JP2015520056A - 自動車両の機能要素を設置するための多機能支持体 - Google Patents

Abstract

本発明は、車体上に自動車両の機能要素を設置するよう構成された多機能支持体（１０）に関し、上記多機能支持体（１０）は：車体の少なくとも１つの関連要素（フェンダー支持体（１２）及び／又はＡピラーライナー（１１）等）に対して上記多機能支持体（１０）を固定するよう構成された、固定要素（１４）；並びに、少なくとも１つのヘッドランプ（１８）、及び／又はフード（２９）を上記多機能支持体（１０）上に保持するよう構成された、設置要素を含み、上記ヘッドランプは照明機能を実施し、上記フードはその閉鎖位置において車両のエンジンルームを閉鎖する。支持体（１０）は、ウォーターボックス（１９、２０）の一部又は全体を多機能支持体（１０）上に保持するための設置要素を含むことを特徴とし、上記ウォーターボックスは、水を回収する、及び／又は上記車両の換気回路に搬送されることになる空気を分離するよう構成される。

Description

本発明は、車体上に自動車両の機能要素を設置するための多機能支持体に関する。

本発明はまた、少なくとも１つのこのような多機能支持体を含む自動車両をも主題とする。

自動車両の構成において、自動車両の構造的本体に関係する極めて多数の機能要素（例えばボディフレーム要素、照明要素、密封要素等）を設置及び位置決めする必要がある。

これらの機能要素は従来、車体から構成される幾何学的基準フレーム上に、互いに独立して位置決めされる。固定は多くの操作によって実施されることが多く、このような固定に際して、これら要素の可能なクリアランス及び可能な面一取り付けの両方を継続的に微調整する必要がある場合がある。

設置及び位置決めのこのようなアプローチは、機能要素の正確な位置決め、アセンブリを構成する部品の数の多さ、及びこれら要素の正確な配置に必要な度重なる調整において要求される幾何学的複雑性により、煩雑なものとなる。更にこのような設置及び位置決めの原理には、重量の大きい高価な機械器具設備が使用される。

これらの一般的な問題は、エンジンルーム及び／又はウォーターボックス及び／又はヘッドランプを閉鎖することを目的としたフードを車体上に位置決め及び設置する場合に特に解決しなければならないものである。

更に、関節式フードの設置は、実用上の理由又はコスト面の理由から問題となり得る。このような設置は例えば、フードと、フードが閉鎖位置にある場合にフードを支持することを目的とした「フード支持体」と呼ばれる部品との間に、枢軸タイプの関節を設けることによって得られる。このようなフード支持体自体は、車体の構造的要素に固定される。このタイプのフード支持体は設置及び位置決めには関わるが、フード支持体に対してオフセットされた相補的ロック要素の助けを借りて、（開放状態への上方向移動に対して）閉鎖位置に保持しなければならない。

現行の解決策では、ウォーターボックスを、ウォーターボックスの長手方向（この方向は車両に対して横断方向に配向される場合がある）において考えた場合にその全長に亘って単一部品で製造する。

特に特許文献１、２に記載されているように、エンジンルームの上側部分にはかなり頻繁に深刻な過密が存在する。単一部品のウォーターボックスの取り付けは極めて困難であるが、これは工具、特にネジ留め工具のアクセスが必然的に困難となること、及びこのようなアクセスの制限により、ウォーターボックスの多数の正確な操作（側方移動）が必要となることによる。構造によっては、取り付けが実際には不可能となる場合もある。この問題は、フードを支持することを目的としたフード支持体のような２つの大型要素を、ウォーターボックスの両側に、ウォーターボックスの長手方向及び車体に対して横断方向に配置する場合に特に現実のものとなる。実際、これらのフード支持体がエンジンルーム内部へと突出すると、これらはウォーターボックスの取り付けを制限する障害物を形成する。これらのフード支持体は、エンジンルームの内部空間内へと、車両に対して横断方向に突出することを意味して「内向きに突出する」と表現される。

更にウォーターボックスは、例えば防火壁の上部横材上に既に固定されているワイパー機構の上側に取り付けなければならない場合がしばしばある。ワイパーのスピンドルは、ウォーターボックスの厚さ内にこの目的のために設けられた、ウォーターボックスの開口を通過する。ワイパーのスピンドルは、防火壁の上部横材が形成するカーブ（このカーブは、フロントガラスの下側縁部の形状及びエンジンベイ内部横材によって形成される）に対して略垂直な垂直平面に内接する。従ってウォーターボックスの取り付けは、この目的のために設けられたオリフィスを介して、ワイパーのスピンドルをウォーターボックスに通過させなければならないという制約を受ける。ウォーターボックスは車両の長手方向に関して縦向きの垂直平面（以下で定義する（Ｘ，Ｚ）平面）に略内接する経路に沿って移動される。このような配置により、車両に対して横断方向のウォーターボックスのいかなる動き（以下で定義する方向Ｙの側方移動）も防止され、これによって、特にフード支持体の下にウォーターボックスを位置決めするために上述のようなフード支持体を避ける必要がある場合に、ウォーターボックスの取り付けの容易さに対する制限が発生する。

従って、エンジンルームの上側部分の構造及びエンジンルームの上側部分における過密と独立して、ウォーターボックスを容易に取り付けることができる解決策を提供することが正に必要とされている。

更に、ヘッドランプは従来、前方横材上に設置され、この前方横材自体は車体の残りの部分に固定される。このような横材は、グリルも担持できる。このような設置には改良の余地がある。

米国特許第２０１４／０１ ０８７５３号 欧州特許第１８０６ ２７４号

本発明の主な目的は、車体上に所定の機能要素を設置する操作を簡略化できる多機能支持体を提案することによって、従来技術の上述のような欠点を排除することである。

別の目的は、ヘッドランプを設置するための既存の解決策に対する代替案を提案することである。

別の目的は、関節式の設置に対する代替案となる、車体上へのフードの設置及び位置決めを可能にする解決策を提供することである。

別の目的は、フードを開位置への運動に対して閉鎖位置に容易に保持できる解決策を提供することである。

別の目的は、ウォーターボックスを、自動車両のエンジンルームの上側部分における過密及び自動車両のエンジンルームの上側部分の構造とは独立して固定して容易に取り付けることができる解決策を提供することである。

本発明によると、この多機能支持体は、車体上に自動車両の機能要素を設置するためのものであり、この多機能支持体は：
−車体の少なくとも１つの関連要素（フェンダー支持体及び／又はＡピラーライナー等）に対して多機能支持体を固定するよう構成された、固定要素；並びに
−照明機能を提供するよう構成された少なくとも１つのヘッドランプ、及び／又はその閉鎖位置において車両のエンジンルームを閉鎖するよう構成されたフードを多機能支持体上に保持するよう構成された、設置要素
を含む。

この支持体は、水を回収する、及び／又は車両の換気回路にルーティングされることになる空気から水を分離するよう構成されたウォーターボックスの一部又は全体を、多機能支持体上に保持するよう構成された、設置要素を含むことを特徴とする。

多機能支持体は、多機能支持体上にフードを設置するための要素を含んでよく、多機能支持体上にフードを設置するためのこの要素は、その閉鎖位置において多機能支持体とフードとの間における垂直成分を有する全ての運動を防止するよう構成された、位置決め要素を含んでよい。

位置決め要素は、その閉鎖位置においてフードを下方向に不動化するよう構成された下側当接要素を含んでよい。

位置決め要素は、多機能支持体に対するフードの第１方向への摺動によって起動されるよう、及び多機能支持体に対するフードの、第１方向とは逆の第２方向への、特に略水平方向への摺動によって停止されるよう構成してよい。

位置決め要素は、多機能支持体に対するフードの第１方向への摺動に際して、フードに対して締結された第２の部材内へと摺動することによって係合されるよう構成された、少なくとも１つの第１の部材を含んでよい。

第１又は第２の部材は、フードの第１方向への摺動に際して、それぞれ第１又は第２の部材を備える保持ハウジング内へと挿入される、少なくとも１つの固定用ラグを含んでよい。

多機能支持体は、ウォーターボックスの一部を保持するよう構成された設置要素を含んでよく、ウォーターボックスの一部を保持するよう構成されたこれらの設置要素は、ウォーターボックスの端部閉鎖要素を含んでよく、上記端部要素は多機能支持体に締結されており、ウォーターボックスの中央閉鎖要素の１つの長手方向端部を支持できるよう構成されている。

この中央要素は、水を回収してこの水を端部要素へとルーティングするよう構成される。端部要素は、中央要素がルーティングした水を回収してこれを多機能支持体から離れるように流すよう構成された、水ガイド要素を含んでよい。

端部要素は上面を含んでよく、この上面は、中央要素の対応する長手方向端部がこの上面に上から重なることによって、その上に上記長手方向端部が担持されるよう構成される。

端部要素は、端部要素と中央要素との間に配置されるよう構成された耐水要素を含んでよい。

端部要素は、車体の防火壁の上部横材上に水密性の様式で担持するよう構成された、担持要素を含んでよい。

多機能支持体は単一部品であってよい。

本発明によると、自動車両は上で定義したような少なくとも１つの多機能支持体、上記少なくとも１つの多機能支持体が固定される、車体の関連する要素（フェンダー支持体及び／又はＡピラーライナー等）、及び多機能支持体上に保持される少なくとも１つの機能要素を含み、この少なくとも１つの機能要素は、以下から選択される：
−水を回収する、及び／又は車両の換気回路にルーティングされることになる空気から水を分離するよう構成された、ウォーターボックスの全体又は一部；
−照明機能を提供するよう構成された少なくとも１つのヘッドランプ；並びに
−その閉鎖位置において車両のエンジンルームを閉鎖するよう構成されたフード。

車両は、車両を横断する方向に沿って、フード及び／又はウォーターボックスの中央閉鎖要素の対向する各側に配置された、２つの多機能支持体を含んでよい。

車両は、位置決め要素の停止を防止するロック構成と、位置決め要素を起動させることができる非ロック構成との間で変化できる、ロック機構を含んでよい。

ロック機構は、非ロック構成からロック構成へのロック機構の遷移によって、多機能支持体に対するフードの第１方向への摺動が起こるよう構成してよい。

その他の利点及び特徴は、非限定的な例として挙げる、添付の図面に図示した本発明の特定の実施形態に関する以下の説明から、より明らかになるであろう。

図１は、本発明による多機能支持体の第１の実施形態の正面斜視図である。 図２は、本発明による多機能支持体の第１の実施形態の背面斜視図である。 図３は、図１、２の多機能支持体を利用する、本発明による自動車両のための設備の一例の部分斜視図である。 図４は、図１、２の多機能支持体を利用する、本発明による自動車両のための設備の一例の部分斜視図である。 図５は、本発明による多機能支持体の第２の実施形態の斜視図である。 図６は、図５の多機能支持体を利用する、本発明による自動車両のための設備の一例の部分図である。 図７は、非ロック構成におけるロック機構の一例を示す。 図８は、非ロック構成におけるロック機構の一例を示す。 図９は、ロック構成におけるロック機構を示す。 図１０は、ロック構成におけるロック機構を示す。

本説明は、自動車両に関する慣用の直交軸系（Ｘ，Ｙ，Ｚ）を基準として行われ、ここでＸは車両の前後長手方向（後方向き）、Ｙは水平でありかつＸに対して垂直な左右横断方向（右向き）、Ｚは垂直方向（上向き）である。

本発明による多機能支持体の２つの実施形態において、同一の機能を有する要素には同一の参照番号を用いる。

多機能支持体１０は、自動車両の特定の機能要素（後で具体的に示す）を車体上に設置するよう構成される。

多機能支持体１０は、特に多機能支持体１０の取り外し可能な固定を提供するために設けられる車体の少なくとも１つの関連する要素に、多機能支持体１０を固定するよう構成される、固定要素を含む。換言すると、多機能支持体１０は、関連する車体要素上に多機能支持体１０を取り外し可能に固定するよう構成された固定手段の一部分を含み、この固定手段の一部分はこの目的のために、関連する車体要素が備える固定要素の相補的部分と協働する。エンジンルームの上側部分の構成に応じて、多機能支持体１０はいずれの車体要素に固定してよい。例えばＡピラーのライナー１１及び／又はフェンダー支持体１２であってよい（図３）。多機能支持体１０を車体要素１１、１２に固定するためのこれらの手段は、ネジ留め、スナップ嵌合又は同等の手段等、いずれの種類のものであってよい。また、多機能支持体１０を備えた固定要素はいずれの種類のものであってよく、例えばこれらは、関連する車体要素に締結されるか又はこれと係合するネジ１４を後で通過させるよう構成された少なくとも１つの開口１３（ここでは４つの開口）を含んでよい。あるいはナット−ボルトシステムからなってもよい。

１つの重要な特徴によると、多機能支持体１０は、以下に定義する１つ又は複数の機能要素を多機能支持体１０上に保持するよう構成された設置要素も含み、上記機能要素は以下のリストから選択される：
−水を回収する、及び／又は車両の換気回路にルーティングされることになる空気から水を分離するよう構成された、ウォーターボックスの全体又は一部（図３、４）；
−照明機能を提供するよう構成された少なくとも１つのヘッドランプ；並びに
−その閉鎖位置において車両のエンジンルームを閉鎖するよう構成されたフード２９。

多機能支持体１０が少なくとも１つのヘッドランプを設置するための要素を含む特定の場合においては、これらの要素は特にこのヘッドランプの構成に応じていずれの種類のものであってよい。これらの要素は例えば、多機能支持体１０の残りの部分に対して方向Ｙに、エンジンルーム内部の方向に相対するような方向に、ボディフレームの側方フェンダーから離れるように突出するよう適合された、固定用ラグ１５の形態であってよい。この固定用ラグ１５は、ヘッドランプの残りの部分（完全には図示せず）に締結されたアーム１８が支持する固定部材１７（図４）を通過させるための開口１６（図１）を含んでよい。図３、４は、図１、２の多機能支持体１０を利用する、本発明による自動車両のための設備の一例の部分斜視図であり、これらの要素を示す。

多機能支持体１０がウォーターボックスの全体又は一部を設置するための要素を含む特定の場合においては、これらの要素は特にこのウォーターボックスの設計に応じていずれの種類のものであってよい。図１〜６は、ウォーターボックスの一部のみを保持するよう構成された設置要素を多機能支持体１０が含む特定の場合を示し、ここでウォーターボックスは、その取り付けを容易にするために、有利には３つの部品で形成される。多機能支持体１０に締結されたこれらの設置要素は有利には、ウォーターボックスの端部閉鎖要素１９を含み、従ってこの端部要素１９は多機能支持体１０に締結される。端部要素１９は、ウォーターボックスの中央閉鎖要素２０の１つの長手方向端部を支持できるよう構成される。従ってウォーターボックスを形成するためには、２つの端部要素１９に共通の１つの中央要素２０の対向する各側に２つの支持体１０を設ける必要がある。

中央要素２０は特に、例えば車両のフロントガラス上の流れに由来する水を回収するよう構成される。端部要素は任意に、回収した水を端部要素１９へとルーティングする役割も果たしてよい。これは、多機能支持体１０が固定された車体要素を含む設備が、ウォーターボックスからの水の流出分を排出するためのパイプ２２を更に含む場合に特に当てはまる。ウォーターボックスの下側に配置されたエンジンルームに水を搬送するよう構成されたこの排出パイプ２２は、多機能支持体１０が固定された車体要素の高さに閉鎖フラップを備えてよい。水は例えば、Ａピラーライナー１１と車両の側方フェンダーとの間の空間を流れる。フラップは、道路又は車両前方から来るノイズの問題を防止するよう構成される。よって端部要素１９に関して、中央要素２０がルーティングした水を回収してこれを多機能支持体１０から離れるように排出パイプ２２へと流すよう構成された、例えば凹状の水ガイド要素２１を含むと有利である。

このため、多機能支持体１０に締結されたウォーターボックスの端部要素１９は、車体要素を固定するための車体要素の方向を向いた側部上に、中央要素２０が回収した水の冷却タンクからの流出分をウォーターボックスの長手方向に流すよう適合された凹状の形状を有する（図２、４を特に参照）。従来から、中央要素２０の最大寸法に沿って水が流れる全体的な方向に対応するウォーターボックスの長手方向は、車両を横断する方向Ｙと平行に配向される（ただし必ずそうであるわけではない）ことも明記しておく。

非限定的な例として、端部要素１９はリムの形状の上面２３を含んでよく、この上面２３は、中央要素２０の対応する長手方向端部がこの上面２３に上から重なることによって、その上に上記長手方向端部が担持されるよう構成される。このような構成により、有利なことに、ウォーターボックスを車体に２つの段階：
−まず、車体の関連する要素１１、１２に各多機能支持体１０を固定することによって；
−続いて、車体に既に固定された支持体１０に締結された端部要素１９に、ウォーターボックスの中央要素２０を固定することによって、設置できる。

従って、各端部要素１９に中央要素２０を固定するために、中央要素２０の対応する長手方向端部を端部要素１９上に配置し、例えば少なくとも１つの固定用ネジ（図示せず）を用いて重複領域に固定する。

結果として、中央要素２０は端部要素１９の上に重なり、これによって水が自然に側方へ流出するようになる。重複領域又は距離は、車両を横断する方向Ｙに沿って少なくとも７ｍｍである。この重複領域は例えば、車両を横断する方向Ｙに沿って最大２０ｍｍ、特に１０ｍｍである。

中央要素２０を端部要素１９に固定した後に、中央要素２０を確実に良好に保持するために、中央要素２０は、防火壁の上部横材等の車体の少なくとも１つの関連する要素にこの中央要素２０を固定するための要素を含んでよい。

中央要素２０及び端部要素１９の適切な構成により、中央要素２０の固定は有利には、車体の横断方向Ｙに対して垂直な平面（Ｘ，Ｚ）内で中央要素２０を移動させることによって中央要素２０を端部要素１９上に配置するステップを含むことができる。

従って各端部要素１９は、車体を横断する方向Ｙに沿って、多機能支持体１０の残りの部分の内縁部を超えて車両の内部へと延伸し、これにより、車体に関して長手方向である垂直平面（Ｘ、Ｚ）内に実質的に形成された経路に沿って中央要素２０を設置した場合に、中央要素２０は支持体１０の間を通過できる。「内縁部（ｉｎｔｅｒｉｏｒ ｅｄｇｅ）」とは、車両内部に向かって、即ち車両の長手方向及び垂直方向正中面に最も近く配置された、支持体１０の縁部（端部要素１９の外側）を意味する。

従って、端部要素１９の存在によって発生する過密を出来る限り制限する必要がある。（ウォーターボックスの長手方向に沿って、ここでは方向Ｙに沿って考えた場合の）中央要素２０の長手方向寸法と、（同じ方向において考えた場合の）各端部要素１９の長手方向寸法との比率は、１０超である。換言すると、中央要素２０と各端部要素１９との長さの比率は１０超であり、これらの長さは車体を横断する方向Ｙに沿って考えたものである。例えば各端部要素１９は、横断方向Ｙに沿って１５０ｍｍ未満、特に１００ｍｍ未満の寸法を有する。

これにより、例えば既に固定されたワイパー機構の上側の防火壁の上部横材に対する、ウォーターボックスの取り付けが容易になる。ワイパーのスピンドルはウォーターボックスの開口２４（図４）を通過し、上記開口はこの目的のために中央要素２０の厚さ内に設けられたものである。従ってこのような配置により、車両を横断する方向Ｙに沿ってウォーターボックスを移動させることができなくなるのを回避できる。

その一方で、端部要素１９は、端部要素１９と中央要素２０との間の重複領域に配置されるよう構成された耐水要素２５を含む。

更に多機能支持体１０は、端部要素１９の高さに、車体の防火壁の上部横材上に水密性の様式で担持するよう構成された、担持要素２６を含む。

多機能支持体１０がこの多機能支持体１０上にフード２９を設置する（図８〜１０）ための要素を含む特定の場合においては、これらの要素は、その閉鎖位置において多機能支持体１０とフード２９との間における垂直成分を有する全ての運動を防止するよう構成された、位置決め要素（以下に詳細に説明する）を含む。換言すると、１つ又は複数の支持体１０に締結された位置決め要素は、これら自体だけで、フード２９を上方向に不動化するための他の保持手段を必要とすることなく、方向Ｚの並進運動のいずれの可能性並びに／又はＹ及び／若しくはＸの周りでのフードの回転のいずれの可能性を防止する。

第１の実施形態に関しては図１、３、４、第２の実施形態に関しては図５、６に特に示すように、多機能支持体１０に締結された位置決め要素は、多機能支持体１０に対するフード２９の第１方向（ここではＸに沿って車両の後方へ向かう方向）、特に略水平な方向（ここではＸに沿った方向）への摺動に際して、フード２９に対して締結された第２の部材内へと摺動することによって係合されるよう構成された、少なくとも１つの第１の部材を含む。この第１の部材は、フード２９を多機能支持体１０に対して第１方向とは逆の第２方向（ここではＸに沿って車両の前方へ向かう方向）へ摺動させることによって、フード２９に締結された第２の部材から係合解除される。それぞれ支持体１０及びフード２９に締結された第１及び第２の部材は、いずれの種類のものであってよい。図示した第１の実施形態では、フード２９が備える２つの第２の部材はそれぞれ、少なくとも１つの固定用ラグ２７を含み、この固定用ラグ２７は、フード２９の第１方向（Ｘに沿って車両の後方へ向かう方向）への摺動に際して、多機能支持体１０の第１の部材が備える対応する保持ハウジング２８に挿入される。換言すると、多機能支持体１０は少なくとも１つの保持ハウジング２８を含み、これは例えば第１の実施形態では２つ存在し、フード２９に締結された対応する固定用ラグ２７を、フード２９を第１方向に摺動させることによって設置できるよう構成される。

逆の形態の設置、即ち、多機能支持体１０が備える２つの第１の部材がそれぞれ、少なくとも１つの固定用ラグ（図示せず）を含み、この固定用ラグは、フード２９の第１方向への摺動に際して、フード２９の第２の部材が備える対応する保持ハウジング（図示せず）に挿入されるような形態の設置を提供することもできる。

図５、６の第２の実施形態では多機能支持体１０は保持ハウジング２８を１つだけ含み、フードの第２の部材はラグ２７を１つだけ含む。

（フード２９に締結されているか又は多機能支持体１０に締結されている）各固定ラグが、対応する保持ハウジング２８（これは従って上記の各場合に応じて多機能支持体１０又はフード２９の一部である）内に摺動することによって係合される場合、フード２９は、Ｚに沿ったフードのあらゆる運動が防止されるように位置決め及び保持される。

以上のことから、動作は次のようになる。即ち位置決め要素は、多機能支持体１０に対するフード２９の第１方向（ここではＸに沿って車両の後方へ向かう方向）への摺動によって起動されるよう、及び多機能支持体１０に対するフード２９の、第１方向とは逆の第２方向（ここではＸに沿って車両の前方へ向かう方向）への、特に略水平方向（例えばＸに沿った方向）への摺動によって停止されるよう構成される。

更に、位置決め要素は、その閉鎖位置においてフード２９をＺに沿った下方向に不動化するよう構成された少なくとも１つの下側当接要素を含む。これら下側当接要素はそれぞれ、例えば所定の保持ハウジング２８の底部３４からなる（図１、５を参照）。

有利な実施形態では、多機能支持体１０は特にプラスチック材料又は金属製の単一部品からなる。これは材料調達、加工、保管等が容易であるという利点を有する。

少なくとも１つのこのような多機能支持体１０を、上記少なくとも１つの多機能支持体１０が固定された車体の関連要素（フェンダー支持体１２及び／又はＡピラーライナー１１等）をも含む、本発明による自動車両のための設備の構造内で使用してよい。この設備は更に、多機能支持体１０上に保持される少なくとも１つの機能要素を含み、この少なくとも１つの機能要素は、以下から選択される：
−例えば上述のようなウォーターボックスの全体又は一部；
−少なくとも１つのヘッドランプ；並びに
−いずれの種類のフード２９。

２つの多機能支持体１０を、車両を横断する方向Ｙに沿って、フード２９及び／又はウォーターボックスの中央要素２０の各側に特に配置してよい。これにより、その閉鎖位置におけるフード２９の長手方向側部上での保持及び位置決めが促進される。

この設備は、位置決め要素の停止を防止するロック構成と、位置決め要素を起動させることができる非ロック構成との間で変化できる、ロック機構を含んでよい。ロック機構は例えば、車両のフロントグリル近傍のフード２９の前縁部に配置される。

図７〜１０により詳細に示すように、ロック機構は、特に多機能支持体に締結された位置決め要素の設計に応じて、いずれの種類のものであってよい。ロック機構は、ロック構成に対応するロック位置（図９、１０）と非ロック構成に対応する非ロック位置（図７、８）との間で変化する少なくとも１つのボルト３０（ここでは２つのボルト）を含んでよい。ボルト３０はカム面３１（図７）を有し、このカム面３１は、ボルト３０が非ロック位置からロック位置へと遷移する際に、フード２９に締結された担持要素３２と協働して、第１方向へのフード２９の摺動を駆動するよう構成される。換言すると、ロック機構は、担持要素３２上に担持されたカム面３１の働きで、非ロック構成からロック構成へのロック機構の遷移によって、多機能支持体１０に対するフード２９の第１方向への摺動が起こるよう構成される。

非ロック位置からロック位置への又はその逆のボルト３０の変化は、ボルト３０の回転によって行われる。ボルト３０は、非ロック位置からロック位置への又はその逆のボルト３０の変化を制御できるよう構成された、ロッド等の起動要素３５（図９）も備える。

ロック機構の各ボルト３０は、フードの閉鎖位置において、フード２９内、特にフードライナー内の孔３３に収容され、この孔３３は、非ロック位置からロック位置への又はその逆のボルト３０の変化を可能とするよう構成される。

従って本発明は、特定の機能要素を、それぞれその正確な位置に、これら要素の互いに対する高さ及びクリアランスに準じて、容易に設置できるようにすることができる、多機能支持体を提案する。このような設置は、試行錯誤や高価な工具を必要とすることなく迅速に行われる。

Claims (16)

1. 車体上に自動車両の機能要素を設置するための多機能支持体（１０）であって、
   前記多機能支持体（１０）は：
   −前記車体の少なくとも１つの関連要素（フェンダー支持体（１２）及び／又はＡピラーライナー（１１）等）に対して前記多機能支持体（１０）を固定するように構成された、固定要素（１４）；並びに
   −照明機能を提供するよう構成された少なくとも１つのヘッドランプ（１８）、及び／又はその閉鎖位置において前記車両のエンジンルームを閉鎖するように構成されたフード（２９）を前記多機能支持体（１０）上に保持するよう構成された、設置要素
   を含み、
   前記支持体（１０）は、水を回収する、及び／又は前記車両の換気回路にルーティングされることになる空気から前記水を分離するよう構成されたウォーターボックス（１９、２０）の一部又は全体を、前記多機能支持体（１０）上に保持するよう構成された、設置要素を含むことを特徴とする、多機能支持体（１０）。
2. 前記多機能支持体（１０）上に前記フード（２９）を設置するための要素を含むこと、及び
   前記多機能支持体（１０）上に前記フード（２９）を設置するための前記要素は、その閉鎖位置において前記多機能支持体（１０）と前記フード（２９）との間における垂直成分を有する全ての運動を防止するように構成された、位置決め要素を含むこと
   を特徴とする、請求項１に記載の多機能支持体（１０）。
3. 前記位置決め要素は、その閉鎖位置において前記フード（２９）を下方向に不動化するように構成された下側当接要素（３４）を含むことを特徴とする、請求項２に記載の多機能支持体（１０）。
4. 前記位置決め要素は、前記多機能支持体（１０）に対する前記フード（２９）の第１方向への摺動によって起動されるよう、及び前記多機能支持体（１０）に対する前記フード（２９）の、前記第１方向とは逆の第２方向への、特に略水平方向Ｘへの摺動によって停止されるよう構成されることを特徴とする、請求項２又は３に記載の多機能支持体（１０）。
5. 前記位置決め要素は、前記多機能支持体（１０）に対する前記フード（２９）の前記第１方向への摺動に際して、前記フード（２９）に対して締結された第２の部材内へと摺動することによって係合されるよう構成された、少なくとも１つの第１の部材を含むことを特徴とする、請求項４に記載の多機能支持体（１０）。
6. 前記第１又は第２の部材は、前記フード（２９）の前記第１方向への摺動に際して、それぞれ前記第１又は第２の部材を備える保持ハウジング（２８）内へと挿入される、少なくとも１つの固定用ラグ（２７）を含むことを特徴とする、請求項５に記載の多機能支持体（１０）。
7. 前記多機能支持体（１０）は、前記ウォーターボックスの一部を保持するように構成された前記設置要素を含むこと、及び
   前記ウォーターボックスの一部を保持するように構成された前記設置要素は、前記ウォーターボックスの端部閉鎖要素（１９）を含み、前記端部要素（１９）は前記多機能支持体（１０）に締結されており、前記ウォーターボックスの中央閉鎖要素（２０）の１つの長手方向端部を支持できるように構成されていること
   を特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の多機能支持体（１０）。
8. 前記中央要素（２０）は、水を回収して前記水を前記端部要素（１９）へとルーティングするように構成され、
   前記端部要素（１９）は、前記中央要素（２０）がルーティングした前記水を回収して、前記水を前記多機能支持体（１０）から離れるように流すように構成された、水ガイド要素（２１）を含む
   ことを特徴とする、請求項７に記載の多機能支持体（１０）。
9. 前記端部要素（１９）は上面（２３）を含み、
   前記上面（２３）は、前記中央要素（２０）の対応する前記長手方向端部が前記上面（２３）に上から重なることによって、前記上面（２３）上に前記長手方向端部が担持されるように構成される
   ことを特徴とする、請求項７又は８に記載の多機能支持体（１０）。
10. 前記端部要素（１９）は、前記端部要素（１９）と前記中央要素（２０）との間に配置されるように構成された耐水要素（２５）を含むことを特徴とする、請求項７〜９のいずれか１項に記載の多機能支持体（１０）。
11. 前記端部要素（１９）は、前記車体の防火壁の上部横材上に水密性の様式で担持するように構成された、担持要素（２６）を含むことを特徴とする、請求項７〜１０のいずれか１項に記載の多機能支持体（１０）。
12. 前記多機能支持体（１０）は単一部品であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の多機能支持体（１０）。
13. 請求項１〜１２のいずれか１項に記載の少なくとも１つの多機能支持体（１０）；
    前記少なくとも１つの多機能支持体（１０）が固定される、車体の関連する要素（フェンダー支持体（１２）及び／又はＡピラーライナー（１１）等）；並びに
    前記多機能支持体（１０）上に保持される少なくとも１つの機能要素
    を含む、自動車両であって、
    前記少なくとも１つの機能要素は、以下：
    −水を回収する、及び／又は前記車両の換気回路にルーティングされることになる空気から前記水を分離するように構成された、ウォーターボックス（１９、２０）の全体又は一部；
    −照明機能を提供するよう構成された少なくとも１つのヘッドランプ（１８）；並びに
    −その閉鎖位置において前記車両のエンジンルームを閉鎖するように構成されたフード（２９）
    から選択される、自動車両。
14. 前記車両を横断する方向Ｙに沿って、前記フード（２９）及び／又は前記ウォーターボックスの前記中央閉鎖要素（２０）の対向する各側に配置された、２つの前記多機能支持体（１０）を含むことを特徴とする、請求項１３に記載の車両。
15. 前記位置決め要素の停止を防止するロック構成と、前記位置決め要素を起動させることができる非ロック構成との間で変化できる、ロック機構（３０）を含むことを特徴とする、請求項１３又は１４に記載の車両。
16. 前記ロック機構（３０）は、前記非ロック構成から前記ロック構成への前記ロック機構の遷移によって、前記多機能支持体（１０）に対する前記フード（２９）の前記第１方向への摺動が起こるよう構成されることを特徴とする、請求項１５に記載の車両。

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