JP2014196098A - インストルメントパネル構造 - Google Patents

Abstract

【課題】主に、前縁部周辺を効果的に補強すると共に、設計自由度を向上し得るようにする。【解決手段】インストルメントパネル１の前縁部１ａに、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ開口部３を設けると共に、このデフロスタ開口部３の車両後方側の近傍にトレイ部材１１を設置するためのトレイ用開口部１２を設ける。上記インストルメントパネル１の裏面側に、上記デフロスタ開口部３を補強するためのデフロスタ開口補強部材１３と、上記トレイ用開口部１２を補強するためのトレイ用開口補強部材１４とを設ける。上記デフロスタ開口補強部材１３とトレイ用開口補強部材１４とを一体化して開口部補強構造体１５を構成する。この開口部補強構造体１５を構成する上記トレイ用開口補強部材１４に対して、上記トレイ部材１１を、裏面側から取付固定するようにしている。【選択図】図１

Description

この発明は、前縁部周辺を効果的に補強すると共に、設計自由度を向上し得るようにしたインストルメントパネル構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルなどの内装パネルが設置されている。このインストルメントパネルの前縁部には、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ開口部が設けられている。そして、このデフロスタ開口部に対して、インストルメントパネルの裏面側から、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ用吹出口部材が直接的に接続されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−９０６９７号公報

しかしながら、上記したようなインストルメントパネル構造には、以下のような問題があった。

即ち、インストルメントパネルは、大型で複雑な形状を有する成形部品であるため、通常の成形部品と比べて、型抜き上の制約や造形上の制約が格段に多く、設計自由度が低くなっている。そのため、インストルメントパネルに対して、上記したデフロスタ用吹出口部材への取付部（例えば、ボスなどの吹出口部材用取付部）などを設ける場合に、吹出口部材用取付部の設置位置や設置個数や取付角度などが自由にならず、設計上の困難が生じ易かった。

また、インストルメントパネルの前縁部には、通常、車体に対する取付点などが設けられるため、所要の強度が必要になるが、デフロスタ開口部が形成されているので、強度の確保が難しかった。

同様に、インストルメントパネルの前縁部周辺に対して、例えば、トレイ部材などを設けるような場合などについても、インストルメントパネルの前縁部の強度低化が起こらないように注意して設計しなければならない。

上記課題を解決するために、本発明は、
インストルメントパネルの前縁部に、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ開口部を設けると共に、該デフロスタ開口部の車両後方側の近傍にトレイ部材を設置するためのトレイ用開口部を設け、
前記インストルメントパネルの裏面側に、前記デフロスタ開口部を補強するためのデフロスタ開口補強部材と、前記トレイ用開口部を補強するためのトレイ用開口補強部材とを設けると共に、
前記デフロスタ開口補強部材とトレイ用開口補強部材とを一体化して開口部補強構造体を構成し、
該開口部補強構造体を構成する前記トレイ用開口補強部材に対して、前記トレイ部材を、裏面側から取付固定したことを特徴とする。

本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、インストルメントパネルの前縁部のデフロスタ開口部に、デフロスタ開口補強部材を取付けることにより、インストルメントパネルの前縁部をデフロスタ開口補強部材によって二重化して効果的に補強することができる。
一方、デフロスタ開口部の車両後方側の近傍にトレイ用開口部を設けた場合には、インストルメントパネルの前縁部周辺の強度が低下されることになるが、トレイ用開口部にトレイ用開口補強部材を取付けることにより、インストルメントパネルの前縁部周辺（特に、トレイ用開口部の周辺）をトレイ用開口補強部材によって効果的に補強することができる。これにより、インストルメントパネルに対して大型のトレイ部材を設けることが可能となる。
そして、デフロスタ開口補強部材とトレイ用開口補強部材とを一体化して開口部補強構造体を構成することにより、上記デフロスタ開口補強部材およびトレイ用開口補強部材の剛性向上や、インストルメントパネルの剛性向上などを図ることができる。また、デフロスタ開口補強部材とトレイ用開口補強部材との一体化による、部品点数の削減や、構造の一部共用化や、取付スペースの削減などを得ることができて有利である。更に、開口部補強構造体を、インストルメントパネルの前縁部の補強以外の目的や用途に使用することなども可能となる。
即ち、インストルメントパネルは、大型で複雑な形状を有する成形部品であるため、通常の成形部品と比べて、型抜き上の制約や造形上の制約が格段に多く、設計自由度が低くなっているが、インストルメントパネルの前縁部に、開口部補強構造体（デフロスタ開口補強部材やトレイ用開口補強部材）を取付けることにより、車体に対してインストルメントパネルを取付けるための車体取付部や、車体に対してインストルメントパネルを位置決めするための車体位置規定部や、インストルメントパネルに対して各種の部品類を取付けるための部品取付部などを、インストルメントパネルに替わって開口部補強構造体に設けることができるようになり、その分、インストルメントパネル側の制約を減らしてインストルメントパネルの設計自由度を向上させることができる。また、車体取付部や車体位置規定部や部品取付部などを設けることによるヒケの発生を防止して、インストルメントパネルの外観品質を向上することができる。
更に、トレイ部材を、トレイ用開口補強部材に対して、裏面側から取付固定するようにしたことにより、（特に、後述する電源供給用のソケットから電源コードを引き抜く際などに、）トレイ部材が不用意に上方へ外れてしまうような不具合を防止することができる。 また、トレイ部材を、トレイ用開口補強部材に対して、裏面側から取付固定するようにしたことにより、例えば、トレイ部材を、トレイ用開口補強部材に対して、表面側から取付固定する場合と比べて、合わせ部分の見栄えを向上することができる。

本実施の形態の実施例１にかかるインストルメントパネル構造の分解斜視図である。 図１を一部拡大した分解斜視図である。 図１または図２の開口部補強構造体の平面図である。 図３の開口部補強構造体の底面図である。 図３の線Ｄの位置における断面図である。 図３の線Ｆの位置における断面図である。 図４の線ＨＡの位置における断面図である。 図４の線ＨＢの位置における断面図である。 図４の線ＨＣの位置における断面図である。 図４の線ＨＤの位置における断面図である。 図３の線Ａの位置における断面図である。 図３の線Ｂの位置における断面図である。 図３の線Ｃの位置における断面図である。 図３の線Ｅの位置における断面図である。 本実施の形態の実施例２にかかるインストルメントパネル構造の側端部周辺の部分拡大斜視図である。 図１５の部分拡大斜視図である。 図１５の開口部補強構造体の左右の側端部の部分拡大斜視図である。 （ａ）は重複延長部を設けない場合の構造を示す部分拡大側面図、（ｂ）は重複延長部を設けた場合の構造を示す部分拡大側面図である。 開口部補強構造体の側端部周辺を車両後方側から見た部分拡大図である。

以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１９は、この実施の形態の実施例を示すものであり、図１〜図１４は、実施例１およびその変形例、図１５〜図１９は、実施例２およびその変形例である。

＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
自動車などの車両における、車室内の前部に、図１に示すように、インストルメントパネル１などの内装パネルを設置する。

このインストルメントパネル１の車両前後方向の前縁部１ａに、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ開口部３を設ける。そして、インストルメントパネル１におけるデフロスタ開口部３の裏面側に対して、窓曇り防止用の空気をデフロスタ開口部３から吹出させるためのデフロスタ用吹出口部材４を配設する。

ここで、上記した「インストルメントパネル１」は、自動車などの車室内の前部に設置される樹脂製の大型の内装パネルである。

上記した「デフロスタ開口部３」は、インストルメントパネル１の前縁部１ａに沿って、車幅方向へ細長く延設される開口である。このデフロスタ開口部３には、特に図示しないが、複数の縦長の吹出用スリット部を形成するようにした縦格子状のグリル部が一体に形成されている。このデフロスタ開口部３は、フロントウインドウガラス５（図６参照）へ向かって窓曇り防止用の空気を吹出すものとされる（フロント用デフロスタ開口部）。

上記した「デフロスタ用吹出口部材４」は、デフロスタ開口部３を下側から覆う風箱（ウインドボックス）状のものとされる。デフロスタ用吹出口部材４は、樹脂製のものとされる。このデフロスタ開口部３は、インストルメントパネル１の内部に設置された図示しない空調ユニットに、直接または図示しないデフロスタダクトを介して間接的に接続される。

このデフロスタ用吹出口部材４の両側部には、図示しないサイドウインドウガラスへ向かって窓曇り防止用の空気を送るサイドデフロスタダクト６が接続される。サイドデフロスタダクト６は、左右一対設けられる。サイドデフロスタダクト６の吹出側の端部は、インストルメントパネル１の両側部に形成されたデフロスタ開口部７（サイド用デフロスタ開口部）に取付けられる。

また、デフロスタ用吹出口部材４およびサイドデフロスタダクト６の乗員から見て手前側（車両後方側）には、上記した空調ユニットからの空調用の空気を送って乗員の胸元へ向けて吹出させるためのベンチレータダクト８が配設される。このベンチレータダクト８の吹出部は、インストルメントパネル１の後面部に形成されベンチレータ開口部９（フロント用ベンチレータ開口部およびサイド用ベンチレータ開口部）に取付けられる。

そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。

（構成１）インストルメントパネル１の前縁部１ａにおける、デフロスタ開口部３の車両後方側の近傍に、トレイ部材１１を設置するためのトレイ用開口部１２を設ける。
そして、上記インストルメントパネル１の裏面側に、上記デフロスタ開口部３を補強するためのデフロスタ開口補強部材１３と、上記トレイ用開口部１２を補強するためのトレイ用開口補強部材１４とを設ける。
更に、上記デフロスタ開口補強部材１３とトレイ用開口補強部材１４とを一体化して開口部補強構造体１５を構成する。
そして、この開口部補強構造体１５を構成する上記トレイ用開口補強部材１４に対して、上記トレイ部材１１を、裏面側から取付固定する。
ここで、上記した「トレイ部材１１」は、文字通り、物を置くための皿状をしたものである。トレイ部材１１は、樹脂製のものとされる。トレイ部材１１は、スマートフォンなどの多機能携帯端末などを安定して載置可能な大きさおよび深さを有する大型のものとされる。この場合には、平面視ほぼ五角形状または六角形状のものなどとされている。但し、トレイ部材１１の大きさや形状はこれに限るものではない。

上記した「トレイ用開口部１２」は、文字通り、トレイ部材１１を取付けるための開口である。このトレイ用開口部１２は、トレイ部材１１とほぼ同じ形状および大きさのものとされている。

上記した「デフロスタ開口補強部材１３」は、文字通り、デフロスタ開口部３を補強するための補強部材である。デフロスタ開口補強部材１３は、少なくとも、デフロスタ開口部３の周縁部に沿って延びる枠状の部分を有するものとされる。デフロスタ開口補強部材１３は、樹脂製のものとされる。この場合には、更に、インストルメントパネル１の前縁部１ａのほぼ全域に亘って延びるような長さのものとされている（端部延長部１３ａ）。この端部延長部１３ａには、図示しないスピーカーを取付けるためのスピーカー取付部などが設けられる。

このデフロスタ開口補強部材１３には、少なくとも、図５に示すように、上記したデフロスタ用吹出口部材４（図５にはデフロスタ用吹出口部材４の補強部材取付部１７のみ示す）を取付けるための取付部（吹出口部材用取付部１６）が設けられる。この吹出口部材用取付部１６は、例えば、ボスなどのネジ止め部などとされる。ネジ止め部のネジ止め方向は、インストルメントパネル１の型抜き方向とは異なる方向、例えば、真上方向などとすることができる。これに対し、インストルメントパネル１に直接、ボスなどのネジ止め部を設ける場合には、ボスなどのネジ止め部は、インストルメントパネル１の型抜き方向へ向けざるをえないものとなる（以下、同様である）。

これに対し、デフロスタ用吹出口部材４の側には、吹出口部材用取付部１６と対応する位置に、補強部材取付部１７として、ネジ孔を有する取付片が一体に設けられる。

上記した「トレイ用開口補強部材１４」は、文字通り、トレイ用開口部１２を補強するための補強部材である。トレイ用開口補強部材１４は、トレイ用開口部１２の周縁部に沿って延びる枠状の部分を有するものとされる。トレイ用開口補強部材１４は、樹脂製のものとされる。

このトレイ用開口補強部材１４には、少なくとも、図６に示すように、上記したトレイ部材１１を取付けるための取付部（トレイ取付部１８）が設けられる。このトレイ取付部１８は、例えば、ボスなどのネジ止め部などとされる。ネジ止め部のネジ止め方向は、インストルメントパネル１の型抜き方向とは異なる方向、例えば、真上方向などとすることができる。

これに対し、トレイ部材１１の側には、トレイ取付部１８と対応する位置に、補強部材取付部１９として、ネジ孔を有する取付片が一体に設けられる。

上記した「開口部補強構造体１５」は、上記したように、デフロスタ開口補強部材１３とトレイ用開口補強部材１４とを一体化して、複数の開口部（デフロスタ用吹出口部材４、トレイ用開口部１２）を効率的に補強できるようにしたもの（複数開口部共通補強構造体）であり、例えば、射出成形によって一体に形成される。

そして、開口部補強構造体１５には、インストルメントパネル１に対する取付部（パネル取付部２１）が設けられる。このパネル取付部２１は、例えば、振動溶着によって、インストルメントパネル１の裏面側に溶着固定するための溶着リブなどとすることができる。この溶着リブは、図３に示すように、開口部補強構造体１５の、インストルメントパネル１側の面（上面）に対し、ほぼ全域に亘って設けられる。このように、開口部補強構造体１５のほぼ全域に亘って溶着リブを設けることによって、開口部補強構造体１５をインストルメントパネル１に対して強固に固定することができる。

また、例えば、パネル取付部２１は、特に図示しないが、インストルメントパネル１の裏面側に対してネジ止めするためのネジ孔を有する取付片などとすることもできる。この場合、ネジ止め部のネジ止め方向は、インストルメントパネル１の型抜き方向とは異なる方向、例えば、真上方向などとすることができる。これに対し、インストルメントパネル１の裏面側には、ボスなどのネジ止め部が形成されることになる。これらの取付片とネジ止め部とによって締結固定部が構成される。但し、この実施例では、締結固定部は設けられていない。

上記した「裏面側から」は、開口部補強構造体１５の裏面に対して、下側からということである。

（構成２）図１に示すように、上記開口部補強構造体１５を構成するデフロスタ開口補強部材１３に対して、窓曇り防止用の空気をデフロスタ開口部から吹出させるためのデフロスタ用吹出口部材４を、裏面側から取付けるようにする。
ここで、上記した「デフロスタ用吹出口部材４」は、既に上記したようなものである。

上記した「裏面側から」は、既に上記したように、開口部補強構造体１５の裏面に対して、下側からということである。

（構成３）図２に示すように、上記トレイ部材１１に、電源供給用のソケット２５を設けるようにする。
ここで、上記した「電源供給用のソケット２５」は、例えば、シガーライターのソケット２５と同じものなどとすることができる。この場合、電源供給用のソケット２５は、トレイ部材１１の前辺部分の幅中央部に設けられている。

ソケット２５に電源を供給するためのケーブル２６や、その他のケーブル２６などは、図４に示すように、開口部補強構造体１５の裏面側に配設することができる（ケーブル取付部２７、例えば、図７参照）。このケーブル取付部２７は、図７〜図１０に示すように、クリップ係止の孔部（図７、図８、図１０）や、ケーブル仮止用の係止部（図９）などとすることができる。

また、図２に示すように、開口部補強構造体１５には、ソケット２５を取付けるためのソケット取付部２８が設けられる。

（その他の構成）
図１１に示すように、上記した開口部補強構造体１５（デフロスタ開口補強部材１３やトレイ用開口補強部材１４）に、車体３１に対してインストルメントパネル１を取付けるための車体取付部３２を設ける。

この車体取付部３２は、デフロスタ開口補強部材１３（の端部延長部１３ａ）に設けられたネジ孔などとされる。この場合、車体３１に対するネジ止め方向は、前下りの方向（車両前方へ進むに従い、下り勾配となる方向）などとされる。なお、端部延長部１３ａの上側には、インストルメントパネル１と面一となるようにスピーカーグリル３３が取付けられる。

また、図１２に示すように、開口部補強構造体１５（デフロスタ開口補強部材１３やトレイ用開口補強部材１４）に、車体３１に対するインストルメントパネル１の位置決めを行わせるための車体位置規定部３４を設ける。

この車体位置規定部３４は、車体３１に設けられた、位置規定用の突出部３５に対して嵌合可能な位置規定用凹部などとされる。この場合、突出部３５に対する車体位置規定部３４の嵌合方向は、前下りの方向（車両前方へ進むに従い、下り勾配となる方向）などとされる。

また、必要に応じて、開口部補強構造体１５（デフロスタ開口補強部材１３やトレイ用開口補強部材１４）に、インストルメントパネル１に対して各種の部品類を取付けるための各種の部品取付部などを設けるようにする。

この部品取付部は、例えば、図１３に示すような、サイドデフロスタダクト６を取付けるためのサイドデフロスタダクト取付部３６などとすることができる。このサイドデフロスタダクト取付部３６は、上下方向へ延びるネジ止め用のボスなどとされている。これに対し、サイドデフロスタダクト６には、ネジ孔を有する取付片６ａが一体に突設される。この場合、サイドデフロスタダクト取付部３６のネジ止め方向は、インストルメントパネル１の型抜き方向とは異なる方向、例えば、真上方向などとすることができる。

また、部品取付部は、例えば、図１４に示すような、ＧＰＳアンテナ３７を取付けるためのアンテナ取付部３８などとすることができる。

＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
（１）インストルメントパネル１の前縁部１ａのデフロスタ開口部３に、デフロスタ開口補強部材１３を取付けた。これにより、インストルメントパネル１の前縁部１ａをデフロスタ開口補強部材１３によって二重化して効果的に補強することができる。

一方、デフロスタ開口部３の車両後方側の近傍にトレイ用開口部１２を設けた場合には、インストルメントパネル１の前縁部１ａ周辺の強度が低下されることになるが、トレイ用開口部１２にトレイ用開口補強部材１４を取付けることにより、インストルメントパネル１の前縁部１ａ周辺（特に、トレイ用開口部１２の周辺）をトレイ用開口補強部材１４によって効果的に補強することができる。これにより、インストルメントパネル１に対して大型のトレイ部材１１を設けることが可能となる。

そして、デフロスタ開口補強部材１３とトレイ用開口補強部材１４とを一体化して開口部補強構造体１５を構成することにより、上記デフロスタ開口補強部材１３およびトレイ用開口補強部材１４の剛性向上や、インストルメントパネル１の剛性向上などを図ることができる。また、デフロスタ開口補強部材１３とトレイ用開口補強部材１４との一体化による、部品点数の削減や、構造の一部共用化や、取付スペースの削減などを得ることができて有利である。更に、開口部補強構造体１５を、インストルメントパネル１の前縁部１ａの補強以外の目的や用途に使用することなども可能となる。

即ち、インストルメントパネル１は、大型で複雑な形状を有する成形部品であるため、通常の成形部品と比べて、型抜き上の制約や造形上の制約が格段に多く、設計自由度が低くなっているが、インストルメントパネル１の前縁部１ａに、開口部補強構造体１５（デフロスタ開口補強部材１３やトレイ用開口補強部材１４）を取付けることにより、車体３１に対してインストルメントパネル１を取付けるための車体取付部３２や、車体３１に対してインストルメントパネル１を位置決めするための車体位置規定部３４や、インストルメントパネル１に対して各種の部品類を取付けるための部品取付部などを、インストルメントパネル１に替わって開口部補強構造体１５に設けることができるようになり、その分、インストルメントパネル１側の制約を減らしてインストルメントパネル１の設計自由度を向上させることができる。また、車体取付部３２や車体位置規定部３４や部品取付部などを設けることによるヒケの発生を防止して、インストルメントパネル１の外観品質を向上することができる。

更に、トレイ部材１１を、トレイ用開口補強部材１４に対して、裏面側から取付固定するようにしたことにより、（特に、後述する電源供給用のソケット２５から電源コードを引き抜く際などに、）トレイ部材１１が不用意に上方へ外れてしまうような不具合を防止することができる。

また、トレイ部材１１を、トレイ用開口補強部材１４に対して、裏面側から取付固定するようにしたことにより、例えば、トレイ部材１１を、トレイ用開口補強部材１４に対して、表面側から取付固定する場合と比べて、合わせ部分の見栄えを向上することができる。

（２）デフロスタ開口補強部材１３に対して、裏面側から、デフロスタ用吹出口部材４を取付けた。これにより、インストルメントパネル１に対してデフロスタ用吹出口部材４を取付けるためのボスなどの吹出口部材用取付部を設ける必要をなくすことができ、その分、インストルメントパネル１の型抜き上の制約や造形上の制約を少なくすると共に、吹出口部材用取付部１６を設けることによるヒケの発生を防止して、インストルメントパネル１の外観品質を向上することができる。

また、デフロスタ開口補強部材１３は、インストルメントパネル１と比べて小型であるため、型抜き上の制約や造形上の制約が少ないので、吹出口部材用取付部１６（の設置位置や設置個数や取付角度など）を比較的自由に設定することができ、その分、デフロスタ用吹出口部材４の取付けを容易化することができる。

（３）トレイ部材１１に、電源供給用のソケット２５を設けた。これにより、トレイ部材１１の位置から電源を取ることができるようになる。よって、例えば、大型のトレイ部材１１の上部に置いた多機能携帯端末などを、トレイ部材１１に設けたソケット２５を使って気軽に充電することなどが可能となり、乗員の利便性を向上することができる。

図１５〜図１９は、この実施例を説明するためのものである。

＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
（構成４）図１５（および図１６〜図１９）に示すように、インストルメントパネル１の側端部に、サブパネル（図示せず）を取付け可能なサブパネル取付部４１が形成される。
一方、開口部補強構造体１５の側端部に、サブパネル取付部４１内に位置する露出部４２、及び、露出部４２の側端部を車体側部構造体４３によって下側から支持される車体支持部４４が形成される。
そして、車体支持部４４が、段差部４５を有して露出部４２よりも低い位置に設置される。
更に、車体支持部４４の上部に、インストルメントパネル１の側端部の裏面に対して溶着固定可能な溶着部４６（図１７参照）が設けられるようにする。

ここで、側端部とは、車幅方向の端部のことである。インストルメントパネル１の側端部におけるサブパネル取付部４１よりも車両後方側には、フロントウインドウ（図６のフロントウインドウガラス５参照）とサイドドアとの間の仕切りとして設けられる図示しないピラー部材を取付けるための、ピラー取付用切欠部４７が設けられる。そして、このピラー取付用切欠部４７に対し、上記とは別の段差部４８を有してピラー位置規制面部４９が、露出部４２よりも低く、また、車体支持部４４よりも高い位置に設置される。この場合、溶着部４６は、このピラー位置規制面部４９の裏面側に溶着される。また、車体支持部４４には、車体側部構造体４３に対する止点として、ネジ穴４４ａやロケート孔４４ｂなどが設けられる。また、車体支持部４４には、ケーブル保持用の切込部４４ｃなども設けられる。

（構成５）図１７、図１８に示すように、上記した溶着部４６が、車体支持部４４からインストルメントパネル１の側端部の裏面側へ向けて、重複するように延びる重複延長部５１に設けられるようにする（なお、図１８（ａ）は重複延長部５１がない場合の側面図、図１８（ｂ）は重複延長部５１がある場合の側面図である）。
更に、図１６、図１７に示すように、車体支持部４４の重複延長部５１またはその近傍に、インストルメントパネル１の側端部に対して面方向の位置規制を行う位置規制用リブ５２が設けられる。

ここで、面方向とは、車体支持部４４およびインストルメントパネル１の側端部の面が向いている方向のことである。この場合には、ほぼ車両前後方向となっている。

（構成６）より具体的には、上記サブパネルを、スピーカーグリル（図１１のスピーカーグリル３３参照）とする。
また、上記サブパネル取付部４１を、インストルメントパネル１の側端部に形成された切欠部または開口部とする。
そして、上記露出部４２を、開口部補強構造体１５に設けられたスピーカー取付部とする。
更に、上記車体側部構造体４３を、インストルメントパネル１内部に配設されて、車幅方向へ延びる金属製の車体補強部材６１の両端部に設けられた車体取付け用のサイドブラケット６２とする。

ここで、露出部４２（スピーカー取付部）には、スピーカー取付孔４２ａや、グリル取付孔４２ｂなどが設けられる。車体補強部材６１は、クロスカービームやステアリングサポートメンバなどと呼ばれる剛性部材である。サイドブラケット６２の頂部またはその近傍には、車体支持部４４に対する止点として、上記したネジ穴４４ａと合致するネジ穴や、ロケート孔４４ｂに嵌合するロケート用爪部などを有する図示しないブケットが一体に形成される。

＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。

（４）開口部補強構造体１５の側端部に形成された車体支持部４４の上部に、インストルメントパネル１の側端部の裏面に対して溶着固定可能な溶着部４６を設けた。これにより、開口部補強構造体１５の側端部とインストルメントパネル１の側端部との間が溶着されて一体に連結され（架橋され）、相互の持ち合いによって剛性が向上されるので、例えば、図１９に仮想線で示すように、開口部補強構造体１５の段差部４５周辺が下方へ撓むような不具合の発生を防止することができる。

（５）溶着部４６を、重複延長部５１に設けた。これにより、車体支持部４４からインストルメントパネル１の側端部の裏面側へ向けて、重複するように延びる重複延長部５１に対し、無理なく溶着部４６を設けて、開口部補強構造体１５とインストルメントパネル１との端部間を溶着することができる。

また、車体支持部４４の重複延長部５１の周縁部に位置規制用リブ５２を設けた。これにより、溶着部４６周辺で、開口部補強構造体１５とインストルメントパネル１との側端部間の面方向の位置規制を行わせることができる。

（６）サブパネルをスピーカーグリルとし、サブパネル取付部４１を、インストルメントパネル１の側端部に形成された切欠部または開口部とし、露出部４２を、開口部補強構造体１５に設けられたスピーカー取付部とし、車体側部構造体４３を、インストルメントパネル１内部に配設されて、車幅方向へ延びる車体補強部材６１の両端部に設けられた車体取付け用のサイドブラケット６２とした。これにより、インストルメントパネル１の側端部にスピーカーを取付けた場合の剛性を確保することができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

１ インストルメントパネル
１ａ 前縁部
３ デフロスタ開口部
４ デフロスタ用吹出口部材
１１ トレイ部材
１２ トレイ用開口部
１３ デフロスタ開口補強部材
１４ トレイ用開口補強部材
１５ 開口部補強構造体
２５ ソケット
３３ スピーカーグリル（サブパネル）
４１ サブパネル取付部
４２ 露出部
４３ 車体側部構造体
４４ 車体支持部
４５ 段差部
４６ 溶着部
５１ 重複延長部
５２ 位置規制用リブ
６１ 車体補強部材
６２ サイドブラケット

Claims (6)

1. インストルメントパネルの前縁部に、窓曇り防止用の空気を吹出すためのデフロスタ開口部を設けると共に、該デフロスタ開口部の車両後方側の近傍にトレイ部材を設置するためのトレイ用開口部を設け、
   前記インストルメントパネルの裏面側に、前記デフロスタ開口部を補強するためのデフロスタ開口補強部材と、前記トレイ用開口部を補強するためのトレイ用開口補強部材とを設けると共に、
   前記デフロスタ開口補強部材とトレイ用開口補強部材とを一体化して開口部補強構造体を構成し、
   該開口部補強構造体を構成する前記トレイ用開口補強部材に対して、前記トレイ部材を、裏面側から取付固定したことを特徴とするインストルメントパネル構造。
2. 前記開口部補強構造体を構成するデフロスタ開口補強部材に対して、窓曇り防止用の空気をデフロスタ開口部から吹出させるためのデフロスタ用吹出口部材を、裏面側から取付けたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造。
3. 前記トレイ部材に、電源供給用のソケットを設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネル構造。
4. 前記インストルメントパネルの側端部に、サブパネルを取付け可能なサブパネル取付部が形成され、
   前記開口部補強構造体の側端部に、サブパネル取付部内に位置する露出部、及び、該露出部の側端部を車体側部構造体によって下側から支持される車体支持部が形成され、
   該車体支持部が、段差部を有して前記露出部よりも低い位置に設置されると共に、
   前記車体支持部の上部に、前記インストルメントパネルの側端部の裏面に対して溶着固定可能な溶着部が設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のインストルメントパネル構造。
5. 前記溶着部が、前記車体支持部から前記インストルメントパネルの側端部の裏面側へ向けて、重複するように延びる重複延長部に設けられると共に、
   前記車体支持部の前記重複延長部またはその近傍に、前記インストルメントパネルの側端部に対して面方向の位置規制を行う位置規制用リブが設けられたことを特徴とする請求項４に記載のインストルメントパネル構造。
6. 前記サブパネルが、スピーカーグリルであり、
   前記サブパネル取付部が、インストルメントパネルの側端部に形成された切欠部または開口部であり、
   前記露出部が、開口部補強構造体に設けられたスピーカー取付部であり、
   前記車体側部構造体が、インストルメントパネル内部に配設されて、車幅方向へ延びる車体補強部材の両端部に設けられた車体取付け用のサイドブラケットであることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のインストルメントパネル構造。