JP2015164756A - 空気圧工具及びフィルタ機構 - Google Patents

Abstract

【課題】 高効率で高い作業性及び環境性を実現することができる空気圧工具の提供。【解決手段】 空気圧工具１は、圧縮空気吸気口２２ａ及び圧縮空気排気口２２ｂを有するハウジング２と、ハウジング２に支持され圧縮空気吸気口２２ａから流入する圧縮空気により作動しねじ１Ｂを打撃して回転させる作動部３と、圧縮空気吸気口２２ａから作動部３への圧縮空気の流入を制御する制御部２６と、作動部３と圧縮空気排気口２２ｂとの間に設けられ、作動部３を通過した圧縮空気からドレンを分離する排気管及びドレンセパレータ２４Ｅと、排気管２４及びドレンセパレータ２４Ｅによって分離されたドレンを貯蔵するドレン室２２ｅと、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、圧縮空気を動力源として止具を打撃する又は止具を回転させる空気圧工具とこれに用いるフィルタ機構に関する。

圧縮空気や燃焼ガスを動力源として止具を打撃する空気圧工具あるいはガス式工具が知られている。このような空気圧工具では、工具内の潤滑を良好に保つため、工具内に注油を行うのが一般的である。注油された潤滑油は圧縮空気と共に工具内を巡った後、工具内で付着した汚れや水分と混ざりドレンとなる（例えば、特許文献１）。

特開２００９−１６０６６５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の空気圧工具では、ドレンが圧縮空気と共に排気口から工具外へ排出され、排出されたドレンが飛散して周囲を汚損するという問題があった。そして、排出されたドレンが作業者にかかったり、周囲の作業部材に付着する可能性があった。よって本発明は、高効率で高い作業性及び環境性を実現することができる空気圧工具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために本発明は、圧縮空気吸気口及び圧縮空気排気口を有するハウジングと、該ハウジングに支持され、該圧縮空気吸気口から流入する圧縮空気により作動し止具を打撃する又は止具を回転させる作動部と、該圧縮空気吸気口から該作動部への圧縮空気の流入を制御する制御部と、該作動部と該圧縮空気排気口との間に設けられ、該作動部を通過した圧縮空気からドレンを分離する分離手段と、該分離手段によって分離されたドレンを貯蔵する貯蔵部と、を有する空気圧工具を提供する。

このような構成によると、部材間の摩擦を低減するため圧縮空気と共に潤滑油を内部に巡らせる空気圧工具、例えば、作動部としてシリンダ内を摺動又は回転するピストンを有する釘打機やねじ締機において、潤滑油と汚れや水分が混ざって発生したドレンを、圧縮空気から分離して貯蔵部に貯蔵することができる。よって、ドレンが圧縮空気の排気と共に圧縮空気排気口から外部へ排出されて周囲に飛散することを防止できる。このため、作業者にドレンがかかることを防止したり、石膏ボード等の汚れを嫌う材質の部材を用いる作業現場において当該部材の保護を簡略化することができる。よって、高効率で、作業性及び環境性の高い空気圧工具を提供することができる。

上記構成の空気圧工具において、該分離手段と該貯蔵部のうち少なくとも１つは、フィルタ機構を有することが好ましい。

このような構成によると、フィルタ機構を用いて圧縮空気からドレンを分離し、貯蔵することが可能となり、より効率よくドレンを除去することができる。

上記構成の空気圧工具において、該フィルタ機構は、油分離フィルタを有することが好ましい。

このような構成によると、簡易な構成のフィルタの空気抵抗によって圧縮空気からドレンを分離することができる。そのため、より容易にドレンを除去することができる。

排気管を有し、該油分離フィルタは、中空状の円柱形状であって、該作動部と該圧縮空気排気口との間に設けられ該排気管の内周面に設けられていることが好ましい。

該作動部と該圧縮空気排気口との間に排気室と該排気管が設けられており、該排気室と交差する方向に該排気管が設けられていることが好ましい。

このような構成によると、排気室を通ってきた空気は交差する排気管の方へ流れが変化し、廃棄される圧縮空気は必ず、排気管内の油分離フィルタに当たりながら、排気口方向に流れるので、油やほこりなどのドレンをフィルタでトラップすることができる

上記構成の空気圧工具において、該油分離フィルタは、該作動部から該圧縮空気排気口に向かう圧縮空気の進行方向に対して蛇行するように配置されることが好ましい。

該フィルタ機構は、該油分離フィルタを支持し、一方向に延出する支持部材を有し、該油分離フィルタは、該一方向に対して蛇行するように配置されることが好ましい。

該油分離フィルタは、該支持部材に対して複数回交差するように配置されることが好ましい。

上記構成によれば、簡易な構成のフィルタによって圧縮空気からドレンを分離することができる。そのため、より容易にドレンを除去することができる。また、油分離フィルタが圧縮空気の進行方向に対して蛇行した形状を有するため、圧縮空気の排気を妨げることなく、かつ作業効率を落とすことなくドレンを分離することが出来る。

上記構成の空気圧工具において、該フィルタ機構は着脱可能に構成されることが好ましい。

このような構成によると、ハウジング内部に貯蔵されたドレンを容易に除去することが出来る。特にフィルタ機構を備える空気圧工具の場合、フィルタ機構の取外し、交換または清掃が容易にできる。

上記構成の空気圧工具において、該分離手段は、該作動部を通過した圧縮空気を膨張させる膨張室を有することが好ましい。

このような構成によると、膨張により圧縮空気の流速が低下するので、分離手段において圧縮空気とドレンとを効率よく分離することができる。

上記構成の空気圧工具において、該貯蔵部は、該ハウジング内に設けられ該作動部よりも該圧縮空気排気口側に位置することが好ましい。

このような構成によると、貯蔵部は作動部よりも圧縮空気排気口側に位置するので、分離されたドレンが作動部内に再度侵入することを確実に防止できる。

上記構成の空気圧工具において、該ハウジングは、該圧縮空気吸気口と該作動部との間に位置し該分離手段に隣接するように画成され、該圧縮空気吸気口から流入する圧縮空気を蓄える蓄圧室をさらに有することが好ましい。

このような構成によると、圧縮空気を蓄圧室から作動部へ安定して供給することができる。

上記構成の空気圧工具において、該ハウジングは把持部を有し、該蓄圧室及び該分離手段のうち少なくとも一部は該把持部内に設けられることが好ましい。

このような構成によると、把持部内の空間を有効に活用することができ、空気圧工具の小型化を実現することができる。

上記構成の空気圧工具において、該貯蔵部は、該把持部と該圧縮空気排気口との間に設けられることが好ましい。

このような構成によると、圧縮空気の流れの上流側から把持部、貯蔵部、圧縮空気排気口の順に並ぶので、把持部内に配置された分離手段によって圧縮空気からドレンを分離し、分離したドレンを貯蔵部へ貯蔵し、ドレンを除いた圧縮空気を圧縮空気排気口から排気することが効率よく行える。

上記構成の空気圧工具において、該貯蔵部に貯蔵されたドレンを外部へ排出可能な排出弁をさらに有することが好ましい。

このような構成によると、作業者が排出弁を操作することにより貯蔵部から外部へドレンを排出できるので、貯蔵部の容量を超えて貯蔵できなくなったドレンが、圧縮空気の排気と共に圧縮空気排気口から排出することを抑制することができる。

上記構成の空気圧工具において、該ハウジングは、該分離手段と該圧縮空気排気口との間を連通する風路と、該風路と該貯蔵部とを区画する区画壁と、を有し、該区画壁は、該圧縮空気排気口から該分離手段に向けて突出する壁部と、該壁部の該分離手段側端部から突出する端部と、を有することが好ましい。

このような構成によると、区画壁の端部が設けられていることによって、貯蔵部内に貯蔵されたドレンの量が増えた場合や空気圧工具の使用方向や作業方向を変えた場合であっても、ドレンが区画壁を越えて風路内に侵入することを抑制することができる。

上記構成の空気圧工具において、該貯蔵部内に貯蔵されたドレン量を検出する検出部をさらに有することが好ましい。

このような構成によると、貯蔵部内に貯蔵されたドレン量を確認し、ドレンの排出及び回収を適切なタイミングで行うことができ、また、ドレンの状態から、空気圧工具内部の状況を把握することができる。

上記構成の空気圧工具において、該ハウジングは、該分離手段と該圧縮空気排気口との間に画成され圧縮空気を膨張させる膨張部を有することが好ましい。

このような構成によると、膨張部を有することにより、分離手段によってドレンが分離された後の空気の流速を低下させて、緩やかに排気を行うことができる。よって、空気圧工具使用時の排気音や排気圧を低減することができる。

上記構成の空気圧工具において、該分離手段は、筒状のケーシングと、該ケーシング内に位置するドレンセパレータと、を有し、該ケーシングは、圧縮空気が流入される流入部と、該流入部の内径よりも小さい内径を有する絞り部と、該絞り部の内径よりも大きい内径を有し該貯蔵室と連通する大径部と、を有し、該ドレンセパレータは該大径部に設けられ、該貯蔵部内の気圧を該大径部内の気圧よりも低くする負圧手段をさらに有することが好ましい。

このような構成によると、流入部に流入した圧縮空気は、絞り部で一旦絞られることにより流速が上がり、大径部で再度膨張することにより流速が下がる。ドレンセパレータを大径部に設けた断熱膨張に伴う結露により、効率よく圧縮空気とドレンとを分離することができる。また、負圧手段により貯蔵部の気圧を大径部の気圧よりも低くするので、ドレンセパレータによって分離されたドレンを貯蔵部へ引込むことができる。

上記構成の空気圧工具において、該負圧手段は、該貯蔵部と該絞り部とを接続し該貯蔵部内の空気を該絞り部に戻す循環経路を有することが好ましい。

このような構成によると、絞り部の圧縮空気の流速を利用して、貯蔵部内の気圧を大径部の気圧よりも低くすることができる。よって、貯蔵部に真空ポンプ等の排気装置を接続する必要がなく、簡易な構成によってドレンを貯蔵部に引込むことができる。

上記構成の空気圧工具において、該分離手段は複数の邪魔板を有することが好ましい。

このような構成によると、簡易な構成の邪魔板の抵抗や遠心力によって圧縮空気からドレンを分離することができる。

上記構成の空気圧工具において、該分離手段は、フィンを通過する際に遠心力により該作動部を通過した圧縮空気からドレンを分離する遠心フィンを有することが好ましい。

このような構成によると、簡易な構成の遠心フィンの遠心力によって圧縮空気からドレンを分離することができる。

上記課題を解決するために本発明は、油分離フィルタと、該油分離フィルタを支持し、一方向に延出する支持部材とを有し、該油分離フィルタは、該一方向に対して蛇行するように配置されることを特徴とするフィルタ機構を提供する。

このような構成によると、簡易な構成のフィルタによって圧縮空気からドレンを分離することができるフィルタ機構を提供できる。そのため、より容易にドレンを除去することができる。また、油分離フィルタが圧縮空気の進行方向に対して蛇行した形状を有するため、圧縮空気の排気を妨げることなく、かつ効率を落とすことなくドレンを分離することが出来る。

上記構成の空気圧工具において、該油分離フィルタは、該支持部材に対して複数回交差するように配置されることが好ましい。

このような構成によると、油分離フィルタは、支持部材に対して複数回交差することにより、複数の蛇行形状を形成することが出来る。そのため、より効率よくドレンを分離することが可能となる。

上記課題を解決するために本発明は、中空の円筒形状を有する油分離フィルタを備えることを特徴とする、上記記載の空気圧工具用の、フィルタ機構を提供する。

このような構成によると、簡易な構成により圧縮空気の排気を妨げることなく、かつ効率を落とすことなくドレンを分離することが出来る。

本発明の空気圧工具によれば、高効率で高い作業性及び環境性を実現することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の断面図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具のハンドル周辺を示す要部拡大図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の作動部周辺を示す拡大図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、初期状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、プッシュレバーとトリガを操作した状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、主ピストンの移動が開始した状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、エアモータの回転が開始した状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、副ピストンが回転しながら下降する状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、ねじ締め動作が完了した状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、ピストンが下死点に位置する状態でトリガをオフにした状態を示す図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の動作説明図であって、主ピストン及び副ピストンが引上げられる状態を示す図。 本発明の第２の実施の形態に係る空気圧工具のハンドル周辺を示す要部拡大図。 本発明の第３の実施の形態に係る空気圧工具のハンドル周辺を示す要部拡大図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の変形例のハンドル周辺を示す要部拡大図。 本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具の別の変形例のハンドル周辺を示す要部拡大図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具の断面図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具に用いられるフィルタ機構の（ａ）側面図、（ｂ）図（ａ）のｂ−ｂ線に沿った断面図、及び（ｃ）排気管内部に配置された場合の圧縮空気の流れを示す断面図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具に用いられる支持部材の側面図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具の後端部を示す斜視図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具の第１変形例のフィルタ機構斜視図。 本発明の第４の実施の形態に係る空気圧工具の第２変形例の後端部断面図。 本発明の第１及び第４の実施の形態共通の変形例に係る空気圧工具の断面図。

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施の形態に係る空気圧工具について、図１乃至図１１に基づき説明する。図１に示される空気圧工具１は、ハウジング２を外郭とし、圧縮空気により作動してビット部１Ａで止具であるネジ１Ｂ（図３）を締結する工具である。空気圧工具１は、ハウジング２と、作動部３と、ノーズ部９と、マガジン１０を有する。ビット部１Ａは、先端にネジ１Ｂと螺合するビットを有する長尺円柱状に構成されている。

ハウジング２は、作動部３を収容する作動部ハウジング２１とハンドル２２とを有している。作動部ハウジング２１の一端側には、前述のノーズ部９が装着されている。この作動部ハウジング２１からノーズ部９に向かう方向を下方として上下方向を定義する。

作動部ハウジング２１の上下方向の略中間位置から、ハンドル２２が上下方向と交差する方向に延出している。ハンドル２２は、作業者が把持する把持部２２Ａと、反作動部ハウジング２１側の端部に位置する後端部２２Ｂとを有している。作動部ハウジング２１側を前側、後端部２２Ｂ側を後側として前後方向を定義する。後端部２２Ｂには、圧縮空気吸気口２２ａを有する接続部２２Ｃが設けられている。接続部２２Ｃには減圧弁２３が設けられ、後端部２２Ｂのうち減圧弁２３の上方には圧縮空気排気口２２ｂが形成されている。圧縮空気吸気口２２ａは、図示せぬ潤滑油の給油口としても用いられる。

また、ハンドル２２内には、把持部２２Ａから後端部２２Ｂに向かって延び、後述の排気室２１ｅと圧縮空気排気口２２ｂとを連通する排気管２４が設けられている。すなわち、排気管２４は、作動部３と圧縮空気排気口２２ｂとの間に設けられている。排気管２４は、その外側を蓄圧室２２ｃ、内側を排気通路２２ｄとしてハンドル２２（把持部２２Ａ）内の空間を区画している。つまり、蓄圧室２２ｃ及び排気管２４の少なくとも一部は把持部２２Ａ内に設けられており、排気通路２２ｄは蓄圧室２２ｃと隣接して画成されている。すなわち、蓄圧室２２ｃは、圧縮空気吸入口２２ａと作動部３との間に位置し、排気管２４に隣接するように画成されている。蓄圧室２２ｃは、減圧弁２３を介して圧縮空気吸気口２２ａと接続されており、圧縮空気吸気口２２ａから流入する空気を内部に蓄えることができる。具体的には、接続部２２Ｃがコンプレッサ等の図示せぬ圧縮空気供給源に接続されると、圧縮空気吸気口２２ａから流入した圧縮空気が減圧弁２３によって減圧された後蓄圧室２２ｃ内に取り入れられ貯留される。

排気管２４は、筒状のケーシングに相当し、圧縮空気が流入される流入部２４Ａと、流入部２４Ａと連通し流入部２４Ａの内径よりも小さい内形を有する絞り部２４Ｂと、絞り部２４Ｂと連通し絞り部２４Ｂの内径よりも大きい内径を有する大径部２４Ｃと、絞り部２４Ｂ内の空間と後述のドレン室２２ｅとを連通する循環径路２４Ｄとを有している。流入部２４Ａは、後述の排気室２１ｅと連通している。作動部３を通過した圧縮空気は、大径部２４Ｃを通過する際に膨張して流速が低下する。大径部２４Ｃは膨張室に相当する。循環径路２４Ｄは、ドレン室２２ｅと絞り部２４Ｂとを連通孔２４Ｉで接続することにより、絞り部２４Ｂを高速で通過する圧縮空気の負圧でドレン室２２ｅ内の気圧を大径部２４Ｃ内の気圧よりも低くして、循環させる。

図２（ａ）に示されるように、大径部２４Ｃ内には、作動部３を通過した圧縮空気からドレンを分離するドレンセパレータ２４Ｅが設けられている。具体的には、大径部２４Ｃは段差部２４Ｆを有し、ドレンセパレータ２４Ｅは段差部２４Ｆに嵌め込まれて固定されている。排気管２４及びドレンセパレータ２４Ｅは分離手段に相当する。

ドレンセパレータ２４Ｅは、図示せぬ複数の貫通孔を有する円板状の基部２４Ｇと、基部２４Ｇから排気管２４の径方向外側に向けて斜め後方に突出する複数の羽根部（フィン構造）２４Ｈとを有する。ドレンセパレータ２４Ｅは、一枚の金属製の円板を折曲げ加工したものであって、図示せぬ複数の貫通孔が６０°おきに放射状に形成されている。具体的には、図２（ｂ）に示されるように、円板材料に対し、破線で示される部分は切断せず実線で示される部分のみを切断して、破線で示される部分で折り曲げることによって、基部２４Ｇ、図示せぬ貫通孔、略扇形の板状の羽根部２４Ｈを形成している。羽根部２４Ｈは、図示せぬ貫通孔を通過した圧縮空気を円周方向及び径方向外側、すなわち、遠心方向に案内する。圧縮空気が通過する際に羽根部２４Ｈに衝突することによって、通過抵抗と遠心力によって圧縮空気とドレンとが分離される。羽根部２４Ｈは邪魔板と言い換えることもできる。また、羽根部２４Ｈは、ドレン分離後の圧縮空気が羽根部２４Ｈに沿って円周方向に流れ、分離されたドレンが羽根部２４Ｈを伝って大径部２４Ｃの側壁に流れ、付着するように構成されている。

また、ハンドル２２の後端部２２Ｂは、圧縮空気排気口２２ｂからドレンセパレータ２４Ｅに向かう方向に突出する筒状の区画壁２２Ｄを有している。区画壁２２Ｄは前端部分が大径部２４Ｃ内に位置するように突出して設けられている。このような配置により、後端部２２Ｂ及び排気管２４は、ドレン室２２ｅと、流路２２ｆと、風路２２ｇとを画成している。ドレン室２２ｅは、貯蔵部に相当し、ドレンセパレータ２４Ｅによって分離されたドレンを貯蔵する空間である。ドレン室２２ｅは、ハンドル２２内に設けられ、作動部３よりも圧縮空気排気口２２ｂ側に位置する。具体的には、区画壁２２Ｄの外側であり排気管２４と対向しない部分であって、把持部２２Ａと圧縮空気排気口２２ｂとの間に画成されている。流路２２ｆは、排気管２４の後端部分と、区画壁２２Ｄのうち排気管２４の後端部分に対向する前端部分との間に画成されている。風路２２ｇは、区画壁２２Ｄの内側の空間であって、排気管２４と圧縮空気排気口２２ｂとの間を連通する。風路２２ｇは排気通路２２ｄの一部である。以上のように、区画壁２２Ｄは、風路２２ｇとドレン室２２ｅとを区画している。

また、圧縮空気排気口２２ｂと風路２２ｇとの間には、膨張空間２２ｈが画成されている。つまり、膨張空間２２ｈは、圧縮空気排気口２２ｂと排気管２４との間に画成されている。膨張空間２２ｈは、風路２２ｇの断面積よりも大きな断面積を有しており、風路２２ｇから流入する空気を膨張させる膨張室である。膨張空間２２ｈには、吸音材が挿入され、排気音を低減するマフラー２２Ｅとなっている。

以上の構成により、ドレンセパレータ２４Ｅを通過した圧縮空気は、風路２２ｇ内を流れ、マフラー２２Ｅを通過した後、圧縮空気排気口２２ｂから大気中に排気される。一方、ドレンセパレータ２４Ｅにより分離されたドレンは、羽根部２４Ｈから大径部２４Ｃの側壁に付着し、大径部２４Ｃの側壁を伝って流路２２ｆを通り、ドレン室２２ｅ内に貯留される。なお、ドレン室２２ｅは循環径路２４Ｄ，連通孔２４Ｉを介して絞り部２４Ｂに接続されているので、ドレン室２２ｅ内の気圧は大径部２４Ｃ内の気圧よりも低くなるように設定されている。これにより、ドレンセパレータ２４Ｅにより圧縮空気から分離されたドレンを、ドレン室２２ｅに引込んで貯蔵することができる。

さらに、ハンドル２２のうち上側の部分であってドレン室２２ｅの側壁となる部分には、ハウジング２の外部とドレン室２２ｅとを連通するドレン排出孔２２ｊが形成されている。ドレン排出孔２２ｊは、透明なドレンボルト２４Ｊで密封されている。ドレンボルト２４Ｊが透明なため、ドレンの貯留状態を外部から容易に確認でき、任意にドレンボルト２４Ｊを外してドレンを排出することができる。ドレンボルト２４Ｊはツールレスで外せる（手回しの）ボルトにしてもよい。また、別実施形態として、ドレンの漏れが実用上十分に少ない時には、空気圧工具１が駆動しない状態であって空気圧工具１を上下逆転させた状態において、ドレンを外部に排出することができると共に、空気圧工具１の駆動時には表面張力によってドレンが漏れ出さない程度の小径に形成された孔のみの構成としてもよい。

図３に示されるように、作動部ハウジング２１のうちハンドル２２の根元周辺位置には、操作弁２５及びトリガ２６が設けられると共に、操作弁２５に連通・接続される第一空気通路２１ｂと、後述のスリーブバルブ４３を上下動可能に内蔵する溝２１ａとが形成されている。操作弁２５は、第一空気通路２１ｂと外気との間の連通を制御しており、操作弁２５が動作されていない状態で、第一空気通路２１ｂと外気とを遮断し、第一空気通路２１ｂと蓄圧室２２ｃが連通している。操作弁２５が動作された状態で第一空気通路２１ｂと外気とを連通し、第一通路２１ｂと蓄圧室２２ｃが遮断されている。トリガ２６は、後述のプッシュレバー９１（図１）と協働して操作弁２５を動作可能に構成されており、制御部の一例である。

溝２１ａは、後述のスピンドル４１の周囲であってスピンドル４１の上下方向略中間位置に形成されており、溝２１ａの下側において第一空気通路２１ｂと連通し、上側では遮断している。

また、作動部ハウジング２１には、溝２１ａの上部及び蓄圧室２２ｃに連通する第二空気通路２１ｃと、後述のシリンダ５１内と後述のエアモータ３１との間を連通させる第三空気通路２１ｄ（図４）と、エアモータ３１及び排気通路２２ｄと連通する排気室２１ｅと、第一空気通路２１ｂの近傍に位置し溝２１ａ及び排気通路２２ｄと連通する第四空気通路２１ｆとが画成されている。

作動部ハウジング２１内には、作動部３が支持されている。作動部３は、圧縮空気吸気口２２ａから流入する圧縮空気により作動し、ねじ１Ｂを打撃する、又は、ねじ１Ｂを回転させる機構であって、エアモータ３１と、遊星歯車機構３２と、回転体４と、シリンダ部５とを有している。エアモータ３１は、作動部ハウジング２１内の最上端位置に上下方向を出力軸方向として回転可能に支持されており、圧縮空気により回転する公知の装置である。エアモータ３１は、第三空気通路２１ｄ（図４）を介して後述のシリンダ室５ａと連通すると共に、排気室２１ｅを介して排気通路２２ｄと連通している。

遊星歯車機構３２は、後述のスピンドル４１を遊星キャリアとする構成であって、エアモータ３１の出力軸と同軸一体回転する太陽ギア３２Ａと、太陽ギア３２Ａと噛合する複数の公転ギア３２Ｂと、作動部ハウジング２１に固定され公転ギア３２Ｂと噛合するリングギア３２Ｃと、を有している。公転ギア３２Ｂは後述のスピンドル４１の上部に回転可能に装着されている。

回転体４及びシリンダ部５について説明する。回転体４は、スピンドル４１と、スライダ４２と、副ピストン部６と、主ピストン部７とを備える。スピンドル４１は、上端が閉塞し下端が開放した筒体であり、作動部ハウジング２１に回転可能に保持され、その上部に複数の公転ギア３２Ｂを回転可能に保持している。このような構成により、スピンドル４１が遊星歯車機構３２の遊星キャリアの役割を果たし、スピンドル４１にエアモータ３１の回転が減速して伝達される。

スピンドル４１の側壁には筒吸気孔４１ａ及び筒排気孔４１ｂが形成されており、筒吸気孔４１ａ及び筒排気孔４１ｂは溝２１ａに連通可能な位置に形成されている。作動部ハウジング２１の溝２１ａ内には、上下動可能な円筒状のスリーブバルブ４３がバネ４４により上方に付勢されて設けられている。スリーブバルブ４３は、主弁通気孔４３ａを有していると共に、上端、下端側の側面がシールされている。スリーブバルブ４３は、溝２１ａの上端側に位置するときには、スリーブバルブ４３と作動部ハウジング２１との隙間からスピンドル４１内に圧縮空気が流入しないように、筒吸気孔４１ａを閉塞し、かつ、スピンドル４１内と排気通路２２ｄが連通している。一方、スリーブバルブ４３が溝２１ａの下端側に位置する際（図５）には、第二空気通路２１ｃを介して筒吸気孔４１ａと蓄圧室２２ｃとが連通し、かつ、スピンドル４１内と排気通路２２ｄは遮断している。

プッシュレバー９１及びトリガ２６を操作しない状態では、溝２１ａの上部は第二空気通路２１ｃを介して蓄圧室２２ｃと連通しており、溝２１ａの下部は第一空気通路２１ｂ及び操作弁２５を介して蓄圧室２２ｃと連通している。よって、第一空気通路２１ｂ及び第２空気通路２１ｃ内には圧縮空気が満たされている。このため、スリーブバルブ４３は、バネ４４、及び、蓄圧室２２ｃからの圧縮空気により上方に付勢され、かつ、第一空気通路２１ｂ内の圧縮空気によって押し上げられて、溝２１ａ内において上端側に位置しており、筒吸気孔４１ａと蓄圧室２２ｃとの連通を遮断している。

また、スピンドル４１の内面には、上下方向に延びる一対の凹部４１Ｃが形成されている。

スライダ４２は、スピンドル４１内に配置され、凹部４１Ｃと係合する凸部４２Ａを有し、スピンドル４１に対して回転不能かつ上下動可能に構成されている。またスライダ４２において凸部４２Ａ下端位置には、後述のプレート部５２と面当接してスライダ４２の上下空間を遮断するエア遮断面４２Ｂが規定されている。

シリンダ部５は、内部にシリンダ室５ａが画成され、シリンダ５１と、プレート部５２と、ピストンバンパ５３とから主に構成されている。シリンダ５１は、筒状に構成されており、作動部ハウジング２１内において、スピンドル４１の下方に配置されて作動部ハウジング２１に固定されている。シリンダ５１の外部であって作動部ハウジング２１との間には戻し空気室５ｂが画成される。シリンダ５１において下方位置には、シリンダ５１から戻し空気室５ｂへの圧縮空気の流出を許容し、戻し空気室５ｂからシリンダ空間５ａへの圧縮空気の流出を遮断する逆止弁５４が設けられた圧縮空気流出孔５１ａが形成されている。シリンダ５１において、圧縮空気流出孔５１ａの下方には、戻し空気室５ｂからシリンダ５１への圧縮空気の流入を許容する圧縮空気流入孔５１ｂが形成されている。

プレート部５２は、シリンダ５１とスピンドル４１との間に位置しており、シリンダ５１と協働して主ピストン部７が収容されるシリンダ室５ａを画成している。プレート部５２には、シリンダ室５ａ及び第三空気通路２１ｄ（図４）と連通する通気孔５２ａが形成されている。よって、シリンダ室５ａ内に流入した圧縮空気は、通気孔５２ａから第三空気通路２１ｄを介してエアモータ３１に供給される。また、プレート部５２の上面はエア遮断面４２Ｂと面当接するように平面状に構成されている。よって、スライダ４２が下死点側へと移動しエア遮断面４２Ｂがプレート部５２と当接した状態では、スライダ４２とプレート部５２とが密着した状態になり、スライダ４２とプレート部５２との間から圧縮空気がシリンダ室５ａ内に流入することは抑制される。

ピストンバンパ５３はゴム等の弾性体であり、シリンダ室５ａ内においてシリンダ５１の下端位置に配置されている。ピストンバンパ５３には、上下方向を貫通方向とする貫通孔５３ａが形成されており、貫通孔５３ａ内にはＯリング５３Ａが配置されている。ピストンバンパ５３に上方から衝撃が加えられた場合、ピストンバンパ５３の弾性によりその衝撃を緩衝することができる。

図３に示されるように、副ピストン部６は、シャフト６１と、ドライバビット装着部６２と、副ピストン６３と、鍔部６４とが一体成形されて構成されている。

シャフト６１は、副ピストン部６において上端に位置し、上下方向に延びる長尺円筒状に構成されスライダ４２に装着されている。シャフト６１において、上端側には、スライダ４２の上部でスピンドル４１内に開口する空気供給孔６１ａが形成され、下側には、後述の上部中空空間７１ａ内に開口すると共に空気供給孔６１ａに連通する空気吐出孔６１ｂが形成されている。

ドライバビット装着部６２は副ピストン部６において下端に位置し、ビット部１Ａが装着可能であると共に、上下方向と直交する外径が、Ｏリング５３Ａに嵌合可能な程度の径になるように構成されている。

副ピストン６３は、シャフト６１の下方に位置し、シャフト６１と一体に構成されており、外径がシャフト６１より大径になるように構成されている。副ピストン６３の外周にはＯリング６３Ａが装着されている。

鍔部６４は、副ピストン６３とドライバビット装着部６２との間に位置しており、副ピストン６３の外径より小径であってドライバビット装着部６２の外径より大径になるように構成されている。鍔部６４は、ドライバビット装着部６２がピストンバンパ５３の貫通孔５３ａ内に挿入された時に、ピストンバンパ５３の上面と当接するように構成されている。

主ピストン部７は、主に主ピストン７１から構成されている。主ピストン７１は、外径がシリンダ室５ａ内径より小径に構成された円筒状に構成されると共に、内部に副ピストン部６が内蔵された状態でシリンダ室５ａ内に配置されている。主ピストン７１において筒状を成す内部には、上部中空空間７１ａと下部中空空間７１ｂとが上下に連通し並んで形成されている。上部中空空間７１ａはその内径がシャフト６１の外径より僅かに大きくなると共に副ピストン６３の外径より小さくなるように形成されており、シャフト６１との間の隙間を埋めるようにＯリング７２が装着されている。下部中空空間７１ｂは、その内径が副ピストン６３の外径より僅かに大径になるように構成されており、Ｏリング６３Ａが下部中空空間７１ｂ内の壁面に当接して摺動可能に構成されている。上部中空空間７１ａと下部中空空間７１ｂとは、上述のように上部中空空間７１ａの内径よりも下部中空空間７１ｂの内径の方が大きいため、上部中空空間７１ａと下部中空空間７１ｂとの境界位置に段差７１Ａが画成される。

主ピストン７１には、下部中空空間７１ｂ内に開口すると共に主ピストン７１外周に開口する連通孔７１ｃが段差７１Ａ近傍位置に形成されている。また主ピストン７１の外周面には、それぞれＯリング７３、７４が装着されている。Ｏリング７３は、図９に示されるように主ピストン７１が下死点位置に移動した状態、即ちピストンバンパ５３と当接した状態において、圧縮空気流出孔５１ａと圧縮空気流入孔５１ｂとの間に位置するように配置されている。Ｏリング７４は、連通孔７１ｃの上方位置に形成されている。

図１に示されるように、ノーズ部９は作動部ハウジング２１の下側に位置し、ビット部１Ａが通過すると共にねじ１Ｂ（図４）がマガジン１０から供給される射出通路９ａと、ノーズ部９の下端に位置しねじが打ち出される射出孔９ｂとが形成されている。またノーズ部９には、プッシュレバー９１と、ねじ送り部９２とが設けられている。プッシュレバー９１は、射出孔９１ｂ近傍に上下動可能に設けられており、操作弁２５と連動している。ねじ送り部９２は、マガジン１０から供給される図示せぬねじを射出通路９ａに供給している。

マガジン１０は、ノーズ部９に装着され、内部に複数のねじ１Ｂ（図４）が図示せぬ連結バンドにより結合された状態で内蔵している。

以上のように構成された空気圧工具１の動作について、図４〜図１１を参照して説明する。なお、図４〜図１１において、圧縮空気の流れが矢印で示されている。また、動作を適切に説明するため、図１乃至図３にて付した符号のうち一部を省略するとともに、第三空気通路２１ｄを概念的に二点鎖線で示した。

まず、接続部２２Ｃに図示せぬコンプレッサに接続すると、圧縮空気吸気口２２ａ及び減圧弁２３を介して圧縮空気は蓄圧室２２ｃ及び操作弁２５内に流入する。さらに、蓄圧室２２ｃに連通する第二空気通路２１ｃ、及び、操作弁２５に連通する第一空気通路２１ｂにも圧縮空気が流入する。これにより、スリーブバルブ４３は、上側から第二空気通路２１ｃ内の圧縮空気に押圧され、下側からも第一空気通路２１ｂの圧縮空気及びバネ４４の付勢力によって押圧されるので、図３に示されるように溝２１ａ内の上端側の位置に保持される。このとき、スリーブバルブ４３は、溝２１ａの上端側に位置し、筒吸気孔４１ａと第二空気通路２１ｃとを遮断している。

図４に示される初期状態から、プッシュレバー９１を被締結材の表面１Ｃに押し当ててトリガ２６を操作すると、操作弁２５が作動し、空気圧工具１の駆動が開始される。なお、トリガ２６を引きながらプッシュレバー９１を被締結材の表面１Ｃに押し当てた場合も同様に操作弁２５が作動し、空気圧工具１の駆動が開始される。操作弁２５を作動させると、第一空気通路２１ｂが操作弁２５を介して外気と連通され、スリーブバルブ４３の下端側の圧力がスリーブバルブ４３の上端側の圧力より低下する。この圧力差によってスリーブバルブ４３は、バネ４４の付勢力に抗して溝２１ａの下端側に移動する。スリーブバルブ４３が溝２１ａの下端側へ移動したことにより、図５に示されるように、筒吸気孔４１ａが第二空気通路２１ｃを介して蓄圧室２２ｃと連通し、スピンドル４１内に蓄圧室２２ｃ内の圧縮空気が流入する。

圧縮空気がスピンドル４１内に流入すると、図６に示されるように、主ピストン７１の上面に空気圧が加わり、主ピストン部７が押し下げられて下降を開始する。その後、副ピストン６３の上面にも空気供給孔６１ａ及び空気吐出孔６１ｂを通過した圧縮空気及び連通孔７１ｃを通過した圧縮空気の空気圧が加わり、副ピストン部６も下方に押し下げられる。

図７に示されるように、主ピストン部７が所定距離下降してＯリング７４が通気孔５２ａを通過すると、スピンドル４１内及びシリンダ室５ａと通気孔５２ａとが連通し、スピンドル４１内から流入した圧縮空気の一部が第三空気通路２１ｄを通ってエアモータ３１に供給される。エアモータ３１は排気通路２２ｄにも連通されているので、圧縮空気を、排気通路２２ｄを介して大気中に吐出することにより、エアモータ３１を圧縮空気により回転駆動することができる。そして、エアモータ３１を通過した圧縮空気は、排気室２１ｅ、排気通路２２ｄを流れ、排気管２４のドレンセパレータ２４Ｅを通ってドレンと圧縮空気とに分離される。ドレン分離後の圧縮空気は、風路２２ｇ内を流れ、マフラー２２Ｅを通った後、圧縮空気排気口２２ｂから大気中に排気される。一方、分離されたドレンは、大径部２４Ｃの側壁を伝って流路２２ｆを通り、ドレン室２２ｅ内に貯留される。なお、ドレン室２２ｅは循環径路２４Ｄ及び連通孔２４Ｉを介して絞り部２４Ｂに接続されているので、ドレン室２２ｅ内の気圧は大径部２４Ｃ内の気圧よりも低くなっている。これにより、ドレンセパレータ２４Ｅにより分離されたドレンをドレン室２２ｅに引込むことができる。

エアモータ３１の回転は、遊星歯車機構３２を介してスピンドル４１に伝達される。スピンドル４１が回転することにより、凹部４１Ｃに嵌合された凸部４２Ａを介して、スライダ４２がスピンドル４１と共に回転する。また、シャフト６１及びビット部１Ａも、スピンドル４１と一体的に回転する。これにより、副ピストン部６及びビット部１Ａは一体的に回転しながら下降してねじ１Ｂを締結部材に締め込む。

副ピストン部６が回転しながらさらに下降して、図８に示されるように、主ピストン７１が下死点に到達する直前にＯリング７３が圧縮空気流出孔５１ａを通過すると、空気供給孔６１ａ、空気吐出孔６１ｂ、連通孔７１ｃを経由し、シリンダ室５ａの圧縮空気の一部が圧縮空気流出孔５１ａより戻し空気室５ｂに供給される。

主ピストン７１が下死点に到達して停止すると、図９に示されるように、副ピストン部６が主ピストン７１内を摺動しながら下降する。よって、副ピストン部６だけの推力によりビット部１Ａは下降し、ねじ１Ｂを被締結材に締め込む。このとき、主ピストン７１の底面とピストンバンパ５３との当接、及び、逆止弁５４によって、戻し空気室５ｂと副ピストン６３下部に位置する下部中空空間７１ｂ内とは遮断されている。よって、戻し空気室５ｂの圧縮空気は副ピストン６３の下部に流入しない。

その後、ねじ１Ｂが所定の深さまで締められると、スライダ４２のエア遮断面４２Ｂがプレート部５２に突き当たって密着することにより、スライダ４２の下降を停止させると共にスピンドル４１内とシリンダ室５ａとの連通を遮断して通気孔５２ａへの圧縮空気供給を停止し、ほぼ同時に鍔部６４がピストンバンパ５３に当接しエアモータ３１の回転が停止してねじ締めが完了する。

ねじ締め完了後、プッシュレバー９１を被締結部材の表面１Ｃから離間させる、又は、トリガ２６をオフにすると、操作弁２５が初期位置に戻る。すなわち、プッシュレバー９１及びトリガ２６の少なくとも一方を初期状態に戻すと、操作弁２５が初期位置に戻る。よって、ねじ締め完了後には、トリガ２６をオフにした後プッシュレバー９１を離間させてもよいし、トリガ２６をオフにした後プッシュレバー９１を離間させてもよい。

図１０に示されるように、操作弁２５が初期位置に戻ることにより、第一空気通路２１ｂ内に圧縮空気が流入し、スリーブバルブ４３は溝２１ａの上端側に押し上げられる。スリーブバルブ４３が上端側に押し上げられると、スリーブバルブ４３の主弁通気孔４３ａと筒排気孔４１ｂとが連通し、スピンドル４１内の空間が第四空気通路２１ｆ及び排気室２１ｅを介して排気通路２２ｄと連通する。これにより、スピンドル４１内及びシリンダ室５ａの圧縮空気が排気通路２２ｄへ排出される。具体的には、スピンドル４１内から排出された圧縮空気は、エアモータ３１から排出された圧縮空気と同様に、排気室２１ｅ及び排気通路２２ｄを流れ、排気管２４のドレンセパレータ２４Ｅによってドレンと圧縮空気とに分離される。ドレン分離後の圧縮空気は、風路２２ｇ内を流れ、マフラー２２Ｅを通った後、圧縮空気排気口２２ｂから大気中に排気される。一方、分離されたドレンは、大径部２４Ｃの側壁を伝って流路２２ｆを通り、ドレン室２２ｅ内に貯留される。

スピンドル４１内及びシリンダ室５ａから圧縮空気が排気されて内部の圧力が低下すると、図１１に示されるように、主ピストン部７が引き上げられ、戻し空気室５ｂ内の圧縮空気が圧縮空気流入孔５１ｂを通って主ピストン７１の下部に流入する。戻し空気室５ｂから流入した圧縮空気により、主ピストン７１はさらに押し上げられて初期位置に戻る。同時に、主ピストン７１が移動したことで主ピストン７１とピストンバンパ５３による空気の遮断がなくなり副ピストン６３の下部にも戻し空気室５ｂ内の圧縮空気が流入し、スライダ４２、副ピストン部６、主ピストン部７、及び、ビット部１Ａが押し上げられて初期位置（図４）に戻る。また、戻し空気室５ｂに蓄えられていた圧縮空気のうち、主ピストン部７及び副ピストン部６の押上げ後の余剰空気は、ピストンバンパ５３の貫通孔５３ａから外部へ排気される。同時にねじ送り部９２により次の図示せぬねじが射出通路９ａに送られて初期状態に戻る。

以上の空気圧工具１によれば、潤滑油と汚れや水分が混ざって発生したドレンを、圧縮空気から分離してドレン２２ｅに貯蔵することができる。すなわち、ドレンが圧縮空気の排気と共に圧縮空気排気口２２ｂから外部へ排出されて周囲に飛散することを防止できる。このため、作業者にドレンがかかることを防止したり、石膏ボード等の汚れを嫌う材質の部材を用いる作業現場において当該部材の保護を簡略化することができる。よって、高効率で、作業性及び環境性の高い空気圧工具を提供することができる。

また、排気管２４が作動部３を通過した圧縮空気を膨張させるための大径部２４Ｃを有するので、膨張により圧縮空気の流速を低下させることができる。よって、圧縮空気とドレンとを効率よく分離することができる。

また、ドレン室２２ｅが作動部３よりも圧縮空気排気口２２ｂ側に位置しているので、分離されたドレンが作動部３内に再度侵入することを確実に防止できる。

また、ハウジング２は、圧縮空気吸気口２２ａと作動部３との間に位置し排気管２４に隣接するように画成され、圧縮空気吸気口２２ａから流入する圧縮空気を蓄える蓄圧室２２ｃを有しているので、圧縮空気を蓄圧室２２ｃから作動部３へ安定して供給することができる。

また、ハウジング２は把持部２２Ａを有し、蓄圧室２２ｃ及び排気管２４のうち少なくとも一部は把持部２２Ａ内に設けられるので、把持部２２Ａ内の空間を有効に活用することができ、空気圧工具の小型化を実現することができる。

また、ドレン室２２ｅは、把持部２２Ａと圧縮空気排気口２２ｂとの間に設けられるので、圧縮空気の流れの上流側から把持部２２Ａ、ドレン室２２ｅ、圧縮空気排気口２２ｂの順に並ぶので、把持部２２Ａ内に配置された排気管２４及びドレンセパレータ２４Ｅによって圧縮空気からドレンを分離し、分離したドレンをドレン室２２ｅへ貯蔵し、ドレンを除いた圧縮空気を圧縮空気排気口２２ｂから排気することを効率よく行える。

また、ハウジング２は、排気管２４と圧縮空気排気口２２ｂとの間に画成され圧縮空気を膨張させる膨張空間２２ｈを有するので、排気管２４及びドレンセパレータ２４Ｅによってドレンが分離された後の空気の流速を低下させて、緩やかに排気を行うことができる。よって、空気圧工具使用時の排気音や排気圧を低減することができる。

また、排気管２４によれば、流入部２４Ａに流入した圧縮空気は、絞り部２４Ｂで一旦絞られることにより流速が上がり、大径部２４Ｃで再度膨張することにより流速が低下する。ドレンセパレータ２４Ｅを大径部２４Ｃに設けた断熱膨張に伴う結露により、効率よく圧縮空気とドレンとを分離することができる。

また、連通孔２４Ｉを有する循環径路２４Ｄを設けたことにより、絞り部２４Ｂの圧縮空気の流速を利用してドレン室２２ｅの気圧を大径部２４Ｃの気圧よりも低くすることができる。これにより、ドレンセパレータ２４Ｅによって分離されたドレンをドレン室２２ｅへ引込むことができる。よって、ドレン室２２ｅに真空ポンプ等の排気装置を接続する必要がなく、簡易な構成によってドレンをドレン室２２ｅに引込むことができる。

また、ドレンセパレータ２４Ｅを用いることにより、簡易な構成によって圧縮空気からドレンを分離することができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態にかかる空気圧工具１０１について、図１２を参照して説明する。空気圧工具１０１は、排気管２４に代えて排気管１２４を有する点、ドレンセパレータ２４Ｅに代えてフィルタ１２４Ｅを有する点、及び、マフラー２２Ｅに代えてマフラー１２２Ｅを有する点を除き、第１の実施の形態にかかる空気圧工具１と同一の構成である。同一の構成については同一の符号を付し、説明を省略する。

排気管１２４は、流入部１２４Ａと、流入部１２４Ａの内径よりも小さい内径を有する絞り部１２４Ｂと、絞り部１２４Ｂの内径よりも大きい内径を有する大径部１２４Ｃと、絞り部１２４Ｂ内の空間とドレン室２２ｅとを連通する循環径路１２４Ｄとを有している。流入部１２４Ａは排気室２１ｅ（図１）と連通している。循環径路１２４Ｄは、循環径路２４Ｄと同様に、絞り部１２４Ｂとドレン室２２ｅとを連通する空間であるが、循環径路２４Ｄがドレン室２２ｅの下側とのみ連通する構成であったのに対し、循環径路１２４Ｄは区画壁２２Ｄの径方向外側を取り囲むように環状に形成されている点で異なる。また、連通孔１２４Ｉは、区画壁２２Ｄの径方向に延びるように形成されている。ドレン室２２ｅが循環径路１２４Ｄ及び連通孔１２４Ｉによって絞り部１２４Ｂに接続されることにより、ドレン室２２ｅ内の気圧を大径部１２４Ｃ内の気圧よりも低くすることができる。循環径路１２４Ｄ及び連通孔１２４Ｉは負圧手段の一例である。

大径部１２４Ｃは、大径部２４Ｃと同様に段差部２４Ｆを有し、大径部１２４Ｃ内には圧縮空気からドレンを分離するフィルタ１２４Ｅ及び空気から粉塵等を除去するマフラー１２２Ｅが設けられている。具体的には、フィルタ１２４Ｅは段差部２４Ｆに嵌め込まれて固定されている。フィルタ１２４Ｅは油分離フィルタであって、ドレンを含む圧縮空気を圧縮空気とドレンとに分離することができる。フィルタ１２４Ｅは、大径部１２４Ｃの内径とほぼ同一の外径を有する円柱形状であって、くさび型の凹部１２４ａが形成されている。凹部１２４ａの最深部は大径部１２４Ｃの軸上に配置されている。マフラー１２２Ｅは、フィルタ１２４Ｅよりも目の細かいフィルタであって、ドレンは通過できずに空気のみが通過可能に構成されている。マフラー１２２Ｅは、フィルタ１２４Ｅの凹部１２４ａに嵌合する形状であって、その後端部を区画壁２２Ｄによって固定されている。

このような構成によれば、圧縮空気がフィルタ１２４Ｅ及びマフラー１２２Ｅを通過することにより、圧縮空気に含まれるドレンはフィルタ１２４Ｅによって分離・回収される。分離されたドレンは、マフラー１２２Ｅの表面に沿って案内され、ドレン室２２ｅへ貯蔵される。

以上より、第２の実施の形態にかかる空気圧工具１０１によれば、フィルタ１２４Ｅを用いる簡易な構成のフィルタ１２４Ｅの空気抵抗によって、圧縮空気からドレンを分離して貯蔵することができる。

＜第３の実施の形態＞
第３の実施の形態にかかる空気圧工具２０１について、図１３を参照して説明する。空気圧工具２０１は、排気管２４に代えて排気管２２４を有する点、及び、ドレンセパレータ２４Ｅを備えない点を除き、空気圧工具１と同一の構成である。同一の構成については同一の符号を付し、説明を省略する。

排気管２２４は、排気管２４と同様に、流入部２４Ａと、絞り部２４Ｂと、循環径路２４Ｄと、絞り部２４Ｂの内径よりも大きい径を有する大径部２２４Ｃと、を有する。大径部２２４Ｃの内周面には、複数の邪魔板２２５が設けられている。より詳細には、図１３（ｃ）に示される上側邪魔板２２５Ａと、図１３（ｂ）に示される下側邪魔板２２５Ｂとが、前後方向から見て一部重なるように交互に配置されている。上側邪魔板２２５Ａは、大径部２２４Ｃの前後方向中央付近から後方斜め上側に向かって傾斜しており、大径部２２４Ｃ内の空間のうち上側部分を塞いでいる。下側邪魔板２２５Ｂは、大径部２２４Ｃの上下方向中央付近から後方斜め下側に向かって傾斜しており、大径部２２４Ｃ内の空間のうち下側部分を塞いでいる。上側邪魔板２２５Ａ及び下側邪魔板２２５Ｂは、前後方向から見て大径部２２４Ｃの上下方向中央付近において一部重なるように配置されている。

このような構成によれば、絞り部２４Ｂから大径部２２４Ｃに流入した圧縮空気は、複数の上側邪魔板２２５Ａ及び複数の下側邪魔板２２５Ｂに衝突しながら後方へ流れる。速度が低下した圧縮空気が邪魔板２２５に衝突することにより、圧縮空気からドレンが分離される。分離されたドレンは、邪魔板２２５上を流れ、大径部２２４Ｃの側壁、流路２２ｆを伝って、ドレン室２２ｅ内に貯留される。

以上より、第３の実施の形態にかかる空気圧工具２０１によれば、複数の邪魔板２２５を設けるという簡易な構成の邪魔板２２５の抵抗や遠心力によって、圧縮空気からドレンを分離して貯蔵することができる。

本発明による電動工具は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。

＜変形例＞
例えば、第１乃至第３の実施の形態では、ハウジング２の後端部２２Ｂに区画壁２２Ｄを有する構成であったが、区画壁２２Ｄに代えて、図１４に示されるように、圧縮空気排気口２２ｂから排気管２４に向けて突出する円筒状の壁部２２２Ａと、壁部２２２Ａの前端部（排気管２４側端部）から周方向外側に向けて突出する端部２２２Ｂとを有する区画壁２２２を設けてもよい。このような構成によれば、区画壁２２２に端部２２２Ｂが設けられていることによって、ドレン室２２ｅ内に貯蔵されたドレンの量が増えた場合や作業者が空気圧工具の姿勢を変えた場合であっても、ドレンが区画壁２２２を越えて風路２２ｇ内に侵入することを抑制することができる。

また、別の変更例として、第１乃至第３の実施の形態にかかる空気圧工具において、図１５に示されるように、ドレン排出孔２２ｊにドレン室２２ｅ内のドレンを外部へ排出可能なコック式の排出弁２２Ｇを設けてもよい。図１５に示される変更例によれば、ドレン排出孔２２ｊにドレンボルト２４Ｊ又は排出弁２２Ｇを設けたことにより、ドレン排出孔２２ｊからドレンが漏洩することをより確実に抑制することができる。また、作業者がドレンボルト２４Ｊを外す又は排出弁２２Ｇを操作することによりドレン室２２ｅから外部へドレンを排出できるので、ドレン室２２ｅの容量を超えて貯蔵できなくなったドレンが圧縮空気の排気と共に圧縮空気排気口２２ｂから排出してしまうことを抑制することができる。

また、ドレン室２２ｅ内に貯蔵されたドレン量を検出する検出部として、ドレン室２２ｅ内の様子を外部から目視で確認可能な検出窓を設けてもよい。また、検出窓にドレン量を示す目盛りを付してもよい。このような構成によると、ドレン室２２ｅ内に貯蔵されたドレン量を確認し、ドレンの排出及び回収を適切なタイミングで行うことができ、また、ドレンの状態から空気圧工具内部の状況を把握することができる。

また、第１乃至第３の実施の形態では、圧縮空気からドレンを分離する分離手段として、ドレンセパレータ２４Ｅを有する排気管２４、フィルタ１２４Ｅ及びマフラー１２２Ｅを有する排気管１２４、及び、複数の邪魔板２２５を有する排気管２２４を用いたが、分離手段はこれに限定されない。例えば、排気管２４内において、ドレンセパレータ２４Ｅに代えて、フィンを通過する際に遠心力により作動部３を通過した圧縮空気からドレンを分離する遠心フィンを設けてもよい。このような構成によれば、簡易な構成の遠心フィンの遠心力によって圧縮空気からドレンを分離することができる。

＜第４の実施の形態＞
第４の実施の形態にかかる空気圧工具３０１について、図１６乃至図２２を参照して説明する。空気圧工具３０１は、空気圧工具１の排気管２４に代えて排気管３２４を有し、新たに排気口カバー３２９を備える。また、空気圧工具１が有する区画壁２２Ｄ、ドレンセパレータ２４Ｅ等の配管内構造物を、空気圧工具３０１は有しない。なお、空気圧工具１と同一の構成については、同一の符号を付したうえで説明を省略する。

空気圧工具３０１は、図１６に示すように、排気管３２４内部に挿入されたフィルタ機構３２７を有する。フィルタ機構３２７は、排気管３２４の延びる方向に沿って、作動部３と圧縮空気排気口２２ｂ側との間に配置される。

フィルタ機構３２７は、図１７に示すように、フィルタ３２７Ａ（本発明の油分離フィルタに相当）と支持部材３２７Ｂとを有する。支持部材３２７Ｂは、図１８に示すように前後方向に延びる板状の矩形部材であり、前後方向に等間隔に並ぶ複数の穴３２７ｃを形成する。支持部材３２７Ｂは、排気管３２４の内径と略同じ幅であり、排気管３２４と略同じ長さを有する。フィルタ３２７Ａは、柔軟性を有するひも状の部材であり、図１７の如く端部で折り返すことによって、1対のフィルタ３２７Ａとして用いる。なお、折返すのではなく、複数のフィルタ３２７Ａを用いても良い。１対のフィルタ３２７Ａのそれぞれは、複数の穴３２７ｃに対して１つおきに編み込まれ、支持部材３２７Ｂの左右の面上に交互に現れるように保持される。また、１対のフィルタ３２７Ａのそれぞれは、複数の穴３２７ｃのうち同一の穴を通らず、複数の穴３２７ｃを交互に通るように固定される（図１７（ａ）、（ｂ））。図１７（ｂ）の如く、断面視においてフィルタ３２７Ａそれぞれは連続する波型を形成し、互いに半波長ずつずれて配置される。すなわち、フィルタ３２７Ａは、支持部材３２７Ｂの左右面上において起伏し、断面視において半月状のフィルタ３２７Ａが左右それぞれの面上に一列に並ぶように構成される。

フィルタ３２７Ａは、空気を透過するが、油、水分及び粉塵等、即ちドレンを捕集する機能を有する。フィルタ３２７Ａの材質の具体例としては、ナイロン繊維、スポンジ、フェルト、木綿、高分子吸収体などが挙げられ、柔軟性のある素材で構成される。

なお、支持部材３２７Ｂは、必ずしも板状である必要はなく、フィルタ３２７Ａを上記形状に保持することが出来ればよい。また、フィルタ３２７Ａは、１対で構成される必要はなく、１本だけで構成されていても良い。また、フィルタ３２７Ａが突出する方向は左右方向である必要はなく、上下に波型を形成してもよい。

排気口カバー３２９は、図１９に示すように、排気管３２４の後端部かつハンドル２２の後端部２２Ｂに設けられる。排気口カバー３２９は、後端部２２Ｂの後面上部を覆うように構成される。排気口カバー３２９は、複数の圧縮空気排気口２２ｂを形成することにより、排気管３２４からの排気を可能とする。複数の圧縮空気排気口２２ｂの総面積は、排気管３２４中空部分断面積よりも大きい。排気口カバー３２９は、２つのねじ３２９Ａによって後端部２２Ｂに固定されることにより、作業中の脱落が防止される。なお、図１９においては、ねじ３２９Ａとしてプラスねじが示されているが、これらは手回しで着脱可能なねじ等の留め具や、可塑性材料によるはめ込み式であってもよい。

空気圧工具３０１の作業時において、圧縮空気は排気管３２４を通り、圧縮空気排気口２２ｂを介して排気される。この過程においてフィルタ機構３２７は、フィルタ３２７Ａを用いて排気管３２４を通過する圧縮空気からドレンを分離する。詳細には図１７（ｃ）に示すように、圧縮空気の進行方向に対してフィルタ３２７Ａが左右に起伏する波型の形状を形成しているため、圧縮空気は、フィルタ３２７Ａと中空部分とを交互に通過しながら排気管３２４内を後方に進行する。フィルタ３２７Ａを通過する時に、圧縮空気中のドレンは、フィルタ３２７Ａに吸着等されることにより、捕集される。

上記実施の形態は、ドレンが除去された圧縮空気が圧縮空気排気口２２ｂから排気されるため、ドレンが飛散して周囲を汚損する恐れがなく、高い作業性及び環境性が実現できるという効果を有する。また、フィルタ３２７Ａは、圧縮空気の進行方向（または、支持部材３２７Ｂの延出する方向）に対して蛇行し、波型に起伏した形状を有するため、ドレン分離過程において圧縮空気の通過を妨げるほどの強い抵抗を発生させることなく、そのため効率よくドレンを分離することができる。すなわち、より容易にドレンを分離、除去することが可能となる。

さらに、排気口カバー３２９が後端部２２Ｂに対して着脱可能であるため、フィルタ機構３２７の交換が可能である。作業者は、フィルタ機構３２７がドレンを貯蔵できなくなる等、フィルタ機構３２７のドレン分離機能が劣化した段階で排気口カバー３２９を外し、後端部２２Ｂを介して新たなフィルタ機構３２７と交換することで、空気圧工具３０１のドレン分離機能を回復できる。あるいは、作業者は、フィルタ機構３２７を取出し、清掃を行って排気管３２４内に戻すことにより、容易にフィルタ機構３２７のドレン分離機能を回復させることができる。

なお、上記実施の形態においてフィルタ３２７Ａは蛇行し、波型に起伏した形状であったが、本発明はこの形状に限定されない。フィルタの形状を、圧縮空気の進行方向、または支持部材３２７Ｂの延出する方向に対して螺旋形状を形成するように構成した場合においても、上記と同様の効果を得ることが可能である。

＜第４の実施の形態に係る第１変形例＞
なお、フィルタ機構３２７の構成は上記の構成に限られない。図２０には、第４の実施の形態の第１変形例であるシリンダ型のフィルタ３２８を示す。フィルタ３２８は、柔軟性を有する円筒形状の部材によって形成される。フィルタ３２８の外径は、排気管３２４の内径と略等しい。フィルタ３２８は、空気を透過させるがドレンを捕集する機能を有する。フィルタ３２８の具体的な材質の具体例としては、ナイロン繊維、スポンジ、フェルト、木綿、高分子吸収体などが挙げられる。なお、フィルタ３２８は、本発明のフィルタ機構及び油分離フィルタに相当する。

フィルタ３２８を、フィルタ機構３２７の代わりに排気管３２４内部に配置して作業を行った場合でも、フィルタ機構３２７と同様にドレンの分離が可能である。圧縮空気が排気管３２４を通過する際、フィルタ３２８を通過した圧縮空気からドレンが分離されることにより、ドレンが除去された圧縮空気が圧縮空気排気口２２ｂから排気される。このため、ドレンが飛散して空気圧工具３０１の周囲を汚損する恐れがなく、高い作業性及び環境性が実現される。また、フィルタ３２８の交換または清掃により、空気圧工具３０１のドレン分離機能の容易な回復が可能となる。

なお、フィルタ機構の形状は上記構成に限られず、圧縮空気排気口２２ｂを覆うように構成されても良い。具体例として、第４の実施の形態の第２変形例を図２１に示す。

＜第４の実施の形態に係る第２変形例＞
第２の変形例においては、図２１に示すように、排気管３２４の後方かつ排気口カバー３２９の前方において、フィルタ室３２４ａが画成される。フィルタ室３２４ａの外周は、前後方向視において排気口カバー３２９の外周と略同一の形状を有し、フィルタ室３２４ａの前後方向視面積は、排気管３２４の中空部断面より大きい。フィルタ室３２４ａの内部にはフィルタ３３０が配置される。フィルタ３３０は、前方視において圧縮空気排気口２２ｂを全て覆うように構成される。また、フィルタ３３０の前後方向の厚みは、フィルタ室３２４ａの前後方向内寸よりも空隙ｄだけ短い。なお、フィルタ３３０は、本発明におけるフィルタ機構及び油分離フィルタに相当する。

作業時に圧縮空気が排気管３２４を通過してフィルタ室３２４ａに到達すると、フィルタ３３０は圧縮空気の圧力によって後方に移動し、排気口カバー３２９に当接する。フィルタ３３０が排気孔カバー３２９に当接すると、フィルタ室３２４ａ内部であってフィルタ３３０の前方には、空隙ｄが発生する。圧縮空気は、この空隙ｄを通過して後方へ移動する。フィルタ室３２４ａの断面が排気管３２４の中空部断面より大きいため、フィルタ室３２４ａに入った圧縮空気は膨張し、その流速及び圧力を低下させる。圧力が低下した圧縮空気は、断熱減圧（断熱膨張）によって結露を発生させる。排気口カバー３２９に当接したフィルタ３３０が圧縮空気排気口２２ｂを全て覆うため、圧縮空気は、圧縮空気排気口２２ｂを介して排気される前に必ずフィルタ３３０を通過する。圧縮空気がフィルタ３３０を通過するときに、圧縮空気に含まれるドレンは、或いは結露したドレンは、フィルタ３３０によって圧縮空気から分離、除去される。

上記第２変形例の構成においても、第４の実施の形態と同様の効果を得られる。それらの効果に加えて第２変形例では、フィルタ室３２４ａの内部で、圧縮空気の流速及び圧力が低下するため、圧縮空気の排気音及び排気圧が低減されるという効果を有する。また、フィルタ室３２４ａの内部で発生する断熱減圧によってドレンが結露することにより、フィルタ３３０によるドレンの分離はより容易になる。換言すれば、フィルタ室３２４ａは膨張室としての機能も有する。また、排気管３２４よりも断面の大きなフィルタ３３０を用いるため、効率よくドレンを分離することができる。また、排気口カバー３２９の付近にフィルタ３３０が配置されるため、作業者は、フィルタ３３０の交換または清掃をより簡易に実施することが可能である。

上記第４の実施の形態及び各変形例で用いたフィルタ機構及びフィルタの使用形態は、上記実施の形態に限定されない。第１乃至第３の各実施の形態または変形例等と組み合わせて用いることも可能である。

＜第１及び第４の実施の形態共通の変形例＞
一例として、第４の実施の形態及び第１の実施の形態の更なる変形例である空気圧工具４０１を図２２に示す。空気圧工具４０１は、第１の実施の形態である空気圧工具１の内部に、第４の実施の形態で用いたフィルタ機構３２７を配置したものである。詳細には、フィルタ３２７は、排気管２４内部に配置される。その他の構成は、第１の実施の形態の構成と同一である。

上記構成においては、分離手段であるフィルタ機構３２７及び排気管２４がドレンの分離を行うと共に、ドレン室２２ｅにおいてドレンを貯蔵することが可能である。したがって、第１実施の形態だけでなく、第４の実施の形態による発明の効果も得ることができ、効率よく圧縮空気中のドレンを分離し、貯蔵することができる。なお、フィルタ機構３２７を風路２２ｇ等の貯蔵部や、排気口カバー３２９近傍に配置することも可能である。

また、上記実施の形態にかかる空気圧工具１、１０１、２０１、３０１、４０１は、圧縮空気により作動し止具であるねじ１Ｂを打撃し回転させて締めこむ作動部３を有するねじ打ち機であったが、本発明はこれに限定されない。例えば、本発明の空気圧工具は、圧縮空気により止具である釘を打込む釘打機であってもよいし、圧縮空気により打撃を行わずにねじを回転させるのみのねじ締機であってもよい。

１、１０１、２０１、３０１、４０１ 空気圧工具
１Ａ ビット部
２ ハウジング
３ 作動部
４ 回転体
５ シリンダ部
５ａ シリンダ室
５ｂ 戻し空気室
６ 副ピストン部
７ 主ピストン部
９ ノーズ部
９ａ 射出通路
９ｂ 射出孔
１０ マガジン
２１ 作動部ハウジング
２１ａ 溝
２１ｂ 第一空気通路
２１ｃ 第二空気通路
２１ｄ 第三空気通路
２１ｅ 排気室
２１ｆ 第四空気通路
２２ ハンドル
２２Ａ 把持部
２２Ｂ 後端部
２２Ｃ 接続部
２２Ｄ、２２２ 区画壁
２２Ｅ、１２２Ｅ マフラー
２２Ｇ 排出弁
２２ａ 圧縮空気吸気口
２２ｂ 圧縮空気排気口
２２ｃ 蓄圧室
２２ｄ 排気通路
２２ｅ ドレン室（貯蔵部）
２２ｆ 流路
２２ｇ 風路
２２ｈ 膨張空間（膨張部）
２２ｊ ドレン排出孔
２３ 減圧弁
２４、１２４、２２４、３２４ 排気管（分離手段）
２４Ａ、１２４Ａ 流入部
２４Ｂ、１２４Ｂ 絞り部
２４Ｃ、１２４Ｃ、２２４Ｃ 大径部（膨張室）
２４Ｄ、１２４Ｄ 循環径路
２４Ｅ ドレンセパレータ（分離手段）
２４Ｆ 段差部
２４Ｇ 基部
２４Ｈ 羽根部（邪魔板：フィン）
２４Ｉ、１２４Ｉ 連通孔
２４Ｊ ドレンボルト
２５ 操作弁
２６ トリガ
３１ エアモータ
３２ 遊星歯車機構
３２Ａ 太陽ギア
３２Ｂ 公転ギア
３２Ｃ リングギア
４１ スピンドル
４１ａ 筒吸気孔
４１ｂ 筒排気孔
４１Ｃ 凹部
４２ スライダ
４２Ａ 凸部
４２Ｂ エア遮断面
４３ スリーブバルブ
４３ａ 主弁通気孔
４４ バネ
５１ シリンダ
５１ａ 圧縮空気流出孔
５１ｂ 圧縮空気流入孔
５２ プレート部
５２ａ 通気孔
５３ ピストンバンパ
５３Ａ Ｏリング
５３ａ 貫通孔
５４ 逆止弁
６１ シャフト
６１ａ 空気供給孔
６１ｂ 空気吐出孔
６２ ドライバビット装着部
６３ 副ピストン
６３Ａ Ｏリング
６４ 鍔部
７１ 主ピストン
７１Ａ 段差
７１ａ 上部中空空間
７１ｂ 下部中空空間
７１ｃ 連通孔
７２、７３、７４ Ｏリング
９１ プッシュレバー
９１ｂ 射出孔
９２ ねじ送り部
１２４Ｅ フィルタ（油分離フィルタ）
１２４ａ 凹部
２２２Ａ 壁部
２２２Ｂ 端部
２２５ 邪魔板
２２５Ａ 上側邪魔板
２２５Ｂ 下側邪魔板
３２７、３２８ フィルタ機構
３２９ 排気口カバー
３３０ フィルタ

Claims (25)

1. 圧縮空気吸気口及び圧縮空気排気口を有するハウジングと、
   該ハウジングに支持され、該圧縮空気吸気口から流入する圧縮空気により作動し止具を打撃する又は止具を回転させる作動部と、
   該圧縮空気吸気口から該作動部への圧縮空気の流入を制御する制御部と、
   該作動部と該圧縮空気排気口との間に設けられ、該作動部を通過した圧縮空気からドレンを分離する分離手段と、
   該分離手段によって分離されたドレンを貯蔵する貯蔵部と、を有する空気圧工具。
2. 該分離手段と該貯蔵部のうち少なくとも１つは、フィルタ機構を有することを特徴とする請求項１に記載の空気圧工具。
3. 該フィルタ機構は、油分離フィルタを有することを特徴とする請求項２に記載の空気圧工具。
4. 排気管を有し、
   該油分離フィルタは、中空状の円柱形状であって、該作動部と該圧縮空気排気口との間に設けられ該排気管の内周面に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の空気圧工具。
5. 該作動部と該圧縮空気排気口との間に排気室と該排気管が設けられており、該排気室と交差する方向に該排気管が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の空気圧工具。
6. 該油分離フィルタは、該作動部から該圧縮空気排気口に向かう圧縮空気の進行方向に対して蛇行するように配置されることを特徴とする請求項３に記載の空気圧工具。
7. 該フィルタ機構は、該油分離フィルタを支持し、一方向に延出する支持部材を有し、
   該油分離フィルタは、該一方向に対して蛇行するように配置されることを特徴とする請求項６に記載の空気圧工具。
8. 該油分離フィルタは、該支持部材に対して複数回交差するように配置されることを特徴とする請求項７に記載の空気圧工具。
9. 該フィルタ機構は該ハウジングに対して着脱可能であることを特徴とする請求項２乃至８のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
10. 該分離手段は、該作動部を通過した圧縮空気を膨張させる膨張室を有することを特徴とする請求項１乃至９のうちいずれか１項に記載の空気圧工具。
11. 該貯蔵部は、該ハウジング内に設けられ該作動部よりも該圧縮空気排気口側に位置することを特徴とする請求項１乃至１０のうちいずれか１項に記載の空気圧工具。
12. 該ハウジングは、該圧縮空気吸気口と該作動部との間に位置し該分離手段に隣接するように画成され、該圧縮空気吸気口から流入する圧縮空気を蓄える蓄圧室をさらに有することを特徴とする請求項１乃至１１のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
13. 該ハウジングは把持部を有し、該蓄圧室及び該分離手段のうち少なくとも一部は該把持部内に設けられることを特徴とする請求項１２に記載の空気圧工具。
14. 該貯蔵部は、該把持部と該圧縮空気排気口との間に設けられることを特徴とする請求項１３に記載の空気圧工具。
15. 該貯蔵部に貯蔵されたドレンを外部へ排出可能な排出弁をさらに有することを特徴とする請求項１乃至１４のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
16. 該ハウジングは、該分離手段と該圧縮空気排気口との間を連通する風路と、該風路と該貯蔵部とを区画する区画壁と、を有し、
    該区画壁は、該圧縮空気排気口から該分離手段に向けて突出する壁部と、該壁部の該分離手段側端部から突出する端部と、を有することを特徴とする請求項１乃至１５のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
17. 該貯蔵部内に貯蔵されたドレン量を検出する検出部をさらに有することを特徴とする請求項１乃至１６のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
18. 該ハウジングは、該分離手段と該圧縮空気排気口との間に画成され圧縮空気を膨張させる膨張部を有することを特徴とする請求項１乃至１７のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
19. 該分離手段は、筒状のケーシングと、該ケーシング内に位置するドレンセパレータと、を有し、
    該ケーシングは、圧縮空気が流入される流入部と、該流入部の内径よりも小さい内径を有する絞り部と、該絞り部の内径よりも大きい内径を有し該貯蔵室と連通する大径部と、を有し、
    該ドレンセパレータは該大径部に設けられ、
    該貯蔵部内の気圧を該大径部内の気圧よりも低くする負圧手段をさらに有することを特徴とする請求項１乃至１８のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
20. 該負圧手段は、該貯蔵部と該絞り部とを接続し該貯蔵部内の空気を該絞り部に戻す循環経路を有することを特徴とする請求項１９に記載の空気圧工具。
21. 該分離手段は複数の邪魔板を有することを特徴とする請求項１乃至２０のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
22. 該分離手段は、フィンを通過する際に遠心力により該作動部を通過した圧縮空気からドレンを分離する遠心フィンを有することを特徴とする請求項１乃至２１のうちいずれか一項に記載の空気圧工具。
23. 油分離フィルタと、
    該油分離フィルタを支持し、一方向に延出する支持部材とを有し、
    該油分離フィルタは、該一方向に対して蛇行するように配置されることを特徴とするフィルタ機構。
24. 該油分離フィルタは、該支持部材に対して複数回交差するように配置されることを特徴とする請求項２３に記載のフィルタ機構。
25. 中空の円筒形状を有する油分離フィルタを備えることを特徴とする、
    請求項２に記載の空気圧工具用の、フィルタ機構。

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