けられていることを特徴とするので、アンダーカバーによる被保護体の保護機能を確保しつつ、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかで簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

前記折り曲げ部は、車両の前方に対応する位置において前記切り取り部の隣に位置し、前記アンダーカバーの、車両の前方に対応した縁部と、車両の側方に対応した縁部とを、その縁部としていることを特徴とするので、アンダーカバーによる被保護体の保護機能を確保しつつ、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保したうえで、折り曲げ分を折り曲げる比較的簡易で速やかな操作で拡大することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかにより簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

前記把持部は、前記アンダーカバーの縁部に凹状に設けられていることを特徴とするので、把持部の認識が手探りでも可能であり、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、容易に認識される把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかで簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

前記アンダーカバーの、前記切り取り部とそれ以外の部分とにまたがって、前記切り取り操作が可能なように、前記アンダーカバーに一体化された電磁シールドを有することを特徴とするので、切り取り操作を可能としつつ電磁シールドの機能を確保することが可能であるとともに、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかで簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

前記電磁シールドは、可撓性であり、前記切り取り部と前記それ以外の部分とのそれぞれにおいて前記アンダーカバーに一体化されているとともに、前記切り取り操作が行われる前の状態において、前記切り取り部と前記それ以外の部分との境界部分に対応する位置にたるみを有することを特徴とするので、切り取り操作の作業性を確保しつつ電磁シールドの機能を確保することが可能であるとともに、操作部の操作が必要になったときに、この操作のための作業領域を、把持部を用いて切り取り部を切り取る比較的簡易で速やかな操作を行うことによって確保することが可能となり、操作部の操作を比較的速やかで簡易に行うことが可能となるアンダーカバーを提供することができる。

本発明を適用したアンダーカバーの一例及びこれを搭載した車両の一例の一部を示した概略図である。 図１に示したアンダーカバーの斜視図である。 図１に示したアンダーカバーに備えられた切り取り部及びこれに備えられた把持部を説明するための、該アンダーカバーの一部の概略拡大図である。 図３に示した切り取り部の切り取り操作を説明するための、図１に示したアンダーカバーの一部の概略拡大図である。 図３に示した切り取り部が切り取られることにより形成された作業領域を示した、図１に示したアンダーカバーの一部の概略拡大図である。 図１に示したアンダーカバーに備えられた折り曲げ部及びこの折り曲げ部の折り曲げ操作によって図３に示した作業領域が拡大されることを説明するための、該アンダーカバーの一部の概略拡大図である。 図１に示したアンダーカバーに備えられた電磁シールドを説明するための概略図である。 図７に示した電磁シールドの一部に形成されるたるみを説明するための概略図である。 図７に示した電磁シールドの一部に形成されたたるみの機能を説明するための概略図である。 電磁シールドの形状に切り取り操作を行ううえでの不具合がある場合の比較例を示した概略図である。 電磁シールドの形状にシールド機能を低下させる要因がある場合の比較例を示した概略図である。

図１に本発明を適用したアンダーカバーの一例の概略及びこれを搭載した車両の一部の概略を示す。同図（ａ）は平面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図である側断面図となっている。

同図において、矢印Ｘはアンダーカバー１０を取り付けられた車両１００の左右方向すなわち車幅方向に対応しており、矢印Ｙは車両１００の前後方向、とくに車両１００の進行方向である前方に対応しており、矢印Ｚは車両１００の上下方向、とくに上方に対応している。Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向は、これらが図示されている図において同じ方向を示している。

同図に示されているように、車両１００は、Ｚ方向におけるアンダーカバー１０の上方に位置する、アンダーカバー１０による被保護体である電池パック２０と、Ｘ方向におけるアンダーカバー１０の両側にそのＹ方向における後側の部分が位置する一対のトレーリングアーム３０と、Ｘ方向に延在し各トレーリングアーム３０のＹ方向における中央部を連結したアクスル４０と、各トレーリングアーム３０のＹ方向における後側の端部に支持された一対の前輪である車輪５０とを有している。

車両１００はまた、図示を省略するが、アンダーカバー１０が取り付けられたフレームと、電池パック２０と車両１００の本体側とを電気的に接続し、電池パック２０内の電池から車体１００の本体側への給電あるいはかかる本体側からかかる電池への充電を行うための電気回路と、かかる本体側に備えられたラジオ放送の受信装置とを有している。

電池パック２０は、車両１００の故障時などの緊急時にかかる電気回路を遮断して安全を確保するための、安全確保用の操作部としてのサービスプラグであるプラグ２１と、通常のメンテナンス時に操作するメンテナンス用の図示しないサービスプラグと、Ｘ方向における右側であって、Ｙ方向における前側に位置し、Ｙ方向における前側及びＺ方向における下方を向く、図１（ｂ）に示す側面２２とを有している。

プラグ２１、メンテナンス用のサービスプラグは、これを引き抜くことで、電気回路を遮断し、漏電等を防止して安全を確保する。この点、プラグ２１、メンテナンス用のサービスプラグは、安全プラグ、電気回路遮断プラグとして機能する。

メンテナンス用のサービスプラグは、アンダーカバー１０が後述するように所定の取り外し作業により車両１００から取り外された状態で引き抜くことが可能となるが、これに対し、プラグ２１は、緊急時に引き抜くものであるため、かかる取り外し作業を経ることなく、アンダーカバー１０に対する後述する作業により、引き抜くことが可能となるようになっている。この点、プラグ２１は、緊急用プラグ、緊急遮断プラグとして機能する。

プラグ２１は、側面２２に、Ｙ方向における前側及びＺ方向における下方を向くように突設されており、この方向に引き抜くことが可能となっている。プラグ２１の突設方向、引き抜き方向が、Ｚ方向における下向きの成分を含んでいることにより、アンダーカバー１０による高い保護が得られるようになっている。
なお、電池パック２０は、本形態では、メンテナンス用のサービスプラグを備えているが、これは必須ではない。

一対のトレーリングアーム３０は、図１（ａ）における一点鎖線の位置を中心として上下方向に揺動可能となっている。一対のトレーリングアーム３０と、アクスル４０とは、車輪５０に関する車両１００のサスペンション機構の一部を構成している。

アンダーカバー１０は、Ｙ方向におけるアクスル４０の後方の、Ｘ方向における各トレーリングアーム３０及び各車輪５０によって挟まれた領域であって、Ｚ方向におけるアクスル４０の配置位置とほぼ同じ位置に配設されている。

アンダーカバー１０は、後述する固定位置１５、固定位置１６等に対する、ねじ止めなどの所定の装着作業によってフレームに装着されて車両１００に取り付けられ、また該固定位置１５、固定位置１６等における、ねじの取り外しなどの所定の取り外し作業により、フレームから取り外されて車両から取り外されるようになっている。

図１または図２に示すように、アンダーカバー１０は、車両１００に取り付けられた状態において、電池パック２０を、Ｚ方向における下方からカバーするとともに、Ｙ方向における前後方向、Ｘ方向における左右方向からカバーするようになっている。

そのため、アンダーカバー１０は、概略的に、Ｚ方向における上方が開放された椀状をなしており、より具体的には、電池パック２０をＺ方向における下方からカバーするための、ＸＹ平面に沿って設けられたほぼ四角形の平面部１１と、平面部１１の、Ｙ方向における前後の縁及びＸ方向における左右の縁からＺ方向における上方に向けて屈曲するように形成された周縁部１２とを有している。

図２（ａ）に示すように、周縁部１２は、Ｙ方向における前側に位置する前縁部１２ｆと、Ｙ方向における後側に位置する後縁部１２ｂと、Ｘ方向における右側に位置する右縁部１２ｒと、Ｘ方向における左側に位置する左縁部１２ｌとを有している。

車両１００の進行方向がＹ方向における前方であり、また、プラグ２１が上述した方向に突設されていることから、周縁部１２のうち、前縁部１２ｆが、電池パック２０を保護するのに最も重要である。

すなわち、車両１００の走行時には、主に、Ｙ方向における前方から、電池パック２０に向けて、図２に示されているように、走行風６０が吹き付けられるとともに、雨などの水や飛石等の異物７０が飛んでくるため、アンダーカバー１０は、これら走行風６０、異物７０が、プラグ２１を含め電池パック２０に当たらないように、前縁部１２ｆによってカバーする。なお、後縁部１２ｂ、右縁部１２ｒ、左縁部１２ｌも、電池パック２０を、走行風６０や異物７０から保護する。

前縁部１２ｆによるカバーを良好に行うために、アンダーカバー１０は、図１に示すように、前縁部１２ｆがＸ方向においてアクスル４０に対向するように配置されているとともに、Ｘ方向における前縁部１２ｆとアクスル４０との間隔は、後述する第２の操作が確実に行われる範囲で、可能な限り狭く設定されている。これにより、かかる間隔から走行風６０、異物７０が進入することが抑制され、電池パック２０の保護が高度に行われる。

平面部１１は、プラグ２１を含め、電池パック２０を、下方から、走行風６０や異物７０から保護する。平面部１１は、少なくとも一部に曲面形状を有していても良い。
なお、アンダーカバー１０は、図７等に示して後述するように、Ｚ方向における上方側に、ラジオ放送の受信装置へのノイズ電波の入力を低減するための電磁シールド１９を一体に有しているが、図１、図２等においては、その図示を省略している。

アンダーカバー１０は、電磁シールド１９を除く部分が、樹脂製、具体的にはポリプロピレン製であって、平面部１１と周縁部１２とを一体成型されている。成型方法としては、射出成型、プレス成型など、種々の方法が挙げられる。アンダーカバー１０の樹脂部分の厚みは、後述する部分を除いて３ｍｍとされている。

ところで、プラグ２１は、緊急時に引き抜く必要があるが、前縁部１２ｆをはじめとする周縁部１２や平面部１１によって覆われており、また、アクスル４０が前縁部１２ｆに近接して対向しているほか、アンダーカバー１０の周囲にはトレーリングアーム３０や車輪５０がアンダーカバー１０を取り囲むように配設されているため、図１、図２に示された状態で、プラグ２１を引き抜くことは困難である。かといって、プラグ２１を引き抜くためにアンダーカバー１０を車両１００から取り外す上述の取り外し作業を行っていたのでは、時間がかかりすぎる懸念がある。

そこで、車両１００においては、アンダーカバー１０が、手動で切り取り操作されることによりプラグ２１の操作すなわち引き抜き作業を行うための作業領域が形成される切り取り部１３を有している。

図３に示すように、切り取り部１３は、互いに連続した、平面部１１の一部と右縁部１２ｒの一部とによって形成されている。切り取り部１３の周縁の厚みは１ｍｍとされ、その周りの厚みである３ｍｍよりも薄肉化されており、この薄肉部分は、切り取り操作の際に、アンダーカバー１０の他の部分から容易に切り取ることが可能な厚みに設定されている。これにより、切り取り操作の際、切り取り部１３が容易に分離されるようになっている。

切り取り部１３の、右縁部１２ｒの端部の部分である縁部は、切り取り操作を行うときに作業者が把持するための把持部１３ａとなっている。
把持部１３ａは、同図（ｂ）に示すように、右縁部１２ｒの他の縁部より凹んだ状態で設けられている。

また、把持部１３ａの両サイドには、切り込み１３ｂが形成されている。すなわち、右縁部１２ｒには、把持部１３ａの、上述した薄肉部分に向けて切り込み１３ｂが形成されている。

把持部１３ａの、Ｙ方向における幅は、Ｌ１となっている。
その一方で、切り取り部１３の最奥部すなわちＸ方向における左側の端縁の、Ｙ方向における幅は、同図（ａ）に示すように、Ｌ１より大きいＬ２となっている。

このＬ１＜Ｌ２の関係を満たすために、切り取り部１３の周縁のうち、Ｙ方向における前側の縁部の一部、具体的には前縁部１２ｆと右縁部１２ｒとの角部に対応した部分は、Ｘ方向における右側から左側に向けて、Ｙ方向における前側に傾斜した傾斜部１３ｃとなっている。切り取り部１３の最奥部のＹ方向における前側には、切り取り部１３に含まれない前縁部１２ｆ側の平面部１１の領域が出来る限り狭くなるように、Ｌ２、傾斜部１３ｃが設定されており、これによって、かかる前側は、実質的に前縁部１２ｆのみよって構成されている。

同図において、符号１５、符号１６はそれぞれ、フレームに対するアンダーカバー１０の固定位置を示している。固定位置１５は、Ｘ方向において切り取り部１３の左側に位置しているとともに、固定位置１６は、Ｙ方向において切り取り部１３の後側に位置しており、固定位置１５と固定位置１６とを結ぶ直線は切り取り部１３を横切るようになっている。なお、アンダーカバー１０は、他の位置においても、フレームに固定されている。

このような切り取り部１３を用いた切り取り操作は次のようにして行うことが可能となっている。すなわち、作業者は、図１（ａ）において符号Ａ１で示した空間において、図３（ｂ）、図４に示すように手ｈをかけて把持部１３ａを把持し、図９において矢印αで示すようにＺ方向における下方に力を加えると、切り取り部１３を、アンダーカバー１０の他の部分から容易に切り取ることが可能となっている。

この際、切り込み１３ｂが設けられていることにより、把持部１３ａに力を加え始めたときに、加えた力が、薄肉となっている切り取り部１３の両端に集中し、切り取りがより小さな力で開始される。ただし、切り込み１３ｂは必須ではない。

このように、作業者は、アンダーカバー１０を車両１００から取り外す作業を行うことなく、切り取り操作のために把持部１３ａを把持し、手動で切り取り操作を行うことで、速やかに切り取り部１３を切り取ることが可能となっている。

切り取り操作は、切り取り部１３の周縁が周りに比べて薄肉に形成されていることによって容易に行われる他、切り込み１３ｂが形成されていることによって、上述のようにさらに容易に行われるようになっている。また、アンダーカバー１０が少なくとも固定位置１５、固定位置１６においてフレームに固定されているため、切り取り操作のときにアンダーカバー１０の位置変動は生じないか抑制されていることから、同操作を行うにあたってアンダーカバー１０の変位が支障になることはない。

切り取り操作は、たとえば、作業者が、車両１００の下側に手を伸ばした、あるいは車両１００の下にもぐりこんだ作業状態で行う場合が想定され、また、アンダーカバー１０具体的には周縁部１２の周囲の空間は、上述のように比較狭くなっているが、切り取り操作は、把持部１３ａを把持しＺ方向における下方に引き下げることによって行うことが可能となっているため、容易に行われる。

また、上述の作業状態では、車両１００の下方が暗い場合はとくに、把持部１３ａを目視困難であることが想定されるが、把持部１３ａが、右縁部１２ｒの縁部に凹状に設けられているため、手探りでも把持部１３ａの位置が確認、把握可能となっているため、切り取り操作の開始に手間取ることが抑制ないし防止されている。ただし、切り込み１３ｂが設けられている場合には、切り込み１３ｂの間が把持部であることが比較的容易に理解され得るため、把持部１３ａを凹状に設けずとも良い。

切り取り操作により切り取り部１３を切り取ると、切り取り部１３があった部分からアンダーカバー１０の上方に手を差し入れ、プラグ２１を引き抜くことが可能となる。図５に示すように、この切り取り部１３があった部分は、プラグ２１の操作すなわち引き抜きを行うための作業領域Ａ２となる。

作業領域Ａ２は、切り取り部１３が傾斜部１３ｃを有し、Ｌ１＜Ｌ２となっていることにより、把持部１３ａの幅を、プラグ２１を操作するのに必要な幅未満に設定したとしても、比較的広い面積、つまりプラグ２１を操作するのに十分な面積となっている。Ｌ１＜Ｌ２となっていることは、作業領域Ａ２を比較的広い面積としてプラグ２１の引き抜き動作を容易化するとともに、切り取り操作の前の状態における前縁部１２ｆの強度を確保することに寄与している。

この作業領域Ａ２により、プラグ２１の引き抜き動作が可能となるが、この動作をより容易に行えるように、アンダーカバー１０は、切り取り部１３の隣に位置し、切り取り操作の後に、作業領域Ａ２を拡大するために折り曲げ可能となる折り曲げ部１４を有している。

折り曲げ部１４は、切り取り操作の前の状態のアンダーカバー１０の、Ｙ方向における切り取り部１３の前方の部分によって形成されている。すなわち、折り曲げ部１４は、Ｙ方向における切り取り部１３の前方の位置において切り取り部１３の隣に位置している。

折り曲げ部１４は、右縁部１２ｒのうち、Ｙ方向における把持部１３ａの前方の縁部と、前縁部１２ｆのうちＸ方向における右側の端部部分の縁部とをその縁部として有している。上述のように、Ｌ１＜Ｌ２となっていることにより、折り曲げ部１４の、Ｘ方向における左側の端部は、前縁部１２ｆからなっている。

よって、折り曲げ部１４の基端すなわちＸ方向における左側の端部の、Ｙ方向における幅は小さくなっているため、切り取り操作の後において、図３（ａ）、図６（ａ）において矢印αで示すように、折り曲げ部１４の先端すなわちＸ方向における右側の端部に、Ｙ方向の前方に向けて力を加えると、折り曲げ部１４は容易に折り曲がり、作業領域Ａ２が拡大されて、図６（ｂ）に示すように、作業領域Ａ３が得られる。

この折り曲げ部１４の折り曲げ操作によって得られる作業領域Ａ３は作業領域Ａ２より大きいため、プラグ２１の引き抜き動作をより容易に行うことが可能となる。よって、緊急時にも、プラグ２１の引き抜き動作が確実に行われる。なお、折り曲げ操作の際も、上述した切り取り操作の際と同様に、アンダーカバー１０が少なくとも固定位置１５、固定位置１６においてフレームに固定されているため、同操作を行うにあたってアンダーカバー１０の変位が支障になることはない。

このように、プラグ２１の引き抜き動作に先立って行うアンダーカバー１０の前処理動作として、アンダーカバー１０においては、切り取り操作である第１の操作と、折り曲げ操作である第２の操作とを行うことが可能となっている。ただし、プラグ２１の引き抜き動作が確実に行われるのであれば、アンダーカバー１０は、少なくとも第１の操作を行うことが可能となっていれば良い。

図７に示すように、電磁シールド１９は、平面部１１のほぼ全体を覆うように配設されている。電磁シールド１９は、金属製の一枚の網であって、布のように柔らかい金属メッシュによって形成されている。

ここで、電磁シールド１９を、かりに図１０に示すように、切り取り部１３及びその周縁上も覆うようにすると切り取り操作が不能となり、かといって、かりに図１１に示すように、切り取り部１３を全く覆わないようにするとシールド効率が低下する。

そのため、電磁シールド１９は、切り取り部１３の周縁に沿った切り込み１９ａを有し、切り取り部１３の形状に合わせた島状部１９ｂが形成されている。電磁シールド１９はまた、島状部１９ｂの他に、島状部１９ｂと、電磁シールド１９の面積の大部分を占める本体部分１９ｃと、これらの境界部分に設けられ、これらを連結した連結部１９ｄとを有している。よって、電磁シールド１０は、島状部１９ｂと本体部分１９ｃとが連結部１９ｄを介して導通しているため、シールド効率を確保しつつ、切り取り操作を可能としている。

このように、電磁シールド１９は、切り取り部１３とそれ以外の部分とにまたがって、切り取り操作が可能なように、アンダーカバー１０に一体化されている。
より具体的には、電磁シールド１９は、連結部１９ｄによって互いに連結された状態の島状部１９ｂと本体部分１９ｃとのそれぞれにおいてアンダーカバー１０に固定され、一体化されている。

連結部１９ｄは、切り取り操作が行われる前の状態において、図７（ｂ）、図８（ａ）に示すように、連結部１９ｄにおいてたるみ１９ｅを形成している。たるみ１９ｅを形成するために、電磁シールド１０は、アンダーカバー１０に一体化される前の形成工程すなわちカット工程において、たるみ１９ａの形成を見込んだ長さで、同図（ｂ）に示すように、連結部１９ｄを形成される。そして、アンダーカバー１０への一体化工程において、破線で示すように島状部１９ｂを移動させたうえで、電磁シールド１９は、本体部分１９ｃと島状部１９ｂがアンダーカバー１０に固定される。

アンダーカバー１０はこのように構成されていることにより、切り取り操作によって切り取り部１３が切り取られる際に、切り込み１９ａ及びたるみ１９ｅが形成されていることで、電磁シールド１９が切り取り操作の邪魔になることが防止ないし抑制されている。ただし、切り取り操作の作業性が多少低下してもよければ、たるみ１９ｅは必須ではない。

なお、Ｙ方向における連結部１９ｄの幅は、シールド性を考慮すると、広いほうが良く、図７等に示した幅よりも広くても良いが、切り取り操作の作業性を考慮すると、少なくとも、島状部１９ｂと本体部分１９ｃとの間にくびれが形成される幅で形成されることが好ましい。

図９に示すように、切り取り操作が行われると、切り取り部１３は、最奥部が折り曲がってぶら下がった状態となる。この状態で切り取り操作を完了しても良く、この場合には、切り取り操作は、切り取り部１３の一部がアンダーカバー１０の本体側につながって残っている状態として作業領域Ａ２を形成する操作を意味する。

ただし、切り取り部１３を完全に切り取って作業領域Ａ２を形成し、切り取り操作を完了しても良い。切り取り部１３を完全に切り離しても、電磁シールド１９は本体部分１９ｃと島状部１９ｂとでアンダーカバー１０に一体化されているため、切り取り部１３は島状部１９ｂおよび連結部１９ｄに支えられてぶら下がった状態となり、落下が防止される。

なお、電磁シールド１９は、少なくとも本体部分１９ｃがアンダーカバー１０に固定されていれば良く、島状部１９ｄは切り取り部１３から分離していても良いが、切り取り操作後の切り取り部１３の落下防止のみならず、走行風６０等を受けた場合の電磁シールド１９のめくれを防止してシールド性を確保するには、島状部１９ｄも切り取り部１３に固定されていることが好ましい。

以上本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、上述の説明で特に限定していない限り、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

たとえば、被保護体は、安全確保用の操作部を備えていれば、燃料タンク等であっても良い。被保護体が燃料タンクである場合には、操作部は、燃料タンクからエンジン側に燃料を供給する給油路を遮断するために操作される。

また、安全確保用の操作部は、プラグでなくとも、スイッチなどの安全装置であればどのようなものであっても良い。操作部がスイッチである場合には、操作部の操作は、引き抜きによるものでなく、押圧等によって行われる。

上述の構成例では、操作部の位置に合わせて、把持部を、アンダーカバーの、車両の側方に対応した縁部に備えているが、把持部は、切り取り操作によって形成される作業領域によって操作部の操作が行われるのであれば、アンダーカバーの他の縁部に設けても良い。ただし、すでに述べたように、前縁部は、アンダーカバーの機能を確保するのに重要であるため、前縁部の強度を確保する観点からは、把持部は前縁部と異なる縁部に設けることが好ましい。

本発明の実施の形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。

１０・・アンダーカバー、１・・アンダーカバーの縁部、１２ｆ・・アンダーカバーの車両の前方に対応した縁部、１２ｒ・・アンダーカバーの車両の側方に対応した縁部、１３・・切り取り部、１３ａ・・把持部、１４・・折り曲げ部、１９・・電磁シールド、
１９ｄ・・電磁シールドの境界部分、１９ｅ・・電磁シールドのたるみ、２０・・被保護体、２１・・操作部、１００・・車両、Ａ２・・作業領域、Ｘ・・車両の側方、Ｙ・・車両の前方。

Claims (6)

1. 安全確保用の操作部を備えた被保護体を保護するために車両に取り付けられるアンダーカバーであって、
   手動で切り取り操作されることにより前記操作部の操作を行うための作業領域が形成され、前記切り取り操作のために把持する把持部を備え、前記把持部と反対側の端部の幅が前記把持部側の端部の幅よりも大きい切り取り部と、
   前記切り取り部の長手方向に沿って位置し、前記切り取り操作の後に、前記作業領域を拡大するために当該切り取り操作と直交する方向へ折り曲げ可能となる折り曲げ部とを有することを特徴とするアンダーカバー。
2. 前記把持部は、前記アンダーカバーの、車両の側方に対応した縁部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のアンダーカバー。
3. 前記折り曲げ部は、車両の前方に対応する位置において前記切り取り部の隣に位置し、
   前記アンダーカバーの、前記車両の前方に対応した縁部と、前記車両の側方に対応した縁部とを、その縁部としていることを特徴とする、請求項２に記載のアンダーカバー。
4. 前記把持部は、前記アンダーカバーの縁部に凹状に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のアンダーカバー。
5. 前記アンダーカバーの、前記切り取り部とそれ以外の部分とにまたがって、前記切り取り操作が可能なように、前記アンダーカバーに一体化された電磁シールドを有することを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のアンダーカバー。
6. 前記電磁シールドは、可撓性であり、前記切り取り部と前記それ以外の部分とのそれぞれにおいて前記アンダーカバーに一体化されているとともに、前記切り取り操作が行われる前の状態において、前記切り取り部と前記それ以外の部分との境界部分に対応する位置にたるみを有することを特徴とする請求項５に記載のアンダーカバー。

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