JP2015030399A - タイヤ - Google Patents
タイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015030399A JP2015030399A JP2013162088A JP2013162088A JP2015030399A JP 2015030399 A JP2015030399 A JP 2015030399A JP 2013162088 A JP2013162088 A JP 2013162088A JP 2013162088 A JP2013162088 A JP 2013162088A JP 2015030399 A JP2015030399 A JP 2015030399A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- carcass ply
- inner liner
- innermost layer
- overlapping portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
- B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
- B60C2005/147—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre characterised by the joint or splice
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
【解決手段】タイヤ最内層にインナーライナー1を備え、インナーライナーのタイヤ半径方向外側に1枚以上のカーカスプライが配設されているタイヤである。1枚以上のカーカスプライのうちタイヤ半径方向最内層に配置された最内層カーカスプライ2がタイヤ周方向において重なり部2Aを有し、最内層カーカスプライの端部2aと端部2bとの重なり部と、インナーライナーの端部と端部との重なり部との、少なくとも一部がタイヤ周方向において重なっている。
【選択図】図1
Description
前記1枚以上のカーカスプライのうちタイヤ半径方向最内層に配置された最内層カーカスプライがタイヤ周方向において重なり部を有し、該最内層カーカスプライの端部と端部との重なり部と、前記インナーライナーの端部と端部との重なり部との、少なくとも一部がタイヤ周方向において重なっていることを特徴とするものである。
図1に、本発明のタイヤの一例におけるカーカスプライの重なり部を示す説明図を示す。図示するように、本発明のタイヤにおいては、タイヤ最内層にインナーライナー1を備え、そのタイヤ半径方向外側に、1枚以上、図中では1枚、例えば1〜2枚のカーカスプライが配設されている。
<比較例1>
ゲージ1.5mmのゴム材料よりなる1枚のインナーライナーを用いて、インナーライナーの重なり部と、そのタイヤ半径方向外側に配設する最内層カーカスプライの重なり部とを、図2に示すようにタイヤ半周分ずらしてタイヤ周方向の真反対側に位置させる配置として、タイヤサイズ195/65R15の供試タイヤを作製した。なお、カーカスプライは1枚とした。
インナーライナーとして、ゲージ0.8mmのものを用いた以外は比較例1と同様にして、比較例2の供試タイヤを作製した。
インナーライナーとしてゲージ0.5mmのものを用いて、インナーライナーの重なり部と、そのタイヤ半径方向外側に配設する最内層カーカスプライの重なり部とを、図1に示すようにタイヤ周方向において実質的に同じ位置とした以外は比較例1と同様にして、実施例1の供試タイヤを作製した。この供試タイヤにおいては、最内層カーカスプライの端部と端部との重なり部と、インナーライナーの端部と端部との重なり部とが、少なくとも一部でタイヤ周方向において重なっており、最内層カーカスプライの重なり部で積層される最内層カーカスプライの両側端部と、インナーライナーとの間に加硫成型前に形成される空隙部に対応するタイヤ周方向長さの範囲において、インナーライナーが2枚積層されていた。また、インナーライナーの重なり部は、最内層カーカスプライの内側端部の末端から見て、最内層カーカスプライの外側端部の末端側に延在し、かつ、最内層カーカスプライの外側端部と最外側インナーライナーとの接触点から見て、最内層カーカスプライの外側端部の末端側とは反対側に延在していた。
インナーライナーとしてゲージ0.8mmのものを用いた以外は実施例1と同様にして、実施例2の供試タイヤを作製した。
インナーライナーとしてゲージ1.0mmのものを用いた以外は実施例1と同様にして、実施例3の供試タイヤを作製した。
得られた各供試タイヤについて、生タイヤ成型時におけるインナーライナーの破れの発生の有無を確認した。
得られた各供試タイヤについて、タイヤの静バランスを評価した。結果は、タイヤ静バランス測定試験機にて、使用可能上限値の1/2以下である場合を◎、使用可能上限値の1/2より大きく使用可能上限値以下である場合を○、使用可能上限値より大きい場合を×とした。
各比較例および実施例のインナーライナーの重量を測定して、比較例1を100とする指数にて、軽量性を示した。数値が小さいほど、軽量であって良好である。
Claims (5)
- タイヤ最内層にインナーライナーを備え、該インナーライナーのタイヤ半径方向外側に1枚以上のカーカスプライが配設されているタイヤであって、
前記1枚以上のカーカスプライのうちタイヤ半径方向最内層に配置された最内層カーカスプライがタイヤ周方向において重なり部を有し、該最内層カーカスプライの端部と端部との重なり部と、前記インナーライナーの端部と端部との重なり部との、少なくとも一部がタイヤ周方向において重なっていることを特徴とするタイヤ。 - 前記最内層カーカスプライの重なり部で積層される該最内層カーカスプライの両側端部と、前記インナーライナーとの間に、加硫成型前に形成される空隙部に対応するタイヤ周方向長さの範囲において、該インナーライナーが2枚以上積層されている請求項1記載のタイヤ。
- 前記インナーライナーの重なり部が、前記最内層カーカスプライの重なり部においてタイヤ半径方向内側に位置する該最内層カーカスプライの内側端部の末端から見て、該最内層カーカスプライの重なり部においてタイヤ半径方向外側に位置する該最内層カーカスプライの外側端部の末端側に延在している請求項1または2記載のタイヤ。
- 前記インナーライナーの重なり部が、前記最内層カーカスプライの重なり部においてタイヤ半径方向外側に位置する該最内層カーカスプライの外側端部と、2枚以上積層された該インナーライナーのうちタイヤ半径方向最外側に位置する最外側インナーライナーとの接触点から見て、該最内層カーカスプライの重なり部においてタイヤ半径方向外側に位置する該最内層カーカスプライの外側端部の末端側とは反対側に延在している請求項1〜3のうちいずれか一項記載のタイヤ。
- 前記インナーライナーのゲージが、0.5〜0.8mmの範囲である請求項1〜4のうちいずれか一項記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013162088A JP2015030399A (ja) | 2013-08-05 | 2013-08-05 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013162088A JP2015030399A (ja) | 2013-08-05 | 2013-08-05 | タイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015030399A true JP2015030399A (ja) | 2015-02-16 |
Family
ID=52516101
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013162088A Pending JP2015030399A (ja) | 2013-08-05 | 2013-08-05 | タイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015030399A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019119421A (ja) * | 2018-01-11 | 2019-07-22 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP7091664B2 (ja) | 2018-01-11 | 2022-06-28 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003094914A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-04-03 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ/車輪の剛性非一様性を使用してステアリング性能安定性を向上させる方法 |
JP2007055020A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ |
JP2011037408A (ja) * | 2009-08-18 | 2011-02-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2011213281A (ja) * | 2010-04-01 | 2011-10-27 | Bridgestone Corp | タイヤ |
JP2012240658A (ja) * | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2013082139A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤの製造方法 |
-
2013
- 2013-08-05 JP JP2013162088A patent/JP2015030399A/ja active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003094914A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-04-03 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ/車輪の剛性非一様性を使用してステアリング性能安定性を向上させる方法 |
JP2007055020A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ |
JP2011037408A (ja) * | 2009-08-18 | 2011-02-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2011213281A (ja) * | 2010-04-01 | 2011-10-27 | Bridgestone Corp | タイヤ |
JP2012240658A (ja) * | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2013082139A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤの製造方法 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019119421A (ja) * | 2018-01-11 | 2019-07-22 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP7091663B2 (ja) | 2018-01-11 | 2022-06-28 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP7091664B2 (ja) | 2018-01-11 | 2022-06-28 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPWO2014084370A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US20090205770A1 (en) | Method Of Manufacturing A Pneumatic Tire | |
JP2007160980A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2012171253A (ja) | 未加硫タイヤ及び空気入りタイヤ | |
JP4840965B2 (ja) | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2015030399A (ja) | タイヤ | |
JP2009083537A (ja) | タイヤ用のカーカスプライ材料、及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP6068565B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
JP2016107720A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5503341B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6475485B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
JP4587377B2 (ja) | 航空機用更生タイヤ | |
JP2015123935A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6351481B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
JP6186245B2 (ja) | グリーンタイヤ成型装置及び空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2016113108A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5124164B2 (ja) | 航空機用空気入りタイヤ | |
JP2016040102A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2015157583A (ja) | 空気入りタイヤ | |
KR101728679B1 (ko) | 백업 라이너를 포함하는 공기입 타이어의 제조방법 | |
JP6047383B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2006103458A (ja) | ランフラットタイヤ及びそのランフラットタイヤの製造方法 | |
JP2010215017A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5529563B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5559563B2 (ja) | タイヤ製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160623 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170208 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170214 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170410 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20171003 |