JP2000233640A - 車両用空調装置のエアダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数，作業工数を削減してコストを低減
できるとともに、エアダクトの風向きを変える場合のコ
スト上昇を抑制できる車両用空調装置のエアダクト構造
を提供する。 【解決手段】 運転席前方に配設されたインストルメン
トパネル１の開口１ｃに吹き出し口１０ａを有するクラ
スタ１０を装着し、該吹き出し口１０ａにエアダクト１
６の下流口１６ｇを接続し、該エアダクト１６の上流口
１６ｈに空調ユニット５を接続した車両用空調装置のエ
アダクト構造において、上記インストルメントパネル１
にエアダクト１６の左, 右側壁１６ａ，１６ｂ及び底壁
１６ｃを構成する凹部１６ｄを凹設するとともに該凹部
１６ｄの上流端に該凹部に続く筒状のダクト部１６ｅを
一体形成し、上記凹部１６ｄの上端開口１６ｆに上記イ
ンパネ１に配設されたトレイ１５（蓋部材）を配設し、
該トレイ１５及び凹部１６ｄにより形成された下流口１
６ｇに上記吹き出し口１０ａを接続するとともに、上記
ダクト部１６ｅの上流口１６ｈに上記空調ユニット５を
接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のインス
トルメントパネル（以下、インパネと略記する）に配設
された空調装置のエアダクト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のインパネには車室内の温度を快
適な状態に保持する空調装置が配設されている。この種
の空調装置として、従来、図４及び図５に示すように、
インパネ５０に形成されたクラスタ開口５０ａにセンタ
クラスタ５１を嵌装し、該センタクラスタ５１に形成さ
れた左, 右の空気吹き出し口５１ａに、エアダクト５２
の左, 右の下流口５２ａを接続するとともに、該エアダ
クト５２の上流口５２ｂに空調ユニット５３を接続した
構造のものが一般的である。上記エアダクト５２はブロ
ー成形，あるいは射出成形により製造され、タッピング
５４でインパネ５０に一体形成されたボス部（不図示）
に締め付けて固定されている。

【０００３】また上記エアダクト５２の上方の空きスペ
ースを利用してインパネ５０の上壁に小物入れ用のトレ
イ５５を配設する場合がある。このトレイ５５はインパ
ネ５０の上壁に凹設された凹部５０ｂ内に該インパネ５
５と連続面をなすように収納されている（例えば、実開
昭５９−１０２５５４号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
空調装置では、インパネとは別に形成された専用のエア
ダクトをタッピングで取付ける構造であり、部品点数及
び作業工数が増える分だけコストが上昇するという問題
がある。一般に、エアダクトはインパネに先組みされた
後、インパネごと空調ユニットに取付けられるが、エア
ダクトはインパネに対しタッピングで固定されているに
すぎないから、空調ユニットと接続される上流口がぐら
つきインパネ内でエアダクトを取付ける際の作業性が低
いという問題もある。

【０００５】また、従来の空調装置では、上記小物入れ
用のトイレ５５の下面はインパネ５０の上壁に凹設され
た凹部５０ｂやエアダクト５２の上面と干渉し易く、こ
すれ音等が発生するのを防止するため十分な隙間ｓを取
っておく必要があり、そのため小物入れ用のトレイの深
さが制限を受けていた。

【０００６】さらに従来の空調装置では、エアダクト下
流口からの吹出しエアの風向きを変える場合には、大型
のエアダクトを変更する必要があり、この点からもコス
トが上昇するという問題がある。

【０００７】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、部品点数，作業工数を削減してコストを低減で
き、またエアダクトの上方に位置する小物入れ用トレイ
の深さを確保できるとともに、エアダクトの風向きを変
える場合のコスト上昇を抑制できる車両用空調装置のエ
アダクト構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、運転
席前方に配設されたインストルメントパネルの開口に吹
き出し口を有するクラスタを装着し、該吹き出し口にエ
アダクトの下流口を接続し、該エアダクトの上流口に空
調ユニットを接続した車両用空調装置のエアダクト構造
において、上記インストルメントパネルにエアダクトの
左, 右側壁及び底壁を構成する凹部を凹設するとともに
該凹部の上流端に該凹部に続く筒状のダクト部を一体形
成し、上記凹部の上端開口に上記エアダクトの上壁を構
成する蓋部材を配設し、該蓋部材及び凹部により形成さ
れた下流口に上記吹き出し口を接続するとともに、上記
ダクト部の上流口に上記空調ユニットを接続したことを
特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記インストルメントパネルの上記開口の車両前側に小物
入れ用トレイが配設されており、該トレイの底壁が上記
蓋部材を兼ねていることを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１において、上
記エアダクトの上壁を構成する蓋部材の下面に上記凹部
内に位置して風向きを変えるフィンが一体形成されてい
ることを特徴としている。

【００１１】

【発明の作用効果】本発明のエアダクト構造によれば、
インパネにエアダクトの左, 右側壁及び底壁を構成する
凹部を凹設するとともに、該凹部に続いて筒状のダクト
部を一体形成し、これによりインパネにエアダクトを一
体形成したので、従来のエアダクト専用の部品及び取付
け用のタッピングを不要にでき、部品点数及び作業工数
を削減でき、コストを低減できる効果がある。また上記
蓋部材は小型で簡単な形状で済むことから、従来の大型
エアダクトを形成する場合に比べてコスト上昇を抑制で
きる。

【００１２】また本発明では、上記凹部の上端開口に蓋
部材を配設してエアダクトの上壁を形成したので、上記
蓋部材を外方から取付けるという簡単でかつ容易な作業
で済み、またインパネとエアダクトが一体成形されてい
ることから、空調ユニットにエアダクトを接続する際の
ぐらつきを防止でき、従来のインパネ内での取付け作業
に比べて作業性を向上できる効果がある。

【００１３】請求項２の発明では、インパネの開口前側
に配設されたトレイを利用して上記凹部の上壁を形成し
たので、該トレイをエアダクトの構成部品として兼用で
き、別途蓋部材を形成する場合のコスト上昇を抑制でき
る。また、上記トレイとエアダクトの隙間を確保する必
要がなくなる分、トレイの深さを十分確保することがで
きる。

【００１４】請求項３の発明では、蓋部材の底壁にフィ
ンを一体形成したので、エアダクトの風向きを変える場
合には蓋部材を変更するだけで済み、従来のエアダクト
全体を変更する場合に比べてコストを低減できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態による自動車用空調装置のエアダクト構造を
説明するための図であり、図１はインパネの断面側面図
（図３のＩ−Ｉ線断面図）、図２はインパネのエアダク
ト部の分解斜視図、図３はインパネの斜視図である。

【００１６】図において、１は運転席前方に配設された
インストルメントパネルであり、このインパネ１の運転
席側にはステアリングシャフト（不図示）を挿通支持す
る凹部１ａが切り欠き形成されており、該凹部１ａの上
側にはスピードメータ等を有するメータユニット２が配
設されている。また上記インパネ１の助手席側には収納
ボックス３が開閉可能に配設され、該インパネ１の収納
ボックス３の上側には物品収納部１ｂが凹設されてい
る。なお、７はフロントガラスである。

【００１７】上記インパネ１には空調装置４が配設され
ている。この空調装置４は車室内を快適な温度に調整す
るためのものであり、主としてヒータ及び内外気切り換
えダンパ等が配設された空調ユニット５と、切り換えレ
バー及び温度調整レバー６ａが配設された空調コントロ
ールパネル６とを備えている。

【００１８】上記インパネ１の車幅方向中央部には上下
方向に延びる矩形状のクラスタ開口１ｃが形成されてお
り、該クラスタ開口１ｃにはセンタクラスタ１０が装着
されている。このセンタクラスタ１０には上から順に
左, 右一対のエア吹き出し口１０ａ，１０ａ、上記空調
コントロールパネル６が装着されたパネル開口１０ｂ、
及びラジオ（不図示）が装着されるラジオ開口１０ｃが
形成されている。

【００１９】また上記クラスタ開口１ｃの中央部には車
幅方向に延びる梁部１ｆが掛け渡して形成されており、
該梁部１ｆにはセンタクラスタ１０の両開口１０ｂ，１
０ｃの間に形成された位置決め凹部１０ｄが係合してい
る。

【００２０】上記各エア吹き出し口１０ａは左, 右独立
して形成された大略角筒状のものであり、該吹き出し口
１０ａはインパネ１内に突出している。この各吹き出し
口１０ａ内には風向きを調整するレジスタ１１が上下，
左右に揺動可能に配設されている。

【００２１】また上記インパネ１のセンタクラスタ１０
の車両前側には収納部１ｄが凹設されており、該収納部
１ｄに小物入れ用トレイ１５がインパネ１の外表面（意
匠面）と連続面をなすように収納配置されている。この
トレイ１５は大略皿状をなすトレイ本体１５ａの周縁に
フランジ１５ｂを形成した構造のものであり、該フラン
ジ１５ｂの下面には複数個の爪部１５ｃが形成されてお
り、該爪部１５ｃはインパネ１に形成された係合孔１ｅ
に嵌装されている。また上記フランジ１５ｂの前縁には
センタクラスタ１０の上縁が連続面をなすように係合し
ている。

【００２２】そして上記空調ユニット５とエア吹き出し
口１０ａとは本実施形態の特徴をなすエアダクト１６に
より連通接続されている。このエアダクト１６は上記イ
ンパネ１に一体形成されたものであり、上記収納部１ｄ
の底部に続いて凹設され、上記エアダクト１６の下流側
の左, 右側壁１６ａ，１６ｂ及び底壁１６ｃを構成する
凹部１６ｄと、該凹部１６ｄの上流端にこれに続いて斜
め下方に延び上記エアダクト１６の上流側を構成する角
筒状のダクト部１６ｅとから構成されている。

【００２３】上記凹部１６ｄの上端開口１６ｆは上記ト
レイ１５の底壁１５ｄにより覆われており、該底壁１５
ｄによりエアダクト１６の下流側の上壁が構成されてい
る。上記底壁１５ｄ及び凹部１６ｄにより形成された下
流口１６ｇには上記エア吹き出し口１０ａが接続されて
おり、上記ダクト部１６ｅの上流口１６ｈには上記空調
ユニット５の空気送風口５ａが接続されている。

【００２４】上記トレイ１５の底壁１５ｄの下面には上
記凹部１６ｄの開口１６ｆの内縁に当接する位置決めリ
ブ１５ｅが形成されており、もってトレイ１５は凹部１
５ｄに位置決め支持され、かつインパネ１と小物入れ用
トレイ１５の隙間からエア洩れするのを防止している。
また上記底壁１５ｄの下面には平面視でＶ字状をなす風
向きフィン１５ｆが突出形成されており、該フィン１５
ｆの下端は凹部１６ｄの底壁１６ｃに当接もしくは当接
可能に近接している。このフィン１５ｆは空調ユニット
５から送風された空気を左, 右のエア吹き出し口１０
ａ，１０ａに分岐させるものである。また上記フィン１
５ｆを底壁１６ｃに当接可能としたことにより、トレイ
１５に収納した物品の重量によって該トレイ１５が変形
するのを防止している。なお、本実施形態では、小物入
れ用トレイ１５は上部開放タイプとしたが、開閉フタを
設けて、該開閉フタがインパネ１の外表面と連続面をな
すようにしてもよい。

【００２５】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の空調装置４によれば、インパネ１に凹
設された収納部１ｄにエアダクト１６の下流側を構成す
る凹部１６ｄを凹設するとともに、該凹部１６ｄの上流
端に続いてエアダクト１６の上流側を構成する角筒状の
ダクト部１６ｅを一体形成し、これによりインパネ１に
エアダクト１６を一体形成したので、従来のエアダクト
専用の別部品及び取付け用のタッピングを不要にでき、
部品点数及び作業工数を削減でき、コストを低減でき
る。

【００２６】本実施形態では、上記凹部１６ｄの上端開
口１６ｆを上記収納部１ｄに配設されたトレイ１５の底
壁１５ｄにより閉塞してエアダクト１６の上壁を構成し
たので、予め備えられた既存のトレイ１５をエアダクト
構成部品として兼用でき、別部品により上記凹部１６ｄ
を閉塞する場合のコスト上昇を回避できる。また、エア
ダクトと小物入れ用トレイを別体で形成した場合に必要
となる隙間を確保する必要がないため、小物入れ用トレ
イの深さを十分確保することができ、収納容量を増大で
きる。

【００２７】また上記凹部１６ｄの上端開口１６ｆにト
レイ１５を上方から装着するという簡単でかつ容易な取
付け作業で済み、従来のインパネ内での取付け作業に比
べて作業性を向上できる。

【００２８】さらにエアダクト１６の風向きを変えた
り，あるいは吹き出し箇所を増減したりする場合には、
トレイ１５を変更するだけで済み、従来の大型のエアダ
クト全体を変更する場合に比べてコストを低減できる。

【００２９】本実施形態では、インパネ１にエアダクト
１６を一体形成したので、従来の別部品のエアダクトを
インストルメントパネルに取付ける場合の異音の発生を
低減できるとともに、リサイルがし易くなる。またイン
パネ中央部にエアダクト１６を一体形成したことによ
り、インパネ全体の剛性を向上でき、インパネ取り付け
時，取り扱い時の外力による変形を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による自動車用空調装置の
エアダクト構造を説明するための断面側面図（図３のＩ
−Ｉ線断面図）である。

【図２】上記エアダクトが一体形成されたインパネ中央
部分の分解斜視図である。

【図３】上記インパネの斜視図である。

【図４】従来のエアダクト構造を示す断面側面図であ
る。

【図５】従来のエアダクト構造を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ｃ クラスタ開口 ４ 空調装置 ５ 空調ユニット １０ クラスタ １０ａ 吹き出し口 １５ トレイ（蓋部材） １５ｄ 底壁 １５ｆ フィン １６ エアダクト １６ａ，１６ｂ 側壁 １６ｃ 底壁 １６ｄ 凹部 １６ｅ ダクト部 １６ｆ 上端開口 １６ｇ 下流口 １６ｈ 上流口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席前方に配設されたインストルメン
   トパネルの開口に、吹き出し口を有するクラスタを装着
   し、該吹き出し口にエアダクトの下流口を接続し、該エ
   アダクトの上流口に空調ユニットを接続した車両用空調
   装置のエアダクト構造において、上記インストルメント
   パネルにエアダクトの左, 右側壁及び底壁を構成する凹
   部を凹設するとともに該凹部の上流端に該凹部に続く筒
   状のダクト部を一体形成し、上記凹部の上端開口に上記
   エアダクトの上壁を構成する蓋部材を配設し、該蓋部材
   及び凹部により形成された下流口に上記吹き出し口を接
   続するとともに、上記ダクト部の上流口に上記空調ユニ
   ットを接続したことを特徴とする車両用空調装置のエア
   ダクト構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記インストルメン
   トパネルの上記開口の車両前側に小物入れ用トレイが配
   設されており、該トレイの底壁が上記蓋部材を兼ねてい
   ることを特徴とする車両用空調装置のエアダクト構造。
3. 【請求項３】 請求項１において、上記エアダクトの上
   壁を構成する蓋部材の下面に上記凹部内に位置して風向
   きを変えるフィンが一体形成されていることを特徴とす
   る車両用空調装置のエアダクト構造。