JP2015179332A - 移動体間情報交換システム、その制御方法及び制御プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
図1、図2は、本発明が前提とする交通システム1の概念若しくは全体概要を説明する図である。交通システム1は、電気を主な駆動源とし、自動走行が可能な移動体を中心とし、地域における交通の利便性を向上し、当該地域における住民や地域のサービサ(サービス提供者、例えば、宅配業者、移動店舗、公共交通機関、役所、病院、地域企業、スーパやコンビニ等の小売店等)における人や物の移動需要を喚起し、当該地域を活性化することを目的とするものである。
図3は、本発明の実施形態に係る移動体間情報交換システムが提供するサービスのイメージを示す図である。移動体間情報交換システム(以下、本システムと呼ぶ)とは、移動体間での情報交換を支援するサービスに特化した上記交通システム1のサブシステムであり、一又は複数のサーバ10並びに複数のユーザ端末30及び複数の移動体40で構成される。なお、本システムにおいては、移動体すべてが自動走行可能な車両でなくともよく、一部に自動走行されない車両を含んでいてもよい。
移動体管理サーバ10(サーバ10)は、ユーザ情報収集手段11、すれ違い通知送信手段12、移動体情報収集手段13、すれ違い判定手段14、移動体経路調整手段15を備える。また、サーバ10は、データベースとして、ユーザデータベース101(以下、ユーザDB101)と、移動体データベース102(以下、移動体DB102)とを備える。
ユーザ端末30は、ユーザ端末送受信手段31と、ユーザ端末制御手段32と、ユーザ端末入出力手段33と、近距離無線通信手段34とを備える。
図8は、移動体40の外観の一例を示す図である。図8(a)に示す移動体40は、円筒形状のボディ400の下側に4つの車輪が設けられ、ボディ400の上側に4つのカメラ401及び各種センサやディスプレイを収容したトップ402と、を備える。また、ボディ400には、前方側に前方側連結部403が形成され、後方側に後方側連結部404が形成されている。また、ボディ400には、例えば、人が乗れる踏み台と人が掴めるハンドル等を設けて、移動体40単独でも人を運べる形態としたり、籠やボックスを装着できる機構を設けたりして小型の荷物も運べる形態としてもよい。
図9は、移動体管理サーバ10(サーバ10)が行う移動体経路調整処理の全体フローを示す図である。以下のフロー図では、説明を簡単にするため、サーバ10と2台の移動体A,Bの間の処理フローを説明するが、移動体が3台以上になっても基本的には同様である。
図10は、すれ違い通知画面の具体例(1)を示す図である。このすれ違い通知の画面701は、ユーザどうしが友達である場合の画面例である。今、ユーザA(ハナさん)のもとに、友達として登録されたユーザB(サクラさん)が接近していることが画面701で通知されている。この画面には、各ユーザの移動体Aと移動体Bの現在地(○と●)、目的地(☆と★)、移動経路(点線)、すれ違い地点(×)が道路地図上にシンボルで表示される。
以上、本システムによれば、自動運転交通システムにおいて、移動体40を利用するユーザ間のすれ違いを通して、情報交換手段や車内でのコミュニケーションの場を提供することができる。また、ユーザ間の関係による様々な場面に応じたすれ違い通知を、システム側が自動生成することで、ユーザ間の出会いをより積極的に演出することができる。また、前述のすれ違い判定手段14は、ユーザ間の接近の可能性を、ユーザの移動体経路を調整することによっても起こり得ると判定するので、自然発生的なユーザの出会いはもちろん、意図的なユーザの出会いを生成することができる。また、移動体40とユーザ端末30は、近距離無線通信手段34、45により交信するので、すれ違い通知を、移動体40又はユーザ端末30のどちらか一方又は両方に表示できる。このことにより、ユーザ端末30を携帯していないユーザであっても本システムが提供する情報交換サービスを手軽に利用できる。また、ユーザが移動体40に乗降した際に、登録ユーザの識別を自動的に行うユーザ識別手段46を移動体40に備えることで、移動するユーザが実際にどの移動体に乗っているかを確実に把握することができる。
11 ユーザ情報収集手段
12 すれ違い通知送信手段
13 移動体情報収集手段
14 すれ違い判定手段
15 移動体経路調整手段
20 サービサシステム
30,30A,30B ユーザ端末
31 ユーザ端末送受信手段
32 ユーザ端末制御手段
33 ユーザ端末入出力手段
34 近距離無線通信手段
40,40A,40B 移動体
41 移動体送受信手段
42 移動体制御手段
43 移動体入力手段
44 移動体出力手段
50 客車
60 荷台
90 充電ステーション
100 中央管理システム
101 ユーザデータベース(ユーザDB)
102 移動体データベース(移動体DB)
400 ボディ
401 カメラ
402 トップ
403 前方側連結部
404 後方側連結部
501 前方側連結部
502 後方側連結部
601 前方側連結部
602 後方側連結部
701,702,703,704,705,706 すれ違い通知画面
Claims (7)
- 自動走行可能な移動体と、前記移動体の運行を管理する移動体管理サーバを含む交通システムにおいて、乗客であるユーザ間の情報交換を支援する移動体間情報交換システムであって、
前記移動体管理サーバは、
ユーザ間の関連ユーザ情報を含むユーザ情報を収集するユーザ情報収集手段と、
前記移動体の位置情報、前記移動体が決定した移動経路情報を含む移動体情報を各移動体から取得して収集する移動体情報収集手段と、
前記関連ユーザ情報に登録されたユーザどうしが乗車する移動体が接近する可能性を、前記移動体管理サーバが予め決定した移動予定経路、又は前記移動体が決定した移動経路情報に基づいて判定する、すれ違い判定手段と、
前記すれ違い判定手段が移動体が接近する可能性があると判定した場合に、前記ユーザの少なくとも一方に、すれ違い通知を送信するすれ違い通知送信手段と、
を備えることを特徴とする移動体間情報交換システム。 - 前記すれ違い通知送信手段は、前記関連ユーザ情報のユーザ間の関係に応じたたすれ違い通知を生成し、前記ユーザに送信することを特徴とする請求項1に記載の移動体間情報交換システム。
- 前記すれ違い判定手段は、前記ユーザ間の接近の可能性を、前記ユーザの移動体経路を調整することによっても起こる、と判定することを特徴とする請求項1又は2に記載の移動体間情報交換システム。
- 前記移動体と前記ユーザの端末は、近距離無線通信手段により交信し、前記すれ違い通知を、前記移動体又は前記ユーザの端末のどちらか一方又は両方に表示可能とすることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の移動体間情報交換システム。
- 前記移動体は、前記ユーザが乗降した際に、前記ユーザの識別を行うユーザ識別手段を備えることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の移動体間情報交換システム。
- 自動走行可能な移動体と、前記移動体の運行を管理する移動体管理サーバを含む交通システムにおいて、乗客であるユーザ間の情報交換を支援する移動体間情報交換の制御方法であって、
前記移動体管理サーバにおいて、
ユーザ間の関連ユーザ情報を含むユーザ情報を収集するステップと、
前記移動体の位置情報、前記移動体が決定した移動経路情報を含む移動体情報を各移動体から取得して収集するステップと、
前記関連ユーザ情報に登録されたユーザどうしが乗車する移動体が接近する可能性を、前記移動体管理サーバが予め決定した移動予定経路又は前記移動体が決定した移動経路情報に基づいて判定するステップと、
前記判定するステップにおいて、移動体が接近する可能性があると判定した場合に、前記ユーザの少なくとも一方に、すれ違い通知を送信するステップと、
を含むことを特徴とする移動体間情報交換の制御方法。 - 自動走行可能な移動体と、前記移動体の運行を管理するコンピュータにおいて、乗客であるユーザ間の情報交換を支援する移動体間情報交換のための制御プログラムであって、
前記コンピュータを、
ユーザ間の関連ユーザ情報を含むユーザ情報を収集するステップと、
前記移動体の位置情報、前記移動体が決定した移動経路情報を含む移動体情報を各移動体から取得して収集するステップと、
前記関連ユーザ情報に登録されたユーザどうしが乗車する移動体が接近する可能性を、前記コンピュータが予め決定した移動予定経路、又は前記移動体が決定した移動経路情報に基づいて判定するステップと、
前記判定するステップにおいて、移動体が接近する可能性があると判定した場合に、前記ユーザの少なくとも一方に、すれ違い通知を送信するステップと、
を実行させることを特徴とするコンピュータ・プログラム。
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