JP2015145188A - ハイブリッド車両の駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動装置3において、変速機9を収容する変速機収容部7およびディファレンシャル装置18を収容するディファレンシャル収容部8を有し、車両のダッシュパネルに対して前方に位置してエンジン2の車幅方向一端部に連結される変速機ケース6を備えており、モータ26がディファレンシャル収容部8に対して前方に位置するように変速機ケース6の外周部に取付けられている。また、ディファレンシャル収容部8における車幅方向でエンジン2とは反対方向の変速機ケース6の側壁6aに、減速機28のアウトプットシャフト31が挿通される開口部35が形成され、減速機ケース27が変速機ケース6の側壁6aに取付けられる。
【選択図】図2
Description
以上の結果、既存の内燃機関を動力源とする車両の駆動装置を改造する箇所が増え、ハイブリッド車用の駆動装置に容易に転用することができるとは言い難い。
図1〜図4は、本発明に係る一実施形態のハイブリッド車両の駆動装置を示す図である。
まず、構成を説明する。
図1、図2において、ハイブリッド車両(以下、単に車両という)1は、内燃機関としてのエンジン2と駆動装置3とを備えている。
本実施形態の駆動装置3は、変速機9を収容する変速機収容部7およびディファレンシャル装置18を収容するディファレンシャル収容部8を有し、車両1のダッシュパネル1Aに対して前方に位置してエンジン2の車幅方向一端部に連結される変速機ケース6を備えており、モータ26がディファレンシャル収容部8に対して前方に位置するように変速機ケース6の外周部に取付けられている。
以上の結果、本実施形態の駆動装置3は、既存の駆動装置3を大幅に改造することなく、モータ26を装着できるようにしてハイブリッド車両に適用時および非ハイブリッド車両に適用時のいずれの場合にも駆動装置3の車載性を向上することができる。
なお、本実施形態の駆動装置3は、回転電機としてモータ26を用いているが、回転電機としては、電動機および発電機を兼用するモータ・ジェネレータであってもよい。また、減速機28は、チェーン32、33を備えたものではなく、モータ26と出力ギヤ34とを減速歯車で連結したものから構成してもよい。
Claims (4)
- 内燃機関の回転を変速する変速機と、
前記変速機の動力が伝達されるファイナルドリブンギヤを有し、前記変速機の動力を左右のドライブシャフトに分配するディファレンシャル装置と、
前記変速機を収容する変速機収容部および前記変速機収容部より前記車両の前後方向後方に位置して前記ディファレンシャル装置を収容するディファレンシャル収容部を有し、前記車両のダッシュパネルに対して前記車両の前後方向前方にて前記内燃機関の車幅方向一端部に連結される変速機ケースと、
前記変速機ケースの外周部に設けられた回転電機と、
前記変速機ケースの外周部に取付けられた減速機ケースに収容され、前記回転電機から前記ファイナルドリブンギヤに動力を伝達する減速機とを備えたハイブリッド車両の駆動装置であって、
前記ファイナルドリブンギヤに対して前記車両の前後方向前方でかつ、下方に位置するように前記ディファレンシャル収容部に収容され、前記ファイナルドリブンギヤに噛合するとともに、前記減速機の前記出力軸に連結自在な出力ギヤが設けられ、
前記ディファレンシャル収容部に対して前記車両の前後方向前方に位置するように前記回転電機が前記変速機ケースの外周部に取付けられ、
前記ディファレンシャル収容部における車幅方向で前記内燃機関とは反対側に位置する前記変速機ケースの側壁に、前記減速機の出力軸が挿通される開口部が形成され、
前記減速機ケースが前記変速機ケースの前記側壁に取付けられることを特徴とするハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記ディファレンシャル装置から動力を、プロペラシャフトを介して従動側のドライブシャフトに伝達する四輪駆動用のトランスファ装置を備え、
前記トランスファ装置が、前記ディファレンシャル収容部における車幅方向の両側に位置する前記変速機ケースの側壁において、前記内燃機関の前記車両の前後方向後方でかつ、前記開口部が形成される側と反対側の前記変速機ケースの側壁に連結されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記変速機ケースの内部および前記減速機ケースの内部にそれぞれオイルが封入されるとともに、前記減速機ケースの内部のオイルレベルが前記変速機ケースのオイルレベルよりも低く設定され、
前記変速機ケースと前記減速機ケースとの間において前記オイルの流通が遮断されるように前記開口部にオイルシールが設けられることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記減速機が、前記回転電機の回転軸と同軸になるように前記回転電機の回転軸に連結される入力軸と、第1のチェーンを介して前記入力軸に連結される中間軸と、第2のチェーンを介して前記中間軸に連結される前記出力軸とを含んで構成され、
前記減速機ケースが、前記中間軸の位置において屈曲されることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
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