JP2014152766A - 内燃機関のバルブタイミング制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】基本構造が同じの吸気側と排気側の電動式VTC04,05は、スリップリング26a、26bとこれらに摺接する第2ブラシ30a、30bを介して電動モータ12へ通電することによって吸気弁と排気弁のバルブタイミングを変更する構成とし、吸気側VTCの樹脂プレート22や樹脂ホルダー23a、23b、並びに第2ブラシを保持する保持体28を、耐熱性に優れたポリフェニレンスルファイド樹脂材によって形成する一方、排気側VTCの吸気側と対応する前記保持体などの材質を、より安価なナイロン樹脂材によって形成した。
【選択図】図3
Description
〔第1実施形態〕
このバルブタイミング制御システムは、図1及び図2に示すように、シリンダヘッド01のアッパデッキ上に固定された枠状の軸受部材06によって回転自在に支持された吸気側カムシャフト02及び該吸気側カムシャフト02に平行に配置された排気側カムシャフト03と、該各吸排気側カムシャフト02,03の前端部にそれぞれ設けられた電動式の吸気側バルブタイミング制御装置(以下、吸気側VTCと称す。)04及び同じく電動式の排気側バルブタイミング制御装置(以下、排気側VTCと称す。)05と、を備えている。
また、前記モータ出力軸13(偏心軸部39)の外周面と前記ハウジング5の延出部5dの内周面との間には、減速機構8の内部から電動モータ12内への潤滑油のリークを阻止する小径なオイルシール46が設けられている。
一方、前記電動式の排気側VTC05は、図1、図8及び図9に示すように、基本構成が吸気側VTC04と同一であるから共通の構成箇所は同一の符番を付して具体的な説明を省略する。
〔第2実施形態〕
図10及び図11は第2実施形態を示し、基本構造や通電機構の各部の合成樹脂材の材質は前述した第1実施形態の吸気側バルブタイミング制御装置04と排気側バルブタイミング制御装置05と同じであるが、この実施形態では、吸気側バルブタイミング制御装置04の前記吸気側VTCカバー3の外面に複数の放熱フィン76が設けられている。
〔請求項a〕
請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御システムにおいて、
吸気側保持部材の材料は、ポリフェニレンスルファイド樹脂材によって形成されている一方、
前記排気側保持部材は、フェノール系樹脂材またはナイロン樹脂材によって形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御システム。
〔請求項b〕請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御システムにおいて、
前記吸気側の発熱部位には、放熱フィンが設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御システム。
02…吸気側カムシャフト
03…排気側カムシャフト
04…吸気側VTC
05…排気側VTC
1…スプロケット
2…位相変更機構
3…VTCカバー
5…ハウジング
8…減速機構
9…従動部材
12…電動モータ
13…モータ出力軸
19…内歯構成部
21…コミュテータ
22…樹脂プレート
23a、23a…樹脂ホルダー
25a、25b…第1ブラシ
26a、26b…スリップリング
28…保持体
28a…ブラシ保持部
30a、30b…第2ブラシ
70…付勢機構
71…スプリングリテーナ
71e…第1係止溝
72…トーションスプリング
72a…一端部
72b…他端部
Claims (3)
- 吸気側カムシャフトと排気側カムシャフトの両方に電動式バルブタイミング制御装置を設けてなる内燃機関のバルブタイミング制御システムであって、
前記それぞれの電動式バルブタイミング制御装置は、通電機構を介して通電されることによって回転力を出力する電動モータをそれぞれ有し、該各電動モータの出力トルクによって吸気弁と排気弁のバルブタイミングを変更する構成とし、
前記吸気側電動式バルブタイミング制御装置の通電機構の発熱部位を、耐熱性材料によって形成する一方、前記排気側電動式バルブタイミング制御装置の通電機構の発熱部位を、前記吸気側の耐熱性材料よりも耐熱性の低い材料によって形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御システム。 - 吸気側カムシャフトと排気側カムシャフトの両方に電動式バルブタイミング制御装置を設けてなる内燃機関のバルブタイミング制御システムであって、
前記それぞれの電動式バルブタイミング制御装置は、スリップリングと該スリップリングに当接する給電用ブラシを介して通電することによって出力される回転力により吸気弁と排気弁のバルブタイミングを変更する構成とし、
前記吸気側電動式バルブタイミング制御装置の給電用ブラシを保持する絶縁材からなる吸気側保持部材は、前記排気側電動式バルブタイミング制御装置の給電用ブラシを保持する絶縁材からなる排気側保持部材の成形材料よりも耐熱性を有していることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御システム。 - 吸気側カムシャフトと排気側カムシャフトの両方に電動式バルブタイミング制御装置を設けてなる内燃機関のバルブタイミング制御システムであって、
前記それぞれの電動式バルブタイミング制御装置は、通電されることによって回転力を出力する電動モータと、該電動モータの回転を減速して吸気弁と排気弁のバルブタイミングを変更する減速機構を備え、
前記吸気側電動式バルブタイミング制御装置の電動モータへの通電により発熱する部位は、前記排気側電動式バルブタイミング制御装置の電動モータへの通電により発熱する部位に対して少なくとも放熱性が高い構造に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御システム。
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