JP6390105B2 - ハイブリッド車両の駆動装置 - Google Patents
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Description
以上の結果、既存の内燃機関を動力源とする車両の駆動装置を改造する箇所が増え、ハイブリッド車用の駆動装置に容易に転用することができるとは言い難い。
図1〜図4は、本発明に係る一実施形態のハイブリッド車両の駆動装置を示す図である。
まず、構成を説明する。
図1、図2において、ハイブリッド車両(以下、単に車両という)1は、内燃機関としてのエンジン2と駆動装置3とを備えている。
本実施形態の駆動装置3は、変速機9を収容する変速機収容部7およびディファレンシャル装置18を収容するディファレンシャル収容部8を有し、車両1のダッシュパネル1Aに対して前方に位置してエンジン2の車幅方向一端部に連結される変速機ケース6を備えており、モータ26がディファレンシャル収容部8に対して前方に位置するように変速機ケース6の外周部に取付けられている。
以上の結果、本実施形態の駆動装置3は、既存の駆動装置3を大幅に改造することなく、モータ26を装着できるようにしてハイブリッド車両に適用時および非ハイブリッド車両に適用時のいずれの場合にも駆動装置3の車載性を向上することができる。
なお、本実施形態の駆動装置3は、回転電機としてモータ26を用いているが、回転電機としては、電動機および発電機を兼用するモータ・ジェネレータであってもよい。また、減速機28は、チェーン32、33を備えたものではなく、モータ26と出力ギヤ34とを減速歯車で連結したものから構成してもよい。
Claims (2)
- 内燃機関の回転を変速する変速機と、
前記変速機の動力が伝達されるファイナルドリブンギヤを有し、前記変速機の動力を左右のドライブシャフトに分配するディファレンシャル装置と、
前記変速機を収容する変速機収容部および前記変速機収容部より前記車両の前後方向後方に位置して前記ディファレンシャル装置を収容するディファレンシャル収容部を有し、
前記車両のダッシュパネルに対して前記車両の前後方向前方にて前記内燃機関の車幅方向一端部に連結される変速機ケースと、
前記変速機ケースの外側に配置された回転電機と、
前記変速機ケースの外側に取付けられた減速機ケースに収容され、前記回転電機から前記ファイナルドリブンギヤに動力を伝達する減速機とを備えたハイブリッド車両の駆動装置であって、
前記回転電機は、前記変速機ケースの前側で、かつ、前記変速機ケースの上面よりも下方に配置され、
前記ファイナルドリブンギヤに噛合するとともに、前記減速機の出力軸に連結自在な出力ギヤが前記ディファレンシャル収容部に収容され、
前記出力ギヤは、その中心軸が、前記ファイナルドリブンギヤの回転中心軸に対して前記車両の前後方向前方でかつ、下方に位置するように配置され、
前記ディファレンシャル収容部における車幅方向で前記内燃機関とは反対側に位置する前記変速機ケースの側壁に、前記減速機の出力軸が挿通される開口部が形成され、
前記減速機ケースが、前記変速機ケースの上面よりも下方において前記変速機ケースの前記側壁に取付けられることを特徴とするハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記減速機が、前記回転電機の回転軸と同軸になるように前記回転電機の回転軸に連結される入力軸と、第1のチェーンを介して前記入力軸に連結される中間軸と、第2のチェーンを介して前記中間軸に連結される前記出力軸とを含んで構成され、
前記中間軸は、前記出力軸の前方に配置され、
前記入力軸は、前記中間軸より上方に配置され、
前記減速機ケースが、前記中間軸の位置において屈曲され、
前記変速機ケースと前記減速機ケースとの間において前記オイルの流通が遮断されるように前記開口部にオイルシールが設けられ、
前記変速機ケースの内部および前記減速機ケースの内部にそれぞれオイルが封入されるとともに、前記減速機ケースの内部のオイルレベルが前記変速機ケースのオイルレベルよりも低く設定されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
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