JP2016021838A - 電動オイルポンプ用モータ - Google Patents

Abstract

【課題】回路基板や回転センサを備えつつ、軸方向に大型化することを抑制できる構造を備える電動オイルポンプ用モータを提供する。【解決手段】本発明の電動オイルポンプ用モータは、回転軸に支持されたロータと、ステータと、回転軸を支持する第１の軸受部材及び第２の軸受部材と、第１の軸受部材を収容するモータハウジングと、第２の軸受部材を保持しモータハウジングに嵌合された軸受ブラケットと、回路基板と、バスバー部材と、センサマグネットと、センサマグネットの近傍に配置された回転センサと、を備え、軸受ブラケットは、円環部と、第２の軸受部材を保持する第２突起部と、を備え、軸受ブラケットには、円環部と第２突起部と周縁部とで囲まれた円環状凹部が設けられ、円環状凹部には、バスバー部材が配置され、回路基板に取り付けられる回路部品の少なくとも一部は、センサマグネットの径方向外側に位置することを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、電動オイルポンプ用モータに関する。

例えば、特許文献１に示すように、モータを制御する回路部品を搭載した制御基板が、ロータの回転位置を検出する回転センサや、ロータやステータと共に一体的に設けられたモータが提案されている。

特開２０１１−６８２０４号公報

このようなモータにおいては、制御基板（回路基板）や制御基板に搭載される回路部品の分だけモータが大型化する問題があった。特に、モータが回転軸の軸方向に大型化する問題があった。

例えば、このようなモータを搭載した電動オイルポンプを車両のエンジンルームに取り付ける場合、モータの大型化によってエンジンルーム内における電動オイルポンプの設置位置が制約される問題や、電動オイルポンプの設置位置が制約されることで油管を取り回す距離が大きくなる問題等が生じるという大きな課題があった。

本発明の一つの態様は、上記問題点に鑑みて成されたものであって、回路基板や回転センサを備えつつ、軸方向に大型化することを抑制できる構造を備える電動オイルポンプ用モータを提供することを目的の一つとする。

本発明の電動オイルポンプ用モータの一つの態様は、軸方向に延びる回転軸に支持されたロータと、前記ロータの径方向外側に位置するステータと、前記ロータの前記軸方向の一方側に配置され前記回転軸を支持する第１の軸受部材と、前記ロータの前記軸方向の他方側に配置され前記回転軸を支持する第２の軸受部材と、前記ロータと前記ステータと前記第１の軸受部材とを収容するモータハウジングと、前記第２の軸受部材を保持し前記モータハウジングに嵌合された軸受ブラケットと、前記回転軸の前記他方側の延長上に配置され、主面が前記軸方向と交差する回路基板と、前記回路基板から出力されるモータ駆動信号を前記ステータに伝えるバスバーを備え前記回転軸の径方向において前記第２の軸受部材の外側に配置されたバスバー部材と、前記第２の軸受部材の前記他方側において、前記回転軸の周りに前記回転軸とともに回転可能に配置されたセンサマグネットと、前記回路基板に取り付けられ前記センサマグネットの近傍に配置された、前記センサマグネットの磁束を検出する回転センサと、を備え、前記モータハウジングは、前記一方側に設けられた底部を有し前記他方側に開口する円筒部と、前記底部の中央から前記一方側に突出し前記他方側が前記円筒部の内側に開口する第１突起部と、を備え、前記円筒部の内側には、前記ステータが保持され、前記第１突起部の内側には、前記第１の軸受部材が保持され、前記軸受ブラケットは、円環部と、前記円環部の中央から前記他方側に突出し前記一方側が前記円環部の前記一方側の面に開口する第２突起部と、前記円環部の外周縁から前記他方側に延びる周縁部と、を備え、前記第２突起部の前記径方向内側には、前記第２の軸受部材が保持され、前記周縁部は、前記モータハウジングにおける前記円筒部の内周面に嵌合され、前記軸受ブラケットには、前記第２の軸受部材の前記径方向外側に位置し、前記円環部と前記第２突起部と前記周縁部とで囲まれた円環状凹部が設けられ、前記円環状凹部には、前記バスバー部材が配置され、前記回路基板に取り付けられる回路部品の少なくとも一部は、前記センサマグネットの前記径方向外側に位置することを特徴とする。

本発明の電動オイルポンプ用モータの一つの態様は、軸方向に延びる回転軸に支持されたロータと、前記ロータの径方向外側に位置するステータと、前記ロータの前記軸方向の一方側に配置され前記回転軸を支持する第１の軸受部材と、前記ロータの前記軸方向の他方側に配置され前記回転軸を支持する第２の軸受部材と、前記ロータと前記ステータと前記第１の軸受部材とを収容するモータハウジングと、前記第２の軸受部材を保持し前記モータハウジングに嵌合された軸受ブラケットと、前記回転軸の前記他方側の延長上に配置され、主面が前記軸方向と交差する回路基板と、前記回路基板から出力されるモータ駆動信号を前記ステータに伝えるバスバーを備え前記回転軸の径方向において前記第２の軸受部材の外側に配置されたバスバー部材と、前記第２の軸受部材の前記他方側において、前記回転軸の周りに前記回転軸とともに回転可能に配置されたセンサマグネットと、前記回路基板に取り付けられ前記センサマグネットの近傍に配置された、前記センサマグネットの磁束を検出する回転センサと、を備え、前記モータハウジングは、前記一方側に設けられた底部を有し前記他方側に開口する円筒部と、前記底部の中央から前記一方側に突出し前記他方側が前記円筒部の内側に開口する第１突起部と、を備え、前記円筒部の内側には、前記ステータが保持され、前記第１突起部の内側には、前記第１の軸受部材が保持され、前記軸受ブラケットは、円環部と、前記円環部の中央から前記他方側に突出し前記一方側が前記円環部の前記一方側の面に開口する第２突起部と、前記円環部の外周縁から前記他方側に延びる周縁部と、を備え、前記第２突起部の前記径方向内側には、前記第２の軸受部材が保持され、前記周縁部は、前記モータハウジングにおける前記円筒部の内周面に嵌合され、前記軸受ブラケットには、前記第２の軸受部材の前記径方向外側に位置し、前記円環部と前記第２突起部と前記周縁部とで囲まれた円環状凹部が設けられ、前記円環状凹部には、前記バスバー部材が配置され、前記バスバー部材は、略円環状であり、前記バスバー部材は、前記第２突起部に前記径方向外側から嵌合される内径部と、前記内径部の前記他方側に設けられ前記回転センサを位置決めするセンサ位置決め部と、を備えることを特徴とする。

本発明の一つの態様によれば、回路基板や回転センサを備えつつ、軸方向に大型化することを抑制できる構造を備える電動オイルポンプ用モータが提供される。

第１実施形態の電動オイルポンプ用モータを示す断面図である。 第１実施形態の電動オイルポンプ用モータを示す断面図であって、図１の部分拡大図である。 第１実施形態の電動オイルポンプ用モータの部分を示す斜視図である。 第２実施形態の電動オイルポンプ用モータを示す断面図である。 第３実施形態の電動オイルポンプ用モータを示す断面図である。 第４実施形態の電動オイルポンプ用モータを示す断面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプ用モータについて説明する。なお、本発明の範囲は、以下の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で任意に変更可能である。また、以下の図面においては、各構成をわかりやすくするために、実際の構造と各構造における縮尺や数等を異ならせる場合がある。

また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示し、Ｚ軸方向を図１に示すシャフト３１の軸方向とし、Ｘ軸方向を図１に示すインバータハウジング６０のコネクタ部６０ｂの延びる方向、すなわち、図１の左右方向とし、Ｙ軸方向をＸ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）をリア側（他方側）とし、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）をフロント側（一方側）とする。また、シャフト３１の軸周りをθ_Ｚ方向とする。また、特に断りのない限り、以下の説明において軸方向とは、シャフト３１の軸方向を意味するものとする。また、特に断りのない限り、以下の説明において径方向とは、シャフト３１の径方向を意味するものとする。

＜第１実施形態＞
図１から図３は、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１０を示す図である。図１は、断面図である。図２は、図１における部分拡大断面図である。図３は、斜視図である。図３においては、モータハウジング２０等、一部の部品の図示を省略している。

本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１０は、ブラシレスモータである。電動オイルポンプ用モータ１０は、図１に示すように、モータハウジング２０と、軸受ブラケット４０と、シャフト（回転軸）３１と、シャフト３１に支持されたロータ３０と、ステータ３４と、フロントベアリング（第１の軸受部材）３９ａと、リアベアリング（第２の軸受部材）３９ｂと、バスバー部材５０と、インバータハウジング（支持部材）６０と、制御装置７０と、蓋部９０と、を備える。

ロータ３０とステータ３４とフロントベアリング３９ａとは、モータハウジング２０内に収容されている。モータハウジング２０は、リア側（＋Ｚ側）に開口しており、モータハウジング２０の開口部２５には、軸受ブラケット４０が嵌合されている。リアベアリング３９ｂは、軸受ブラケット４０に保持されている。シャフト３１は、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとによって軸方向（Ｚ軸方向）の両側を支持されている。

モータハウジング２０のリア側、すなわち、開口部２５側には、インバータハウジング６０を介して、蓋部９０が固定されている。蓋部９０とインバータハウジング６０と軸受ブラケット４０とで囲まれた領域には、バスバー部材５０と制御装置７０とが収容されている。以下、各部品について詳細に説明する。

［モータハウジング］
モータハウジング２０は、ロータ３０とステータ３４とフロントベアリング３９ａとを内側に収容する。モータハウジング２０は、円筒部２１と、フロントベアリング保持部（第１突起部）２２と、フランジ部２３と、を備える。本実施形態において、モータハウジング２０は、例えば、鋼板をプレス成形したものである。

なお、本明細書において、モータハウジング２０にロータ３０とステータ３４とフロントベアリング３９ａとが収容される、とは、モータハウジング２０の内側にロータ３０の全体とステータ３４の全体とフロントベアリング３９ａの全体とが位置する場合のみを含むものではなく、ロータ３０とステータ３４とフロントベアリング３９ａとのうちの一部がモータハウジング２０の外側に位置する場合も含む。

円筒部２１は、リア側（＋Ｚ側）に開口する有底の円筒である。円筒部２１は、フロント側（−Ｚ側）に設けられた円形の底部２４を有する。底部２４は、中央に貫通孔２４ａを有する。円筒部２１の内側には、ステータ３４が保持されている。

フロントベアリング保持部２２は、底部２４の貫通孔２４ａの周縁からフロント側（−Ｚ側）に突出している。言い換えると、フロントベアリング保持部２２は、底部２４の中央からフロント側に突出している。フロントベアリング保持部２２は、円筒部２１と同心の円筒である。フロントベアリング保持部２２のリア側（＋Ｚ側）は、円筒部２１の内側に開口している。フロントベアリング保持部２２の径方向内側には、フロントベアリング３９ａが保持される。フロントベアリング保持部２２は、フロント側（−Ｚ側）に円形の底板部２２ａを有する。底板部２２ａは、中央に出力軸孔２２ｂを有する。

フランジ部２３は、円筒部２１のリア側（＋Ｚ側）の端部から径方向外側に延びている。フランジ部２３は、モータハウジング２０と蓋部９０とを固定するための雄ネジ６６が挿入される貫通孔２３ａを有する。図示は省略するが、貫通孔２３ａは複数設けられている。

なお、本明細書において、径方向外側、または径方向内側に延びるとは、厳密に径方向に延びる場合のみを含むものではなく、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

［軸受ブラケット］
軸受ブラケット４０は、リアベアリング３９ｂを保持する部材である。軸受ブラケット４０は、モータハウジング２０における円筒部２１の開口部２５に圧入されている。言い換えると、軸受ブラケット４０は、モータハウジング２０に嵌合されている。軸受ブラケット４０は、ステータ３４のリア側（＋Ｚ側）に位置する。軸受ブラケット４０は、本実施形態においては、例えば、鋼板をプレス成形したものである。

本実施形態においては、軸受ブラケット４０全体は、モータハウジング２０におけるフランジ部２３の径方向内側に位置している。軸受ブラケット４０は、円環部４１と、リアベアリング保持部（第２突起部）４２と、周縁部４３と、を備える。また、軸受ブラケット４０は、図３に示すように、複数の押し当て部（接触部）として、押し当て部（接触部）４４ａと、押し当て部（接触部）４４ｂと、を備える。

円環部４１は、図１に示すように、モータハウジング２０の円筒部２１と同心である。円環部４１には、貫通孔４１ｂが設けられている。図示は省略するが、本実施形態においては、貫通孔４１ｂは、周方向に等間隔に３つ設けられている。

リアベアリング保持部４２は、円環部４１の内周縁４１ｃからリア側（＋Ｚ側）に突出している。言い換えると、リアベアリング保持部４２は、円環部４１の中央からリア側に突出する。リアベアリング保持部４２は、フロントベアリング保持部２２と同心の円筒である。リアベアリング保持部４２のフロント側（−Ｚ側）は、円環部４１のフロント側のフロント面４１ａに開口している。リアベアリング保持部４２は、リア側に円形の天板部４２ａを有する。天板部４２ａは、中央に貫通孔４２ｂを有する。リアベアリング保持部４２の内側には、リアベアリング３９ｂが保持される。

周縁部４３は、円環部４１の外周縁からリア側（＋Ｚ側）に円筒状に延びている。周縁部４３は、モータハウジング２０における円筒部２１の内周面２１ａに嵌合されている。本実施形態においては、周縁部４３は、円筒部２１の内周面２１ａに圧入されている。本実施形態においては、軸方向（Ｚ軸方向）において、周縁部４３のリア側の端部は、円筒部２１のリア側の端部よりフロント側（−Ｚ側）の位置に設けられる。

軸受ブラケット４０には、円環部４１とリアベアリング保持部４２と周縁部４３とで囲まれた円環状凹部４５が設けられている。円環状凹部４５は、リアベアリング保持部４２の径方向外側、すなわち、リアベアリング保持部４２に保持されるリアベアリング３９ｂの径方向外側に位置している。

押し当て部４４ａと押し当て部４４ｂとは、図１及び図３に示すように、周縁部４３のリア側（＋Ｚ側）の端部から径方向内側に突出している。複数の押し当て部、すなわち、押し当て部４４ａと押し当て部４４ｂとは、周縁部４３の周方向に互いに離間して設けられている。本実施形態においては、例えば、押し当て部４４ｂは、押し当て部４４ａに対して、軸周り（θ_Ｚ方向）に約１２０°回転した位置に設けられている。

押し当て部４４ａ，４４ｂは、バスバー部材５０のリア側（＋Ｚ側）の面に接触する。より詳細には、押し当て部４４ａ，４４ｂは、バスバー部材５０のうち円環状凹部４５内に位置する部分のリア側の面に接触する。これにより、軸受ブラケット４０に対して、バスバー部材５０を固定できる。

［シャフト及びロータ］
シャフト３１は、Ｚ軸方向に延びる中心軸Ｊを中心とする。すなわち、シャフト３１は、Ｚ軸方向（軸方向）に延びている。シャフト３１は、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとによって、軸周り（θ_Ｚ方向）に回転可能に支持されている。

シャフト３１のフロント側（−Ｚ側）の端部は、フロントベアリング保持部２２における底板部２２ａの出力軸孔２２ｂからモータハウジング２０の外側に突出している。
シャフト３１のリア側（＋Ｚ側）の端部は、リアベアリング保持部４２における天板部４２ａの貫通孔４２ｂを介して、リアベアリング保持部４２のリア側に突出している。

ロータ３０は、図１に示すように、ロータコア３２と、ロータマグネット３３と、を備える。
ロータコア３２は、シャフト３１を軸周り（θ_Ｚ方向）に囲んで、シャフト３１に固定されている。これにより、ロータ３０はシャフト３１に支持されている。

ロータマグネット３３は、ロータコア３２の軸周り（θ_Ｚ方向）に沿った外周面に固定されている。
ロータ３０、すなわち、ロータコア３２及びロータマグネット３３は、シャフト３１と一体となって回転する。

［ステータ］
ステータ３４は、ロータ３０の径方向外側に位置する。ステータ３４は、ロータ３０を軸周り（θ_Ｚ方向）に囲んでいる。ステータ３４は、モータハウジング２０の円筒部２１の内側において、軸受ブラケット４０よりフロント側（−Ｚ側）に位置している。ステータ３４は、コアバック部３５と、ティース部３６と、コイル部３７と、ボビン３８と、を備える。

コアバック部３５の形状は、シャフト３１と同心の円筒状である。コアバック部３５の外周面、すなわち、ステータ３４の外周面は、モータハウジング２０における円筒部２１の内周面２１ａに嵌合されている。

ティース部３６は、コアバック部３５の内周面からシャフト３１に向かって延びている。ティース部３６は、複数設けられ、コアバック部３５の内周面の周方向に均等な間隔で配置されている。
コイル部３７は、導電線がボビン３８に巻き回されて構成されている。
ボビン３８は、各ティース部３６に装着されている。

［フロントベアリング及びリアベアリング］
フロントベアリング３９ａは、モータハウジング２０のフロントベアリング保持部２２に保持されている。すなわち、フロントベアリング３９ａは、ロータ３０の軸方向のフロント側（−Ｚ側）に配置されている。

リアベアリング３９ｂは、軸受ブラケット４０のリアベアリング保持部４２に保持されている。すなわち、リアベアリング３９ｂは、ロータ３０の軸方向のリア側（＋Ｚ側）に配置されている。

すなわち、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとの軸方向（Ｚ軸方向）の間には、ステータ３４が配置されている。フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとは、上述したようにシャフト３１を支持している。
フロントベアリング３９ａ及びリアベアリング３９ｂの構成は、特に限定されず、いかなる公知のベアリングを用いてもよい。

［バスバー部材］
バスバー部材５０は、シャフト３１の径方向においてリアベアリング３９ｂの外側に配置されている。より詳細には、バスバー部材５０は、円環状凹部４５に配置されている。バスバー部材５０は、略円環状である。

なお、本明細書において略円環状であるとは、厳密に円環状である場合のみだけでなく、わずかに歪んで楕円環状となる場合や、円環状の部分から突出してはみ出した部分が設けられている場合を含む。

バスバー部材５０は、図１に示すように、内径部５１と、キャップ部５２と、センサ保持部５３と、バスバー保持部５６と、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を備える。また、バスバー部材５０は、図３に示すように、センサ位置決め部５４ａと、センサ位置決め部５４ｂと、センサ位置決め部５４ｃと、を備える。

本実施形態においては、内径部５１と、キャップ部５２と、センサ保持部５３と、センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃと、バスバー保持部５６とは、樹脂製である。
内径部５１は、図１に示すように、軸受ブラケット４０のリアベアリング保持部４２に径方向外側から嵌合される。本実施形態においては、内径部５１は、リアベアリング保持部４２と同心の円筒である。

キャップ部５２は、内径部５１のリア側（＋Ｚ側）の端部から径方向内側に延びている。キャップ部５２は、図２に示すように、リアベアリング保持部４２の天板部４２ａにおけるリア側の端面４２ｃの外縁部と接触している。すなわち、キャップ部５２は、リアベアリング保持部４２におけるリア側の端面４２ｃの一部を覆う。

センサ保持部５３は、キャップ部５２の径方向内側の端部からリア側（＋Ｚ側）に延びている。
センサ位置決め部５４ａ，５４ｂ，５４ｃは、図３に示すように、センサ保持部５３に設けられている。すなわち、センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃは、内径部５１のリア側に設けられている。センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃは、後述する回転センサ７４ａ〜７４ｃを位置決めする部分である。

センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃは、センサ保持部５３から径方向外側に突出している。センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃは、センサ保持部５３の周方向に等間隔に設けられている。センサ位置決め部５４ａには、径方向内側に開口するセンサ位置決め凹部５７ａが設けられている。センサ位置決め部５４ｂには、径方向内側に開口するセンサ位置決め凹部５７ｂが設けられている。センサ位置決め部５４ａには、の径方向内側に開口するセンサ位置決め凹部５７ｃが設けられている。

本実施形態においては、図１及び図３に示すように、センサ保持部５３及びセンサ位置決め部５４ａ〜５４ｃは、後述するセンサマグネット８１の径方向外側に位置している。すなわち、バスバー部材５０の一部は、センサマグネット８１の径方向外側に位置している。

バスバー保持部５６は、内径部５１の周りに設けられている。バスバー保持部５６は、平面視（ＸＹ面視）で略円環状である。バスバー保持部５６は、軸受ブラケット４０の円環状凹部４５に嵌合されている。バスバー保持部５６は、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を保持する。図３に示すように、バスバー保持部５６のリア側（＋Ｚ側）の面には、複数の局所凹部５６ａが設けられている。言い換えると、バスバー部材５０は、リア側に局所凹部５６ａを備えている。

回路基板用配線部材５５ａは、図１に示すように、軸方向（Ｚ軸方向）に延びており、リア側（＋Ｚ側）の端部が後述する回路基板７１に接続されている。回路基板用配線部材５５ａのフロント側（−Ｚ側）の端部は、バスバー保持部５６の内部に埋め込まれている。

バスバー５５ｂは、回路基板用配線部材５５ａとステータ用配線部材５５ｃとを連結する。バスバー５５ｂは、バスバー保持部５６の内部にほぼ埋め込まれており、主として軸方向（Ｚ軸方向）と直交する面内において延びている。バスバー５５ｂは、図示は省略するが、バスバー保持部５６に埋め込まれた部分において回路基板用配線部材５５ａと電気的に接続されている。

バスバー５５ｂは、一方の端部がバスバー保持部５６のリア側（＋Ｚ側）に突出している。バスバー５５ｂは、バスバー保持部５６のリア側に突出した部分において、ステータ用配線部材５５ｃと電気的に接続されている。本実施形態においては、バスバー５５ｂは、図３に示すように、３つ設けられている。３つのバスバー５５ｂにおけるバスバー保持部５６のリア側に突出した部分は、バスバー保持部５６の周方向に沿って、等間隔に配置されている。

ステータ用配線部材５５ｃは、図１に示すように、軸方向（Ｚ軸方向）に延びており、バスバー保持部５６を軸方向に貫通している。ステータ用配線部材５５ｃのリア側（＋Ｚ側）の端部は、バスバー保持部５６のリア側に突出し、バスバー５５ｂと接続されている。ステータ用配線部材５５ｃのフロント側（−Ｚ側）の端部は、軸受ブラケット４０における円環部４１の貫通孔４１ｂを介して、円環部４１のフロント側に突出している。ステータ用配線部材５５ｃのフロント側の端部は、ステータ３４のコイル部３７と電気的に接続されている。本実施形態においては、ステータ用配線部材５５ｃは、図３に示すように、バスバー５５ｂに対応して、３つ設けられている。

これにより、後述する回路基板７１とステータ３４とは、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を介して電気的に接続され、回路基板７１から出力されるモータ駆動信号がステータ３４に伝達される。すなわち、バスバー５５ｂは、回路基板７１から出力されるモータ駆動信号をステータ３４に伝える。

なお、本明細書において、バスバーとは、主として軸方向と直交する面内において延びる配線である。
また、本明細書において、配線部材とは、主として軸方向に延びる配線である。

また、本明細書において、軸方向と直交する面内において延びる、とは、厳密に軸方向に対して直交する面内において延びる場合のみを含むものではなく、軸方向と直交する面に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

また、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合のみを含むものではなく、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

［インバータハウジング］
インバータハウジング６０は、蓋部９０とモータハウジング２０との間に設けられている。インバータハウジング６０は、蓋部９０とともに後述する回路基板７１を収容する。本実施形態においては、インバータハウジング６０は、樹脂製である。インバータハウジング６０は、図３に示すように、インバータハウジング本体部６０ａと、コネクタ部６０ｂと、を備える。

インバータハウジング本体部６０ａは、内周部６２を有する枠状である。内周部６２は、軸受ブラケット４０及びバスバー部材５０と、同心で、平面視（ＸＹ面視）においてほぼ重なる形状である。インバータハウジング本体部６０ａは、インバータハウジング底部６３ａと、外殻部６３ｂと、複数の回路基板支持部６３ｃと、を備える。

インバータハウジング底部６３ａは、内周部６２の周りに枠状に設けられている。図１に示すように、インバータハウジング底部６３ａのフロント側（−Ｚ側）の面には、一周に亘ってフロント側液状ガスケット６４ｂが設けられている。フロント側液状ガスケット６４ｂは、モータハウジング２０のフランジ部２３のリア側（＋Ｚ側）の面に接触している。

外殻部６３ｂは、図３に示すように、インバータハウジング底部６３ａの外縁に設けられている。外殻部６３ｂは、インバータハウジング底部６３ａからリア側（＋Ｚ側）に突出している。外殻部６３ｂのリア側の面には、リア側液状ガスケット６４ａが一周に亘って設けられている。リア側液状ガスケット６４ａは、図１に示すように、後述する蓋部９０の垂下部９２のフロント側（−Ｚ側）の端面と接触している。外殻部６３ｂは、モータハウジング２０と蓋部９０とを固定するための雄ネジ６６が挿入される貫通孔６７ｃを有する。図示は省略するが、貫通孔６７ｃは複数設けられている。

複数の回路基板支持部６３ｃは、後述する回路基板７１を支持する。言い換えると、インバータハウジング６０は、回路基板７１を支持する。複数の回路基板支持部６３ｃは、インバータハウジング底部６３ａからリア側（＋Ｚ側）に突出して設けられている。回路基板支持部６３ｃは、内周部６２の径方向外側近傍に設けられている。

複数の回路基板支持部６３ｃは、内周部６２の周方向に沿って互いに離間して設けられている。回路基板支持部６３ｃの内部には、図１に示すように、リア側に開口する雌ネジ部６７ｂが設けられている。回路基板支持部６３ｃのリア側の端部の位置は、外殻部６３ｂのリア側の端部の位置より、リア側に位置している。

コネクタ部６０ｂは、インバータハウジング本体部６０ａの外殻部６３ｂから径方向外側に突出している。コネクタ部６０ｂは、径方向外側に開口する電源用開口部６１を有している。図示は省略するが、電源用開口部６１の底面には、制御装置７０に電源を供給するためのコネクタが突出して設けられている。コネクタ部６０ｂには、図示しない外部電源が接続される。外部電源は、電源用開口部６１の底面に設けられたコネクタを介して、電動オイルポンプ用モータ１０に電源を供給する。

［制御装置］
制御装置７０は、電動オイルポンプ用モータ１０の駆動を制御する。制御装置７０は、軸受ブラケット４０のリア側（＋Ｚ側）に設けられている。制御装置７０は、回路基板７１と、パワーＩＣ７２と、回路部品７３ａ，７３ｂと、センサマグネット保持部材８０と、センサマグネット８１と、を備える。また、制御装置７０は、図３に示すように、回転センサ７４ａと、回転センサ７４ｂと、回転センサ７４ｃと、を備える。

回路基板７１は、図２に示すように、シャフト３１のリア側（＋Ｚ側）の延長上に配置されている。回路基板７１は、主面、例えば、フロント側（−Ｚ側）のフロント面７１ａが軸方向（Ｚ軸方向）と直交する。

回路基板７１は、図１に示すように、インバータハウジング６０における複数の回路基板支持部６３ｃのリア側（＋Ｚ側）の端面で支持されている。回路基板７１は、雄ネジ６７ａが回路基板７１を介して回路基板支持部６３ｃの雌ネジ部６７ｂに締め込まれることで、回路基板支持部６３ｃと固定されている。これにより、回路基板７１は、インバータハウジング６０に固定される。回路基板７１の主面には、図示しないプリント配線が設けられている。回路基板７１は、モータ駆動信号を出力する。

図２に示すように、本実施形態においては、回路基板７１とシャフト３１との間には、非配置領域ＡＲ１が設けられている。非配置領域ＡＲ１は、回路基板７１とシャフト３１とを除いた電動オイルポンプ用モータ１０を構成する部品、すなわち、回路部品７３ａ，７３ｂや、回転センサ７４ａ〜７４ｃ等が配置されない領域である。言い換えると、回路基板７１とシャフト３１との間には電動オイルポンプ用モータ１０の構成部品が何も配置されず、シャフト３１のリア側（＋Ｚ側）の端面３１ａは、回路基板７１のフロント側（−Ｚ側）のフロント面７１ａと直接対向している。

センサマグネット保持部材８０は、シャフト３１のリアベアリング保持部４２のリア側（＋Ｚ側）に突出する部分に設けられている。本実施形態においては、センサマグネット保持部材８０は、バスバー部材５０のセンサ保持部５３の径方向内側に位置している。

センサマグネット保持部材８０は、円環状の部材であり、中央の孔がシャフト３１のリア側（＋Ｚ側）の端部の小径部分に嵌合されることで位置決めされている。すなわち、センサマグネット保持部材８０の内周面は、シャフト３１のリア側の端部に嵌合されている。センサマグネット保持部材８０は、シャフト３１とともに回転可能である。センサマグネット保持部材８０は、軸受ブラケット４０におけるリアベアリング保持部４２のリア側（＋Ｚ側）に配置されている。すなわち、センサマグネット保持部材８０は、リアベアリング３９ｂのリア側に配置されている。

センサマグネット８１は、円環状であり周方向でＮ極とＳ極とが交互に配置されている。センサマグネット８１は、センサマグネット保持部材８０の外周面に嵌合されている。これにより、センサマグネット８１は、センサマグネット保持部材８０に保持され、リアベアリング３９ｂのリア側（＋Ｚ側）において、シャフト３１の周りにシャフト３１とともに回転可能に配置される。

回転センサ７４ａ〜７４ｃは、図１から図３に示すように、センサマグネット８１の近傍に配置されている。回転センサ７４ａ〜７４ｃは、センサマグネット８１の磁束を検出する。
回転センサ７４ａ〜７４ｃの構成は、配置されている位置を除いて、同様の構成であるため、以下の説明においては、代表して回転センサ７４ａについてのみ説明する場合がある。

なお、本明細書において、回転センサがセンサマグネットの近傍に配置される、とは、回転センサがセンサマグネットの磁束の変化を好適に検出できる範囲内に配置されることを含む。

回転センサ７４ａは、図３に示すように、バスバー部材５０におけるセンサ位置決め部５４ａによって位置決めされる。本実施形態においては、回転センサ７４ａは、センサ位置決め部５４ａのセンサ位置決め凹部５７ａに嵌合されている。同様に、回転センサ７４ｂは、センサ位置決め部５４ｂのセンサ位置決め凹部５７ｂに嵌合されている。同様に、回転センサ７４ｃは、センサ位置決め部５４ｃのセンサ位置決め凹部５７ｃに嵌合されている。これにより、回転センサ７４ａ〜７４ｃは、センサマグネット８１の径方向外側に、センサマグネット８１と径方向に対向して設けられる。

回転センサ７４ａの端子７５ａは、リア側（＋Ｚ側）に延びており、回路基板７１に接続されている。回転センサ７４ｂの端子７５ｂは、リア側（＋Ｚ側）に延びており、回路基板７１に接続されている。回転センサ７４ｃの端子７５ｃは、リア側（＋Ｚ側）に延びており、回路基板７１に接続されている。各端子７５ａ〜７５ｃは、それぞれ、例えば、３本ずつ設けられている。これにより、回転センサ７４ａ〜７４ｃは、それぞれ回路基板７１に取り付けられている。

パワーＩＣ７２は、図１に示すように、回路基板７１のリア側（＋Ｚ側）の面に固定されている。パワーＩＣ７２は、インバータ回路を構成し、電動オイルポンプ用モータ１０にコネクタ部６０ｂを介して供給される電源を制御する。

回路部品７３ａ，７３ｂは、回路基板７１に取り付けられる部品である。回路部品７３ａ，７３ｂは、パワーＩＣ７２とともにインバータ回路を構成する部品であり、例えば、コンデンサや、トランジスタ等である。回路部品７３ａ，７３ｂは、図１に示すように、回路基板７１のフロント面７１ａに固定されている。回路部品７３ａ，７３ｂは、径方向において、回転センサ７４ａ〜７４ｃの外側に配置されている。

回路部品７３ａ，７３ｂは、回路基板７１のフロント面７１ａからフロント側（−Ｚ側）に突出している。回路部品７３ａ，７３ｂのフロント側の一部は、センサマグネット８１の径方向外側に位置している。

［蓋部］
蓋部９０は、インバータハウジング６０のリア側（＋Ｚ側）に設けられている。蓋部９０は、回路基板７１を覆っている。蓋部９０は、天板部９１と、垂下部９２と、を備える。
天板部９１のフロント側（−Ｚ側）のフロント面９１ａには、熱伝導シート６５が設けられている。熱伝導シート６５は、パワーＩＣ７２と接触している。

垂下部９２は、天板部９１の外縁からフロント側（−Ｚ側）に延びている。垂下部９２のフロント側の端面は、モータハウジング２０のフランジ部２３のリア側（＋Ｚ側）の面と接触している。垂下部９２には、フロント側に開口する雌ネジ部９２ａが設けられている。本実施形態においては、垂下部９２の径方向内側に回路基板７１が位置している。

蓋部９０は、複数の雄ネジ６６がフランジ部２３の各貫通孔２３ａから挿入され外殻部６３ｂの各貫通孔６７ｃを介して各雌ネジ部９２ａと締め込まれることによって、モータハウジング２０と固定されている。また、これにより、インバータハウジング６０が、蓋部９０の垂下部９２とモータハウジング２０のフランジ部２３との間に固定される。

本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１０は、コネクタ部６０ｂを介して接続される外部電源から制御装置７０に電源が供給される。これにより、制御装置７０から回路基板用配線部材５５ａとバスバー５５ｂとステータ用配線部材５５ｃとを介して、ステータ３４のコイル部３７に駆動電流が供給される。コイル部３７に駆動電流が供給されると、磁場が発生し、この磁場によってシャフト３１を有するロータ３０が回転する。このようにして、電動オイルポンプ用モータ１０は、回転駆動力を得る。

ステータ３４のコイル部３７に供給される駆動電流は、制御装置７０におけるパワーＩＣ７２及び回路部品７３ａ，７３ｂによって構成されたインバータ回路によって、制御される。具体的には、制御装置７０は、回転センサ７４ａ〜７４ｃによってセンサマグネット８１の磁束の変化を検出することで、ロータ３０の回転位置を検出する。制御装置７０のインバータ回路は、このロータ３０の回転位置に応じたモータ駆動信号を出力し、ステータ３４のコイル部３７に供給される駆動電流を制御する。このようにして、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１０の駆動が制御される。

本実施形態によれば、リアベアリング３９ｂを保持するリアベアリング保持部４２の径方向外側に円環状凹部４５が設けられている。そのため、例えば、図１に示すように、円環状凹部４５の内部にバスバー部材５０の少なくとも一部を配置できる。また、例えば、回路基板７１のフロント面７１ａに固定されている回路部品７３ａ，７３ｂのフロント側の一部を円環状凹部４５内に収容できる。すなわち、リアベアリング３９ｂの径方向外側の領域を、バスバー部材５０や回路部品７３ａ，７３ｂの配置領域として利用できる。これにより、図２に示す回路基板７１とシャフト３１との距離Ｈ１を小さくできる。したがって、本実施形態によれば、回路基板７１や回転センサ７４ａ〜７４ｃを備えつつ、軸方向に大型化することを抑制できる構造を備える電動オイルポンプ用モータが得られる。

これにより、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１０を搭載した電動オイルポンプを、例えば車両のエンジンルームに取り付ける場合に、電動オイルポンプの設置位置が制約されることを抑制できる。また、その結果として、電動オイルポンプに接続される油管を取り回す距離が大きくなることを抑制できる。したがって、本実施形態によれば、車両のエンジンルーム内の限られたスペースにおいて、電動オイルポンプ及び電動オイルポンプに接続される油管の設置領域が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、上記のように電動オイルポンプ用モータ１０が軸方向に大型化することを抑制できるため、電動オイルポンプ用モータ１０の重量が増加することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、回路部品７３ａ，７３ｂのフロント側の一部がセンサマグネット８１の径方向外側に位置している。すなわち、本実施形態によれば、回路部品７３ａ，７３ｂの一部とセンサマグネット８１とを軸方向に重ねて配置できる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、バスバー部材５０の一部、すなわち、センサ保持部５３及びセンサ位置決め部５４ａ〜５４ｃがセンサマグネット８１の径方向外側に位置している。これにより、センサマグネット８１の径方向外側の領域を、バスバー部材５０を配置する領域として利用できる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、例えば、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法を小さくするためには、シャフト３１を短くし、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとの軸方向の距離を小さくすればよい。しかしながら、この場合においては、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとが径方向にずれた際、そのずれ量が、フロントベアリング３９ａとリアベアリング３９ｂとの軸方向の距離に対して、相対的に大きくなる。そのため、シャフト３１の傾きが大きくなり、シャフト３１に負荷がかかりやすい問題があった。したがって、リアベアリング３９ｂとフロントベアリング３９ａとの軸方向の距離を小さくする場合には、リアベアリング３９ｂとフロントベアリング３９ａとの同軸度の精度をより向上させる必要があった。

これに対して、本実施形態によれば、軸受ブラケット４０がモータハウジング２０の円筒部２１に圧入されているため、軸受ブラケット４０をモータハウジング２０の円筒部２１の内側に強固に固定できる。これにより、軸受ブラケット４０のリアベアリング保持部４２に保持されるリアベアリング３９ｂの位置を強固に固定でき、リアベアリング３９ｂが径方向にガタつくことを抑制できる。また、リアベアリング３９ｂとフロントベアリング３９ａとの同軸度を向上させることができる。

したがって、本実施形態によれば、リアベアリング３９ｂとフロントベアリング３９ａとの軸方向の距離を小さくした場合であっても、シャフト３１に負荷がかかることを抑制でき、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法を小さくできる。また、これにより、電動オイルポンプ用モータ１０全体を小型化でき、軽量化できる。また、シャフト３１の回転にかかる負荷を低減できるため、電動オイルポンプ用モータ１０のエネルギー効率を向上できる。

また、本実施形態によれば、軸受ブラケット４０は鋼板をプレス成形したものであるため、強度が高い。そのため、軸受ブラケット４０をモータハウジング２０内により強固に固定できる。

また、本実施形態によれば、モータハウジング２０も軸受ブラケット４０と同様に鋼板によって成形されているため、モータハウジング２０内に軸受ブラケット４０を容易かつ強固に固定できる。

また、本実施形態によれば、バスバー部材５０がセンサ位置決め部５４ａ〜５４ｃを備え、バスバー部材５０の内径部５１がリアベアリング保持部４２に嵌合されている。そのため、本実施形態によれば、回転センサ７４ａ〜７４ｃを、リアベアリング保持部４２に嵌合されたバスバー部材５０のセンサ位置決め部５４ａ〜５４ｃに装着するだけで、各回転センサ７４ａ〜７４ｃをシャフト３１の中心軸Ｊから等距離となる位置に精度よく配置できる。

また、本実施形態によれば、回転センサ７４ａは、センサ位置決め部５４ａのセンサ位置決め凹部５７ａに嵌合される。そのため、回転センサ７４ａの位置が安定して固定され、センサマグネット８１の磁束の変化、すなわち、ロータ３０の回転を安定して検出できる。また、電動オイルポンプ用モータ１０の振動などによりロータ３０の回転の検出精度が低下することも抑制できる。回転センサ７４ｂ，７４ｃについても同様である。

また、本実施形態によれば、バスバー部材５０は、キャップ部５２を備えており、キャップ部５２が軸受ブラケット４０におけるリアベアリング保持部４２のリア側の端面の一部を覆っている。そのため、キャップ部５２によってバスバー部材５０の軸方向のリア側の位置が規制され、バスバー部材５０の軸受ブラケット４０に対する軸方向位置を精度よく決定できる。したがって、本実施形態によれば、バスバー部材５０のリアベアリング３９ｂに対する軸方向位置を精度よく決定できる。

また、本実施形態によれば、バスバー部材５０はキャップ部５２の径方向内側からリア側に延びるセンサ保持部５３を備えており、センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃはセンサ保持部５３に設けられている。そのため、本実施形態によれば、回転センサ７４ａ〜７４ｃをセンサマグネット８１に近づけて精度よく配置することができる。

また、本実施形態によれば、回転センサ７４ａ〜７４ｃは、センサマグネット８１の径方向外側に設けられているため、回転センサ７４ａ〜７４ｃがセンサマグネット８１と軸方向に並んで配置される場合に比べて、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法を小さくできる。

また、例えば、軸受ブラケット４０が周縁部４３のリア側の端部から径方向外側に延びるフランジ部を備え、そのフランジ部とモータハウジング２０のフランジ部２３とが軸方向に重ねられて連結されると、軸受ブラケット４０のフランジ部の分だけ電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなる。

これに対して、本実施形態によれば、軸受ブラケット４０全体が、フランジ部２３の径方向内側に位置しており、軸受ブラケット４０におけるフランジ部２３に対して軸方向に重ねられる部分がない。したがって、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、軸方向において、軸受ブラケット４０の周縁部４３のリア側の端部は、モータハウジング２０の円筒部２１のリア側の端部の位置よりフロント側の位置に設けられている。そのため、軸方向における軸受ブラケット４０全体のモータハウジング２０に対する相対位置を、よりフロント側とすることができる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、例えば、雄ネジを用いて軸受ブラケット４０とバスバー部材５０とを固定する場合には、雄ネジのヘッド部分の厚みの分だけ軸受ブラケット４０とバスバー部材５０とを合わせた全体の軸方向の寸法が大きくなる。また、雌ネジ部やナット等の雄ネジが締め込まれる部分が必要となり、さらにその分だけ軸受ブラケット４０とバスバー部材５０とを合わせた全体の軸方向の寸法が大きくなる。その結果、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなりやすい問題があった。

これに対して、本実施形態によれば、軸受ブラケット４０は、押し当て部４４ａ，４４ｂを備えており、押し当て部４４ａ，４４ｂがバスバー部材５０のリア側の面に接触することで、軸受ブラケット４０に対してバスバー部材５０が固定されている。したがって、本実施形態によれば、軸受ブラケット４０とバスバー部材５０とを固定するために雄ネジを用いる必要がなく、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、回路基板７１とシャフト３１との間には、非配置領域ＡＲ１が設けられ、シャフト３１のリア側の端面３１ａが回路基板７１のフロント面７１ａと直接対向している。そのため、回路基板７１とシャフト３１との距離Ｈ１を小さくしやすい。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、回路基板７１は、主面が軸方向と直交して配置されているため、電動オイルポンプ用モータ１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。また、回路基板７１に取り付けられる回転センサ７４ａ〜７４ｃ及び回路部品７３ａ，７３ｂを精度よく配置しやすい。

また、本実施形態によれば、リア側液状ガスケット６４ａが設けられているため、インバータハウジング６０と蓋部９０との隙間から電動オイルポンプ用モータ１０の内部に水や油が侵入することを抑制できる。
また、本実施形態によれば、フロント側液状ガスケット６４ｂが設けられているため、インバータハウジング６０とモータハウジング２０との隙間から電動オイルポンプ用モータ１０の内部に水や油が侵入することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、熱伝導シート６５が蓋部９０における天板部９１のフロント面９１ａに設けられており、熱伝導シート６５は、パワーＩＣ７２と接触している。これにより、パワーＩＣ７２や回路基板７１で発熱した熱を、熱伝導シート６５を介して、蓋部９０に放熱できる。したがって、本実施形態によれば、パワーＩＣ７２や回路基板７１が高熱となって破損することを抑制できる。

なお、本実施形態においては、以下の構成を採用することもできる。

上記説明においては、回路基板７１の主面、例えば、フロント面７１ａは、軸方向と直交する構成としたが、これに限られない。本実施形態においては、回路基板７１の主面が軸方向と交差すればよく、回路基板７１の主面が軸方向に対して傾いていてもよい。

また、本実施形態においては、回路基板７１に取り付けられる回路部品７３ａ，７３ｂの全体がセンサマグネット８１の径方向外側に位置していてもよい。すなわち、本実施形態においては、回路部品７３ａ，７３ｂの少なくとも一部が、センサマグネット８１の径方向外側に位置する構成を採用できる。回路部品７３ａ，７３ｂの全体がセンサマグネット８１の径方向外側に位置する場合においては、例えば、回路部品７３ａ，７３ｂは接続配線によって回路基板７１と接続される。

また、本実施形態においては、軸方向において、軸受ブラケット４０のリア側の端部は、モータハウジング２０の円筒部２１のリア側の端部と同じ位置であってもよい。すなわち、本実施形態においては、軸方向において、軸受ブラケット４０のリア側の端部は、モータハウジング２０の円筒部２１のリア側の端部と同じ位置、または、円筒部２１のリア側の端部よりフロント側の位置に設けられる構成を採用できる。

また、上記説明においては、軸受ブラケット４０の周縁部４３は、円環部４１の外周縁からリア側に延びる構成としたが、これに限られない。本実施形態においては、例えば、円環部４１の外周縁からリア側に延びた部分の先端を径方向外側に折り曲げ、その折り曲げられた部分の径方向外側の端部からフロント側に延びた部分を周縁部とする構成としてもよい。

また、上記説明においては、バスバー部材５０とインバータハウジング６０とは別々の部材としたが、これに限られない。本実施形態においては、バスバー部材５０とインバータハウジング６０とが一体的に連結された構成としてもよい。

また、本実施形態においては、軸受ブラケット４０の押し当て部の数は、特に限定されず、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
また、本実施形態においては、軸受ブラケット４０の押し当て部４４ａ，４４ｂは設けられていなくてもよい。

また、本実施形態においては、熱伝導シート６５は設けられていなくてもよい。
また、本実施形態においては、リア側液状ガスケット６４ａ及びフロント側液状ガスケット６４ｂのうちの一方、または両方は、設けられていなくてもよい。
また、本実施形態においては、回路部品は２つに限られず、１つであっても、３つ以上設けられていてもよい。

＜第２実施形態＞
第２実施形態は、第１実施形態に対して、バスバー部材の形状が異なる。
なお、以下の説明においては、上記実施形態と同様の構成については、適宜同一の符号を付す等により説明を省略する場合がある。

図４は、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ１１０を示す断面図である。
電動オイルポンプ用モータ１１０は、図４に示すように、モータハウジング２０と、軸受ブラケット４０と、シャフト３１と、ロータ３０と、ステータ３４と、フロントベアリング３９ａと、リアベアリング３９ｂと、バスバー部材１５０と、インバータハウジング６０と、制御装置１７０と、蓋部９０と、を備える。

バスバー部材１５０は、内径部１５１と、センサ位置決め部１５４ａと、センサ位置決め部１５４ｂと、バスバー保持部５６と、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を備える。

バスバー部材１５０は、第１実施形態のバスバー部材５０と同様に、センサ位置決め部を３つ備えている。すなわち、図示は省略するが、バスバー部材１５０は、センサ位置決め部１５４ａ，１５４ｂの他に、もう一つセンサ位置決め部を備える。

内径部１５１は、リアベアリング保持部４２の端面４２ｃよりもリア側（＋Ｚ側）に突出している。内径部１５１のリア側の端部には、センサ位置決め部１５４ａとセンサ位置決め部１５４ｂと図示しないもう一つのセンサ位置決め部とが設けられている。３つのセンサ位置決め部は、内径部１５１の周方向に等間隔に配置されている。

センサ位置決め部１５４ａは、径方向内側にセンサ位置決め凹部１５７ａを有する。センサ位置決め部１５４ｂは、径方向内側にセンサ位置決め凹部１５７ｂを有する。センサ位置決め凹部１５７ａ，１５７ｂは、第１実施形態のセンサ位置決め凹部５７ａ，５７ｂと同様の構成である。図示しないもう一つのセンサ位置決め部は、センサ位置決め部１５４ａ，１５４ｂと同様の構成である。
本実施形態の内径部１５１は、上記の点以外の点については、第１実施形態の内径部５１と同様である。

制御装置１７０は、回路基板１７１と、パワーＩＣ７２と、回路部品７３ａ，７３ｂと、回転センサ７４ａと、回転センサ７４ｂと、回転センサ７４ｃと、センサマグネット保持部材１８０と、センサマグネット８１と、を備える。図４においては、回転センサ７４ｃの図示は省略する。
回路基板１７１は、回転センサ７４ａ〜７４ｃの端子７５ａ〜７５ｃが接続されている箇所が異なる点を除いて、第１実施形態の回路基板７１と同様である。

センサマグネット保持部材１８０は、第１実施形態のセンサマグネット保持部材８０に対して、外周の径が大きい点において異なる。そのため、センサマグネット保持部材１８０に保持されるセンサマグネット８１の径方向の位置が第１実施形態と比べて外側となる。

これにより、内径部１５１に設けられたセンサ位置決め部１５４ａ〜１５４ｃに保持される回転センサ７４ａ〜７４ｃに対して、センサマグネット８１を近づけて配置できる。

本実施形態によれば、バスバー部材１５０がキャップ部５２及びセンサ保持部５３を備えていないため、その分、バスバー部材１５０の軸方向の寸法を小さくできる。これにより、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ１１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

＜第３実施形態＞
第３実施形態は、回転センサが回路基板に直接固定されている点において異なる。
なお、以下の説明においては、上記実施形態と同様の構成については、適宜同一の符号を付す等により説明を省略する場合がある。

図５は、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ２１０を示す断面図である。
電動オイルポンプ用モータ２１０は、図５に示すように、モータハウジング２０と、軸受ブラケット４０と、シャフト３１と、ロータ３０と、ステータ３４と、フロントベアリング３９ａと、リアベアリング３９ｂと、バスバー部材２５０と、インバータハウジング６０と、制御装置２７０と、蓋部９０と、を備える。

バスバー部材２５０は、内径部５１と、バスバー保持部５６と、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を備える。すなわち、バスバー部材２５０は、第１実施形態のバスバー部材５０に対して、キャップ部５２と、センサ保持部５３と、センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃと、を備えていない点において異なる。本実施形態においては、バスバー部材２５０の全体が、軸受ブラケット４０のリアベアリング保持部４２の端面４２ｃよりもフロント側（−Ｚ側）に位置している。

制御装置２７０は、回路基板２７１と、パワーＩＣ７２と、回路部品７３ａ，７３ｂと、回転センサ２７４ａと、回転センサ２７４ｂと、センサマグネット保持部材８０と、センサマグネット８１と、を備える。制御装置２７０は、第１実施形態の制御装置７０と同様に、回転センサを３つ備えている。すなわち、図示は省略するが、制御装置２７０は、回転センサ２７４ａ，２７４ｂの他に、もう一つ回転センサを備える。
回路基板２７１は、回転センサ２７４ａ，２７４ｂが直接固定されている点を除いて、第１実施形態の回路基板７１と同様である。

回転センサ２７４ａ，２７４ｂは、回路基板２７１におけるフロント側（−Ｚ側）のフロント面２７１ａに固定されている。回転センサ２７４ａ，２７４ｂは、回路基板２７１とセンサマグネット８１との間に、軸方向（Ｚ軸方向）に対向して設けられている。図示しないもう一つの回転センサについても同様である。
回路部品７３ａ，７３ｂは、回転センサ２７４ａ，２７４ｂ及び図示しないもう一つの回転センサの径方向外側に配置されている。

本実施形態によれば、比較的軸方向の寸法が小さい回転センサ２７４ａ，２７４ｂが回路基板２７１に直接固定され、回路部品７３ａ，７３ｂが回転センサ２７４ａ，２７４ｂの径方向外側に配置されている。そのため、回路基板２７１とシャフト３１との軸方向の距離Ｈ１（図２参照）を小さくしやすく、電動オイルポンプ用モータ２１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、バスバー部材２５０が、キャップ部５２と、センサ保持部５３と、センサ位置決め部５４ａ〜５４ｃと、を備えていないため、センサマグネット８１の径方向外側の領域を広くできる。そのため、センサマグネット８１の径方向外側の領域に回路基板２７１に取り付けられた回路部品７３ａ，７３ｂや、その他の部品を配置できる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ２１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

なお、本実施形態においては、以下の構成を採用することもできる。

本実施形態においては、回路基板２７１の径方向においてセンサマグネット８１の外側となる位置に、回転センサ２７４ａ，２７４ｂを固定し、回路基板２７１をシャフト３１に接近して配置することで、回転センサ２７４ａ，２７４ｂがセンサマグネット８１の径方向外側に配置される構成としてもよい。

また、本実施形態においては、バスバー部材２５０の全体が、円環状凹部４５の内部に収容される構成としてもよい。

＜第４実施形態＞
第４実施形態は、インバータハウジングによる回路基板の支持位置がインバータハウジングと蓋部との接触する位置よりフロント側である点において異なる。
なお、以下の説明においては、上記実施形態と同様の構成については、適宜同一の符号を付す等により説明を省略する場合がある。

図６は、本実施形態の電動オイルポンプ用モータ３１０を示す断面図である。
電動オイルポンプ用モータ３１０は、図６に示すように、モータハウジング２０と、軸受ブラケット４０と、シャフト３３１と、シャフト３３１を備えるロータ３３０と、ステータ３４と、フロントベアリング３９ａと、リアベアリング３９ｂと、バスバー部材３５０と、インバータハウジング３６０と、制御装置３７０と、蓋部３９０と、を備える。

ロータ３３０は、シャフト３３１の軸方向（Ｚ軸方向）の長さが、第１実施形態のシャフト３１の軸方向の長さより短い点を除いて、同様である。具体的には、シャフト３３１は、軸受ブラケット４０におけるリアベアリング保持部４２のリア側（＋Ｚ側）に突出している部分の突出長さが、第１実施形態のシャフト３１よりやや短い。

バスバー部材３５０は、内径部５１と、キャップ部３５２と、センサ位置決め部３５４ａと、センサ位置決め部３５４ｂと、バスバー保持部５６と、回路基板用配線部材５５ａと、バスバー５５ｂと、ステータ用配線部材５５ｃと、を備える。

バスバー部材３５０は、第１実施形態のバスバー部材５０と同様に、センサ位置決め部を３つ備えている。すなわち、図示は省略するが、バスバー部材３５０は、センサ位置決め部３５４ａ，３５４ｂの他に、もう一つセンサ位置決め部を備える。

キャップ部３５２は、第１実施形態のキャップ部５２に対して、径方向内側の端部にセンサ位置決め部３５４ａ，３５４ｂ及び図示しないもう一つのセンサ位置決め部が設けられている点において異なる。３つのセンサ位置決め部は、キャップ部３５２の径方向内側の周方向に等間隔に配置されている。

センサ位置決め部３５４ａは、径方向内側にセンサ位置決め凹部３５７ａを有する。センサ位置決め部３５４ｂは、径方向内側にセンサ位置決め凹部３５７ｂを有する。センサ位置決め凹部３５７ａ，３５７ｂは、第１実施形態のセンサ位置決め凹部５７ａ，５７ｂと同様の構成である。図示しないもう一つのセンサ位置決め部は、センサ位置決め部３５４ａ，３５４ｂと同様の構成である。
本実施形態のキャップ部３５２は、上記の点以外の点については、第１実施形態のキャップ部５２と同様である。

インバータハウジング３６０は、インバータハウジング本体部３６０ａと、コネクタ部６０ｂと、を備える。
インバータハウジング本体部３６０ａは、内周部３６２を有する枠状である。内周部３６２は、第１実施形態の内周部６２と同様である。

インバータハウジング本体部３６０ａは、インバータハウジング底部６３ａと、外殻部３６３ｂと、複数の回路基板支持部３６３ｃと、を備える。
外殻部３６３ｂは、第１実施形態の外殻部６３ｂと同様である。

複数の回路基板支持部３６３ｃは、リア側（＋Ｚ側）の端部の位置が、外殻部３６３ｂのリア側の端部の位置よりもフロント側（−Ｚ側）である点において、第１実施形態の回路基板支持部６３ｃと異なる。すなわち、モータハウジング２０のフランジ部２３の軸方向（Ｚ軸方向）の位置を基準としたとき、回路基板支持部３６３ｃの高さＨ３は、外殻部３６３ｂの高さＨ２より小さい。

制御装置３７０は、回路基板３７１と、パワーＩＣ７２と、回路部品３７３と、回転センサ７４ａと、回転センサ７４ｂと、回転センサ７４ｃと、センサマグネット保持部材３８０と、センサマグネット３８１と、を備える。図６においては、回転センサ７４ｃの図示は省略している。

回路基板３７１は、第１実施形態の回路基板７１と同様に、複数の回路基板支持部３６３ｃに雄ネジ６７ａで固定されて支持されている。本実施形態においては、回路基板支持部３６３ｃの高さＨ３は、外殻部３６３ｂの高さＨ２より小さいため、インバータハウジング３６０の回路基板３７１が支持される位置は、外殻部３６３ｂのリア側（＋Ｚ側）の端部よりフロント側（−Ｚ側）である。すなわち、回路基板３７１は、外殻部３６３ｂの内側に配置されている。

回路基板３７１は、第１実施形態の回路基板７１に対して、回路部品３７３と回転センサ７４ａ〜７４ｃとが接続されている箇所が異なる。
本実施形態の回路基板３７１は、上記の点以外の点については、第１実施形態の回路基板７１と同様である。

センサマグネット保持部材３８０は、シャフト３３１のリア側（＋Ｚ側）の端部に取り付けられている。センサマグネット保持部材３８０は、第１実施形態のセンサマグネット８１に対して、全体的に寸法が小さい。シャフト３３１のリアベアリング保持部４２からリア側（＋Ｚ側）に突出した部分が、第１実施形態のシャフト３１と比べて短いためである。

同様にして、センサマグネット３８１は、第１実施形態のセンサマグネット３８１に対して、全体的に寸法が小さい。
本実施形態のセンサマグネット保持部材３８０とセンサマグネット３８１とは、上記の点以外の点については、それぞれ第１実施形態のセンサマグネット保持部材８０とセンサマグネット８１と同様である。

回路部品３７３は、回路基板３７１のフロント側（−Ｚ側）のフロント面３７１ａに固定されている。回路部品３７３のフロント側（−Ｚ側）の端部は、バスバー部材３５０におけるバスバー保持部５６の局所凹部５６ａの内部に位置するとともに、軸受ブラケット４０の円環状凹部４５の内部に位置する。
本実施形態の回路部品３７３は、上記の点以外の点については、第１実施形態の回路部品７３ａと同様である。

蓋部３９０は、垂下部が設けられていない略平板状である点において、第１実施形態の蓋部９０と異なる。すなわち、本実施形態において、蓋部３９０の全体が、第１実施形態における天板部９１に相当する。蓋部３９０は、第１実施形態の蓋部９０と同様に、複数の雄ネジ６６によってインバータハウジング３６０を介してモータハウジング２０と固定されている。

蓋部３９０におけるフロント側（−Ｚ側）のフロント面３９０ａの外縁部は、インバータハウジング３６０における外殻部３６３ｂのリア側（＋Ｚ側）の端面と接触している。蓋部３９０のフロント面３９０ａがインバータハウジング３６０と接触する位置は、回路基板３７１よりもリア側である。言い換えると、インバータハウジング３６０の回路基板３７１が支持される位置は、インバータハウジング３６０と蓋部３９０とが接触する位置よりもフロント側（−Ｚ側）である。

本実施形態によれば、回路部品３７３のフロント側の端部がバスバー部材３５０の局所凹部５６ａの内部に位置しているため、回路基板３７１をシャフト３３１に接近して配置することができる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ３１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、回路部品３７３のフロント側の端部がバスバー部材３５０の円環状凹部４５の内部に位置しているため、回路基板３７１をシャフト３３１に接近して配置することができる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ３１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、回路基板支持部３６３ｃの高さＨ３が、外殻部３６３ｂの高さＨ２より小さいため、回路基板３７１の支持される位置が、蓋部３９０がインバータハウジング３６０と接触する位置よりもフロント側である。そのため、蓋部３９０が垂下部を備えない構成としても、蓋部３９０が回路基板３７１と接触することがない。したがって、本実施形態において示すように蓋部３９０の軸方向の寸法を、垂下部を備える場合に比べて小さくでき、電動オイルポンプ用モータ３１０の軸方向の寸法を小さくできる。

また、本実施形態によれば、回路基板３７１の支持される位置が、外殻部３６３ｂのリア側の端部よりもフロント側であるため、回路基板３７１をシャフト３３１に近づけて配置できる。したがって、本実施形態によれば、電動オイルポンプ用モータ３１０の軸方向の寸法が大きくなることを抑制できる。

なお、本実施形態においては、以下の構成を採用することもできる。

本実施形態においては、回路部品３７３の全体がバスバー保持部５６の局所凹部５６ａの内部に位置する構成としてもよい。すなわち、本実施形態においては、回路部品３７３の少なくとも一部が、バスバー保持部５６の局所凹部５６ａの内部に位置する構成を採用できる。

また、本実施形態においては、回路部品３７３の全体が円環状凹部４５の内部に位置する構成としてもよい。すなわち、本実施形態においては、回路部品３７３の少なくとも一部が、円環状凹部４５の内部に位置する構成を採用できる。

また、上記説明においては、第１実施形態から第３実施形態と異なり、回路部品３７３が１つしか設けられていない構成としたが、これに限られない。本実施形態においては、回路部品が２つ以上設けられていてもよい。

なお、上記説明した第１実施形態から第４実施形態の構成は、互いに干渉しない範囲内で、適宜組み合わせることが可能である。

１０，１１０，２１０，３１０…電動オイルポンプ用モータ、２０…モータハウジング、２１…円筒部、２１ａ…内周面、２３…フランジ部、２４…底部、３０，３３０…ロータ、３４…ステータ、４０…軸受ブラケット、４１…円環部、４３…周縁部、４４ａ，４４ｂ…押し当て部（接触部）、４５…円環状凹部、５０，１５０，２５０，３５０…バスバー部材、５１，１５１…内径部、５２，３５２…キャップ部、５３…センサ保持部、５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，１５４ａ，１５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ…センサ位置決め部、５６ａ…局所凹部、７１，１７１，２７１，３７１…回路基板、７３ａ，７３ｂ，３７３…回路部品、７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，２７４ａ，２７４ｂ…回転センサ、８１，３８１…センサマグネット、９０，３９０…蓋部、２２…フロントベアリング保持部（第１突起部）、３１…シャフト（回転軸）、３９ａ…フロントベアリング（第１の軸受部材）、３９ｂ…リアベアリング（第２の軸受部材）、４２…リアベアリング保持部（第２突起部）、５５ｂ…バスバー、６０…インバータハウジング（支持部材）

Claims (16)

1. 軸方向に延びる回転軸に支持されたロータと、
   前記ロータの径方向外側に位置するステータと、
   前記ロータの前記軸方向の一方側に配置され前記回転軸を支持する第１の軸受部材と、
   前記ロータの前記軸方向の他方側に配置され前記回転軸を支持する第２の軸受部材と、
   前記ロータと前記ステータと前記第１の軸受部材とを収容するモータハウジングと、
   前記第２の軸受部材を保持し前記モータハウジングに嵌合された軸受ブラケットと、
   前記回転軸の前記他方側の延長上に配置され、主面が前記軸方向と交差する回路基板と、
   前記回路基板から出力されるモータ駆動信号を前記ステータに伝えるバスバーを備え前記回転軸の径方向において前記第２の軸受部材の外側に配置されたバスバー部材と、
   前記第２の軸受部材の前記他方側において、前記回転軸の周りに前記回転軸とともに回転可能に配置されたセンサマグネットと、
   前記回路基板に取り付けられ前記センサマグネットの近傍に配置された、前記センサマグネットの磁束を検出する回転センサと、
   を備え、
   前記モータハウジングは、
   前記一方側に設けられた底部を有し前記他方側に開口する円筒部と、
   前記底部の中央から前記一方側に突出し前記他方側が前記円筒部の内側に開口する第１突起部と、
   を備え、
   前記円筒部の内側には、前記ステータが保持され、
   前記第１突起部の内側には、前記第１の軸受部材が保持され、
   前記軸受ブラケットは、
   円環部と、
   前記円環部の中央から前記他方側に突出し前記一方側が前記円環部の前記一方側の面に開口する第２突起部と、
   前記円環部の外周縁から前記他方側に延びる周縁部と、
   を備え、
   前記第２突起部の前記径方向内側には、前記第２の軸受部材が保持され、
   前記周縁部は、前記モータハウジングにおける前記円筒部の内周面に嵌合され、
   前記軸受ブラケットには、前記第２の軸受部材の前記径方向外側に位置し、前記円環部と前記第２突起部と前記周縁部とで囲まれた円環状凹部が設けられ、
   前記円環状凹部には、前記バスバー部材が配置され、
   前記回路基板に取り付けられる回路部品の少なくとも一部は、前記センサマグネットの前記径方向外側に位置することを特徴とする電動オイルポンプ用モータ。
2. 軸方向に延びる回転軸に支持されたロータと、
   前記ロータの径方向外側に位置するステータと、
   前記ロータの前記軸方向の一方側に配置され前記回転軸を支持する第１の軸受部材と、
   前記ロータの前記軸方向の他方側に配置され前記回転軸を支持する第２の軸受部材と、
   前記ロータと前記ステータと前記第１の軸受部材とを収容するモータハウジングと、
   前記第２の軸受部材を保持し前記モータハウジングに嵌合された軸受ブラケットと、
   前記回転軸の前記他方側の延長上に配置され、主面が前記軸方向と交差する回路基板と、
   前記回路基板から出力されるモータ駆動信号を前記ステータに伝えるバスバーを備え前記回転軸の径方向において前記第２の軸受部材の外側に配置されたバスバー部材と、
   前記第２の軸受部材の前記他方側において、前記回転軸の周りに前記回転軸とともに回転可能に配置されたセンサマグネットと、
   前記回路基板に取り付けられ前記センサマグネットの近傍に配置された、前記センサマグネットの磁束を検出する回転センサと、
   を備え、
   前記モータハウジングは、
   前記一方側に設けられた底部を有し前記他方側に開口する円筒部と、
   前記底部の中央から前記一方側に突出し前記他方側が前記円筒部の内側に開口する第１突起部と、
   を備え、
   前記円筒部の内側には、前記ステータが保持され、
   前記第１突起部の内側には、前記第１の軸受部材が保持され、
   前記軸受ブラケットは、
   円環部と、
   前記円環部の中央から前記他方側に突出し前記一方側が前記円環部の前記一方側の面に開口する第２突起部と、
   前記円環部の外周縁から前記他方側に延びる周縁部と、
   を備え、
   前記第２突起部の前記径方向内側には、前記第２の軸受部材が保持され、
   前記周縁部は、前記モータハウジングにおける前記円筒部の内周面に嵌合され、
   前記軸受ブラケットには、前記第２の軸受部材の前記径方向外側に位置し、前記円環部と前記第２突起部と前記周縁部とで囲まれた円環状凹部が設けられ、
   前記円環状凹部には、前記バスバー部材が配置され、
   前記バスバー部材は、略円環状であり、
   前記バスバー部材は、前記第２突起部に前記径方向外側から嵌合される内径部と、前記内径部の前記他方側に設けられ前記回転センサを位置決めするセンサ位置決め部と、を備えることを特徴とする電動オイルポンプ用モータ。
3. 前記バスバー部材は、略円環状であり、
   前記バスバー部材は、前記第２突起部に前記径方向外側から嵌合される内径部と、前記内径部の前記他方側に設けられ前記回転センサを位置決めするセンサ位置決め部と、を備える、請求項１に記載の電動オイルポンプ用モータ。
4. 前記バスバー部材は、前記内径部の前記他方側の端部から前記径方向内側に延びるキャップ部を備え、
   前記キャップ部は、前記第２突起部における前記他方側の端面の少なくとも一部を覆う、請求項２または３に記載の電動オイルポンプ用モータ。
5. 前記バスバー部材は、前記キャップ部の前記径方向内側の端部から前記他方側に延びるセンサ保持部を備え、
   前記センサ位置決め部は、前記センサ保持部に設けられる、請求項４に記載の電動オイルポンプ用モータ。
6. 前記バスバー部材の一部は、前記センサマグネットの前記径方向外側に位置する、請求項１に記載の電動オイルポンプ用モータ。
7. 前記回転センサは、前記回路基板における前記一方側の面に固定され、
   前記回路部品は、インバータ回路を構成し、前記回転センサの前記径方向外側に配置される、請求項１または６に記載の電動オイルポンプ用モータ。
8. 前記回転センサは、前記センサマグネットの前記径方向外側に設けられる、請求項１または６に記載の電動オイルポンプ用モータ。
9. 前記軸受ブラケットは、鋼板をプレス成形したものである、請求項１から８のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
10. 前記モータハウジングは、前記円筒部の前記他方側の端部から前記径方向外側に延びるフランジ部を備え、
    前記軸受ブラケット全体は、前記フランジ部の前記径方向内側に位置する、請求項１から９のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
11. 前記軸方向において、前記周縁部の前記他方側の端部は、前記円筒部の前記他方側の端部と同じ位置、または、前記円筒部の前記他方側の端部より前記一方側の位置に設けられる、請求項１から１０のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
12. 前記軸受ブラケットは、前記周縁部の前記他方側の端部から前記径方向内側に突出する複数の接触部を備え、
    前記複数の接触部は、前記周縁部の周方向に互いに離間して設けられ、前記バスバー部材の前記他方側の面に接触する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
13. 前記回転軸の前記他方側の端面は、前記回路基板の前記一方側の面と直接対向している、請求項１から１２のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
14. 前記バスバー部材は、前記他方側に局所凹部を備え、
    前記回路基板の前記一方側の面に固定された前記回路部品の少なくとも一部は、前記局所凹部の内部に位置する、請求項１から１３のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
15. 前記回路部品の少なくとも一部は、前記円環状凹部の内部に位置する、請求項１から１４のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。
16. 前記回路基板を覆う蓋部と、
    前記蓋部と前記モータハウジングとの間に設けられ、前記回路基板を支持し前記蓋部とともに前記回路基板を収容する支持部材と、
    をさらに備え、
    前記支持部材の前記回路基板が支持される位置は、前記支持部材と前記蓋部とが接触する位置よりも前記一方側である、請求項１から１５のいずれか一項に記載の電動オイルポンプ用モータ。

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